DE102016209531A1 - Regeneration eines dualen Stickoxidspeicherkatalysator-Systems mit einem Abgasrückführungssystem - Google Patents

Regeneration eines dualen Stickoxidspeicherkatalysator-Systems mit einem Abgasrückführungssystem Download PDF

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Abstract

Es wird ein Verfahren zur Regeneration von Katalysatoren in einem dualen Stickoxidspeicherkatalysator-System im Abgastrakt einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt, wobei in jedem Stickoxidspeicherkatalysator unabhängig voneinander durch ein jeweils stromaufwärts in den Abgastrakt eingeleitetes Reagenz ein substöchiometrisches Verhältnis erzeugt werden kann. Zusätzlich kann die Regeneration des zweiten Stickoxidspeicherkatalysators mittels eines Abgasrückführungssystems gesteuert werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regeneration von Stickoxidspeicherkatalysatoren in einem dualen Stickoxidspeicher-katalysator-System im Abgastrakt einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführungssystem.
  • Stickoxidspeicherkatalysatoren (auch als Mager-NOx-Fallen bezeichnet, auf Englisch lean NOx trap, LNT) werden zur temporären Adsorption und späteren Umsetzung von Stickoxiden aus dem Abgas von Brennkraftmaschinen verwendet. Daneben erfüllen sie ihre Aufgaben der oxidativen Nachbehandlung von Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffen (HC). Im Magerbetrieb einer Brennkraftmaschine, d.h. einem Betrieb mit einem Luft/Kraftstoff-Gemisch, in dem Luft und damit Sauerstoff im Überschuss vorliegt, entstehende Stickoxide können in einem LNT gespeichert werden; dazu oxidiert der LNT das im mageren Abgas enthaltene Stickstoffmonoxid (NO) zu Stickstoffdioxid (NO2) und speichert es anschließend in Form von Nitraten. Mit steigender Stickoxid-Beladung des LNT nimmt seine Speicherkapazität zunehmend ab.
  • Um die Speicherkapazität des LNT wieder herzustellen, muss der LNT regeneriert werden. Bei der Regeneration werden die gespeicherten Stickoxide wieder desorbiert und an katalytisch aktiven Komponenten des LNT mit Hilfe der fetten Abgasbestandteile (CO, HC) zu Stickstoff reduziert. Dazu wird das Abgas angefettet, z.B. durch ein Betreiben der Brennkraftmaschine mit einem fetten Gemisch oder entsprechende Erhöhung der Kraftstoffeinspritzmenge im Motor und Reduktion der Frischluftzufuhr. Dabei entsteht ein substöchiometrisches Verhältnis von Sauerstoff zu Kraftstoff. Das Verhältnis kann auch durch einen Lambdawert ausgedrückt werden, der dann kleiner als 1 ist. Dieses substöchiometrische Verhältnis kann neben einem Fettbetrieb der Brennkraftmaschine auch durch Einspritzung von Kraftstoff in den Abgastrakt hergestellt werden. Dabei werden vordergründig vor allem Stickoxide entfernt, weshalb man auch von einem DeNox-Purge spricht.
  • Ein spezielles Problem liegt im Bereitstellen einer Größe des Volumens eines LNT, das zum Speichern einer für Einhaltung gesetzlicher Vorgaben ausreichenden Menge an Stickoxiden ausreichend ist. Um den verfügbaren Raum im Bereich einer Brennkraftmaschine besser ausnutzen zu können, werden häufig zwei im Abgastrakt hintereinander angeordnete LNT verwendet. Allerdings ist in einer solchen Anordnung die Regeneration des zweiten (nachgeschalteten) LNT mit Schwierigkeiten verbunden. Dies ist besonders in einer Anordnung, die ein Niederdruck-Abgasrückführungssystem (ND-AGR) aufweist, der Fall, da hier der zweite LNT im Vergleich zum ersten LNT eine niedrigere Durchflussrate aufweist, weil ein Teil des Abgases zurück zur Brennkraftmaschine geleitet wird. Das bedeutet auch, dass aus dem ersten LNT ausströmendes, für eine Regeneration angefettetes Abgas mindestens teilweise zurück zur Brennkraftmaschine geleitet wird, oder von weiteren, zwischen den LNT angeordneten Abgasnachbehandlungseinrichtungen aufgenommen wird. Es besteht damit die Aufgabe, ausreichende Bedingungen für die Regeneration des zweiten LNT bereitzustellen.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Neben- und Unteransprüchen, den Figuren und den Ausführungsbeispielen.
  • Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regeneration von Katalysatoren in einem dualen Stickoxidspeicherkatalysator-System im Abgastrakt einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, wobei vom Abgastrakt ein Abgasrückführungssystem (AGR-System) abzweigt, wobei das duale Stickoxidspeicherkatalysator-System mindestens einen ersten LNT und mindestens einen in Abgasströmungsrichtung stromabwärts vom ersten angeordneten zweiten LNT aufweist, und wobei stromaufwärts des ersten LNT eine erste Einrichtung zum Einleiten eines Reagenzes zum Anreichern des Abgases auf ein unterstöchiometrisches Verhältnis und stromaufwärts des zweiten LNT eine zweite Einrichtung zum Einleiten eines Reagenzes zum Anreichern des Abgases auf ein unterstöchiometrisches Verhältnis angeordnet ist, mit den Schritten:
    • – S1) Erfassen der Notwendigkeit der Regeneration des ersten LNT und des zweiten LNT,
    • – S2a) Bereitstellen von unterstöchiometrischen Bedingungen des ersten LNT durch Zuführen eines Reagenzes zum Anreichern des Abgases auf unterstöchiometrische Bedingungen stromaufwärts des ersten LNT, wenn in Schritt S1 festgestellt wurde, dass der erste LNT regeneriert werden muss, wodurch eine Regeneration des ersten LNT gestartet wird, und / oder
    • – S2b) Bereitstellen von unterstöchiometrischen Bedingungen des zweiten LNT durch Zuführen eines Reagenzes zum Anreichern des Abgases auf unterstöchiometrische Bedingungen stromaufwärts des zweiten LNT, wenn in Schritt S1 festgestellt wurde, dass der zweite LNT regeneriert werden muss, wodurch eine Regeneration des zweiten LNT gestartet wird,
    • – S3) Bewerten, ob der erste und / oder zweite LNT vollständig regeneriert wurden,
    • – S4) Überführen des ersten und / oder zweiten LNT in überstöchiometrische Bedingungen, wenn die Regeneration abgeschlossen wurde, und Fortführen des Verfahrens zu Schritt S1,
    wobei während der Regeneration mindestens eines der LNT Abgas durch das AGR-System in den Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine rückgeleitet wird.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren ist vorteilhaft, weil in einem dualen LNT-System die Bedingungen für die Regeneration des zweiten LNT variiert werden können. Auch kann die Regeneration der einzelnen LNT zu verschiedenen Zeitpunkten durchgeführt werden. Es kann also ein LNT regeneriert werden, während der andere weiter im Stickoxid-Speichermodus funktioniert. Dadurch ist das Verfahren im Vergleich zu herkömmlichen Verfahren, bei denen fetteres Abgas durch einen Fettbetrieb der Brennkraftmaschine oder durch Einspritzen von Kraftstoff in den oberen Abgastrakt bereitgestellt wird, kraftstoffeffizienter. Auch werden weniger Kohlenwasserstoffe aus dem Abgassystem an die Umgebung freigesetzt.
  • Bevorzugt wird in Schritt S1 die Notwendigkeit der Regeneration der LNT in Abhängigkeit von der Beladung der LNT mit Stickoxiden bewertet, z.B. wenn die Beladung des LNT mit Stickoxiden einen ersten Schwellenwert erreicht hat. Der erste Schwellenwert entspricht einem Wert, ab dem Stickoxide nicht mehr effektiv durch die LNT gespeichert werden können.
  • Bevorzugt wird in Schritt S3 der Erfolg der Regeneration ebenfalls in Abhängigkeit von der Beladung der LNT mit Stickoxiden bewertet, z.B. wenn die Beladung des LNT mit Stickoxiden unterhalb eines zweiten Schwellenwertes gefallen ist. Der zweite Schwellenwert entspricht einem Punkt, ab dem die Speicherkapazität des LNT wiederhergestellt ist, also Stickoxide effektiv gespeichert werden können.
  • Vorzugsweise wird in dem Verfahren als AGR-System ein Niederdruck-AGR-System verwendet.
  • Weiterhin wird die Regeneration des zweiten LNT vorzugsweise in Abhängigkeit von der Temperatur und der Abgasgeschwindigkeit im ersten LNT eingeleitet.
  • Vorzugsweise wird in dem erfindungsgemäßen Verfahren bei einer starken Last der Brennkraftmaschine Schritt S2b durchgeführt. Mit anderen Worten wird bei einer starken Last eine Regeneration des zweiten LNT eingeleitet. Das ist vorteilhaft, weil eine Regeneration des ersten LNT wegen bei starken Lasten auftretender hoher Temperaturen und hoher Abgasgeschwindigkeiten ineffizient verlaufen würde. Beim zweiten LNT ist das Abgas dagegen etwas abgekühlt und langsamer, was sich positiv auf eine Regeneration des zweiten LNT auswirkt.
  • Vorzugsweise wird die Rate des rückgeführten Abgases in Bezug auf eine zuvor rückgeführte Rate erhöht, wenn der zweite LNT regeneriert wird. Das ist vorteilhaft, weil dadurch der Volumenstrom des Abgases durch den zweiten LNT reduziert wird. Damit wird die Verweildauer des Abgases im zweiten LNT erhöht, wodurch das eingeleitete Reagenz effizienter genutzt werden kann.
  • Weiterhin wird vorzugsweise vor einem Starten der Regeneration des zweiten LNT die Rate des rückgeführten Abgases so eingestellt, dass durch den Massenstrom und die Wärme des Abgases, das zum zweiten LNT gelangt, die Temperatur des zweiten LNT für eine erfolgreiche Regeneration eingestellt. Mit anderen Worten kann vor einem DeNOx-Purge des zweiten LNT vorteilhaft durch Variieren der Rate des durch das ND-AGR-System rückgeführten Abgases die Temperatur des zweiten LNT gesteuert werden.
  • Als Reagenz wird in dem Verfahren vorzugsweise vernebelter Kraftstoff verwendet. Besonders bevorzugt wird dabei derselbe Kraftstoff verwendet, der für den Betrieb der Brennkraftmaschine verwendet wird.
  • Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft eine Anordnung zum Durchführen des erfindungsgemäßen Verfahrens, umfassend eine Brennkraftmaschine mit einem Abgastrakt, in dem ein duales Stickoxidspeicherkatalysator-System mit mindestens einem ersten LNT und mindestens einem in Abgasströmungsrichtung stromabwärts des ersten LNT angeordneten zweiten LNT angeordnet ist, und bei dem stromaufwärts des ersten LNT eine erste Einrichtung zum Einleiten eines Reagenzes zum Anreichern des Abgases auf ein unterstöchiometrisches Verhältnis und stromaufwärts des zweiten LNT eine zweite Einrichtung zum Einleiten eines Reagenzes zum Anreichern des Abgases auf ein unterstöchiometrisches Verhältnis angeordnet ist.
  • Ein dritter Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Anordnung.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen
  • 1 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung.
  • 2 ein Flussdiagramm einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • 3 ein Flussdiagramm einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • 4 ein Flussdiagramm einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • 5 ein Flussdiagramm einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • Eine erfindungsgemäße Anordnung 1 weist in einer Ausführungsform gemäß der Darstellung von 1 eine Brennkraftmaschine 2 auf. Die Brennkraftmaschine 2 kann eine selbstzündende oder fremdgezündete Brennkraftmaschine sein. Die Brennkraftmaschine 2 ist mit einem Ansaugtrakt 3 zum Zuführen von Ladeluft und mit einem Abgastrakt 4 zum Ableiten von Abgas verbunden.
  • Im Abgastrakt 4 ist ein duales LNT-System 5 angeordnet. Das LNT-System 5 (LNT, lean NOx trap, Stickstoffspeicherkatalysator) weist einen ersten LNT 6 auf, von dem stromabwärts ein zweiter LNT 7 angeordnet ist. Stromaufwärts des ersten LNT 6 ist eine erste Einrichtung 8 zum Einleiten von Kraftstoff in den Abgastrakt 4, idealerweise vernebeltem Kraftstoff, angeordnet. Die ersten Einrichtung 8 wird auch als erste Einspritzeinrichtung 8 bezeichnet. Stromabwärts des ersten und stromaufwärts vom zweitem LNT ist eine zweite Einrichtung 9 zum Einleiten von Kraftstoff in den Abgastrakt 4, idealerweise vernebeltem Kraftstoff, auch als erste Einspritzeinrichtung 9 zu bezeichnen, angeordnet. Der Kraftstoff ist im Ausführungsbeispiel derselbe Kraftstoff, der der Brennkraftmaschine 2 als Betriebsmittel zugeführt wird. Alternativ kann auch ein anderes Reagenz verwendet werden, das in der Lage ist, den Lambdawert des Abgasstroms stromaufwärts des zweiten LNT 8 auf einen Wert kleiner als Eins einzustellen. Die Menge des zugeführten Kraftstoffs wird von einer Steuereinrichtung geregelt (nicht gezeigt).
  • Stromabwärts vom ersten LNT 6 und stromaufwärts vom zweiten LNT 7, dabei stromaufwärts von der zweiten Einspritzeinrichtung 9, weist der Abgastrakt 4 einen Abzweig eines Niederdruck-Abgasrückführungssystems (ND-AGR) 10 auf. Über das ND-AGR 10 kann Abgas aus dem Abgastrakt 4 in den Ansaugtrakt 3 geleitet werden.
  • Weitere Einrichtungen zur Abgasnachbehandlung, z.B. Oxidationskatalysatoren, Katalysatoren zur selektiven katalytischen Reduktion und Partikelfilter, können im Abgastrakt, z.B. stromaufwärts und / oder stromabwärts des dualen LNT-Systems 5, zwischen den LNT 6, 7 oder auch mit einem oder beiden LNT 6, 7 in einer Einrichtung 11 kombiniert angeordnet sein. Stromabwärts des zweiten LNT 7 wird das Abgas durch den Auspuff 12 an die Umgebung abgeleitet.
  • Weiterhin sind in den LNT 6, 7 sowie optional an weiteren Positionen im Abgastrakt 4 Temperatursensoren 13 angeordnet. Besonders stromabwärts der LNT 6, 7 sind Stickoxidsensoren 14 im Abgastrakt 4 angeordnet. Weitere Sensoren, z.B. Lambdasonden und Massestromsensoren, können an verschiedenen Positionen im Abgastrakt 4 angeordnet sein. Die Sensoren sind ebenfalls mit der Steuereinrichtung verbunden.
  • Während eines mageren Betriebs der Brennkraftmaschine 2 werden im Abgas enthaltene Stickoxide in den LNT 6, 7 absorbiert. Sind die LNT-Speicherkapazitäten erschöpft, wird das von der Steuereinrichtung erfasst (z.B. durch Feststellen einer steigenden Stickoxidkonzentration jeweils stromabwärts der LNT 6, 7), und eine Regeneration der LNT 6, 7 eingeleitet. Dabei werden die in den LNT 6, 7 gespeicherten Stickoxide während eines unterstöchiometrischen Betriebes (λ < 1) der Brennkraftmaschine 2 bei Sauerstoffmangel reduziert.
  • In einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens gemäß der Darstellung von 2 wird in einem ersten Schritt S1 erfasst, ob der erste LNT 6 und / oder der zweite LNT 7 regeneriert werden müssen, also idealerweise, ob die Beladung der LNT mit Stickoxiden einen ersten Schwellenwert überschritten hat, ab dem Stickoxide nicht mehr effektiv durch die LNT gespeichert werden können. Ist der erste Schwellenwert des ersten LNT 6 erreicht, wird in einem zweiten Schritt S2a eine Regeneration des ersten LNT 6 durch Zuführen eines Reagenzes zum Anreichern des Abgases auf unterstöchiometrische Bedingungen mittels der ersten Einspritzeinrichtung 8 stromaufwärts des ersten LNT 6, eingeleitet. Alternativ können unterstöchiometrische Bedingungen des ersten LNT 6 auch durch einen unterstöchiometrischen Betrieb der Brennkraftmaschine 2 eingeleitet werden.
  • Ist der entsprechende erste Schwellenwert des zweiten LNT 7 erschöpft, wird in einem zweiten Schritt S2b eine Regeneration des zweiten LNT 7 durch Zuführen eines Reagenzes zum Anreichern des Abgases auf unterstöchiometrische Bedingungen mittels der zweiten Einspritzeinrichtung 9 stromaufwärts des ersten LNT 7 eingeleitet. Der Schritt S2b kann ausgeführt werden, ohne dass Schritt S2a ausgeführt wird (3), weshalb die Schritte S2a und S2b als Alternativschritte bezeichnet werden.
  • Der Schritt S2a kann ebenfalls ausgeführt werden, ohne dass Schritt S2b ausgeführt wird (2). Die Schritte S2a und S2b können auch hintereinander ausgeführt werden; dabei kann erst Schritt S2a und dann Schritt S2b ausgeführt werden (4) oder erst Schritt S2b und dann Schritt S2a (nicht gezeigt). Die Schritte S2a und S2b können jedoch auch parallel ausgeführt werden, d.h. dass beide LNT 6, 7 zeitgleich regeneriert werden (5).
  • In einem dritten Schritt S3 wird bewertet, ob der oder die LNT 6, 7 regeneriert wurden. Dabei wird festgestellt, ob die Speicherkapazität wieder vorhanden ist, oder es wird empirisch festgelegt, dass nach einer bestimmten zeitlichen Dauer die Regeneration abgeschlossen ist. Die Speicherkapazität wird danach bewertet, ob die Beladung der LNT mit Stickoxiden unter einen zweiten Schwellenwert gefallen ist, der der Wiederherstellung der Speicherkapazität entspricht. Ist die Regeneration abgeschlossen, werden in einem vierten Schritt S4 wieder überstöchiometrische Bedingungen in einem oder beiden LNT 6, 7 hergestellt, z.B. indem die Zufuhr des Reagenzes mittels der Einspritzeinrichtungen 8, 9 eingestellt oder ein überstöchiometrischer Betrieb der Brennkraftmaschine 2 gestartet wird.
  • Während des Verfahrens wird Abgas durch das ND-AGR-System 10 vom Abgastrakt 4 in den Ansaugtrakt 3 rückgeleitet. Dabei wird in einer Ausführungsform des Verfahrens die Menge des rückgeführten Abgases in Bezug auf eine zuvor rückgeführte Menge erhöht, wenn der zweite LNT 7 regeneriert wird. Dadurch wird die Geschwindigkeit des Abgases im zweiten LNT 7 reduziert, das Abgas verweilt länger und die Kohlenwasserstoffe im eingeleiteten Kraftstoff können effektiver die gespeicherten Stickoxide reduzieren.
  • In einer Ausführungsform des Verfahrens wird die Regeneration des zweiten LNT 7 gestartet, wenn die Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine 2 einer starken Last entsprechen. Dabei sind die Temperatur und Abgasgeschwindigkeit im ersten LNT 6 zu hoch, um eine effiziente Regeneration zu erlauben. Im zweiten LNT 7 liegt die Temperatur naturgemäß niedriger, da das Abgas auf dem Weg durch den Abgastrakt Energie abgibt. Weiterhin wird durch das Rückleiten von Abgas durch das ND-AGR-System 10 bewirkt, dass die Abgasgeschwindigkeit hinter dem Abzweig des ND-AGR-Systems 10 abfällt.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Anordnung
    2
    Brennkraftmaschine
    3
    Ansaugtrakt
    4
    Abgastrakt
    5
    duales LNT-System
    6
    erster LNT
    7
    zweiter LNT
    8
    erste Einrichtung zum Einleiten von Kraftstoff
    9
    zweite Einrichtung zum Einleiten von Kraftstoff
    10
    Niederdruck-Abgasrückführungssystem
    11
    weitere Einrichtungen zur Abgasnachbehandlung
    12
    Auspuff
    13
    Temperatursensor
    14
    Stickoxidsensor

Claims (13)

  1. Verfahren zur Regeneration von Katalysatoren in einem dualen Stickoxidspeicherkatalysator-System (5) im Abgastrakt (4) einer Brennkraftmaschine (2) eines Kraftfahrzeugs, wobei vom Abgastrakt (4) ein Abgasrückführungssystem (AGR-System) (10) abzweigt, wobei das duale Stickoxidspeicherkatalysator-System (5) mindestens einen ersten Stickoxidspeicherkatalysator (LNT) (6) und mindestens einen in Abgasströmungsrichtung stromabwärts vom ersten angeordneten zweiten LNT (7) aufweist, und wobei stromaufwärts des ersten LNT (6) eine erste Einrichtung zum Einleiten eines Reagenzes zum Anreichern des Abgases auf ein unterstöchiometrisches Verhältnis (8) und stromaufwärts des zweiten LNT (7) eine zweite Einrichtung zum Einleiten eines Reagenzes zum Anreichern des Abgases auf ein unterstöchiometrisches Verhältnis (9) angeordnet ist, wobei während der Regeneration mindestens eines der LNT Abgas durch das AGR-System (10) in den Ansaugtrakt (3) der Brennkraftmaschine (2) rückgeleitet wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, mit den Schritten: – S1) Erfassen der Notwendigkeit der Regeneration des ersten LNT (6) und des zweiten LNT (7), – S2a) Bereitstellen von unterstöchiometrischen Bedingungen des ersten LNT (6) durch Zuführen eines Reagenzes zum Anreichern des Abgases auf unterstöchiometrische Bedingungen stromaufwärts des ersten LNT (6), wenn in Schritt S1 festgestellt wurde, dass der erste LNT (6) regeneriert werden muss, wodurch eine Regeneration des ersten LNT (6) gestartet wird, und / oder – S2b) Bereitstellen von unterstöchiometrischen Bedingungen des zweiten LNT (7) durch Zuführen eines Reagenzes zum Anreichern des Abgases auf unterstöchiometrische Bedingungen stromaufwärts des zweiten LNT (7), wenn in Schritt S1 festgestellt wurde, dass der zweite LNT (7) regeneriert werden muss, wodurch eine Regeneration des zweiten LNT (7) gestartet wird, – S3) Bewerten, ob der erste (6) und / oder zweiten LNT (7) vollständig regeneriert wurden, – S4) Überführen des ersten (6) und / oder zweiten LNT (7) in überstöchiometrischen Bedingungen, wenn die Regeneration abgeschlossen wurde, und Fortführen des Verfahrens zu Schritt S1
  3. Verfahren nach Anspruch 2, wobei in Schritt S1 die Notwendigkeit der Regeneration der LNT in Abhängigkeit von der Beladung der LNT mit Stickoxiden bewertet wird.
  4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, wobei in Schritt S3 der Erfolg der Regeneration in Abhängigkeit von der Beladung der LNT mit Stickoxiden bewertet wird.
  5. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei als AGR-System (10) ein Niederdruck-AGR-System (10) verwendet wird.
  6. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Regeneration des zweiten LNT (7) in Abhängigkeit von der Temperatur und der Abgasgeschwindigkeit im ersten LNT (6) eingeleitet wird.
  7. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei bei einer starken Last der Brennkraftmaschine (2) die Regeneration des zweiten LNT (7) durchgeführt wird.
  8. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Rate des rückgeführten Abgases in Bezug auf eine zuvor rückgeführte Rate erhöht wird, wenn der zweite LNT (7) regeneriert wird.
  9. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei vor einem Starten der Regeneration des zweiten LNT (7) die Rate des rückgeführten Abgases so eingestellt wird, dass durch den Massenstrom und die Wärme des Abgases, das zum zweiten LNT (7) gelangt, die Temperatur des zweiten LNT (7) für eine erfolgreiche Regeneration eingestellt wird.
  10. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei als Reagenz vernebelter Kraftstoff verwendet wird.
  11. Verfahren nach Anspruch 10, wobei der Kraftstoff derselbe ist, der für den Betrieb der Brennkraftmaschine (2) verwendet wird.
  12. Anordnung (1) zum Durchführen eines Verfahrens gemäß einem der Ansprüche 1–11, umfassend eine Brennkraftmaschine (2) mit einem Abgastrakt (3), in dem ein duales Stickoxidspeicherkatalysator-System (5) mit mindestens einem ersten LNT (6) und mindestens einem in Abgasströmungsrichtung stromabwärts des ersten LNT angeordneten zweiten LNT (7) angeordnet ist, und bei dem stromaufwärts des ersten LNT (6) eine erste Einrichtung zum Einleiten eines Reagenzes zum Anreichern des Abgases auf ein unterstöchiometrisches Verhältnis und stromaufwärts des zweiten LNT (7) eine zweite Einrichtung zum Einleiten eines Reagenzes zum Anreichern des Abgases auf ein unterstöchiometrisches Verhältnis angeordnet ist.
  13. Kraftfahrzeug mit einer Anordnung gemäß Anspruch 12.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11352926B2 (en) * 2019-01-15 2022-06-07 Ford Global Technologies, Llc Method for determining regeneration parameter values of a multiple LNT catalyst system, and device for data processing

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