DE102016206753A1 - Beleuchtungseinrichtung für ein kraftfahrzeug und kraftfahrzeug mit der beleuchtungseinrichtung - Google Patents

Beleuchtungseinrichtung für ein kraftfahrzeug und kraftfahrzeug mit der beleuchtungseinrichtung Download PDF

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Thomas Feil
Daniel Weissenberger
Martin Petzold
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Abstract

Offenbart ist eine Beleuchtungseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, die mindestens eine Schicht eines Lacks (2) und mindestens eine Lichtquelle (6) aufweist, wobei mittels der mindestens einen Lichtquelle (6) zur Erzielung eines Leuchteffekts Licht in den Lack (2) einkoppelbar ist. Zum Auskoppeln des Lichtes sind in dem Lack (2) Streupartikel vorgesehen. Zudem ist ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung (1) offenbart.

Description

  • Die Erfindung geht aus von einer bekannten Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für Front-, Seiten-, Rück- und/oder Signalbeleuchtung, mittels der ein Kraftfahrzeug bei Nacht oder in Gefahrensituationen für Passanten und/oder andere Verkehrsteilnehmer kenntlich gemacht ist. Üblicherweise ist für diesen Zweck eine Beleuchtungseinrichtung in einem separaten Gehäuse mit transparenter Abdeckscheibe vorgesehen.
  • Das Fahrzeug kann ein Luftfahrzeug oder ein wassergebundenes Fahrzeug oder ein landgebundenes Fahrzeug sein. Das landgebundene Fahrzeug kann ein Kraftfahrzeug, ein Schienenfahrzeug oder ein Fahrrad sein. Besonders bevorzugt ist die Verwendung der Beleuchtungseinrichtung in einem Lastkraftwagen oder Personenkraftwagen oder Kraftrad.
  • Um eine Mindesterkennbarkeit bei aktivierter Beleuchtungseinrichtung zu gewährleisten, ist eine gewisse Mindestgröße der Beleuchtungseinrichtung und somit des separaten Gehäuses erforderlich, obwohl die darin aufgenommenen Lichtquellen gegebenenfalls einen geringeren Platzbedarf aufweisen. Diese Mindestgröße aber hat Nachteile bei der Gestaltungsfreiheit der Beleuchtungseinrichtung sowie des Kraftfahrzeugs.
  • Dokument DE 10 2007 015 703 A1 offenbart ein Kraftfahrzeug mit einer Außenlackierung, wobei das Kraftfahrzeug eine der Außenlackierung oder einem Teil der Außenlackierung beigemischte fluoreszierende und/oder phosphoreszierende Substanz zur Emission von Licht in einem sichtbaren Bereich bei Bestrahlung mit Licht in einem nicht-sichtbaren Bereich umfasst. Damit soll ein Kraftfahrzeug mit einer Beleuchtungseinrichtung geschaffen werden, die im nicht-leuchtenden Zustand für einen Betrachter nahezu unsichtbar ist. Die in dieser Druckschrift vorgeschlagene Lösung hat aber keinen Einfluss auf die Größe der Beleuchtungseinrichtung und/oder auf die Größe des Gehäuses der Beleuchtungseinrichtung.
  • Zur Vermeidung der vorgenannten Nachteile des Standes der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Beleuchtungseinrichtung für Kraftfahrzeuge zur Verfügung zu stellen, bei der eine Unterbringung in einem Gehäuse, insbesondere mit transparenter Abdeckscheibe, nicht mehr erforderlich ist, oder zumindest die Größe des Gehäuses zu verringern.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1.
  • Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung zur Verfügung zu stellen, bei dem aufgrund der fehlenden Notwendigkeit, die Beleuchtungseinrichtung in einem Gehäuse unterzubringen, und/oder das Gehäuse vergleichsweise klein ausgeführt werden kann, die Gestaltungsfreiheit bei der Beleuchtungseinrichtung und/oder bei dem Kraftfahrzeug erhöht ist.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des nebengeordneten unabhängigen Patentanspruchs.
  • Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen finden sich in den abhängigen Ansprüchen.
  • Eine erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug enthält mindestens eine Lichtquelle und mindestens eine Schicht eines Lacks, der derart ausgebildet ist, dass mittels der mindestens einen Lichtquelle zur Erzielung eines Leuchteffekts Licht in den Lack einkoppelbar ist. Der Lack weist zum, insbesondere gezielten, Auskoppeln des Lichtes darin vorgesehene, insbesondere darin eingebettete, Streupartikel auf.
  • Ein Vorteil der vorliegenden Erfindung ist, dass mit den in dem Lack vorgesehenen Streupartikeln ein gewünschtes Erscheinungsbild an einer Lichtaustrittsfläche des Lacks erreichbar ist.
  • Lack im Sinne der vorliegenden Erfindung schließt einen flüssigen oder pulverförmigen Beschichtungsstoff oder eine Kunststoffschicht ein, der/die mittels Sprühens, und/oder Spritzens, und/oder Tauchens, und/oder Streichens, und/oder Rollens, und/oder eines elektrostatischen Spritzverfahrens, und/oder Auflaminierens auftragbar ist. Ein Lack kann beispielsweise Polymethylmethacrylat (PMMA), und/oder Polycarbonat (PC), und/oder Polyurethan (PU) und/oder Silikon enthalten.
  • Die mindestens eine Lichtquelle kann eine LED, oder eine OLED, oder eine Laserdiode sein, oder, insbesondere wenn mehrere Lichtquellen vorgesehen sind, eine Kombination aus einer oder mehreren LEDs und/oder OLEDs und/oder Laserdioden.
  • Eine lichtemittierende Diode (LED) kann in Form mindestens einer einzeln gehäusten Leuchtdiode oder in Form mindestens eines LED-Chips vorliegen. Alternativ oder zusätzlich können mehrere LED-Chips auf einem gemeinsamen Substrat ("Submount") montiert sein. Die mindestens eine LED kann mit mindestens einer eigenen und/oder gemeinsamen Optik zur Strahlführung ausgerüstet sein, z.B. mindestens einer Fresnel-Linse, einem Kollimator, und so weiter. Anstelle oder zusätzlich zu anorganischen LEDs, z.B. auf Basis von InGaN oder AlInGaP, sind allgemein auch organische LEDs (OLEDs, z.B. Polymer-OLEDs) einsetzbar. Alternativ kann die LED eine Laserdiode oder eine Laserdiodenanordnung sein. Die Emissionswellenlängen der LED können im ultravioletten, sichtbaren oder infraroten Spektralbereich liegen.
  • Vorteilhafterweise ist eine Konzentration der Streupartikel zumindest abschnittsweise je nach ihrer Entfernung zur Lichtquelle unterschiedlich. Insbesondere ist die Konzentration der Streupartikel je größer, desto größer deren Entfernung von der Lichtquelle ist. Alternativ dazu ist die Konzentration der Streupartikel je kleiner, desto größer deren Entfernung von der Lichtquelle ist. Dadurch ist eine je nach Konzentration der Streupartikel unterschiedliche Leuchtdichte erreichbar, die je nach Anforderung mittels der jeweiligen Konzentration der Streupartikel einstellbar ist.
  • Alternativ oder zusätzlich dazu kann die Konzentration der Streupartikel zumindest abschnittsweise unabhängig von deren Entfernung zur Lichtquelle konstant sein.
  • Insbesondere ist zum Beeinflussen eines Leuchtdichteverlaufs auf und/oder unter dem Lack mindestens eine Struktur, insbesondere eine Reflektions- und/oder Auskoppel-Struktur, ausgebildet. Dadurch ist der Leuchtdichteverlauf zusätzlich je nach Anforderung beeinflussbar.
  • Eine Ausdehnung der mindestens einen Struktur, insbesondere Reflektions- und/oder Auskoppel-Struktur, kann je nach ihrer Entfernung von der Lichtquelle unterschiedlich ausgebildet sein. Insbesondere ist die Ausdehnung der mindestens einen Struktur je größer, desto größer deren Entfernung von der Lichtquelle ist. Die mindestens eine Struktur, insbesondere Reflektions- und/oder Auskoppelstruktur, kann beispielsweise einen verspiegelten Bereich und/oder eine Kerbenstruktur enthalten, deren mindestens eine Seitenfläche in Richtung einer Auskoppelöffnung geneigt ist. Alternativ dazu ist die Ausdehnung der mindestens einen Struktur, insbesondere Reflektions- und/oder Auskoppel-Struktur, je kleiner, desto größer deren Entfernung von der Lichtquelle ist. Dadurch ist eine weitere Möglichkeit der Beeinflussung des Leuchtdichterverlaufs des über die in dem Lack vorgesehenen Streupartikel ausgekoppelten Lichtes gegeben.
  • Alternativ oder zusätzlich dazu kann die Ausdehnung der mindestens einen Struktur, insbesondere Reflektions- und/oder Auskoppel-Struktur, unabhängig von ihrer Entfernung von der Lichtquelle gleich groß sein.
  • Die mindestens eine Struktur, insbesondere Reflektions- und/oder Auskoppel-Struktur, kann als eine Erhebung oder Vertiefung in der Lichtaustrittsfläche und/oder in einer der Lichtaustrittsfläche abgewandten Fläche vorgesehen sein.
  • Es können mehrere Strukturen, insbesondere Reflektions- und/oder Auskoppel-Strukturen, vorgesehen sein, insbesondere in Kombination miteinander.
  • Vorteilhafterweise ist ein Abstand zwischen jeweils zwei, insbesondere benachbarten, Strukturen, insbesondere Reflektions- und/oder Auskoppel-Strukturen, je kleiner, desto größer deren Entfernung von der Lichtquelle ist. Alternativ dazu ist ein Abstand zwischen jeweils zwei, insbesondere benachbarten, Strukturen, insbesondere Reflektions- und/oder Auskoppel-Strukturen, je größer, desto größer deren Entfernung von der Lichtquelle ist. Mittels des in Abhängigkeit von deren jeweiliger Entfernung zur Lichtquelle jeweils unterschiedlichen Abstands zwischen den Strukturen ist der Leuchtdichteverlauf zusätzlich zu der oben genannten unterschiedlichen Konzentration der Streupartikel je nach Anforderung beeinflussbar.
  • Alternativ oder zusätzlich dazu kann der Abstand zwischen jeweils zwei Strukturen, insbesondere Reflektions- und/oder Auskoppel-Strukturen, unabhängig von ihrer Entfernung von der Lichtquelle jeweils gleich groß sein.
  • Vorteilhafterweise ist der Leuchtdichteverlauf homogen oder nimmt entlang einer Vorzugsrichtung zu oder ab. Dadurch und/oder mittels einer Kombination der oben genannten Merkmale ist der Leuchtdichteverlauf an ein gewünschtes Erscheinungsbild des mittels der in dem Lack vorgesehenen Streupartikel und/oder der jeweils ausgebildeten mindestens einen Struktur ausgekoppelten Lichtes an unterschiedliche Vorgaben anpassbar.
  • Eine Einkopplung des Lichtes in den Lack kann direkt mittels der Lichtquelle oder über ein zwischengelagertes optisches Element erfolgen. Dadurch ist beispielsweise eine Intensität des eingekoppelten Lichtes vergrößerbar oder verkleinerbar, und/oder das eingekoppelte Licht auffächerbar oder fokussierbar.
  • Das in den Lack eingekoppelte Licht kann sichtbares Licht sein.
  • Das in den Lack eingekoppelte Licht kann einfarbiges, beispielsweise blaues, grünes, gelbes oder rotes Licht, oder mehrfarbiges Licht sein. Insbesondere kann das in den Lack eingekoppelte Licht weißes Licht sein. Insbesondere können die Lichtquellen, deren emittiertes Licht eingekoppelt wird, Licht in unterschiedlichen Farben emittieren, das dann innerhalb der Lackschicht gemischt ist.
  • Vorteilhafterweise weist der Lack mindestens einen lichtleitend ausgebildeten Abschnitt und mindestens einen nicht-lichtleitend ausgebildeten Abschnitt auf. Somit können individuelle Signaturen generiert werden, wodurch sich eine Vielzahl von optischen Erscheinungsbildern ergibt, die beispielsweise als ein Abgrenzungsmerkmal für einen bestimmten Fahrzustand, und/oder für eine bestimmte Verkehrssituation, und/oder für unterschiedliche Autohersteller, beispielsweise für ein Markenlogo, und/oder für unterschiedliche Fahrzeugtypen verwendbar ist. Weiter ist es möglich, die Einkopplung des Lichtes in den Lack an eine Fahrzeugfunktion zu koppeln, so dass beispielsweise bei einem Bremsvorgang rotes Licht in die Lackschicht eingekoppelt wird, und/oder gelbes Licht bei einem Blinkvorgang.
  • Insbesondere ist die Lackschicht auf einem Trägermaterial ausgebildet.
  • Die mindestens eine Lichtquelle kann zum Einkoppeln des Lichtes stirnseitig an der Lackschicht angeordnet sein.
  • Insbesondere können mehrere Lichtquellen nebeneinander stirnseitig an der Lackschicht angeordnet sein.
  • Vorteilhafterweise entspricht eine Dicke der Lichtquelle etwa einer Dicke der Lackschicht.
  • Eine Blende kann die Lackschicht und/oder die Lichtquelle und/oder einen zwischen der Lackschicht und der Lichtquelle befindlichen Zwischenraum zumindest abschnittsweise überdecken. Somit ist, insbesondere bei der Überbrückung des Zwischenraums zwischen der Lichtquelle und dem Lack, ein Streulicht vermeidbar.
  • Insbesondere ist mittels der Blende die mindestens eine Lichtquelle zumindest teilweise abgedeckt und/oder ein von der mindestens einen Lichtquelle emittiertes Licht am direkten Austritt aus der mindestens einen Lichtquelle gehindert.
  • Die mindestens eine Struktur, insbesondere Reflektions- und/oder Auskoppel-Struktur, kann auf dem Trägermaterial ausgebildet sein. Somit ist, insbesondere in Verbindung mit den oben genannten Merkmalen zur Anbringung der mindestens einen Struktur, eine Gestaltungsfreiheit beim Aufbringen der Struktur an dem Lack und/oder dem Trägermaterial gegeben.
  • Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug mit einer auf seiner Fahrzeugkarosserie und/oder auf mindestens einem daran angeordneten Anbauteil aufgebrachten Außenlackierung weist eine Beleuchtungseinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung auf, wobei der Lack auf die Fahrzeugkarosserie und/oder auf das mindestens eine Anbauteil aufgebracht ist.
  • Somit hat das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug auch die oben zu der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung genannten Vorteile.
  • Vorteilhafterweise ist eine Oberfläche der Fahrzeugkarosserie und/oder des mindestens einen Anbauteils zumindest teilweise zur gezielten Auskopplung des Lichtes gestaltet. Beispielsweise kann somit eine Vielzahl von optischen Erscheinungsbildern erreicht werden, die beispielsweise als ein Abgrenzungsmerkmal für einen bestimmten Fahrzustand und/oder Fahrzeugzustand, und/oder für eine bestimmte Verkehrssituation, und/oder für unterschiedliche Autohersteller, beispielsweise für ein Markenlogo, und/oder für unterschiedliche Fahrzeugtypen verwendbar ist.
  • Insbesondere ist zur gezielten Auskopplung des Lichtes unter dem Lack zumindest teilweise eine diffus reflektierende, und/oder eine spekular reflektierende, und/oder eine teilweise absorbierende Beschichtung auf der Oberfläche der Fahrzeugkarosserie und/oder auf der Oberfläche des mindestens einen Anbauteils aufgebracht. Dadurch ist eine weitere Möglichkeit der Beeinflussung zur gezielten Auskopplung des Lichtes zur Verfügung gestellt.
  • Vorteilhafterweise ist zum Beeinflussen eines Leuchtdichteverlaufs auf der Oberfläche der Fahrzeugkarosserie und/oder auf der Oberfläche des zumindest einen Anbauteils jeweils auf und/oder unter dem Lack mindestens eine Struktur, insbesondere Reflektions- und/oder Auskoppel-Struktur, ausgebildet. Dadurch ist der Leuchtdichteverlauf an unterschiedliche Vorgaben anpassbar.
  • Insbesondere ist in einem Bereich der Fahrzeugkarosserie mit der Beleuchtungseinrichtung eine Reinigungsanlage vorgesehen. Dadurch ist sichergestellt, dass das gewünschte Erscheinungsbild durch eine Verschmutzung nicht negativ beeinträchtigt ist.
  • Im Folgenden soll die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Die Figuren zeigen:
  • 1 eine perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung, und
  • 2 ein vergrößert dargestelltes Detail der in 1 dargestellten Beleuchtungseinrichtung.
  • Die in 1 dargestellte erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung 1 enthält eine Schicht eines Lacks 2, der in diesem Ausführungsbeispiel auf einem Trägermaterial 4 aufgebracht ist. Mittels mehrerer nebeneinander angeordneten Lichtquellen 6 ist zur Erzielung eines Leuchteffekts Licht an einer Stirnseite der Lackschicht 2 in den Lack 2 einkoppelbar. Die Höhe bzw. Dicke der Lichtquellen 6 entspricht etwa der Schichtdicke des Lacks 2. Die Höhe bzw. Dicke der Lichtquellen und die Schichtdicke des Lacks ist jeweils kleiner als 1 mm, beispielsweise 0,7 mm. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist zwischen der Lichtquelle 6 und der Lackschicht 2 eine Blende 8 angeordnet, insbesondere zur Vermeidung von Streulicht. Die Blende 8 ist hierbei außenseitig angeordnet und überdeckt einen Abschnitt der Lackschicht 2 und der Lichtquellen 6, sowie einen zwischen der Lackschicht 2 und den Lichtquellen 6 befindlichen Zwischenraum. Von der Blende 8 ist insbesondere ein Strahlengang zwischen den Lichtquellen 6 und dem Lack 2 nach außen abgeschirmt.
  • In die Lackschicht 2 eingekoppeltes Licht ist mittels in dem Lack 2 befindlichen Streupartikeln (nicht dargestellt) gezielt aus dem Lack 2 auskoppelbar. Ein gewünschtes Erscheinungsbild an einer Lichtaustrittsfläche 10 des Lacks 2 ist mittels einer Konzentration der Streupartikel im Lack 2 beeinflussbar.
  • Bei dem in 2 dargestellten vergrößerten Detail der Beleuchtungseinrichtung 1 aus 1 sind an einer der Lichtaustrittsfläche 10 abgewandten Fläche 12 der Lackschicht 2 mehrere Strukturen 14 vorgesehen, die hier als Reflektions- und/oder Auskoppel-Strukturen 14 ausgebildet sind. Wie zu sehen ist, sind die Abstände 16 zwischen den einzelnen Strukturen 14 je nach ihrer Entfernung 18 von der Lichtquelle 6 unterschiedlich. In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel nehmen die Abstände 16 mit der Entfernung 18 zu der Lichtquelle 6 ab. Somit ist ein Leuchtdichteverlauf des an der Lichtaustrittsfläche 10 der Lackschicht 2 ausgekoppelten Lichtes beeinflussbar.
  • Offenbart ist eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, die mindestens eine Schicht eines Lacks aufweist, wobei mittels mindestens einer Lichtquelle zur Erzielung eines Leuchteffekts Licht in den Lack einkoppelbar ist. Zum gezielten Auskoppeln des Lichtes sind in dem Lack Streupartikel vorgesehen. Somit ist eine Unterbringung der Beleuchtungseinrichtung in einem Gehäuse mit vorzugsweise transparenter Abdeckscheibe nicht mehr erforderlich, und/oder kann das Gehäuse der Beleuchtungseinrichtung verkleinert werden, da eine oder mehrere Beleuchtungsfunktionen und/oder Teile der Beleuchtungsfunktionen aus dem Gehäuse auslagerbar sind. Alternativ oder zusätzlich dazu ist somit eine Leuchtfläche der Beleuchtungseinrichtung unabhängig von in der Beleuchtungseinrichtung realisierten Beleuchtungsfunktionen wesentlich vergrößert ausführbar, wodurch eine Erkennbarkeit der Beleuchtungseinrichtung, insbesondere bei Tag und/oder in der Dämmerung und/oder bei Nacht, verbessert ist. Weiter ist dadurch eine Freiheit bei der Gestaltung der Beleuchtungseinrichtung vergrößert. Zudem ist ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung offenbart, wodurch die zu der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung genannten Merkmale und Vorteile auch auf das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug zutreffen, insbesondere die Erhöhung der Erkennbarkeit und die Vergrößerung der Freiheit bei der Gestaltung der Beleuchtungseinrichtung und somit des Kraftfahrzeugs.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Beleuchtungseinrichtung
    2
    Lack
    4
    Trägermaterial
    6
    Lichtquelle
    8
    Blende
    10
    Lichtaustrittsfläche
    12
    Der Lichtaustrittsfläche abgewandte Fläche
    14
    Struktur / Reflektions- und/oder Auskoppel-Struktur
    16
    Abstand zwischen zwei Strukturen
    18
    Entfernung der Struktur zu der Lichtquelle
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102007015703 A1 [0004]

Claims (15)

  1. Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einer Lichtquelle (6) und mindestens einer Schicht eines Lacks (2), der derart ausgebildet ist, dass zur Erzielung eines Leuchteffekts Licht in den Lack (2) einkoppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Lack (2) zum Auskoppeln des Lichtes Streupartikel vorgesehen sind.
  2. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 1, wobei eine Konzentration der Streupartikel zumindest abschnittsweise je nach deren Entfernung zur Lichtquelle (6) unterschiedlich, oder unabhängig von deren Entfernung zur Lichtquelle (6) konstant ist.
  3. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei zum Beeinflussen eines Leuchtdichteverlaufs auf einer Lichtaustrittsfläche (10) des Lacks (2) und/oder auf einer der Lichtaustrittsfläche (10) abgewandten Fläche (12) des Lacks (2) mindestens eine Reflektions- und/oder Auskoppel-Struktur (14) an dem Lack (2) ausgebildet ist.
  4. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 3, wobei eine Ausdehnung der mindestens einen Reflektions- und/oder Auskoppel-Struktur (14) je größer ist, desto größer deren Entfernung (18) von der Lichtquelle (6) ist, oder je kleiner ist, desto größer deren Entfernung (18) von der Lichtquelle (6) ist.
  5. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, wobei mehrere Reflektions- und/oder Auskoppel-Strukturen (14) vorgesehen sind, und wobei ein Abstand (16) zwischen jeweils zwei Reflektions- und/oder Auskoppel-Strukturen (14) je kleiner ist, desto größer deren Entfernung (18) von der Lichtquelle (6) ist, oder je größer ist, desto größer deren Entfernung (18) von der Lichtquelle (6) ist.
  6. Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, wobei eine Leuchtdichte homogen ist oder entlang einer Vorzugsrichtung zu- oder abnimmt.
  7. Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, wobei eine Einkopplung des Lichtes in den Lack (2) direkt mittels der Lichtquelle (6) oder über ein zwischen der Lichtquelle (6) und dem Lack (2) angeordnetes optisches Element erfolgt.
  8. Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, wobei mittels einer Blende (8) die Schicht des Lacks (2) und/oder die Lichtquelle (6) und/oder ein zwischen der Schicht des Lacks (2) und der Lichtquelle (6) befindlicher Zwischenraum zumindest abschnittsweise überdeckt ist.
  9. Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, wobei der Lack (2) als ein flüssiger oder pulverförmiger Beschichtungsstoff oder als eine Kunststoffschicht ausgebildet ist, der/die mittels Sprühens, und/oder Spritzens, und/oder Tauchens, und/oder Streichens, und/oder Rollens, und/oder eines elektrostatischen Spritzverfahrens, und/oder Auflaminierens aufgetragen ist.
  10. Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Lack (2) mindestens einen lichtleitend ausgebildeten Abschnitt und mindestens einen nicht-lichtleitend ausgebildeten Abschnitt aufweist.
  11. Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Lack (2) auf einem Trägermaterial (4) ausgebildet ist, und wobei die Lichtquelle (6) zum Einkoppeln des Lichtes stirnseitig an der Schicht des Lacks (2) angeordnet ist.
  12. Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugkarosserie und/oder mindestens einem daran angeordneten Anbauteil, dadurch gekennzeichnet, dass eine Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorigen Ansprüche vorgesehen ist, wobei der Lack (2) auf die Fahrzeugkarosserie und/oder auf das mindestens eine Anbauteil aufgebracht ist.
  13. Kraftfahrzeug nach Anspruch 12, wobei eine Oberfläche der Fahrzeugkarosserie und/oder des mindestens einen Anbauteils zumindest teilweise zur gezielten Auskopplung des Lichtes gestaltet ist.
  14. Kraftfahrzeug nach Anspruch 13, wobei zur gezielten Auskopplung des Lichtes unter dem Lack (2) zumindest teilweise eine diffus reflektierende, und/oder eine spekular reflektierende, und/oder eine teilweise absorbierende Beschichtung auf der Oberfläche der Fahrzeugkarosserie und/oder auf der Oberfläche des mindestens einen Anbauteils aufgebracht ist.
  15. Kraftfahrzeug nach einem der vorigen Ansprüche, wobei zum Beeinflussen eines Leuchtdichteverlaufs auf der Oberfläche der Fahrzeugkarosserie, und/oder auf der Oberfläche des mindestens einen Anbauteils, und/oder auf einer Lichtaustrittsfläche (10) des Lacks (2) und/oder auf einer der Lichtaustrittsfläche (10) abgewandten Fläche (12) des Lacks mindestens eine Reflektions- und/oder Auskoppel-Struktur (14) an dem Lack (2) ausgebildet ist.
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