Die Erfindung betrifft ein Transportband gemäß dem Oberbegriff des 1. Anspruchs und eine Bogenbremse in der Auslage einer bogenverarbeitenden Maschine.The invention relates to a conveyor belt according to the preamble of the first claim and a sheet brake in the delivery of a sheet-processing machine.
Gegenwärtig können bei dynamischen Bogenbremsen im Schön- und Widerdruck (SW-Bereich) Saugbänder mit beispielsweise zwei Stegen eingesetzt werden. Diese Bandart hat den Vorteil, dass der Bogeneinfall im äußeren Bereich gegenüber Bändern ohne Stege deutlich vermindert ist. Nachteilig an diesen Bändern ist der frühe Verschleiß der Stege, was letztlich zur Leistungsverminderung führt und einen frühen Tausch der Bänder notwendig macht. Weiterhin nachteilig ist eine verminderte Haltekraft, die bedingt ist durch ausströmende Saugluft (verminderte Saugluft) im Eckenbereich der Stege. Dünne Materialien werden im Randbereich verformt, was zur Verschlechterung der Stapelqualität führt.Currently, with dynamic sheet brakes in perfecting (SW range) suction belts with, for example, two webs can be used. This type of tape has the advantage that the bow incidence in the outer area is significantly reduced compared to bands without webs. A disadvantage of these bands is the early wear of the webs, which ultimately leads to performance degradation and makes an early exchange of the bands necessary. Another disadvantage is a reduced holding force, which is due to outflowing suction (reduced suction) in the corner region of the webs. Thin materials are deformed in the edge area, which leads to a deterioration of the stack quality.
Aus der DE 90 07 362 U1 ist ein Bogenausleger an Rotationsdruckmaschinen bekannt, bei dem ein solches Transportband, in Laufrichtung gesehen, im mittleren Bereich einen Steg aufweist, in dessen Bereich Saugöffnungen vorgesehen sind.From the DE 90 07 362 U1 a sheet delivery on rotary printing machines is known in which such a conveyor belt, seen in the direction of travel, in the central region has a web, in the region of suction openings are provided.
Aus der DE 195 39 663 A1 ist eine Vorrichtung zum vorübergehenden Führen aufeinanderfolgender Bogen bekannt, die ein Saugband mit Rippen aufweist. Zwischen den Rippen sind Saugöffnungen angeordnet. Nachteilig an dieser Lösung ist, dass gerade dünne Materialien im Bereich der Einkerbung zwischen den Rippen verformt werden, was zur Verschlechterung der Stapelqualität führt.From the DE 195 39 663 A1 For example, a device for temporarily guiding successive sheets is known which comprises a suction belt with ribs. Suction openings are arranged between the ribs. A disadvantage of this solution is that just thin materials are deformed in the region of the notch between the ribs, which leads to a deterioration of the stack quality.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein alternatives Transportband, insbesondere Bremsband, bzw. eine alternative Bogenbremse zu schaffen. Insbesondere soll auch eine verbesserte Führung von Bedruckstoffen in Druckmaschinen bei der Verzögerung bzw. Bremsung geschaffen werden.The invention is therefore based on the object to provide an alternative conveyor belt, in particular brake band, or an alternative sheet brake. In particular, an improved guidance of printing materials in printing machines in the delay or braking is to be created.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch ein Transportband mit den Merkmalen des 1. Anspruchs und eine Bogenbremse mit den Merkmalen des 10. Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.According to the invention the object is achieved by a conveyor belt having the features of the first claim and a sheet brake with the features of the 10th claim. Advantageous embodiments will become apparent from the dependent claims, the description and the drawings.
Die Erfindung hat den Vorteil, dass ein alternatives Transportband, insbesondere Bremsband, bzw. eine alternative Bogenbremse geschaffen wird. Insbesondere wird auch eine verbesserte Führung von Bedruckstoffen in Druckmaschinen bei der Verzögerung bzw. Bremsung geschaffen. Besonders bevorzugt wird eine störunanfälligere Bogenbremse geschaffen, mit der der Ablageprozess von Bogen in der Auslage einer bogenverarbeitenden Maschine weiter verbessert wird.The invention has the advantage that an alternative conveyor belt, in particular brake band, or an alternative sheet brake is provided. In particular, an improved guidance of substrates in printing machines in the delay or braking is created. Particularly preferred is a störunanfälligere sheet brake is created with the deposition process of sheets in the delivery of a sheet-processing machine is further improved.
Gemäß einer Ausführungsform wird ein Transportband bereitgestellt, welches eine endlos ausgeführte Bandaußenseite und Bandinnenseite aufweist. Das Transportband weist an der Bandaußenseite Erhöhungen auf, wobei zwischen den Erhöhungen Durchbrüche zur Bandinnenseite ausgebildet sind und wobei sich die Öffnung mindestens eines Durchbruches auf der Bandaußenseite zumindest teilweise, bevorzugt vollständig, mit der Öffnung desselben Durchbruches auf der Bandinnenseite überdeckt. Die Bandaußenseite kontaktiert mit den Erhöhungen Bogen, insbesondere Bedruckstoffbogen, und wirkt in Verbindung mit die Durchbrüche durchgreifender Saugluft als Bremsband bzw. Saugband zum Bremsen bzw. Verzögern der Bogen. Bevorzugt wird eine glatte bzw. ebene um Umlaufelemente endlos umlaufende Bandinnenseite vorgesehen.According to one embodiment, a conveyor belt is provided, which has an endlessly executed band outside and inside band. The conveyor belt has on the outside of the belt elevations, wherein openings are formed to the inside of the belt between the elevations and wherein the opening of at least one opening on the outside of the band at least partially, preferably completely, covered with the opening of the same breakthrough on the inside of the belt. The band outside contacted with the increases sheet, in particular substrate sheet, and acts in conjunction with the breakthrough sweeping suction as a brake band or suction band for braking or deceleration of the bow. Preferably, a smooth or flat circulating endlessly circulating around the belt inner side is provided.
In einer bevorzugten Ausführungsform wird ein Transportband mit einer speziellen Kontur bereitgestellt, welches an der Oberseite bevorzugt mit einem Radius, insbesondere mit einer konkaven Form, versehen ist. Bevorzugt weist das Transportband Durchbrüche an der Oberfläche mit Ansenkungen auf. Besonders bevorzugt legen sich die Bogen durch Saugluft an den Radius des Transportbandes, insbesondere an dessen Erhöhungen bzw. an der zwischen den Erhöhungen befindlichen Oberfläche, an. Dadurch kann insbesondere eine geschlossene Berührungsfläche entstehen, was den Verschleiß mindert und das Entstehen von Falschluft vermeidet. Weiter kann der vorhandene lnnenradius einen Bogeneinfall verhindern. Besonders bevorzugt erhöhen vorgesehene Ansenkungen die Haltekraft des Transportbandes bzw. Bremsbandes. Vorteilhafterweise kann damit ein Bogeneinfall vermieden und eine hohe Haltekraft bei geringem Verschleiß erzielt werden. Damit kann vorteilhaft eine hohe Lebensdauer und/oder eine hohe Haltekraft sichergestellt werden.In a preferred embodiment, a conveyor belt is provided with a special contour, which is preferably provided on the upper side with a radius, in particular with a concave shape. Preferably, the conveyor belt has openings on the surface with countersinks. Particularly preferably, the sheets apply suction air to the radius of the conveyor belt, in particular at its elevations or at the surface located between the elevations. As a result, in particular, a closed contact surface can be created, which reduces wear and avoids the generation of false air. Furthermore, the existing inner radius can prevent arcing. Particularly preferably provided counterbores increase the holding force of the conveyor belt or brake band. Advantageously, this avoids sheet entry and achieves a high holding force with little wear. This can advantageously ensure a long service life and / or a high holding force.
Im Folgenden soll die Erfindung beispielhaft erläutert werden. Die dazugehörigen Zeichnungen stellen dabei schematisch dar:In the following, the invention will be explained by way of example. The accompanying drawings show schematically:
1: Bogenbremse in der Auslage einer bogenverarbeitenden Maschine; 1 : Sheet brake in the display of a sheet-processing machine;
2: Bremsstation einer Bogenbremse; 2 : Brake station of a sheet brake;
3: Ausschnitt der Bremsstation mit Saugleiste; 3 : Section of brake station with suction strip;
4: Querschnitt des Ausschnittes der Bremsstation mit einer einem Trägerelement zugeordneten Saugleiste; 4 : Cross section of the cutout of the brake station with a suction bar associated with a carrier element;
5: Perspektivische Ansicht des Ausschnittes einer Bremsstation mit Luftführungssystem; 5 : Perspective view of the section of a brake station with air guidance system;
6: Bremsband für eine Bogenbremse. 6 : Brake band for a sheet brake.
Die 1 zeigt in einer Ausführungsform einen Ausschnitt einer Auslage einer bogenverarbeitenden Maschine, insbesondere einer Bogendruckmaschine, hier speziell einer Bogenoffsetrotationsdruckmaschine bevorzugt in Aggregat- und Reihenbauweise. Die Auslage enthält ein nicht weiter dargestelltes Bogen 1 transportierendes Bogenfördersystem, welches die in der Druckmaschine bedruckten, lackierten, bearbeiteten usw. Bogen 1 zu einem Auslagestapel 2 transportiert. Dieses Bogenfördersystem ist bevorzugt als Kettenfördersystem mit zwei jeweils seitlich am Gestell der Auslage geführten Auslageketten ausgebildet, zwischen denen Greiferwagen 3 angeordnet sind. Die Greiferwagen 3 enthalten Bogenfixiersysteme, mit denen die zu transportierenden Bogen 1 an der Vorderkante gegriffen werden. Von den Auslageketten werden die Greiferwagen 3 auf einer Greiferwagenbahn in Bogenlaufrichtung BLR bis über den Auslagestapel 2 geführt, wo die Greiferwagen 3 die Bogen 1 zur Ablage freigeben. Auf dem Bogenförderweg zum Auslagestapel 2 sind in der Auslage vorzugsweise Bogenleitbleche 4 angeordnet, die die Bogen 1 auf dem Weg zum Auslagestapel 2 führen. Den Bogenleitblechen 4 können Düsen zur pneumatischen Führung der Bogen 1 zugeordnet sein. Die Druckmaschine kann vorzugsweise zwischen den Betriebsarten Schöndruck und Schön- und Widerdruck umstellbar ausgeführt sein. Es kann zwischen den Bogenleitblechen 4 und den darüber transportierten Bogen 1, insbesondere in der Betriebsart Schön- und Widerdruck, ein Luftpolster ausgebildet werden.The 1 shows in one embodiment, a section of a display of a sheet-processing machine, in particular a sheet-fed press, here especially a sheet-fed rotary printing machine preferably in aggregate and series construction. The display contains a not further illustrated sheet 1 transporting sheet conveying system, which printed in the printing machine, painted, machined, etc. bow 1 to a delivery pile 2 transported. This sheet conveying system is preferably designed as a chain conveyor system with two delivery chains each guided laterally on the frame of the delivery, between which gripper carriages 3 are arranged. The gripper carriage 3 Contain Bogenfixiersysteme, with which the sheets to be transported 1 be gripped at the front edge. The delivery chains become the gripper carriages 3 on a gripper carriage track in sheet travel direction BLR to above the delivery pile 2 led, where the gripper carriage 3 the bows 1 release for storage. On the Bogenförderweg to the delivery pile 2 are in the delivery preferably sheet baffles 4 arranged the arches 1 on the way to the delivery pile 2 to lead. The sheet guide plates 4 can nozzles for pneumatic guidance of the bow 1 be assigned. The printing machine can preferably be designed to be convertible between the modes of recto printing and perfecting. It can be between the sheet baffles 4 and the bow transported above 1 , Especially in the operating mode perfecting, an air cushion are formed.
In der Auslage ist dem Auslagestapel 2 in Bogenlaufrichtung BLR eine Bogenbremse 5 vorgeordnet, die die abzulegenden Bogen 1 von den Greiferwagen 3 übernimmt und nach deren Freigabe von Maschinengeschwindigkeit auf Ablagegeschwindigkeit verzögert. Nach der Verzögerung durch die Bogenbremse 5 werden die Bogen 1 an nicht dargestellten Vorderkantenanschlägen, Hinterkantenanschlägen und/oder Seitenkantenanschlägen ausgerichtet und sauber auf dem Auslagestapel 2 abgelegt. Der Auslagestapel 2 wird bevorzugt von einem nicht dargestellten Stapelhubantrieb während des Bogenablageprozesses derart abgesenkt, dass die Auslagestapeloberfläche ein zumindest annähernd konstantes Ablageniveau für die kommenden Bogen 1 bildet. Die Bogenbremse 5 enthält mindestens zwei Stationen, die bevorzugt axial, also quer zur Bogenlaufrichtung BLR, verlagerbar, insbesondere verschiebbar, angeordnet sind. Es können aber auch mehrere solcher Stationen, beispielsweise mindestens drei Stationen oder genau drei, vier, fünf oder formatabhängig auch mehr Stationen, eingesetzt werden. Die Stationen werden bevorzugt auf einen jeweiligen seitlichen in der Regel unbedruckten Bogenrand, auf druckfreie Korridore und/oder auf ausreichend getrocknete Farbbereiche gestellt. Die Verlagerung kann dabei von Hand oder bevorzugt motorisch vorgenommen werden. Beispielsweise kann ein Antrieb, insbesondere über einen Spindelantrieb, die Stationen verlagern. Alternativ kann aber auch einer, mehreren oder allen Stationen ein eigener Antrieb zugeordnet sein. Nicht benötigte Stationen können deaktiviert und/oder aus dem Bereich des Bogenformates verlagert werden.In the delivery is the delivery pile 2 in bow direction BLR a sheet brake 5 preceded by the sheets to be deposited 1 from the gripper carriage 3 takes over and delays after their release of machine speed on storage speed. After the delay through the sheet brake 5 become the bow 1 aligned on leading edge stops, trailing edge stops and / or side edge stops, not shown, and clean on the delivery stack 2 stored. The delivery pile 2 is preferably lowered by a Stapelhubantrieb not shown during the sheet deposition process such that the delivery stack surface at least an approximately constant storage level for the upcoming bow 1 forms. The sheet brake 5 contains at least two stations, which are preferably axially, so transversely to the sheet running direction BLR, displaceable, in particular displaceable, arranged. However, it is also possible to use a plurality of such stations, for example at least three stations or exactly three, four, five or depending on the format also more stations. The stations are preferably placed on a respective lateral usually unprinted margin of sheet, on pressure-free corridors and / or on sufficiently dried color areas. The displacement can be carried out by hand or preferably by motor. For example, a drive, in particular via a spindle drive, relocate the stations. Alternatively, however, one, several or all stations can be assigned their own drive. Unnecessary stations can be deactivated and / or moved out of the area of the sheet format.
Mindestens eine bevorzugt aber mehrere oder alle Stationen können mindestens je ein Bremsband 17 aufnehmen, welches um mehrere Rotationsachsen umlaufend aufgenommen ist. Das mindestens eine Bremsband 17 tritt bevorzugt in pneumatische Wechselwirkung mit den über die Bogenbremse 5 transportierten Bogen 1. Insbesondere werden die Bogen 1 durch Saugluft in Anlage an das Bremsband 17 gebracht und/oder in einer Anlage gehalten, so dass ein Kontakt zwischen dem Bremsband 17 und dem jeweiligen Bogen 1 entsteht. Das Bremsband 17 bewegt sich zumindest zeitweise mit einer gegenüber der Maschinengeschwindigkeit geringeren Geschwindigkeit und verzögert einen jeweiligen vom Greiferwagen 3 freigegebenen Bogen 1 entsprechend. Dem Bremsband 17 kann dafür mindestens ein Antrieb zugeordnet sein, der das Bremsband 17 mit einer konstanten oder veränderlichen gegenüber der Maschinengeschwindigkeit verringerten Geschwindigkeit antreibt bzw. verzögert. Bevorzugt wird das Bremsband 17 aber dynamisch und/oder periodisch zwischen zumindest annähernd Maschinengeschwindigkeit und einer gegenüber dieser geringeren Ablagegeschwindigkeit betrieben. Bei mehreren Bremsbändern 17 kann der Antrieb dabei auch mehrere oder alle Bremsbänder 17 antreiben bzw. verzögern. Alternativ kann jedem Bremsband 17 ein separater Antrieb zugeordnet sein. In Weiterbildung wirkt das Bremsband 17 mit einem Bremsband 17 einer weiteren Station durch bezüglich der Bogenlaufrichtung BLR divergierende Anordnung querstraffend auf einen jeweiligen abzulegenden Bogen 1.At least one but preferably several or all stations can each have at least one brake band 17 record, which is added circumferentially around several axes of rotation. The at least one brake band 17 preferably occurs in pneumatic interaction with the over the sheet brake 5 transported bow 1 , In particular, the bow 1 by suction air in contact with the brake band 17 brought and / or held in a plant, allowing a contact between the brake band 17 and the respective bow 1 arises. The brake band 17 moves at least temporarily at a lower speed compared to the machine speed and delays a respective one from the gripper carriage 3 shared bow 1 corresponding. The brake band 17 can be assigned for this purpose at least one drive, which is the brake band 17 with a constant or variable compared to the machine speed reduced speed drives or decelerates. The brake band is preferred 17 but operated dynamically and / or periodically between at least approximately machine speed and one against this lower storage speed. With several brake bands 17 The drive can also have several or all brake bands 17 drive or delay. Alternatively, any brake band 17 be assigned a separate drive. In training, the brake band acts 17 with a brake band 17 another station by transverse arrangement with respect to the sheet running direction BLR arrangement on a respective sheet to be deposited 1 ,
Die 2 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Bremsstation 6 einer Bogenbremse 5, beispielsweise wie oben beschrieben, in seitlicher Ansicht. Die Bremsstation 6 enthält hier insbesondere ein Fängerelement und in Bogenlaufrichtung BLR gesehen ein diesem nachgeordnetes Bremsband 17. Das Fängerelement kann ebenso wie das Bremsband 17 pneumatisch beaufschlagt werden. Das Fängerelement ist dem Bremsband 17 vorzugsweise fluchtend vorgeordnet, so dass das Fängerelement und das Bremsband 17 gemeinsam in einem druckfreien Korridor laufen und/oder auf einen solchen gestellt werden. Bevorzugt wirkt das Fängerelement mit einem Fängerelement einer weiteren Bremsstation 6 durch bezüglich der Bogenlaufrichtung BLR divergierende Anordnung querstraffend auf einen jeweiligen abzulegenden Bogen 1. Weiterbildend kann das Fängerelement neigungsverstellbar gelagert sein und/oder in seiner Lage veränderlich, beispielsweise getaktet höhenverstellbar, angeordnet sein. Das Fängerelement kann weiterbildend einen separaten Antrieb aufweisen, durch Friktion bei Bogenkontakt angetrieben sein oder mit einer Bremseinrichtung zusammenwirken. Das Fängerelement ist hier beispielsweise als rotationsbeweglicher Saugring 10 ausgebildet.The 2 shows a further embodiment of a braking station 6 a sheet brake 5 , for example, as described above, in a side view. The brake station 6 contains here in particular a catcher element and seen in the sheet running direction BLR a subordinate brake band 17 , The catcher element can as well as the brake band 17 be acted upon pneumatically. The catcher element is the brake band 17 preferably arranged in alignment, so that the catcher element and the brake band 17 run and / or be placed together in a non-pressurized corridor. The catcher element preferably acts with a catcher element of a further brake station 6 by transverse arrangement with respect to the sheet running direction BLR arrangement on a respective sheet to be deposited 1 , Further education, the catcher element can be mounted adjustable in inclination and / or variable in its position, for example, clocked height adjustable, be arranged. The catcher element can further have a separate drive, be driven by friction in sheet contact or cooperate with a braking device. The catcher element is here, for example, as a rotatable Saugring 10 educated.
Die Bremsstation 6 enthält hier einen Grundkörper 7, der an einer über die Maschinenbreite, also quer zur Bogenlaufrichtung BLR, angeordneten nicht dargestellten Traverse angeordnet ist. Bevorzugt ist die Bremsstation 6 entlang dieser beispielsweise kasten- oder rohrförmig ausgebildeten Traverse verlagerbar angeordnet. Dem Grundkörper 7 ist ein bevorzugt mit einer ersten Antriebswelle in Wirkverbindung stehendes erstes Antriebselement zugeordnet, welches hier bevorzugt als mit einer nicht dargestellten Vierkantwelle in Wirkverbindung stehender erster Vierkantwellenantrieb 8 ausgebildet ist. Über das erste Antriebselement, hier insbesondere den ersten Vierkantwellenantrieb 8, kann ein Antrieb des dem Grundkörper 7 zugeordneten Bremsbandes 17 erfolgen. Dabei erfolgt bevorzugt ein gemeinsamer Antrieb aller den Bremsstationen 6 der Bogenbremse 5 zugeordneten Bremsbänder 17 durch vorzugweise eine Rotationsbewegung der über die Maschinenbreite angeordneten nicht dargestellten Antriebswelle, hier insbesondere der Vierkantwelle.The brake station 6 contains here a basic body 7 , Which is arranged on a cross over the machine width, ie transverse to the sheet running direction BLR, not shown traverse. The brake station is preferred 6 arranged displaceably along this example, box-shaped or tubular Traverse. The basic body 7 is a preferably associated with a first drive shaft operatively connected to the first drive element assigned, which here preferably as with a not shown square shaft in operative connection standing first square shaft drive 8th is trained. About the first drive element, in particular the first square shaft drive 8th , can be a drive of the body 7 associated brake band 17 respectively. In this case, preferably a common drive of all the braking stations 6 the sheet brake 5 associated brake bands 17 preferably by a rotational movement of the drive shaft, not shown, arranged over the machine width, here in particular the square shaft.
Dem Grundkörper 7 ist weiterhin ein bevorzugt mit einer zweiten Antriebswelle in Wirkverbindung stehendes zweites Antriebselement zugeordnet, welches hier bevorzugt als mit einer nicht dargestellten Vierkantwelle in Wirkverbindung stehender zweiter Vierkantwellenantrieb 9 ausgebildet ist. Über das zweite Antriebselement, hier insbesondere den zweiten Vierkantwellenantrieb 9, kann beispielsweise eine pneumatische Steuerung für das Bremsband 17 der Bremsstation 6 vorgenommen werden. Dabei erfolgt bevorzugt eine gemeinsame pneumatische Steuerung aller den Bremsstationen 6 der Bogenbremse 5 zugeordneten Bremsbänder 17 durch vorzugweise eine Rotationsbewegung der über die Maschinenbreite angeordneten nicht dargestellten Antriebswelle, hier insbesondere der Vierkantwelle. Die Bremsstation 6 ist hier dementsprechend entlang der Vierkantwellen und der Traverse verlagerbar, insbesondere verschiebbar, beispielsweise wie oben bereits beschrieben.The basic body 7 Furthermore, a second drive element, which is preferably in operative connection with a second drive shaft, is assigned, which here preferably acts as a second square shaft drive operatively connected to a square shaft (not shown) 9 is trained. About the second drive element, in particular the second square shaft drive 9 , For example, can be a pneumatic control for the brake band 17 the brake station 6 be made. In this case, a common pneumatic control of all the braking stations preferably takes place 6 the sheet brake 5 associated brake bands 17 preferably by a rotational movement of the drive shaft, not shown, arranged over the machine width, here in particular the square shaft. The brake station 6 is accordingly displaceable along the square shafts and the traverse, in particular displaceable, for example, as already described above.
Die Bremsstation 6 weist hier am bezüglich der Bogenlaufrichtung BLR stromabwärts gelegenen Ende des Grundkörpers 7 ein Trägerelement 13 auf, welches seitlich am Grundkörper 7 bevorzugt hervorstehend angeordnet ist. Das Trägerelement 13 ist beispielsweise an ein am Grundkörper 7 drehbeweglich gelagertes Antriebsrad angeformt. Das Antriebsrad ist hier als Igelrad 15 ausgebildet zum Antrieb das Bremsbandes 17. Das Trägerelement 13 weist eine obere Anschlussfläche auf, die hier zumindest annähernd horizontal angeordnet ist. Der hier zumindest annähernd horizontal angeordneten Anschlussfläche ist eine Funktionseinheit austauschbar zuordenbar. Eine jeweilige Funktionseinheit kann dabei ein rotierendes oder umlaufendes Element, wie das Bremsband 17, aufnehmen, ein rotierendes oder umlaufendes Stützelement aufnehmen, ein pneumatisch wirkendes Element aufweisen oder auch als Blindleiste o. ä. ausgeführt sein. Weiterbildend kann der Bremsstation 6 ein weiteres Trägerelement 13 beispielsweise auf der gegenüberliegenden Seite zugeordnet sein. Dabei kann das weitere Trägerelement 13 baugleich aber spiegelbildlich der Bremsstation 6 zugeordnet sein. Weiter können der Bremsstation 6 damit gleiche oder unterschiedliche Funktionseinheiten zugeordnet werden. Beispielsweise kann die Bremsstation 6 gleichzeitig zwei Bremsbänder 17 oder ein Bremsband 17 und ein anderes Element über die Trägerelemente 13 aufnehmen. Bevorzugt werden dabei von den Trägerelementen 13 baugleiche austauschbare Funktionseinheiten aufgenommen.The brake station 6 has here at the downstream end of the base body with respect to the sheet running direction BLR 7 a carrier element 13 on which side of the body 7 is preferably arranged protruding. The carrier element 13 is for example at a on the body 7 rotatably mounted drive wheel formed. The drive wheel is here as a hedgehog 15 designed to drive the brake band 17 , The carrier element 13 has an upper connection surface, which is arranged here at least approximately horizontally. The here at least approximately horizontally arranged connection surface is a functional unit interchangeable assignable. A respective functional unit can be a rotating or revolving element, such as the brake band 17 , record, record a rotating or revolving support element, have a pneumatically acting element or be designed as a dummy bar o. Ä. Further training, the brake station 6 another carrier element 13 for example, be assigned on the opposite side. In this case, the further carrier element 13 identical but mirror image of the brake station 6 be assigned. Next, the brake station 6 so that the same or different functional units are assigned. For example, the brake station 6 two brake bands at the same time 17 or a brake band 17 and another element via the carrier elements 13 take up. Preference is given by the support elements 13 identical replaceable functional units recorded.
Der Bremsstation 6 sind hier beispielsweise zwei pneumatische Anschlüsse, insbesondere zwei Saugluftanschlüsse 11, 12, zugeordnet. Die beiden Saugluftanschlüsse 11, 12 stehen mit einem oder mehreren beispielsweise separat regelbaren nicht dargestellten Unterdruckerzeugern in Verbindung. Ein erster Saugluftanschluss 11 kann beispielsweise zur Saugluftversorgung des Saugringes 10 vorgesehen sein. Der weitere zweite Saugluftanschluss 12 kann zur Saugluftversorgung der der Anschlussfläche des Trägerelementes 13 zugeordneten Funktionseinheit vorgesehen sein. Wird beispielsweise eine als Saugleiste 16 ausgebildete Funktionseinheit dem Trägerelement 13 zugeordnet, kann der Saugbereich dieser Saugleiste 16 mit Saugluft bzw. Unterdruck beaufschlagt werden. Die pneumatischen Anschlüsse, hier der erste Saugluftanschluss 11 und der zweite Saugluftanschluss 12, können entlang der Bremsstation 6 oder, wie hier beispielsweise gezeigt, innerhalb des Grundkörpers 7 der Bremsstation 6 weitergeführt sein. Weiterbildend können noch weitere pneumatische insbesondere Saugluft führende Anschlüsse der Bremsstation 6 zugeordnet sein, die auch außerhalb des Grundkörpers 7 bis zur entsprechenden Wirkstelle geführt sein können. Alternativ kann auch zumindest teilweise unterschiedliches Saugluft- bzw. Druckluftniveau für verschiedene Funktionseinheiten und/oder Zustände bereitgestellt werden. Weiter kann auch ein Druckluftanschluss zur Erzeugung eines Unterdruckes an der Bremsstation 6 eingesetzt sein.The brake station 6 Here are, for example, two pneumatic connections, in particular two suction air connections 11 . 12 , assigned. The two suction air connections 11 . 12 are associated with one or more, for example, separately controllable vacuum generators, not shown in connection. A first suction air connection 11 For example, for the suction air supply of the suction ring 10 be provided. The second suction air connection 12 can for Saugluftversorgung of the pad of the support element 13 be assigned assigned functional unit. For example, as a squeegee 16 trained functional unit the support element 13 assigned, the suction area of this squeegee 16 be subjected to suction or negative pressure. The pneumatic connections, here the first suction air connection 11 and the second suction air connection 12 , can along the braking station 6 or, as shown here, for example, within the body 7 the brake station 6 be continued. Further education can still further pneumatic in particular suction air leading connections of the brake station 6 be assigned, which is also outside the main body 7 can be performed to the corresponding site of action. Alternatively, at least partially different Saugluft- or compressed air level for different functional units and / or states can be provided. Next can also be a compressed air connection to generate a negative pressure at the brake station 6 be used.
Der erste Saugluftanschluss 11 wird bevorzugt in den Grundkörper 7 der Bremsstation 6 eingearbeitet und weiter bis zur Innenseite von Öffnungen des Saugringes 10 im oberen Scheitelpunkt des Saugringes 10 geführt. Der hier beispielsweise unterhalb des ersten Saugluftanschlusses 11 angeordnete zweite Saugluftanschluss 12 führt hier ebenfalls im Grundkörper 7 der Bremsstation 6 bis zum Trägerelement 13 der Bremsstation 6. Dabei kann an einem oder beiden der pneumatischen Anschlüsse auch zumindest zeitweise oder permanent Überdruck angelegt sein. Damit kann eine Blasluftwirkung durch die Bremsstation 6 erzielt werden. Beispielsweise können pneumatische Stützelemente mit Blasluft versorgt werden. Die Saug- und/oder Blasluft der Bremsstation 6 kann vorzugweise stufenlos einstellbar oder auch regelbar ausgeführt sein. The first suction air connection 11 is preferred in the main body 7 the brake station 6 incorporated and further to the inside of openings of the suction ring 10 in the upper vertex of the suction ring 10 guided. The here, for example, below the first suction air connection 11 arranged second suction air connection 12 leads here also in the main body 7 the brake station 6 to the carrier element 13 the brake station 6 , In this case, at least temporarily or permanently overpressure can be applied to one or both of the pneumatic connections. This can be a blowing air effect by the braking station 6 be achieved. For example, pneumatic support elements can be supplied with blast air. The suction and / or blowing air of the brake station 6 may preferably be infinitely adjustable or adjustable.
Besonders bevorzugt erfolgt eine Taktung der Saug- und/oder Blasluft der Bremsstation 6 durch ein Luftsteuerelement, beispielsweise einen Drehschieber, welcher der Bremsstation 6 zugeordnet sein kann. Ein Luftsteuerelement kann zur gemeinsamen oder separaten Steuerung von pneumatischen Anschlüssen des Fängerelementes und/oder von einem oder mehreren pneumatischen Anschlüssen der Bremsstation 6, insbesondere der Anschlussfläche des Trägerelementes 13, vorgesehen sein. Insbesondere kann der Drehschieber mehrere, beispielsweise drei, Ausnehmungen zum separaten Steuern der Saugluft zum Saugring 10 und/oder einer oder zweier pneumatischer Saugluftversorgungen des Trägerelementes 13 für die eingesetzte Funktionseinheit besitzen. Ein solcher Drehschieber kann beispielsweise durch das zweite Antriebselement, insbesondere den zweiten Vierkantwellenantrieb 9, betätigt werden. Eine Antriebswelle, speziell Vierkantwelle, des zweiten Antriebselementes kann beispielsweise von einem Servomotor eintourig angetrieben sein. Die Antriebsbewegung des Servomotors ist bevorzugt einstellbar und/oder auf die Bogenfolge abgestimmt. Mittels des Drehschiebers kann eine taktweise pneumatische Steuerung, insbesondere eines Steuerung der Saugluftzufuhr, zum Saugring 10 und/oder der jeweils eingesetzten Funktionseinheit, insbesondere zum Saugbereich der Saugleiste 16, erfolgen.Particularly preferred is a timing of the suction and / or blowing air of the brake station 6 by an air control element, such as a rotary valve, which the braking station 6 can be assigned. An air control element can be used for common or separate control of pneumatic connections of the catcher element and / or of one or more pneumatic connections of the brake station 6 , in particular the connection surface of the carrier element 13 , be provided. In particular, the rotary valve can have several, for example three, recesses for separately controlling the suction air to the suction ring 10 and / or one or two pneumatic suction air supplies of the carrier element 13 own for the functional unit used. Such a rotary valve can, for example, by the second drive element, in particular the second square shaft drive 9 , be operated. A drive shaft, especially square shaft, of the second drive element can be driven by a single-speed servo motor, for example. The drive movement of the servomotor is preferably adjustable and / or matched to the bow sequence. By means of the rotary valve, a cyclic pneumatic control, in particular a control of the intake air, to the suction ring 10 and / or the respective functional unit used, in particular to the suction region of the suction strip 16 , respectively.
Die der Bremsstation 6 bevorzugt tauschbar zugeordnete Saugleiste 16 kann eine ebenfalls zumindest annähernd horizontal angeordnete Grundfläche aufweisen und über diese Grundfläche mit der Anschlussfläche am Trägerelement 13 der Bremsstation 6 verbunden werden bzw. sein. Die Saugleiste 16 weist am in Bogenlaufrichtung BLR gesehen vorderen Ende und am hinteren Ende jeweils einen Umlenkbereich mit Umlenkelementen für das umlaufend führbare Bremsband 17 auf. Zwischen den beiden Umlenkbereichen ist ein Saugbereich mit mindestens einer Saugluftöffnung an der vom Bremsband 17 zu überstreichenden Oberfläche ausgebildet. Bevorzugt ist die Saugleiste 16 hier mit zwei Seitenwänden 19 ausgebildet, zwischen denen eine vordere Umlenkrolle 20 und eine hintere Umlenkrolle 21 bevorzugt rotationsbeweglich aufgenommen ist. Zwischen der vorderen Umlenkrolle 20 und der hinteren Umlenkrolle 21 ist hier bevorzugt eine Saugplatte 22 mit einer insbesondere durchgehend ebenen oder auch konturierten Führungsfläche für das über die Saugplatte 22 gleitende Bremsband 17 vorgesehen. The brake station 6 preferably exchangeable associated squeegee 16 can also have an at least approximately horizontally arranged base surface and over this base with the connection surface on the support element 13 the brake station 6 be connected or be. The squeegee 16 has at the front in the sheet running direction BLR front end and at the rear end in each case a deflection area with deflecting elements for the circumferentially feasible brake band 17 on. Between the two deflection areas is a suction area with at least one suction air opening at the brake band 17 formed to sweeping surface. The squeegee is preferred 16 here with two side walls 19 formed between which a front pulley 20 and a rear pulley 21 is preferably recorded rotationally movable. Between the front pulley 20 and the rear pulley 21 Here is preferably a suction plate 22 with a particular continuous flat or contoured guide surface for the over the suction plate 22 sliding brake band 17 intended.
Die 3 zeigt in einer Ausführungsform eine hier als Saugleiste 16 ausgebildete Funktionseinheit, welche über hier zwei Lagesicherungsbolzen 28 dem nicht weiter gezeigten Trägerelement 13 über die Anschlussfläche zuordenbar ist. Bevorzugt weist die Saugleiste 16 im vorderen Umlenkbereich, beispielsweise im Bereich der vorderen Umlenkrolle 20, eine Aussparung 26 bzw. Ausnehmung einer und besonders bevorzugt beider Seitenwände 19 auf. Die Aussparung 26 ist besonders bevorzugt im oberen Bereich in der Nähe eines Umlenkbereiches für das umlaufende Element, insbesondere Bremsband 17, vorgesehen. Bevorzugt sind beidseitig Aussparungen 26 im Bereich der vorderen Umlenkrolle 20, insbesondere zwischen der vorderen Umlenkrolle 20 und der Saugplatte 22, der Saugleiste 16 vorgesehen. Die Aussparungen 26 können beispielsweise halbkreisförmig ausgeführt sein. Die Aussparungen 26 erleichtern ein Ergreifen eines umlaufenden Elementes, insbesondere des Bremsbandes 17, beispielsweise zum Zwecke eines Tausches oder eines Wechsels. Durch die Aussparungen 26 wird auch der Tausch des umlaufendes Elementes mit Hilfe eines Werkzeuges vereinfacht.The 3 shows in one embodiment, here as a squeegee 16 trained functional unit, which over here two position securing bolts 28 the carrier element not shown further 13 can be assigned via the connection surface. Preferably, the suction strip 16 in the front deflection region, for example in the region of the front deflection roller 20 , a recess 26 or recess one and more preferably both side walls 19 on. The recess 26 is particularly preferred in the upper region in the vicinity of a deflection region for the revolving element, in particular brake band 17 , intended. Preferably, recesses are on both sides 26 in the area of the front pulley 20 , in particular between the front guide roller 20 and the suction plate 22 , the squeegee 16 intended. The recesses 26 For example, they can be semicircular. The recesses 26 facilitate gripping a circumferential element, in particular the brake band 17 For example, for the purpose of a swap or a bill of exchange. Through the recesses 26 The exchange of the revolving element with the help of a tool is also simplified.
Bevorzugt ist eine oder sind die beiden Seitenwände 19 der Saugleiste 16 über die hintere Umlenkrolle 21 zumindest bündig bevorzugt aber überstehend ausgeführt, so dass eine Führung von fallenden Bogenhinterkanten im Bereich der hinteren Umlenkrolle 21 realisierbar ist und realisiert wird. Insbesondere wirken die Seitenwände 19 im Bereich der fallenden Bogenhinterkanten als Führungselemente bzw. Führungsflächen für die vertikal fallenden Bogenhinterkanten. Der Abstand einer vorzugsweise vertikal ausgebildeten Anschlagfläche 25 von der Rotationsachse der hinteren Umlenkrolle 21 entspricht dabei mindestens dem Radius der hinteren Umlenkrolle 21 plus der Stärke des umlaufend geführten Elementes, insbesondere des Bremsbandes 17. Die Anschlagfläche 25 ist damit an ihrem nächsten Punkt weiter von der Rotationsachse der hinteren Umlenkrolle 21 beabstandet als die Kontaktfläche des um die hintere Umlenkrolle 21 geführten Bremsbandes 17 inklusive dessen Erhöhungen. Insbesondere verschlissene und/oder beschädigte Bremsbänder 17 können damit keine Bogenbeschädigungen im Umlenkbereich, insbesondere im Bereich fallender Bogenhinterkanten im Bereich der hinteren Umlenkrolle 21, hervorrufen. Vorzugsweise weisen die beiden Seitenwände 19 eine kontinuierliche und/oder abgerundete Oberfläche auf, die bei Bogenberührung eine Führungswirkung erzielen. Durch die hier beiden über die hintere Umlenkrolle 21 und das Bremsband 17 überstehenden Seitenwände 19 kann dabei auch eine Führung des Bremsbandes 17 zum Igelrad 15 hergestellt werden, was ein exaktes Eingreifen des Igelrades 15 in Durchbrüche 18 des Bremsbandes 17 sicherstellt. Verschleiß wird damit reduziert.Preferred is one or the two side walls 19 the squeegee 16 over the rear pulley 21 at least flush but preferably designed protruding, so that a guide of falling sheet trailing edges in the rear pulley 21 can be realized and realized. In particular, the side walls act 19 in the region of the falling sheet trailing edges as guide elements or guide surfaces for the vertically falling sheet trailing edges. The distance of a preferably vertically formed stop surface 25 from the axis of rotation of the rear pulley 21 corresponds to at least the radius of the rear pulley 21 plus the strength of the circumferentially guided element, in particular the brake band 17 , The stop surface 25 is thus at its next point farther from the axis of rotation of the rear pulley 21 spaced as the contact surface of the around the rear pulley 21 guided brake band 17 including its increases. In particular, worn and / or damaged brake bands 17 can thus no bow damage in the deflection, especially in the field of falling bow trailing edges in the rear idler pulley 21 , cause. Preferably, the two side walls 19 a continuous and / or rounded surface, which achieve a guiding effect on sheet contact. Through the two here on the rear pulley 21 and the brake band 17 protruding sidewalls 19 can also be a guide of the brake band 17 to the hedgehog wheel 15 produced, what an exact engagement of the hedgehog wheel 15 in breakthroughs 18 of the brake band 17 ensures. Wear is reduced.
Der Antrieb des Bremsbandes 17 erfolgt bevorzugt vom hier als Igelrad 15 ausgebildeten Antriebsrad der Bremsstation 6, wobei das Igelrad 15 in die Durchbrüche 18 des Bremsbandes 17 eingreift. Das Igelrad 15 wird bevorzugt vom ersten Antriebselement, bevorzugt dem ersten Vierkantwellenantrieb 8, der Bremsstation 6, beispielsweise über eine Zwischenstufe oder ein Getriebe, rotatorisch angetrieben. Der Antrieb des Antriebsrades, insbesondere des Igelrades 15, erfolgt bevorzugt dynamisch und diskontinuierlich bevorzugt taktgebunden zwischen zumindest annähernd Maschinengeschwindigkeit und der Ablagegeschwindigkeit. Als Antrieb für das erste Antriebselement, insbesondere die Vierkantwelle des ersten Vierkantwellenantriebes 8, kann beispielsweise ein Servomotor eingesetzt werden. Die Rotationsbewegung des Igelrades 15 wird bevorzugt kraft- und/oder formschlüssig an das Bremsband 17 übertragen, so dass dieses endlos umläuft. Weiterhin kann der Antrieb mit einer Steuereinrichtung, beispielsweise der Maschinensteuerung, zusammenwirken, über die eine gewünschte Ablagegeschwindigkeit und/oder bei Bedarf der Bewegungsverlauf des Bremsbandes 17 einstellbar und modifizierbar ist. Damit ist die Bogenbremse 5 mit den Bremsstationen 6 auf die unterschiedlichen Druckbedingungen anpassbar. Alternativ kann einer Bremsstation 6 ein separater Antrieb zugeordnet sein und/oder ein Antrieb des Bremsbandes 17 mit einer unterhalb der Maschinengeschwindigkeit liegenden konstanten oder veränderlichen Geschwindigkeit erfolgen.The drive of the brake band 17 takes place preferably from here as a hedgehog 15 trained drive wheel of the brake station 6 , where the hedgehog wheel 15 into the breakthroughs 18 of the brake band 17 intervenes. The hedgehog wheel 15 is preferred by the first drive element, preferably the first square shaft drive 8th , the braking station 6 , For example, via an intermediate stage or a gearbox, rotationally driven. The drive of the drive wheel, in particular of the hedgehog wheel 15 , Preferably takes place dynamically and discontinuously preferably clock bound between at least approximately machine speed and the deposition speed. As a drive for the first drive element, in particular the square shaft of the first square shaft drive 8th , For example, a servo motor can be used. The rotational movement of the hedgehog wheel 15 is preferably non-positive and / or positive fit to the brake band 17 transferred, so that this rotates endlessly. Furthermore, the drive with a control device, such as the machine control, cooperate, on a desired filing speed and / or if necessary, the course of movement of the brake band 17 is adjustable and modifiable. This is the sheet brake 5 with the braking stations 6 adaptable to the different pressure conditions. Alternatively, a braking station 6 be associated with a separate drive and / or a drive of the brake band 17 occur at a constant or variable speed below the machine speed.
Die 4 zeigt einen Querschnitt eines Ausschnittes einer Bremsstation 6 mit einer einem Trägerelement 13 zugeordneten Saugleiste 16 mit zwischen vorderer Umlenkrolle 20 und hinterer Umlenkrolle 21 angeordneter Saugplatte 22. In der Saugplatte 22 ist bevorzugt mindestens ein Saugluftkanal 23 und/oder mindestens eine Saugluftbohrung 24 eingebracht, welche vom Bremsband 17 überstrichen werden. Ein Saugluftkanal 23 ist dabei bevorzugt mit einer in Bogenlaufrichtung BLR orientierten Erstreckung an der Oberfläche der Saugplatte 22 ausgebildet. Der mindestens eine Saugluftkanal 23 und/oder die mindestens eine Saugluftbohrung 24 der Saugplatte 22 steht mit einer pneumatischen Versorgungseinrichtung in Wirkverbindung. Das die Saugplatte 22 überstreichende Bremsband 17 weist insbesondere eine glatte bzw. ebenflächige Bandinnenseite 33 auf, so dass die Bandinnenseite 33 die Saugplatte 22 zumindest annähernd vollflächig überstreichen kann.The 4 shows a cross section of a section of a braking station 6 with a support element 13 associated squeegee 16 with between front pulley 20 and rear pulley 21 arranged suction plate 22 , In the suction plate 22 is preferably at least one suction air duct 23 and / or at least one suction air hole 24 introduced, which from the brake band 17 be swept over. A suction air duct 23 is preferred with an orientation oriented in the direction of sheet travel BLR extension on the surface of the suction plate 22 educated. The at least one suction air duct 23 and / or the at least one suction air hole 24 the suction plate 22 is in operative connection with a pneumatic supply device. That the suction plate 22 sweeping brake band 17 in particular has a smooth or planar inner band side 33 on, leaving the band inside 33 the suction plate 22 can cover at least approximately full area.
Zwischen der vorderen Umlenkrolle 20 und der hinteren Umlenkrolle 21 wird das Bremsband 17 in Anlage an der Saugplatte 22 gehalten, so dass die Durchbrüche 18 des Bremsbandes 17 im Zusammenwirken mit dem in dem Saugluftkanal 23 und/oder der Saugluftbohrung 24 anliegenden Unterdruck eine Saugwirkung auf die über die Bremsstation 6 transportierten Bogenunterseiten ausbilden. Der anliegende Unterdruck kann dabei einzeln oder gemeinsam einstellbar oder auch regelbar sein. Die Saugleiste 16 weist hier beispielsweise zwei bevorzugt über in den Lagesicherungsbolzen 28 integrierte Luftführungskanäle 29 pneumatisch versorgbare Luftkammern auf. Der in Bogenlaufrichtung BLR vorgelagerte Lagesicherungsbolzen 28 speist eine über mehrere Brücken mit dem Saugluftkanal 23 verbundene sich in Bogenlaufrichtung BLR erstreckende Luftkammer. Der in Bogenlaufrichtung BLR nachgelagerte Lagesicherungsbolzen 28 speist eine kleinere mit der Saugluftbohrung 24 verbundene Luftkammer. Beide Luftkammern sind hier in der Saugplatte 22 der Saugleiste 16 aufgenommen bzw. in dieser integriert. Die Lagesicherungsbolzen 28 stehen mit ihren Luftführungskanälen 29 mit bevorzugt separat steuerbaren pneumatischen Versorgungseinrichtungen, insbesondere mit separat steuerbaren pneumatischen Versorgungskanälen 31 des Trägerelementes 13, in Wirkverbindung. Die pneumatische Verbindung wird bevorzugt über die Lagesicherungsbolzen 28 aufnehmende Bohrungen 30 in der Anschlussfläche des Trägerelementes 13 hergestellt. In einer alternativen Ausführungsform kann auch eine einzige Luftkammer in der Saugplatte 22 vorgesehen sein, die mit einem oder beiden Luftführungskanälen 29 der beiden Lagesicherungsbolzen 28 in gemeinsamer pneumatischer Verbindung steht. Die Saugleiste 16 kann je nach gewünschten Randbedingungen eine geeignete Anzahl und/oder geeignete geometrisch geformte Luftkammern und/oder Saugöffnungen aufweisen und entsprechend der aktuellen Anforderung an der Bremsstation 6, insbesondere an der Anschlussfläche des Trägerelementes 13, eingesetzt werden.Between the front pulley 20 and the rear pulley 21 becomes the brake band 17 in contact with the suction plate 22 held, so the breakthroughs 18 of the brake band 17 in cooperation with the in the suction air duct 23 and / or the suction air hole 24 applied vacuum a suction effect on the over the braking station 6 train transported arch bases. The applied negative pressure can be individually or jointly adjustable or adjustable. The squeegee 16 Here, for example, has two preferred over in the position securing bolt 28 integrated air ducts 29 pneumatically supplied air chambers on. The upstream in the sheet running direction BLR position securing bolt 28 feeds one over several bridges with the Saugluftkanal 23 connected in the sheet running direction BLR extending air chamber. The following in the sheet running direction BLR position securing bolt 28 feeds a smaller one with the suction air hole 24 connected air chamber. Both air chambers are here in the suction plate 22 the squeegee 16 recorded or integrated in this. The position securing bolts 28 stand with their air ducts 29 with preferably separately controllable pneumatic supply devices, in particular with separately controllable pneumatic supply channels 31 of the carrier element 13 , in active connection. The pneumatic connection is preferably via the position securing bolt 28 receiving holes 30 in the connection surface of the carrier element 13 produced. In an alternative embodiment, a single air chamber in the suction plate 22 be provided with one or both air ducts 29 the two position securing bolts 28 is in common pneumatic connection. The squeegee 16 may, depending on the desired boundary conditions, have a suitable number and / or suitable geometrically shaped air chambers and / or suction openings and according to the current requirement at the brake station 6 , in particular at the connection surface of the carrier element 13 , are used.
Die 5 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ausschnittes einer Bremsstation 6 mit Luftführungssystem. Zu erkennen sind zwei im Grundkörper 7 der Bremsstation 6 integrierte Versorgungskanäle 31, die zum teilweise geschnitten dargestellten Trägerelement 13 der Bremsstation 6 führen. Zumindest einer und bevorzugt beide Versorgungskanäle 31 sind vom Grundkörper 7 bis in das Trägerelement 13 geführt, wobei der mindestens eine und bevorzugt beide Versorgungskanäle 31 in der Anschlussfläche des Trägerelementes 13, insbesondere in jeweils einer in der Anschlussfläche integrierten Bohrung 30, münden. In den Versorgungskanälen 31 kann jeweils ein separat einstellbarer oder regelbarer pneumatischer Druck, insbesondere eine Saugluft, anliegen. Die Saugluft für die beiden Versorgungskanäle 31 kann beispielsweise vom ersten und/oder zweiten pneumatischen Anschluss, insbesondere vom ersten Saugluftanschluss 11 und/oder vom zweiten Saugluftanschluss 12, der Bremsstation 6 bereitgestellt werden. Auch ein zusätzlicher Anschluss, welcher beispielsweise außerhalb des Grundkörpers 7 der Bremsstation 6 zur Saugleiste 16 geführt ist, ist alternativ oder zusätzlich ebenfalls möglich.The 5 shows a perspective view of a section of a braking station 6 with air distribution system. You can see two in the main body 7 the brake station 6 integrated supply channels 31 to the partially cut carrier element shown 13 the brake station 6 to lead. At least one and preferably both supply channels 31 are from the main body 7 into the carrier element 13 guided, wherein the at least one and preferably both supply channels 31 in the connection surface of the carrier element 13 , in particular in each case one integrated in the connection surface bore 30 . lead. In the supply channels 31 in each case a separately adjustable or controllable pneumatic pressure, in particular a suction, abut. The suction air for the two supply channels 31 can, for example, from the first and / or second pneumatic connection, in particular from the first suction air connection 11 and / or from the second suction air connection 12 , the braking station 6 to be provided. Also an additional connection, which for example outside of the body 7 the brake station 6 to the squeegee 16 is guided, is alternatively or additionally also possible.
Das Bremsband 17 ist mit vorzugsweise regelmäßig zueinander beabstandet angeordneten Durchbrüchen 18, auch Saugöffnungen genannt, ausgebildet. Die Durchbrüche 18 sind bevorzugt mittig des endlosen Bremsbandes 17 angeordnet. Es können aber auch Bereiche mit unterschiedlicher Dichte von Durchbrüchen 18 an dem oder den Bremsbändern 17 vorgesehen sein. Ein Bremsband 17 kann aus einer oder aus mehreren verbundenen Lagen bestehen und/oder einen symmetrischen Querschnitt aufweisen. Das Bremsband 17 weist zumindest lokale Erhöhungen, insbesondere Stege 34, auf. Beispielsweise kann ein Bremsband 17 einen, zwei oder mehrere beispielsweise in Umlaufrichtung ausgerichtete Erhöhungen, insbesondere durchgehende Stege 34, aufweisen. Bei zwei beabstandet zueinander angeordneten Stegen 34 sind die Durchbrüche 18 bevorzugt zwischen diesen Stegen 34 vorgesehen. Ein Bremsband 17 kann insbesondere von der vorderen Umlenkrolle 20 und der hinteren Umlenkrolle 21 der Saugleiste 16 geführt und vom Antriebsrad, insbesondere vom Igelrad 15, der Bremsstation 6 endlos umlaufend angetrieben sein.The brake band 17 is preferably spaced from each other arranged openings 18 , also called suction openings formed. The breakthroughs 18 are preferably in the middle of the endless brake band 17 arranged. But there may also be areas with different density of breakthroughs 18 on the one or more brake bands 17 be provided. A brake band 17 may consist of one or more connected layers and / or have a symmetrical cross-section. The brake band 17 has at least local elevations, especially webs 34 , on. For example, a brake band 17 one, two or more, for example, aligned in the direction of rotation elevations, in particular continuous webs 34 , exhibit. At two spaced apart webs 34 are the breakthroughs 18 preferably between these webs 34 intended. A brake band 17 especially from the front pulley 20 and the rear pulley 21 the squeegee 16 guided and the drive wheel, in particular the hedgehog 15 , the braking station 6 be driven endlessly circulating.
Die 6 zeigt ein bevorzugtes Bremsband 17, im Zusammenhang mit pneumatischen Mitteln, beispielsweise überstrichenen Saugbohrungen, auch als Saugband bezeichnet, für eine Bogenbremse in der Auslage einer bogenverarbeitenden Maschine, beispielsweise wie oben beschriebenen. Das Bremsband 17 ist endlos und flexibel ausgeführt, wobei das Bremsband 17 an der Bandaußenseite 32 Erhöhungen aufweist. Die Erhöhungen sind hier bevorzugt als sich in Umfangsrichtung des Bremsbandes 17 erstreckende Stege 34 ausgeführt. Insbesondere sind die Stege 34 hier durchgehend, also endlos, an der Bandaußenseite 32 zueinander beabstandet angeordnet. Dabei können die Stege 34 über den kompletten Umfang des Bremsbandes 17 einen gleichen Abstand zueinander aufweisen. Die Erhöhungen, insbesondere Stege 34, weisen hierbei eine Erstreckung quer zur Bogenlaufrichtung BLR bzw. zur Umfangsrichtung des Bremsbandes 17 auf. Jede Erhöhung, insbesondere jeder Steg 34, weist damit bevorzugt eine Erstreckung entlang der Umfangsrichtung und zusätzlich quer zur Umfangsrichtung des Bremsbandes 17 auf. Die Erhöhungen, insbesondere Stege 34, bilden bevorzugt eine von der Bandaußenseite 32 beabstandete Kontaktfläche für Bogen. Bevorzugt ist die sich zwischen den Erhöhungen, insbesondere Stegen 34, erstreckende Oberfläche der Bandaußenseite 32 quer zur Umfangsrichtung mit einer Wölbung, also von einer Ebene abweichend, ausgeführt. Insbesondere ist die sich zwischen den Erhöhungen, insbesondere Stegen 34, erstreckende Oberfläche der Bandaußenseite 32 quer zur Umfangsrichtung konkav ausgebildet.The 6 shows a preferred brake band 17 , in connection with pneumatic means, for example swept suction bores, also referred to as suction belt, for a sheet brake in the delivery of a sheet-processing machine, for example as described above. The brake band 17 is endless and flexible, with the brake band 17 at the band outside 32 Has elevations. The elevations are preferred here as in the circumferential direction of the brake band 17 extending webs 34 executed. In particular, the webs 34 here continuous, so endless, on the outside of the band 32 spaced apart. The webs can 34 over the entire circumference of the brake band 17 have an equal distance from each other. The elevations, especially webs 34 , In this case have an extension transverse to the sheet running direction BLR or to the circumferential direction of the brake band 17 on. Every increase, especially every footbridge 34 , Thus, preferably has an extension along the circumferential direction and in addition transversely to the circumferential direction of the brake band 17 on. The elevations, especially webs 34 , preferably form one from the outside of the band 32 spaced contact surface for bow. Preferably, the between the elevations, in particular webs 34 , extending surface of the band outside 32 transverse to the circumferential direction with a curvature, that deviates from a plane executed. In particular, it is between the elevations, in particular webs 34 , extending surface of the band outside 32 formed concave transverse to the circumferential direction.
Zwischen den Erhöhungen, insbesondere Stegen 34, weist das Bremsband 17 die Durchbrüche 18 von der Bandaußenseite 32 zur Bandinnenseite 33 auf, wobei sich die Öffnung mindestens eines Durchbruches 18 auf der Bandaußenseite 32 mit der Öffnung desselben Durchbruches 18 auf der Bandinnenseite 33 zumindest teilweise, bevorzugt vollständig, überdeckt. Der mindestens eine Durchbruch 18 weist ein Maß einer Ausdehnung der Öffnung auf der Bandaußenseite 32 auf, die sich von Maß der Ausdehnung der Öffnung desselben Durchbruches 18 auf der Bandinnenseite 33 unterscheidet. Bevorzugt ist das Maß der Ausdehnung der Öffnung, insbesondere der Öffnungsdurchmesser, der Bandaußenseite 32 größer als das Maß der Ausdehnung der Öffnung, insbesondere der Öffnungsdurchmesser, der Bandinnenseite 33.Between the elevations, especially bars 34 , points the brake band 17 the breakthroughs 18 from the outside of the band 32 to the inside of the band 33 on, with the opening of at least one breakthrough 18 on the outside of the band 32 with the opening of the same breakthrough 18 on the inside of the band 33 at least partially, preferably completely, covered. The at least one breakthrough 18 indicates a degree of expansion of the opening on the outside of the band 32 depending on the extent of the opening of the same breakthrough 18 on the inside of the band 33 different. Preferably, the degree of expansion of the opening, in particular the opening diameter, the band outside 32 greater than the degree of expansion of the opening, in particular the opening diameter of the band inside 33 ,
Besonders bevorzugt ist die Öffnung des Durchbruches 18 auf der Bandaußenseite 32 und/oder auf der Bandinnenseite 33 kreisrund, insbesondere als Loch, ausgeführt. Die Öffnung des Durchbruches 18 der Bandinnenseite 33 liegt insbesondere in der Ebene der flachen Bandinnenseite 33. Die Öffnung des Durchbruches 18 der Bandaußenseite 32 ist hier an die diese begrenzenden Erhöhungen, insbesondere Stege 34, der Bandaußenseite 32 des Bremsbandes 17 angeformt. In besonders bevorzugter Ausführungsform weist der Durchbruch 18 auf der Bandaußenseite 32 eine Ansenkung 36 auf, die konzentrisch zur Öffnung des Durchbruches 18 auf der Bandaußenseite 32 und/oder der Bandinnenseite 33 angeordnet sein kann. Die Ansenkung 36 des Durchbruches 18 auf der Bandaußenseite 32 wird in bevorzugter Weise im Bereich der konkav ausgeführten Oberfläche 35 des Bremsbandes 17, insbesondere zwischen zwei Stegen 34, angeordnet.Particularly preferred is the opening of the opening 18 on the outside of the band 32 and / or on the inside of the band 33 circular, in particular as a hole executed. The opening of the breakthrough 18 the inside of the band 33 lies in particular in the plane of the flat band inside 33 , The opening of the breakthrough 18 the band outside 32 is here to the these limiting increases, in particular webs 34 , the band outside 32 of the brake band 17 formed. In a particularly preferred embodiment, the breakthrough 18 on the outside of the band 32 a countersink 36 on, concentric to the opening of the breakthrough 18 on the outside of the band 32 and / or the inside of the band 33 can be arranged. The countersink 36 the breakthrough 18 on the outside of the band 32 is preferably in the region of the concave surface 35 of the brake band 17 , in particular between two webs 34 arranged.
In besonders bevorzugter Ausführungsform weist das Bremsband 17 mehrere Durchbrüche 18 in Umfangsrichtung des Bremsbandes 17 auf, welche sich beispielsweise in einer gemeinsamen Linie, bevorzugt mittig des Bremsbandes 17 befinden. Bevorzugt sind dabei mehrere, insbesondere alle, Durchbrüche 18 des Bremsbandes 17 gleichbeabstandet voneinander in Umfangsrichtung des Bremsbandes 17 verteilt angeordnet. Der Abstand zweier benachbarter auf einer Linie angeordneter Durchbrüche 18 kann zumindest annähernd der Ausdehnung der Öffnung auf der Bandaußenseite 32 oder der Ausdehnung der Öffnung auf der Bandinnenseite 33 entsprechen. Insbesondere sind mehrere, bevorzugt alle, Durchbrüche 18 des Bremsbandes 17 gleichartig ausgeführt.In a particularly preferred embodiment, the brake band 17 several breakthroughs 18 in the circumferential direction of the brake band 17 on, which, for example, in a common line, preferably in the middle of the brake band 17 are located. Preference is given to several, in particular all, breakthroughs 18 of the brake band 17 equidistant from each other in the circumferential direction of the brake band 17 arranged distributed. The distance between two adjacent breakthroughs arranged on a line 18 can at least approximate the extent of Opening on the outside of the band 32 or the extent of the opening on the inside of the belt 33 correspond. In particular, several, preferably all, breakthroughs 18 of the brake band 17 similarly executed.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
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11
-
Bogen bow
-
22
-
Auslagestapel delivery pile
-
33
-
Greiferwagen gripper carriages
-
44
-
Bogenleitblech sheet guide plate
-
55
-
Bogenbremse sheet brake
-
66
-
Bremsstation braking station
-
77
-
Grundkörper body
-
88th
-
erster Vierkantwellenantrieb first square shaft drive
-
99
-
zweiter Vierkantwellenantrieb second square shaft drive
-
1010
-
Saugring suction ring
-
1111
-
erster Saugluftanschluss first suction air connection
-
1212
-
zweiter Saugluftanschluss second suction air connection
-
1313
-
Trägerelement support element
-
1414
-
-
1515
-
Igelrad Igelrad
-
1616
-
Saugleiste squeegee
-
1717
-
Bremsband brake band
-
1818
-
Durchbruch breakthrough
-
1919
-
Seitenwand Side wall
-
2020
-
vordere Umlenkrolle front pulley
-
2121
-
hintere Umlenkrolle rear pulley
-
2222
-
Saugplatte suction plate
-
2323
-
Saugluftkanal suction air channel
-
2424
-
Saugluftbohrung Saugluftbohrung
-
2525
-
Anschlagfläche stop surface
-
2626
-
Aussparung recess
-
2727
-
-
2828
-
Lagesicherungsbolzen Position securing bolts
-
2929
-
Luftführungskanal Air duct
-
3030
-
Bohrung drilling
-
3131
-
Versorgungskanal supply channel
-
3232
-
Bandaußenseite Band outside
-
3333
-
Bandinnenseite Band inside
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3434
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Stege Stege
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3535
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konkave Oberfläche concave surface
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3636
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Ansenkung countersink
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BLRBLR
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Bogenlaufrichtung Sheet running direction
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE 9007362 U1 [0003] DE 9007362 U1 [0003]
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DE 19539663 A1 [0004] DE 19539663 A1 [0004]
