DE102016202774A1

DE102016202774A1 - sliding door system

Info

Publication number: DE102016202774A1
Application number: DE102016202774.3A
Authority: DE
Inventors: Klaus-Dieter Schmidt; Jens Willach
Original assignee: Gebr Willach GmbH
Current assignee: Gebr Willach GmbH
Priority date: 2016-02-23
Filing date: 2016-02-23
Publication date: 2017-08-24
Also published as: EP3211164A1; EP3211164B1; ES2788651T3

Abstract

Bei einem Schiebetürsystem (1) mit mindestens einer sich in eine Längsrichtung erstreckenden Laufschiene (7), und einem daran mit mindestens einem Laufwerk (5) geführten Türflügel (3), wobei das Laufwerk (5) einen in der Laufschiene (7) geführten Laufwagen (9) und eine mit dem Laufwagen (9) verbundene Befestigungsvorrichtung (11) aufweist, über die das Laufwerk (5) an einem oberen Rand (3a) des Türflügels (3) befestigt ist, ist vorgesehen, dass der Laufwagen (9) zur Verbindung mit der Befestigungsvorrichtung (11) im in die Laufschiene (7) eingesetzten Zustand in Längsrichtung der Laufschiene (7) verschiebbar und mit der Befestigungsvorrichtung (11) in Kontakt bringbar ist, wobei der Laufwagen (9) mit einer in Längsrichtung der Laufschiene auf der der Befestigungsvorrichtung (11) zugewandten Seite angeordneten Kontaktfläche (9a) an einer Gegenkontaktfläche (11a) der Befestigungsvorrichtung (11) anliegt und über mindestens ein Befestigungsmittel (27a, 27b) an der Befestigungsvorrichtung (11) befestigbar ist.In a sliding door system (1) with at least one running rail (7) extending in a longitudinal direction, and a door leaf (3) guided thereon with at least one drive (5), wherein the drive (5) has a carriage guided in the running rail (7) (9) and a with the carriage (9) connected to the fastening device (11) via which the drive (5) on an upper edge (3a) of the door leaf (3) is fixed, it is provided that the carriage (9) for Connection with the fastening device (11) in the running rail (7) inserted state in the longitudinal direction of the running rail (7) slidably and with the fastening device (11) is brought into contact, wherein the carriage (9) with a longitudinal direction of the running rail on the the fastening device (11) facing side disposed contact surface (9a) on a mating contact surface (11a) of the fastening device (11) is applied and at least one fastening means (27a, 27b) on the Befestigun gsvorrichtung (11) can be fastened.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schiebetürsystem mit mindestens einer sich in eine Längsrichtung erstreckenden Laufschiene und einem daran mit mindestens einem Laufwerk geführten Türflügel, wobei das Laufwerk einen in der Laufschiene geführten Laufwagen und eine mit dem Laufwagen verbundene Befestigungsvorrichtung aufweist, über die das Laufwerk an einem oberen Rand des Türflügels befestigt ist.The present invention relates to a sliding door system comprising at least one longitudinally extending track and a door leaf guided therefrom with at least one drive, the carriage having a carriage guided in the track and a mounting device connected to the carriage via which the carriage is mounted on an upper carriage Edge of the door is attached.

Derartige Schiebetürsysteme sind allgemein bekannt. Es existieren Schiebetürsysteme, bei denen die Laufschiene eine Laufbahn für das Laufwerk aufweist, wobei der Laufwagen des Laufwerks an einer Seite eine oder mehrere Rollen aufweist, die in der Laufbahn geführt werden. Bei derartigen Schiebetürsystemen wird bei der Montage der Türflügel mit montiertem Laufwerk zumeist von der Längsseite der Laufschiene her in die Laufschiene eingehängt.Such sliding door systems are well known. There are sliding door systems in which the running rail has a track for the drive, wherein the carriage of the drive on one side has one or more rollers, which are guided in the track. In such sliding door systems, the door leaf with mounted drive is usually mounted in the running rail from the longitudinal side of the running rail during assembly.

Es existieren ferner Schiebetürsysteme, bei denen die Laufwagen eines Laufwerks an beiden Seiten Laufrollen aufweisen, wobei die Laufschiene zwei parallele Laufbahnen aufweist, auf denen der Laufwagen mit den Laufrollen abrollt. Bei derartigen Schiebetürsystemen müssen die Laufwerke zumeist an einer Stirnseite der Laufschiene eingeschoben werden, da ein seitliches Einsetzen in die Laufschiene von der Längsseite der Laufschiene her nicht möglich ist.There are also sliding door systems in which the carriages of a drive on both sides of rollers, wherein the running rail has two parallel tracks on which the carriage rolls with the rollers. In such sliding door systems, the drives must usually be inserted at an end face of the running rail, since a lateral insertion into the running rail from the longitudinal side of the running rail is not possible.

Bei der Montage der Türflügel in der Laufschiene besteht zumeist das Problem, dass bei sehr großen Türflügeln ein hohes Gewicht vorliegt, so dass die Handhabung beim seitlichen Einhängen des Türflügels von der Längsseite der Laufschiene her problematisch ist. Bei Schiebetürsystemen, bei denen das Laufwerk bereits in der Laufschiene eingeführt ist, besteht das Problem, dass bei der Montage nun der Türflügel mit dem Laufwerk verbunden werden muss. Das Problem besteht insbesondere bei Glasschiebetürsystemen, bei denen die Türflügel aus Glas bestehen, da diese besonders schwer sind und darüber hinaus sehr empfindlich, so dass ein leichtes Anstoßen einer Ecke des Türflügels bereits zu einer Beschädigung führen kann. Insgesamt ist die Montage der vorbekannten Schiebetürsysteme aufgrund der Handhabung der Türflügel problematisch.When installing the door in the running track is usually the problem that is very heavy for very large door leaves, so that the handling of the lateral hanging of the door from the longitudinal side of the running rail is problematic ago. For sliding door systems where the drive is already inserted in the track, the problem is that the door must now be connected to the drive during assembly. The problem is particularly in glass sliding door systems in which the door leaves are made of glass, as these are particularly heavy and also very sensitive, so that a slight abutment of a corner of the door can already lead to damage. Overall, the assembly of the prior art sliding door systems is problematic due to the handling of the door.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Schiebetürsystem zu schaffen, dessen Montage vereinfacht ist. Ferner ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein vereinfachtes Verfahren zur Montage eines Schiebetürsystems zu schaffen.It is therefore the object of the present invention to provide a sliding door system, the assembly is simplified. Furthermore, it is the object of the present invention to provide a simplified method for mounting a sliding door system.

Das erfindungsgemäße Schiebetürsystem ist definiert durch die Merkmale des Anspruchs 1. Das erfindungsgemäße Verfahren ist definiert durch die Merkmale des Anspruchs 16.The sliding door system according to the invention is defined by the features of claim 1. The method according to the invention is defined by the features of claim 16.

Das erfindungsgemäße Schiebetürsystem weist mindestens eine sich in eine Längsrichtung erstreckende Laufschiene auf und ein daran mit mindestens einem Laufwerk geführten Türflügel, wobei das Laufwerk einen in der Laufschiene geführten Laufwagen und eine mit dem Laufwagen verbundene Befestigungsvorrichtung aufweist. Über die Befestigungsvorrichtung ist das Laufwerk an einem oberen Rand des Türflügels befestigt. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Laufwagen zur Verbindung mit der Befestigungsvorrichtung im in die Laufschiene eingesetzten Zustand in Längsrichtung der Laufschiene verschiebbar und mit der Befestigungsvorrichtung in Kontakt bringbar ist, wobei der Laufwagen mit einer in Längsrichtung der Laufschiene auf der der Befestigungsvorrichtung zugewandten Seite angeordneten Kontaktfläche an einer Gegenkontaktfläche der Befestigungsvorrichtung anliegt und über mindestens ein Befestigungsmittel an der Befestigungsvorrichtung befestigbar ist. The sliding door system according to the invention has at least one running rail extending in a longitudinal direction and a door leaf guided thereon with at least one drive, the drive having a carriage guided in the running rail and a fastening device connected to the carriage. About the fastening device, the drive is attached to an upper edge of the door leaf. The invention is characterized in that the carriage for connection to the fastening device in the inserted state in the running rail in the longitudinal direction of the running rail and can be brought into contact with the fastening device, wherein the carriage arranged in the longitudinal direction of the running rail on the side facing the fastening device side Contact surface bears against a mating contact surface of the fastening device and can be fastened to the fastening device via at least one fastening means.

Somit ermöglicht das erfindungsgemäße Schiebetürsystem eine besonders einfache Montage, da der Türflügel mit an dem Türflügel befestigter Befestigungsvorrichtung unterhalb der Laufschiene angeordnet werden kann und eine Montage auf einfache Art und Weise erfolgen kann, indem der Laufwagen in Längsrichtung der Laufschiene auf die Befestigungsvorrichtung zu geschoben wird und mittels des mindestens einen Befestigungsmittels an der Befestigungsvorrichtung befestigt wird. Bei dem erfindungsgemäßen Schiebetürsystem können auch beispielsweise zwei oder mehr Befestigungsmittel vorgesehen sein. Als Befestigungsmittel können beispielsweise Schrauben vorgesehen sein. Der Laufwagen ist im Wesentlichen oberhalb des Türflügels angeordnet und lässt sich somit in vorteilhafter Weise entlang der Laufschiene verschieben, um mit der Befestigungsvorrichtung in Kontakt gebracht zu werden. Durch das Vorsehen einer auf der der Befestigungsvorrichtung zugewandten Seite angeordneten Kontaktfläche und einer Gegenkontaktfläche an der Befestigungsvorrichtung lassen sich der Laufwagen und die Befestigungsvorrichtung auf besonders einfache Art und Weise verbinden, wobei über die Befestigungsmittel die Kontaktfläche und die Gegenkontaktfläche gegeneinander gedrückt werden. Zur Befestigung bilden die Kontaktfläche und die Gegenkontaktfläche eine reibschlüssige Verbindung. Dies hat den Vorteil, dass nach einem Lösen der Befestigungsmittel die Kontaktfläche und die Gegenkontaktfläche bei einer Höhenverstellung frei übereinander gleiten können. Durch die Kontaktfläche und die Gegenkontaktfläche ist ferner sichergestellt, dass der Laufwagen und die Befestigungsvorrichtung für die Befestigung zueinander ausgerichtet sind. Es können auch Zentrierungsmittel vorgesehen sein, die die Ausrichtung der Kontaktfläche und Gegenkontaktfläche unterstützen. Selbstverständlich kann bei einem erfindungsgemäßen Schiebetürsystem auch vorgesehen sein, dass der Türflügel mit mehreren Laufwerken geführt ist, die jeweils einen Laufwagen und eine Befestigungsvorrichtung aufweisen.Thus, the sliding door system according to the invention allows a particularly simple installation, since the door can be arranged with attached to the door mounting device below the track and a mounting can be done in a simple manner by the carriage is pushed in the longitudinal direction of the track on the fastening device and is fastened by means of the at least one fastening means to the fastening device. In the sliding door system according to the invention, for example, two or more fastening means may be provided. As fastening means, for example screws can be provided. The carriage is arranged substantially above the door leaf and can thus be displaced along the running rail in an advantageous manner in order to be brought into contact with the fastening device. By providing a contact surface arranged on the side facing the fastening device and a mating contact surface on the fastening device, the carriage and the fastening device can be connected in a particularly simple manner, the contact surface and the mating contact surface being pressed against one another via the fastening means. For attachment, the contact surface and the mating contact surface form a frictional connection. This has the advantage that after releasing the fastening means, the contact surface and the mating contact surface can slide freely one above the other at a height adjustment. By the contact surface and the mating contact surface is further ensured that the carriage and the fastening device are aligned for attachment to each other. It can also be provided centering means which the Support alignment of contact surface and mating contact surface. Of course, in a sliding door system according to the invention can also be provided that the door is guided with several drives, each having a carriage and a fastening device.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass sich das mindestens eine Befestigungsmittel in Längsrichtung der Laufschiene erstreckt. Derartige Befestigungsmittel haben sich als besonders vorteilhaft herausgestellt. Ferner kann mit einer derartigen Konstruktion erreicht werden, dass die Befestigungsmittel im Wesentlichen auf Zug belastet werden. It is preferably provided that the at least one fastening means extends in the longitudinal direction of the running rail. Such fasteners have been found to be particularly advantageous. Furthermore, it can be achieved with such a construction that the fastening means are loaded substantially to train.

Vorzugsweise weist das mindestens eine Befestigungsmittel auf seiner in Längsrichtung der Laufschiene dem ersten Seitenrand des Türflügels zugewandten Seite ein Bedienelement auf. Dadurch lässt sich der Laufwagen in besonders vorteilhafter Weise an der Befestigungsvorrichtung befestigen, indem das Befestigungsmittel von der Stirnseite des Türflügels her bedient wird. Das erfindungsgemäße Schiebetürsystem kann somit im an dem Befestigungsmittel befestigten Zustand des Laufwagens insbesondere vorsehen, dass sich das mindestens eine Befestigungsmittel in Längsrichtung der Laufschiene erstreckt und vorzugsweise auf seiner in Längsrichtung der Laufschiene an dem ersten Seitenrand des Türflügels zugewandten Seite ein Bedienelement aufweist.The at least one fastening means preferably has an operating element on its side facing the first side edge of the door leaf in the longitudinal direction of the running rail. As a result, the carriage can be fastened to the fastening device in a particularly advantageous manner by operating the fastening means from the front side of the door leaf. The sliding door system according to the invention can thus provide, in the state of the carriage fastened to the fastening means, that the at least one fastening means extends in the longitudinal direction of the running rail and preferably has an operating element on its side facing the first side edge of the door leaf in the longitudinal direction of the running rail.

Eine derartige Ausgestaltung des Schiebetürsystems ist insbesondere von Vorteil, wenn sich das Laufwerk möglichst nah an dem ersten Seitenrand des Türflügels befindet. Daher kann vorgesehen sein, dass das Laufwerk an dem Türflügel mit einem sich in Längsrichtung der Laufschiene erstreckenden, vorgegebenen Abstand D von dem ersten Seitenrand des Türflügels angeordnet ist. Der Abstand D wird dabei von dem Seitenrand des Türflügels bis zu dem dem Seitenrand des Türflügels zugewandten Rand des Laufwerks gemessen. Der vorgegebene Abstand D kann beispielsweise maximal 10% der Türflügelbreite betragen. Dadurch wird sichergestellt, dass das mindestens eine Befestigungsmittel zur Befestigung des Laufwagens an der Befestigungsvorrichtung bequem von dem ersten Seitenrand des Türflügels her bedient werden kann. Such a design of the sliding door system is particularly advantageous if the drive is as close as possible to the first side edge of the door leaf. It can therefore be provided that the drive is arranged on the door leaf with a predetermined distance D extending in the longitudinal direction of the track rail from the first side edge of the door leaf. The distance D is measured from the side edge of the door leaf to the edge of the drive facing the side edge of the door leaf. The predetermined distance D may be, for example, a maximum of 10% of the door leaf width. This ensures that the at least one fastening means for fastening the carriage to the fastening device can be conveniently operated from the first side edge of the door leaf.

In einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass das Laufwerk eine Höhenverstellung aufweist, mittels der der Laufwagen und die Befestigungsvorrichtung in vertikaler Richtung relativ zueinander einstellbar sind. Mittels der Höhenverstellung lässt sich somit die Höhenlage des Türflügels in vorteilhafter Weise einstellen. Dabei kann vorgesehen sein, dass die Höhenverstellung erfolgt, bevor das mindestens eine Befestigungsmittel den Laufwagen und die Befestigungsvorrichtung fest miteinander verbindet. Nach der Höhenverstellung können dann mittels des Befestigungsmittels Laufwagen und Befestigungsvorrichtung verspannt werden.In a particularly preferred embodiment of the invention it is provided that the drive has a height adjustment, by means of which the carriage and the fastening device in the vertical direction are adjustable relative to each other. By means of the height adjustment can thus adjust the altitude of the door in an advantageous manner. It can be provided that the height adjustment takes place before the at least one fastening means connects the carriage and the fastening device firmly together. After the height adjustment can then be braced by means of fasteners trolley and fixture.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Laufwagen an der in Längsrichtung der Laufschiene dem ersten Seitenrand des Türflügels zugewandten Seite der Befestigungsvorrichtung angeordnet ist, wobei sich das Befestigungsmittel durch den Laufwagen erstreckt. Das Befestigungsmittel greift bei diesem Ausführungsbeispiel in die Befestigungsvorrichtung ein. Das Befestigungsmittel kann dabei entweder lösbar in die Befestigungsvorrichtung eingreifen, beispielsweise mittels eines Schraubgewindes oder kann auch fest mit der Befestigungsvorrichtung verbunden sein, wobei auf der von der Befestigungsvorrichtung abgewandten Seite des Laufwagens das Befestigungsmittel ein Befestigungsteil aufweist, mittels der der Laufwagen gegen die Befestigungsvorrichtung gedrückt wird. Das Befestigungsmittel können beispielsweise Schraubbolzen sein, die durch den Laufwagen gesteckt werden und in ein Gewinde in der Befestigungsvorrichtung eingreifen. Alternativ können als Befestigungsmittel auch Stehbolzen vorgesehen sein, die fest an der Befestigungsvorrichtung angeordnet sind und auf die der Laufwagen geschoben wird. Auf der von der Befestigungsvorrichtung abgewandten Seite können Schraubenmuttern, beispielsweise Hülsenmuttern, als Befestigungsteil vorgesehen sein, die den Laufwagen gegen die Befestigungsvorrichtung drücken. Es wird somit erreicht, dass der Laufwagen, der zumindest teilweise in Längsrichtung der Laufschiene neben der Befestigungsvorrichtung angeordnet ist, sehr nah dem ersten Seitenrand angeordnet werden kann. Wenn der Türflügel mit zwei Laufwerken geführt wird, kann dadurch erreicht werden, dass der Abstand der Laufwagen zueinander in Längsrichtung der Laufschiene sehr groß gewählt ist, wodurch eine besonders vorteilhafte Führung des Türflügels erreicht wird. Bei einer derartigen Anordnung kann selbstverständlich auch vorgesehen sein, dass das Befestigungsmittel in den Laufwagen eingreift und die Befestigungsvorrichtung durchdringt, beispielsweise durch einen die Gegenkontaktfläche bildenden Teil.It is preferably provided that the carriage is arranged on the side of the fastening device facing the first side edge of the door leaf in the longitudinal direction of the running rail, wherein the fastening means extends through the carriage. The fastening means engages in this embodiment in the fastening device. The fastening means can either detachably engage in the fastening device, for example by means of a screw thread or can also be firmly connected to the fastening device, wherein on the side facing away from the fastening device side of the carriage, the fastening means has a fastening part, by means of which the carriage is pressed against the fastening device , The fastening means may be, for example, bolts which are inserted through the carriage and engage in a thread in the fastening device. Alternatively, stud bolts can also be provided as fastening means, which are fixedly arranged on the fastening device and onto which the carriage is pushed. On the side facing away from the fastening device nuts can, for example, sleeve nuts, be provided as a fastening part, which press the carriage against the fastening device. It is thus achieved that the carriage, which is arranged at least partially in the longitudinal direction of the running rail next to the fastening device, can be arranged very close to the first side edge. If the door is guided with two drives, it can be achieved that the distance of the carriage to each other in the longitudinal direction of the track is very large, whereby a particularly advantageous guidance of the door is achieved. In such an arrangement can of course also be provided that the fastening means engages in the carriage and penetrates the fastening device, for example by a counter-contact surface forming part.

Dabei kann vorgesehen sein, dass das Befestigungsmittel in dem Laufwagen oder in der Befestigungsvorrichtung durch ein Langloch geführt ist. Auf diese Weise lässt sich eine Einstellung des Laufwagens relativ zu der Befestigungsvorrichtung in vertikaler Richtung mittels der Höhenverstellung auf einfache Art und Weise verwirklichen, da der Laufwagen an dem Befestigungsmittel geführt ist und durch das Langloch eine entsprechende Bewegungsfreiheit in vertikaler Richtung besitzt.It can be provided that the fastening means is guided in the carriage or in the fastening device through a slot. In this way, an adjustment of the carriage relative to the fastening device in the vertical direction by means of the height adjustment can be realized in a simple manner, since the carriage is guided on the fastening means and has a corresponding freedom of movement in the vertical direction through the slot.

Die Höhenverstellung kann eine sich durch den Laufwagen erstreckende Verstellschraube aufweisen, die gegen eine Schrägflanke der Befestigungsvorrichtung drückt, wobei sich die Verstellschraube durch den Laufwagen erstreckt und auf ihrer dem ersten Seitenrand des Türflügels zugewandten Seite ein Bedienelement aufweist. Die Verstellschraube kann beispielsweise einen Kugelkopf aufweisen, der gegen die Schrägflanke drückt. Die Schrägflanke kann aus einem anderen Material als die Befestigungsvorrichtung, die beispielsweise aus Aluminium gefertigt ist, bestehen, beispielsweise aus Edelstahl. Bei einem Ausführungsbeispiel, bei dem die Befestigungsvorrichtung zwei Klemmbacken aufweist, kann die Schrägflanke durch Schrägflächen an den Klemmbacken gebildet sein. Im an einem Türflügel befestigten Zustand können die Schrägflächen der Klemmbacken voneinander beabstandet sein, so dass die Schrägflanke einen Spalt aufweist. Über den Spalt kann ein Kugelkopf der Verstellschraube in vorteilhafter Weise geführt werden.The height adjustment can be an adjusting screw extending through the carriage have, which presses against a sloping edge of the fastening device, wherein the adjusting screw extends through the carriage and on its side facing the first side edge of the door leaf has an operating element. The adjusting screw, for example, have a ball head, which presses against the inclined edge. The inclined flank may be made of a different material than the fastening device, which is made of aluminum, for example, made of stainless steel. In one embodiment, in which the fastening device has two clamping jaws, the inclined flank can be formed by inclined surfaces on the clamping jaws. When mounted on a door panel state, the inclined surfaces of the jaws may be spaced apart, so that the inclined edge has a gap. About the gap, a ball head of the adjusting be performed in an advantageous manner.

Eine derartige Höhenverstellung hat sich als besonders vorteilhaft herausgestellt. Durch das Vorsehen einer Verstellschraube kann eine sehr feine Höhenverstellung erfolgen, indem die Verstellschraube gedreht wird. Ferner kann mittels einer derartigen Verstellschraube in vorteilhafter Weise erreicht werden, dass bei einem Festziehen des Befestigungsmittels ein Verspannen erfolgt, so dass ein Teil der Gewichtskraft auch von der Verstellschraube der Höhenverstellung aufgenommen wird. Dadurch kann die Last auf das mindestens eine Befestigungsmittel und die Verstellschraube aufgeteilt werden. Die Verstellschraube kann einen Anschlag aufweisen, über den der Verstellweg der Verstellschraube begrenzt ist. Dadurch wird verhindert, dass die Verstellschraube zu weit eingeschraubt wird, wodurch der Laufwagen von der Befestigungsvorrichtung weggedrückt werden könnte.Such height adjustment has been found to be particularly advantageous. By providing an adjusting screw, a very fine height adjustment can be done by the adjusting screw is rotated. Furthermore, can be achieved by means of such an adjusting screw in an advantageous manner that when tightening the fastener is a bracing, so that a part of the weight is also absorbed by the adjustment of the height adjustment. Thereby, the load can be divided on the at least one fastening means and the adjusting screw. The adjusting screw may have a stop, over which the adjustment of the adjusting screw is limited. This prevents that the adjusting screw is screwed in too far, whereby the carriage could be pushed away from the fastening device.

Bei dem erfindungsgemäßen Schiebetürsystem kann auch vorgesehen sein, dass sich das Befestigungsmittel oder das Befestigungsmittel und die Verstellschraube der Höhenverstellung durch die Befestigungsvorrichtung, beispielsweise durch einen die Gegenkontaktfläche bildenden Teil, erstrecken und in den Laufwagen eingreifen bzw. an diesem anliegen. Dabei kann vorgesehen sein, dass der Laufwagen auf der von dem ersten Seitenrand des Türflügels abgewandten Seite des Befestigungsmittels angeordnet ist.In the case of the sliding door system according to the invention, it can also be provided that the fastening means or the fastening screw and the adjustment screw extend through the fastening device, for example through a part forming the mating contact surface, and engage in the carriage or abut against it. It can be provided that the carriage is arranged on the side facing away from the first side edge of the door leaf side of the fastening means.

Vorzugsweise ist bei der Erfindung vorgesehen, dass die Befestigungsvorrichtung einen Flanschvorsprung aufweist, der in Längsrichtung der Laufschiene in eine Aussparung des Laufwagens, vorzugsweise formschlüssig, eingreift. Auf diese Weise wird eine Zentrierung der Befestigungsvorrichtung zu dem Laufwagen erreicht, so dass das Befestigungsmittel in vorteilhafter Weise in die Befestigungsvorrichtung eingreifen kann. Dabei kann vorgesehen sein, dass das Befestigungsmittel in den Flanschvorsprung eingreift. Der Flanschvorsprung kann die Gegenkontaktfläche bilden. Zusätzlich kann die Befestigungsvorrichtung Vorsprünge aufweisen, die in einem am Türflügel befestigten Zustand der Befestigungsvorrichtung einen Spalt zu dem Türflügel bilden. In diesem Spalt können Zentriervorsprünge des Laufwerks geführt werden, wodurch eine zusätzliche Zentrierung erfolgt.Preferably, it is provided in the invention that the fastening device has a flange projection, which engages in the longitudinal direction of the running rail in a recess of the carriage, preferably a form-fitting manner. In this way, a centering of the fastening device is achieved to the carriage, so that the fastening means can engage in an advantageous manner in the fastening device. It can be provided that the fastening means engages in the flange projection. The flange projection may form the mating contact surface. In addition, the fastening device may have projections which form a gap with the door leaf in a state of the fastening device fastened to the door leaf. In this gap Zentriervorsprünge the drive can be performed, whereby an additional centering takes place.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Befestigungsvorrichtung als Klemmvorrichtung ausgebildet ist, die beidseitig des Türflügels Klemmbacken aufweist. Eine derartige Ausgestaltung ist insbesondere bei Türflügeln aus Glas von Vorteil, da die Befestigungsvorrichtung klemmend an dem Türflügel befestigbar ist und somit aufwändige Bohrungen an dem Glas vermieden werden. An den Klemmbacken können auf der dem ersten Seitenrand zugewandten Seite die Vorsprünge angeordnet sein.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the fastening device is designed as a clamping device which has jaws on both sides of the door leaf. Such a configuration is particularly advantageous in the case of door leaves made of glass, since the fastening device can be fastened in a clamping manner on the door leaf and thus elaborate bores on the glass can be avoided. At the jaws can be arranged on the side facing the first side edge, the projections.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der Laufwagen ein Adapterelement aufweist, das in einer Durchgangsaussparung in dem Laufwagen eingesetzt ist, wobei das Befestigungsmittel in dem Adapterelement geführt ist. Ein derartiges Adapterelement ist von Vorteil, da die Teile, in denen das Befestigungsmittel geführt ist und an denen das Befestigungsmittel zum Festziehen anliegt, aus einem anderen Material gefertigt werden können als der Rest des Laufwagens. In dem Adapterelement kann beispielsweise das Langloch angeordnet sein. Ferner kann sich durch das Adapterelement die Verstellschraube der Höhenverstellung erstrecken. Dadurch, dass das Adapterelement aus einem anderen Material als der Rest des Laufwagens gefertigt werden kann, kann einerseits Material verwendet werden, das eine sehr hohe Verarbeitungsgenauigkeit ermöglicht, um beispielsweise die Langlöcher mit einer hohen Genauigkeit zu fertigen. Auch kann das Adapterelement auf einfache Art und Weise ausgetauscht werden, wenn das Adapterelement aufgrund beispielsweise der Befestigungsmittel Verschleißerscheinungen zeigt. In diesem Fall muss nicht der gesamte Laufwagen ausgetauscht werden, sondern es kann lediglich das Adapterelement ausgetauscht werden. Das Adapterelement kann beispielsweise auf der dem ersten Seitenrand zugewandten Seite eine Druckplatte aufweisen, über die das Adapterelement in dem Laufwagen befestigt ist und die eine Anlagefläche für das bzw. die Befestigungsmittel bildet. Die Adapterplatte kann aus einem verschleißarmen Material, beispielsweise Stahl, bestehen, wodurch ein Eindrücken des bzw. der Befestigungsmittel bei der Befestigung des Laufwagens verhindert wird.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the carriage has an adapter element which is inserted in a passage recess in the carriage, wherein the fastening means is guided in the adapter element. Such an adapter element is advantageous because the parts in which the fastener is guided and to which the fastener is applied for tightening, can be made of a different material than the rest of the carriage. In the adapter element, for example, the slot may be arranged. Furthermore, the adjusting screw of the height adjustment can extend through the adapter element. The fact that the adapter element can be made of a different material than the rest of the carriage, on the one hand material can be used, which allows a very high processing accuracy, for example, to manufacture the slots with high accuracy. Also, the adapter element can be exchanged in a simple manner, if the adapter element due to, for example, the fastening means shows signs of wear. In this case, not the entire carriage must be replaced, but it can only be replaced, the adapter element. The adapter element may have, for example on the side facing the first side edge, a pressure plate, via which the adapter element is fastened in the carriage and which forms a contact surface for the fixing means. The adapter plate may be made of a low-wear material, such as steel, whereby a depression of the or the fastening means in the attachment of the carriage is prevented.

Das Adapterelement kann formschlüssig in dem Laufwagen aufgenommen sein. Dadurch wird sichergestellt, dass beispielsweise das Langloch für das Befestigungsmittel bei der Verbindung mit der Befestigungsvorrichtung auf die entsprechende Eingriffsstelle für das Befestigungsmittel an der Befestigungsvorrichtung ausgerichtet ist. The adapter element can be positively received in the carriage. This will ensures that, for example, the slot for the fastening means is aligned in the connection with the fastening device to the corresponding point of engagement for the fastening means on the fastening device.

Das Adapterelement kann einen Vorsprung aufweisen, der zum Bilden einer Verdrehsicherung in einen Spalt der Befestigungsvorrichtung eingreift. Alternativ kann die Verdrehsicherung auch durch die Zentriervorsprünge an dem Laufwagen erfolgen, die mit den Vorsprüngen der Befestigungsvorrichtung zusammenwirken. Bei Schiebetürsystemen kann es aufgrund der baulichen Vorgaben teilweise dazu kommen, dass die Laufschienen nach Montage in sich verdreht sind. Dadurch können Verdrehbewegungen entstehen, die von dem Laufwerk ausgeglichen werden müssen. Um sicherzustellen, dass es dabei nicht zu einer relativen Verdrehung zwischen Laufwagen und der Befestigungsvorrichtung kommt, bietet die Verdrehsicherung eine formschlüssige Verbindung, die dies verhindert. Ferner wird über die Verdrehsicherung eine vorteilhafte Ausrichtung von Laufwagen und Befestigungsvorrichtung während der Montage sichergestellt und eine relative Verdrehung zwischen Laufwagen und Befestigungsvorrichtung beim Festziehen des Befestigungsmittels vermieden.The adapter element may have a projection which engages in a gap of the fastening device to form an anti-rotation device. Alternatively, the rotation can also be effected by the centering projections on the carriage, which cooperate with the projections of the fastening device. With sliding door systems, due to the structural requirements, it can sometimes happen that the rails are twisted after installation. This can cause torsional movements, which must be compensated by the drive. To ensure that it does not come to a relative rotation between the carriage and the fastening device, the rotation provides a positive connection, which prevents this. Furthermore, an advantageous alignment of carriage and fastening device during assembly is ensured via the rotation and prevents relative rotation between the carriage and fastening device when tightening the fastener.

Das erfindungsgemäße Schiebetürsystem weist vorzugsweise eine Dämpfereinheit mit Einzugsfunktion und einen Koppler, der mit einem Eingreifteil der Dämpfereinheit rastend zusammengreift, auf, wobei die Dämpfereinheit den Türflügel beim Verfahren in Richtung einer Endstellung zunächst abbremst und anschließend in eine Endstellung treibt. Eine derartige Dämpfereinheit mit Einzugsfunktion stellt sicher, dass der Türflügel beispielsweise beim Schließen der Tür zuverlässig in die Schließstellung gefahren wird.The sliding door system according to the invention preferably has a damper unit with retraction function and a coupler, which engages with an engaging part of the damper unit detent, wherein the damper unit first decelerates the door during the process towards an end position and then drives into an end position. Such a damper unit with retraction function ensures that the door is reliably moved, for example, when closing the door in the closed position.

Dabei kann vorgesehen sein, dass sich die Dämpfereinheit in Längsrichtung der Laufschiene erstreckt und an dem Laufwagen auf der von dem ersten Seitenrand des Türflügels abgewandten Seite angeordnet ist und dass der Koppler an der Laufschiene befestigt ist. Der Koppler kann beispielsweise eine Baueinheit mit einer Begrenzungsvorrichtung bilden. Bei dem erfindungsgemäßen Schiebetürsystem kann vorgesehen sein, dass das Angreifteil der Dämpfereinheit nach oben gerichtet ist. Der Koppler verläuft somit oberhalb des Türflügels. Dadurch kann die Laufschiene in optisch ansprechender Weise schmal ausgebildet sein. Der Koppler kann beispielsweise als langgestreckter Arm ausgebildet sein, der sich in Längsrichtung der Laufschiene erstreckt. Dieser kann an seinem von der Begrenzungsvorrichtung abgewandten Ende einen Zentrierungsstein aufweisen, der in eine Nut in der Laufschiene eingreift. Hierdurch wird erreicht, dass der Koppler zentriert ist und bei dem Zusammenwirken mit der Dämpfereinheit nicht seitlich oder nach oben ausweichen kann. Dadurch ist eine zuverlässige Funktion gewährleistet.It can be provided that the damper unit extends in the longitudinal direction of the running rail and is arranged on the carriage on the side remote from the first side edge of the door leaf side and that the coupler is attached to the running rail. The coupler may for example form a structural unit with a limiting device. In the sliding door system according to the invention can be provided that the engaging part of the damper unit is directed upward. The coupler thus runs above the door leaf. As a result, the running rail can be made narrow in a visually appealing manner. The coupler can be designed, for example, as an elongate arm which extends in the longitudinal direction of the running rail. This may have at its end remote from the limiting device end a centering stone, which engages in a groove in the running rail. This ensures that the coupler is centered and can not move laterally or upwards in the interaction with the damper unit. This ensures a reliable function.

Der Zentrierungsstein kann in einem Langloch geführt sein. Dadurch ist die Position des Zentrierungssteins in Längsrichtung des Kopplers variierbar. Da die Nut, in die der Zentrierungsstein eingreift, auch für die Aufnahme eines Schraubenkopfes einer Befestigungsschraube der Laufschiene genutzt wird, wird durch die variable Position des Zentrierungssteins sichergestellt, dass dieser zuverlässig in die Nut eingreifen kann und sich nicht an der Position einer Befestigungsschraube befindet.The centering stone can be guided in a slot. As a result, the position of the centering stone in the longitudinal direction of the coupler is variable. Since the groove, which engages in the centering stone, is also used for receiving a screw head of a mounting screw of the track, it is ensured by the variable position of the centering stone that it can reliably engage in the groove and is not in the position of a fastening screw.

Der Koppler kann als langgestreckter Arm ausgebildet sein mit einer Aussparung an einem ersten Ende, mit dem der Koppler mit dem Angreifteil zusammenwirkt. Mit dem von der Aussparung abgewandten zweiten Ende ist der Arm an einer Begrenzungsvorrichtung befestigt. Die Begrenzungsvorrichtung kann in die Laufschiene eingreifen und in dieser klemmend befestigt sein. Somit ist der Koppler über die Begrenzungsvorrichtung in der Laufschiene festgelegt. The coupler may be formed as an elongate arm having a recess at a first end with which the coupler cooperates with the engaging portion. With the remote from the recess second end of the arm is attached to a limiting device. The limiting device can engage in the running rail and be clamped in this. Thus, the coupler is set on the limiting device in the track.

Zur Befestigung des als Arm ausgestalteten Kopplers an der Begrenzungsvorrichtung können herkömmliche Befestigungsmittel wie beispielsweise eine Schraube oder eine Niete vorgesehen sein. Ferner kann zusätzlich eine Höhenverstellschraube vorgesehen sein, mittels der die Höhenlage des Kopplers einstellbar ist. Hierzu drückt die Höhenverstellschraube den als Koppler ausgebildeten Arm geringfügig nach oben, wodurch eine geringfügige, aufgrund des Eigengewichts des Kopplers entstehende Durchbiegung des Kopplers ausgeglichen werden können, so dass die Aussparung des Kopplers sich auf der richtigen Höhenposition befindet und nicht mit dem Laufwagen zu kollidieren droht. To attach the designed as an arm coupler to the limiting device conventional fastening means such as a screw or a rivet may be provided. Furthermore, in addition, a height adjustment screw can be provided by means of which the height position of the coupler is adjustable. For this purpose, the height adjustment screw presses the arm formed as a coupler slightly upwards, whereby a slight, due to the weight of the coupler resulting deflection of the coupler can be compensated, so that the recess of the coupler is in the correct height position and does not threaten to collide with the carriage ,

Über eine derartige Ausgestaltung des Kopplers und der Begrenzungsvorrichtung ist somit eine sehr genaue Einstellung des Kopplers zu dem Angreifteil der Dämpfereinheit möglich.About such a configuration of the coupler and the limiting device thus a very accurate adjustment of the coupler to the engaging portion of the damper unit is possible.

Die Höhenverstellschraube im Koppler kann beispielsweise einen Anschlag aufweisen, so dass die Höhenverstellung begrenzt ist.The height adjustment screw in the coupler, for example, have a stop, so that the height adjustment is limited.

Die Ausgestaltung des Kopplers mit dem Zentrierungsstein und die höhenverstellbare Anbringung des Kopplers an der Begrenzungsvorrichtung haben auch eigenständige erfinderische Bedeutung und sind unabhängig von der Ausgestaltung des Laufwagens und der Befestigungsvorrichtung verwirklichbar.The design of the coupler with the centering stone and the height-adjustable attachment of the coupler to the limiting device also have independent inventive significance and are independent of the design of the carriage and the fastening device realized.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass die Dämpfereinheit eine Achse aufweist, die in den Laufwagen eingreift. Über die Achse kann die Dämpfereinheit mit dem Laufwagen verbunden sein. Eine derartige konstruktive Ausgestaltung hat sich als besonders vorteilhaft herausgestellt.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the damper unit has an axis which in the carriage intervenes. About the axis, the damper unit can be connected to the carriage. Such a structural design has been found to be particularly advantageous.

Dabei kann vorgesehen sein, dass der Laufwagen mindestens eine Laufrolle aufweist, die an einem Rollenbock angeordnet ist, wobei der Rollenbock auf der Achse der Dämpfereinheit gelagert ist. Eine derartige Lagerung ist von Vorteil, da der auf der Achse der Dämpfereinheit gelagerte Rollenbock gegenüber dem Laufwagenrahmen eine Verdrehbewegung ausüben kann, so dass die Befestigungsvorrichtung und der Laufwagenrahmen auch bei einer leicht verdrehten Laufschiene stets vertikal ausgerichtet verbleiben können und die Abweichungen der Laufschiene durch eine Verdrehbewegung des Rollenbocks auf der Achse ausgeglichen werden können. Auch können durch eine derartige Konstruktion Unebenheiten in einer Laufbahn der Laufschiene, die beispielsweise durch Verschmutzungen entstehen können ausgeglichen werden. It can be provided that the carriage has at least one roller, which is arranged on a roller block, wherein the roller block is mounted on the axis of the damper unit. Such storage is advantageous because the mounted on the axis of the damper unit roller block relative to the carriage frame can exert a twisting motion, so that the mounting device and the carriage frame can always remain vertically aligned even with a slightly twisted track and the deviations of the track by a twisting movement of the roller block on the axle can be compensated. Also can be compensated by such a construction bumps in a track of the track, which can arise, for example, by contamination.

Es kann beispielsweise auch vorgesehen sein, dass auf der Achse zwei Rollenböcke angeordnet sind. Ferner kann vorgesehen sein, dass an dem Rollenbock oder den Rollenböcken beidseitig Laufrollen angeordnet sind. Die Laufschiene weist in diesem Fall zwei Laufbahnen auf, in denen die Laufrollen abrollen können.It can also be provided, for example, that two roller blocks are arranged on the axle. Furthermore, it can be provided that rollers are arranged on both sides of the roller block or the roller blocks. The running rail in this case has two raceways in which the rollers can roll.

Die Anordnung einer Dämpfereinheit mit sich in den Laufwagen erstreckender Achse, auf dem mindestens eine Laufrolle mit einem Rollenbock gelagert ist, hat auch eigenständige erfinderische Bedeutung und ist unabhängig von der Ausgestaltung des Laufwagens und der Befestigungsvorrichtung oder des Kopplers und der Begrenzungsvorrichtung verwirklichbar. Somit kann beispielsweise ein Schiebetürsystem mit mindestens einer sich in eine Längsrichtung erstreckenden Laufschiene und einem daran mit mindestens einem Laufwerk geführten Türflügel vorgesehen sein, wobei das Laufwerk einen in der Laufschiene geführten Laufwagen aufweist, bei dem eine Dämpfereinheit mit Einzugsfunktion vorgesehen ist, die den Türflügel beim Verfahren in Richtung einer Endstellung zunächst abbremst und anschließend in eine Endstellung treibt, wobei sich die Dämpfereinheit in Längsrichtung der Laufschiene erstreckt und die Dämpfereinheit eine Achse aufweist, die in den Laufwagen eingreift, wobei eine Laufrolle des Laufwagens an einem Rollenbock angeordnet ist, der auf der Achse der Dämpfereinheit gelagert ist. Über die Achse kann die Dämpfereinheit an dem Laufwagen befestigt werden.The arrangement of a damper unit with extending in the carriage axis, on which at least one roller is mounted with a roller block, also has independent inventive significance and is independent of the design of the carriage and the fastening device or the coupler and the limiting device feasible. Thus, for example, a sliding door system may be provided with at least one longitudinally extending track and a run therefrom with at least one door leaf, the drive having a run in the track rail carriage, in which a damper unit is provided with catchment function, the door during the door First decelerates method toward an end position and then drives into an end position, wherein the damper unit extends in the longitudinal direction of the track rail and the damper unit has an axis which engages in the carriage, wherein a roller of the carriage is arranged on a roller block which on the Axle of the damper unit is mounted. About the axis, the damper unit can be attached to the carriage.

Das erfindungsgemäße Schiebetürsystem kann insbesondere als Glasschiebetür mit Türflügeln aus Glas ausgebildet sein. Es können auch mehrere Türflügel vorgesehen sein, die in mehreren Laufschienen geführt sind. An jedem Türflügel können beispielsweise zwei Laufwerke angeordnet sein, die jeweils in der Nähe eines Seitenrandes des Türflügels befestigt sind. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass der Laufwagen jeweils an der dem entsprechenden Seitenrand der Tür zugewandten Seite an der jeweiligen Befestigungsvorrichtung befestigt ist.The sliding door system according to the invention can be designed, in particular, as a glass sliding door with door wings made of glass. It can also be provided several leaves, which are guided in several rails. For example, two drives can be arranged on each door leaf, which are respectively fastened in the vicinity of a side edge of the door leaf. In this case, provision is made in particular for the carriage to be fastened to the respective fastening device on the side facing the corresponding side edge of the door.

Bei dem erfindungsgemäßen Schiebetürsystem mit mehreren Türflügeln, die jeweils mit zwei Laufwerken geführt sind, kann vorgesehen sein, dass an dem in Schließrichtung der Türflügel vorderen Laufwerk jedes Türflügels eine Dämpfereinheit mit Einzugsfunktion angeordnet ist. Da bei Schiebetürsystemen mit mehreren Türflügeln die einzelnen Türflügel miteinander gekoppelt sind, wird somit verhindert, dass beim Schließen der Tür ein einziger Türflügel, beispielsweise der vorderste Türflügel, alle anderen Türflügel abbremsen muss, sondern die Türflügel werden beim Schließen einzeln mittels der entsprechend zugeordneten Dämpfereinheit abgebremst und in ihre Endstellung geführt. Da die verwendeten Dämpfereinheiten somit nur die Masse eines Türflügels abbremsen müssen, können sie entsprechend kleiner ausgestaltet sein.In the sliding door system according to the invention with a plurality of door wings, each of which is guided with two drives, it can be provided that a damper unit with a pull-in function is arranged on the front drive of each door leaf in the direction of closing the door leaf. Since the individual door leaves are coupled together in sliding door systems with a plurality of door leaves, it is thus prevented that when closing the door a single door leaf, for example the foremost door leaf, has to decelerate all other door leaves, but the door leaves are slowed down individually by means of the corresponding associated damper unit and led to their final position. Since the damper units used thus only have to slow down the mass of a door leaf, they can be configured correspondingly smaller.

Es besteht auch die Möglichkeit, dass für beide Endlagen der Türflügel entsprechende Dämpfereinheiten vorgesehen sind und somit die einzelnen Türflügel jeweils über eine Dämpfereinheit sowohl beim Schließen als auch beim Öffnen abgebremst und in ihre Endlage geführt werden.There is also the possibility that corresponding damper units are provided for both end positions of the door leaf and thus the individual door leaves are each decelerated via a damper unit both when closing and when opening and are guided into their final position.

Bei dem Vorsehen von Dämpfereinheiten für beide Endlagen können Dämpfereinheiten beispielsweise an den beiden an einem Türflügel angeordneten Laufwerken vorgesehen sein. Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, ein Laufwerk an einem Türflügel vorzusehen und beispielsweise zwei Dämpfereinheiten an dem Laufwerk anzuordnen.In the provision of damper units for both end positions damper units may be provided, for example, on the two drives arranged on a door leaf. Of course, it is also possible to provide a drive on a door and, for example, to arrange two damper units on the drive.

Die Ausgestaltung des Schiebetürsystems mit Dämpfern für jeden Türflügel an einer oder beiden Endstellungen hat auch eigenständige erfinderische Bedeutung und ist unabhängig von den zuvor beschriebenen Ausgestaltungen des Laufwagens und der Befestigungsvorrichtung bzw. des Kopplers und der Begrenzungsvorrichtung bzw. der Dämpfereinheit mit sich in den Laufwagen erstreckender Achse verwirklichbar.The design of the sliding door system with dampers for each door at one or both end positions also has independent inventive significance and is independent of the previously described embodiments of the carriage and the fastening device or the coupler and the limiting device or the damper unit with extending into the carriage axis realizable.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Montage eines Schiebetürsystems mit folgenden Schritten:

– Einführen mindestens eines Laufwagens in die Laufschiene,
– Anbringen einer Laufschiene an einem Montageort,
– Befestigen einer Befestigungsvorrichtung an einem oberen Rand des Türflügels,
– Aufstellen des Türflügels unterhalb der Laufschiene,
– Verschieben des Laufwagens in Längsrichtung der Laufschiene, bis der Laufwagen in Kontakt mit der Befestigungsvorrichtung steht,
– Befestigen des Laufwagens an der Befestigungsvorrichtung mit mindestens einem Befestigungsmittel.

The invention further relates to a method for assembling a sliding door system with the following steps:

Inserting at least one carriage into the track,
- attaching a track rail at a mounting location,
Attaching a fastening device to an upper edge of the door leaf,
- installation of the door leaf below the track,
Moving the carriage in the longitudinal direction of the running rail until the carriage is in contact with the fastening device,
- Attaching the carriage to the fastening device with at least one fastening means.

Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens lässt sich somit ein Schiebetürsystem auf besonders einfache Art und Weise montieren, da der Türflügel lediglich unterhalb der Laufschiene angeordnet werden muss und somit eine aufwändige Handhabung des Türflügels vermieden wird.By means of the method according to the invention, a sliding door system can thus be mounted in a particularly simple manner, since the door leaf only has to be arranged below the running rail and thus a complicated handling of the door leaf is avoided.

Das Verfahren kann vorsehen, dass die Befestigungsvorrichtung bei der Montage an dem oberen Rand eines Türflügels mit einem Abstand D' von einem ersten Seitenrand des Türflügels angeordnet ist. Dabei ist der Abstand D' so gewählt, dass nach der Befestigung des Laufwagens an der Befestigungsvorrichtung der dem ersten Seitenrand des Türflügels zugewandte Rand des Laufwerks in einem vorgegebenen Abstand D angeordnet ist. Der vorgegebene Abstand D kann beispielsweise maximal 10% der Türflügelbreite betragen. Dadurch wird sichergestellt, dass das Laufwerk von dem ersten Seitenrand her in vorteilhafter Weise bei der Montage erreichbar ist.The method may provide that the fastening device is arranged at the mounting on the upper edge of a door leaf with a distance D 'from a first side edge of the door leaf. In this case, the distance D 'is selected so that after attachment of the carriage to the fastening device of the first side edge of the door panel facing edge of the drive is arranged at a predetermined distance D. The predetermined distance D may be, for example, a maximum of 10% of the door leaf width. This ensures that the drive from the first side edge is advantageously accessible during assembly.

Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass der Laufwagen mittels mindestens eines sich in Längsrichtung der Laufschiene erstreckenden Befestigungsmittels an der Befestigungsvorrichtung befestigt wird. Das Befestigungsmittel kann dabei beispielsweise auf der dem ersten Seitenrand des Türflügels zugewandten Seite ein Bedienelement aufweisen, so dass es in vorteilhafter Weise von dieser Seite bedienbar ist. Durch den erfindungsgemäß vorgesehenen vorgegebenen Abstand D wird sichergestellt, dass das Befestigungsmittel bei der Montage bequem erreichbar ist.For example, it can be provided that the carriage is fastened to the fastening device by means of at least one fastening means extending in the longitudinal direction of the track rail. The fastening means may have, for example, an operating element on the side facing the first side edge of the door leaf, so that it can be operated in an advantageous manner from this side. The inventively provided predetermined distance D ensures that the fastener is easily accessible during installation.

Das erfindungsgemäße Verfahren sieht vorzugsweise den weiteren Schritt vor:

– Einstellen der Position des Laufwagens und der Befestigungsvorrichtung relativ zueinander in vertikaler Richtung mittels einer Höhenverstelleinrichtung.

The method according to the invention preferably provides the further step:

- Adjusting the position of the carriage and the fastening device relative to each other in the vertical direction by means of a height adjustment.

Dadurch kann während der Montage auf einfache Art und Weise die Höhenlage der Schiebetür eingestellt werden.As a result, the height of the sliding door can be adjusted during assembly in a simple manner.

Dabei kann vorgesehen sein, dass die Höhenverstellung mittels einer Verstellschraube gegen eine Schrägflanke der Befestigungsvorrichtung drückt und der Laufwagen und die Befestigungsvorrichtung mittels des Befestigungsmittels verspannt werden. Eine derartige Methode zur Befestigung von Laufwagen und Befestigungsvorrichtung hat sich als besonders vorteilhaft herausgestellt.It can be provided that the height adjustment presses by means of an adjusting screw against a sloping edge of the fastening device and the carriage and the fastening device are clamped by means of the fastening means. Such a method for attachment of carriage and fastening device has been found to be particularly advantageous.

Das erfindungsgemäße Verfahren kann insbesondere bei der Montage eines erfindungsgemäßen Schiebetürsystems vorgesehen sein.The inventive method can be provided in particular during the assembly of a sliding door system according to the invention.

Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die nachfolgenden Figuren die Erfindung näher erläutert.In the following, the invention will be explained in more detail with reference to the following figures.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Schiebetürsystems mit geschnittener Laufschiene, 1 a schematic side view of a sliding door system according to the invention with cut running rail,

1a und 1b schematische Detailvergrößerungen der 1, 1a and 1b schematic detail enlargements of 1 .

2 einen Querschnitt durch eine Laufschiene eines erfindungsgemäßen Schiebetürsystems, 2 a cross section through a running rail of a sliding door system according to the invention,

3 und 4 schematische Detailansichten des Laufwerks eines erfindungsgemäßen Schiebetürsystems und 3 and 4 schematic detail views of the drive of a sliding door system according to the invention and

5 und 6 schematische Detailansichten einzelner Elemente eines Laufwerks eines erfindungsgemäßen Schiebetürsystems. 5 and 6 schematic detail views of individual elements of a drive of a sliding door system according to the invention.

In 1 ist ein erfindungsgemäßes Schiebetürsystem 1 schematisch in einer Seitenansicht dargestellt. Das Schiebetürsystem 1 weist einen Türflügel 3 auf, der mittels eines Laufwerks 5 in einer sich in Längsrichtung erstreckenden Laufschiene 7 geführt ist. Zu Verdeutlichungszwecken ist die Laufschiene 7 teilweise geschnitten dargestellt.In 1 is a sliding door system according to the invention 1 shown schematically in a side view. The sliding door system 1 has a door leaf 3 on, by means of a drive 5 in a longitudinally extending track rail 7 is guided. For clarification purposes, the track is 7 shown partially cut.

Das Laufwerk 5 besteht aus einem in der Laufschiene 7 geführten Laufwagen 9 und einer mit dem Laufwagen 9 befestigten Befestigungsvorrichtung 11. Die Befestigungsvorrichtung 11 ist an einem oberen Rand 3a des Türflügels 3 befestigt. The drive 5 consists of one in the track 7 guided carriage 9 and one with the carriage 9 fastened fastening device 11 , The fastening device 11 is at an upper edge 3a of the door leaf 3 attached.

Die Befestigungsvorrichtung 11 ist in einem Abstand D' zu einem ersten Seitenrand 3b des Türflügels 3 angeordnet, der so gewählt ist, dass der dem ersten Seitenrand 3b zugewandte Rand 5a des Laufwerks 5 in einem vorgegebenen Abstand D von dem ersten Seitenrand 3b beabstandet ist. Der vorgegebene Abstand D ist dabei beispielsweise maximal 10% der Breite des Türflügels 3, so dass der Laufwagen 9 in vorteilhafter Weise von dem ersten Seitenrand 3b erreichbar ist. The fastening device 11 is at a distance D 'to a first margin 3b of the door leaf 3 arranged, which is chosen such that the first margin 3b facing edge 5a of the drive 5 at a predetermined distance D from the first side edge 3b is spaced. The predetermined distance D is, for example, at most 10% of the width of the door leaf 3 so the carriage 9 advantageously from the first side edge 3b is reachable.

An dem Laufwagen 9 ist eine Dämpfereinheit 12 mit Einzugsfunktion angeordnet, die den Türflügel 3 beim Verfahren in Richtung einer Endstellung zunächst abbremst und anschließend in die Endstellung treibt. In der in 1 dargestellten Position ist der Türflügel 3 unmittelbar vor einer Endstellung. In der Laufschiene 7 ist eine Begrenzungsvorrichtung 13 in Form eines Anschlags angeordnet, die mit einem Koppler 15 eine Baueinheit bildet. Der Koppler 15 ist als sich in Längsrichtung der Laufschiene 7 erstreckender Arm ausgebildet und wirkt mit einem Angreifteil 17 der Dämpfereinheit 12 zusammen. Die Dämpfereinheit 12 ist an dem Laufwagen auf der von dem ersten Seitenrand 3b des Türflügels 3 abgewandten Seite angeordnet und erstreckt sich oberhalb der Befestigungsvorrichtung 11. Das Angreifteil 17 der Dämpfereinheit 12 ist nach oben gerichtet. Der Koppler ist in der Laufschiene derart angeordnet, dass er sich zumindest teilweise oberhalb des Laufwerks 5 erstreckt. On the carriage 9 is a damper unit 12 arranged with pull-in function, which the door leaf 3 in the process towards an end position first decelerates and then drives to the end position. In the in 1 The position shown is the door leaf 3 immediately before a final position. In the track 7 is a limiting device 13 arranged in the form of a stop, with a coupler 15 forms a structural unit. The coupler 15 is as in the longitudinal direction of the track 7 extending arm formed and acts with an attacking part 17 the damper unit 12 together. The damper unit 12 is on the carriage on the from the first margin 3b of the door leaf 3 arranged away from the side and extends above the fastening device 11 , The attacking part 17 the damper unit 12 is directed upwards. The coupler is arranged in the track rail such that it is at least partially above the drive 5 extends.

Wie am besten aus 2 ersichtlich ist, weist der Laufwagen 9 beidseitig Laufrollen 19 auf, die in parallelen Laufbahnen 21 der Laufschiene 7 geführt sind. Der Laufwagen 9 erstreckt sich mit seinem Rahmen 9b durch einen Spalt 23, der zwischen den Laufbahnen 21 gebildet ist. Die Befestigungsvorrichtung 11 ist als Klemmvorrichtung ausgebildet und weist beidseitig des Türflügels 3 Klemmbacken 25 auf. Auf diese Weise lässt sich der Türflügel 3 in vorteilhafter Weise kraftschlüssig mit der Befestigungsvorrichtung 11 verbinden. Der Türflügel 3 kann beispielsweise ein Glastürflügel sein, so dass die Befestigungsvorrichtung 11 in vorteilhafter Weise klemmend an dem Türflügel 3 befestigbar ist.How best 2 it can be seen has the carriage 9 rollers on both sides 19 on, in parallel tracks 21 the track 7 are guided. The carriage 9 extends with its frame 9b through a gap 23 that is between the tracks 21 is formed. The fastening device 11 is designed as a clamping device and has on both sides of the door leaf 3 jaws 25 on. In this way, the door can be 3 in an advantageous manner non-positively with the fastening device 11 connect. The door leaf 3 For example, it may be a glass door leaf, so that the fastening device 11 in an advantageous manner, clamping on the door leaf 3 is fastened.

An der Laufschiene 7 können Blenden 28 vorgesehen sein, die die Befestigungsvorrichtung 11 zumindest teilweise optisch verdecken, wodurch ein optisch ansprechendes Schiebetürsystem 1 geschaffen werden kann.At the track 7 can dazzle 28 be provided, which is the fastening device 11 at least partially visually obscured, creating a visually appealing sliding door system 1 can be created.

Die Laufschiene 7 weist in einem nach oben gerichteten Abschnitt eine Nut 7a auf. Beim Befestigen der Laufschiene 7 an einer Decke können in dieser Nut Schraubenköpfe einer Schraubbefestigung für die Laufschiene 7 aufgenommen werden.The track 7 has a groove in an upwardly directed portion 7a on. When attaching the track 7 On a ceiling can in this groove screw heads of a screw fastening for the running rail 7 be recorded.

Ferner wird in der Nut 7a der als Arm ausgebildete Koppler 15 mittels eines Zentrierungssteins 15a geführt. Der Zentrierungsstein 15a ist am besten aus der 1 und 1b ersichtlich. Der Zentrierungsstein 15a ist in einem Langloch 15b des Kopplers 15 geführt und kann in diesem festgelegt werden. Durch das Langloch 15b kann die Position des Zentrierungssteins 15a an dem Koppler 15 variiert werden, so dass verhindert werden kann, dass der Zentrierungsstein 15a mit einer Befestigungsschraube der Laufschiene 7 kollidiert.Further, in the groove 7a the trained as an arm coupler 15 by means of a centering stone 15a guided. The centering stone 15a is best from the 1 and 1b seen. The centering stone 15a is in a slot 15b of the coupler 15 and can be set in this. Through the slot 15b can the position of the centering stone 15a at the coupler 15 can be varied so that can be prevented, the centering stone 15a with a mounting screw of the track rail 7 collided.

An dem von der Begrenzungsvorrichtung 13 abgewandten Ende weist der Koppler 15 eine Aussparung 15c auf, die mit dem Eingreifteil 17 der Dämpfereinheit zusammenwirkt.At the of the limiting device 13 opposite end has the coupler 15 a recess 15c on that with the engaging part 17 the damper unit cooperates.

Aufgrund seiner Länge und seines Eigengewichts kann es zu einer leichten Durchbiegung des Kopplers 15 kommen. Um zu verhindern, dass der Laufwagen 9 mit dem von der Begrenzungsvorrichtung 13 abgewandten Ende des Kopplers zusammenstoßen kann oder der Zentrierungsstein 15a aus der Nut 7a herausrutscht, ist eine Höhenverstellung an dem Koppler 15 vorgesehen. Hierzu ist der Koppler 15 über eine Schraube 13a mit der Begrenzungsvorrichtung 13 verbunden. Ferner ist eine Höhenverstellschraube 13b vorgesehen, die von unten gegen den Koppler 15 drückt und diesen somit leicht elastisch verformt. Dadurch kann die Position des von der Begrenzungsvorrichtung abgewandten Endes des Kopplers 15 und der Aussparung 15c eingestellt werden.Due to its length and its own weight, it may cause a slight deflection of the coupler 15 come. To prevent the carriage 9 with that of the limiting device 13 opposite end of the coupler can collide or the centering stone 15a out of the groove 7a slips out, is a height adjustment on the coupler 15 intended. This is the coupler 15 over a screw 13a with the limiting device 13 connected. Furthermore, a height adjustment screw 13b provided from the bottom against the coupler 15 pushes and thus slightly elastically deformed. As a result, the position of the end remote from the limiting device of the coupler 15 and the recess 15c be set.

Das erfindungsgemäße Schiebetürsystem 1 ermöglicht eine vereinfachte Montage, die in 3 und 4 gezeigt ist. Zu Verdeutlichungszwecken ist in den 3 und 4 die Laufschiene ausgeblendet. Bei der Montage wird die Befestigungsvorrichtung 11 an dem oberen Rand 3a des Türflügels 3 befestigt. Zuvor oder anschließend wird die Laufschiene an ihrem Montageort befestigt. Anschließend wird der Türflügel unterhalb der Laufschiene angeordnet. Bei einigen Montageorten sind nach der Montage der Laufschiene 7 die Stirnseiten der Laufschiene nicht mehr zugänglich. In diesem Fall muss der Laufwagen 9 bereits vor der Montage der Laufschiene 7 in die Laufschiene 7 eingeführt werden. Nun wird der Laufwagen 9 in Längsrichtung der Laufschiene 7 in Richtung der Befestigungsvorrichtung 11 geschoben, bis der Laufwagen 9 mit einer Kontaktfläche 9a, die auf der der Befestigungsvorrichtung 11 zugewandten Seite des Laufwagens 9 angeordnet ist, an einer Gegenkontaktfläche 11a der Befestigungsvorrichtung 11 anliegt. Dieser Zustand ist in der 4 dargestellt. Mittels Befestigungsmitteln 27a, 27b, die in dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel als sich in Längsrichtung der Laufschiene 7 erstreckende Stehbolzen 27b mit Hülsenmuttern 27a ausgebildet sind, kann der Laufwagen 9 an der Befestigungsvorrichtung 11 befestigt werden.The sliding door system according to the invention 1 allows for simplified assembly in 3 and 4 is shown. For clarification purposes is in the 3 and 4 the track is hidden. During assembly, the fastening device 11 at the top 3a of the door leaf 3 attached. Previously or subsequently, the running rail is fastened to its installation location. Subsequently, the door leaf is arranged below the running rail. In some assembly locations, the track is after assembly 7 the front sides of the track no longer accessible. In this case, the carriage must 9 already before the mounting of the track 7 in the track 7 be introduced. Now the carriage 9 in the longitudinal direction of the running rail 7 in the direction of the fastening device 11 pushed until the carriage 9 with a contact surface 9a on the mounting device 11 facing side of the carriage 9 is arranged on a mating contact surface 11a the fastening device 11 is applied. This condition is in the 4 shown. By means of fasteners 27a . 27b in the embodiment shown in the figures as in the longitudinal direction of the running rail 7 extending studs 27b with sleeve nuts 27a are formed, the carriage can 9 on the fastening device 11 be attached.

Die Befestigungsmittel 27a, 27b sind in Langlöchern 29 in dem Laufwagen 9 geführt und durchdringen den Laufwagen 9. Der lange Querschnitt der Langlöcher 29 erstreckt sich in vertikaler Richtung, wodurch die Befestigungsmittel 27a, 27b Bewegungsfreiheit in dieser Richtung besitzen. Die Langlöcher 29 sind in einem Adapterelement 31 ausgebildet. Das Adapterelement 31 ist von der dem ersten Rand 3b des Türflügels 3 zugewandten Seite in den Laufwagen 9 eingesteckt und formschlüssig aufgenommen.The fasteners 27a . 27b are in oblong holes 29 in the carriage 9 guided and penetrate the carriage 9 , The long cross section of the oblong holes 29 extends in the vertical direction, causing the fasteners 27a . 27b Have freedom of movement in this direction. The long holes 29 are in an adapter element 31 educated. The adapter element 31 is from the first edge 3b of the door leaf 3 facing side in the carriage 9 inserted and positively recorded.

Die Stehbolzen 27b sind an der Befestigungsvorrichtung 11 festgelegt. Der Laufwagen 9 wird auf die Stehbolzen 27b geschoben, so dass sich die Stehbolzen 27b durch die Langlöcher 29 erstrecken. Auf der von der Befestigungsvorrichtung 11 abgewandten Seite des Laufwagens 9 werden die Hülsenmuttern 27a auf die Stehbolzen 27b aufgeschraubt. Hierfür weisen die Hülsenmuttern 27a eine Aufnahmeöffnung mit innenliegendem Gewinde auf. Im vorderen Bereich der Aufnahmeöffnung weisen die Hülsenmuttern eine zylindrische Bohrung auf, die dann in das Gewinde, das mit den Stehbolzen 27b zusammenwirkt, übergeht. Die zylindrische Bohrung hat den Vorteil, dass über diese die Enden der Stehbolzen 27b geführt werden können und somit die Hülsenmuttern 27a in vorteilhafter Weise auf die Stehbolzen 27b aufgesetzt werden können. The studs 27b are on the attachment device 11 established. The carriage 9 gets on the studs 27b pushed, so that the studs 27b through the oblong holes 29 extend. On the of the fastening device 11 opposite side of the carriage 9 become the sleeve nuts 27a on the studs 27b screwed. For this purpose, the sleeve nuts 27a a receiving opening with internal thread on. In the front region of the receiving opening, the sleeve nuts on a cylindrical bore, which then into the thread, with the studs 27b interacts, passes. The cylindrical bore has the advantage that over these the ends of the studs 27b can be performed and thus the sleeve nuts 27a in an advantageous manner on the studs 27b can be put on.

Die Gegenkontaktfläche 11a der Befestigungsvorrichtung 11 ist an einem Flanschvorsprung 32 angeordnet, der in Längsrichtung der Laufschiene in eine Aussparung 33 des Laufwagens 9 eingreift. Dadurch findet eine Zentrierung der Befestigungsvorrichtung 11 und des Laufwagens 9 statt, so dass sichergestellt wird, dass die Befestigungsmittel 27b in die entsprechenden Löcher in dem Laufwagen 9 eingreifen können. Die Zentrierung erfolgt auch über an der Befestigungsvorrichtung 11 angeordnete Vorsprünge 45, die einen Spalt zu dem Türflügel 3 bilden und in die Zentriervorsprünge 26 des Laufwagens 9 eingreifen.The counter contact surface 11a the fastening device 11 is on a flange projection 32 arranged in the longitudinal direction of the running rail in a recess 33 of the carriage 9 intervenes. This results in a centering of the fastening device 11 and the carriage 9 instead, making sure that the fasteners 27b into the corresponding holes in the carriage 9 can intervene. The centering is also carried out on the fastening device 11 arranged projections 45 that have a gap to the door leaf 3 form and in the centering projections 26 of the carriage 9 intervention.

Zur Verdeutlichung des inneren Aufbaus des Laufwagens 9 sind in 5 und 6 einzelne Elemente des Laufwagens 9 im Detail dargestellt, wobei der Rahmen des Laufwagens 9 zu Verdeutlichungszwecken ausgeblendet ist. In 6 ist ferner eine der Klemmbacken 25 nicht gezeigt.To clarify the internal structure of the carriage 9 are in 5 and 6 individual elements of the carriage 9 shown in detail, with the frame of the carriage 9 is hidden for clarification purposes. In 6 is also one of the jaws 25 Not shown.

Das erfindungsgemäße Laufwerk 5 weist eine Höhenverstellung auf, die eine Verstellschraube 38 aufweist. Die Verstellschraube 38 und die Befestigungsmittel 27a weisen auf der dem ersten Seitenrand 3b zugewandten Seite jeweils ein Bedienelement auf, das in Form eines Kopfes mit einer Eingriffsöffnung für ein Werkzeug ausgebildet ist.The drive according to the invention 5 has a height adjustment, which is an adjusting screw 38 having. The adjusting screw 38 and the fasteners 27a point to the first margin 3b each side facing an operating element which is formed in the form of a head with an engagement opening for a tool.

Die Verstellschraube 38 drückt über einen Kugelkopf 38a gegen eine Schrägflanke 39 der Befestigungsvorrichtung 11. Die Schrägflanke 39 ist in 6 gezeigt, in der die vordere Klemmbacke 25 zu Verdeutlichungszwecken ausgeblendet ist. Über die Verstellschraube 38 ist eine vertikale Verstellung von Laufwagen 9 und Befestigungsvorrichtung 11 relativ zueinander auf einfache Art und Weise erreichbar. Die Schrägflanke 39 wird durch Schrägflächen der Klemmbacken 25 gebildet. Zwischen den Schrägflächen ist im montierten Zustand ein Spalt 39a gebildet, der in 3 angedeutet ist. Der Spalt 39a bildet eine Führung für den Kugelkopf 38a der Verstellschraube 38. Die Schrägflächen werden durch in die Klemmbacken 25 eingelassene Einsätze 39b gebildet, die beispielsweise aus Edelstahl bestehen können und somit verschleißarm sind.The adjusting screw 38 pushes over a ball head 38a against a sloping flank 39 the fastening device 11 , The sloping flank 39 is in 6 shown in the front jaw 25 is hidden for clarification purposes. About the adjusting screw 38 is a vertical adjustment of carriages 9 and fastening device 11 relative to each other in a simple manner achievable. The sloping flank 39 is made by inclined surfaces of the jaws 25 educated. Between the inclined surfaces in the assembled state, a gap 39a formed in 3 is indicated. The gap 39a forms a guide for the ball head 38a the adjusting screw 38 , The inclined surfaces are through in the jaws 25 recessed inserts 39b formed, which may for example consist of stainless steel and are therefore wear.

Die Verstellschraube 38 kann einen Anschlag aufweisen, der den Verstellweg der Verstellschraube 38 beschränkt und somit verhindert, dass über die Verstellschraube der Laufwagen 9 von der Befestigungsvorrichtung 11 weggedrückt wird.The adjusting screw 38 may have a stop which the adjustment of the adjusting screw 38 limited and thus prevents over the adjusting screw of the carriage 9 from the fastening device 11 is pushed away.

Die Verstellschraube 38 erstreckt sich bis zu dem ersten Seitenrand 3b des Türflügels 3, wodurch eine vorteilhafte Bedienung gewährleistet ist.The adjusting screw 38 extends to the first margin 3b of the door leaf 3 , whereby an advantageous operation is ensured.

Die Dämpfereinheit 12 weist eine Achse 41 auf, die in den Laufwagen 9 eingreift. Mittels der Achse 41 ist die Dämpfereinheit 12 an dem Laufwagen 9 befestigt. Die Achse 41 erstreckt sich in den Rahmen 9b des Laufwagens. Die Laufrollen 19 sind jeweils beidseitig an einem Rollenbock 43 angeordnet, der auf der Achse 41 gelagert ist. Dadurch können die einzelnen Rollenböcke 43 eine Verschwenkbewegung gegenüber dem Laufwagen 9 ausführen. Bei dem erfindungsgemäßen Schiebetürsystem 1 kann der Türflügel 3 auch mit beispielsweise zwei Laufwerken 5 geführt sein. Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, dass das zweite Laufwerk 5 spiegelverkehrt zu dem ersten Laufwerk 5 angeordnet ist und entsprechend zu dem dem ersten Seitenrand 3b gegenüberliegenden zweiten Seitenrand ausgerichtet ist.The damper unit 12 has an axis 41 on that in the carriage 9 intervenes. By means of the axle 41 is the damper unit 12 on the carriage 9 attached. The axis 41 extends into the frame 9b of the carriage. The rollers 19 are each on both sides of a roller block 43 arranged on the axis 41 is stored. This allows the individual roller blocks 43 a pivoting movement relative to the carriage 9 To run. In the sliding door system according to the invention 1 can the door 3 also with, for example, two drives 5 be guided. It is preferably provided that the second drive 5 mirrored to the first drive 5 is arranged and corresponding to the first side edge 3b aligned opposite the second side edge.

Das erfindungsgemäße Schiebetürsystem 1 kann auch mehrere Türflügel 3 aufweisen, die in parallel angeordneten Laufschienen 7 geführt sind. Bei einer derartigen Ausgestaltung muss nicht notwendigerweise jedes Laufwerk 5 eine Dämpfereinheit 12 aufweisen. The sliding door system according to the invention 1 can also have several door leaves 3 have, in parallel rails 7 are guided. In such an embodiment, not necessarily every drive 5 a damper unit 12 exhibit.

Grundsätzlich kann jedes Laufwerk 5 eine Dämpfereinheit 12 aufweisen. Beispielsweise kann bei einem Schiebetürsystem 1 mit mehreren Türflügeln 3 jeder Türflügel 3 über zwei Laufwerke 5 geführt werden, wobei jedes Laufwerk 5 eine Dämpfereinheit 12 aufweist. Die Dämpfereinheiten 12 der Laufwerke 5 eines Türflügels 3 sind dabei seitenverkehrt angeordnet. Die Dämpfereinheiten 12 bremsen die Türflügel jeweils bei ihrer Fahrt in ihre Endstellung ab und führen sie zuverlässig bis in die Endstellung. Durch das Vorsehen von seitenverkehrt angeordneten Dämpfereinheiten 12 und an entsprechender Stelle in der Laufschiene 7 angeordneten Kopplern 15 kann somit gewährleistet werden, dass jeder Türflügel sowohl in seiner Öffnungs- als auch in seiner Schließposition abgebremst geführt wird. Da bei Schiebetürsystemen mit mehreren Türflügeln 3 diese zumeist gekoppelt sind, wird somit verhindert, dass ein Türflügel alle anderen mit abbremsen muss.In principle, every drive 5 a damper unit 12 exhibit. For example, in a sliding door system 1 with several door leaves 3 every door leaf 3 about two drives 5 be guided, with each drive 5 a damper unit 12 having. The damper units 12 the drives 5 a door leaf 3 are arranged laterally reversed. The damper units 12 The door leaves brake each time they travel to their final position and guide them reliably to the final position. By the provision of laterally arranged damper units 12 and at the appropriate place in the track 7 arranged couplers 15 can thus be ensured that each door is guided braked both in its open and in its closed position. As with sliding door systems with several door leaves 3 These are usually coupled, thus preventing a door to slow down all the others with.

Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, dass jeder Türflügel nur eine Dämpfereinheit 12 aufweist, und dass beispielsweise die Türflügel nur bei ihrer Fahrt in die Schließposition jeweils abgebremst und eingezogen werden.Of course, there is also the possibility that each door only a damper unit 12 has, and that, for example, the door wings are braked and retracted only when driving in the closed position.

Claims

Sliding door system ( 1 ) with at least one running rail extending in a longitudinal direction ( 7 ), and one with at least one drive ( 5 ) guided door ( 3 ), where the drive ( 5 ) one in the track ( 7 ) guided carriage ( 9 ) and one with the carriage ( 9 ) connected fastening device ( 11 ) over which the drive ( 5 ) at an upper edge ( 3a ) of the door leaf ( 3 ), characterized in that the carriage ( 9 ) for connection to the fastening device ( 11 ) in the track ( 7 ) inserted state in the longitudinal direction of the track ( 7 ) displaceable and with the fastening device ( 11 ) is brought into contact, wherein the carriage ( 9 ) with a longitudinal direction of the track on the mounting device ( 11 ) facing side contact surface ( 9a ) on a mating contact surface ( 11a ) of the fastening device ( 11 ) and at least one fastening means ( 27a . 27b ) on the fastening device ( 11 ) is attachable.

Sliding door system according to claim 1, characterized in that the at least one fastening means ( 27a . 27b ) in the longitudinal direction of the track ( 7 ).

Sliding door system according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one fastening means ( 27 ) on its longitudinal direction of the track ( 7 ) a first margin ( 3b ) of the door leaf ( 3 ) facing side has an operating element.

Sliding door system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the drive ( 5 ) a height adjustment ( 30 ), by means of which the carriage ( 9 ) and the fastening device ( 11 ) are adjustable relative to each other in the vertical direction.

Sliding door system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the carriage ( 9 ) in the longitudinal direction of the running rail the first side edge ( 3b ) facing side of the fastening device ( 11 ) is arranged, wherein the fastening means ( 27a . 27b ) through the carriage ( 9 ).

Sliding door system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fastening means ( 27a . 27b ) in the carriage ( 9 ) through a slot ( 29 ) is guided.

Sliding door system according to one of claims 4 to 6, characterized in that the height adjustment ( 30 ) an adjusting screw ( 38 ), which against a sloping edge ( 39 ) of the fastening device ( 11 ), whereby the adjusting screw ( 38 ) through the carriage ( 9 ) and on its first side edge ( 3b ) facing side has an operating element.

Sliding door system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fastening device ( 11 ) a flange projection ( 32 ), which in the longitudinal direction of the running rail ( 7 ) in a recess ( 33 ) of the carriage ( 9 ) intervenes.

Sliding door system according to one of claims 1 to 8, characterized in that the fastening device ( 11 ) is designed as a clamping device, the both sides of the door leaf ( 3 ) Jaws ( 25 ) having.

Sliding door system according to one of claims 1 to 9, characterized in that the carriage ( 9 ) an adapter element ( 31 ), which in a passage recess in the carriage ( 9 ) is used, wherein the fastening means ( 27a . 27b ) in the adapter element ( 31 ) is guided.

Sliding door system according to one of claims 1 to 10, characterized in that the carriage ( 9 ) Centering projections ( 26 ) provided with projections ( 45 ) of the fastening device ( 11 ) interact.

Sliding door system according to one of claims 1 to 11, characterized by a damper unit ( 12 ) with a pull-in function and a coupler ( 15 ), with an attacking part ( 17 ) of the damper unit ( 12 ) engages lockingly, wherein the damper unit ( 12 ) the door ( 3 ) first decelerates during the process toward an end position and then drives into the end position.

Sliding door system according to claim 12, characterized in that the damper unit ( 12 ) in the longitudinal direction of the track ( 7 ) and on the carriage ( 9 ) on the from the first margin ( 3b ) of the door leaf ( 3 ) facing away from the side and that the coupler ( 15 ) on the track ( 7 ) is attached.

Sliding door system according to claim 12 or 13, characterized in that the damper unit ( 12 ) an axis ( 41 ) in the carriage ( 9 ) intervenes.

Sliding door system according to claim 14, characterized in that the carriage ( 9 ) at least one roller ( 19 ), which on a roller block ( 43 ), wherein the roller block ( 43 ) on the axis ( 41 ) of the damper unit ( 12 ) is stored.

Method for assembling a sliding door system ( 1 ) with the following steps: - inserting a carriage ( 9 ) in the track ( 7 ) - attaching a track ( 7 ) at a mounting location - fixing a fastening device ( 11 ) at an upper edge ( 3a ) of a door leaf ( 3 ) - installation of the door leaf ( 3 ) below the track ( 7 ) - Moving the carriage ( 9 ) in the longitudinal direction of the track ( 7 ) until the carriage ( 9 ) in contact with the fastening device ( 11 ), - fixing the carriage ( 9 ) on the fastening device ( 11 ) with at least one fastening means ( 27a . 27b ).

Method according to claim 16, characterized in that the carriage ( 9 ) by means of at least one in the longitudinal direction of the running rail ( 7 ) extending fastener ( 27a . 27b ) on the fastening device ( 11 ) is attached.

Method according to claim 16 or 17, characterized by the step: - adjusting the position of the carriage ( 9 ) and the fastening device ( 11 ) relative to each other in the vertical direction by means of a height adjustment device ( 30 ).

A method according to claim 18, characterized in that the height adjustment by means of an adjusting screw ( 38 ) against a sloping flank ( 39 ) of the fastening device ( 11 ) and the carriage ( 9 ) and the fastening device ( 11 ) by means of the fastening means ( 27a . 27b ).

Method according to one of Claims 16 to 19, characterized by a sliding door system ( 1 ) according to one of claims 1 to 15.