DE102016201438A1

DE102016201438A1 - Tank ventilation system

Info

Publication number: DE102016201438A1
Application number: DE102016201438.2A
Authority: DE
Inventors: Johannes Maier; Jens Helbig
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2016-02-01
Filing date: 2016-02-01
Publication date: 2017-08-03

Abstract

Tankentlüftungssystem (1) mit einer Ansaugleitung (2) zum Zuführen von Umgebungsluft zu einem aufladbaren Verbrennungsmotor, einer Treibstrahlleitung (3), mit der eine Hochdruckseite einer an der Ansaugleitung (2) angeordneten Verdichtereinheit fluidleitend mit einer Niederdruckseite der Verdichtereinheit verbindbar ist, und einer einen Abschnitt der Treibstrahlleitung (3) bildenden Saugstrahlpumpe (4), an die eine Tankentlüftungsleitung (5) anschließbar ist. Ein sich unmittelbar stromabwärts an die Saugstrahlpumpe (4) anschließender Endabschnitt (8) der Treibstrahlleitung (3) umfasst ein inneres Rohrstück (9), das einen fluidführenden Abschnitt der Treibstrahlleitung (3) bildet, und ein dieses radial außen in einem Abstand umlaufend umschließendes äußeres Rohrstück (10). Zwischen den Rohrstücken (9, 10) ist ein ringförmiger Hohlraum (11) angeordnet, der auf seiner der Saugstrahlpumpe (4) zugewandten Seite geschlossen ist. Die freien Enden der Rohrstücke (9, 10) sind derart stoffschlüssig mit der Ansaugleitung (2) verbunden, dass das innere Rohrstück (9) fluidleitend mit einer Anschlussöffnung (12) der Ansaugleitung (2) verbunden ist und der Hohlraum (11) durch einen die Anschlussöffnung (12) umlaufend umgebenden Abschnitt (13) der Ansaugleitung (2) geschlossen ist. Der geschlossene Hohlraum (11) ist über wenigstens eine separate Leitung (14) fluidleitend mit einem stromaufwärts zu der Saugstrahlpumpe (4) angeordneten Abschnitt (15) der Treibstrahlleitung (3) verbunden.A tank venting system (1) having an intake passage (2) for supplying ambient air to a chargeable internal combustion engine, a propellant jet line (3) to which a high pressure side of a compressor unit disposed on the intake passage (2) is fluidically connectable to a low pressure side of the compressor unit, and one Section of the jet jet line (3) forming suction jet pump (4) to which a tank vent line (5) can be connected. An end section (8) of the propulsion jet line (3) adjoining the suction jet pump (4) directly downstream comprises an inner pipe section (9) which forms a fluid-carrying section of the propulsion jet line (3) and an outer circumference surrounding the same radially outward at a distance Pipe piece (10). Between the pipe sections (9, 10), an annular cavity (11) is arranged, which is closed on its side facing the suction jet pump (4). The free ends of the pipe sections (9, 10) are materially connected to the suction line (2) such that the inner pipe section (9) is fluid-conductively connected to a connection opening (12) of the suction line (2) and the cavity (11) is connected by a the connection opening (12) circumferentially surrounding portion (13) of the suction line (2) is closed. The closed cavity (11) is connected in a fluid-conducting manner via at least one separate line (14) to a section (15) of the propulsion jet line (3) arranged upstream of the suction jet pump (4).

Description

Die Erfindung betrifft ein Tankentlüftungssystem, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, aufweisend wenigstens eine Ansaugleitung zum Zuführen von Umgebungsluft zu einem Verbrennungsmotor, an der wenigstens eine Verdichtereinheit zum zumindest zeitweiligen Verdichten der angesaugten Umgebungsluft angeordnet ist, wenigstens eine Treibstrahlleitung, mit der eine Hochdruckseite der Verdichtereinheit fluidleitend mit einer Niederdruckseite der Verdichtereinheit verbindbar ist, und wenigstens eine einen Abschnitt der Treibstrahlleitung bildende Saugstrahlpumpe, an die eine Tankentlüftungsleitung zum Absaugen von Kraftstoffgasen aus der Tankentlüftungsleitung anschließbar ist. The invention relates to a tank ventilation system, in particular of a motor vehicle, comprising at least one suction line for supplying ambient air to an internal combustion engine to which at least one compressor unit for at least temporarily compressing the sucked ambient air is arranged, at least one jet jet line, with a high pressure side of the compressor unit fluidly with a Low pressure side of the compressor unit is connectable, and at least one forming a portion of the jet jet line suction jet pump, to which a tank vent line for the suction of fuel gases from the tank vent line is connectable.

Ein Verbrennungsmotor wird mit einem Kraftstoff versorgt, der in einem Kraftstofftank gelagert ist. Abhängig von der in dem Kraftstofftank herrschenden Temperatur und des dort herrschenden Drucks entstehen in dem Kraftstofftank Kraftstoffgase, die nicht oder in nur sehr geringem Ausmaß in die Umgebung eines mit dem Verbrennungsmotor ausgestatteten Kraftfahrzeugs gelangen dürfen. Insbesondere sind gesetzlich vorgeschriebene Maximalgrenzwerte zu Verdunstungsemissionen einzuhalten. Zudem führen in die Umgebung des Kraftfahrzeugs gelangende Kraftstoffgase, die Kohlenwasserstoffe enthalten und daher auch HC-Gase genannt werden, zu wahrnehmbarem Kraftstoffgeruch und damit zu einer unangenehmen Geruchsbelästigung. Ferner kann in Extremfällen auch eine Brandgefahr durch austretende Kraftstoffgase entstehen. An internal combustion engine is supplied with a fuel stored in a fuel tank. Depending on the prevailing in the fuel tank temperature and the prevailing pressure arise in the fuel tank fuel gases that may not or only to a very limited extent in the environment of a motor vehicle equipped with the internal combustion engine. In particular, legally prescribed maximum limit values for evaporative emissions must be observed. In addition, reaching into the environment of the motor vehicle fuel gases containing hydrocarbons and therefore also called HC gases, lead to noticeable fuel odor and thus to an unpleasant odor. Furthermore, in extreme cases, a fire hazard caused by escaping fuel gases.

Die in dem Kraftstofftank entstehenden Kraftstoffgase können herkömmlich in einem Aktivkohlefilter zwischengespeichert werden. Damit die Aufnahmekapazität des Aktivkohlefilters nicht überschritten wird, muss der Aktivkohlefilter im Betrieb so häufig wie möglich gespült werden. Eine solche Spülung des Aktivkohlefilters erfolgt herkömmlich durch Absaugen der Kraftstoffgase aus dem Aktivkohlefilter und Einleitung der abgesaugten Kraftstoffgase in die Ansaugluft des Verbrennungsmotors. Der in den Kraftstoffgasen vorhandene Kraftstoff kann in einer Gemischvorsteuerung des Verbrennungsmotors berücksichtigt werden, so dass die im Kraftstofftank entstehenden Kraftstoffgase verbrauchs- und emissionsneutral verarbeitet werden können. The fuel gases produced in the fuel tank can conventionally be temporarily stored in an activated carbon filter. To ensure that the capacity of the activated charcoal filter is not exceeded, the charcoal filter must be rinsed as often as possible during operation. Such flushing of the activated carbon filter is conventionally carried out by suction of the fuel gases from the activated carbon filter and introduction of the extracted fuel gases into the intake air of the internal combustion engine. The fuel present in the fuel gases can be taken into account in a mixture precontrol of the internal combustion engine, so that the fuel gases produced in the fuel tank can be processed consumption-neutral and emission-neutral.

Um eine Spülung des Aktivkohlefilters zu erzeugen, muss ein Druckgefälle an dem Aktivkohlefilter realisiert werden. Dieses Druckgefälle wird durch einen Unterdruck in der Luftzufuhr des Verbrennungsmotors gegenüber dem Umgebungsdruck des Kraftfahrzeugs erzeugt, wobei der Unterdruck an eine mit dem Aktivkohlefilter verbundene Tankentlüftungsleitung angelegt wird. Die Tankentlüftung bzw. Spülung des Aktivkohlefilters erfolgt üblicherweise über eine Ansteuerung eines elektrisch angesteuerten Tankentlüftungsventils zu bestimmten Zeitpunkten für bestimmte Zeitintervalle. To create a purge of the activated carbon filter, a pressure gradient must be realized on the activated carbon filter. This pressure gradient is generated by a negative pressure in the air supply of the internal combustion engine relative to the ambient pressure of the motor vehicle, wherein the negative pressure is applied to a tank vent line connected to the activated carbon filter. The tank ventilation or flushing of the activated carbon filter is usually carried out via a control of an electrically controlled tank ventilation valve at certain times for certain time intervals.

Bei einem mit Hilfe einer Verdichtereinheit, beispielsweise einem Abgasturbolader oder einem Kompressor, aufgeladenen Verbrennungsmotor, herrscht in einem oberen Lastbereich des Verbrennungsmotors, das heißt bei Volllast oder in oberen Teillastbereichen, in der Luftzufuhr des Verbrennungsmotors ein Überdruck. Um eine Spülung des Aktivkohlefilters auch in einem derart aufgeladenen Motorbetrieb realisieren zu können, kann eine Einleitstelle des Kraftstoffgases vor der Verdichtereinheit angeordnet werden. Wenn auf der Niederdruckseite der Verdichtereinheit kein ausreichender Unterdruck in der Ansaugleitung des Verbrennungsmotors vorherrscht, kann die Tankentlüftung bzw. Spülung des Aktivkohlefilters über eine Saugstrahlpumpe verbessert werden. Hierzu wird eine Treibstrahlleitung ausgehend von der Hochdruckseite der Verdichtereinheit zu der Niederdruckseite der Verdichtereinheit angeordnet. In diese Treibstrahlleitung wird eine passive Saugstrahlpumpe integriert, die im aufgeladenen Motorbetrieb den erforderlichen Unterdruck für das Tankentlüftungssystem bzw. die Spülung des Aktivkohlefilters erzeugt. Ein entsprechendes Tankentlüftungssystem ist beispielsweise aus DE 10 2012 207 943 A1 bekannt. In a supercharged with the aid of a compressor unit, such as an exhaust gas turbocharger or a supercharged engine, there is an overpressure in an upper load range of the engine, ie at full load or in upper part load ranges, in the air supply of the engine. In order to realize a purge of the activated carbon filter in such a charged engine operation, a point of introduction of the fuel gas can be arranged in front of the compressor unit. If insufficient negative pressure prevails in the intake passage of the internal combustion engine on the low-pressure side of the compressor unit, the tank venting or purging of the activated carbon filter can be improved via a suction jet pump. For this purpose, a propulsion jet line is arranged starting from the high-pressure side of the compressor unit to the low-pressure side of the compressor unit. In this jet fuel line a passive suction jet pump is integrated, which generates the required negative pressure for the tank ventilation system or the flushing of the activated carbon filter in charged engine operation. A corresponding tank ventilation system is for example off DE 10 2012 207 943 A1 known.

Die Saugstrahlpumpe wird herkömmlich häufig direkt an die Ansaugleitung angeschweißt, da eine zwischen der Saugstrahlpumpe und der Ansaugleitung vorhandene Verbindungsleitung herkömmlich nicht gut auf Dichtheit überprüft werden kann. Ein Bruch der Verschweißung zwischen der Saugstrahlpumpe und der Ansaugleitung kann herkömmlich nicht sicher diagnostiziert werden. Hierdurch besteht die Möglichkeit, dass die in dem Aktivkohlefilter zwischengespeicherten Kraftstoffgase über den Bruch der Verschweißung in den Motorraum eines Kraftfahrzeugs gelangen, ohne dass dies von der Fahrzeugelektronik erkannt wird. The suction jet pump is conventionally often welded directly to the suction line, since a connection line present between the suction jet pump and the suction line can not conventionally be checked for tightness. A breakage of the welding between the suction jet pump and the suction line can not be diagnosed with certainty conventionally. This makes it possible for the fuel gases temporarily stored in the activated carbon filter to reach the engine compartment of a motor vehicle via the breakage of the weld, without this being detected by the vehicle electronics.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine Diagnose von Leckagen eines Tankentlüftungssystems zu verbessern. An object of the invention is to improve a diagnosis of leakages of a tank ventilation system.

Diese Aufgabe wird durch den unabhängigen Patentanspruch gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind insbesondere in den abhängigen Patentansprüchen wiedergegeben, die jeweils für sich genommen oder in unterschiedlicher Kombination miteinander einen Aspekt der Erfindung darstellen können. This object is solved by the independent claim. Advantageous embodiments are set forth in particular in the dependent claims, each of which taken alone or in different combinations with each other can represent an aspect of the invention.

Ein erfindungsgemäßes Tankentlüftungssystem, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, umfasst wenigstens eine Ansaugleitung zum Zuführen von Umgebungsluft zu einem Verbrennungsmotor, an der wenigstens eine Verdichtereinheit zum zumindest zeitweiligen Verdichten der angesaugten Umgebungsluft angeordnet ist. Des Weiteren umfasst das erfindungsgemäße Tankentlüftungssystem wenigstens eine Treibstrahlleitung, mit der eine Hochdruckseite der Verdichtereinheit fluidleitend mit einer Niederdruckseite der Verdichtereinheit verbindbar ist. Zudem umfasst das erfindungsgemäße Tankentlüftungssystem wenigstens eine einen Abschnitt der Treibstrahlleitung bildende Saugstrahlpumpe, an die eine Tankentlüftungsleitung zum Absaugen von Kraftstoffgasen aus der Tankentlüftungsleitung anschließbar ist. Erfindungsgemäß umfasst ein sich unmittelbar stromabwärts an die Saugstrahlpumpe anschließender Endabschnitt der Treibstrahlleitung ein inneres Rohrstück, das einen fluidführenden Abschnitt der Treibstrahlleitung bildet, und ein das innere Rohrstück radial außen in einem Abstand umlaufend umschließendes äußeres Rohrstück, wobei zwischen den Rohrstücken ein ringförmiger Hohlraum angeordnet ist, der auf seiner der Saugstrahlpumpe zugewandten Seite geschlossen ist. Erfindungsgemäß sind zudem die freien Enden der Rohrstücke derart stoffschlüssig mit der Ansaugleitung verbunden, dass das innere Rohrstück fluidleitend mit einer Anschlussöffnung der Ansaugleitung verbunden ist und der Hohlraum durch einen die Anschlussöffnung umlaufend umgebenden Abschnitt der Ansaugleitung geschlossen ist. Erfindungsgemäß ist des Weiteren vorgesehen, dass der geschlossene Hohlraum über wenigstens eine separate Leitung fluidleitend mit einem stromaufwärts zu der Saugstrahlpumpe angeordneten Abschnitt der Treibstrahlleitung verbunden ist. An inventive tank ventilation system, in particular of a motor vehicle, comprises at least one intake line for supplying ambient air to an internal combustion engine, to which at least one compressor unit for at least temporary compression of the sucked ambient air is arranged. Furthermore, the tank ventilation system according to the invention comprises at least one propulsion jet line with which a high-pressure side of the compressor unit can be connected to a low-pressure side of the compressor unit in a fluid-conducting manner. In addition, the tank ventilation system according to the invention comprises at least one suction jet pump forming a section of the jet jet line, to which a tank ventilation line for sucking off fuel gases from the tank ventilation line can be connected. According to the invention, an end section of the propulsion jet line adjoining the ejector jet immediately downstream comprises an inner tube section which forms a fluid-conducting section of the propulsion jet line and an outer tube section surrounding the inner tube section radially outward at a distance, wherein an annular cavity is arranged between the tube sections. which is closed on its side facing the suction jet pump. According to the invention, moreover, the free ends of the pipe sections are materially connected to the intake line such that the inner pipe section is fluid-conductively connected to a connection opening of the intake line and the cavity is closed by a section of the intake line surrounding the connection opening. According to the invention, it is further provided that the closed cavity is fluid-conductively connected via at least one separate line to a section of the jet jet line arranged upstream of the suction jet pump.

Erfindungsgemäß lässt sich die stoffschlüssige Verbindung zwischen dem zwischen der Saugstrahlpumpe und der Ansaugleitung angeordneten Endabschnitt der Treibstrahlleitung und der Ansaugleitung gezielt auf einen Bruch bzw. eine Leckage überwachen. Bei einem solchen Schaden an der stoffschlüssigen Verbindung wäre der zwischen den Rohrstücken, der Saugstrahlpumpe und dem die Anschlussöffnung umgebenden Abschnitt der Ansaugleitung angeordnete Hohlraum mit der Umgebung verbunden. Über die fluidleitend mit dem Hohlraum verbundene separate Leitung wäre dann der stromaufwärts zu der Saugstrahlpumpe angeordnete Abschnitt der Treibstrahlleitung ebenfalls mit der Umgebung verbunden. Dies würde zwangsläufig zu einem Druckabfall auf der Hochdruckseite der Verdichtereinheit führen, was mittels einer Drucksensorik erfassbar ist. Alternativ oder additiv könnte auch ein Abfall eines Luftmassenstroms auf der Hochdruckseite der Verdichtereinheit detektiert werden, der durch die Leckage an der stoffschlüssigen Verbindung bzw. den zur Umgebung offenen Hohlraum entstehen würde. Beides ermöglicht eine sehr exakte Überwachung der stoffschlüssigen Verbindung zwischen dem Endabschnitt der Treibstrahlleitung und der Ansaugleitung bzw. eine sichere Erfassung einer Leckage an der stoffschlüssigen Verbindung. Hierdurch können somit Leckagen des Tankentlüftungssystems bis zu der Ansaugleitung zuverlässig diagnostiziert und folglich gesetzliche Vorgaben bezüglich HC-Emissionen vollumfänglich eingehalten werden. According to the invention, the cohesive connection between the end section of the jet jet line and the suction line, which is arranged between the suction jet pump and the suction line, can be specifically monitored for breakage or leakage. In such a damage to the cohesive connection between the pipe sections, the suction jet pump and the connection opening surrounding portion of the suction pipe arranged cavity would be connected to the environment. By means of the separate line connected in fluid-conducting manner to the cavity, the section of the jet jet line arranged upstream of the suction jet pump would then likewise be connected to the environment. This would inevitably lead to a pressure drop on the high pressure side of the compressor unit, which can be detected by means of a pressure sensor. Alternatively or additionally, it would also be possible to detect a drop in an air mass flow on the high-pressure side of the compressor unit, which would result from the leakage at the integral connection or the cavity open to the environment. Both allow a very precise monitoring of the cohesive connection between the end portion of the propellant jet line and the intake pipe or a secure detection of leakage at the cohesive connection. As a result, leaks of the tank ventilation system can thus reliably diagnosed to the intake and thus compliance with legal requirements regarding HC emissions are fully complied with.

Der Verbrennungsmotor kann zumindest zeitweilig über die an der Ansaugleitung angeordnete bzw. in diese integrierte Verdichtereinheit aufgeladen werden. Die Verdichtereinheit kann beispielsweise durch einen Verdichter eines Abgasturboladers oder durch einen Kompressor ausgebildet sein. Insbesondere während einer Aufladung des Verbrennungsmotors kann eine Spülung eines Aktivkohlefilters des Tankentlüftungssystems bzw. eine Entlüftung des Kraftstofftanks über die Saugstrahlpumpe erfolgen. In einem nicht aufgeladenen Zustand des Verbrennungsmotors kann die Spülung des Aktivkohlefilters bzw. die Entlüftung des Kraftstofftanks über eine mit der Ansaugleitung verbundene weitere Tankentlüftungsleitung des Tankentlüftungssystems erfolgen. Die zu der Saugstrahlpumpe führende Tankentlüftungsleitung und die weitere Tankentlüftungsleitung können Abzweigungen einer gemeinsamen Tankentlüftungsleitung sein, in die wenigstens ein elektrisch ansteuerbares Entlüftungsventil integriert ist und die fluidleitend mit dem Aktivkohlefilter verbunden ist. In den abzweigenden Tankentlüftungsleitungen kann jeweils ein in Richtung des Aktivkohlefilters sperrendes Rückschlagventil angeordnet sein. The internal combustion engine can be charged, at least temporarily, via the compressor unit which is arranged on the intake line or integrated therein. The compressor unit may be formed for example by a compressor of an exhaust gas turbocharger or by a compressor. In particular, during a charging of the internal combustion engine, a purging of an activated carbon filter of the tank ventilation system or a venting of the fuel tank via the suction jet pump can take place. In a non-supercharged state of the internal combustion engine, the rinsing of the activated carbon filter or the venting of the fuel tank via a connected to the intake further tank vent line of the tank ventilation system can be done. The tank venting line leading to the suction jet pump and the further tank venting line can be branches of a common tank venting line into which at least one electrically controllable venting valve is integrated and which is connected to the activated carbon filter in a fluid-conducting manner. In each case one non-return valve closing in the direction of the activated carbon filter can be arranged in the branching tank vent lines.

Die Anschlussöffnung der Ansaugleitung kann durch eine radiale Bohrung an der Ansaugleitung ausgebildet sein. Alternativ kann an der Ansaugleitung ein radial verlaufender, rohrförmiger Anschlussstutzen angeordnet sein, an dem die Anschlussöffnung ausgebildet ist. The connection opening of the suction line may be formed by a radial bore on the suction line. Alternatively it can be arranged on the suction line, a radially extending, tubular connection piece, on which the connection opening is formed.

Die Rohrstücke können im Querschnitt kreisförmig, oval, elliptisch oder polygonal ausgebildet sein. Die Saugstrahlpumpe kann ein in Richtung der Hochdruckseite der Verdichtereinheit sperrendes Rückschlagventil aufweisen. The pipe sections may be circular, oval, elliptical or polygonal in cross section. The suction jet pump may have a blocking in the direction of the high pressure side of the compressor unit check valve.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die Rohrstücke an die Saugstrahlpumpe angespritzt. Hierdurch kann die Saugstrahlpumpe in einem einzelnen Arbeitsgang mit den daran angeordneten Rohrstücken hergestellt werden, was die Herstellungskosten reduziert. Insbesondere kann die Saugstrahlpumpe einstückig bzw. monolithisch mit den Rohrstücken hergestellt sein. According to an advantageous embodiment, the pipe pieces are molded onto the suction jet pump. As a result, the suction jet pump can be manufactured in a single operation with the tube pieces arranged thereon, which reduces the manufacturing costs. In particular, the suction jet pump can be made in one piece or monolithically with the pipe sections.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind die Rohrstücke koaxial zueinander angeordnet. Hierdurch ist der Endabschnitt der Treibstrahlleitung rotationssymmetrisch aufgebaut, so dass die stoffschlüssigen Verbindungen zwischen den freien Enden der Rohrstücke und der Ansaugleitung sehr gleichmäßig ausgebildet sind. According to a further advantageous embodiment, the pipe pieces are arranged coaxially with each other. As a result, the end portion of the propulsion jet line is rotationally symmetrical, so that the cohesive connections between the free ends of the pipe sections and the intake pipe are formed very uniformly.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass die freien Enden der Rohrstücke mit der Ansaugleitung verschweißt sind. Die freien Enden der Rohrstücke können in einem gemeinsamen Arbeitsgang mit der Ansaugleitung verschweißt werden. A further advantageous embodiment provides that the free ends of the pipe sections are welded to the suction line. The free ends of the pipe sections can be welded in a common operation with the suction line.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung umfasst das Tankentlüftungssystem wenigstens eine Sensorik, mit der ein innerhalb der Ansaugleitung auf der Hochdruckseite der Verdichtereinheit herrschender Druck oder Luftmassenstrom erfassbar ist. Die Sensorik kann separat ausgebildet oder durch eine Motorelektronik bzw. Fahrzeugelektronik realisiert sein. Aus den von der Sensorik erzeugten Messsignalen lässt sich somit zuverlässig auf das Vorliegen einer Leckage an der stoffschlüssigen Verbindung zwischen dem Endabschnitt der Treibstrahlleitung und der Ansaugleitung schließen. According to a further advantageous embodiment, the tank ventilation system comprises at least one sensor, with which a pressure or air mass flow prevailing within the suction line on the high pressure side of the compressor unit can be detected. The sensors can be designed separately or realized by an engine electronics or vehicle electronics. From the measurement signals generated by the sensor can thus be reliably close to the presence of leakage at the cohesive connection between the end portion of the propellant jet line and the intake pipe.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen: Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following description and the figures. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels für ein erfindungsgemäßes Tankentlüftungssystem im Längsschnitt; und 1 a schematic representation of an embodiment of an inventive tank ventilation system in longitudinal section; and

2 eine schematische Detaildarstellung des in 1 gezeigten Tankentlüftungssystems im Längsschnitt. 2 a schematic detail of the in 1 shown tank ventilation system in longitudinal section.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels für ein erfindungsgemäßes Tankentlüftungssystem 1 im Längsschnitt. Das Tankentlüftungssystem 1 kann in einem nicht gezeigten Kraftfahrzeug, insbesondere einem All-Terrain-Fahrzeug, einem Personenkraftwagen oder einem Lastkraftwagen, eingesetzt werden. Auch kann das Tankentlüftungssystem 1 in einem Schiff oder einem (Klein-)Flugzeug eingesetzt werden. 1 shows a schematic representation of an embodiment of an inventive tank ventilation system 1 in longitudinal section. The tank ventilation system 1 can be used in a motor vehicle, not shown, in particular an all-terrain vehicle, a passenger car or a truck. Also, the tank ventilation system 1 be used in a ship or a (small) aircraft.

Das Tankentlüftungssystem 1 umfasst eine Ansaugleitung 2 zum Zuführen von Umgebungsluft zu einem nicht gezeigten Verbrennungsmotor. An der Ansaugleitung 2 ist eine nicht gezeigte Verdichtereinheit zum zumindest zeitweiligen Verdichten der angesaugten Umgebungsluft angeordnet. Des Weiteren umfasst das Tankentlüftungssystem 1 eine Treibstrahlleitung 3, mit der eine Hochdruckseite der Verdichtereinheit fluidleitend mit einer Niederdruckseite der Verdichtereinheit verbunden ist. Zudem umfasst das Tankentlüftungssystem 1 eine einen Abschnitt der Treibstrahlleitung 3 bildende Saugstrahlpumpe 4, an die eine Tankentlüftungsleitung 5 zum Absaugen von Kraftstoffgasen aus der Tankentlüftungsleitung 5 angeschlossen ist. Bezüglich der angesprochenen, nicht gezeigten Komponenten kann das Tankentlüftungssystem 1 beispielsweise entsprechend DE 10 2012 207 943 A1 ausgebildet sein. The tank ventilation system 1 includes a suction line 2 for supplying ambient air to an internal combustion engine, not shown. At the intake pipe 2 is arranged a compressor unit, not shown, for at least temporarily compressing the sucked ambient air. Furthermore, the tank ventilation system includes 1 a jet pipe 3 to which a high pressure side of the compressor unit is fluidly connected to a low pressure side of the compressor unit. In addition, the tank ventilation system includes 1 a a portion of the jet line 3 forming suction jet pump 4 to which a tank vent line 5 for extracting fuel gases from the tank vent line 5 connected. Regarding the mentioned, not shown components, the tank ventilation system 1 for example, accordingly DE 10 2012 207 943 A1 be educated.

Die Saugstrahlpumpe 4 umfasst einen Anschlussstutzen 6, der in einen Abschnitt der Treibstrahlleitung 3 kraftschlüssig eingesteckt und über ein Radialdichtelement 7 gegenüber diesem Abschnitt abgedichtet ist. The suction jet pump 4 includes a spigot 6 which enters a section of the propulsion jet 3 positively inserted and via a radial sealing element 7 is sealed against this section.

Ein sich unmittelbar stromabwärts an die Saugstrahlpumpe 4 anschließender Endabschnitt 8 der Treibstrahlleitung 3 umfasst ein inneres Rohrstück 9, das einen fluidführenden Abschnitt der Treibstrahlleitung 3 bildet, und ein das innere Rohrstück 9 radial außen in einem Abstand umlaufend umschließendes äußeres Rohrstück 10. Das innere Rohrstück 9 hat eine konisch ausgebildete Außenmantelfläche und eine gegenläufig konisch ausgebildete Innenmantelfläche, wodurch ein Öffnungskegel durch die Innenmantelfläche definiert ist, der sich in Richtung der Ansaugleitung 2 aufweitet. Die Rohrstücke 9 und 10 sind an die Saugstrahlpumpe 4 angespritzt und koaxial zueinander angeordnet. An immediately downstream of the suction jet pump 4 subsequent end section 8th the propulsion jet line 3 includes an inner tube piece 9 comprising a fluid carrying section of the propellant jet line 3 forms, and an inner tube piece 9 radially outside at a distance circumferentially enclosing outer pipe section 10 , The inner pipe piece 9 has a conically shaped outer circumferential surface and a counter-conically shaped inner circumferential surface, whereby an opening cone is defined by the inner circumferential surface extending in the direction of the suction line 2 expands. The pipe pieces 9 and 10 are to the suction jet pump 4 molded and arranged coaxially with each other.

Zwischen den Rohrstücken 9 und 10 ist ein ringförmiger Hohlraum 11 angeordnet, der auf seiner der Saugstrahlpumpe 4 zugewandten Seite geschlossen ist. Die freien Enden der Rohrstücke 9 und 10 sind derart stoffschlüssig mit der Ansaugleitung 2 verbunden, dass das innere Rohrstück 9 fluidleitend mit einer Anschlussöffnung 12 der Ansaugleitung 2 verbunden ist und der Hohlraum 11 durch einen die Anschlussöffnung 12 umlaufend umgebenden Abschnitt 13 der Ansaugleitung 2 geschlossen ist. Der Abschnitt 13 ist als Anschlussstutzen ausgebildet. Insbesondere sind die freien Enden der Rohrstücke 9 und 10 mit der Ansaugleitung 2 bzw. dem Abschnitt 13 verschweißt. Between the pipe sections 9 and 10 is an annular cavity 11 arranged on his the suction jet pump 4 facing side is closed. The free ends of the pipe sections 9 and 10 are so cohesively with the suction line 2 connected to that, the inner tube piece 9 fluid-conducting with a connection opening 12 the suction line 2 is connected and the cavity 11 through one the connection opening 12 encircling surrounding section 13 the suction line 2 closed is. The section 13 is designed as a connecting piece. In particular, the free ends of the pipe sections 9 and 10 with the suction line 2 or the section 13 welded.

Der geschlossene Hohlraum 11 ist über eine separate Leitung 14 fluidleitend mit einem stromaufwärts zu der Saugstrahlpumpe 4 angeordneten, zweigeteilt ausgebildeten Abschnitt 15 der Treibstrahlleitung 3 verbunden. Hierzu ist in den Abschnitt 15 eine Verzweigung 16 integriert, die zwei in gegenüberliegende Richtungen in jeweils einen Teil des Abschnitts 15 kraftschlüssig eingreifende Anschlussabschnitte 17 und einen abgewinkelt hierzu verlaufenden, kraftschlüssig in die separate Leitung 14 eingreifenden Anschlussabschnitt 18 aufweist. Die Anschlussabschnitte 17 sind gegenüber dem Abschnitt 15 bzw. den jeweiligen Teilen des Abschnitts 15 jeweils über ein Radialdichtelement 19 abgedichtet. Zudem ist an einer Außenmantelfläche des äußeren Rohrstücks 10 ein radial verlaufender Anschlussstutzen 20 angeordnet, der kraftschlüssig in die separate Leitung 14 eingreift. The closed cavity 11 is via a separate line 14 fluid conducting with an upstream of the suction jet pump 4 arranged, divided into two sections 15 the propulsion jet line 3 connected. This is in the section 15 a branch 16 integrated, the two in opposite directions in each case a part of the section 15 non-positively engaging connection sections 17 and an angled thereto extending, frictionally in the separate line 14 engaging connection section 18 having. The connection sections 17 are opposite the section 15 or the respective parts of the section 15 each via a radial sealing element 19 sealed. In addition, on an outer circumferential surface of the outer pipe section 10 a radially extending connection piece 20 arranged, the non-positively in the separate line 14 intervenes.

Das Tankentlüftungssystem 1 kann zudem wenigstens eine nicht gezeigte Sensorik aufweisen, mit der ein innerhalb der Ansaugleitung 2 auf der Hochdruckseite der Verdichtereinheit herrschender Druck oder einen dort gegebenen Luftmassenstrom erfassbar ist. The tank ventilation system 1 can also have at least one sensor, not shown, with the one inside the intake pipe 2 on the high pressure side of the compressor unit prevailing pressure or a given there air mass flow can be detected.

2 zeigt eine schematische Detaildarstellung des in 1 gezeigten Tankentlüftungssystems 1 im Längsschnitt im Bereich des Endabschnitts 8 der Treibstrahlleitung 3. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird auf die obige Beschreibung zu 1 verwiesen. 2 shows a schematic detail of the in 1 shown tank ventilation system 1 in longitudinal section in the region of the end section 8th the propulsion jet line 3 , To avoid repetition, the above description is added 1 directed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Tankentlüftungssystem Tank ventilation system
2 2: Ansaugleitung suction
3 3: Treibstrahlleitung Motive jet line
4 4: Saugstrahlpumpe eductor
5 5: Tankentlüftungsleitung Tank vent line
6 6: Anschlussstutzen spigot
7 7: Radialdichtelement Radial sealing element
8 8th: Endabschnitt end
9 9: inneres Rohrstück inner tube piece
10 10: äußeres Rohrstück outer tube piece
11 11: Hohlraum cavity
12 12: Anschlussöffnung port opening
13 13: Abschnitt von 2 Section of 2
14 14: separate Leitung separate line
15 15: Abschnitt von 3 Section of 3
16 16: Verzweigung branch
17 17: Anschlussstutzen von 16 Connecting piece of 16
18 18: Anschlussstutzen von 16 Connecting piece of 16
19 19: Radialdichtelement Radial sealing element
20 20: Anschlussstutzen von 8 Connecting piece of 8th

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012207943 A1 [0005, 0022]

Claims

Tank ventilation system ( 1 ), in particular of a motor vehicle, comprising - at least one suction line ( 2 ) for supplying ambient air to an internal combustion engine, on which at least one compressor unit is arranged for at least temporarily compressing the intake ambient air, - at least one propulsion jet line ( 3 ), with which a high-pressure side of the compressor unit is fluid-conductively connectable to a low-pressure side of the compressor unit, and - at least one a section of the jet jet line ( 3 ) forming suction jet pump ( 4 ) to which a tank ventilation line ( 5 ) for sucking off tank venting gases from the tank venting line ( 5 ), characterized in that - immediately downstream of the suction jet pump ( 4 ) subsequent end section ( 8th ) of the propulsion jet line ( 3 ) an inner pipe section ( 9 ), which has a fluid-carrying section of the propellant jet line ( 3 ), and an inner tube piece ( 9 ) radially outside at a distance circumferentially enclosing outer tube piece ( 10 ), - that between the pipe sections ( 9 . 10 ) an annular cavity ( 11 ), which on its the suction jet pump ( 4 ) facing side is closed, - that the free ends of the pipe sections ( 9 . 10 ) so cohesively with the suction line ( 2 ), that the inner pipe section ( 9 ) fluid-conducting with a connection opening ( 12 ) of the suction line ( 2 ) and the cavity ( 11 ) through a connection opening ( 12 ) surrounding the surrounding section ( 13 ) of the suction line ( 2 ) is closed, and - that the closed cavity ( 11 ) via at least one separate line ( 14 ) fluidly with an upstream of the suction jet pump ( 4 ) arranged portion ( 15 ) of the propulsion jet line ( 3 ) connected is.

Tank ventilation system ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the pipe pieces ( 9 . 10 ) to the suction jet pump ( 4 ) are sprayed.

Tank ventilation system ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the pipe pieces ( 9 . 10 ) are arranged coaxially with each other.

Tank ventilation system ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the free ends of the pipe sections ( 9 . 10 ) with the suction line ( 2 ) are welded.

Tank ventilation system ( 1 ) according to any one of claims 1 to 4, characterized by at least one sensor, with the one within the intake ( 2 ) on the high pressure side of the compressor unit prevailing pressure or a given there air mass flow is detected.