DE102016124391B4 - Deflection mechanism for a parking brake and method for producing such - Google Patents

Deflection mechanism for a parking brake and method for producing such Download PDF

Info

Publication number
DE102016124391B4
DE102016124391B4 DE102016124391.4A DE102016124391A DE102016124391B4 DE 102016124391 B4 DE102016124391 B4 DE 102016124391B4 DE 102016124391 A DE102016124391 A DE 102016124391A DE 102016124391 B4 DE102016124391 B4 DE 102016124391B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
actuating rod
spring
sleeve
stop
auslenkkonus
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102016124391.4A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102016124391A1 (en
Inventor
Udo Scholpp
Stefan Kögel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hugo Benzing GmbH and Co KG
Original Assignee
Hugo Benzing GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hugo Benzing GmbH and Co KG filed Critical Hugo Benzing GmbH and Co KG
Priority to DE102016124391.4A priority Critical patent/DE102016124391B4/en
Publication of DE102016124391A1 publication Critical patent/DE102016124391A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102016124391B4 publication Critical patent/DE102016124391B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D63/00—Brakes not otherwise provided for; Brakes combining more than one of the types of groups F16D49/00 - F16D61/00
    • F16D63/006—Positive locking brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F16H63/3425—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission characterised by pawls or wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Verfahren zum Herstellen eines Auslenkmechanismus (4) einer Parksperre, der eine im eingebauten Zustand einem Parksperrenrad zugekehrte Vorderseite und eine abgekehrte Rückseite aufweist, mit einem auf einer Betätigungsstange (40) verschieblich gelagerten und mittels dieser in eine Sperrstellung bewegbaren Auslenkkonus (42), welcher mittels einer ebenfalls auf der Betätigungsstange (40) gelagerten Feder (43) in der Sperrstellung abgestützt ist, mit folgenden Herstellungsschritten:
- Bereitstellen der mit mindestens einem festen Anschlag (400) versehenen Betätigungsstange (40), des Auslenkkonus (42), der Feder (43) und einer an deren Länge und Außendurchmesser angepassten, vorderseitig offenen Hülse (44) mit rückseitigem Boden (441), in welchen eine an den Durchmesser der Betätigungsstange (40) angepasste zentrale Durchtrittsöffnung eingebracht wurde,
- Aufschieben des Auslenkkonus (42) auf die Betätigungsstange (40) und der Feder (43) auf die Betätigungsstange (40) von zwei entgegengesetzten Seiten bis zu der jeweiligen Anschlagfläche des auf der Betätigungsstange (40) fest angeordneten Anschlags (400),
- Aufschieben der Hülse (44) gleichzeitig mit oder nach der Feder (43) auf die Betätigungsstange (40) über den Außenumfang der Feder (43), bis die Innenseite des Bodens (441) an dem von dem anschlagseitigen Ende abgekehrten anderen stirnseitigen Ende der Feder (43) ohne oder mit teilweiser Federkraft anliegt und der von dem Boden (441) abgekehrte Randbereich der Hülse (44) an einem zugekehrten Bereich des Auslenkkonus (42) in mechanischen Kontakt gebracht ist, und
- Herstellen einer kraftschlüssigen Verbindung zwischen den miteinander in Kontakt gebrachten Bereichen der Hülse (44) und des Auslenkkonus (42).

Figure DE102016124391B4_0000
Method for producing a deflection mechanism (4) of a parking brake, which has a front side facing a parking lock gear and a rear side facing away, with a displaceable on an actuating rod (40) and movable by means thereof in a locking position Auslenkkonus (42) which by means of a likewise mounted on the actuating rod (40) spring (43) is supported in the blocking position, with the following manufacturing steps:
Providing the actuating rod (40) provided with at least one fixed stop (400), the deflection cone (42), the spring (43) and a rear-side sleeve (44) which is adapted to the length and outer diameter and is open on the front side, in which a to the diameter of the actuating rod (40) adapted central passage opening has been introduced,
Sliding the deflection cone (42) onto the actuating rod (40) and the spring (43) on the actuating rod (40) from two opposite sides up to the respective stop surface of the stop (400) fixedly arranged on the actuating rod (40),
Pushing the sleeve (44) simultaneously with or after the spring (43) on the actuating rod (40) over the outer periphery of the spring (43) until the inside of the bottom (441) on the of the stop side End remote from the other end face of the spring (43) without or with partial spring force and the edge of the sleeve (44) facing away from the bottom (44) is brought into mechanical contact at a facing portion of the Auslenkkonus (42), and
- Establishing a frictional connection between the contacted areas of the sleeve (44) and the Auslenkkonus (42).
Figure DE102016124391B4_0000

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Auslenkmechanismus für eine Parksperre mit einem auf einer Betätigungsstange verschieblich gelagerten und mittels dieser in eine Sperrstellung bewegbaren Auslenkkonus, welcher mittels einer ebenfalls auf der Betätigungsstange gelagerten Feder in der Sperrstellung abgestützt ist sowie auf ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Auslenkmechanismus.The invention relates to a deflection mechanism for a parking brake with a displaceably mounted on an actuating rod and by means of this movable into a blocking position Auslenkkonus which is supported by means also mounted on the actuating rod spring in the locked position and a method for producing such a deflection mechanism.

Ein Auslenkmechanismus dieser Art ist in der DE 10 2010 028 281 A1 dargestellt. Bei diesem bekannten Auslenkmechanismus wird zum Einnehmen einer Sperrstellung beim Parken ein Eingriffnocken einer Sperrklinke durch Betätigung über einen Auslenkmechanismus in die Zahnlücke eines Parksperrenrades eingerückt und mittels eines Sperrkegels bzw. eines Auslenkkonus in der eingerückten Stellung verriegelt. Der Auslenkmechanismus umfasst eine mit einem Betätigungsorgan gekoppelte Verbindungs- bzw. Betätigungsstange, auf der der Sperrkegel axial verschiebbar gelagert und mittels einer Ausgleichsfeder abgestützt ist, um die Sperrklinke in die Sperrstellung zu bewegen und in dieser zu verriegeln. Die Feder wird innerhalb ihres Federwegs gegen ihre Federkraft zusammengedrückt, wenn der Nocken der Sperrklinke beim Bewegen der Betätigungsstange zum Einnehmen der Sperrstellung auf einen Zahn des Parksperrenrads trifft und bewegt anschließend mit ihrer Federkraft über den Sperrkegel die Sperrklinke in die Sperrstellung, wenn der Nocken beim Drehen des Parksperrenrads mit der nachfolgenden Zahnlücke zur Deckung kommt. Dabei wird der Sperrkegel axial verschoben und stützt dann die Sperrklinke mit seiner radial erweiterten Außenumfangsfläche in der Sperrstellung verriegelnd ab. Die Feder ist dabei mittels einer in Längsrichtung der Sperrstange angeordneten Hülse geführt, welche als Topfhülse oder Bundhülse ausgebildet ist und dazu dient, den Federweg auf ein bestimmtes geringeres Maß zwischen ihrer Abstützlänge und ihrer Blocklänge zu begrenzen, um eine Überbeanspruchung der Feder bei einem so genannten Ratschen zu vermeiden. Die Hülse kann dabei fest auf der Betätigungsstange angebracht sein und selbst als Anschlag bzw. Widerlager für die Feder und den Sperrkegel wirken oder einen integralen Abschnitt des Sperrkegels bilden, wobei dann der Anschlag auf der von dem Sperrkegel abgewandten Stirnseite der Feder angeordnet ist. Ein weiterer Begrenzungsanschlag für den Sperrkegel ist im vorderen Bereich der Betätigungsstange als Quetschfalte ausgebildet, um die Einheit aus Sperrkegel und Feder auf der Betätigungsstange zu halten.A deflection mechanism of this kind is in the DE 10 2010 028 281 A1 shown. In this known deflection mechanism for engaging a locking position when parking an engagement cam of a pawl is engaged by actuation via a deflection mechanism in the tooth gap of a parking lock gear and locked by means of a pawl cone or a Auslenkkonus in the engaged position. The deflection mechanism comprises a connecting or actuating rod coupled to an actuating member, on which the locking cone is mounted so as to be axially displaceable and supported by means of a compensating spring in order to move the locking pawl into the blocking position and to lock it in this position. The spring is compressed within its spring travel against its spring force when the cam of the pawl encounters when moving the actuating rod to take the locking position on a tooth of the parking lock gear and then moves with its spring force on the locking cone, the pawl in the locked position when the cam when turning the Parkperrenrads comes with the following tooth gap to cover. In this case, the locking cone is displaced axially and then supports the pawl locking with its radially enlarged outer peripheral surface in the locked position. The spring is guided by means of a sleeve arranged in the longitudinal direction of the locking bar, which is designed as a cup sleeve or collar sleeve and serves to limit the travel to a certain lesser extent between its support length and its block length to overuse the spring in a so-called To avoid ratchets. The sleeve can be fixedly mounted on the actuating rod and even act as a stop or abutment for the spring and the locking cone or form an integral portion of the locking cone, in which case the stop is disposed on the side remote from the locking cone end face of the spring. Another limit stop for the locking cone is formed in the front region of the actuating rod as a creasing fold to hold the unit of locking cone and spring on the actuating rod.

Eine weitere Parksperrenvorrichtung ist in der DE 32 20 260 A1 gezeigt. Hierbei wird eine Parkklaue durch Bewegen einer Parkschaltschiene in Eingriff mit einem Parkzahnrad gebracht.Another parking brake device is in the DE 32 20 260 A1 shown. Here, a parking jaw is brought by moving a parking shift rail in engagement with a parking gear.

Bei einem in der US 6 419 068 B1 offenbarten Auslenkmechanismus ist auf einer Parksperrenstange ein Auslenkkonus verschieblich gelagert und mittels einer Feder abgestützt, welche in einer Hülse angeordnet ist.At one in the US Pat. No. 6,419,068 B1 disclosed deflection mechanism is slidably mounted on a parking lock rod Auslenkkonus and supported by a spring, which is arranged in a sleeve.

Weitere Parksperrenvorrichtungen mit Auslenkmechanismus sind in der DE 10 2014 108 866 A1 , der DE 199 33 618 A1 und der DE 10 2007 026 412 A1 gezeigt.Other parking brake devices with deflection mechanism are in the DE 10 2014 108 866 A1 , of the DE 199 33 618 A1 and the DE 10 2007 026 412 A1 shown.

Je nach Einbauumgebung und Betätigungseinrichtung kann eine andere Ausgestaltung des Auslenkmechanismus der Parksperrenvorrichtung zweckmäßig oder erforderlich sein. Beispielsweise ist bei der Anmelderin (ohne vorhandenen druckschriftlichen Beleg) eine Parksperrenvorrichtung mit einem Auslenkmechanismus bekannt, welcher ebenfalls die vorstehend genannten Bauteile mit Betätigungsstange und auf dieser verschieblich gelagertem Auslenkkonus sowie einer ausgleichenden Feder umfasst, wobei der Sperrkonus jedoch durch Zug an der Betätigungsstange in die Sperrstellung bewegt wird. Hierbei ist ein auf der Betätigungsstange fest angebrachtes Widerlager bzw. fest angebrachter Anschlag zwischen den einander zugekehrten stirnseitigen Enden von Auslenkkonus und Feder angeordnet und der Betätigungskonus über einen Verbindungsabschnitt an dem von dem Anschlag abgelegenen stirnseitigen Ende der Feder abgestützt. Dieser Aufbau ist jedoch aufwendig in der Herstellung.Depending on the installation environment and actuator, another embodiment of the deflection mechanism of the parking brake device may be appropriate or necessary. For example, in the applicant (without existing printed document) a parking brake device with a deflection mechanism is known, which also includes the aforementioned components with actuating rod and on this displaceably mounted Auslenkkonus and a compensating spring, wherein the locking cone, however, by train on the operating rod in the locked position is moved. Here, a fixedly mounted on the actuating rod abutment or fixed stop between the mutually facing front ends of Auslenkkonus and spring is arranged and supported the actuating cone via a connecting portion on the remote from the stop end face of the spring. However, this structure is expensive to manufacture.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Auslenkmechanismus für eine Parksperre mit zwischen der ausgleichenden Feder und dem Auslenkkonus liegendem, fest auf der Betätigungsstange angeordnetem Anschlag bereit zu stellen, der mit möglichst wenig Aufwand als fertige Einheit herstellbar ist, und ein Verfahren zur Herstellung eines Auslenkmechanismus anzugeben.The present invention has for its object to provide a deflection mechanism for a parking brake with lying between the compensating spring and the Auslenkkonus, fixedly arranged on the actuating rod stop, which can be produced with little effort as a finished unit, and a method for producing a Specify deflection mechanism.

Die Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch einen Auslenkmechanismus mit den Merkmalen des Anspruchs 6 gelöst.The object is achieved by a method having the features of claim 1 and by a deflection mechanism having the features of claim 6.

Durch diese Maßnahmen ergibt sich eine günstige Herstellungsweise der einzelnen Teile und ein vorteilhafter Zusammenbau des Auslenkmechanismus zu einer Baueinheit.By these measures, a favorable production method of the individual parts and an advantageous assembly of the deflection mechanism results in a structural unit.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Dabei besteht eine vorteilhafte Ausgestaltung des Verfahrens darin, dass die Hülse mit ihrer offenen Vorderseite über den im Durchmesser kleineren Anschlag bis über einen an ihre Innenumfangskontur angepassten Außenumfangsabschnitt des Auslenkkonus geschoben wird und an diesem kraftschlüssig befestigt wird. Die als zylinderförmige Hülse mit Boden ausgebildete Hülse braucht für diese Ausbildung nur länger als die Stützlänge der Feder ausgeführt zu werden, so dass sie bis über den im Durchmesser kleineren Anschlag reicht und mit dem betreffenden Bereich des Auslenkkonus fest verbindbar ist.In this case, an advantageous embodiment of the method is that the sleeve is pushed with its open front over the smaller diameter stop to about a matched to its inner peripheral contour outer peripheral portion of the Auslenkkonus and on this non-positively is attached. The designed as a cylindrical sleeve with bottom sleeve needs to be executed for this training only longer than the support length of the spring, so that it extends beyond the smaller diameter stop and with the relevant area of the deflection cone is firmly connected.

Eine für die Herstellung und Haltbarkeit vorteilhafte Ausbildung besteht darin, dass die kraftschlüssige Verbindung durch Schweißen hergestellt wird.An advantageous for the production and durability training is that the frictional connection is made by welding.

Für die Fertigung ist weiterhin vorteilhaft, dass die Hülse durch Tiefzeichen aus einem Blechteil hergestellt wird.For the production is also advantageous that the sleeve is made by subscript from a sheet metal part.

Die Vorgehensweise bei der Fertigung wird auch dadurch begünstigt, dass die Betätigungsstange nach dem Aufbringen von Auslenkkonus, Feder und Hülse mit dem Einsatzzweck entsprechenden Biegungen und gegebenenfalls Prägungen versehen wird.The procedure in the production is also favored by the fact that the actuating rod is provided after the application of deflection cone, spring and sleeve with the purpose of appropriate bends and possibly embossing.

Für die Herstellung und die Funktion des Auslenkmechanismus sind die Maßnahmen von Vorteil, dass der Durchmesser des Anschlags geringer ist als der Innendurchmesser der Hülse, dass die Hülse über den Anschlag geführt und über einen an ihren Innenumfang angepassten Außenumfangsabschnitt des Auslenkkonus geschoben und an dem Auslenkkonus angebracht, insbesondere verschweißt ist. Dadurch ergibt sich neben einer vorteilhaften Montageweise auch ein stabiler Aufbau.For the production and the function of the deflection mechanism, the measures are advantageous in that the diameter of the stopper is smaller than the inner diameter of the sleeve, that the sleeve guided over the stop and pushed over an adapted to its inner circumference outer peripheral portion of the Auslenkkonus and attached to the Auslenkkonus , in particular welded. This results in addition to an advantageous method of installation and a stable structure.

Zu einer vorteilhaften Montage und einem präzisen Aufbau tragen ferner die Maßnahmen bei, dass der Außenumfangsabschnitt durch einen radial nach außen vortretenden Absatz begrenzt ist, an den die vordere Stirnseite der Hülse anstößt.For an advantageous assembly and a precise structure further contribute to the measures that the outer peripheral portion is bounded by a radially outwardly projecting heel against which abuts the front end side of the sleeve.

Eine für den Aufbau und die Funktion weitere vorteilhafte Ausgestaltung besteht darin, dass der Anschlag als mindestens ein umlaufender Bund auf dem Umfang der Betätigungsstange ausgebildet ist.A further advantageous embodiment for the construction and the function is that the stop is designed as at least one circumferential collar on the circumference of the actuating rod.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine seitliche Ansicht eines als Baueinheit zusammengesetzten Auslenkmechanismus,
  • 2 einen Längsschnitt der in 1 gezeigten Baueinheit entlang einer Schnittebene A-A,
  • 3 eine Betätigungsstange des Auslenkmechanismus nach 1 mit einem auf deren Umfang fest angeordneten Anschlag,
  • 4 einen Abschnitt der Betätigungsstange nach 3 im Bereich des Anschlags,
  • 5A eine schematische Ansicht eines Parksperrenmechanismus mit einem Auslenkmechanismus und einer durch diesen betätigten Sperrklinke, welche mit einem Sperrnocken in eine Zahnlücke eines Parksperrenrads eingerückt ist (Sperrstellung) in perspektivischer Ansicht und
  • 5B eine Darstellung der Teile des Parksperrenmechanismus nach Fig. 5A bei ausgerücktem Sperrnocken (Freigabestellung) in perspektivischer Ansicht.
The invention will be explained in more detail by means of embodiments with reference to the drawings. Show it:
  • 1 a side view of an assembled as a structural unit deflection mechanism,
  • 2 a longitudinal section of in 1 shown assembly along a sectional plane AA,
  • 3 an actuating rod of the deflection mechanism 1 with a stop fixed on its circumference,
  • 4 a section of the operating rod after 3 in the area of the attack,
  • 5A a schematic view of a parking lock mechanism with a deflection mechanism and actuated by this pawl, which is engaged with a locking cam in a tooth space of a parking lock gear (locking position) in a perspective view and
  • 5B an illustration of the parts of the parking lock mechanism of FIG. 5A with disengaged locking cam (release position) in a perspective view.

Zunächst sei die Funktionsweise eines erfindungsgemäßen Auslenkmechanismus 4 im Zusammenhang mit einem Parksperrenmechanismus 1 prinzipiell anhand der 5A und 5B erläutert. In 5A sind das Zusammenwirken und die Stellung des Auslenkmechanismus 4, einer Sperrklinke 3 und eines Parksperrenrads 2 des Parksperrenechanismus 1 in einer Parkstellung, d. h. Sperrstellung dargestellt. Dabei ist die Sperrklinke 3 auf einer radial erweiterten Außenfläche des Auslenkkonus 42 abgestützt und mit ihrem Sperrnocken in eine Zahnlücke des Parksperrenrads 2 eingerückt und in dieser Stellung entgegen der Kraftwirkung einer Sperrklinkenfeder verriegelt.First, the operation of a deflection mechanism according to the invention 4 in connection with a parking lock mechanism 1 in principle on the basis of 5A and 5B explained. In 5A are the interaction and the position of the deflection mechanism 4 , a pawl 3 and a parking lock gear 2 the parking lock mechanism 1 in a parking position, ie blocking position shown. Here is the pawl 3 on a radially enlarged outer surface of the Auslenkkonus 42 supported and with its locking cam in a tooth space of the parking lock gear 2 engaged and locked in this position against the force of a pawl spring.

In 5B ist die Sperrklinke 3 durch die Wirkung der Sperrklinkenfeder so verschwenkt, dass der Sperrnocken aus der Zahnlücke herausbewegt ist und außerhalb des Umfangs der Zähne liegt, so dass das Parksperrenrad 2 mit dem Getriebe frei drehbar ist (Freigabestellung). Dabei ist der Auslenkmechanismus 4 in eine Freigabeposition bewegt, in der der Auslenkkonus 42 mit seiner radial erweiterten Stützfläche axial aus dem Bereich der Sperrklinke, d.h. der verriegelnden Stützstellung heraus verschoben ist, um die herausgeschwenkte Stellung der Sperrklinke 3 zu ermöglichen. Zum Verstellen des Auslenkkonus 42 zwischen der Sperrstellung und der Freigabestellung ist dieser auf einer Betätigungsstange 40 gelagert und mittels dieser verschiebbar, wozu die Betätigungsstange 40 ihrerseits mit einem (nicht dargestellten) Betätigungsorgan gekoppelt ist.In 5B is the pawl 3 pivoted by the action of the pawl spring so that the locking cam is moved out of the tooth gap and lies outside the circumference of the teeth, so that the Parksperrenrad 2 with the gearbox is freely rotatable (release position). Here is the deflection mechanism 4 moved to a release position in which the deflection cone 42 with its radially expanded support surface axially out of the region of the pawl, that is, the locking support position is shifted out to the pivoted-out position of the pawl 3 to enable. For adjusting the deflection cone 42 between the blocking position and the release position, this is on an actuating rod 40 stored and displaced by means of this, including the actuating rod 40 in turn coupled to an actuator (not shown).

Wie aus den 5A und 5B ersichtlich, wird die Sperrklinke 3 mittels des Auslenkkonus 42 durch Ziehen an dem von dem Auslenkkonus 42 abgelegenen Abschnitt der Betätigungsstange 40 aus der Freigabestellung (5B) in die Sperrstellung (5A) bewegt, wozu der Auslenkkonus 42 auf der Betätigungsstange 40 gegen einen Anschlag bzw. Wiederlager axial entgegen der Zugrichtung der Betätigungsstange 40 abgestützt ist, sodass die Sperrklinke 3 mit ihrem betreffenden Wirkflächenbereich auf den Auslenkkonus 42 über dessen Anlaufschräge (vgl. 1) aufgleitet, um in die Sperrstellung zu schwenken. Eine entsprechende Wirkungsweise ergibt sich, wenn auf den dem Auslenkkonus 42 zugekehrten Abschnitt der Betätigungsstange 40 eine Druckbewegung in axialer Richtung ausgeübt wird.Like from the 5A and 5B can be seen, the pawl 3 by means of the deflection cone 42 by pulling on the from the deflection cone 42 remote section of the actuating rod 40 from the release order ( 5B ) in the blocking position ( 5A ) moves, including the deflection cone 42 on the operating rod 40 is supported against a stop or re-bearing axially against the pulling direction of the actuating rod 40, so that the pawl 3 with its respective active surface area on the Auslenkkonus 42 via its starting slope (cf. 1 ) slips to pivot in the locked position. A corresponding mode of action results when on the Auslenkkonus 42 facing portion of the actuating rod 40, a pressure movement is exerted in the axial direction.

Da der Sperrnocken beim Verschieben der Betätigungsstange 40 einem Zahn des Parksperrenrads 2 gegenüberliegen und dadurch der Sperrnocken nicht immer in eine Zahnlücke einrücken kann und somit ein Aufgleiten der Wirkfläche der Sperrklinke 3 auf die Stützfläche des Auslenkkonus 42 verhindert sein kann, ist der Auslenkkonus 42 gegen den Anschlag 400 der Betätigungsstange 40 (vgl. 2) mittels einer ausgleichenden Feder 43 abgestützt und kann gegen die Federkraft von dem Anschlag wegbewegt werden. Bei den schematischen Darstellungen nach den 5A und 5B ist die (dort nicht ersichtliche) Feder 43 innerhalb einer sie umgebenden Hülse 44 angeordnet und auf die Betätigungsstange 40 aufgeschoben. Die Hülse 44 bildet mit dem Auslenkkonus 42 eine starre auf der Betätigungsstange 40 axial verschliebliche Einheit und umschließt auch den Anschlag 400, der zwischen einem radial verjüngten, zylindrischen Abschnitt des Auslenkkonus 42 und dem zugekehrten einen stirnseitigen Ende der Feder 43 angeordnet ist, wie sich in 2 erkennen lässt. Since the locking cam when moving the actuating rod 40 a tooth of the parking lock wheel 2 opposite and thus the locking cam can not always engage in a tooth gap and thus a sliding of the effective surface of the pawl 3 on the support surface of the deflection cone 42 can be prevented, is the deflection cone 42 against the attack 400 the operating rod 40 (see. 2 ) by means of a compensating spring 43 supported and can be moved against the spring force of the stop. In the schematic representations of the 5A and 5B is the spring (not visible there) 43 within a surrounding sleeve 44 arranged and on the operating rod 40 postponed. The sleeve 44 forms with the deflection cone 42 a rigid on the operating rod 40 axially displaceable unit and also encloses the stop 400 between a radially tapered, cylindrical portion of the deflection cone 42 and the facing one end face of the spring 43 is arranged as reflected in 2 lets recognize.

Gelangt der Sperrnocken der Sperrklinke in Deckung mit einer nachfolgenden Zahnlücke des Parksperrenrads 2, so wird die Sperrklinke vermittels der Federkraft der Feder 43 und mittels der Ausrückfläche 421 des Auslenkkonus 42 verschwenkt und der Sperrnocken in die Zahnlücke eingerückt, bis schließlich die Sperrfläche 420 des Auslenkkonus 42 die Sperrstellung der Sperrklinke 3 verriegelt.If the locking cam of the pawl comes into coincidence with a subsequent tooth space of the parking lock gear 2 Thus, the pawl by means of the spring force of the spring 43 and by means of the release surface 421 the deflection cone 42 pivoted and the locking cam is engaged in the tooth gap, until finally the blocking surface 420 the deflection cone 42 the locking position of the pawl 3 locked.

1 zeigt den beschriebenen Auslenkmechanismus 4 mit der Betätigungsstange 40, welche zum Ankoppeln an einem Betätigungsteil einen abgebogenen Koppelabschnitt 401 aufweist, und die Verschiebeeinheit 41 mit der Hülse 44 und dem mit dieser starr verbundenen Auslenkkonus 42, wobei die Verschiebeeinheit auf der Betätigungsstange 40 axial verschieblich gelagert ist. Der Auslenkkonus 42 ist über einen Anschlagabschnitt 423 an der offenen Vorderseite der Hülse 44 angeschlossen und geht von diesem über einen verjüngten, zylindrischen Halsabschnitt 422 in die konische Ausrückfläche 421 und die im Radius erweiterte Außenumfangsfläche über, die die Sperrfläche 420 bildet. Auf der von dem Auslenkkonus 42 abgelegenen Rückseite ist die Hülse 44 mit einem Boden 441 versehen. Wie der in 2 dargestellte Längsschnitt des Auslenkmechanismus 4 weiter zeigt, ist die Betätigungsstange 40 durch eine im Boden 441 angeordnete, an ihren Durchmesser angepasste zentrale Durchtrittsöffnung geführt. Auf der Innenseite des Bodens 441 ist die Feder 43 mit ihrem zugekehrten, hinteren stirnseitigen Ende abgestützt und über ihre axiale Länge von einer Umwandung 440 der Hülse 44 mantelseitig umgeben. An ihrem von dem Boden 441 der Hülse 44 abgekehrten stirnseitigen vorderen Ende ist die Feder 43 an einer Anschlagfläche des Anschlags 400 abgestützt, auf dessen anderer Seite bzw. Anschlagfläche der Auslenkkonus 42 mit dem Anschlagabschnitt 423 abgestützt ist. Der Anschlag 400 ist fest auf dem Außenumfang der Betätigungsstange 40 angebracht und vorzugsweise als Ringbund ausgebildet, beispielsweise einstückig an der Betätigungsstange 40 angeformt. Vorteilhaft ist zwischen der Feder 43 und dem Anschlag 400 eine Ringscheibe angeordnet. 1 shows the described deflection mechanism 4 with the actuating rod 40, which for coupling to an actuating part a bent coupling portion 401 has, and the displacement unit 41 with the sleeve 44 and with this rigidly connected Auslenkkonus 42 , wherein the displacement unit on the actuating rod 40 is mounted axially displaceable. The deflection cone 42 is over a stop section 423 at the open front of the sleeve 44 connected and goes from this over a tapered, cylindrical neck section 422 in the conical release surface 421 and the radius-expanded outer peripheral surface over which the blocking surface 420 forms. On the of the deflection cone 42 secluded back is the sleeve 44 with a floor 441 Mistake. In again 2 illustrated longitudinal section of the deflection mechanism 4 further shows, is the operating rod 40 through one in the ground 441 arranged, adapted to their diameter central passage opening. On the inside of the floor 441 is the spring 43 supported with its facing, rear end face and over its axial length of a conversion 440 the sleeve 44 surrounded on the shell side. At her from the ground 441 the sleeve 44 Facing front end front end is the spring 43 on a stop surface of the stop 400 supported, on the other side or stop surface of the deflection cone 42 with the stopper section 423 is supported. The stop 400 is firmly on the outer circumference of the actuating rod 40 attached and preferably designed as a collar, for example in one piece on the actuating rod 40 formed. It is advantageous between the spring 43 and the stop 400 arranged an annular disc.

Die zylinderförmige Hülse 44 überragt in ihrem vorderen Bereich mit ihrer Umwandung in axialer Richtung den Anschlag 400, der einen geringeren Durchmesser als der Innendurchmesser der Hülse 44 besitzt, wobei die dem Auslenkkonus 42 zugewandte vordere Stirnseite der Hülse 44 offen ist. Der Anschlagabschnitt 423 des Auslenkkonus 42 ist umfangsseitig an den Innenumfang der Hülse 44 angepasst,
wobei ein Außenumfangsabschnitt gebildet ist, der durch einen radial nach außen vortretenden Absatz begrenzt ist, gegen den die vordere Stirnseite der Hülse 44 anstößt. Die Hülse 44 ist mit ihrem vorderen Endbereich kraftschlüssig mit dem Anschlagabschnitt 423 verbunden, vorzugsweise stoffschlüssig, beispielsweise durch Schweißen befestigt. Damit ergibt sich eine stabile Verbindung 45 zwischen der Hülse 44 und dem Auslenkkonus 42.The cylindrical sleeve 44 projects beyond the stop in its front region with its conversion in the axial direction 400 that has a smaller diameter than the inner diameter of the sleeve 44 owns, whereby the the deflection cone 42 facing front end face of the sleeve 44 is open. The stopper section 423 the deflection cone 42 is circumferentially on the inner circumference of the sleeve 44 customized,
wherein an outer peripheral portion is defined, which is bounded by a radially outwardly projecting shoulder, against which the front end side of the sleeve 44 abuts. The sleeve 44 is with its front end portion frictionally with the stopper portion 423 connected, preferably cohesively, for example, fixed by welding. This results in a stable connection 45 between the sleeve 44 and the deflection cone 42 ,

Die Länge der als schraubenförmige Druckfeder ausgebildeten Feder 43 und der Hülse 44 sowie die Positionierung des Anschlags 400 sind so aufeinander abgestimmt, dass sich die Feder im aufgesetzten Zustand der Verschiebeeinheit 41 auf der Betätigungsstange 40 unter leichtem Druck zwischen dem Boden 441 der Hülse 44 und der ihr zugewandten Seite des Anschlags 400 abstützt und einen Federweg ergibt, um bei Gegenüberstellung von Sperrnocke und einem Zahn des Parksperrenrads 2 unter Verschiebung des Auslenkkonus 42 entgegen der Federkraft der Feder 43 einen angemessenen Ausgleich zu gewährleisten.The length of the spring designed as a helical compression spring 43 and the sleeve 44 as well as the positioning of the stop 400 are coordinated so that the spring in the attached state of the displacement unit 41 on the operating rod 40 under slight pressure between the ground 441 the sleeve 44 and the side facing the stop 400 supports and gives a spring travel, in juxtaposition of locking cam and a tooth of the parking lock gear 2 under displacement of the deflection cone 42 to ensure adequate balance against the spring force of the spring 43.

Der Aufbau des Auslenkmechanismus 4 lässt sich bei der genannten Ausgestaltung mit einfachen Fertigungsschritten vornehmen:The structure of the deflection mechanism 4 can be made in the mentioned embodiment with simple manufacturing steps:

Zunächst werden die zumindest in dem betreffenden Bereich für die Montage noch gerade Betätigungsstange 40, der vorgefertigte Auslenkkonus 42 mit an den Durchmesser der Betätigungsstange 40 angepasster Bohrung sowie die Hülse 44 mit dem Boden 441 und der in diesen eingebrachten Durchtrittsöffnung sowie die Feder 43 bereitgestellt, wobei die Betätigungsstange 40 mit dem Anschlag 400 versehen ist. Sodann wird von der einen Seite der Auslenkkonus 42 mit dem Anschlagabschnitt 423 gegen den Anschlag 400 aufgeschoben und vorher, nachher oder gleichzeitig die Feder 43 von der dem Auslenkkonus 42 gegenüberliegenden Ende her auf die Betätigungsstange 44 bis zum Anschlag 400 aufgeschoben und von der gleichen Seite die Hülse 44 aufgesetzt, sodass sie die Feder 43 mit ihrer Umwandung umfasst und sich die Feder 43 am Boden der Hülse 44 abstützt. Die Feder 43 kann auch schon zuvor in die Hülse 44 eingesetzt sein und mit dieser zusammen auf die Betätigungsstange 40 aufgeschoben werden. Anschließend wird der vordere Bereich der Hülse 44 mit dem Anschlagabschnitt 423 des Auslenkkonus 42 fest verbunden, vorzugsweise durch Schweißen, alternativ z. B. durch Verschrauben und / oder Verkleben. Anschließend wird die Betätigungsstange 40, soweit erforderlich, noch durch Biegen geformt, wobei auch der gegebenenfalls erforderliche Koppelabschnitt 401 abgebogen wird.First, the at least in the area concerned for the assembly still straight operating rod 40 , the prefabricated deflection cone 42 with to the diameter of the actuating rod 40 adapted bore and the sleeve 44 with the ground 441 and the introduced in this passage opening and the spring 43 provided, wherein the actuating rod 40 with the stop 400 is provided. Then, from one side of the deflection cone 42 with the stopper portion 423 against the stop 400 postponed and before, after or at the same time the spring 43 from the deflection cone 42 opposite end on the operating rod 44 until the stop 400 deferred and from the same side the sleeve 44 put on it so that it is the spring 43 with its encircling covers and the spring 43 at the bottom of the sleeve 44 supported. The feather 43 can already be in the sleeve before 44 be used and together with this on the operating rod 40 be deferred. Subsequently, the front portion of the sleeve 44 with the stopper section 423 the deflection cone 42 firmly connected, preferably by welding, alternatively z. B. by screwing and / or gluing. Subsequently, the actuating rod 40 , if necessary, still formed by bending, whereby also the possibly required coupling section 401 is bent.

Die topfförmig mit dem Boden 441 ausgebildete Hülse 24 kann vorteilhaft durch Tiefziehen aus einem Blechzuschnitt hergestellt werden.The cup-shaped with the ground 441 trained sleeve 24 can be advantageously prepared by deep drawing from a sheet metal blank.

Der Auslenkmechanismus 4 ergibt in der beschriebenen Ausgestaltung eine günstig herzustellende und einzusetzende Baueinheit.The deflection mechanism 4 results in the described embodiment, a cheap to produce and to be used unit.

Claims (9)

Verfahren zum Herstellen eines Auslenkmechanismus (4) einer Parksperre, der eine im eingebauten Zustand einem Parksperrenrad zugekehrte Vorderseite und eine abgekehrte Rückseite aufweist, mit einem auf einer Betätigungsstange (40) verschieblich gelagerten und mittels dieser in eine Sperrstellung bewegbaren Auslenkkonus (42), welcher mittels einer ebenfalls auf der Betätigungsstange (40) gelagerten Feder (43) in der Sperrstellung abgestützt ist, mit folgenden Herstellungsschritten: - Bereitstellen der mit mindestens einem festen Anschlag (400) versehenen Betätigungsstange (40), des Auslenkkonus (42), der Feder (43) und einer an deren Länge und Außendurchmesser angepassten, vorderseitig offenen Hülse (44) mit rückseitigem Boden (441), in welchen eine an den Durchmesser der Betätigungsstange (40) angepasste zentrale Durchtrittsöffnung eingebracht wurde, - Aufschieben des Auslenkkonus (42) auf die Betätigungsstange (40) und der Feder (43) auf die Betätigungsstange (40) von zwei entgegengesetzten Seiten bis zu der jeweiligen Anschlagfläche des auf der Betätigungsstange (40) fest angeordneten Anschlags (400), - Aufschieben der Hülse (44) gleichzeitig mit oder nach der Feder (43) auf die Betätigungsstange (40) über den Außenumfang der Feder (43), bis die Innenseite des Bodens (441) an dem von dem anschlagseitigen Ende abgekehrten anderen stirnseitigen Ende der Feder (43) ohne oder mit teilweiser Federkraft anliegt und der von dem Boden (441) abgekehrte Randbereich der Hülse (44) an einem zugekehrten Bereich des Auslenkkonus (42) in mechanischen Kontakt gebracht ist, und - Herstellen einer kraftschlüssigen Verbindung zwischen den miteinander in Kontakt gebrachten Bereichen der Hülse (44) und des Auslenkkonus (42).A method for producing a deflection mechanism (4) of a parking brake, which has a front in the installed state a Parksperrenradete front and a rear side facing away with a displaceable on an actuating rod (40) and by means of this movable into a blocking position Auslenkkonus (42) which by means of a likewise mounted on the actuating rod (40) spring (43) is supported in the blocking position, with the following manufacturing steps: Providing the actuating rod (40) provided with at least one fixed stop (400), the deflection cone (42), the spring (43) and a rear-side sleeve (44) which is adapted to its length and outer diameter and is open on the front side, in which a to the diameter of the actuating rod (40) adapted central passage opening has been introduced, Sliding the deflection cone (42) onto the actuating rod (40) and the spring (43) on the actuating rod (40) from two opposite sides up to the respective stop surface of the stop (400) fixed on the actuating rod (40), Sliding the sleeve (44) simultaneously with or after the spring (43) on the actuating rod (40) over the outer circumference of the spring (43) until the inside of the bottom (441) at the other end face remote from the abutment end Spring (43) bears without or with partial spring force and the edge of the sleeve (44) facing away from the bottom (44) is brought into mechanical contact with a facing portion of the Auslenkkonus (42), and - Establishing a frictional connection between the contacted areas of the sleeve (44) and the Auslenkkonus (42). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (44) mit ihrer offenen Vorderseite über den im Durchmesser kleineren Anschlag (400) bis über einen an ihre Innenumfangskontur angepassten Außenumfangsabschnitt des Auslenkkonus (42) geschoben wird und an diesem kraftschlüssig befestigt wird.Method according to Claim 1 , characterized in that the sleeve (44) is pushed with its open front over the smaller diameter stop (400) to over an adapted to its inner peripheral contour outer peripheral portion of the Auslenkkonus (42) and is attached to this non-positively. Verfahren nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die kraftschlüssige Verbindung durch Schweißen hergestellt wird.Method according to Claim 1 or Claim 2 , characterized in that the non-positive connection is produced by welding. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (44) durch Tiefzeichen aus einem Blechteil hergestellt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the sleeve (44) is produced by subscript of a sheet metal part. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsstange (40) nach dem Aufbringen von Auslenkkonus (42), Feder (43) und Hülse (44) mit dem Einsatzzweck entsprechenden Biegungen und gegebenenfalls Prägungen versehen wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating rod (40) after the application of Auslenkkonus (42), spring (43) and sleeve (44) with the intended use corresponding bends and optionally embossing is provided. Auslenkmechanismus für eine Parksperre mit einem auf einer Betätigungsstange (40) verschieblich gelagerten und mittels dieser in eine Sperrstellung bewegbaren Auslenkkonus (42), welcher mittels einer ebenfalls auf der Betätigungsstange (40) gelagerten Feder (43) abgestützt ist, wobei der Auslenkkonus (42) und die Feder (43) mit ihren einander zugekehrten einen stirnseitigen Enden an einem umfangsseitig ortsfest an der Betätigungsstange (40) angeordneten Anschlag (400) abgestützt sind und die Feder (43) von einer Hülse (44) überfangen ist, welche auf ihrer dem Anschlag (400) zugekehrten vorderen Seite offen und mit einem zugekehrten Bereich des Auslenkkonus (42) kraftschlüssig verbunden ist und auf ihrer von dem Anschlag (400) abgewandten Rückseite einen Boden (441) aufweist, der mit einer zentralen Durchtrittsöffnung für die Betätigungsstange (40) versehen ist und auf dessen Innenseite die Feder (43) mit ihrem anderen stirnseitigen Ende abgestützt ist, so dass der Auslenkkonus (42) gegen die Federkraft von dem Anschlag (400) wegbewegbar ist.Deflection mechanism for a parking brake with a displaceably mounted on an actuating rod (40) and movable by means of this in a blocking position Auslenkkonus (42) which is supported by means of a likewise on the actuating rod (40) mounted spring (43), wherein the Auslenkkonus (42) and the spring (43) with its mutually facing one end faces on a circumferentially fixed to the actuating rod (40) arranged stop (400) are supported and the spring (43) by a sleeve (44) is covered, which on their stop (400) facing the front side open and frictionally connected to a facing portion of the Auslenkkonus (42) and on its side facing away from the stop (400) back has a bottom (441) provided with a central passage opening for the actuating rod (40) is and on the inside of the spring (43) is supported with its other front end, so that the deflection cone (42) against the spring force of the stop (400) is moved away. Auslenkmechanismus nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des Anschlags (400) geringer ist als der Innendurchmesser der Hülse (44), und dass die Hülse (44) über den Anschlag geführt und über einen an ihren Innenumfang angepassten Außenumfangsabschnitt des Auslenkkonus (42) geschoben und an diesem angebracht ist.Deflection mechanism after Claim 6 , characterized in that the diameter of the stop (400) is smaller than the inner diameter of the sleeve (44), and in that the sleeve (44) guided over the stop and pushed over an adapted to its inner circumference outer peripheral portion of the Auslenkkonus (42) and at this is attached. Auslenkmechanismus nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenumfangsabschnitt durch einen radial nach außen vortretenden Absatz begrenzt ist, an den die vordere Stirnseite der Hülse (44) anstößt. Deflection mechanism after Claim 7 , characterized in that the outer peripheral portion is bounded by a radially outwardly projecting heel against which the front end face of the sleeve (44) abuts. Auslenkmechanismus nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (400) als mindestens ein umlaufender Bund auf dem Umfang der Betätigungsstange (40) ausgebildet ist.Deflection mechanism according to one of Claims 6 to 8th , characterized in that the stop (400) is formed as at least one circumferential collar on the circumference of the actuating rod (40).
DE102016124391.4A 2016-12-14 2016-12-14 Deflection mechanism for a parking brake and method for producing such Active DE102016124391B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016124391.4A DE102016124391B4 (en) 2016-12-14 2016-12-14 Deflection mechanism for a parking brake and method for producing such

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016124391.4A DE102016124391B4 (en) 2016-12-14 2016-12-14 Deflection mechanism for a parking brake and method for producing such

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102016124391A1 DE102016124391A1 (en) 2018-06-14
DE102016124391B4 true DE102016124391B4 (en) 2018-09-13

Family

ID=62201283

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102016124391.4A Active DE102016124391B4 (en) 2016-12-14 2016-12-14 Deflection mechanism for a parking brake and method for producing such

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102016124391B4 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202018101834U1 (en) 2018-04-05 2019-04-09 Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg Parking lock operating unit and thus configured parking lock unit
DE202018106496U1 (en) 2018-11-15 2019-11-20 Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg Parking lock unit
DE202018106497U1 (en) 2018-11-15 2019-11-20 Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg Parking lock unit
AT526838B1 (en) * 2023-04-28 2024-08-15 Avl List Gmbh ELECTRIC DRIVE UNIT

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3220260A1 (en) 1981-05-30 1982-12-23 Fuji Jukogyo K.K., Tokyo PARKING LOCKING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
DE19933618A1 (en) 1999-07-17 2001-01-18 Zahnradfabrik Friedrichshafen Parking locking device for automatic transmission, in which locking device has linear free runner to raise retention force acting on locking ball
US6419068B1 (en) 2000-10-24 2002-07-16 Ford Global Technologies, Inc. Park gear damper for an automatic transmission for an automotive vehicle
DE102007026412A1 (en) 2007-06-06 2008-12-11 Zf Friedrichshafen Ag Parking lock mechanism for automatic transmission motor vehicle, has locking element arranged on connecting rod for locking disc
DE102010028281A1 (en) 2010-04-28 2011-11-03 Zf Friedrichshafen Ag Parking lock device for motor car-machine gear box, has balance spring supported on counter bearing, where spring path of spring and path of lock pawl are limited by sleeve that is supported on bearing and arranged on connection rod
DE102014108866A1 (en) 2014-06-25 2015-12-31 Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg Parksperrenbaueinheit

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3220260A1 (en) 1981-05-30 1982-12-23 Fuji Jukogyo K.K., Tokyo PARKING LOCKING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
DE19933618A1 (en) 1999-07-17 2001-01-18 Zahnradfabrik Friedrichshafen Parking locking device for automatic transmission, in which locking device has linear free runner to raise retention force acting on locking ball
US6419068B1 (en) 2000-10-24 2002-07-16 Ford Global Technologies, Inc. Park gear damper for an automatic transmission for an automotive vehicle
DE102007026412A1 (en) 2007-06-06 2008-12-11 Zf Friedrichshafen Ag Parking lock mechanism for automatic transmission motor vehicle, has locking element arranged on connecting rod for locking disc
DE102010028281A1 (en) 2010-04-28 2011-11-03 Zf Friedrichshafen Ag Parking lock device for motor car-machine gear box, has balance spring supported on counter bearing, where spring path of spring and path of lock pawl are limited by sleeve that is supported on bearing and arranged on connection rod
DE102014108866A1 (en) 2014-06-25 2015-12-31 Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg Parksperrenbaueinheit

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016124391A1 (en) 2018-06-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102016124391B4 (en) Deflection mechanism for a parking brake and method for producing such
EP2478243B1 (en) Transmission ring for a synchronisation assembly for a gear box
WO2011029557A1 (en) Synchronization system for a gearbox
WO2016131600A1 (en) Intermediate steering shaft for a motor vehicle, and method for operating an intermediate steering shaft for a motor vehicle
DE102011014621B4 (en) Connecting arrangement of a shaft-hub connection
DE102009027438A1 (en) Synchronization for a manual transmission
DE202017102386U1 (en) Actuator for a parking brake
DE102015102141B4 (en) Transmitter for a manual transmission for a motor vehicle, assembly with transmitter, gear shaft and gear wheel and transmission
DE102007061640A1 (en) Ball joint connector
EP2878844B1 (en) Disc brake
DE19952124B4 (en) Clutch release lever with rollers
DE102010045792B4 (en) A clutch unit
DE202008015151U1 (en) Surgical instrument
DE102019130423A1 (en) Powertrain
DE102015121705A1 (en) Coupling arrangement, in particular for optionally connecting an air compressor with a drive device
DE102017114534A1 (en) Steering shaft for a motor vehicle and method for manufacturing
DE602004010619T2 (en) METHOD FOR ASSEMBLING A HOLDER RING ON THE SHAFT OF AN ELECTRIC STARTER WITH AN AXIAL MOVABLE SPROCK AND CORRESPONDING STARTER
DE69617309T2 (en) Vehicle steering column with axial sliding clutch
DE102012013243A1 (en) Shaft assembly i.e. cam shaft assembly, has locking ring for engaging shaft recess and component recess, and slot formed in shaft recess, so that base of shaft recess comprises non-circular part that is provided in cross-section
DE102013017477B3 (en) Valve gear of an internal combustion engine, internal combustion engine and method for producing a valve train
DE102017129620A1 (en) Shaft assembly and motor vehicle transmission
EP2354602A1 (en) Activation device for a gearwheel transmission
DE102012221516A1 (en) Retaining clip for engine components
DE102010036275B4 (en) Transmitter and sync module with a transmitter
DE102015211924A1 (en) Friction clutch with a Sacklockvernietung the spindle holder and / or the pawl

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final