DE102016124391A1 - Deflection mechanism for a parking lock - Google Patents
Deflection mechanism for a parking lock Download PDFInfo
- Publication number
- DE102016124391A1 DE102016124391A1 DE102016124391.4A DE102016124391A DE102016124391A1 DE 102016124391 A1 DE102016124391 A1 DE 102016124391A1 DE 102016124391 A DE102016124391 A DE 102016124391A DE 102016124391 A1 DE102016124391 A1 DE 102016124391A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spring
- sleeve
- actuating rod
- stop
- auslenkkonus
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
- B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D63/00—Brakes not otherwise provided for; Brakes combining more than one of the types of groups F16D49/00 - F16D61/00
- F16D63/006—Positive locking brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
- F16H63/3425—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission characterised by pawls or wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Herstellen eines Auslenkmechanismus einer Parksperre mit einem auf einer Betätigungsstange (400) verschieblich gelagerten und mittels dieser in eine Sperrstellung bewegbaren Auslenkkonus (42), welcher mittels einer ebenfalls auf der Betätigungsstange (400) gelagerten Feder in der Sperrstellung abgestützt ist. Auf der Betätigungsstange wird eine Verschiebeeinheit (42) aus einer topfförmigen Hülse (44), einer in diese eingesetzten Feder (43) und einem mit der Hülse (44), verbundenen Auslenkkonus (42) aufgesetzt ().The invention relates to a method for producing a deflection mechanism of a parking lock with a displaceably mounted on an actuating rod (400) and movable by means thereof in a blocking position Auslenkkonus (42) which by means of a likewise on the actuating rod (400) mounted spring in the locked position is supported. On the actuating rod, a displacement unit (42) of a cup-shaped sleeve (44), a spring inserted therein (43) and with the sleeve (44), associated deflection cone (42) is placed ().
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Auslenkmechanismus für eine Parksperre mit einem auf einer Betätigungsstange verschieblich gelagerten und mittels dieser in eine Sperrstellung bewegbaren Auslenkkonus, welcher mittels einer ebenfalls auf der Betätigungsstange gelagerten Feder in der Sperrstellung abgestützt ist sowie auf ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Auslenkmechanismus.The invention relates to a deflection mechanism for a parking brake with a displaceably mounted on an actuating rod and by means of this movable into a blocking position Auslenkkonus which is supported by means also mounted on the actuating rod spring in the locked position and a method for producing such a deflection mechanism.
Ein Auslenkmechanismus dieser Art ist in der
Weitere Parksperrenvorrichtungen mit Auslenkmechanismus sind in der
Je nach Einbauumgebung und Betätigungseinrichtung kann eine andere Ausgestaltung des Auslenkmechanismus der Parksperrenvorrichtung zweckmäßig oder erforderlich sein. Beispielsweise ist bei der Anmelderin (ohne vorhandenen druckschriftlichen Beleg) eine Parksperrenvorrichtung mit einem Auslenkmechanismus bekannt, welcher ebenfalls die vorstehend genannten Bauteile mit Betätigungsstange und auf dieser verschieblich gelagertem Auslenkkonus sowie einer ausgleichenden Feder umfasst, wobei der Sperrkonus jedoch durch Zug an der Betätigungsstange in die Sperrstellung bewegt wird. Hierbei ist ein auf der Betätigungsstange fest angebrachtes Widerlager bzw. fest angebrachter Anschlag zwischen den einander zugekehrten stirnseitigen Enden von Auslenkkonus und Feder angeordnet und der Betätigungskonus über einen Verbindungsabschnitt an dem von dem Anschlag abgelegenen stirnseitigen Ende der Feder abgestützt. Dieser Aufbau ist jedoch aufwendig in der Herstellung.Depending on the installation environment and actuator, another embodiment of the deflection mechanism of the parking brake device may be appropriate or necessary. For example, in the applicant (without existing printed document) a parking brake device with a deflection mechanism is known, which also includes the aforementioned components with actuating rod and on this displaceably mounted Auslenkkonus and a compensating spring, wherein the locking cone, however, by train on the operating rod in the locked position is moved. Here, a fixedly mounted on the actuating rod abutment or fixed stop between the mutually facing front ends of Auslenkkonus and spring is arranged and supported the actuating cone via a connecting portion on the remote from the stop end face of the spring. However, this structure is expensive to manufacture.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Auslenkmechanismus für eine Parksperre mit zwischen der ausgleichenden Feder und dem Auslenkkonus liegendem, fest auf der Betätigungsstange angeordnetem Anschlag bereit zu stellen, der mit möglichst wenig Aufwand als fertige Einheit herstellbar ist, und ein Verfahren zur Herstellung eines Auslenkmechanismus anzugeben.The present invention has for its object to provide a deflection mechanism for a parking brake with lying between the compensating spring and the Auslenkkonus, fixedly arranged on the actuating rod stop, which can be produced with little effort as a finished unit, and a method for producing a Specify deflection mechanism.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 (Verfahren) bzw. des Anspruchs 6 (Vorrichtung) gelöst.This object is achieved with the features of claim 1 (method) or of claim 6 (device).
Durch diese Maßnahmen ergibt sich eine günstige Herstellungsweise der einzelnen Teile und ein vorteilhafter Zusammenbau des Auslenkmechanismus zu einer Baueinheit.By these measures, a favorable production method of the individual parts and an advantageous assembly of the deflection mechanism results in a structural unit.
Dabei besteht eine vorteilhafte Ausgestaltung des Verfahrens darin, dass die Hülse mit ihrer offenen Vorderseite über den im Durchmesser kleineren Anschlag bis über einen an ihre Innenumfangskontur angepassten Außenumfangsabschnitt des Auslenkkonus geschoben wird und an diesem kraftschlüssig befestigt wird. Die als zylinderförmige Hülse mit Boden ausgebildete Hülse braucht für diese Ausbildung nur länger als die Stützlänge der Feder ausgeführt zu werden, so dass sie bis über den im Durchmesser kleineren Anschlag reicht und mit dem betreffenden Bereich des Auslenkkonus fest verbindbar ist.In this case, an advantageous embodiment of the method is that the sleeve is pushed with its open front over the smaller diameter stop to a matched to its inner peripheral contour outer peripheral portion of the Auslenkkonus and is attached to this non-positively. The designed as a cylindrical sleeve with bottom sleeve needs to be executed for this training only longer than the support length of the spring, so that it extends beyond the smaller diameter stop and with the relevant area of the deflection cone is firmly connected.
Eine für die Herstellung und Haltbarkeit vorteilhafte Ausbildung besteht darin, dass die kraftschlüssige Verbindung durch Schweißen hergestellt wird.An advantageous for the production and durability training is that the frictional connection is made by welding.
Für die Fertigung ist weiterhin vorteilhaft, dass die Hülse durch Tiefzeichen aus einem Blechteil hergestellt wird.For the production is also advantageous that the sleeve is made by subscript from a sheet metal part.
Die Vorgehensweise bei der Fertigung wird auch dadurch begünstigt, dass die Betätigungsstange nach dem Aufbringen von Auslenkkonus, Feder und Hülse mit dem Einsatzzweck entsprechenden Biegungen und gegebenenfalls Prägungen versehen wird. The procedure in the production is also favored by the fact that the actuating rod is provided after the application of deflection cone, spring and sleeve with the purpose of appropriate bends and possibly embossing.
Für die Herstellung und die Funktion des Auslenkmechanismus sind die Maßnahmen von Vorteil, dass der Durchmesser des Anschlags geringer ist als der Innendurchmesser der Hülse, dass die Hülse über den Anschlag geführt und über einen an ihren Innenumfang angepassten Außenumfangsabschnitt des Auslenkkonus geschoben und an dem Auslenkkonus angebracht, insbesondere verschweißt ist. Dadurch ergibt sich neben einer vorteilhaften Montageweise auch ein stabiler Aufbau.For the production and the function of the deflection mechanism, the measures are advantageous in that the diameter of the stopper is smaller than the inner diameter of the sleeve, that the sleeve guided over the stop and pushed over an adapted to its inner circumference outer peripheral portion of the Auslenkkonus and attached to the Auslenkkonus , in particular welded. This results in addition to an advantageous method of installation and a stable structure.
Zu einer vorteilhaften Montage und einem präzisen Aufbau tragen ferner die Maßnahmen bei, dass der Außenumfangsabschnitt durch einen radial nach außen vortretenden Absatz begrenzt ist, an den die vordere Stirnseite der Hülse anstößt.For an advantageous assembly and a precise structure further contribute to the measures that the outer peripheral portion is bounded by a radially outwardly projecting heel against which abuts the front end side of the sleeve.
Eine für den Aufbau und die Funktion weitere vorteilhafte Ausgestaltung besteht darin, dass der Anschlag als mindestens ein umlaufender Bund auf dem Umfang der Betätigungsstange ausgebildet ist.A further advantageous embodiment for the construction and the function is that the stop is designed as at least one circumferential collar on the circumference of the actuating rod.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine seitliche Ansicht eines als Baueinheit zusammengesetzten Auslenkmechanismus, -
2 einen Längsschnitt der in1 gezeigten Baueinheit entlang einer Schnittebene A-A, -
3 eine Betätigungsstange des Auslenkmechanismus nach1 mit einem auf deren Umfang fest angeordneten Anschlag, -
4 einen Abschnitt der Betätigungsstange nach3 im Bereich des Anschlags, -
5A eine schematische Ansicht eines Parksperrenmechanismus mit einem Auslenkmechanismus und einer durch diesen betätigten Sperrklinke, welche mit einem Sperrnocken in eine Zahnlücke eines Parksperrenrads eingerückt ist (Sperrstellung) in perspektivischer Ansicht und -
5B eine Darstellung der Teile des Parksperrenmechanismus nach5A bei ausgerücktem Sperrnocken (Freigabestellung) in perspektivischer Ansicht.
-
1 a side view of an assembled as a structural unit deflection mechanism, -
2 a longitudinal section of in1 shown assembly along a sectional plane AA, -
3 an actuating rod of the deflection mechanism1 with a stop fixed on its circumference, -
4 a section of the operating rod after3 in the area of the attack, -
5A a schematic view of a parking lock mechanism with a deflection mechanism and actuated by this pawl, which is engaged with a locking cam in a tooth space of a parking lock gear (locking position) in a perspective view and -
5B a representation of the parts of the parking lock mechanism after5A with disengaged locking cam (release position) in perspective view.
Zunächst sei die Funktionsweise eines erfindungsgemäßen Auslenkmechanismus
In
Wie aus den
Da der Sperrnocken beim Verschieben der Betätigungsstange
Gelangt der Sperrnocken der Sperrklinke in Deckung mit einer nachfolgenden Zahnlücke des Parksperrenrads
Die zylinderförmige Hülse
Die Länge der als schraubenförmige Druckfeder ausgebildeten Feder
Der Aufbau des Auslenkmechanismus
Zunächst wird die zumindest in dem betreffenden Bereich für die Montage noch gerade Betätigungsstange
Die topfförmig mit dem Boden
Der Auslenkmechanismus
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102010028281 A1 [0002]DE 102010028281 A1 [0002]
- DE 102014108866 A1 [0003]DE 102014108866 A1 [0003]
- DE 19933618 A1 [0003]DE 19933618 A1 [0003]
- DE 102007026412 A1 [0003]DE 102007026412 A1 [0003]
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016124391.4A DE102016124391B4 (en) | 2016-12-14 | 2016-12-14 | Deflection mechanism for a parking brake and method for producing such |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016124391.4A DE102016124391B4 (en) | 2016-12-14 | 2016-12-14 | Deflection mechanism for a parking brake and method for producing such |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102016124391A1 true DE102016124391A1 (en) | 2018-06-14 |
DE102016124391B4 DE102016124391B4 (en) | 2018-09-13 |
Family
ID=62201283
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102016124391.4A Active DE102016124391B4 (en) | 2016-12-14 | 2016-12-14 | Deflection mechanism for a parking brake and method for producing such |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102016124391B4 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202018101834U1 (en) | 2018-04-05 | 2019-04-09 | Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg | Parking lock operating unit and thus configured parking lock unit |
DE202018106496U1 (en) | 2018-11-15 | 2019-11-20 | Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg | Parking lock unit |
DE202018106497U1 (en) | 2018-11-15 | 2019-11-20 | Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg | Parking lock unit |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3220260A1 (en) | 1981-05-30 | 1982-12-23 | Fuji Jukogyo K.K., Tokyo | PARKING LOCKING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE |
DE19933618A1 (en) | 1999-07-17 | 2001-01-18 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Parking locking device for automatic transmission, in which locking device has linear free runner to raise retention force acting on locking ball |
US6419068B1 (en) | 2000-10-24 | 2002-07-16 | Ford Global Technologies, Inc. | Park gear damper for an automatic transmission for an automotive vehicle |
DE102007026412A1 (en) | 2007-06-06 | 2008-12-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Parking lock mechanism for automatic transmission motor vehicle, has locking element arranged on connecting rod for locking disc |
DE102010028281A1 (en) | 2010-04-28 | 2011-11-03 | Zf Friedrichshafen Ag | Parking lock device for motor car-machine gear box, has balance spring supported on counter bearing, where spring path of spring and path of lock pawl are limited by sleeve that is supported on bearing and arranged on connection rod |
DE102014108866A1 (en) | 2014-06-25 | 2015-12-31 | Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg | Parksperrenbaueinheit |
-
2016
- 2016-12-14 DE DE102016124391.4A patent/DE102016124391B4/en active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3220260A1 (en) | 1981-05-30 | 1982-12-23 | Fuji Jukogyo K.K., Tokyo | PARKING LOCKING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE |
DE19933618A1 (en) | 1999-07-17 | 2001-01-18 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Parking locking device for automatic transmission, in which locking device has linear free runner to raise retention force acting on locking ball |
US6419068B1 (en) | 2000-10-24 | 2002-07-16 | Ford Global Technologies, Inc. | Park gear damper for an automatic transmission for an automotive vehicle |
DE102007026412A1 (en) | 2007-06-06 | 2008-12-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Parking lock mechanism for automatic transmission motor vehicle, has locking element arranged on connecting rod for locking disc |
DE102010028281A1 (en) | 2010-04-28 | 2011-11-03 | Zf Friedrichshafen Ag | Parking lock device for motor car-machine gear box, has balance spring supported on counter bearing, where spring path of spring and path of lock pawl are limited by sleeve that is supported on bearing and arranged on connection rod |
DE102014108866A1 (en) | 2014-06-25 | 2015-12-31 | Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg | Parksperrenbaueinheit |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202018101834U1 (en) | 2018-04-05 | 2019-04-09 | Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg | Parking lock operating unit and thus configured parking lock unit |
WO2019192967A1 (en) | 2018-04-05 | 2019-10-10 | Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg | Parking lock actuation unit and parking lock unit designed therewith |
DE202018106496U1 (en) | 2018-11-15 | 2019-11-20 | Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg | Parking lock unit |
DE202018106497U1 (en) | 2018-11-15 | 2019-11-20 | Hugo Benzing Gmbh & Co. Kg | Parking lock unit |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102016124391B4 (en) | 2018-09-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102013112705A1 (en) | System of a component and an actuating device for the component | |
DE102014219256A1 (en) | Ball Screw | |
EP2636929A2 (en) | Locking unit | |
DE202008006612U1 (en) | Connection and connection device for high-pressure lines | |
DE102016124391B4 (en) | Deflection mechanism for a parking brake and method for producing such | |
DE102015102183A1 (en) | Steering intermediate shaft for a motor vehicle and method for operating a steering intermediate shaft for a motor vehicle | |
DE102007051475A1 (en) | Connector for inner ring and e.g. Oldham disc, has snapping pin provided with detent element at its end and offset compensation element, and inner ring provided with bore holes for admission of snapping pin | |
DE102009027438A1 (en) | Synchronization for a manual transmission | |
DE102010031841A1 (en) | Inner hub for joint, comprises primary component comprising shank portion and secondary component comprising head portion that are mechanically connected together | |
DE102012010875A1 (en) | Arrangement for arranging friction ring on wheel flange, has securing arm that is extended radially between wheel flange and friction ring so that tongue portion of each securing arm is extended behind wheel flange | |
DE102015102141A1 (en) | Transmitter for a manual transmission for a motor vehicle, assembly with transmitter, gear shaft and gear wheel and transmission | |
EP2878844B1 (en) | Disc brake | |
EP1085228B1 (en) | Release device for hydraulic clutch actuator | |
DE102010045792A1 (en) | Coupling aggregate, particularly duplex clutch, has friction clutches and bearing component containing roller bearing for rotatable mounting on transmission component | |
DE102015121705A1 (en) | Coupling arrangement, in particular for optionally connecting an air compressor with a drive device | |
DE102014226578A1 (en) | Coupling device for coupling / decoupling a rotational movement of a first shaft and a second shaft of a motor vehicle | |
DE602004010619T2 (en) | METHOD FOR ASSEMBLING A HOLDER RING ON THE SHAFT OF AN ELECTRIC STARTER WITH AN AXIAL MOVABLE SPROCK AND CORRESPONDING STARTER | |
DE102019130423A1 (en) | Powertrain | |
EP2924309A2 (en) | Plate spring device with pressure piece | |
DE202009008754U1 (en) | rosette arrangement | |
DE102017129620A1 (en) | Shaft assembly and motor vehicle transmission | |
DE102013017477B3 (en) | Valve gear of an internal combustion engine, internal combustion engine and method for producing a valve train | |
DE102012013243A1 (en) | Shaft assembly i.e. cam shaft assembly, has locking ring for engaging shaft recess and component recess, and slot formed in shaft recess, so that base of shaft recess comprises non-circular part that is provided in cross-section | |
DE102012221516A1 (en) | Retaining clip for engine components | |
DE102007062595A1 (en) | Torsion-proof connection for attaching e.g. cam, of vehicle, has shaft end section with cross sectional profile complementary to or within opening that is non-rotationally and symmetrically designed with respect to longitudinal center axis |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |