DE102016115402A1

DE102016115402A1 - Device for releasably securing a vehicle device

Info

Publication number: DE102016115402A1
Application number: DE102016115402.4A
Authority: DE
Inventors: Bernd Geiger; Jürgen Dahner; Peter Szilágyi
Original assignee: Bott GmbH and Co KG
Current assignee: Bott GmbH and Co KG
Priority date: 2016-08-19
Filing date: 2016-08-19
Publication date: 2018-02-22

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur lösbaren Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung (1) an einer Wandfläche (3) eines Fahrzeugs (2). Vorgesehen ist ein Schienensystem (5), welches an der Wandfläche (3) des Fahrzeugs (2) festlegbar ist, wobei das Schienensystem (5) wenigstens eine Schiene (6) mit einer sich in Längsrichtung erstreckenden, hinterschnittenen Längsnut (7) aufweist. Eine Zugangsöffnung (8) der Längsnut (7) verläuft in einer die Hinterschneidung (9) ausbildenden Vorderwand (10) der Schiene (6), wobei in der Vorderwand (10) in definierten Abständen Lochungen (11) angeordnet sind, wodurch die Vorderwand (10) eine Lochstruktur mit einer durch die Zugangsöffnung (8) vorgegebenen Mindestöffnungsbreite (a) aufweist, welche durch die Lochungen (11) erweitert ist. Das Schienensystem (5) weist wenigstens einen Nutstein (12) mit einem Grundkörper (12a) auf, der derart beschaffen ist, dass dieser durch die Zugangsöffnung (8) in die Längsnut (7) einbringbar ist, wobei der Nutstein (12) wenigstens zwei Spannteller (16) aufweist, die derart beschaffen sind, dass diese eine Breite aufweisen, die größer ist als die Mindestöffnungsbreite (a) der Lochstruktur. Die Spannteller (16) sind derart zueinander angeordnet und ausgebildet, dass die Spannteller (16) durch die Lochungen (11) in die Längsnut (7) einbringbar sind. Der Nutstein (12) ist in der Längsnut (7) derart verschiebbar, dass die Spannteller (16) die Hinterschneidung (9) untergreifen.The invention relates to a device for releasably securing a vehicle device (1) on a wall surface (3) of a vehicle (2). Provided is a rail system (5), which on the wall surface (3) of the vehicle (2) can be fixed, wherein the rail system (5) has at least one rail (6) with a longitudinally extending, undercut longitudinal groove (7). An access opening (8) of the longitudinal groove (7) extends in a the front wall (10) forming the front wall (10) of the rail (6), wherein in the front wall (10) at defined intervals perforations (11) are arranged, whereby the front wall ( 10) has a hole structure with a through the access opening (8) predetermined minimum opening width (a), which is extended by the perforations (11). The rail system (5) has at least one sliding block (12) with a base body (12a) which is such that it can be introduced through the access opening (8) into the longitudinal groove (7), wherein the sliding block (12) at least two Clamping plate (16), which are such that they have a width which is greater than the minimum opening width (a) of the hole structure. The clamping plates (16) are arranged and configured with respect to one another such that the clamping plates (16) can be introduced into the longitudinal groove (7) through the perforations (11). The sliding block (12) is displaceable in the longitudinal groove (7) in such a way that the clamping plates (16) engage under the undercut (9).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur lösbaren Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung an einer Wandfläche eines Fahrzeugs, mit einem Schienensystem, welches an der Wandfläche des Fahrzeugs festlegbar ist, wobei das Schienensystem wenigstens eine Schiene mit einer sich in Längsrichtung erstreckenden, hinterschnittenen Längsnut aufweist. The invention relates to a device for releasably securing a vehicle device to a wall surface of a vehicle, with a rail system which can be fixed to the wall surface of the vehicle, wherein the rail system has at least one rail with a longitudinally extending, undercut longitudinal groove.

Die Erfindung betrifft auch ein Wandverkleidungsteil und einen Nutstein für eine derartige Vorrichtung. The invention also relates to a wall covering part and a sliding block for such a device.

Die Erfindung betrifft ferner ein System zur Festlegung eines Wandverkleidungsteils und eines Schienensystems nach einem der Ansprüche 35 oder 36. The invention further relates to a system for fixing a wall covering part and a rail system according to one of claims 35 or 36.

Aus dem allgemeinen Stand der Technik sind Fahrzeugeinrichtungen, insbesondere für Nutzfahrzeuge, wozu zum Beispiel Service-Fahrzeuge zählen, in vielfältiger Ausprägung bekannt. An die Fahrzeugeinrichtungen in Laderäumen von Nutzfahrzeugen werden dabei besondere Anforderungen gestellt. Einerseits muss sichergestellt werden, dass die Befestigung der Fahrzeugeinrichtungen stabil und sicher ist. Andererseits werden hohe Anforderungen an die Flexibilität hinsichtlich des Einbaus, der häufig von spezifischen Kundenwünschen abhängt, gestellt. Ferner ist darauf zu achten, dass der zur Verfügung stehende Laderaum möglichst effizient genutzt wird. In the general state of the art, vehicle equipment, in particular for commercial vehicles, which include, for example, service vehicles, is known in many forms. Special requirements are placed on the vehicle equipment in the holds of commercial vehicles. On the one hand, it must be ensured that the attachment of the vehicle equipment is stable and secure. On the other hand, high demands are placed on the flexibility with regard to installation, which often depends on specific customer requirements. It should also be ensured that the available cargo space is used as efficiently as possible.

Insbesondere bei Service-Fahrzeugen besteht zudem die Anforderung, dass die Regalsysteme kostengünstig herstellbar sind. Daher ist bereits produktionsseitig darauf zu achten, dass dem Kunden eine große Vielfalt, unter Verwendung von möglichst vielen identischen Systembauteilen, geboten wird, um die Kosten gering zu halten. Especially with service vehicles, there is also the requirement that the shelving systems can be produced inexpensively. Therefore, on the production side, it must be ensured that the customer is offered a great variety, using as many identical system components as possible in order to keep costs down.

Eine gattungsgemäße Vorrichtung zur lösbaren Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung ist aus der DE 20 2014 004 275 U1 bekannt. Die gattungsgemäße Vorrichtung weist zur lösbaren Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung in einem Nutzfahrzeug ein Metallstrangpressprofil auf. Das Metallstrangpressprofil wird mittels einer Mehrzahl von Schraubbefestigungen an einem Laderaumaufbau eines Nutzfahrzeugs festgelegt. Das Metallstrangpressprofil ist mit einer Mehrzahl von hinterschnittenen Nuten versehen. Die hinterschnittenen Nuten dienen zur Befestigung von sogenannten Tragarmverbindern. Hierzu ist vorgesehen, dass in die Nuten sogenannte Nutsteine eingesetzt werden, die in Längsrichtung der Nuten verschiebbar sind und mittels Schrauben an einer gewünschten Position festgelegt werden. Jeweils zwei Tragarmverbinder sind an ihrem vorderen, dem Metallstrangpressprofil abgewandten freien Ende in einem Drehgelenk miteinander verbunden. Die Drehgelenke dienen dabei gleichzeitig zur Befestigung einer Adapterplatte, an welcher wiederum ein Inneneinrichtungselement festgelegt wird. A generic device for releasably securing a vehicle device is from the DE 20 2014 004 275 U1 known. The generic device has for releasably securing a vehicle device in a commercial vehicle on a metal extruded profile. The metal extruded profile is determined by means of a plurality of screw fasteners on a load compartment structure of a commercial vehicle. The metal extruded profile is provided with a plurality of undercut grooves. The undercut grooves are used for fastening so-called Tragarmverbindern. For this purpose, it is provided that so-called sliding blocks are used in the grooves, which are displaceable in the longitudinal direction of the grooves and fixed by means of screws at a desired position. Each two Tragarmverbinder are connected to each other at its front, the metal extruded away from the free end in a rotary joint. The hinges serve at the same time for mounting an adapter plate, which in turn is set an interior device element.

Eine weitere Vorrichtung zur Befestigung von Fahrzeuginneneinrichtungen ist aus der DE 10 2013 108 807 A1 bekannt. Die Befestigungsvorrichtung sieht dabei vor, dass an einer Fahrzeugeinrichtung eine vertikale Schiene vorhanden ist. Ferner ist vorgesehen, an einer Innenwand eines Fahrzeugs eine horizontal verlaufende Schiene zu befestigen. Die Schienen sollen dabei hinterschnittene Nuten aufweisen, in die Nutsteine eingesetzt werden. An den Nutsteinen werden über Befestigungsmittel Schwenkarme festgelegt, über welche die beiden Schienen miteinander verbunden werden sollen. Another device for fixing vehicle interior equipment is from the DE 10 2013 108 807 A1 known. The fastening device provides that a vertical rail is present on a vehicle device. It is further provided to attach to an inner wall of a vehicle, a horizontally extending rail. The rails should have undercut grooves, are used in the sliding blocks. At the Nutsteinen pivoting arms are fixed via fastening means, via which the two rails are to be connected to each other.

Die bekannten Vorrichtungen versuchen das Problem zu lösen, dass die Fahrzeugeinrichtung einerseits möglichst variabel in dem Fahrzeug angeordnet werden kann und andererseits die notwendige Stabilität gegeben ist. Eine Herausforderung ist es, dafür zu sorgen, dass die Schiene eine möglichst beliebige Befestigung ermöglicht und dennoch die Befestigung der Fahrzeugeinrichtung an der Wandfläche des Fahrzeugs stabil ist. The known devices attempt to solve the problem that the vehicle device on the one hand can be arranged as variable as possible in the vehicle and on the other hand given the necessary stability. One challenge is to ensure that the rail allows as much attachment as possible and yet the attachment of the vehicle device to the wall surface of the vehicle is stable.

Die bekannten Vorrichtungen weisen dabei unter anderem den Nachteil auf, dass die Montage aufwändig ist. Ferner sind pro Verbindung zu der Fahrzeuginneneinrichtung zwei Tragarmverbinder bzw. zwei Schwenkarme nötig. The known devices have, among other things, the disadvantage that the assembly is expensive. Furthermore, two support arm connectors or two pivot arms are required per connection to the vehicle interior.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur lösbaren Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung an einer Wandfläche eines Fahrzeugs bereitzustellen, die eine möglichst flexible Positionierung der Fahrzeugeinrichtung in dem Fahrzeug ermöglicht, die schnell und einfach montierbar ist, eine hohe Stabilität aufweist und möglichst wenig Teile benötigt. The present invention has for its object to provide a device for releasably securing a vehicle device to a wall surface of a vehicle that allows the most flexible positioning of the vehicle device in the vehicle, which is quick and easy to install, has high stability and requires as few parts ,

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. This object is achieved by the features of claim 1.

Der vorliegenden Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, ein System zur Festlegung wenigstens eines Wandverkleidungsteils und eines Schienensystems in einem Laderaum eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, zu schaffen, welches es ermöglicht, dass das wenigstens eine Wandverkleidungsteil und das Schienensystem kostengünstig herzustellen und stabil und einfach in einem Laderaum eines Fahrzeugs zu montieren ist. A further object of the present invention is to provide a system for fixing at least one wall cladding part and a rail system in a loading space of a vehicle, in particular a commercial vehicle, which makes it possible to manufacture the at least one wall cladding part and the rail system inexpensively and stably and easily is to be mounted in a hold of a vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 35 gelöst. Diese Aufgabe wird auch durch die Merkmale des Anspruchs 36 gelöst. This object is achieved by the features of claim 35. This object is also achieved by the features of claim 36.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur lösbaren Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung an einer Wandfläche eines Fahrzeugs weist ein Schienensystem auf, welches an der Wandfläche des Fahrzeugs festlegbar ist. Der Begriff Wandfläche eines Fahrzeugs umfasst dabei eine beliebige Wandfläche innerhalb des Fahrzeugs, eingeschlossen die Dachfläche und auch den Boden des Fahrzeugs. Vorzugsweise handelt es sich um eine Seitenwand des Fahrzeugs, insbesondere eine Längswand. The inventive device for releasably securing a vehicle device to a wall surface of a vehicle has a rail system which can be fixed to the wall surface of the vehicle. The term wall surface of a vehicle encompasses any wall surface inside the vehicle, including the roof surface and also the floor of the vehicle. Preferably, it is a side wall of the vehicle, in particular a longitudinal wall.

Die Befestigung des erfindungsgemäßen Schienensystems an einer Dachfläche oder am Boden des Fahrzeugs kann beispielsweise vorgesehen sein, um senkrecht verlaufende Sperrstangen zu montieren. The attachment of the rail system according to the invention on a roof surface or at the bottom of the vehicle may be provided, for example, to mount vertically extending locking rods.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung eignet sich insbesondere zur lösbaren Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung im Laderaum eines Nutzfahrzeugs, insbesondere in einem Service-Fahrzeug. The device according to the invention is particularly suitable for the releasable attachment of a vehicle device in the cargo space of a commercial vehicle, in particular in a service vehicle.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Schienensystem wenigstens eine Schiene mit einer sich in Längsrichtung erstreckenden, hinterschnittenen Längsnut aufweist. Eine Zugangsöffnung der Längsnut verläuft in einer die Hinterschneidung ausbildenden Vorderwand der Schiene, wobei in der Vorderwand in definierten Abständen Lochungen angeordnet sind, wodurch die Vorderwand eine Lochstruktur mit einer durch die Zugangsöffnung vorgegebenen Mindestöffnungsbreite aufweist, welche durch die Lochungen erweitert ist. According to the invention, it is provided that the rail system has at least one rail with a longitudinally extending, undercut longitudinal groove. An access opening of the longitudinal groove extends in an undercut forming the front wall of the rail, wherein in the front wall perforations are arranged at defined intervals, whereby the front wall has a hole structure with a predetermined by the access opening minimum opening width, which is widened by the perforations.

Als Schiene für die erfindungsgemäße Vorrichtung kann vorzugsweise eine sogenannte Airlineschiene verwendet werden, welche über die erfindungsgemäße Lochstruktur verfügt. Derartige Airlineschienen werden typischerweise zur Befestigung von Sitzen verwendet. Die Erfindung ist jedoch nicht auf die Verwendung einer derartigen Airlineschiene beschränkt. Eine derartige Airlineschiene eignet sich jedoch im besonderen Maße, da diese nicht nur zur erfindungsgemäß vorgesehenen Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung verwendet werden kann, sondern auch, um weitere Elemente an dieser zu befestigen. Hierzu kann auf bekannte, sogenannte Fittinge, die zur Anbindung an Airlineschienen aus dem Stand der Technik bekannt sind, zurückgegriffen werden. As a rail for the device according to the invention may preferably be used a so-called Airline rail, which has the hole structure according to the invention. Such airline rails are typically used to secure seats. However, the invention is not limited to the use of such an airline rail. However, such an airline rail is particularly suitable because it can be used not only for inventively provided attachment of a vehicle device, but also to attach more elements to this. For this purpose, known, so-called fittings, which are known for connection to airline rails of the prior art, are used.

Die erfindungsgemäße Schiene, insbesondere in einer Ausgestaltung als Airlineschiene, bietet gegenüber den aus den vorgenannten Dokumenten bekannten Schienen somit den Vorteil, dass der Anwender die Schiene auch zur Befestigung weiterer Bauteile verwenden und hierzu auf Standardbauteile zurückgegriffen werden kann. The rail according to the invention, in particular in an embodiment as an airliner rail, thus offers the advantage over the rails known from the aforementioned documents that the user can also use the rail for fastening further components and for this purpose can resort to standard components.

Das erfindungsgemäße Schienensystem weist wenigstens einen Nutstein mit einem Grundkörper auf, der derart beschaffen ist, dass dieser durch die Zugangsöffnung in die Längsnut einbringbar ist, wobei der Nutstein wenigstens zwei Spannteller aufweist, die derart beschaffen sind, dass diese eine Breite aufweisen, die größer ist als die Mindestöffnungsbreite der Lochstruktur, wobei die Spannteller derart zueinander angeordnet und ausgebildet sind, dass die Spannteller durch die Lochungen in die Längsnut einbringbar sind, und wobei der Nutstein in der Längsnut derart verschiebbar ist, dass die Spannteller die Hinterschneidung untergreifen. The rail system according to the invention has at least one sliding block with a base body, which is such that it can be introduced through the access opening in the longitudinal groove, wherein the sliding block has at least two clamping plates, which are such that they have a width which is greater as the minimum opening width of the hole structure, wherein the clamping plates are arranged and configured in such a way that the clamping plates can be introduced through the perforations in the longitudinal groove, and wherein the sliding block in the longitudinal groove is displaceable such that the clamping plates engage under the undercut.

Das erfindungsgemäße Schienensystem weist somit einen Nutstein auf, welcher in besonders vorteilhafter und einfacher Weise von vorne durch die in der Vorderwand der Schiene vorhandene Lochstruktur in die Längsnut eingesetzt werden kann. Eine stabile Festlegung des Nutsteins in der Längsnut ergibt sich dabei dadurch, dass der Nutstein in der Längsnut verschiebbar ist derart, dass der Nutstein eine Position einnehmen kann, in der die Spannteller die Hinterschneidung untergreifen. The rail system according to the invention thus has a sliding block, which can be used in a particularly advantageous and simple manner from the front through the present in the front wall of the rail hole structure in the longitudinal groove. A stable determination of the sliding block in the longitudinal groove results from the fact that the sliding block is slidable in the longitudinal groove such that the sliding block can assume a position in which the clamping plates engage under the undercut.

Durch diese Ausgestaltung wird der Nutstein besonders stabil in der Längsnut festgelegt, so dass es zur Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung nicht notwendig ist, zwei Schwenkarme über jeweils einen eigenen Nutstein in der Längsnut zu befestigen und die Schwenkarme über ein Drehgelenk zusammenzuführen, so wie dies beim beschriebenen Stand der Technik der Fall ist. Das erfindungsgemäß Schienensystem mit dem Nutstein weist eine Stabilität auf, die es ermöglicht, die Fahrzeugeinrichtung über nur ein Verbindungselement, vorzugsweise ein Winkelblech, an der wenigstens einen Schiene festzulegen. By this configuration, the sliding block is set particularly stable in the longitudinal groove, so that it is not necessary to fasten a vehicle device to attach two pivot arms each have their own groove block in the longitudinal groove and merge the pivot arms via a hinge, as in the state described the technique is the case. The rail system according to the invention with the sliding block has a stability which makes it possible to fix the vehicle device via only one connecting element, preferably an angle plate, on the at least one rail.

Die erfindungsgemäße Lösung lässt sich universell in verschiedenen Fahrzeugklassen und Fahrzeugtypen, eingeschlossen Transporter und Großraumtransporter, verwenden. The solution according to the invention can be used universally in various vehicle classes and vehicle types, including vans and open-body transporters.

Das erfindungsgemäße Schienensystem kann ergänzend oder alternativ auch als Zurrschiene zur Ladungssicherung verwendet werden. The rail system according to the invention can additionally or alternatively also be used as a lashing rail for load securing.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass der Nutstein wenigstens eine Aufnahme zur Befestigung eines Befestigungsmittels aufweist. According to the invention, it can be provided that the sliding block has at least one receptacle for fastening a fastening means.

Von Vorteil ist es, wenn der Nutstein wenigstens zwei Aufnahmen, vorzugsweise drei bis fünf Aufnahmen, besonders bevorzugt drei Aufnahmen, aufweist. It is advantageous if the sliding block has at least two receptacles, preferably three to five receptacles, particularly preferably three receptacles.

Die Aufnahmen sind vorzugsweise als Bohrungen ausgebildet, um ein Befestigungsmittel, vorzugsweise eine Schraube, aufzunehmen. Hierauf ist die Erfindung aber nicht beschränkt. The receptacles are preferably formed as bores to receive a fastening means, preferably a screw. However, the invention is not limited thereto.

Die nachfolgend hinsichtlich einer Ausgestaltung der Aufnahme als Bohrung dargestellten Merkmale können auch realisiert werden, wenn die Aufnahme beliebig, d. h. nicht als Bohrung, ausgebildet ist. The features described below with regard to an embodiment of the receptacle as a bore can also be realized if the receptacle is arbitrary, ie not designed as a bore.

Die Bohrungen im Nutstein sind vorzugsweise jeweils im Bereich der Spannteller ausgebildet, wobei nicht jeder Spannteller eine Bohrung aufweisen muss, vorzugsweise weist allerdings jeder Spannteller eine Bohrung auf. Vorzugsweise verlaufen die Bohrungen axial mittig in dem zugeordneten Spannteller. Die Bohrungen können als Sackbohrungen und/oder als Durchgangsbohrungen ausgebildet sein. The holes in the sliding block are preferably each formed in the region of the clamping plate, wherein not every clamping plate has to have a bore, but preferably each clamping plate has a bore. Preferably, the bores are axially centered in the associated clamping plate. The holes may be formed as blind holes and / or as through holes.

Die Spannteller können vorzugsweise eine kreisrunde Form aufweisen, die Form des Spanntellers kann allerdings auch von der Kreisform abweichen. Es genügt, wenn der Spannteller eine Form aufweist, die es ermöglicht, den Spannteller durch die Lochung in die Längsnut einzusetzen, wobei gleichzeitig dafür Sorge zu tragen ist, dass der Spannteller die Hinterschneidung zuverlässig untergreift, wenn sich der Nutstein in einer Befestigungsposition, in der dieser in der Längsnut fixiert werden soll, befindet. Der Spannteller kann sich auch aus mehreren Verstrebungen zusammensetzen und muss hierzu nicht zwingend eine geschlossene Form aufweisen, wobei sich eine geschlossene Form anbietet, damit der Spannteller eine möglichst hohe Stabilität aufweist und einfach herstellbar ist. The clamping plates can preferably have a circular shape, but the shape of the clamping plate can also deviate from the circular shape. It is sufficient if the clamping plate has a shape which makes it possible to insert the clamping plate through the perforation in the longitudinal groove, at the same time to ensure that the clamping plate reliably engages under the undercut when the sliding block in a mounting position in the this is to be fixed in the longitudinal groove is located. The clamping plate can also be composed of several struts and this does not necessarily have to have a closed shape, with a closed form offers, so that the clamping plate has the highest possible stability and is easy to produce.

Erfindungsgemäß kann ein Verschlusselement vorgesehen sein, welches geeignet ist, wenigstens ein Teilstück der Lochstruktur außenseitig abzudecken, wobei das Verschlusselement wenigstens zwei Rastelemente aufweist, welche derart zueinander angeordnet und ausgebildet sind, dass die Rastelemente formschlüssig in eine entsprechende Anzahl an Lochungen einsetzbar sind, wobei das Verschlusselement wenigstens eine Durchlassöffnung für das Befestigungsmittel aufweist. According to the invention, a closure element can be provided which is suitable for covering at least a portion of the hole structure on the outside, wherein the closure element has at least two latching elements which are arranged and configured in such a way that the latching elements can be positively inserted into a corresponding number of perforations, wherein the Closing element has at least one passage opening for the fastening means.

Das Verschlusselement lässt sich somit definiert in die Lochstruktur einsetzen und gibt, aufgrund der Durchlassöffnung, eine Position für das Befestigungsmittel vor. Dadurch lässt sich der Nutstein an einer definierten Position entlang der Lochstruktur festlegen. Von Vorteil ist es, wenn die Durchlassöffnung mit der wenigstens einen Aufnahme in dem Nutstein fluchtet, wenn sich der Nutstein in einer Befestigungsposition befindet, in der die Spannteller die Hinterschneidung untergreifen. The closure element can thus be defined inserted into the hole structure and, due to the passage opening, a position for the fastening means before. As a result, the sliding block can be defined at a defined position along the hole structure. It is advantageous if the passage opening is aligned with the at least one receptacle in the sliding block when the sliding block is in a fastening position in which the clamping plates engage under the undercut.

Durch die Rastelemente des Verschlusselements wird die Position des Verschlusselements in der Lochstruktur eindeutig vorgegeben. Entsprechend wird durch die Durchlassöffnung des Verschlusselements auch die Position des Befestigungsmittels eindeutig vorgegeben. In einfacher Weise ist es somit möglich sicherzustellen, dass die Durchlassöffnung für das Befestigungsmittel dann mit der Aufnahme, vorzugsweise der Bohrung, in dem Nutstein fluchtet, wenn sich der Nutstein in einer Befestigungsposition befindet. Die Befestigungsposition kann dabei derart gewählt werden, dass die Spannteller die Hinterschneidung in einem Bereich untergreifen, in dem die Hinterschneidung möglichst großflächig ausgebildet ist bzw. die Spannteller die Vorderwand möglichst großflächig untergreifen. Im Regelfall wird sich diese Position ergeben, wenn der Nutstein nach dem Einsetzen in die Längsnut derart verschoben wird, dass sich die Spannteller mittig zwischen zwei Lochungen befinden. Dabei kann vorgesehen sein, dass der Nutstein um einen halben Lochdurchmesser bzw. um mindestens einen halben Lochdurchmesser in der Längsnut verschoben ist. Dies ist allerdings abhängig von der konkreten Gestaltung der Lochstruktur, insbesondere dem Abstand zwischen zwei Lochungen. By the locking elements of the closure element, the position of the closure element in the hole structure is clearly specified. Accordingly, the position of the fastening means is also clearly defined by the passage opening of the closure element. In a simple manner, it is thus possible to ensure that the passage opening for the fastening means is then aligned with the receptacle, preferably the bore, in the sliding block when the sliding block is in a fastening position. The attachment position can be chosen such that the clamping plate engage under the undercut in an area in which the undercut is formed as large as possible or the clamping plate engage the front wall as large as possible. As a rule, this position will result if the sliding block is moved after insertion into the longitudinal groove such that the clamping plates are located centrally between two perforations. It can be provided that the sliding block is displaced by half a hole diameter or at least half a hole diameter in the longitudinal groove. However, this depends on the specific design of the hole structure, in particular the distance between two perforations.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass das Verschlusselement wenigstens zwei Durchlassöffnungen, vorzugsweise drei bis fünf Durchlassöffnungen, besonders bevorzugt drei Durchlassöffnungen, aufweist. According to the invention, it can be provided that the closure element has at least two passage openings, preferably three to five passage openings, particularly preferably three passage openings.

Die Ausbildung des Verschlusselements mit wenigstens zwei Durchlassöffnungen ermöglicht es, wenn der Nutstein entsprechend korrespondierend mit Aufnahmen gestaltet ist, mehrere Befestigungsmittel in den Nutstein einzuschrauben. Dies führt zu einer nochmals verbesserten Verbindung zwischen dem Nutstein und der Schiene, wodurch auch die Anbindung der Fahrzeugeinrichtung weiter verbessert wird. The formation of the closure element with at least two passage openings makes it possible, when the sliding block is configured correspondingly corresponding to recordings, to screw a plurality of fastening means into the groove block. This leads to a further improved connection between the sliding block and the rail, whereby the connection of the vehicle device is further improved.

Grundsätzlich ist es dabei möglich, dass ein Verbindungselement, welches eine Verbindung zwischen der Schiene und der Fahrzeugeinrichtung herstellen soll, mit zwei oder mehr Befestigungsmitteln an dem Nutstein festgelegt ist. Es hat sich jedoch gezeigt, dass eine Befestigung des Verbindungselements mit nur einem Befestigungsmittel ausreichend und vorteilhaft ist. Eine Befestigung mit nur einem Befestigungsmittel ermöglicht es, Winkelabweichungen in gewissem Maße auszugleichen. Das heißt, das Verbindungselement kann gegebenenfalls verschwenkt werden. In principle, it is possible that a connecting element, which is to establish a connection between the rail and the vehicle device, is fixed to the sliding block with two or more fastening means. However, it has been found that an attachment of the connecting element with only one fastening means is sufficient and advantageous. An attachment with only one fastener makes it possible to compensate for angular deviations to some extent. That is, the connecting element can optionally be pivoted.

Es hat sich allerdings gezeigt, dass die Verbindung verbessert werden kann, wenn in eine zweite Durchlassöffnung (ohne ein Verbindungselement anzubinden) ein weiteres Befestigungsmittel eingeschraubt wird, um den Nutstein durch das zweite Befestigungsmittel zusätzlich in der Längsnut zu fixieren. Hierzu kann es bereits ausreichend sein, wenn das Verschlusselement zwei Durchlassöffnungen und der Nutstein entsprechend zwei Aufnahmen aufweist. Selbstverständlich können entspre chend auch ein drittes oder weitere Befestigungsmittel und entsprechende Durchlassöffnungen vorgesehen sein. However, it has been found that the connection can be improved if a further fastening means is screwed into a second passage opening (without connecting a connecting element), in order additionally to fix the sliding block in the longitudinal groove by the second fastening means. For this purpose, it may already be sufficient if the closure element has two passage openings and the sliding block corresponding to two Has recordings. Of course, accordingly, a third or further fastening means and corresponding passage openings can be provided.

Vorzugsweise weist das Verschlusselement drei (oder mehr) Durchlassöffnungen und der Nutstein entsprechend drei (oder mehr) Aufnahmen auf, wodurch die Flexibilität erhöht wird und insbesondere der Nutstein und auch das Verschlusselement eine Länge aufweisen, die sich über drei oder mehr Lochungen der Lochstruktur erstreckt. Die beiden vorzugsweise zum Einschrauben vorgesehenen Befestigungsmittel sind vorzugsweise an gegenüberliegenden Enden des Nutsteins bzw. des Verschlusselements eingeschraubt. Dabei kann ein Befestigungsmittel das Verbindungselement festlegen, während das andere Befestigungsmittel nur der zusätzlichen Fixierung des Nutsteins in der Längsnut dient. Preferably, the closure element has three (or more) passage openings and the sliding block corresponding to three (or more) receptacles, whereby the flexibility is increased and in particular the sliding block and also the closure element have a length which extends over three or more perforations of the hole structure. The two attachment means preferably provided for screwing in are preferably screwed in at opposite ends of the sliding block or the closure element. In this case, one fastening means can fix the connecting element, while the other fastening means only serves for the additional fixing of the sliding block in the longitudinal groove.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Durchlassöffnung eine nicht-kreisrunde Form, vorzugsweise eine mehreckige Form, besonders bevorzugt eine rechteckige Form, ganz besonders bevorzugt eine quadratische Form, aufweist. According to the invention it can be provided that the passage opening has a non-circular shape, preferably a polygonal shape, particularly preferably a rectangular shape, very particularly preferably a square shape.

Eine derartige Gestaltung der Durchlassöffnung hat sich als vorteilhaft herausgestellt, insbesondere wenn das Befestigungsmittel, das in die Durchlassöffnung eingesteckt wird, im Bereich der Durchlassöffnung eine entsprechende korrespondierende Gestaltung aufweist, so dass sich ein Formschluss ergibt, wodurch die Stabilität nochmals erhöht wird und insbesondere das Verschlusselement definiert festgelegt ist. Die Gestaltung hat insbesondere dann Vorteile, wenn in die Längsnut ein mit einem Spannteller versehenes Befestigungsmittel eingebracht wird, das heißt, wenn auf einen Nutstein als Einzelbauteil verzichtet wird. Das mit dem Spannteller versehene Befestigungsmittel kann dabei in einem an den Spannteller angrenzenden Bereich eine Gestaltung aufweisen, die möglichst formschlüssig mit der Durchlassöffnung korrespondiert, so dass das Befestigungsmittel verdrehsicher in dem Verschlusselement angeordnet ist. Eine derartige Gestaltung ist von Airline-Fittingen bekannt. Such a design of the passage opening has been found to be advantageous, in particular if the fastening means which is inserted into the passage opening, in the region of the passage opening has a corresponding corresponding configuration, so that a positive connection results, whereby the stability is increased again and in particular the closure element defined is defined. The design has particular advantages when in the longitudinal groove provided with a clamping plate fastener is introduced, that is, when dispensing with a sliding block as a single component. The attachment means provided with the clamping plate can have, in a region adjoining the clamping plate, a design which corresponds as positively as possible to the passage opening, so that the fastening means is arranged in the closure element such that it can not rotate. Such a design is known from airline fittings.

Von Vorteil ist es, wenn das Verschlusselement eine Abdeckfläche aufweist, welche das Teilstück der Lochstruktur außenseitig überdeckt, wenn das Verschlusselement in das Teilstück der Lochstruktur eingesetzt ist. It is advantageous if the closure element has a covering surface, which covers the portion of the hole structure on the outside, when the closure element is inserted into the portion of the hole structure.

Dadurch, dass die Rastelemente in die Lochung eindringen und außerdem die Abdeckfläche des Verschlusselements die Lochstruktur außenseitig überdeckt, ergibt sich eine besonders stabile Verbindung. The fact that the locking elements penetrate into the perforation and also the covering surface of the closure element, the hole structure covers the outside, results in a particularly stable connection.

Das Verschlusselement weist vorzugsweise ein Rastelement mehr auf als Durchlassbohrungen vorgesehen sind. Vorzugsweise weist das Verschlusselement drei Durchlassbohrungen und vier Rastelemente auf. The closure element preferably has a latching element more than through holes are provided. The closure element preferably has three passage bores and four latching elements.

Die Rastelemente können kreisförmig oder teilkreisförmig ausgebildet sein. Möglich ist es auch, dass ein Rastelement lediglich Ringsegmente aufweist. Dies insbesondere dann, wenn das Rastelement nicht vollständig ringförmig ausgebildet sein kann, da es in diesem Fall eine angrenzende Durchlassöffnungen verdecken würde. Zur Herstellung einer formschlüssigen Verbindung des Rastelements in einer Lochung genügt eine ringförmige oder teilringförmige Gestaltung. Gegebenenfalls kann auch eine Gestaltung eines Rastelements aus zwei Ringsegmenten, die vorzugsweise an gegenüberliegenden Enden des gedachten Rings angeordnet sind, vorgesehen sein. The locking elements may be circular or part-circular. It is also possible that a locking element has only ring segments. This especially if the locking element can not be formed completely annular, since it would cover an adjacent passage openings in this case. To produce a positive connection of the locking element in a perforation, an annular or partially annular design is sufficient. Optionally, a design of a locking element of two ring segments, which are preferably arranged at opposite ends of the imaginary ring, may be provided.

Die Rastelemente sind vorzugsweise derart gestaltet, dass diese die Durchlassöffnungen nicht verdecken. Die Rastelemente, die nur an eine Durchlassöffnung angrenzen, können vorzugsweise eine Teilringform bzw. eine Teilkreisform aufweisen, die sich über mehr als 180° erstreckt, so dass ein formschlüssiges Einsetzen in eine Lochung gegeben ist. Die Rastelemente, die sich zwischen zwei Durchgangsöffnungen befinden, sind vorzugsweise durch zwei Teilringe ausgebildet, die, ausgehend von einem gedachten Ring, an gegenüberliegenden Stellen positioniert sind. The latching elements are preferably designed such that they do not obstruct the passage openings. The latching elements, which adjoin only one passage opening, may preferably have a partial ring shape or a partial circle shape which extends over more than 180 °, so that a form-fitting insertion into a perforation is provided. The locking elements, which are located between two through holes, are preferably formed by two partial rings, which, starting from an imaginary ring, are positioned at opposite locations.

Das Verschlusselement kann mehrere Rastelemente mit gegebenenfalls verschiedenen Ausprägungen aufweisen, welche formschlüssig in die Lochungen eingreifen. Ein axiales Verschieben soll durch den Formschluss minimiert werden. The closure element may have a plurality of latching elements with possibly different characteristics, which engage positively in the perforations. An axial displacement should be minimized by the positive locking.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Schiene mit der Wandfläche des Fahrzeugs verklebt ist. Vorzugsweise ist die Schiene mit einem Querholm des Fahrzeugs verklebt. Entsprechend dem Verständnis der Erfindung gehört der Querholm zur Wandfläche des Fahrzeugs. According to the invention it can be provided that the rail is glued to the wall surface of the vehicle. Preferably, the rail is glued to a cross member of the vehicle. According to the understanding of the invention, the cross member belongs to the wall surface of the vehicle.

Eine Verklebung am Querholm hat sich als besonders geeignet herausgestellt. Eine vorzugsweise flächige, geklebte Krafteinleitung in die Fahrzeugstruktur gewährleistet die notwendige Stabilität. An adhesion to the cross member has been found to be particularly suitable. A preferably flat, glued introduction of force into the vehicle structure ensures the necessary stability.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Schiene im Bereich des Querholms in der Fahrzeugmitte und/oder am oberen Querholm im Bereich des Daches festgelegt ist. Eine Festlegung von Schienen an zwei Querholmen eignet sich insbesondere, um Fahrzeugeinrichtungen mit einer größeren Höhe festzulegen. According to the invention it can be provided that the rail is fixed in the region of the roof in the region of the transverse spar in the vehicle center and / or on the upper transverse spar. A determination of rails on two cross bars is particularly suitable to set vehicle facilities with a higher height.

Von Vorteil ist es, wenn die Schiene an der der Wandfläche des Fahrzeugs zugewandten Rückseite Rippen und/oder Erhebungen zur Ausbildung eines definierten Klebespalts aufweist. Die Rippen und/oder Erhebungen erstrecken sich vorzugsweise parallel zur Längsachse der Schiene über die gesamte Länge der Schiene. It is advantageous if the rail has ribs and / or elevations on the rear side facing the wall surface of the vehicle for forming a defined adhesive gap. The ribs and / or elevations preferably extend parallel to the longitudinal axis of the rail over the entire length of the rail.

Als Kleber kann beispielsweise ein elastischer, feuchtigkeitsreaktiver Klebstoff verwendet werden. As an adhesive, for example, an elastic, moisture-reactive adhesive can be used.

Von Vorteil ist es, wenn die Schiene Befestigungspunkte zur mechanischen Befestigung der Schiene an der Wandfläche eines Fahrzeugs vorzugsweise durch Nieten oder Schrauben aufweist. Dies kann insbesondere den Vorteil haben, dass die Montage weitergeführt werden kann, ohne dass abgewartet werden muss, bis der Kleber vollständig ausgehärtet ist. Die Klebeaushärtung ist somit nicht prozesszeitrelevant. It is advantageous if the rail has attachment points for the mechanical fastening of the rail to the wall surface of a vehicle, preferably by rivets or screws. This may in particular have the advantage that the assembly can be continued without having to wait until the adhesive has completely cured. The adhesive curing is therefore not process time relevant.

Von Vorteil ist es, wenn die Schiene in der Längsnut eine Zentrierlinie, beispielsweise eine Rille, zum Anbohren aufweist, um die Schiene durch Nieten oder Schrauben an der Wandfläche des Fahrzeugs zu fixieren. Damit ist in einfacher Weise eine definierte Positionierung der Schiene, vorzugsweise an dem Querholm, möglich. It is advantageous if the rail in the longitudinal groove has a centering line, for example a groove, for drilling in order to fix the rail by rivets or screws on the wall surface of the vehicle. This is in a simple manner a defined positioning of the rail, preferably on the cross member, possible.

Erfindungsgemäß kann ferner vorgesehen sein, dass die Schiene an einer oberen und/oder unteren Längsseite eine Nut zur Aufnahme, vorzugsweise zum Einschieben, von Wandverkleidungsteilen aufweist. According to the invention, it can further be provided that the rail has a groove for receiving, preferably for inserting, wall cladding parts on an upper and / or lower longitudinal side.

Somit dient die Schiene nicht nur zur Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung, sondern gleichzeitig zur Fixierung eines Wandverkleidungsteils an der Wandfläche eines Fahrzeugs. Vorzugsweise weist die Schiene sowohl an der oberen als auch an der unteren Längsseite eine Nut auf. Thus, the rail serves not only for mounting a vehicle device, but at the same time for fixing a wall covering part on the wall surface of a vehicle. Preferably, the rail has a groove on both the upper and the lower longitudinal side.

Von Vorteil ist es, wenn die Nut zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen mit wenigstens zwei unterschiedlichen Wandstärken ausgebildet ist. Somit können von derselben Schiene Wandverkleidungsteile mit unterschiedlichen Stärken, beispielsweise aus Kunststoff oder aus Metall, aufgenommen werden, ohne dass Spalte entstehen. Die Teilevielfalt wird somit reduziert. It is advantageous if the groove for receiving wall cladding parts is formed with at least two different wall thicknesses. Thus, from the same rail wall covering parts with different thicknesses, such as plastic or metal, can be added without causing gaps. The variety of parts is thus reduced.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass sich die Nut verjüngt, um Wandverkleidungsteile mit unterschiedlichen Wandstärken aufzunehmen. According to the invention it can be provided that the groove tapers to accommodate wall covering parts with different wall thicknesses.

Erfindungsgemäß kann vorzugsweise vorgesehen sein, dass die Nut wenigstens eine erste Öffnungsbreite zur Aufnahme eines ersten Wandverkleidungsteils mit einer ersten Wandstärke aufweist, wobei in der Nut wenigstens ein sich in Längsrichtung der Nut erstreckender Absatz und/oder eine Verdickung ausgebildet ist, wobei der Absatz und/oder die Verdickung die Öffnungsbreite der Nut derart verringert, dass die Nut eine zweite Öffnungsbreite zur Aufnahme eines zweiten Wandverkleidungsteils mit einer zweiten, geringeren Wandstärke aufweist. According to the invention, it can preferably be provided that the groove has at least one first opening width for receiving a first wall cladding part with a first wall thickness, wherein in the groove at least one extending in the longitudinal direction of the groove paragraph and / or a thickening is formed, wherein the paragraph and / or the thickening reduces the opening width of the groove such that the groove has a second opening width for receiving a second wall covering part with a second, smaller wall thickness.

Eine derartige Gestaltung ermöglicht es in vorteilhafter Weise, wenigstens zwei unterschiedliche Wandstärken aufzunehmen. Durch die Ausbildung eines weiteren Absatzes kann auch noch eine dritte Wandstärke aufgenommen werden. Der Absatz ist vorzugsweise derart angeordnet, dass die Nut, ausgehend von einer Einführungsöffnung, zunächst die erste Öffnungsbreite aufweist, und sich die Öffnungsbreite der Nut durch den Absatz, der von der Einführungsöffnung beabstandet angeordnet ist, vorzugsweise sprungartig verringert. Such a design makes it possible advantageously to accommodate at least two different wall thicknesses. Through the formation of another paragraph, a third wall thickness can also be added. The step is preferably arranged such that the groove, starting from an introduction opening, initially has the first opening width, and the opening width of the groove is preferably reduced by the step, which is arranged at a distance from the insertion opening.

Das erste Wandverkleidungsteil kann vorzugsweise eine Wandstärke von 4 mm und das zweite Wandverkleidungsteil eine Wandstärke von 1 mm aufweisen. The first wall covering part may preferably have a wall thickness of 4 mm and the second wall covering part a wall thickness of 1 mm.

Von Vorteil ist es, wenn in der Vorderwand der Schiene wenigstens eine Aufnahmenut zur Aufnahme eines Profils, vorzugsweise eines Gummiprofils und/oder einer Beleuchtung, vorzugsweise einer LED-Beleuchtung, ausgebildet ist. It is advantageous if in the front wall of the rail at least one receiving groove for receiving a profile, preferably a rubber profile and / or lighting, preferably an LED lighting, is formed.

Durch die Aufnahme eines Profils lässt sich eine definierte Anlage für die Fahrzeugeinrichtung oder weiteres zu transportierendes Ladegut bereitstellen. Die Aufnahmenut zur Aufnahme des Profils erstreckt sich vorzugsweise parallel zu der Längsnut, vorzugsweise über die gesamte Länge der Schiene. Die Aufnahmenut hat sich zudem als besonders geeignet zur Aufnahme einer Beleuchtung, insbesondere einer LED-Beleuchtung, vorzugsweise eines LED-Strips, herausgestellt. By recording a profile, a defined system for vehicle equipment or other cargo to be transported can be provided. The receiving groove for receiving the profile preferably extends parallel to the longitudinal groove, preferably over the entire length of the rail. The receiving groove has also been found to be particularly suitable for receiving a lighting, in particular an LED lighting, preferably an LED strip.

Von Vorteil ist es, wenn zwei Aufnahmenuten vorgesehen sind, wobei eine Aufnahmenut oberhalb und eine Aufnahmenut unterhalb der Zugangsöffnung der Längsnut verläuft. Dabei kann auch vorgesehen sein, dass eine Aufnahmenut zur Aufnahme eines Profils, vorzugsweise eines Gummiprofils, und die andere Aufnahmenut zur Aufnahme einer LED-Beleuchtung verwendet wird. It is advantageous if two receiving grooves are provided, wherein a receiving groove extends above and a receiving groove below the access opening of the longitudinal groove. It can also be provided that a receiving groove for receiving a profile, preferably a rubber profile, and the other receiving groove for receiving a LED lighting is used.

Von Vorteil ist es, wenn das in die Aufnahmenut einsetzbare Profil elastisch ausgebildet ist und/oder eine Oberflächenstruktur aufweist, deren Reibwert höher ist als der Reibwert der Vorderwand der Schiene. Dadurch wird einerseits die Ladung vor Beschädigung geschützt und andererseits die Gefahr verringert, dass die Ladung verrutscht. It is advantageous if the insertable into the receiving groove profile is elastic and / or has a surface structure whose coefficient of friction is higher than the coefficient of friction of the front wall of the rail. On the one hand this protects the load from damage and on the other hand it reduces the risk of the load slipping.

Das Profil kann beispielsweise aus einem elastischen thermoplastischen Elastomer (TPE) bestehen. Durch das Profil wird das Ladegut insbesondere beim Verzurren an der Schiene geschützt. The profile may for example consist of an elastic thermoplastic elastomer (TPE). The profile protects the load, especially when lashing on the rail.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die durch die Vorderwand der Schiene gebildete Hinterschneidung an ihrer Unterseite wenigstens einen in die Längsnut hineinragenden Vorsprung oder eine Rille aufweist, und der Nutstein wenigstens eine hierzu korrespondierende Rille oder einen Vorsprung aufweist, wobei die Rille und der zugeordnete Vorsprung formschlüssig ineinander greifen, wenn der Nutstein in die Längsnut eingesetzt ist. Dadurch, dass die Längsnut, insbesondere deren Hinterschneidung derart ausgebildet ist, dass mit dem eingesetzten Nutstein ein Formschluss gegeben ist, wird ein Aufbiegen der Schiene minimiert. Vorzugsweise sind die Rillen oder die Vorsprünge in den Flanken des Nutsteins ausgebildet, das heißt dass die korrespondierenden Vorsprünge oder Rillen der Hinterschneidung in die Flanken des Nutsteins eingreifen. According to the invention it can be provided that the undercut formed by the front wall of the rail has on its underside at least one projecting into the longitudinal groove projection or a groove, and the sliding block has at least one corresponding thereto groove or a projection, wherein the groove and the associated projection form fit engage each other when the sliding block is inserted in the longitudinal groove. Characterized in that the longitudinal groove, in particular its undercut is formed such that with the inserted mortise a positive connection is given, a bending of the rail is minimized. Preferably, the grooves or the projections are formed in the flanks of the sliding block, that is to say that the corresponding projections or grooves of the undercut engage in the flanks of the sliding block.

Von Vorteil ist es, wenn die Hinterschneidung eine Mehrzahl von Vorsprüngen aufweist, wobei die Vorsprünge in zwei Linien angeordnet sind, und der Nutstein korrespondierend eine Mehrzahl von Rillen aufweist, wobei die Rillen in zwei Linien angeordnet sind und jeweils eine Linie von Vorsprüngen in eine Linie von Rillen eingreift. It is advantageous if the undercut has a plurality of protrusions, wherein the protrusions are arranged in two lines, and the sliding block correspondingly has a plurality of grooves, wherein the grooves are arranged in two lines and one line of protrusions in a line of grooves intervenes.

Die Ausbildung einer Mehrzahl von Vorsprüngen bzw. Rillen, die in einer Linie angeordnet sind und ineinander eingreifen, ergibt eine besonders geeignete formschlüssige Verbindung. The formation of a plurality of projections or grooves, which are arranged in a line and engage in each other, results in a particularly suitable positive connection.

Von Vorteil ist es, wenn die Rillen in den Spanntellern des Nutsteins ausgebildet sind. Eine derartige Ausgestaltung hat sich als besonders geeignet herausgestellt, da die Spannteller die Hinterschneidungen untergreifen. It is advantageous if the grooves are formed in the clamping plates of the sliding block. Such a configuration has been found to be particularly suitable because the clamping plates engage under the undercuts.

Von Vorteil ist es, wenn das Schienensystem ein Rastermaß aufweist und die Schiene, der Nutstein und das Verschlusselement auf das Rastermaß ausgelegt sind, und der Nutstein durch die Befestigungsmittel in dem Rastermaß in der Längsnut festlegbar ist. It is advantageous if the rail system has a grid and the rail, the sliding block and the closure element are designed for the grid, and the sliding block is fixed by the fastening means in the grid in the longitudinal groove.

Die Ausbildung eines geeigneten Rastermaßes ist von Vorteil, da der Nutstein, wenn dieser mit den Spanntellern durch die zugeordneten Lochungen eingebracht wurde, verschoben wird, damit dieser seine Befestigungsposition erreicht. Es bietet sich daher an, das Schienensystem in einem Rastermaß zu gestalten, so dass der Nutstein in einem entsprechenden geeigneten Raster verschoben und in der Schiene fixiert werden kann. Als Rastermaß eignet sich ein Abstand von 15 bis 40 mm, vorzugsweise 20 bis 30 mm und besonders bevorzugt 25 mm. Das heißt, in der besonders bevorzugten Ausgestaltung kann der Nutstein in einem Abstand von jeweils 25 mm in der Schiene fixiert werden. The formation of a suitable grid dimension is advantageous because the sliding block, if this was introduced with the clamping plates through the associated perforations, is moved so that it reaches its attachment position. It therefore makes sense to design the rail system in a grid, so that the sliding block can be moved in a suitable grid and fixed in the rail. As a grid dimension is a distance of 15 to 40 mm, preferably 20 to 30 mm and more preferably 25 mm. That is, in the particularly preferred embodiment, the sliding block can be fixed in the rail at a distance of 25 mm.

Von Vorteil ist es, wenn die Vorrichtung wenigstens ein Verbindungselement, vorzugsweise ein Winkelblech, zur Festlegung einer Fahrzeugeinrichtung an der wenigstens einen Schiene aufweist. Grundsätzlich kann die Verbindung zwischen der Schiene und einer Fahrzeugeinrichtung in beliebiger Art und Weise erfolgen, die Verwendung eines Winkelblechs hat sich jedoch als besonders einfache und sichere Möglichkeit herausgestellt. Vorgesehen sein kann dabei, dass die Fahrzeugeinrichtung an einem vorderen und einem hinteren Ende mit jeweils einer Schiene oder mit derselben Schiene verbunden wird. Ferner können, insbesondere in Abhängigkeit der Höhe der Fahrzeugeinrichtung, mehrere Schienen übereinander angeordnet sein. Die Schienen sind dabei vorzugsweise mit einem Querholm des Fahrzeugs verbunden. Zusätzlich kann die Fahrzeugeinrichtung auch am Boden des Fahrzeugs über eine Schiene oder über andere bekannte Maßnahmen festgelegt sein. It is advantageous if the device has at least one connecting element, preferably an angle plate, for fixing a vehicle device to the at least one rail. In principle, the connection between the rail and a vehicle device can take place in any manner, but the use of an angle plate has proven to be a particularly simple and secure way. It can be provided that the vehicle device is connected at a front and a rear end, each with a rail or with the same rail. Furthermore, in particular depending on the height of the vehicle device, a plurality of rails may be arranged one above the other. The rails are preferably connected to a cross member of the vehicle. In addition, the vehicle device may also be fixed to the floor of the vehicle via a rail or other known measures.

Von Vorteil ist es, wenn die Vorrichtung wenigstens ein Wandverkleidungsteil umfasst, um eine Wandfläche des Fahrzeugs wenigstens teilweise abzudecken, wobei das Wandverkleidungsteil wenigstens einen Ausschnitt zur Aufnahme der wenigstens einen Schiene aufweist, wobei der Ausschnitt eine Grundbreite aufweist, die geringer ist als die Breite der Schiene derart, dass ein Randbereich des Wandverkleidungsteils in die wenigstens eine Nut zur Aufnahme des Wandverkleidungsteils der Schiene eindringt, wenn die Schiene in den Ausschnitt eingesetzt ist. It is advantageous if the device comprises at least one wall cladding part to at least partially cover a wall surface of the vehicle, wherein the wall cladding part has at least one cutout for receiving the at least one rail, wherein the cutout has a base width which is smaller than the width of the Rail such that an edge region of the wall covering part penetrates into the at least one groove for receiving the wall covering part of the rail when the rail is inserted into the cutout.

Durch eine derartige Gestaltung des Wandverkleidungsteils lässt sich die Schiene in besonders einfacher Weise so in das Wandverkleidungsteil einbringen bzw. mit diesem verbinden, dass die Schiene das Wandverkleidungsteil an der Wandfläche des Fahrzeugs fixieren bzw. mitfixieren kann. Such a design of the wall cladding part allows the rail to be introduced into the wall cladding part in a particularly simple manner or to be connected to it so that the rail can fix or fix in place the wall cladding part on the wall surface of the vehicle.

Von Vorteil ist es, wenn der Ausschnitt einen Einführungsbereich aufweist, dessen Breite gleich groß oder größer ist als die Breite einer Rückwand der Schiene. It is advantageous if the cutout has an introduction region whose width is equal to or greater than the width of a rear wall of the rail.

Der Einführungsbereich dient dazu, ein Einschieben der Schiene in den Ausschnitt in einfacher Weise zu ermöglichen. Um eine Fixierung des Wandverkleidungsteils durch die Schiene zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass das Wandverkleidungsteil vorzugsweise in beide Nuten der Schiene eindringt. Vorzugsweise bildet dabei die Rückwand der Schiene eine rückseitige Flanke der jeweiligen Nut aus. Damit das Wandverkleidungsteil in den Nuten entsprechend fixiert ist, ist es von Vorteil, wenn die Breite der Rückwand, welche an ihrem oberen und unteren Ende die rückseitigen Flanken der Nut ausbildet, breiter ist als der Ausschnitt in dem entsprechenden Wandverkleidungsteil. Diese Gestaltung erschwert allerdings das Eindringen der Schiene in den Ausschnitt. Hierzu ist dann vorzugsweise der Einführungsbereich vorgesehen, der es ermöglicht, dass die Rückwand der Schiene so in den Ausschnitt eingeschoben bzw. eingefädelt werden kann, dass sich die Rückwand hinter dem Wandverkleidungsteil befindet. The insertion area serves to allow insertion of the rail in the cutout in a simple manner. In order to allow a fixation of the wall covering part by the rail, it is provided that the wall covering part preferably penetrates into both grooves of the rail. Preferably, the rear wall of the rail forms a rear flank of the respective groove. So that the wall covering part in the grooves is fixed accordingly, it is advantageous if the width of the rear wall, which forms the rear edges of the groove at its upper and lower ends, is wider than the cutout in the corresponding wall covering part. However, this design complicates the penetration of the rail in the neckline. For this purpose, preferably, the introduction region is provided, which makes it possible that the rear wall of the rail can be inserted or threaded into the neck, that the rear wall is behind the wall covering part.

Vorzugsweise ist eine Vorderseite der Schiene derart gestaltet, dass diese eine Breite aufweist, die der Breite des Einführungsbereichs wenigstens annähernd entspricht, hiermit identisch ist oder, vorzugsweise geringfügig, größer ist als die Breite des Einführungsbereichs. Dies hat den Vorteil, dass die Schiene den Einführungsbereich in dessen breitenmäßiger Erstreckung abdeckt, wenn die Schiene in den Ausschnitt eingesetzt ist. Dies hat insbesondere optische Gründe, da dadurch ein Spalt ober- bzw. unterhalb der Schiene vermieden wird. Der Einführungsbereich kann dabei auch durch eine nachfolgend näher dargestellte Endkappe der Schiene abgedeckt werden. Preferably, a front side of the rail is designed such that it has a width which at least approximately corresponds to the width of the introduction region, is identical thereto or, preferably slightly, is greater than the width of the introduction region. This has the advantage that the rail covers the insertion area in its widthwise extent when the rail is inserted into the cutout. This has particular optical reasons, as a result, a gap above or below the rail is avoided. The introduction region can also be covered by an end cap of the rail, which is shown in more detail below.

In einer Ausgestaltung der Erfindung kann auch vorgesehen sein, dass der Ausschnitt einen Einführungsbereich aufweist, dessen Breite gleich groß oder größer ist als die Breite der Schiene. Ein gegebenenfalls vorhandener Spalt kann dann anderweitig, zum Beispiel durch eine Abdeckplatte, abgedeckt oder optisch unsichtbar gemacht werden. In one embodiment of the invention can also be provided that the cutout has an insertion region whose width is equal to or greater than the width of the rail. An optionally existing gap can then be otherwise covered, for example by a cover plate, or made visually invisible.

Durch den Einführungsbereich ist es in besonders einfacher Weise möglich, die Schiene in den Ausschnitt in dem Wandverkleidungsteil einzuführen. Der Einführungsbereich ist vorzugsweise an einem oder an beiden Enden des Ausschnitts ausgebildet. Der Ausschnitt kann somit beispielsweise die Form eines Knochens aufweisen. Through the introduction region, it is possible in a particularly simple manner to insert the rail into the cutout in the wall covering part. The lead-in area is preferably formed at one or both ends of the cutout. The cutout can thus have, for example, the shape of a bone.

Von Vorteil ist es, wenn der Ausschnitt mit einer den Ausschnitt überdeckenden Befestigungsplatte abgedeckt ist, wenn keine Schiene in den Ausschnitt eingesetzt ist, wobei die Befestigungsplatte mit der Wandfläche des Fahrzeugs, vorzugsweise einem Querholm, verbunden, vorzugsweise verschraubt ist. Durch diese Gestaltung wird eine Fixierung des Wandverkleidungsteils auch dann ermöglicht, wenn in den Ausschnitt keine Schiene eingesetzt ist. Ferner wird der Ausschnitt in optisch vorteilhafter Weise von der Befestigungsplatte abgedeckt. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung ist zudem, dass das Wandverkleidungsteil in größeren Serien für jeweils denselben Fahrzeugtyp hergestellt werden kann. Beim Einbau des Wandverkleidungsteils in ein spezifisches Fahrzeug kann dann in Abhängigkeit des Kundenwunsches festgelegt werden, ob eine Aussparung für eine Schiene verwendet wird oder dort die Befestigungsplatte zum Einsatz kommt. Die Teilevielfahrt wird somit reduziert. Die Befestigungsplatte kann in jeder Aussparung des Wandverkleidungsteils genutzt werden. Die Befestigungsplatte kann eine Länge und Breite aufweisen, mit der sichergestellt ist, dass die Aussparung abge deckt ist. Die Befestigungsplatte weist vorzugsweise eine Länge von 100 bis 150 mm, besonders bevorzugt 125 mm, auf. Vorzugsweise wird die Befestigungsplatte im Bereich des oberen Querholms bzw. des oberen Querspriegels eingesetzt. In diesem Bereich ist häufig die Verwendung einer Schiene nicht notwendig. It is advantageous if the cutout is covered with a mounting plate covering the cutout when no rail is inserted into the cutout, wherein the mounting plate is connected to the wall surface of the vehicle, preferably a cross member, preferably screwed. By this design, a fixation of the wall covering part is also possible if no rail is inserted into the cutout. Furthermore, the cutout is covered in an optically advantageous manner by the mounting plate. An advantage of this embodiment is also that the wall covering part can be produced in larger series for each same vehicle type. When installing the wall covering part in a specific vehicle can then be determined depending on the customer's request, whether a recess is used for a rail or there the mounting plate is used. Parts travel is thus reduced. The mounting plate can be used in any recess of the wall covering part. The mounting plate may have a length and width, with which it is ensured that the recess is covered abge. The attachment plate preferably has a length of 100 to 150 mm, particularly preferably 125 mm. Preferably, the mounting plate is used in the region of the upper transverse spar or the upper cross bar. In this area, the use of a rail is often not necessary.

Das Anschrauben der Befestigungsplatte an der Wandfläche, vorzugsweise dem Querholm, kann vorzugsweise über eine zentrale Schraube erfolgen. The screwing of the mounting plate on the wall surface, preferably the cross member, can preferably take place via a central screw.

Die Befestigungsplatte kann vorzugsweise an einer oberen und/oder unteren Längsseite eine Nut zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen aufweisen, wobei die Nut zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen mit wenigstens zwei unterschiedlichen Wandstärken ausgebildet sein kann. The attachment plate may preferably have a groove for receiving wall cladding parts on an upper and / or lower longitudinal side, wherein the groove for receiving wall cladding parts may be formed with at least two different wall thicknesses.

Die Nut, vorzugsweise die beiden Nuten in der Befestigungsplatte zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen, können derart gestaltet werden, wie dies bereits bezüglich der Nuten der Schiene zur Aufnahme von Wandverkleidungssteilen beschrieben wurde. The groove, preferably the two grooves in the mounting plate for receiving wall covering parts, can be designed as already described with respect to the grooves of the rail for receiving wall covering parts.

Sowohl bei den Nuten der Schiene als auch bei den Nuten der Befestigungsplatte ist vorzugsweise vorgesehen, dass diese in Ausschnitte eines Wandverkleidungsteils eingesetzt werden, weshalb eine Schiene bzw. eine Befestigungsplatte typischerweise nur mit einem Wandverkleidungsteil mit einer gleichmäßigen Wandstärke verbunden ist. Gleichwohl ist es von Vorteil, wenn sich die Schiene und/oder die Befestigungsplatte dafür eignen, mit zwei oder mehreren Wandverkleidungsteilen mit unterschiedlichen Wandstärken verbunden zu werden. Both in the grooves of the rail and in the grooves of the mounting plate is preferably provided that they are used in sections of a wall covering part, which is why a rail or a mounting plate is typically connected only to a wall covering part with a uniform wall thickness. However, it is advantageous if the rail and / or the mounting plate are suitable to be connected to two or more wall covering parts with different wall thicknesses.

Die Schiene und die Befestigungsplatte können sowohl in einen Ausschnitt in einem Wandverkleidungsteil als auch am Rand bzw. am Ende eines Wandverkleidungsteils bzw. zwischen zwei Wandverkleidungsteilen angeordnet sein, insbesondere um die beiden Wandverkleidungsteile miteinander zu verbinden bzw. diese gemeinsam an einer Wandfläche eines Fahrzeugs festzulegen. The rail and the mounting plate can be arranged both in a cutout in a wall covering part and at the edge or at the end of a wall covering part or between two wall covering parts, in particular to connect the two wall covering parts together or to fix them together on a wall surface of a vehicle.

Die Befestigungsplatte kann Befestigungspunkte zur mechanischen Befestigung der Befestigungsplatte an der Wandfläche eines Fahrzeugs vorzugsweise durch Nieten oder Schrauben aufweisen. Alternativ oder ergänzend kann die Befestigungsplatte auch eine Zentrierlinie, zum Beispiel eine Rille, zum Anbohren aufweisen, um die Befestigungsplatte vorzugsweise durch Nieten oder Schrauben an einer Wandfläche eines Fahrzeugs zu fixieren. The mounting plate may have attachment points for mechanical attachment of the mounting plate to the wall surface of a vehicle, preferably by rivets or screws. Alternatively or additionally, the attachment plate can also have a centering line, for example a groove, for tapping to fix the mounting plate preferably by rivets or screws on a wall surface of a vehicle.

Die Befestigungsplatte kann mit einer Wandfläche gegebenenfalls auch verklebt werden, wenn ein späteres Lösen der Befestigungsplatte nicht zu erwarten ist. Die Befestigungsplatte weist vorzugsweise eine Vorderwand auf, deren Breite und Länge größer ist als der Ausschnitt, wodurch der Ausschnitt durch die Vorderwand abgedeckt ist, wenn die Befestigungsplatte in den Ausschnitt eingesetzt ist. The mounting plate may also be glued to a wall surface, if a later release of the mounting plate is not expected. The mounting plate preferably has a front wall whose width and length is greater than the cutout, whereby the cutout is covered by the front wall when the mounting plate is inserted into the cutout.

Von Vorteil ist es, wenn mehrere Ausschnitte in dem Wandverkleidungsteil auf einer Linie angeordnet sind, wobei die Ausschnitte vorzugsweise einen gleichmäßigen Rasterabstand aufweisen. It is advantageous if a plurality of cutouts in the wall covering part are arranged on a line, wherein the cutouts preferably have a uniform grid spacing.

Diese Ausgestaltung ermöglicht es zum einen, dass in definierten Rasterabständen Schienen eingesetzt werden können. Vorzugsweise weisen die Ausschnitte nur eine geringe Länge von beispielsweise 100 bis 300 mm, vorzugsweise 100 bis 150 mm, besonders bevorzugt 100 bis 125 mm, auf. Eine derartige Länge kann zum Einsetzen einer Schiene ausreichend sein. Vorzugsweise wird die Schiene jedoch eine größere Länge aufweisen. Damit eine Schiene mit einer größeren Länge in besonders vorteilhafter Weise mit dem Wandverkleidungsteil verbunden werden kann, ist vorgesehen, dass das Zwischenstück, das sich zwischen zwei Ausschnitten, die sich auf einer Linie befinden, entfernt wird, so dass aus zwei kurzen Ausschnitten ein langer gemeinsamer Ausschnitt entsteht. This refinement makes it possible, on the one hand, for rails to be used at defined grid spacings. Preferably, the cutouts only have a small length of, for example, 100 to 300 mm, preferably 100 to 150 mm, particularly preferably 100 to 125 mm. Such a length may be sufficient for insertion of a rail. Preferably, however, the rail will have a greater length. So that a rail with a greater length can be connected to the wall covering part in a particularly advantageous manner, it is provided that the intermediate piece, which is located between two cutouts which are in line, is removed, so that two short cut-outs have a long common one Section is created.

Die Ausschnitte können dabei beispielsweise einen Rasterabstand von 250 mm (vorzugsweise bei kleineren Fahrzeugen) und 500 mm (vorzugsweise bei größeren Fahrzeugen) aufweisen. Durch das Entfernen des Zwischenstücks zwischen zwei Ausschnitten wird ein Ausschnitt beispielsweise mit einer Länge von 250 mm bzw. 500 mm jeweils zuzüglich der Längen der beiden Ausschnitte geschaffen. Ein Ausschnitt mit einer derartigen Länge hat sich zum Einbringen einer Schiene als besonders geeignet herausgestellt. Insofern vorgesehen ist, dass die Schiene eine noch größere Länge aufweist, sich beispielsweise über einen wesentlichen Teil der Länge des Wandverkleidungsteils erstreckt, kann auch vorgesehen sein, dass weitere angrenzende Ausschnitten, die auf derselben Linie liegen, dadurch mit eingebunden werden, dass das jeweilige Zwischenstück entfernt wird. For example, the cutouts can have a grid spacing of 250 mm (preferably for smaller vehicles) and 500 mm (preferably for larger vehicles). By removing the intermediate piece between two cutouts, a cutout is created, for example, with a length of 250 mm or 500 mm in each case plus the lengths of the two cutouts. A cutout with such a length has been found to be particularly suitable for the introduction of a rail. Insofar as it is provided that the rail has an even greater length, for example, extends over a substantial part of the length of the wall covering part, it can also be provided that further adjacent cutouts which lie on the same line, are involved in that the respective intermediate piece Will get removed.

In einfacher Weise kann das Zwischenstück zwischen zwei Ausschnitten entfernt werden, indem dieses ausgeschnitten wird. Hierzu können bekannte Techniken eingesetzt werden. In a simple way, the intermediate piece between two cutouts can be removed by this is cut out. For this purpose, known techniques can be used.

Von Vorteil ist es, wenn das Wandverkleidungsteil an seiner Rückseite zwischen wenigstens zwei Ausschnitten eingeschnitten und/oder perforiert ist, um ein Ausbrechen eines Zwischenstücks des Wandverkleidungsteils zwischen den beiden Ausschnitten zu ermöglichen, derart, dass die beiden Ausschnitte zu einem großen Ausschnitt verbunden sind, um eine Schiene einzuführen, deren Länge größer ist als der Abstand zwischen den beiden Ausschnitten. It is advantageous if the wall covering part is cut and / or perforated at its rear side between at least two cutouts in order to allow an intermediate piece of the wall covering part to break out between the two cutouts, such that the two cutouts are connected to a large cutout to introduce a rail whose length is greater than the distance between the two cut-outs.

Die Perforierung bzw. das Einschneiden der Rückseite bzw. allgemein das Ausbilden einer Sollbruchstelle, um ein Zwischenstück zwischen zwei Ausschnitten zu entfernen, hat sich als besonders geeignet herausgestellt, um mit einfachen Mitteln das Wandverkleidungsteil zum Einsetzen von größeren Schienen vorzubereiten. The perforation or the cutting of the back or generally the formation of a predetermined breaking point to remove an intermediate piece between two cutouts, has proven to be particularly suitable for preparing the wall covering part for insertion of larger rails by simple means.

Von Vorteil ist es, wenn der wenigstens eine Ausschnitt in dem Wandverkleidungsteil derart angeordnet ist, dass der wenigstens eine Ausschnitt ein Teilstück eines Querholms der Wandfläche des Fahrzeugs freilegt, wenn das Wandverkleidungsteil in das zugeordnete Fahrzeug eingebaut ist. It is advantageous if the at least one cutout in the wall covering part is arranged such that the at least one cutout exposes a section of a transverse spar of the wall surface of the vehicle when the wall covering part is installed in the assigned vehicle.

In vorteilhafter Weise definiert somit das Wandverkleidungsteil die Positionierung der Schiene derart, dass die Schiene an einem Querholm vorzugsweise verklebt werden kann. Advantageously, the wall covering part thus defines the positioning of the rail in such a way that the rail can preferably be adhesively bonded to a transverse beam.

Von Vorteil ist es, wenn das Wandverkleidungsteil wenigstens zwei Linien von Ausschnitten aufweist, wobei eine erste Linie einem ersten Querholm der Wandfläche des Fahrzeugs und eine zweite Linie einem zweiten Querholm der Wandfläche des Fahrzeugs, vorzugsweise im Bereich des Daches, zugeordnet ist. It is advantageous if the wall covering part has at least two lines of cutouts, a first line being associated with a first transverse bar of the wall surface of the vehicle and a second line being associated with a second transverse bar of the wall surface of the vehicle, preferably in the region of the roof.

Eine derartige Gestaltung ermöglicht es einerseits, das Wandverkleidungsteil beispielsweise mittels Befestigungsplatten definiert an der Wandfläche des Fahrzeugs festzulegen, andererseits wird sichergestellt, dass die gegebenenfalls in die Ausschnitte einzusetzenden Schienen mit einem der Querholme verbunden, vorzugsweise verklebt werden können. Such a design makes it possible, on the one hand, to define the wall cladding part, for example, by means of fastening plates defined on the wall surface of the vehicle, on the other hand, it is ensured that the rails optionally to be inserted into the cutouts can be connected, preferably glued, to one of the transverse beams.

Von Vorteil ist es, wenn das erfindungsgemäße Schienensystem zwei unterschiedlich gestaltete Endkappen umfasst, wobei eine erste Endkappe derart gestaltet ist, dass diese in Verbindung mit dem Wandverkleidungsteil einsetzbar ist, und eine zweite Endkappe derart gestaltet ist, dass diese ohne ein Wandverkleidungsteil einsetzbar ist, wobei sich zumindest die Tiefen der Endkappen unterscheiden. It is advantageous if the rail system according to the invention comprises two differently designed end caps, wherein a first end cap is designed such that it can be used in conjunction with the wall covering part, and a second end cap is designed such that it can be used without a wall covering part, wherein At least the depths of the end caps differ.

Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn das Schienensystem wenigstens zwei, vorzugsweise genau zwei unterschiedlich gestaltete Endkappen aufweist, so dass die Schiene an ihren Stirnseiten durch eine Endkappe abgeschlossen werden kann, unabhängig davon, ob die Schiene in Verbindung mit einem Wandverkleidungsteil eingesetzt wird. It has proven to be advantageous if the rail system at least two, preferably exactly two differently shaped End caps has, so that the rail can be completed at their end faces by an end cap, regardless of whether the rail is used in conjunction with a wall covering part.

Die Endkappe, die in Verbindung mit einem an die Stirnseite angrenzenden Wandverkleidungsteil eingesetzt werden soll, ist vorzugsweise derart gestaltet, dass die Endkappe nachträglich montierbar ist. Die Endkappe, die ohne das Wandverkleidungsteil bzw. ohne ein angrenzendes Wandverkleidungsteil einsetzbar sein soll, ist vorzugsweise derart gestaltet, dass diese die gesamte Tiefe bzw. die Höhe der Schiene abdeckt. The end cap, which is to be used in conjunction with a wall covering part adjoining the end face, is preferably designed such that the end cap can be retrofitted. The end cap, which should be usable without the wall covering part or without an adjacent wall covering part, is preferably designed such that it covers the entire depth or the height of the rail.

Die Endkappe, die in Verbindung mit einem an die Stirnseite angrenzenden Wandverkleidungsteil eingesetzt wird, ist vorzugsweise derart gestal tet, dass diese eine Einführungsöffnung des Ausschnitts so weit abdeckt, dass die Schiene spaltfrei in den Ausschnitt bzw. die Einführungsöffnung eingesetzt ist, das heißt, dass kein optischer Spalt mehr verbleibt. Die Endkappe weist hierzu vorzugsweise eine entsprechende Länge und Breite auf. The end cap, which is used in conjunction with a wall covering part adjoining the end face, is preferably designed such that it covers an insertion opening of the cutout so that the rail is inserted without gaps into the cutout or the insertion opening, that is to say no optical gap remains. For this purpose, the end cap preferably has a corresponding length and width.

Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Endkappen wenigstens eine Kabeldurchführung aufweisen, insbesondere um ein Kabel für eine Beleuchtung, insbesondere eine LED-Beleuchtung, durchzuführen. According to the invention it can be provided that the end caps have at least one cable feedthrough, in particular in order to carry out a cable for a lighting, in particular an LED lighting.

Der Begriff Fahrzeugeinrichtung ist im Rahmen der Erfindung allgemein zu verstehen. Bei einer Fahrzeugeinrichtung handelt es sich vorzugsweise um ein Regal- oder Schranksystem, das vorzugsweise im Laderaum eines Fahrzeugs befestigt wird. Es kann sich jedoch auch um andere Einbauteile handeln, beispielsweise auch zur Befestigung und Lagerung von Stangen. Ferner kann sich bei der Fahrzeugeinrichtung auch um Aufbewahrungsboxen, Aufbewahrungsnetze, Haltestangen oder um Zwischenwände, die sich beispielsweise orthogonal von der Wandfläche des Fahrzeugs weg erstrecken, handeln. The term vehicle device is to be understood in the context of the invention in general. A vehicle device is preferably a rack or cabinet system, which is preferably fastened in the cargo compartment of a vehicle. However, it can also be other built-in parts, for example, for attachment and storage of rods. Furthermore, the vehicle device can also be storage boxes, storage nets, handrails or intermediate walls extending, for example, orthogonally away from the wall surface of the vehicle.

Eine von der vorstehend beschriebenen Vorrichtung unabhängige zweite Erfindung betrifft ein System zur Festlegung wenigstens eines Wandverkleidungsteils und eines Schienensystem in einem Laderaum eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, wobei das Schienensystem wenigstens eine Schiene aufweist, die zur Festlegung an einer Wandfläche des Fahrzeugs ausgebildet ist, wobei die Schiene an einer oberen und/oder unteren Längsseite eine Nut zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen aufweist, und wobei die Nut zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen mit wenigstens zwei unterschiedlichen Wandstärken ausgebildet ist, wobei die Nut wenigstens eine erste Öffnungsbreite zur Aufnahme eines ersten Wandverkleidungsteils mit einer ersten Wandstärke aufweist, und wobei in der Nut wenigstens ein sich in Längsrichtung der Nut erstreckender Absatz und/oder eine Verdickung ausgebildet ist, wobei der Absatz und/oder die Verdickung die Öffnungsbreite der Nut derart verringert, dass die Nut eine zweite Öffnungsbreite zur Aufnahme eines zweiten Wandverkleidungsteils mit einer zweiten, geringeren Wandstärke aufweist. A second invention independent of the device described above relates to a system for fixing at least one wall covering part and a rail system in a loading space of a vehicle, in particular a commercial vehicle, wherein the rail system has at least one rail, which is designed to be fixed to a wall surface of the vehicle the rail has a groove on an upper and / or lower longitudinal side for receiving wall cladding parts, and wherein the groove for receiving wall cladding parts is formed with at least two different wall thicknesses, the groove having at least a first opening width for receiving a first wall cladding part having a first wall thickness and wherein in the groove at least one extending in the longitudinal direction of the groove shoulder and / or a thickening is formed, wherein the shoulder and / or the thickening reduces the opening width of the groove such that the groove a e second opening width for receiving a second wall covering part having a second, smaller wall thickness.

Alle vorgenannten und nachfolgend genannten Merkmale, die hinsichtlich der Vorrichtung zur lösbaren Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung offenbart wurden, können einzeln oder in beliebiger Kombination mit weiteren Merkmalen, die im Rahmen der Vorrichtung offenbart wurden, mit dem erfindungsgemäßen System entsprechend der zweiten Erfindung kombiniert werden. Die Anmelderin behält sich diesbezüglich explizit vor, eine Teilanmeldung einzureichen. All of the above-mentioned and following features, which have been disclosed with regard to the device for releasably securing a vehicle device, can be combined individually or in any combination with other features disclosed in the device with the system according to the invention according to the second invention. In this regard, the Applicant explicitly reserves the right to file a divisional application.

Eine dritte von den beiden vorgenannten Erfindungen unabhängige Erfindung betrifft ein System zur Festlegung wenigstens eines Wandverkleidungsteils und eines Schienensystems in einem Laderaum eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, wobei das Schienensystem wenigstens eine Schiene aufweist, die zur Festlegung an einer Wandfläche des Fahrzeugs ausgebildet ist, wobei die Schiene an einer oberen und/oder unteren Längsseite eine Nut zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen aufweist, und wobei das Wandverkleidungsteil ausgebildet ist, um eine Wandfläche des Fahrzeugs wenigstens teilweise abzudecken, wobei das Wandverkleidungsteil wenigstens einen Ausschnitt zur Aufnahme der wenigstens einen Schiene aufweist, wobei der Ausschnitt eine Grundbreite aufweist, die geringer ist als die Breite der Schiene derart, dass ein Randbereich des Wandverkleidungsteils in die wenigstens eine Nut der Schiene eindringt, wenn die Schiene in den Ausschnitt eingesetzt ist. A third invention independent of the two aforementioned inventions relates to a system for securing at least one wall covering part and a rail system in a loading space of a vehicle, in particular a commercial vehicle, the rail system having at least one rail which is designed to be fixed to a wall surface of the vehicle the rail has a groove for receiving wall covering parts on an upper and / or lower longitudinal side, and wherein the wall covering part is designed to at least partially cover a wall surface of the vehicle, the wall covering part having at least one cutout for receiving the at least one rail, wherein the Section has a base width which is smaller than the width of the rail such that an edge region of the wall covering part penetrates into the at least one groove of the rail when the rail is inserted into the cutout.

Die Vorteile einer derartigen Lösung wurden bereits vorstehend im Zusammenhang mit der – hierfür nicht notwendigen – erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt. The advantages of such a solution have already been described above in connection with the device according to the invention which is not necessary for this purpose.

Alle vorgenannten und nachfolgend genannten Merkmale, die hinsichtlich der Vorrichtung zur lösbaren Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung offenbart wurden, können einzeln oder in beliebiger Kombination mit weiteren Merkmalen, die im Rahmen der Vorrichtung offenbart wurden, mit dem erfindungsgemäßen System entsprechend der dritten Erfindung kombiniert werden. All of the aforementioned and following features disclosed with respect to the device for releasably securing a vehicle device can be combined individually or in any combination with other features disclosed in the device with the system according to the invention according to the third invention.

In besonderer Weise eignet es sich insbesondere, wenn die im Rahmen der dritten Erfindung beanspruchte Nut – optional – zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen mit wenigstens zwei unterschiedlichen Wandstärken ausgebildet ist. Ferner eignet sich – ebenfalls optional – für die dritte Erfindung auch eine Ausgestaltung derart, dass der Ausschnitt mit einer den Ausschnitt überdeckenden Befestigungsplatte abgedeckt ist, wenn keine Schiene in den Ausschnitt eingesetzt ist, wobei die Befestigungsplatte mit der Wandfläche des Fahrzeugs, vorzugsweise einem Querholm, verbunden, vorzugsweise verschraubt ist. It is particularly suitable in particular if the groove claimed in the context of the third invention is-optionally-designed to receive wall cladding parts having at least two different wall thicknesses. It is also suitable - Also optional - for the third invention, an embodiment such that the cutout is covered with a cutout covering the mounting plate when no rail is inserted into the cutout, wherein the mounting plate with the wall surface of the vehicle, preferably a cross member connected, preferably is screwed.

Des Weiteren kann vorzugsweise im Rahmen der dritten Erfindung auch vorgesehen sein, dass die Befestigungsplatte an einer oberen und/oder unteren Längsseite eine Nut zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen aufweist, wobei die Nut zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen mit wenigstens zwei unterschiedlichen Wandstärken ausgebildet ist. Auch diese Gestaltung wurde hinsichtlich der Vorrichtung bereits näher beschrieben. Furthermore, it can preferably also be provided in the context of the third invention that the mounting plate has a groove for receiving wall cladding parts on an upper and / or lower longitudinal side, wherein the groove for receiving wall cladding parts is formed with at least two different wall thicknesses. This design has already been described in detail with regard to the device.

Die Anmelderin behält sich auch bezüglich der dritten Erfindung explizit vor, eine Teilanmeldung einzureichen. The Applicant also explicitly reserves the right, with respect to the third invention, to file a divisional application.

Die vorliegende Erfindung betrifft auch eine Schiene eines Schienensystems für die erfindungsgemäße Vorrichtung zur lösbaren Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung. Die Erfindung betrifft ferner ein Wandverkleidungsteil für eine Vorrichtung zur lösbaren Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung sowie für die beiden vorstehend beschriebenen Systeme. Ferner betrifft die Erfindung auch einen Nutstein eines Schienensystems für die erfindungsgemäße Vorrichtung zur lösbaren Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung. The present invention also relates to a rail of a rail system for the device according to the invention for releasably securing a vehicle device. The invention further relates to a wall covering part for a device for releasably securing a vehicle device and for the two systems described above. Furthermore, the invention also relates to a sliding block of a rail system for the inventive device for releasably securing a vehicle device.

Nachfolgend werden vorteilhafte Ausführungsformen und Varianten der Erfindung exemplarisch anhand der Zeichnung erläutert. Hereinafter, advantageous embodiments and variants of the invention will be explained by way of example with reference to the drawing.

Die Figuren zeigen jeweils bevorzugte Ausführungsbeispiele, in denen einzelne Merkmale der vorliegenden Erfindung in Kombination miteinander dargestellt sind. Die Merkmale eines Ausführungsbeispiels sind auch losgelöst von den anderen Merkmalen des gleichen Ausführungsbeispiels umsetzbar und können dementsprechend von einem Fachmann zu weiteren sinnvollen Kombinationen und Unterkombinationen mit Merkmalen anderer Ausführungsbeispiele verbunden werden. The figures each show preferred embodiments in which individual features of the present invention are illustrated in combination with each other. The features of an embodiment can also be implemented independently of the other features of the same embodiment and can accordingly be connected by a person skilled in the art to further meaningful combinations and sub-combinations with features of other embodiments.

Es zeigt: It shows:

1 eine perspektivische Ansicht auf die erfindungsgemäße Vorrichtung; 1 a perspective view of the device according to the invention;

2 eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts der erfindungsgemäßen Vorrichtung; 2 an enlarged view of a section of the device according to the invention;

3 eine Explosionsdarstellung des Schienensystems der erfindungsgemäßen Vorrichtung und eines Verbindungselements; 3 an exploded view of the rail system of the device according to the invention and a connecting element;

4 eine prinzipmäßige, perspektivische Darstellung eines Laderaums eines Fahrzeugs, mit einer Fahrzeugeinrichtung, die mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung lösbar befestigt ist; 4 a principal perspective view of a cargo space of a vehicle, with a vehicle device which is releasably secured by means of the device according to the invention;

5 eine perspektivische Darstellung auf ein Wandverkleidungsteil mit drei Ausschnitten; 5 a perspective view of a wall covering part with three cutouts;

6 eine Draufsicht auf eine Befestigungsplatte; 6 a plan view of a mounting plate;

7 einen Querschnitt durch eine Befestigungsplatte in einer perspektivischen Darstellung; 7 a cross-section through a mounting plate in a perspective view;

8 einen Querschnitt durch eine Befestigungsplatte, in deren Nuten zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen zwei Wandverkleidungsteile mit unterschiedlichen Stärken eingesetzt sind; 8th a cross section through a mounting plate, in the grooves for receiving wall covering parts, two wall covering parts are used with different strengths;

9 eine perspektivische Darstellung eines Ausschnitts einer erfindungsgemäßen Schiene; 9 a perspective view of a section of a rail according to the invention;

10 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Schiene, in deren Nuten zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen zwei Wandverkleidungsteile mit unterschiedlichen Stärken eingesetzt sind, wobei die Schiene an ihrer Vorderseite zwei Aufnahmenuten aufweist, wobei in eine Aufnahmenut ein Profil und in die andere Aufnahmenut eine Beleuchtung eingesetzt ist; 10 a cross section through a rail according to the invention, in the grooves for receiving wall covering parts, two wall covering parts are used with different strengths, the rail having on its front side two grooves, wherein in a receiving groove a profile and in the other receiving groove lighting is used;

11 eine Darstellung nach 10, wobei in beide Aufnahmenuten ein Profil, vorzugsweise ein Gummiprofil, eingesetzt ist; 11 a representation after 10 , wherein in both grooves a profile, preferably a rubber profile is used;

12 eine Darstellung der Schiene nach 11, wobei in die Längsnut der Schiene ein Nutstein eingesetzt ist; 12 a representation of the rail after 11 , wherein in the longitudinal groove of the rail, a sliding block is inserted;

13 eine Darstellung nach 12, wobei wenigstens ein Teilstück der Lochstruktur der Schiene von einem Verschlusselement abgedeckt ist; 13 a representation after 12 wherein at least a portion of the hole structure of the rail is covered by a closure member;

14 eine perspektivische Darstellung auf einen Nutstein; 14 a perspective view of a sliding block;

15 eine Draufsicht auf den Nutstein nach 14; 15 a top view of the sliding block after 14 ;

16 eine perspektivische Darstellung von oben auf ein Verschlusselement; 16 a perspective view from above of a closure element;

17 eine perspektivische Darstellung von unten auf ein Verschlusselement; 17 a perspective view from below of a closure element;

18 eine perspektive Darstellung auf eine Endkappe mit zwei Kabeldurchführungen; 18 a perspective view of an end cap with two cable glands;

19 eine weitere Darstellung einer Endkappe; und 19 another illustration of an end cap; and

20 eine rückseitige Ansicht auf eine Schiene, auf deren Ende eine Endkappe aufgesetzt ist. 20 a rear view of a rail, on the end of an end cap is placed.

Vorrichtungen zur lösbaren Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung 1 sind aus dem allgemeinen Stand der Technik bereits hinlänglich bekannt, weshalb nachfolgend nur auf die für die Erfindung wesentlichen Merkmale näher eingegangen wird. Devices for releasably securing a vehicle device 1 are already well known from the general state of the art, which is why below will be discussed only on the features essential to the invention in more detail.

1 zeigt prinzipmäßig dargestellt eine Fahrzeugeinrichtung 1, welche zum Beispiel als Regalsystem ausgebildet sein kann. 1 shows in principle a vehicle device 1 which can be designed, for example, as a shelving system.

Eine beispielhafte Anordnung der Fahrzeugeinrichtung 1 ist in 4 dargestellt. Die 4 zeigt schematisch dargestellt den Laderaum eines Fahrzeugs 2, bei dem es sich im Ausführungsbeispiel um ein Nutzfahrzeug, insbesondere ein Service-Fahrzeug für Handwerker und Servicemitarbeiter, handelt. Derartige Fahrzeuge weisen Wandflächen 3 auf, welche den Laderaum eingrenzen. Zwei derartige Wandflächen 3 sind in 4 dargestellt, wobei die Wandfläche 3, die die Längswand des Fahrzeugs 2 bildet und die zur Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung 1 besonders geeignet ist, in der zeichnerischen Darstellung überwiegend von zwei Wandverkleidungsteilen 4 abgedeckt wird. Derartige Wandverkleidungsteile 4 sind bekannt, um die Wandflächen 3 eines Fahrzeugs 2, insbesondere im Bereich des Laderaums des Fahrzeugs 2 zu verkleiden, beispielsweise um geeignete Anlageflächen für die Fahrzeugeinrichtung 1 auszubilden und die Wandfläche 3 des Fahrzeugs 2 vor Beschädigungen zu schützen. An exemplary arrangement of the vehicle device 1 is in 4 shown. The 4 schematically shows the cargo compartment of a vehicle 2 , which in the exemplary embodiment is a commercial vehicle, in particular a service vehicle for craftsmen and service employees. Such vehicles have wall surfaces 3 on which limit the cargo space. Two such wall surfaces 3 are in 4 shown, with the wall surface 3 covering the longitudinal wall of the vehicle 2 forms and for fixing a vehicle device 1 is particularly suitable, in the drawing representation predominantly of two wall covering parts 4 is covered. Such wall cladding parts 4 are known to the wall surfaces 3 of a vehicle 2 , in particular in the area of the cargo space of the vehicle 2 To disguise, for example, suitable contact surfaces for the vehicle device 1 form and the wall surface 3 of the vehicle 2 to protect against damage.

Die Wandverkleidungsteile 4 können in bekannter Art und Weise befestigt werden. The wall cladding parts 4 can be fixed in a known manner.

Die 5 zeigt eine perspektivische Darstellung eines derartigen Wandverkleidungsteils 4. The 5 shows a perspective view of such a wall covering part 4 ,

In 1 ist die Wandfläche 3 des Fahrzeugs 2 nicht erkennbar, da diese von dem Wandverkleidungsteil 4 verdeckt ist. Die Wandfläche 3 befindet sich somit, in Blickrichtung betrachtet, hinter dem Wandverkleidungsteil 4. In 1 is the wall surface 3 of the vehicle 2 not recognizable, as these of the wall covering part 4 is covered. The wall surface 3 is thus, viewed in the direction of view, behind the wall covering part 4 ,

Die 1 zeigt ein Schienensystem 5 mit einer Schiene 6, welche eine sich in Längsrichtung erstreckende, hinterschnittene Längsnut 7 aufweist. The 1 shows a rail system 5 with a rail 6 which has a longitudinally extending, undercut longitudinal groove 7 having.

Die Anzahl der Schienen 6, die ein Schienensystem 5 aufweisen kann, ist grundsätzlich beliebig. The number of rails 6 that a rail system 5 can basically be arbitrary.

Die Schiene 6 weist eine Zugangsöffnung 8 auf, durch die die Längsnut 7 zugänglich ist. Die Zugangsöffnung 8 ist in einer die Hinterschneidung 9 ausbildenden Vorderwand 10 der Schiene 6 ausgebildet. Dies ist besonders gut in den 2, 3 und 9 bis 13 erkennbar. In der Vorderwand 10 sind in definierten Abständen Lochungen 11 angeordnet, wodurch die Vorderwand 10 eine Lochstruktur mit einer durch die Zugangsöffnung 8 vorgegebenen Mindestöffnungsbreite "a" aufweist, welche durch die Lochungen 10 erweitert ist. The rail 6 has an access opening 8th on, through which the longitudinal groove 7 is accessible. The access opening 8th is in one the undercut 9 forming front wall 10 the rail 6 educated. This is especially good in the 2 . 3 and 9 to 13 recognizable. In the front wall 10 are perforations at defined intervals 11 arranged, eliminating the front wall 10 a hole structure with one through the access opening 8th predetermined minimum opening width "a", which through the perforations 10 is extended.

Die Mindestöffnungsbreite "a" ist in den 9 und 11 eingezeichnet. The minimum opening width "a" is in the 9 and 11 located.

Das Schienensystem 5 weist im Ausführungsbeispiel ferner einen Nutstein 12, ein Verschlusselement 13, ein Befestigungsmittel 14 und ein Verbindungselement 15 auf. The rail system 5 in the embodiment also has a sliding block 12 , a closure element 13 , a fastener 14 and a connecting element 15 on.

Der Nutstein 12, das Verschlusselement 13, das Befestigungsmittel 14 und das Verbindungselement 15 sind in einer Explosionsdarstellung in der 3 dargestellt und sind vorzugsweise aus Metall ausgebildet. Der Nutstein 12 und/oder das Verschlusselement 13 sind vorzugsweise aus gegossenem Metall hergestellt. The nutstone 12 , the closure element 13 , the fastener 14 and the connecting element 15 are in an exploded view in the 3 represented and are preferably formed of metal. The nutstone 12 and / or the closure element 13 are preferably made of cast metal.

Wie aus 14 ersichtlich ist, weist der Nutstein 12 einen Grundkörper 12a auf, der derart beschaffen ist, dass dieser durch die Zugangsöffnung 8 in die Längsnut 7 einbringbar ist. Der Nutstein 12 weist wenigstens zwei Spannteller 16 auf, die derart beschaffen sind, dass diese eine Breite aufweisen, die größer ist als die Mindestöffnungsbreite "a" der Lochstruktur. Das heißt, die Spannteller 16 lassen sich durch die Mindestöffnungsbreite "a", die die Zugangsöffnung 8 ohne die Lochungen 11 bereitstellt, nicht in die Längsnut 7 einführen. Die Spannteller 16 sind jedoch derart angeordnet und ausgebildet, dass die Spannteller 16 durch die Lochungen 11 in die Längsnut 7 einbringbar sind. Dies ist besonders gut aus der 3 ersichtlich. How out 14 can be seen, the sliding block 12 a basic body 12a on, which is such that this through the access opening 8th in the longitudinal groove 7 can be introduced. The nutstone 12 has at least two clamping plates 16 which are such that they have a width which is greater than the minimum opening width "a" of the hole structure. That is, the clamping plates 16 can be defined by the minimum opening width "a" that the access opening 8th without the perforations 11 does not provide in the longitudinal groove 7 introduce. The clamping plates 16 However, are arranged and designed such that the clamping plate 16 through the perforations 11 in the longitudinal groove 7 can be introduced. This is especially good from the 3 seen.

Im Ausführungsbeispiel weist der Nutstein 12 drei Spannteller 16 auf. In the exemplary embodiment, the sliding block 12 three clamping plates 16 on.

Der Nutstein 12 ist in der Längsnut 7 derart verschiebbar, dass der Nutstein 12 in eine Befestigungsposition verschiebbar ist, in der die Spann teller 16 die Hinterschneidungen 9 bzw. die Vorderwand 10 unter- bzw. hintergreifen. The nutstone 12 is in the longitudinal groove 7 so slidable that the sliding block 12 is displaceable in a fastening position in which the clamping plate 16 the undercuts 9 or the front wall 10 under or behind.

Wie ferner insbesondere auch aus den 12 bis 15 ersichtlich ist, weist der Nutstein 12 Aufnahmen 17 zur Befestigung des Befestigungsmittels 14 auf. Grundsätzlich genügt hier eine Aufnahme 17, im Ausführungsbeispiel weist der Nutstein 12 drei Aufnahmen 17 auf. Die Aufnahmen 17 sind im Ausführungsbeispiel als Bohrungen ausgebildet, dies hat sich als besonders geeignet herausgestellt. Hierauf ist das Ausführungsbeispiel jedoch nicht beschränkt. As further also in particular from the 12 to 15 can be seen, the sliding block 12 Recordings 17 for fastening the fastener 14 on. Basically, a recording is sufficient here 17 , in the embodiment, the sliding block 12 three shots 17 on. The pictures 17 are formed in the embodiment as holes, this has proved to be particularly suitable. However, the embodiment is not limited thereto.

Wie sich aus den 12 und 13 ergibt, weist der Nutstein 12 an seiner Unterseite zwei Vorsprünge auf, wodurch ein Freiraum zwischen einer Rückwand 6a und dem Nutstein 12, insbesondere im Bereich der Bohrungen 17, ausgebildet ist. Die Befestigungsmittel 14 können dabei gegebenenfalls in diesen Freiraum eindringen, wenn die Befestigungsmittel 14 in die Bohrung 17 eingeschraubt sind. Die Vorsprünge an der Unterseite des Nutsteins 12 vereinfachen zudem ein Verschieben des Nutsteins 12 in der Längsnut 7. As is clear from the 12 and 13 results, the groove block 12 on its underside on two projections, creating a space between a rear wall 6a and the Nutstein 12 , especially in the field of drilling 17 , is trained. The fasteners 14 can optionally penetrate into this space when the fasteners 14 into the hole 17 are screwed in. The projections on the bottom of the nut 12 also simplify moving the sliding block 12 in the longitudinal groove 7 ,

Die Vorsprünge an der Unterseite des Nutsteins 12 sind vorzugsweise an der Unterseite der Spannteller 16 ausgebildet. The projections on the bottom of the nut 12 are preferably at the bottom of the clamping plate 16 educated.

Das Befestigungsmittel 14 ist im Ausführungsbeispiel als Schraubelement, beispielsweise als Schraube mit einem entsprechend geeigneten Schraubenkopf, ausgebildet, so dass die zu verbindenden Teile zuverlässig miteinander verspannt werden können. The fastener 14 is designed in the embodiment as a screw, for example as a screw with a suitably suitable screw head, so that the parts to be joined can be reliably clamped together.

Das Verschlusselement 13 ist ausgebildet, um wenigstens ein Teilstück der Lochstruktur der Schiene 6 außenseitig abzudecken. Das Verschlusselement 13 kann hierzu wenigstens zwei Rastelemente 18 aufweisen, welche derart ausgebildet und zueinander angeordnet sind, dass die Rastelemente 18 formschlüssig in eine entsprechende Anzahl an Lochungen 11 einsteckbar sind, wobei das Verschlusselement 13 wenigstens eine Durchlassöffnung 19 für das Befestigungsmittel 14 aufweist. The closure element 13 is formed to at least a portion of the hole structure of the rail 6 Cover on the outside. The closure element 13 For this purpose, at least two locking elements 18 have, which are designed and arranged to each other that the locking elements 18 positively in a corresponding number of perforations 11 can be inserted, wherein the closure element 13 at least one passage opening 19 for the fastener 14 having.

Das Verschlusselement 13 umfasst im Ausführungsbeispiel vier Rastelemente 18 und drei Durchlassöffnungen 19, auf die konkrete Anzahl ist das Ausführungsbeispiel allerdings nicht beschränkt. The closure element 13 includes in the exemplary embodiment four locking elements 18 and three ports 19 However, the embodiment is not limited to the specific number.

Die Durchlassöffnung 19 fluchtet mit der wenigstens einen Bohrung 17 in dem Nutstein 12, wenn sich der Nutstein 12 in einer Befestigungsposition befindet, in der die Spannteller 16 die Hinterschneidung 9 untergreifen. The passage opening 19 is aligned with the at least one bore 17 in the groove stone 12 when the sliding block 12 located in a mounting position in which the clamping plate 16 the undercut 9 under attack.

Im Ausführungsbeispiel ist jeder Durchlassöffnung 19 eine Bohrung 17 zugeordnet, mit der diese fluchtet, wenn sich der Nutstein 12 in der Befestigungsposition befindet. In the embodiment, each passage opening 19 a hole 17 assigned, with which this aligns when the sliding block 12 located in the attachment position.

Die Rastelemente 18 des Verschlusselements 13 weisen eine Form auf, die es ermöglicht, die Rastelemente 18 formschlüssig in die zugeordnete Lochungen 11 einzusetzen. Dies erfolgt vorzugsweise derart, dass das Verschlusselement 13 nicht mehr in Längsrichtung der Schiene 6 verschobenen werden kann, wenn die Rastelemente 18 in die Lochungen 11 eingesetzt sind. Durch das Einsetzen des Verschlusselements 13 in die Lochstruktur wird eine definierte Position vorgegeben, das heißt, dass sich die Durchlassöffnungen 19 zur Aufnahme der Befestigungsmittel 14 in einer definierten Position befinden. Um ein Verschrauben der Befestigungsmittel 14 auch mit der Bohrung 17 des Nutsteines 12 zu ermöglichen, ist dieser daher in seine Befestigungsposition zu verschieben. In der Befestigungsposition untergreifen die Spannteller 16 die Hinterschneidung 9. Ein zuverlässiges Verschrauben in der gewünschten definierten Position ergibt sich in einfacher Weise dadurch, dass die Befestigungsposition durch das Einsetzen des Verschlusselements 13 in die Lochstruktur aufgrund deren Durchlassöffnungen 19 vorgegeben wird. The locking elements 18 the closure element 13 have a shape that allows the locking elements 18 positively in the associated perforations 11 use. This is preferably done in such a way that the closure element 13 no longer in the longitudinal direction of the rail 6 can be moved when the locking elements 18 in the holes 11 are used. By inserting the closure element 13 in the hole structure, a defined position is specified, that is, that the passage openings 19 for receiving the fastening means 14 in a defined position. To screw the fasteners 14 also with the bore 17 of the groove stone 12 to allow this is therefore to move to its mounting position. In the attachment position, the clamping plates engage under 16 the undercut 9 , A reliable screwing in the desired defined position results in a simple manner in that the fastening position by the insertion of the closure element 13 into the hole structure due to their passage openings 19 is given.

Es wird somit ausgeschlossen, dass eine Festlegung der Fahrzeugeinrichtung 1 in einer Position erfolgt, in der die Spannteller 16 die Hinterschneidung 9 bzw. die Vorderwand 10 nicht optimal untergreifen. It is thus excluded that a determination of the vehicle device 1 takes place in a position in which the clamping plates 16 the undercut 9 or the front wall 10 not optimally under attack.

Die Durchlassöffnung 19 weist vorzugsweise eine nicht-kreisrunde Form, vorzugsweise eine mehreckige Form, besonders bevorzugt eine rechteckige Form und ganz besonders bevorzugt eine quadratische Form, auf. Eine derartige Ausgestaltung kann sich insbesondere eignen, wenn auch das Befestigungsmittel 14 in dem Bereich, in dem dieses die Durchlassöffnung 19 durchgreift, eine korrespondierende Gestaltung aufweist, so dass sich ein Formschluss ergibt. Dies kann insbesondere von Vorteil sein, wenn die Schiene 6 (auch) als Zurrschiene Verwendung finden soll und zum Einsetzen von herkömmlichen sogenannten Airline-Fittingen verwendet wird. Mit derartigen Airline-Fittingen können beispielsweise Haken, Ösen oder weitere Befestigungselemente angebracht werden. The passage opening 19 preferably has a non-circular shape, preferably a polygonal shape, more preferably a rectangular shape, and most preferably a square shape. Such a configuration may be particularly suitable, although the fastening means 14 in the area where this is the passage opening 19 engages, has a corresponding design, so that there is a positive connection. This can be particularly advantageous if the rail 6 (Also) should be used as lashing and used for the insertion of conventional so-called airline fittings. With such airline fittings, for example, hooks, eyes or other fasteners can be attached.

Das Verschlusselement 13 weist, wie dargestellt, eine Abdeckfläche 20 auf, welche das Teilstück der Lochstruktur außenseitig überdeckt, wenn das Verschlusselement 13 in das Teilstück der Lochstruktur eingesetzt ist. The closure element 13 has, as shown, a cover surface 20 on, which covers the portion of the hole structure on the outside, when the closure element 13 is inserted into the portion of the hole structure.

Im Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Schiene 6 mit der Wandfläche 3 des Fahrzeugs 2 verklebt ist. Vorzugsweise ist die Schiene 6 mit einem Querholm 3a des Fahrzeugs 2 verklebt. Die Anordnung, die Funktion und der Verlauf von Querholmen 3a in Fahrzeugen 2 ist grundsätzlich bekannt und daher in der 4 lediglich prinzipmäßig angedeutet. Die Verklebung am Querholm 3a hat sich als besonders geeignet herausgestellt, um die Schiene 6 stabil und zuverlässig zu verbinden. In the exemplary embodiment it is provided that the rail 6 with the wall surface 3 of the vehicle 2 is glued. Preferably, the rail 6 with a crossbar 3a of the vehicle 2 bonded. The arrangement, the function and the course of crossbars 3a in vehicles 2 is basically known and therefore in the 4 merely indicated in principle. The gluing on the crossbar 3a has proven to be particularly suitable to the rail 6 stable and reliable to connect.

Wie aus den 10 bis 13 sowie der 20 ersichtlich ist, weist die Schiene 6 im Ausführungsbeispiel an der der Wandfläche 3 bzw. dem Querholm 3a des Fahrzeugs 2 zugewandten Rückseite Rippen 21 und/oder Erhebungen zur Ausbildung eines definierten Klebespalts auf. Like from the 10 to 13 as well as the 20 it can be seen has the rail 6 in the embodiment of the wall surface 3 or the transverse spar 3a of the vehicle 2 facing back ribs 21 and / or surveys to form a defined gap.

Eine Wandfläche 3 bzw. ein Querholm 3a, an die die Rückseite der Schiene 6 angrenzt, ist prinzipmäßig in 10 dargestellt. A wall surface 3 or a crossbar 3a to which the back of the rail 6 is adjacent, is in principle in 10 shown.

Die Schiene 6 kann zusätzliche Befestigungspunkte 22 zur mechanischen Befestigung der Schiene 6 an der Wandfläche 3 eines Fahrzeugs 2, vorzugsweise durch Nieten oder Schrauben, aufweisen. Ein derartiger Befestigungspunkt 22 ist beispielhaft in der Schnittdarstellung in der 10 dargestellt. The rail 6 can add extra attachment points 22 for mechanical fastening of the rail 6 on the wall surface 3 of a vehicle 2 , preferably by rivets or screws. Such an attachment point 22 is exemplary in the sectional view in the 10 shown.

Die Schiene 6 kann in der Längsnut 7 alternativ oder ergänzend auch eine Zentrierlinie 23, vorzugsweise eine Rille, zum Anbohren aufweisen, um die Schiene 6 durch Nieten oder Schrauben an einer Wandfläche 3 eines Fahrzeugs 2 zu fixieren. Eine derartige Zentrierlinie 23 ist beispielhaft in der 9 dargestellt. Eine zusätzliche Befestigung der Schiene 6 durch Nieten oder Schrauben, in Ergänzung zu einem Verkleben, hat primär den Vorteil, dass das Aushärten des Klebers nicht abgewartet werden muss, sondern die Montage direkt weitergeführt werden kann. The rail 6 can in the longitudinal groove 7 alternatively or additionally, a centering line 23 , preferably a groove, for tapping to the rail 6 by riveting or screwing on a wall surface 3 of a vehicle 2 to fix. Such a centering line 23 is exemplary in the 9 shown. An additional attachment of the rail 6 By riveting or screwing, in addition to a gluing, has the primary advantage that the curing of the adhesive does not have to wait, but the assembly can be continued directly.

Wie sich insbesondere aus den 9 bis 13 ergibt, weist die Schiene 6 an einer oberen und unteren Längsseite eine Nut 24 zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen 4 auf. As can be seen in particular from the 9 to 13 shows, points the rail 6 on a top and bottom longitudinal side of a groove 24 for receiving wall cladding parts 4 on.

Die Nut 24 zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen 4 kann vorzugsweise zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen mit wenigstens zwei unterschiedlichen Wandstärken ausgebildet sein. Dies ist in den 9 bis 13 entsprechend dargestellt. Die 10 und 11 zeigen dabei, dass in eine erste Nut 24 ein Wandverkleidungsteil 4 mit einer geringen Wandstärke und in eine zweite Nut 24 ein Wandverkleidungsteil 4 mit einer größeren Wandstärke eingeschoben ist. Diese Darstellung ist lediglich exemplarisch, typischerweise wird in die Nuten 24 jeweils ein Wandverkleidungsteil 4 mit einer identischen Wandstärke eingeschoben. Der Vorteil der Gestaltung der Nuten 24 ist jedoch, dass dieselbe Schiene 6 für Wandverkleidungsteile 4 mit unterschiedlichen Stärken Verwendung finden kann. Dies reduziert die Anzahl an Teilen. The groove 24 for receiving wall cladding parts 4 may preferably be designed to receive wall covering parts with at least two different wall thicknesses. This is in the 9 to 13 shown accordingly. The 10 and 11 show that in a first groove 24 a wall cladding part 4 with a small wall thickness and into a second groove 24 a wall cladding part 4 is inserted with a larger wall thickness. This illustration is merely exemplary, typically in the grooves 24 in each case a wall covering part 4 inserted with an identical wall thickness. The advantage of the design of the grooves 24 is, however, that same rail 6 for wall cladding parts 4 can be used with different strengths. This reduces the number of parts.

Wie sich aus den Figuren ergibt, kann vorgesehen sein, dass die Nut 24 wenigstens eine erste Öffnungsbreite zur Aufnahme eines ersten Wandverkleidungsteils 4 mit einer ersten Wandstärke aufweist, wobei in der Nut 24 wenigstens ein sich in Längsrichtung der Nut 24 erstreckender Absatz 25 und/oder eine Verdickung ausgebildet ist, wobei der Absatz 25 und/oder die Verdickung die Öffnungsbreite der Nut 24 derart verringert, dass die Nut 24 eine zweite Öffnungsbreite zur Aufnahme eines zweiten Wandverkleidungsteils 4 mit einer zweiten, geringeren Wandstärke aufweist. As can be seen from the figures, it can be provided that the groove 24 at least a first opening width for receiving a first wall covering part 4 having a first wall thickness, wherein in the groove 24 at least one in the longitudinal direction of the groove 24 extending paragraph 25 and / or a thickening is formed, wherein the paragraph 25 and / or the thickening the opening width of the groove 24 reduced so that the groove 24 a second opening width for receiving a second wall covering part 4 having a second, smaller wall thickness.

Dies ist in den 9 bis 13 exemplarisch dargestellt. This is in the 9 to 13 exemplified.

Grundsätzlich wäre es denkbar, dass die Wandverkleidungsteile 4 in der Nut 24 durch zusätzliche Maßnahmen, beispielsweise Nägel, Schrauben, einen Kleber oder auch ein zusätzliches Spannelement, fixiert werden. Es hat sich jedoch gezeigt, dass zumindest das Wandverkleidungsteil 4 mit der ersten, stärkeren Wandstärke, welches vorzugsweise aus Kunststoff besteht, stabil und fest in die Nut aufgenommen werden kann, ohne dass es zu einem Wackeln oder zu Klappergeräuschen kommt. In principle, it would be conceivable that the wall covering parts 4 in the groove 24 be fixed by additional measures, such as nails, screws, an adhesive or an additional clamping element. However, it has been shown that at least the wall covering part 4 with the first, stronger wall thickness, which preferably consists of plastic, can be stably and firmly absorbed into the groove, without causing wobbling or rattling noises.

Zur Aufnahme des zweiten Wandverkleidungsteils 4 mit einer zweiten, geringeren Wandstärke, welches vorzugsweise aus Metall ausgebildet ist, kann es von Vorteil sein, zusätzlich eine Verklebung vorzusehen, um gegebenenfalls Klappergeräusche zu vermeiden. Bei einer entsprechend präzisen Gestaltung der Nut 24 ist dies jedoch auch nicht notwendig. For receiving the second wall cladding part 4 with a second, smaller wall thickness, which is preferably formed of metal, it may be advantageous to additionally provide a bond in order to avoid rattling noise, if necessary. With a correspondingly precise design of the groove 24 However, this is not necessary.

Das erste Wandverkleidungsteil 4 kann vorzugsweise eine Stärke von 4 mm und das zweite Wandverkleidungsteil 4 eine Stärke von 1 mm aufweisen. The first wall cladding part 4 may preferably have a strength of 4 mm and the second wall cladding part 4 a strength of 1 mm have.

Wie insbesondere aus den 9 bis 13 ersichtlich ist, kann in der Vorderwand 10 der Schiene 6 wenigstens eine zusätzliche Aufnahmenut 26 zur Aufnahme eines Profils 27, vorzugsweise eines Gummiprofils und/oder einer Beleuchtung 28, vorzugsweise einer LED-Beleuchtung, ausgebildet sein. Die LED-Beleuchtung kann vorzugsweise als LED-Strip ausgebildet sein. As in particular from the 9 to 13 It can be seen in the front wall 10 the rail 6 at least one additional receiving groove 26 to record a profile 27 , preferably a rubber profile and / or a lighting 28 , preferably a LED lighting, be formed. The LED lighting can preferably be designed as an LED strip.

Die Befestigung in der Aufnahmenut 26 kann vorzugsweise durch Einclipsen oder Einkleben erfolgen. The fastening in the receiving groove 26 can preferably be done by clipping or gluing.

Das in die Aufnahmenut 26 einsetzbare Profil 27 ist vorzugsweise elastisch ausgebildet und/oder weist eine Oberflächenstruktur auf, deren Reibwert höher ist als der Reibwert der Vorderwand 10 der Schiene 6. That in the receiving groove 26 usable profile 27 is preferably elastic and / or has a surface structure whose coefficient of friction is higher than the coefficient of friction of the front wall 10 the rail 6 ,

Die 10 zeigt exemplarisch eine Darstellung, bei der in die erste Aufnahmenut 26 ein Profil 27, vorzugsweise ein Gummiprofil, eingesetzt ist. In die zweite Aufnahmenut 26 ist eine Beleuchtung, vorzugsweise ausgebildet als LED-Beleuchtung, insbesondere als LED-Strip, eingelegt. The 10 shows by way of example a representation in which in the first receiving groove 26 a profile 27 , preferably a rubber profile, is used. In the second recording groove 26 is a lighting, preferably designed as LED lighting, especially as an LED strip, inserted.

Die 11 bis 13 zeigen exemplarisch, dass in beide Aufnahmenuten 26 ein Profil 27, vorzugsweise ein Gummiprofil, eingelegt ist. The 11 to 13 show exemplarily that in both grooves 26 a profile 27 , preferably a rubber profile, is inserted.

Grundsätzlich ist es auch möglich, dass die Schiene 6 nur eine Aufnahmenut 26 aufweist. Ferner ist es möglich, dass in eine oder mehrere Aufnahmenuten 26 sowohl ein Profil 27 als auch in regelmäßigen oder unregelmäßigen Abständen eine Beleuchtung 28 eingesetzt ist. Basically, it is also possible that the rail 6 only one recording groove 26 having. Furthermore, it is possible that in one or more grooves 26 both a profile 27 as well as at regular or irregular intervals lighting 28 is used.

Wie sich insbesondere aus den 9 bis 15 ergibt, kann vorgesehen sein, dass die durch die Vorderwand 10 der Schiene 6 gebildete Hinterschneidung 9 an ihrer Unterseite wenigstens einen in die Längsnut 7 hineinragenden Vorsprung 29 aufweist, und der Nutstein 12 wenigstens eine hierzu korrespondierende Rille 30 aufweist, wobei die Rille 30 und der Vorsprung 29 formschlüssig ineinandergreifen, wenn der Nutstein 12 in die Längsnut 7 eingesetzt ist. Das Ineinandergreifen des Vorsprungs 29 und der Rille 30 ist in der 12 und der 13 ersichtlich. Durch die formschlüssige Verbindung gemeinsam mit dem Verschlus selement 13 und dem Befestigungsmittel 14 wird ein Aufbiegen der Schiene 6 weitgehend verhindert. As can be seen in particular from the 9 to 15 results, it can be provided that through the front wall 10 the rail 6 formed undercut 9 at least one in the longitudinal groove on its underside 7 protruding projection 29 has, and the sliding block 12 at least one corresponding groove 30 having, wherein the groove 30 and the lead 29 positively interlock when the sliding block 12 in the longitudinal groove 7 is used. The mesh of the tab 29 and the groove 30 is in the 12 and the 13 seen. Due to the positive connection together with the closure selement 13 and the fastener 14 becomes a bending of the rail 6 largely prevented.

Der Vorsprung 29 kann auch als Nase ausgebildet sein. Im Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Hinterschneidung 9 eine Mehrzahl von Vorsprüngen 29 aufweist, wobei die Vorsprünge 29 in zwei Linien angeordnet sind und der Nutstein 12 korrespondierend eine Mehrzahl von Rillen 30 aufweist, wobei die Rillen 30 in zwei Linien angeordnet sind und jeweils eine Linie von Vorsprüngen 29 in eine Linie von Rillen 30 eingreift. The lead 29 can also be designed as a nose. In the exemplary embodiment it is provided that the undercut 9 a plurality of protrusions 29 having, wherein the projections 29 arranged in two lines and the sliding block 12 corresponding to a plurality of grooves 30 having, wherein the grooves 30 arranged in two lines and one line each of projections 29 in a line of grooves 30 intervenes.

Wie insbesondere aus der 14 und der 15 ersichtlich ist, sind die Rillen 30 in den Spanntellern 16 des Nutsteins 12 und somit in Flanken des Nutsteines 12 ausgebildet. As in particular from the 14 and the 15 it can be seen that the grooves are 30 in the tables 16 of the nut stone 12 and thus in flanks of the Nutsteines 12 educated.

Das im Ausführungsbeispiel dargestellte Schienensystem 5 weist ein Rastermaß auf, derart, dass die Schiene 6, der Nutstein 12 und das Verschlusselement 13 auf das Rastermaß ausgelegt sind, wodurch der Nutstein 12 durch die Befestigungsmittel 14 in dem Rastermaß in der Schiene 6 festlegbar ist. Das Rastermaß weist vorzugsweise einen Wert zwischen 15 bis 30 mm, vorzugsweise einen Wert zwischen 20 und 30 mm und besonders bevorzugt 25 mm, auf. The rail system shown in the embodiment 5 has a pitch, such that the rail 6 , the groove stone 12 and the closure element 13 are designed for the grid, whereby the sliding block 12 through the fasteners 14 in the pitch in the rail 6 is determinable. The grid dimension preferably has a value between 15 to 30 mm, preferably a value between 20 and 30 mm and particularly preferably 25 mm.

Im Ausführungsbeispiel ist der Nutstein 12 in einem Raster von 25 mm in der Schiene 6 festlegbar. In the embodiment, the sliding block 12 in a grid of 25 mm in the rail 6 fixable.

Das Rastermaß kann sich beispielsweise aus dem Abstand der Mittelpunkte der Durchlassöffnungen 19 des Verschlusselements 13 ergeben. The pitch may, for example, from the distance between the centers of the passage openings 19 the closure element 13 result.

Wie insbesondere aus den 1 bis 4 ersichtlich ist, ist das Verbindungselement 15, welches die Fahrzeugeinrichtung 1 an der Schiene 6 festlegt, vorzugsweise als Winkelblech ausgebildet. Das Verbindungselement 15 kann grundsätzlich eine beliebige Form aufweisen, ein Winkelblech hat sich jedoch als einfache, kostengünstige und sichere Maßnahme zur Übertragung von Kräften von der Fahrzeugeinrichtung 1 in die Schiene 6 herausgestellt. As in particular from the 1 to 4 it can be seen, is the connecting element 15 which the vehicle device 1 at the rail 6 determines, preferably formed as an angle plate. The connecting element 15 can basically have any shape, but an angle plate has a simple, cost-effective and safe measure for transmitting forces from the vehicle device 1 in the rail 6 exposed.

Wie sich insbesondere aus der 4 ergibt, deckt ein Wandverkleidungsteil 4 oder mehrere Wandverkleidungsteile 4 gemeinsam eine Wandfläche 3 des Fahrzeugs 2 wenigstens teilweise ab. Wie im Ausführungsbeispiel dargestellt, kann das Wandverkleidungsteil 4 dabei einen Ausschnitt 31 zur Aufnahme wenigstens einer Schiene 6 aufweisen. Der Ausschnitt 31 weist dabei eine Grundbreite auf, die geringer ist als die Breite der Schiene 6, derart, dass ein Randbereich des Wandverkleidungsteils 4 in die wenigstens eine Nut 24 zur Aufnahme des Wandverkleidungsteils 4 der Schiene 6 eindringt, wenn die Schiene 6 in den Ausschnitt 31 eingesetzt ist. Das Eindringen eines Randbereichs des oder der Wandverkleidungsteile 4 in die Nut 24 ist in den 10 und 11 exemplarisch dargestellt. As can be seen in particular from the 4 reveals a wall covering part covers 4 or several wall cladding parts 4 together a wall surface 3 of the vehicle 2 at least partially off. As shown in the embodiment, the wall covering part 4 while a section 31 for receiving at least one rail 6 exhibit. The cutout 31 has a basic width that is less than the width of the rail 6 such that an edge region of the wall covering part 4 in the at least one groove 24 for receiving the wall covering part 4 the rail 6 penetrates when the rail 6 in the neckline 31 is used. The penetration of an edge region of the wall cladding or parts 4 in the groove 24 is in the 10 and 11 exemplified.

In der 4 sind exemplarisch drei Ausschnitte 31 in einem Wandverkleidungsteil 4 dargestellt, die noch nicht mit einer Schiene 6 versehen sind. Drei derartige Ausschnitte 31 sind ferner in der 5 dargestellt. Die 4 zeigt ein zweites Wandverkleidungsteil 4, in das zwei lange Schienen 6 in die Ausschnitte 31 eingesetzt sind, derart, dass die Randbereiche der Wandverkleidungsteile 4 in die Nuten 24 der Schienen 6 eindringen. In the 4 are exemplary three sections 31 in a wall covering part 4 pictured, not yet with a rail 6 are provided. Three such cutouts 31 are also in the 5 shown. The 4 shows a second wall covering part 4 into the two long rails 6 in the cutouts 31 are used, such that the edge regions of the wall covering parts 4 into the grooves 24 the rails 6 penetration.

Die Anzahl und die Anordnung der Ausschnitte 31 kann in dem Wandverkleidungsteil 4 grundsätzlich beliebig sein, vorzugsweise sind die Ausschnitte 31 derart angeordnet, dass diese einen Querholm 3a des Fahrzeugs 2 freilegen, wenn das Wandverkleidungsteil 4 in der vorgesehenen Art und Weise in das Fahrzeug 2, insbesondere einen Laderaum des Fahrzeugs 2, eingesetzt ist. The number and arrangement of the cutouts 31 can in the wall covering part 4 basically be arbitrary, preferably the cutouts 31 arranged such that this a cross member 3a of the vehicle 2 expose when the wall covering part 4 in the way intended in the vehicle 2 , in particular a cargo space of the vehicle 2 , is used.

Wie aus 5 ersichtlich ist, kann der Ausschnitt 31 einen Einführungsbereich 32 aufweisen, dessen Breite wenigstens der Breite der Schiene 6 entspricht. How out 5 can be seen, the neckline can 31 an introductory area 32 whose width is at least the width of the rail 6 equivalent.

Der Einführungsbereich 32 ist vorzugsweise derart gestaltet, dass die Nuten 24 der Schiene 6 in den Ausschnitt 31 einschiebbar sind. Vorzugsweise weist der Einführungsbereich 32 eine Breite auf, die größer, vorzugsweise allerdings nur geringfügig größer oder gleich groß, ist wie die Breite einer Rückwand 6a der Schiene 6. Die Rückwand 6a der Schiene 6 kann dabei jeweils eine rückseitige Fläche 24a der Nuten 24 ausbilden. Gegebenenfalls kann vorgesehen sein, dass eine Vorderseite der Schiene 6 derart gestaltet ist, dass diese eine Breite aufweist, die der Breite des Einführungsbereichs 32 wenigstens annähernd entspricht oder breiter ist. The introductory area 32 is preferably designed such that the grooves 24 the rail 6 in the neckline 31 are insertable. Preferably, the introduction area 32 a width that is larger, but preferably only slightly larger or equal, is like the width of a back wall 6a the rail 6 , The back wall 6a the rail 6 can each have a back surface 24a the grooves 24 form. Optionally, it may be provided that a front side of the rail 6 is designed such that it has a width which is the width of the lead-in area 32 at least approximately equal or wider.

In 5 ist vorgesehen, dass der Ausschnitt 31 an seinen beiden Enden jeweils einen Einführungsbereich 32 aufweist. Der Ausschnitt 31 kann damit die Form eines Knochens aufweisen. In 5 is provided that the cutout 31 at its two ends in each case an introduction area 32 having. The cutout 31 can thus have the shape of a bone.

Die Vorderwand der Schiene 6 kann gegebenenfalls auch derart gestaltet sein, dass diese eine Länge und eine Breite aufweist, die größer ist als die Länge und Breite des Ausschnitts 31, gegebenenfalls inklusive der Einführungsbereiche 32, insofern diese vorgesehen sind. Dies ist grundsätzlich möglich, da es genügen kann, wenn die Rückwand 6a der Schiene 6 in dem Ausschnitt 31 so angebracht wird, dass diese das Wandverkleidungsteil 4 hintergreift bzw. dadurch das Wandverkleidungsteil 4 in die Nuten 24 eingeführt ist. Die Abmessung der Vorderwand der Schiene 6, insbesondere um hier eine Abdeckung zu erzielen, ist hierfür nicht primär relevant. Gegebenenfalls kann eine vollständige Abdeckung des Ausschnitts 31 bzw. der Einführungsöffnung 32 auch dadurch erreicht werden, dass die Schiene mit Endkappen versehen wird, welche nachfolgend noch näher dargestellt werden. The front wall of the rail 6 Optionally, it may also be designed such that it has a length and a width which is greater than the length and width of the cutout 31 , if applicable including the introduction areas 32 insofar as these are provided. This is basically possible, as it can be enough if the back wall 6a the rail 6 in the clipping 31 is attached so that this is the wall covering part 4 engages behind or by the wall covering part 4 into the grooves 24 is introduced. The dimension of the front wall of the rail 6 , in particular in order to achieve a cover, is not primarily relevant for this purpose. If necessary, complete coverage of the cutout 31 or the introduction opening 32 also be achieved in that the rail is provided with end caps, which are shown in more detail below.

Grundsätzlich kann der Einführungsbereich 32 auch durch andere Maßnahmen, beispielsweise durch das Einclipsen einer zusätzlichen Abdeckung, nach dem Einführen der Schiene 6 verschlossen werden. Basically, the introductory area 32 also by other measures, for example by the clipping of an additional cover, after the insertion of the rail 6 be closed.

Der Ausschnitt 31 ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass dieser an allen Seiten von Material des Wandverkleidungsteils 4 umgeben ist. The cutout 31 is preferably formed such that this on all sides of the material of the wall covering part 4 is surrounded.

Wie sich aus den 4 und 5 ergibt, können mehrere Ausschnitte 31 in dem Wandverkleidungsteil 4 auf einer Linie angeordnet sein, wobei die Ausschnitte 31 vorzugsweise einen gleichmäßigen Rasterabstand aufweisen. As is clear from the 4 and 5 results can be multiple cutouts 31 in the wall covering part 4 be arranged on a line, with the cutouts 31 preferably have a uniform grid spacing.

Im Ausführungsbeispiel kann vorgesehen sein, dass das Wandverkleidungsteil 4 an seiner Rückseite zwischen wenigstens zwei Ausschnitten 31 eingeschnitten und/oder perforiert ist, um ein Ausbrechen eines Zwischenstücks 33 des Wandverkleidungsteils 4 zwischen den beiden Ausschnitten 31 derart zu ermöglichen, dass die beiden Ausschnitte 31 zu einem großen Ausschnitt verbunden sind, um eine Schiene 6 einzuführen, deren Länge größer ist als der Abstand zwischen den beiden Ausschnitten 31. In the exemplary embodiment can be provided that the wall covering part 4 on its back between at least two cutouts 31 is cut and / or perforated to a breakout of an intermediate piece 33 of the wall cladding part 4 between the two sections 31 to allow such a way that the two cutouts 31 connected to a large section to a rail 6 whose length is greater than the distance between the two cutouts 31 ,

Eine Perforierung oder ein Einschnitt, um ein Zwischenstück 33 auszubrechen, ist in 4 und in 5 strichliniert dargestellt. In 4 ist ferner in einem der Wandverkleidungsteile 4 dargestellt, wie zwei Schienen 6 in dieses eingesetzt sein können. Dabei kann vorgesehen sein, dass das Wandverkleidungsteil 4, welches mit den Schienen 6 versehen ist, ursprünglich eine Gestaltung entsprechend der 5, allerdings mit zwei Reihen von Ausschnitten 31, aufwies, wobei die Zwischenstücke 33 ausgebrochen wurden, so dass zwei, drei oder auch mehrere Ausschnitte 31 zu einem langen Ausschnitt verbunden sind, in den dann die Schiene 6 eingesetzt ist. A perforation or incision to an intermediate piece 33 to break out is in 4 and in 5 shown in dashed lines. In 4 is also in one of the wall covering parts 4 shown as two rails 6 can be used in this. It can be provided that the wall covering part 4 which with the rails 6 is originally provided a design according to the 5 , but with two rows of cutouts 31 , which had the intermediate pieces 33 were broken out, so that two, three or even several cutouts 31 connected to a long cut, in which then the rail 6 is used.

Im Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass der wenigstens eine Ausschnitt 31, vorzugsweise eine Mehrheit der Ausschnitte, besonders bevorzugt alle Ausschnitte 31, in dem Wandverkleidungsteil 4 derart angeordnet sind, dass der oder die Ausschnitte 31 ein Teilstück des Querholms 3a der Wandfläche 3 des Fahrzeugs 2 freilegt bzw. freilegen, wenn das Wandverkleidungsteil 4 in der vorgesehenen Ausrichtung und Anordnung in das zugeordnete Fahrzeug 2 eingebaut ist. In the exemplary embodiment it is provided that the at least one cutout 31 , preferably a majority of the cutouts, particularly preferably all cutouts 31 , in the wall covering part 4 are arranged such that the one or more cutouts 31 a section of the crossbar 3a the wall surface 3 of the vehicle 2 uncover or expose when the wall covering part 4 in the intended orientation and arrangement in the associated vehicle 2 is installed.

Im Ausführungsbeispiel ist vorzugsweise vorgesehen, dass das Wandverkleidungsteil 4 wenigstens zwei Linien von Ausschnitten 31 aufweist, wobei eine erste Linie einem ersten Querholm 3a der Wandfläche 3 des Fahrzeugs 2 und eine zweite Linie einem zweiten Querholm 3a der Wandfläche 3, vorzugsweise im Bereich des Daches des Fahrzeugs 2, zugeordnet ist. In the exemplary embodiment, it is preferably provided that the wall covering part 4 at least two lines of cutouts 31 having a first line a first cross member 3a the wall surface 3 of the vehicle 2 and a second line a second cross member 3a the wall surface 3 , preferably in the area of the roof of the vehicle 2 , assigned.

Dies ist in der 4 beispielhaft dargestellt. This is in the 4 exemplified.

Im Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass ein Ausschnitt 31 mit einer den Ausschnitt 31 überdeckenden Befestigungsplatte 34 abgedeckt ist, wenn keine Schiene 6 in den Ausschnitt 31 eingesetzt ist, wobei die Befestigungsplatte 34 mit einer Wandfläche 3 des Fahrzeugs 2, vorzugsweise einem Querholm 3a, verschraubt, vernietet oder vernagelt ist. In the exemplary embodiment it is provided that a cutout 31 with a cutout 31 overlapping mounting plate 34 is covered if no rail 6 in the neckline 31 is inserted, with the mounting plate 34 with a wall surface 3 of the vehicle 2 , preferably a cross member 3a , screwed, riveted or nailed.

Die Vorderseite der Befestigungsplatte 34 ist derart gestaltet, dass diese eine Länge und eine Breite aufweist, die größer ist als der abzudeckende Ausschnitt 31 inklusive der gegebenenfalls vorgesehenen Einführungsbereiche 32. The front of the mounting plate 34 is designed such that it has a length and a width which is greater than the cutout to be covered 31 including any introductory areas 32 ,

Eine Befestigungsplatte 34 ist beispielhaft in den 6, 7 und 8 dargestellt. Die Befestigungsplatte 34 kann eine Zentrierlinie 35 und/oder Befestigungspunkte 36 zur mechanischen Befestigung der Befestigungsplatte 34 an der Wandfläche 3, beispielsweise durch Nieten oder Schrauben, aufweisen. A mounting plate 34 is exemplary in the 6 . 7 and 8th shown. The mounting plate 34 can be a centering line 35 and / or attachment points 36 for mechanical attachment of the mounting plate 34 on the wall surface 3 , For example, by rivets or screws have.

Zur Verbindung mit einem Wandverkleidungsteil 4 kann die Befestigungsplatte 34 an ihren Längsseiten über eine, vorzugsweise zwei Nuten 37 verfügen, in die ein Rand der Wandverkleidungsteile 4 einbringbar, vorzugsweise einschiebbar, ist. Die Gestaltung der Nuten 37 kann dabei entsprechend der Nut 24 der Schiene 6 erfolgen. In 8 ist dargestellt, dass in die Nuten 37 zwei Wandverkleidungsteile 4 mit unterschiedlichen Stärken eingeschoben sind. Dies ist lediglich exemplarisch zur Verdeutlichung dargestellt, um aufzuzeigen, dass auch die Nuten 37 eine Gestaltung entsprechend der Nut 24 zur Aufnahme von Wandver kleidungsteilen 4 mit unterschiedlichen Stärken aufweisen kann. Typischerweise werden in die Nuten 37, wie auch in die Nut 24 der Schiene 6, Wandverkleidungsteile 4 bzw. ein Wandverkleidungsteil 4 mit einer gleichmäßigen Wandstärke eingeschoben. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die Schiene 6 bzw. die Befestigungsplatte 34 in einen Ausschnitt 31 eines Wandverkleidungsteils 4 eingesetzt ist. For connection to a wall cladding part 4 can the mounting plate 34 on its longitudinal sides over one, preferably two grooves 37 in which an edge of the Wall paneling parts 4 einbringbar, preferably insertable, is. The design of the grooves 37 can according to the groove 24 the rail 6 respectively. In 8th is shown in the grooves 37 two wall cladding parts 4 inserted with different strengths. This is illustrated only by way of example for clarification, to show that the grooves 37 a design according to the groove 24 for holding Wandver clothing parts 4 may have different strengths. Typically, in the grooves 37 , as well as in the groove 24 the rail 6 , Wall cladding parts 4 or a wall covering part 4 inserted with a uniform wall thickness. This is especially the case when the rail 6 or the mounting plate 34 in a section 31 a wall covering part 4 is used.

Die in der 8 bzw. den 10 und 11 gezeigten Darstellung, in denen in den Nuten 24, 37 Wandverkleidungsteile 4 mit unterschiedlichen Wandstärken eingeschoben sind, können sich primär dann ergeben, wenn die Schiene 6 bzw. die Befestigungsplatte 34 mit zwei voneinander getrennten Wandverkleidungsteilen 4 verbunden sind, so wie dies beim Stand der Technik bei den bislang verwendeten Schienen der Fall war. The in the 8th or the 10 and 11 shown illustration in which in the grooves 24 . 37 Wall paneling parts 4 are inserted with different wall thicknesses, may arise primarily when the rail 6 or the mounting plate 34 with two separate wall cladding parts 4 are connected, as was the case in the prior art in the previously used rails.

Die Nut 37 kann über einen Absatz oder eine Verdickung verfügen, so wie dies prinzipiell bezüglich der Nut 24 beschrieben wurde, um zwei Öffnungsbreiten bereitzustellen. The groove 37 may have a heel or a thickening, as in principle with respect to the groove 24 has been described to provide two opening widths.

Ferner kann die Befestigungsplatte 34 derart auf den Ausschnitt 31 abgestimmt sein, dass die Befestigungsplatte 34 so in den Ausschnitt 31 einbringbar ist, wie dies bezüglich der Schiene 6 bereits beschrieben wurde. Furthermore, the mounting plate 34 so on the neckline 31 be tuned that the mounting plate 34 so in the neckline 31 can be introduced, as with respect to the rail 6 already described.

Wie sich aus den 2, 3, 18, 19 und 20 ergibt, kann das Schienensystem 5 über eine Endkappe 39 verfügen. As is clear from the 2 . 3 . 18 . 19 and 20 results, the rail system can 5 over an end cap 39 feature.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Schienensystem 5 wenigstens zwei unterschiedlich gestaltete Endkappen 39 umfasst, wobei eine erste Endkappe 39 derart ausgebildet ist, dass diese in Verbindung mit einem an das stirnseitige Ende der Schiene 6 angrenzenden Wandverkleidungsteil 4 einsetzbar ist (so wie dies in 20 dargestellt ist), und eine zweite Endkappe 39 derart gestaltet ist, dass diese ohne ein Wandverkleidungsteil 4 einsetzbar ist, wobei sich zumindest die Tiefen der Endkappen 39 unterscheiden. It is preferably provided that the rail system 5 at least two differently designed end caps 39 includes, wherein a first end cap 39 is formed such that this in conjunction with a at the front end of the rail 6 adjoining wall cladding part 4 can be used (as in 20 shown), and a second end cap 39 is designed such that this without a wall covering part 4 can be used, wherein at least the depths of the end caps 39 differ.

Im Ausführungsbeispiel ist ferner vorgesehen, dass die Endkappen 39 wenigstens eine Kabeldurchführung 40, im Ausführungsbeispiel zwei Kabeldurchführungen 40, aufweisen. Die Kabeldurchführungen 40 dienen dazu, vorzugsweise an der Rückseite der Schiene 6, und somit verdeckt, Kabel für die Beleuchtung 28 auszuführen. In the embodiment, it is further provided that the end caps 39 at least one cable feedthrough 40 , in the embodiment, two cable glands 40 , exhibit. The cable glands 40 serve, preferably at the back of the rail 6 , and thus obscured, cables for lighting 28 perform.

Insbesondere die Endkappe 39, die in Verbindung mit einem Wandverkleidungsteil 4, welches an das stirnseitige Ende der Schiene 6 angrenzt, eingesetzt werden soll, ist vorzugsweise derart gestaltet, dass die Endkappe 39 aufgesetzt werden kann, nachdem die Schiene 6 in den Ausschnitt 31 eingebracht wurde. Dies hat den nachfolgenden Vorteil. Vorzugsweise weist der Ausschnitt 31 wenigstens einen Einführungsbereich 32 auf. Der Einführungsbereich 32 verlängert dabei den Ausschnitt 31 derart, dass dieser eine Länge aufweist, die gegebenenfalls geringfügig größer ist als die Länge der Schiene 6. Durch das abschließende Aufbringen der Endkappe 39 wird die sich durch den Einführungsbereich 32 ergebende überschießende Länge abgedeckt, so dass weder der Ausschnitt 31 noch der Einführungsbereich 32 optisch ersichtlich sind, wenn die Schiene 6 mit den Endkappen 39 in den Ausschnitt 31 eingesetzt ist. In particular, the end cap 39 , which in conjunction with a wall paneling part 4 , which at the front end of the rail 6 adjacent, is to be used, is preferably designed such that the end cap 39 Can be put on after the rail 6 in the neckline 31 was introduced. This has the following advantage. Preferably, the neckline 31 at least one introduction area 32 on. The introductory area 32 lengthens the section 31 such that it has a length that may be slightly larger than the length of the rail 6 , By the final application of the end cap 39 will be through the introduction area 32 resulting excess length covered so that neither the cutout 31 still the introductory area 32 are visually apparent when the rail 6 with the end caps 39 in the neckline 31 is used.

Das vorstehend dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt verschiedene erfinderische Lösungen und Systeme. Das Ausführungsbeispiel ist insbe sondere auch so zu verstehen, dass dieses auch ein System zur Festlegung wenigstens eines Wandverkleidungsteils 4 und eines Schienensystems 5 in einem Laderaum eines Fahrzeugs 2, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, offenbart, wobei das Schienensystem 5 hierzu wenigstens eine Schiene 6 aufweist, die zur Festlegung an einer Wandfläche 3 eines Fahrzeugs 2 ausgebildet ist. The embodiment illustrated above shows various inventive solutions and systems. The embodiment is in particular special also to be understood that this also a system for fixing at least one wall covering part 4 and a rail system 5 in a cargo hold of a vehicle 2 , in particular a commercial vehicle, disclosed, wherein the rail system 5 this at least one rail 6 which is fixed to a wall surface 3 of a vehicle 2 is trained.

Eine erfinderische Gestaltung dieses Systems kann dabei vorsehen, dass die Schiene 6 an einer oberen und/oder unteren Längsseite die bereits beschriebenen Nuten 24 zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen 4 aufweist, wobei die Nuten 24 zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen 4 mit wenigstens zwei unterschiedlichen Wandstärken ausgebildet sind, und die Nut 24 wenigstens eine erste Öffnungsbreite zur Aufnahme eines ersten Wandverkleidungsteils 4 mit einer ersten Wandstärke aufweist, wobei in der Nut 24 wenigstens ein sich in Längsrichtung der Nut 24 erstreckender Absatz 25 und/oder eine Verdickung ausgebildet ist, wobei der Absatz 25 und/oder die Verdickung die Öffnungsbreite der Nut 24 derart verringert, dass die Nut 24 eine zweite Öffnungsbreite zur Aufnahme eines zweiten Wandverkleidungsteils 4 mit einer zweiten, geringeren Wandstärke aufweist. An inventive design of this system can provide that the rail 6 on an upper and / or lower longitudinal side of the already described grooves 24 for receiving wall cladding parts 4 having, wherein the grooves 24 for receiving wall cladding parts 4 are formed with at least two different wall thicknesses, and the groove 24 at least a first opening width for receiving a first wall covering part 4 having a first wall thickness, wherein in the groove 24 at least one in the longitudinal direction of the groove 24 extending paragraph 25 and / or a thickening is formed, wherein the paragraph 25 and / or the thickening the opening width of the groove 24 reduced so that the groove 24 a second opening width for receiving a second wall covering part 4 having a second, smaller wall thickness.

Diese Gestaltung kann mit beliebigen Merkmalen des vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiels kombiniert werden. This design can be combined with any features of the embodiment described above.

Das vorliegende Ausführungsbeispiel ist ferner so zu verstehen, dass dies auch ein System zur Festlegung wenigstens eines Wandverkleidungsteils 4 und eines Schienensystems 5 in einem Laderaum eines Fahrzeugs 2, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, offenbart, wobei das Schienensystem 5 wenigstens eine Schiene 6 aufweist, die zur Festle gung an einer Wandfläche 3 eines Fahrzeugs 2 ausgebildet ist, wobei die Schiene 6 an einer oberen und/oder unteren Längsseite eine Nut 24 zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen 4 aufweist und hierbei vorgesehen ist, dass das Wandverkleidungsteil 4 ausgebildet ist, um die Wandfläche 3 des Fahrzeugs 2 wenigstens teilweise abzudecken, wobei das Wandverkleidungsteil 4 wenigstens einen Ausschnitt 31 zur Aufnahme der wenigstens einen Schiene 6 aufweist, wobei der Ausschnitt 31 eine Grundbreite aufweist, die geringer ist als die Breite der Schiene 6 derart, dass ein Randbereich des Wandverkleidungsteils 4 in die wenigstens eine Nut 24 der Schiene 6 eindringt, wenn die Schiene 6 in den Ausschnitt 31 eingesetzt ist. The present embodiment is further to be understood to mean that this is also a system for fixing at least one wall covering part 4 and a rail system 5 in a cargo hold of a vehicle 2 , in particular a commercial vehicle, disclosed, wherein the rail system 5 at least one rail 6 having, for Festle tion on a wall surface 3 of a vehicle 2 is formed, wherein the rail 6 on a top and / or bottom longitudinal side of a groove 24 for receiving wall cladding parts 4 and in this case it is provided that the wall covering part 4 is designed to the wall surface 3 of the vehicle 2 at least partially cover, wherein the wall covering part 4 at least a section 31 for receiving the at least one rail 6 has, wherein the cutout 31 has a base width that is less than the width of the rail 6 such that an edge region of the wall covering part 4 in the at least one groove 24 the rail 6 penetrates when the rail 6 in the neckline 31 is used.

An diese Gestaltung können sich alle vorstehend beschriebenen Merkmale einzeln und in beliebiger Kombination anschließen, insbesondere kann die Nut 24 zur Aufnahme von Wandverkleidungsteilen 4 mit wenigstens zwei unterschiedlichen Wandstärken ausgebildet sein. Ferner kann der Ausschnitt 31 mit einer den Ausschnitt 31 überdeckenden Befestigungsplatte 34 abgedeckt sein, wenn keine Schiene 6 in den Ausschnitt 31 eingesetzt ist, wobei die Befestigungsplatte 34 mit einer Wandfläche 3 des Fahrzeugs 2, vorzugsweise einem Querholm 3a, verschraubt ist. To this design, all the features described above can connect individually and in any combination, in particular, the groove 24 for receiving wall cladding parts 4 be formed with at least two different wall thicknesses. Furthermore, the neckline 31 with a cutout 31 overlapping mounting plate 34 be covered if no rail 6 in the neckline 31 is inserted, with the mounting plate 34 with a wall surface 3 of the vehicle 2 , preferably a cross member 3a , is screwed.

Die Befestigungsplatte 34 kann dabei eine Gestaltung aufweisen, die vorstehend bereits beschrieben wurde. The mounting plate 34 can have a design that has already been described above.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202014004275 U1 [0006]
DE 102013108807 A1 [0007]

Claims

Device for releasably securing a vehicle device to a wall surface of a vehicle, having a rail system which can be fixed to the wall surface of the vehicle, the rail system having at least one rail with a longitudinally extending, undercut longitudinal groove, characterized in that an access opening ( 8th ) of the longitudinal groove ( 7 ) in one the undercut ( 9 ) forming the front wall ( 10 ) of the rail ( 6 ) and in the front wall ( 10 ) at defined intervals perforations ( 11 ), whereby the front wall ( 10 ) a hole structure with a through the access opening ( 8th ) predetermined minimum opening width (a), which through the holes ( 11 ), whereby the rail system ( 5 ) at least one sliding block ( 12 ) with a basic body ( 12a ) arranged such that it passes through the access opening ( 8th ) in the longitudinal groove ( 7 ) can be introduced, wherein the sliding block ( 12 ) at least two clamping plates ( 16 ), which are such that they have a width that is greater than the minimum opening width (a) of the hole structure, wherein the clamping plates ( 16 ) are arranged and configured in such a way that the clamping plates ( 16 ) through the perforations ( 11 ) in the longitudinal groove ( 7 ) are insertable, and wherein the sliding block ( 12 ) in the longitudinal groove ( 7 ) is displaceable such that the clamping plate ( 16 ) the undercuts ( 9 ).

Device according to claim 1, characterized in that the sliding block ( 12 ) at least one recording ( 17 ) for fastening a fastening means ( 14 ) having.

Apparatus according to claim 2, characterized in that the sliding block ( 12 ) at least two recordings ( 17 ), preferably three to five shots ( 17 ), more preferably three images ( 17 ), having.

Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that a closure element ( 13 ) is provided, which is suitable to cover at least a portion of the hole structure on the outside, wherein the closure element ( 13 ) at least two locking elements ( 18 ), which are arranged and configured with respect to one another such that the latching elements ( 18 ) form fit into a corresponding number of perforations ( 11 ), wherein the closure element ( 13 ) at least one passage opening ( 19 ) for the fastening means ( 14 ) having.

Apparatus according to claim 4, characterized in that the passage opening ( 19 ) with the at least one receptacle ( 17 ) in the nut block ( 12 ) is aligned when the sliding block ( 12 ) is in a fixing position in which the clamping plates ( 16 ) the undercut ( 9 ).

Apparatus according to claim 5, characterized in that the closure element ( 13 ) at least two passage openings ( 19 ), preferably three to five ports ( 19 ), more preferably three passage openings ( 19 ), having.

Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that the passage opening ( 19 ) has a non-circular shape, preferably a polygonal shape, more preferably a rectangular shape, and most preferably a square shape.

Device according to one of claims 4 to 7, characterized in that the closure element ( 13 ) a cover surface ( 20 ), which covers the portion of the hole structure on the outside, when the closure element ( 13 ) is inserted into the portion of the hole structure.

Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the rail ( 6 ) with the wall surface ( 3 ) of the vehicle ( 2 ), preferably with a cross member ( 3a ) of the vehicle ( 2 ), is glued.

Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the rail ( 6 ) on the wall surface ( 3 ) of the vehicle ( 2 ) facing back ribs ( 21 ) and / or has elevations for forming a defined adhesive gap.

Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the rail ( 6 ) Attachment points ( 22 ) for the mechanical fastening of the rail ( 6 ) on the wall surface ( 3 ) of a vehicle ( 2 ), preferably by riveting or screwing.

Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the rail ( 6 ) in the longitudinal groove ( 7 ) a centering line ( 23 ) for tapping to the rail ( 6 ) by rivets or screws on the wall surface ( 3 ) of the vehicle ( 2 ) to fix.

Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the rail ( 6 ) on a top and / or bottom longitudinal side of a groove ( 24 ) for receiving wall cladding parts ( 4 ) having.

Device according to claim 13, characterized in that the groove ( 24 ) for receiving wall cladding parts ( 4 ) is formed with at least two different wall thicknesses.

Device according to claim 14, characterized in that the groove ( 24 ) at least a first opening width for receiving a first wall covering part ( 4 ) having a first wall thickness, wherein in the groove ( 24 ) at least one in the longitudinal direction of the groove ( 24 ) extending paragraph ( 25 ) and / or a thickening is formed, wherein the paragraph ( 25 ) and / or the thickening the opening width of the groove ( 24 ) such that the groove ( 24 ) a second opening width for receiving a second wall covering part ( 4 ) having a second, smaller wall thickness.

Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that in the front wall ( 10 ) of the rail ( 6 ) at least one receiving groove ( 26 ) for recording a profile ( 27 ), preferably a rubber profile and / or a lighting ( 28 ), preferably a LED lighting, is formed.

Apparatus according to claim 16, characterized in that two receiving grooves ( 26 ) are provided, wherein a receiving groove ( 26 ) above and a receiving groove ( 26 ) below the access opening ( 8th ) of the longitudinal groove ( 7 ) runs.

Apparatus according to claim 16 or 17, characterized in that in the receiving groove ( 26 ) usable profile ( 27 ) is elastic and / or has a surface structure whose coefficient of friction is higher than the coefficient of friction of the front wall ( 10 ) of the rail ( 6 ).

Device according to one of claims 1 to 18, characterized in that through the front wall ( 10 ) of the rail ( 6 ) formed undercut ( 9 ) on its underside at least one in the longitudinal groove ( 7 protruding projection ( 29 ) or a groove, and the sliding block ( 12 ) at least one corresponding groove ( 30 ) or a projection, wherein the projection ( 29 ) and the associated groove ( 30 ) interlock positively when the sliding block ( 12 ) in the longitudinal groove ( 7 ) is used.

Device according to claim 19, characterized in that the undercut ( 9 ) a plurality of protrusions ( 29 ), wherein the projections ( 29 ) are arranged in two lines and the sliding block ( 12 ) corresponding to a plurality of grooves ( 30 ), wherein the grooves ( 30 ) are arranged in two lines and each have a line of projections ( 29 ) into a line of grooves ( 30 ) intervenes.

Device according to claim 19 or 20, characterized in that the grooves ( 30 ) in the clamping plates ( 16 ) of the groove stone ( 12 ) are formed.

Device according to one of claims 1 to 21, characterized in that the rail system ( 5 ) has a pitch and the rail ( 6 ), the Nutstein ( 12 ) and the closure element ( 13 ) are designed for the grid, and the sliding block ( 12 ) by the fastening means ( 14 ) in the grid dimension in the longitudinal groove ( 7 ) is determinable.

Apparatus according to claim 22, characterized in that the grid dimension 15 to 40 mm, preferably 20 to 30 mm and particularly preferably 25 mm.

Device according to one of claims 1 to 23, characterized in that the device comprises at least one connecting element ( 15 ), preferably an angle plate, for fixing a vehicle device ( 1 ) on the at least one rail ( 6 ) having.

Device according to one of claims 13 to 24, characterized in that the device comprises at least one wall covering part ( 4 ) to a wall surface ( 3 ) of the vehicle ( 2 ) at least partially cover, wherein the wall covering part ( 4 ) at least one section ( 31 ) for receiving the at least one rail ( 6 ), wherein the cutout ( 31 ) has a basic width that is less than the width of the rail ( 6 ) such that an edge region of the wall covering part ( 4 ) into the at least one groove ( 24 ) of the rail ( 6 ) penetrates when the rail ( 6 ) in the section ( 31 ) is used.

Apparatus according to claim 25, characterized in that the cutout ( 31 ) an introductory area ( 32 ) whose width is equal to or greater than the width of a rear wall ( 6a ) of the rail ( 6 ).

Apparatus according to claim 25 or 26, characterized in that the cutout ( 31 ) with a cutout ( 31 ) covering mounting plate ( 34 ) is covered if no rail ( 6 ) in the section ( 31 ) is inserted, wherein the mounting plate ( 34 ) with a wall surface ( 3 ) of the vehicle ( 2 ), preferably a cross member ( 3a ), is screwed.

Device according to one of claims 25 to 27, characterized in that a plurality of cutouts ( 31 ) in the wall covering part ( 4 ) are arranged on a line, wherein the cutouts ( 31 ) preferably have a uniform grid spacing.

Apparatus according to claim 28, characterized in that the wall covering part ( 4 ) at its back between at least two cutouts ( 31 ) is cut and / or perforated, to a breaking out of an intermediate piece ( 33 ) of the wall cladding part ( 4 ) between the two sections ( 31 ) such that the two sections ( 31 ) are connected in a large section to a rail ( 6 ) whose length is greater than the distance between the two cut-outs ( 31 ).

Device according to one of claims 25 to 29, characterized in that the at least one cutout ( 31 ) in the wall covering part ( 4 ) is arranged such that the at least one cutout ( 31 ) a section of a transverse spar ( 3a ) of the wall surface ( 3 ) of the vehicle ( 2 ) when the wall cladding part ( 4 ) in the associated vehicle ( 2 ) is installed.

Apparatus according to claim 30, characterized in that the wall covering part ( 4 ) at least two lines of cutouts ( 31 ), wherein a first line a first cross member ( 3a ) of the wall surface ( 3 ) of the vehicle ( 2 ) and a second line a second cross member ( 3a ) of the wall surface ( 3 ), preferably in the region of the roof of the vehicle ( 2 ), assigned.

Device according to one of claims 25 to 31, characterized in that the rail system ( 5 ) at least two differently designed end caps ( 39 ), wherein a first end cap ( 39 ) is designed such that it in conjunction with the wall covering part ( 4 ) is insertable, and a second end cap is designed such that it without a wall covering part ( 4 ), wherein at least the depths of the end caps ( 39 ).

Device according to claim 32, characterized in that the end caps ( 39 ) at least one cable feedthrough ( 40 ) exhibit.

Sliding block for a device for releasably securing a vehicle device according to one of claims 1 to 33.

System for fixing at least one wall covering part and a rail system in a loading space of a vehicle, in particular a commercial vehicle, wherein the rail system has at least one rail, which is designed to be fixed to a wall surface of the vehicle, wherein the rail on an upper and / or lower longitudinal side of a Has groove for receiving wall covering parts, characterized in that the groove ( 24 ) for receiving wall cladding parts ( 4 ) is formed with at least two different wall thicknesses, wherein the groove ( 24 ) at least a first opening width for receiving a first wall covering part ( 4 ) having a first wall thickness, and wherein in the groove ( 24 ) at least one in the longitudinal direction of the groove ( 24 ) extending paragraph ( 25 ) and / or a thickening is formed, wherein the paragraph ( 25 ) and / or the thickening the opening width of the groove ( 24 ) such that the groove ( 24 ) a second opening width for receiving a second wall covering part ( 4 ) having a second, smaller wall thickness.

System for fixing at least one wall covering part and a rail system in a loading space of a vehicle, in particular a commercial vehicle, wherein the rail system has at least one rail, which is designed to be fixed to a wall surface of the vehicle, wherein the rail on an upper and / or lower longitudinal side of a Has groove for receiving wall covering parts, characterized in that the wall covering part ( 4 ) is formed around the wall surface ( 3 ) of the vehicle ( 2 ) at least partially cover, wherein the wall covering part ( 4 ) at least one section ( 31 ) for receiving the at least one rail ( 6 ), wherein the cutout ( 31 ) has a basic width that is less than the width of the rail ( 6 ) such that an edge region of the wall covering part ( 4 ) into the at least one groove ( 24 ) of the rail ( 6 ) penetrates when the rail ( 6 ) in the section ( 31 ) is used.

System according to claim 36, characterized in that the groove ( 24 ) for receiving wall cladding parts ( 4 ) is formed with at least two different wall thicknesses.

System according to claim 36 or 37, characterized in that the cutout ( 31 ) with a cutout ( 31 ) covering mounting plate ( 34 ) is covered if no rail ( 6 ) in the section ( 31 ) is inserted, wherein the mounting plate ( 34 ) with the wall surface ( 3 ) of the vehicle ( 2 ), preferably a cross member ( 3a ), is screwed.

System according to claim 38, characterized in that the mounting plate ( 34 ) on a top and / or bottom longitudinal side of a groove ( 37 ) for receiving wall cladding parts ( 4 ), wherein the groove ( 37 ) for receiving wall cladding parts ( 4 ) is formed with at least two different wall thicknesses.

Wall covering part for a device for detachably fastening a vehicle device ( 1 ) according to one of claims 1 to 33 and / or a system according to one of claims 35 to 39.