DE102016114152B4 - Multifunctional anchor rail device for transport vehicles - Google Patents

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DE102016114152B4 DE102016114152.6A DE102016114152A DE102016114152B4 DE 102016114152 B4 DE102016114152 B4 DE 102016114152B4 DE 102016114152 A DE102016114152 A DE 102016114152A DE 102016114152 B4 DE102016114152 B4 DE 102016114152B4
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Abstract

Ankerschienen-Vorrichtung (100) für Transportfahrzeuge mit einer Ladefläche (105) zum Abstellen von zu transportierenden Gütern, die mittels an einer Ankerschiene (110) verankerten Befestigungsriemen auf der Ladefläche (105) lösbar fixierbar sind, wobei die Ankerschiene (110) zu diesem Zweck mit einer Mehrzahl von Aussparungen (101, 102) zum Verankern der Befestigungsriemen in unterschiedlichen Abschnitten entlang der Ankerschiene (110) versehen ist, wobei die Ladefläche (105) eine für die Aufbringung von Bodenplatten (205) ausgelegte Basisfläche enthält, wobei eine Ankerschiene (110) im Bereich der Oberkante (121) einer Trägerschiene (120) angeordnet ist, und zumindest im Bereich von Teilen der Oberkante (121) einer Trägerschiene (120) ein einen Teil der Basisfläche bildender seitlicher Flansch (122) ausgebildet ist, wobei eine Oberfläche (111) der Ankerschiene (110) von der Oberfläche des Flansches (122) in einem Abstand angeordnet ist, der der Höhe einer Bodenplatte (205) entspricht, um eine insgesamt plane Oberfläche der aus der Ankerschiene (110) und den Bodenplatten (205) gebildeten Ladefläche (105) auszubilden, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Oberfläche einer Ankerschiene (110) Aussparungen (101) für eine Verankerung von Rungen (250) ausgebildet sind, wobei ein unterer Teil einer Runge (250) durch die Aussparung (101) mindestens bis zur die beiden Schenkel (123, 124) eines U-Profils der Trägerschiene (120) verbindenden Basisfläche (125) der Trägerschiene (120) geführt ist, und wobei ein unterer Teil einer Runge (250) durch die Aussparung (101) der Ankerschiene (110) in Richtung der die beiden Schenkel (123, 124) des U-Profils der Trägerschiene (120) verbindenden Basisfläche (125) der Trägerschiene (120) geführt ist und für eine robuste Verankerung ebenfalls durch eine in der Basisfläche (125) ausgebildete Aussparung (126) geführt ist.Anchor rail device (100) for transport vehicles with a loading surface (105) for depositing goods to be transported, which are releasably fixable by means of an anchor rail (110) anchored mounting strap on the loading surface (105), wherein the anchor rail (110) for this purpose is provided with a plurality of recesses (101, 102) for anchoring the fastening straps in different sections along the anchor rail (110), the loading surface (105) containing a base surface designed for the application of floor panels (205), an anchor rail (110 ) in the region of the upper edge (121) of a carrier rail (120) is arranged, and at least in the region of parts of the upper edge (121) of a support rail (120) forming a part of the base surface side flange (122) is formed, wherein a surface ( 111) of the anchor rail (110) is spaced from the surface of the flange (122) by a distance equal to the height of a floor slab (110). 205) in order to form an overall flat surface of the loading surface (105) formed by the anchor rail (110) and the bottom plates (205), characterized in that in the region of the surface of an anchor rail (110) recesses (101) for anchoring of Rungen (250) are formed, wherein a lower part of a Runge (250) through the recess (101) at least to the two legs (123, 124) of a U-profile of the support rail (120) connecting the base surface (125) of the support rail ( 120), and wherein a lower part of a Runge (250) through the recess (101) of the anchor rail (110) in the direction of the two legs (123, 124) of the U-profile of the support rail (120) connecting the base surface (125 ) of the carrier rail (120) is guided and for a robust anchoring also by a in the base surface (125) formed recess (126) is guided.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ankerschienen-Vorrichtung für Transportfahrzeuge mit einer Ladefläche zum Abstellen von zu transportierenden Gütern, die mittels an einer Ankerschiene verankerten Befestigungsriemen auf der Ladefläche lösbar fixierbar sind, wobei die Ankerschiene zu diesem Zweck mit einer Mehrzahl von Aussparungen zum Verankern der Befestigungsriemen in unterschiedlichen Abschnitten entlang der Ankerschiene versehen ist, wobei die Ladefläche eine für die Aufbringung von Bodenplatten ausgelegte Basisfläche enthält, wobei eine Ankerschiene im Bereich der Oberkante einer Trägerschiene angeordnet ist, und zumindest im Bereich von Teilen der Oberkante einer Trägerschiene ein einen Teil der Basisfläche bildender seitlicher Flansch ausgebildet ist, wobei eine Oberfläche der Ankerschiene von der Oberfläche des Flansches in einem Abstand angeordnet ist, der der Höhe einer Bodenplatte entspricht, um eine insgesamt plane Oberfläche der aus der Ankerschiene und den Bodenplatten gebildeten Ladefläche auszubildenThe invention relates to an anchor rail device for transport vehicles with a loading area for parking goods to be transported, which are detachably fixable by means of anchored to an anchor rail fastening strap on the bed, the anchor rail for this purpose with a plurality of recesses for anchoring the mounting strap in different Sections along the anchor rail is provided, wherein the loading surface includes a designed for the application of floor panels base surface, wherein an anchor rail in the region of the upper edge of a support rail is arranged, and at least in the region of parts of the upper edge of a support rail forming a part of the base surface side flange is formed, wherein a surface of the anchor rail is disposed from the surface of the flange at a distance corresponding to the height of a bottom plate to a total planar surface of the anchor rail and the ground plates form formed cargo area

Vorrichtungen mit Ankerschienen der eingangs genannten Art werden im Stand der Technik verwendet, um beispielsweise auf Paletten aufgebrachtes Transportgut auf der Ladefläche eines Transportfahrzeuges mit Hilfe von Seilen oder Riemen lösbar zu fixieren. Die bekannten Vorrichtungen weisen indes zum einen den Nachteil auf, dass sie über eine Ladefläche eines Transportfahrzeuges hervorstehen, so dass Transportgüter, deren Abmessungen größer sind als der Zwischenraum zwischen in der Regel zwei parallel sich gegenüberstehenden Ankerschienen mit ihrer Unterfläche lediglich an den Ankerschienen selbst und nicht auf der Ladefläche abgestützt sind, so dass eine Kontaktfläche zwischen der Unterfläche des Transportgutes und dem Transportfahrzeug auf Kosten einer robusten Lagerung stark reduziert ist.Devices with anchor rails of the type mentioned are used in the prior art, for example, releasably attached to pallets applied cargo on the back of a transport vehicle by means of ropes or straps. The known devices, however, on the one hand have the disadvantage that they protrude over a loading area of a transport vehicle, so that transported goods whose dimensions are larger than the gap between usually two parallel opposing anchor rails with their lower surface only to the anchor rails themselves and not are supported on the bed, so that a contact area between the lower surface of the cargo and the transport vehicle is greatly reduced at the expense of a robust storage.

Des Weiteren sind die im Stand der Technik bekannten Ankerschienen insbesondere nicht für eine stabile Lagerung von Rungen im Bereich der Ladefläche eines Transportfahrzeuges geeignet.Furthermore, the anchor rails known in the prior art are in particular not suitable for stable storage of posts in the area of the loading area of a transport vehicle.

Die Druckschrift DE 10 2006 056 497 B3 offenbart einen Fahrzeugrahmen, mit Längs- und Querträgern, wobei die Querträger Ausnehmungen aufweisen und mit pfostenartigen Sicherungselementen, welche in einer aufrechten Sicherungsstellung zur Ladungssicherung dienen, wobei ein Ladeboden zur Aufnahme von Ladung vorgesehen ist, der Ladeboden auf gleicher Höhe oder höher angeordnet ist als die Querträger, und wobei die Querträger nach oben offene Ausnehmungen aufweisen und die Sicherungselemente jeweils von oben in eine Ausnehmung eines Querträgers einsteckbar sind, derart, dass die Sicherungselemente in ihrer aufrechten Sicherungsstellung in den Ausnehmungen des Querträgers angeordnet sind. Über die Länge des Querträgers sind dabei eine Vielzahl von Ausnehmungen vorgesehen derart, dass die Sicherungselemente wahlweise vor, hinter, und/oder seitlich neben der Ladung anbringbar sind.The publication DE 10 2006 056 497 B3 discloses a vehicle frame having longitudinal and transverse beams, the cross beams having recesses and having post-like securing elements which serve in an upright securing position for load securing, wherein a loading floor is provided for receiving cargo, the loading floor is arranged at the same level or higher than that Cross member, and wherein the cross member having upwardly open recesses and the securing elements are each inserted from above into a recess of a cross member, such that the securing elements are arranged in their upright securing position in the recesses of the cross member. Over the length of the cross member while a plurality of recesses are provided such that the fuse elements are optional before, behind, and / or laterally adjacent to the load attachable.

Die Druckschrift DE 10 2010 016 552 B4 offenbart einen Rahmen eines gezogenen oder selbstfahrenden, Nutzlast aufnehmenden Fahrzeugs, wobei der Rahmen als Längs- und Querträger angeordnete Träger aufweist, und pfostenartige Sicherungselemente vorgesehen sind, die jeweils in eine von einer Vielzahl nach oben offener Ausnehmungen eines Trägers von oben einsteckbar sind, eine aufrechte Sicherungsstellung einnehmend, und in dieser Sicherungsstellung zur Ladungssicherung dienen, wobei ein Ladeboden zur Aufnahme von Ladung vorgesehen ist, der auf gleicher Höhe oder höher angeordnet ist als die Träger, und wobei über die Länge der Träger eine Vielzahl von Ausnehmungen vorgesehen ist, derart, dass die Sicherungselemente wahlweise vor oder hinter der Ladung anbringbar sind, wobei die Ausnehmungen über die Länge der Längsträger vorgesehen sind. Der Längsträger ist dabei als Schweißkonstruktion ausgestaltet, mit einem aufrechten Steg und einem liegenden, oben an den Steg anschließenden Bodenstreifen, wobei in dem Bodenstreifen die Ausnehmungen vorgesehen sind, und unterhalb des Bodenstreifens Halterungen für die einzusteckenden Sicherungselemente vorgesehen sind, und wobei die Halterungen durch einen im wesentlichen U-förmigen Aufnahmekanal gebildet sind, welcher sich in Längsrichtung des Längsträgers erstreckt.The publication DE 10 2010 016 552 B4 discloses a frame of a towed or self-propelled payload receiving vehicle, the frame having beams arranged as longitudinal and transverse beams, and post-like securing members respectively insertable into one of a plurality of upwardly open recesses of a beam from above, an upright one Occupying a securing position, and serve in this securing position for securing cargo, wherein a loading floor is provided for receiving charge, which is arranged at the same height or higher than the carrier, and wherein over the length of the carrier a plurality of recesses is provided, such that the securing elements can be attached optionally in front of or behind the load, wherein the recesses are provided over the length of the longitudinal members. The longitudinal member is designed as a welded construction, with an upright web and a lying, above the web adjoining bottom strip, wherein the recesses are provided in the bottom strip, and below the bottom strip holders are provided for the einzusteckenden securing elements, and wherein the holders by a formed in a substantially U-shaped receiving channel which extends in the longitudinal direction of the longitudinal member.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ankerschienen-Vorrichtung zu schaffen, mittels derer eine robuste Lagerung von Transportgut auf der Ladefläche eines Transportfahrzeuges unabhängig von den Abmessungen des Transportgutes ermöglicht ist, wobei die Ankerschienen-Vorrichtung neben einer Fixierung von Transportgut auch eine lösbare Verankerung von einer oder mehr Rungen im Bereich der Ladefläche eines Transportfahrzeuges ermöglichen soll.The object of the invention is to provide an anchor rail device by means of which a robust storage of cargo on the bed of a transport vehicle is made possible regardless of the dimensions of the cargo, the anchor rail device in addition to a fixation of cargo also a releasable anchoring of a or to allow more stakes in the cargo area of a transport vehicle.

Für eine Vorrichtung der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass im Bereich der Oberfläche einer Ankerschiene Aussparungen für eine Verankerung von Rungen ausgebildet sind, wobei ein unterer Teil einer Runge durch die Aussparung mindestens bis zur die beiden Schenkel des U-Profils der Trägerschiene verbindenden Basisfläche der Trägerschiene geführt ist, und wobei ein unterer Teil einer Runge durch die Aussparung der Ankerschiene in Richtung der die beiden Schenkel des U-Profils der Trägerschiene verbindenden Basisfläche der Trägerschiene geführt ist und für eine robuste Verankerung ebenfalls durch eine in der Basisfläche ausgebildete Aussparung geführt ist.For a device of the type mentioned above, this object is achieved in that in the region of the surface of an anchor rail recesses are formed for anchoring posts, with a lower part of a stanchion through the recess at least to the two legs of the U-profile the base rail connecting the base rail of the support rail is guided, and wherein a lower part of a Runge is guided through the recess of the anchor rail in the direction of the two legs of the U-profile of the support rail connecting base surface of the support rail and for a robust anchorage also by a in the base surface trained recess is guided.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Preferred embodiments of the invention are subject of the dependent claims.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird mit Hilfe der Merkmalskombination des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 in Verbindung mit den Merkmalen seines Oberbegriffes zum einen eine vollständige Integration einer multifunktionalen Ankerschiene in die Ladefläche eines Transportfahrzeuges erreicht, wobei die Ankerschiene neben der herkömmlichen Funktion des Fixierens von Transportgut ebenfalls für eine Verankerung von einer oder mehr Rungen im Bereich der Ladefläche eines Transportfahrzeuges ermöglicht ist.In the apparatus according to the invention is achieved by means of the combination of features of the characterizing part of claim 1 in conjunction with the features of its preamble on the one hand, a complete integration of a multifunctional anchor rail in the back of a transport vehicle, the anchor rail in addition to the conventional function of fixing of cargo also for Anchoring of one or more stanchions in the cargo area of a transport vehicle is made possible.

Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist vorgesehen, die Ladefläche innerhalb eines rechteckigen Rahmens mit zwei parallelen Längsstreben und zwei parallelen Querstreben ausgebildet ist und eine für die Aufbringung von Bodenplatten ausgelegte Basisfläche der Ladefläche von den jeweiligen Oberkanten einer Mehrzahl von parallel zu den Querstreben angeordneten Querschienen sowie der Oberkante der mindestens einen parallel zu den Längsstreben angeordneten Trägerschiene gebildet ist.According to a first preferred embodiment of the device according to the invention is provided, the loading surface is formed within a rectangular frame with two parallel longitudinal struts and two parallel cross struts and arranged for the application of bottom plates base surface of the loading surface of the respective upper edges of a plurality of parallel to the cross struts Cross rails and the upper edge of the at least one parallel to the longitudinal struts arranged support rail is formed.

Eine Trägerschiene ist vorzugsweise im Bereich ihrer Oberkante mit einer Mehrzahl von Aussparungen zur Aufnahme von Querschienen versehen, wobei die Oberkanten der Längsstreben, der Querstreben sowie der Querschienen und die Flansche einer Trägerschiene eine im Wesentlichen plane Fläche bilden.A carrier rail is preferably provided in the region of its upper edge with a plurality of recesses for receiving transverse rails, wherein the upper edges of the longitudinal struts, the transverse struts and the transverse rails and the flanges of a carrier rail form a substantially planar surface.

Eine jede Trägerschiene ist vorzugsweise in der Nachbarschaft jeweils einer von zwei Längsstreben der Ladefläche angeordnet.Each carrier rail is preferably arranged in the vicinity of each one of two longitudinal struts of the loading area.

Gemäß einer wichtigen bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist eine Trägerschiene als U-Profil ausgebildet, wobei die Oberkante der Trägerschiene von der offenen Seite des U-Profils gebildet ist. Ein seitlicher Flansch ist dabei insbesondere jeweils beidseitig des U-Profils vorgesehen.According to an important preferred embodiment of the device according to the invention, a carrier rail is formed as a U-profile, wherein the upper edge of the carrier rail is formed by the open side of the U-profile. A lateral flange is provided in particular on both sides of the U-profile.

Gemäß einer weiteren wichtigen bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist eine Ankerschiene ebenfalls als U-Profil ausgebildet, wobei die seitlichen Schenkel des U-Profils der Ankerschiene bemessen sind, um zwischen den seitlichen Schenkeln des U-Profils der Trägerschiene in die durch die Schenkel der Trägerschiene gebildete Höhlung der Trägerschiene spielfrei einfügbar zu sein.According to another important preferred embodiment of the device according to the invention an anchor rail is also formed as a U-profile, wherein the lateral legs of the U-profile of the anchor rail are dimensioned to between the lateral limbs of the U-profile of the support rail in the through the legs of the support rail formed cavity of the carrier rail to be inserted without play.

Im Bereich der seitlichen Schenkel des U-Profils der Ankerschiene sind vorzugsweise Bohrungen ausgebildet, die mit in den Schenkeln des U-Profils der Trägerschiene ausgebildeten Bohrungen korrespondieren, um mittels bolzenförmiger Verbindungseinrichtungen eine feste Verbindung zwischen Ankerschiene und Trägerschiene herzustellen.Holes are preferably formed in the region of the lateral limbs of the U-profile of the anchor rail which correspond to bores formed in the limbs of the U-profile of the support rail in order to produce a firm connection between anchor rail and support rail by means of bolt-shaped connection devices.

In dem in die Höhlung des U-Profils der Trägerschiene eingeführten unteren Teil einer Runge ist vorzugsweise eine Querbohrung ausgebildet, die mit Bohrungen in den Schenkeln des U-Profils der Trägerschiene korrespondiert, um die Runge mittels bolzenförmiger Verbindungseinrichtungen in der Trägerschiene zu verankern.In the inserted into the hollow of the U-profile of the support rail lower part of a Runge a transverse bore is preferably formed, which corresponds to holes in the legs of the U-profile of the support rail to anchor the Runge means of bolt-shaped connection means in the support rail.

Eine bolzenförmige Verbindungseinrichtung kann beispielsweise von einer Schraube, einem Haken oder einer Niete gebildet sein.A bolt-shaped connecting device may be formed for example by a screw, a hook or a rivet.

Eine Fixierung einer Runge in einer betreffenden Einheit aus Ankerschiene und Trägerschiene erfolgt vorzugsweise mittels eines bolzenförmigen Fixierelementes, das schräg verlaufend innerhalb der Runge gelagert ist, wobei ein erster Endbereich des Fixierelementes oberhalb der Oberfläche der Ankerschiene und ein zweiter Endbereich des Fixierelementes unterhalb einer Unterfläche der Ankerschiene zu liegen kommt.A fixation of a stanchion in a relevant unit of anchor rail and support rail is preferably carried out by means of a bolt-shaped fixing element, which is mounted obliquely within the stanchion, wherein a first end portion of the fixing above the surface of the anchor rail and a second end portion of the fixing below a lower surface of the anchor rail to come to rest.

Im Bereich der Ladefläche können vorzugsweise eine Mehrzahl von Ankerschienen vorgesehen sein.In the area of the loading surface, a plurality of anchor rails can preferably be provided.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird im Folgenden anhand einer bevorzugten Ausführungsform erläutert, die in den Figuren der Zeichnung dargestellt ist. Darin zeigen:

  • 1 eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer Ansicht von schräg oben;
  • 2 die in 1 dargestellte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer Detailansicht;
  • 3 die in 1 dargestellte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer weiteren Detailansicht;
  • 4 die in 1 dargestellte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer weiteren Detailansicht;
The device according to the invention is explained below with reference to a preferred embodiment, which is shown in the figures of the drawing. Show:
  • 1 a preferred embodiment of the device according to the invention in a view obliquely from above;
  • 2 in the 1 illustrated preferred embodiment of the device according to the invention in a detailed view;
  • 3 in the 1 illustrated preferred embodiment of the device according to the invention in a further detailed view;
  • 4 in the 1 illustrated preferred embodiment of the device according to the invention in a further detailed view;

Die in den 1 bis 4 dargestellte erfindungsgemäße Ankerschienen-Vorrichtung 100 ist für Transportfahrzeuge mit einer Ladefläche 105 zum Abstellen von zu transportierenden Gütern vorgesehen, wobei die Güter mittels an einer Ankerschiene 110 verankerten Befestigungsriemen auf der Ladefläche 105 lösbar fixierbar sind.The in the 1 to 4 illustrated anchor rail device according to the invention 100 is for transport vehicles with a loading area 105 provided for parking of goods to be transported, the goods by means of an anchor rail 110 anchored fastening straps on the loading area 105 are detachably fixable.

Zu diesem Zweck ist die Ankerschiene 110 mit einer Mehrzahl von Aussparungen 101, 102 zum Verankern der Befestigungsriemen in unterschiedlichen Abschnitten entlang der Ankerschiene 110 versehen, und die Ladefläche 105 enthält eine für die Aufbringung von Bodenplatten 205 ausgelegte Basisfläche, wobei zwei zueinander parallel angeordnete Ankerschienen 110 im Bereich der Oberkante 121 einer Trägerschiene 120 der Ladefläche 105 vorgesehen sind, die jeweils eine gleiche Höhe wie die Bodenplatten 205 aufweisen, um eine insgesamt plane Oberfläche der aus zwei parallelen Ankerschienen 110 und den Bodenplatten 205 gebildeten Ladefläche 105 auszubilden.For this purpose, the anchor rail 110 with a plurality of recesses 101 . 102 for anchoring the fastening straps in different sections along the anchor rail 110 provided, and the cargo area 105 contains one for the application of floor slabs 205 designed base surface, wherein two mutually parallel armature rails 110 in the area of the upper edge 121 a carrier rail 120 the loading area 105 are provided, each having a same height as the floor panels 205 have an overall flat surface composed of two parallel anchor channels 110 and the floor plates 205 formed cargo area 105 train.

Die Ladefläche 105 ist innerhalb eines rechteckigen Rahmens 200 mit zwei parallelen Längsstreben 210, 211 und zwei parallelen Querstreben 220, 221 ausgebildet, wobei eine für die Aufbringung von Bodenplatten 205 ausgelegte Basisfläche der Ladefläche 105 von den jeweiligen Oberkanten 121 einer Mehrzahl von parallel zu den Querstreben 220, 221 angeordneten Querschienen 300 sowie den Oberkanten von zwei parallel zu den Längsstreben 210, 211 angeordneten Trägerschienen 120 gebildet ist.The loading area 105 is inside a rectangular frame 200 with two parallel longitudinal struts 210 . 211 and two parallel cross struts 220 . 221 formed, one for the application of floor panels 205 designed base surface of the loading area 105 from the respective upper edges 121 a plurality of parallel to the transverse struts 220 . 221 arranged cross rails 300 and the upper edges of two parallel to the longitudinal struts 210 . 211 arranged carrier rails 120 is formed.

Eine Trägerschiene 120 ist im Bereich ihrer Oberkante 121 mit einer Mehrzahl von Aussparungen 101, 102 zur Aufnahme von Querschienen 300 versehen. Die Oberkanten der Längsstreben 210, 211, der Querstreben 220, 221 sowie der Querschienen 300 und die Flansche 122 einer Trägerschiene 120 bilden eine im Wesentlichen plane Fläche.A carrier rail 120 is in the range of its upper edge 121 with a plurality of recesses 101 . 102 for receiving cross rails 300 Provided. The upper edges of the longitudinal struts 210 . 211 , the cross struts 220 . 221 as well as the cross rails 300 and the flanges 122 a carrier rail 120 form a substantially planar surface.

Auf der Basisfläche sind zwei zueinander parallel angeordnete Trägerschienen 120 angebracht, wobei je eine Trägerschiene 120 in der Nachbarschaft einer von zwei Längsstreben 210, 211 der Ladefläche 105 angeordnet ist.On the base surface are two mutually parallel support rails 120 attached, each with a support rail 120 in the neighborhood of one of two longitudinal struts 210 . 211 the loading area 105 is arranged.

Eine jede Trägerschiene 120 ist als U-Profil ausgebildet, wobei die Oberkante 121 der Trägerschiene 120 von der offenen Seite des U-Profils gebildet ist.One each support rail 120 is designed as a U-profile, the upper edge 121 the carrier rail 120 is formed by the open side of the U-profile.

Eine jede Ankerschiene 110 ist ebenfalls als U-Profil ausgebildet, wobei die seitlichen Schenkel 113, 114 des U-Profils der Ankerschiene 110 bemessen sind, um zwischen den seitlichen Schenkeln 123, 124 des U-Profils der Trägerschiene 120 in die durch die Schenkel 123, 124 der Trägerschiene 120 gebildete Höhlung einer jeweiligen Trägerschiene 120 spielfrei einfügbar zu sein.One each anchor rail 110 is also formed as a U-profile, wherein the lateral legs 113 . 114 the U-profile of the anchor rail 110 are measured to between the lateral thighs 123 . 124 the U-profile of the carrier rail 120 in through the thighs 123 . 124 the carrier rail 120 formed cavity of a respective carrier rail 120 to be inserted without play.

Im Bereich der seitlichen Schenkel 113, 114 des U-Profils einer jeden Ankerschiene 110 sind Bohrungen ausgebildet, die mit in den Schenkeln 123, 124 des U-Profils der Trägerschiene 120 ausgebildeten Bohrungen korrespondieren, um mittels bolzenförmiger Verbindungseinrichtungen 130, 131 eine feste Verbindung zwischen Ankerschiene 110 und Trägerschiene 120 herzustellen.In the area of the lateral thighs 113 . 114 the U-profile of each anchor rail 110 Holes are formed with in the thighs 123 . 124 the U-profile of the carrier rail 120 trained bores correspond to by means of bolt-shaped connecting means 130 . 131 a firm connection between anchor rail 110 and support rail 120 manufacture.

Im Bereich der Oberfläche 111 einer jeden Ankerschiene 110 sind Aussparungen 102 für eine Verankerung von Rungen 250 ausgebildet, wobei ein unterer Teil einer Runge 250 durch die Aussparung 102 der Ankerschiene 110 in Richtung der die beiden Schenkel 123, 124 des U-Profils der Trägerschiene 120 verbindenden Basisfläche 125 der Trägerschiene 120 geführt ist und für eine robuste Verankerung ebenfalls durch eine in der Basisfläche 125 ausgebildete Aussparung 126 geführt ist.In the area of the surface 111 each anchor channel 110 are recesses 102 for anchoring stakes 250 formed, with a lower part of a stanchion 250 through the recess 102 the anchor rail 110 in the direction of the two thighs 123 . 124 the U-profile of the carrier rail 120 connecting base area 125 the carrier rail 120 is guided and for a robust anchorage also by a in the base area 125 trained recess 126 is guided.

In dem in die Höhlung des U-Profils der Trägerschiene 120 eingeführten unteren Teil einer Runge 250 ist eine Querbohrung 251 ausgebildet, die mit Bohrungen in den Schenkeln 123, 124 des U-Profils der Trägerschiene 120 korrespondiert um die Runge 250 mittels bolzenförmiger Verbindungseinrichtungen 130, 131 in der Trägerschiene 120 zu verankern.In which in the cavity of the U-profile of the support rail 120 introduced lower part of a stanchion 250 is a cross hole 251 formed with holes in the thighs 123 . 124 the U-profile of the carrier rail 120 corresponds to the stanchion 250 by means of bolt-shaped connecting devices 130 . 131 in the carrier rail 120 to anchor.

Eine bolzenförmige Verbindungseinrichtung 130, 131 ist in der dargestellten Ausführung jeweils von einer Schraube gebildet.A bolt-shaped connection device 130 . 131 is in the illustrated embodiment each formed by a screw.

Eine Fixierung einer Runge 250 in einer betreffenden Einheit aus Ankerschiene 110 und Trägerschiene 120 erfolgt mittels eines bolzenförmigen Fixierelementes 170, das schräg verlaufend innerhalb der Runge 250 gelagert ist, wobei ein erster Endbereich 171 des Fixierelementes 170 oberhalb der Oberfläche 111 der Ankerschiene 110 und ein zweiter Endbereich 172 des Fixierelementes 170 unterhalb einer Unterfläche 112 der Ankerschiene 110 zu liegen kommt.A fixation of a stanchion 250 in a relevant unit from anchor rail 110 and support rail 120 takes place by means of a bolt-shaped fixing element 170 that runs diagonally within the stanchion 250 is stored, wherein a first end portion 171 of the fixing element 170 above the surface 111 the anchor rail 110 and a second end area 172 of the fixing element 170 below a lower surface 112 the anchor rail 110 to come to rest.

In der oben dargestellten Ausführungsform der Erfindung sind im Bereich der Lagerfläche 105 zwei Ankerschienen 110 vorgesehen.In the embodiment of the invention shown above are in the area of the bearing surface 105 two anchor channels 110 intended.

Das oben erläuterte Ausführungsbeispiel der Erfindung dient lediglich dem Zweck eines besseren Verständnisses der durch die Ansprüche vorgegebenen erfindungsgemäßen Lehre, die als solche durch das Ausführungsbeispiel nicht eingeschränkt ist.The above-described embodiment of the invention is merely for the purpose of better understanding of the teaching of the invention predetermined by the teaching, which is not limited as such by the embodiment.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

Ankerschienen-VorrichtungAnchor rails device (100)(100) Aussparungen der AnkerschieneRecesses of the anchor rail (101, 102)(101, 102) Ladeflächeload area (105)(105) Ankerschieneanchor rail (110)(110) Oberfläche der AnkerschieneSurface of the anchor rail (111)(111) Unterfläche der AnkerschieneUnder surface of the anchor rail (112)(112) seitliche Schenkel der Ankerschienelateral legs of the anchor rail (113, 114)(113, 114) Trägerschienesupport rail (120)(120) Oberkante der TrägerschieneTop edge of the carrier rail (121)(121) Flansch der TrägerschieneFlange of the carrier rail (122)(122) seitliche Schenkel der Trägerschienelateral legs of the support rail (123, 124)(123, 124) Basisfläche der TrägerschieneBase surface of the carrier rail (125)(125) bolzenförmige Verbindungseinrichtungenbolt-shaped connecting devices (130, 131)(130, 131) Fixierelementfixing (170)(170) erster Endbereich des Fixierelementesfirst end region of the fixing element (171)(171) zweiter Endbereich des Fixierelementessecond end region of the fixing element (172)(172) Rahmensframe (200)(200) Bodenplattenfloor tiles (205)(205) Längsstreben des RahmensLongitudinal struts of the frame (210, 211)(210, 211) Querstreben des RahmensCross struts of the frame (220, 221)(220, 221) Rungestake (250)(250) Querbohrung der RungeCross hole of Runge (251)(251) Querschienentransverse rails (300)(300)

Claims (13)

Ankerschienen-Vorrichtung (100) für Transportfahrzeuge mit einer Ladefläche (105) zum Abstellen von zu transportierenden Gütern, die mittels an einer Ankerschiene (110) verankerten Befestigungsriemen auf der Ladefläche (105) lösbar fixierbar sind, wobei die Ankerschiene (110) zu diesem Zweck mit einer Mehrzahl von Aussparungen (101, 102) zum Verankern der Befestigungsriemen in unterschiedlichen Abschnitten entlang der Ankerschiene (110) versehen ist, wobei die Ladefläche (105) eine für die Aufbringung von Bodenplatten (205) ausgelegte Basisfläche enthält, wobei eine Ankerschiene (110) im Bereich der Oberkante (121) einer Trägerschiene (120) angeordnet ist, und zumindest im Bereich von Teilen der Oberkante (121) einer Trägerschiene (120) ein einen Teil der Basisfläche bildender seitlicher Flansch (122) ausgebildet ist, wobei eine Oberfläche (111) der Ankerschiene (110) von der Oberfläche des Flansches (122) in einem Abstand angeordnet ist, der der Höhe einer Bodenplatte (205) entspricht, um eine insgesamt plane Oberfläche der aus der Ankerschiene (110) und den Bodenplatten (205) gebildeten Ladefläche (105) auszubilden, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Oberfläche einer Ankerschiene (110) Aussparungen (101) für eine Verankerung von Rungen (250) ausgebildet sind, wobei ein unterer Teil einer Runge (250) durch die Aussparung (101) mindestens bis zur die beiden Schenkel (123, 124) eines U-Profils der Trägerschiene (120) verbindenden Basisfläche (125) der Trägerschiene (120) geführt ist, und wobei ein unterer Teil einer Runge (250) durch die Aussparung (101) der Ankerschiene (110) in Richtung der die beiden Schenkel (123, 124) des U-Profils der Trägerschiene (120) verbindenden Basisfläche (125) der Trägerschiene (120) geführt ist und für eine robuste Verankerung ebenfalls durch eine in der Basisfläche (125) ausgebildete Aussparung (126) geführt ist.Anchor rail device (100) for transport vehicles with a loading surface (105) for depositing goods to be transported, which are releasably fixable by means of an anchor rail (110) anchored mounting strap on the loading surface (105), wherein the anchor rail (110) for this purpose is provided with a plurality of recesses (101, 102) for anchoring the fastening straps in different sections along the anchor rail (110), the loading surface (105) being one for the application of floor panels (205) a base rail (110) is arranged in the region of the upper edge (121) of a carrier rail (120), and at least in the region of parts of the upper edge (121) of a carrier rail (120) forms a part of the base surface forming side flange (120). 122), wherein a surface (111) of the anchor rail (110) is spaced from the surface of the flange (122) at a distance corresponding to the height of a floor panel (205) to provide a generally planar surface from the anchor rail (110). 110) and the bottom plates (205) formed loading surface (105), characterized in that in the region of the surface of an anchor rail (110) recesses (101) for anchoring stanchions (250) are formed, wherein a lower part of a stanchion ( 250) through the recess (101) at least to the two legs (123, 124) of a U-profile of the support rail (120) connecting base surface (125) of the support rail (120) out i st, and wherein a lower part of a Runge (250) through the recess (101) of the anchor rail (110) in the direction of the two legs (123, 124) of the U-profile of the support rail (120) connecting the base surface (125) of the support rail (120) is guided and for a robust anchorage also by a in the base surface (125) formed recess (126) is guided. Vorrichtung (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladefläche (105) innerhalb eines rechteckigen Rahmens (200) mit zwei parallelen Längsstreben (210, 211) und zwei parallelen Querstreben (220, 221) ausgebildet ist und eine für die Aufbringung von Bodenplatten (205) ausgelegte Basisfläche der Ladefläche (105) von den jeweiligen Oberkanten einer Mehrzahl von parallel zu den Querstreben (220, 221) angeordneten Querschienen (300) sowie der Oberkante (121) der mindestens einen parallel zu den Längsstreben (210, 211) angeordneten Trägerschiene (120) gebildet ist.Device (100) according to Claim 1 , characterized in that the loading surface (105) within a rectangular frame (200) with two parallel longitudinal struts (210, 211) and two parallel transverse struts (220, 221) is formed and designed for the application of bottom plates (205) base surface of the Loading surface (105) of the respective upper edges of a plurality of parallel to the transverse struts (220, 221) arranged transverse rails (300) and the upper edge (121) of the at least one parallel to the longitudinal struts (210, 211) arranged carrier rail (120) is formed , Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Trägerschiene (120) im Bereich ihrer Oberkante (121) mit einer Mehrzahl von Aussparungen (127) zur Aufnahme von Querschienen (300) versehen ist, wobei die Oberkanten der Längsstreben (210, 211), der Querstreben (220, 221) sowie der Querschienen (300) und die Flansche (122) einer Trägerschiene (120) eine plane Fläche, nämlich die Basisfläche, bilden.Device (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that a carrier rail (120) is provided in the region of its upper edge (121) with a plurality of recesses (127) for receiving transverse rails (300), wherein the upper edges of the longitudinal struts ( 210, 211), the transverse struts (220, 221) and the transverse rails (300) and the flanges (122) of a carrier rail (120) form a planar surface, namely the base surface. Vorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 2 oder 3 , dadurch gekennzeichnet, dass eine Trägerschiene (120) in der Nachbarschaft jeweils einer von zwei Längsstreben (210, 211) der Ladefläche (105) angeordnet ist.Device (100) according to one of Claims 2 or 3 , characterized in that a carrier rail (120) in the vicinity of each one of two longitudinal struts (210, 211) of the loading surface (105) is arranged. Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Trägerschiene (120) als U-Profil ausgebildet ist, wobei die Oberkanten (121) der Trägerschiene (120) von der offenen Seite des U-Profils gebildet sind.Device (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that a support rail (120) is formed as a U-profile, wherein the upper edges (121) of the support rail (120) are formed by the open side of the U-profile. Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils beidseitig eines U-Profils ein seitlicher Flansch (122) ausgebildet ist.Device (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that on both sides of a U-profile, a lateral flange (122) is formed. Vorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ankerschiene (110) ebenfalls als U-Profil ausgebildet ist, wobei die seitlichen Schenkel (113, 114) des U-Profils der Ankerschiene (110) bemessen sind, um zwischen den seitlichen Schenkeln (123, 124) des U-Profils der Trägerschiene (120) in die durch die Schenkel (123, 124) der Trägerschiene (120) gebildete Höhlung der Trägerschiene (120) spielfrei einfügbar zu sein.Device (100) according to one of Claims 5 or 6 , characterized in that an anchor rail (110) is also formed as a U-profile, wherein the lateral legs (113, 114) of the U-profile of the anchor rail (110) are dimensioned to between the lateral legs (123, 124) of the U-profile of the support rail (120) in the by the legs (123, 124) of the support rail (120) formed cavity of the support rail (120) to be inserted without play. Vorrichtung (100) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankerschiene (110) mit der Trägerschiene (120) verschweißt ist.Device (100) according to Claim 7 , characterized in that the anchor rail (110) with the support rail (120) is welded. Vorrichtung (100) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der seitlichen Schenkel (113, 114) des U-Profils der Ankerschiene (110) Bohrungen ausgebildet sind, die mit in den Schenkeln des U-Profils der Trägerschiene (120) ausgebildeten Bohrungen korrespondieren, um mittels bolzenförmiger Verbindungseinrichtungen (130, 131) eine feste Verbindung zwischen Ankerschiene (110) und Trägerschiene (120) herzustellen.Device (100) according to Claim 7 , characterized in that in the region of the lateral limbs (113, 114) of the U-profile of the anchor rail (110) bores are formed, which correspond with holes formed in the legs of the U-profile of the support rail (120) bores, by means of bolt-shaped connecting means (130, 131) to establish a firm connection between anchor rail (110) and support rail (120). Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem in die Höhlung des U-Profils der Trägerschiene (120) eingeführten unteren Teil einer Runge (250) eine Querbohrung (251) ausgebildet ist, die mit Bohrungen in den Schenkeln (123, 124) des U-Profils der Trägerschiene (120) korrespondiert um die Runge (250) mittels bolzenförmiger Verbindungseinrichtungen (160) in der Trägerschiene (120) zu verankern.Device (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that in the in the cavity of the U-profile of the support rail (120) inserted lower part of a Runge (250) has a transverse bore (251) is formed, with holes in the legs (123, 124) of the U-profile of the support rail (120) corresponds to the stanchion (250) by means of bolt-shaped connection means (160) in the support rail (120) to anchor. Vorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine bolzenförmige Verbindungseinrichtung (160) von einer Schraube, einem Haken oder einer Niete gebildet ist. Device (100) according to one of Claims 9 or 10 , characterized in that a bolt-shaped connecting device (160) is formed by a screw, a hook or a rivet. Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Fixierung einer Runge (250) in einer betreffenden Einheit aus Ankerschiene (110) und Trägerschiene (120) mittels eines bolzenförmigen Fixierelementes (170) erfolgt, das schräg verlaufend innerhalb der Runge (250) gelagert ist, wobei ein erster Endbereich (171) des Fixierelementes (170) oberhalb der Oberfläche (111) der Ankerschiene (110) und ein zweiter Endbereich (172) des Fixierelementes (170) unterhalb einer Unterfläche (112) der Ankerschiene (110) zu liegen kommt.Device (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that a fixing of a Runge (250) in a unit of anchor rail (110) and support rail (120) by means of a bolt-shaped fixing element (170) takes place, which extends obliquely within the Runge (250), wherein a first end region (171) of the fixing element (170) above the surface (111) of the anchor rail (110) and a second end region (172) of the fixing element (170) below a lower surface (112) of the anchor rail (17) 110) comes to rest. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Ladefläche (105) eine Mehrzahl von Ankerschienen (110) vorgesehen ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that in the region of the loading surface (105) a plurality of anchor rails (110) is provided.
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