DE102016112244A1 - Vehicle door for a motor vehicle - Google Patents

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DE102016112244A1 DE102016112244.0A DE102016112244A DE102016112244A1 DE 102016112244 A1 DE102016112244 A1 DE 102016112244A1 DE 102016112244 A DE102016112244 A DE 102016112244A DE 102016112244 A1 DE102016112244 A1 DE 102016112244A1
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    • F41H7/04—Armour construction

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugtür für ein Kraftfahrzeug, wenigstens aufweisend einen Türrahmen und eine hubfähige Sicherheitsscheibe, wobei die Sicherheitsscheibe aus einem aus Einzelscheiben zusammengesetzten Scheibenpaket und einer Außenscheibe besteht, dadurch gekennzeichnet, dass der Türrahmen durch Warmumformung einteilig aus Stahl hergestellt ist.The invention relates to a vehicle door for a motor vehicle, at least comprising a door frame and a liftable safety disc, wherein the safety disc consists of a composite of individual discs disc package and an outer disc, characterized in that the door frame is made by hot forming in one piece from steel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür für ein Kraftfahrzeug und findet insbesondere für beschusssichere Fahrzeuge Anwendung. The invention relates to a vehicle door for a motor vehicle and is used in particular for bullet-proof vehicles application.

Beschusssichere Türrahmen werden in der Regel als Schweißkonstruktionen aus meistens drei oder mehr Blechstreifen erstellt. Bei Beschuss stellen die Schweißnähte jedoch Schwachstellen dar. Bullet-proof door frames are usually created as welded constructions of mostly three or more metal strips. When fired, however, the welds are weak points.

Die DE 203 18 421 U1 offenbart ein Rahmenprofilpaar für Sicherheitsfenster oder -türen, bestehend aus einem Blendrahmen und einem an diesem angelenkten, vorzugsweise eine schusssichere Verglasung aufweisenden Flügelrahmen, wobei erfindungsgemäß vor dem Rahmenprofilpaar, welches vorzugsweise aus handelsüblichen, kantigen Hohlprofilen aus Stahl gebildet wird, eine Beplankung aus hochfestem Stahl angeordnet ist. The DE 203 18 421 U1 discloses a frame profile pair for security windows or doors, consisting of a frame and a hinged thereto, preferably a bulletproof glazing having wing frame, according to the invention before the frame profile pair, which is preferably formed of commercial, angular hollow steel profiles, arranged a planking of high strength steel is.

In der DE 102008054078 A1 wird eine Kraftfahrzeugkarosserie aus verschiedenen Stählen beschrieben, umfassend einen Karosserierahmen, Karosserieschutzelemente aus Panzerstahl und Anbauteile oder Befestigungsteile aus Stahl, die an den Panzerstahl angeschweißt sind, wobei die an den Panzerstahl angeschweißten Anbauteile oder Befestigungsteile der Kraftfahrzeugkarosserie aus Warmarbeitsstahl gebildet sind. In the DE 102008054078 A1 A vehicle body of various steels is described comprising a body frame, body armor elements made of steel armor and attachments or fasteners made of steel, which are welded to the armor steel, wherein welded to the armor steel attachments or fasteners of the vehicle body are made of hot-work steel.

Die dem Stand der Technik bekannten Lösungen weisen entweder Schwachstellen an den Schweißnähen, oder einen zu hohen Arbeits- und Montageaufwand durch das Anbringen zusätzlicher Bauteile auf. Durch ein Verschweißen verschiedener Türbereiche kommt es zudem zu einem Wärmeeintrag, der das Material zusätzlich schwächt und der zu einem Wärmeverzug führt. The solutions known from the prior art have either weak points on the welds, or too high labor and assembly costs due to the attachment of additional components. By welding different door areas, there is also a heat input, which additionally weakens the material and leads to a heat distortion.

Aufgabe der Erfindung ist es daher eine Fahrzeugtür für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, welche beschusssicher ist, weniger Schwachstellen besitzt und einfach und kostengünstig herzustellen ist. The object of the invention is therefore to provide a vehicle door for a motor vehicle, which is bullet-proof, has fewer weak points and is simple and inexpensive to manufacture.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des ersten Patentanspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. This object is achieved with the characterizing features of the first claim. Advantageous embodiments emerge from the subclaims.

Erfindungsgemäß ist eine Fahrzeugtür für ein Kraftfahrzeug, wenigstens aufweisend einen Türrahmen und eine hubfähige Sicherheitsscheibe, wobei die Sicherheitsscheibe aus einem aus Einzelscheiben zusammengesetzten Scheibenpaket und einer Außenscheibe besteht, wobei wenigstens eine der Einzelscheiben derart zurückgesetzt ist, dass eine in Längsrichtung der Sicherheitsscheibe verlaufende Nut gebildet wird und wobei erfindungsgemäß der Türrahmen durch Warmumformung einteilig aus Stahl hergestellt ist. Vorzugsweise ist wenigstens eine der Einzelscheiben derart zurückgesetzt, dass eine in Längsrichtung der Sicherheitsscheibe verlaufende Nut gebildet wird. Zusätzlich ist in Richtung zur Fahrzeuginnenseite ein Splitterfang in Form eines länglichen Kantenprofils zumindest bereichsweise den Bereich der hubfähigen Sicherheitsscheibe umlaufend an dem Türrahmen befestigt, bevorzugt stoffschlüssig verbunden, insbesondere angeschweißt. Der Türrahmen ist dabei zumindest in dem Bereich, der die Sicherheitsscheibe seitlich und oben umgibt im Querschnitt im Wesentlichen S-förmig gebogen. Bevorzugt ist ein in Richtung zur Sicherheitsscheibe weisender erster Bereich parallel oder nahezu parallel zur Sicherheitsscheibe ausgerichtet. An den ersten Bereich schließt sich ein erster Radius an, welcher von der Außenscheibe aus gesehen konkav gekrümmt ist. An den ersten Radius schließt sich wiederum ein zweiter Radius an, welcher von der Außenscheibe aus gesehen konvex gekrümmt ist. Dem zweiten Radius folgt ein weiterer im Wesentlichen gerader Bereich des Türrahmens, welcher parallel oder nahezu parallel zum ersten geraden Bereich des Türrahmens verläuft. Weiterhin bevorzugt ist am Türrahmen, insbesondere am zweiten Bereich des Türrahmens, über wenigstens ein Befestigungsmittel eine im Wesentlichen in Erstreckungsrichtung der Sicherheitsscheibe ausgerichtete Crashsicherung angeordnet. Die Crashsicherung überlappt den Splitterfang dabei zumindest bereichsweise und ragt insbesondere in die in der Sicherheitsscheibe enthaltene Nut hinein. Die Crashsicherung ist bevorzugt aus Edelstahl bzw. einem höherfesten Material gefertigt. Der Splitterschutz besteht bevorzugt aus Stahl, insbesondere Panzerstahl, oder einem anderen beschusssicheren Material. Vorteilhafterweise ist am Türrahmen eine Verkleidung angeordnet, welche den Türrahmen und den Splitterfang in Richtung zum Fahrzeuginnenraum verkleidet. Die Verkleidung ist dabei insbesondere in ihrer Kontur dem Verlauf des Türrahmens und des Splitterfangs angepasst. According to the invention, a vehicle door for a motor vehicle, at least comprising a door frame and a liftable safety disc, wherein the safety disc consists of a disc set of individual discs and an outer disc, wherein at least one of the individual discs is set back so that a running in the longitudinal direction of the safety disc groove is formed and wherein according to the invention the door frame is made by hot forming in one piece from steel. Preferably, at least one of the individual disks is set back such that a groove extending in the longitudinal direction of the safety disk is formed. In addition, in the direction of the vehicle interior, a splinter trap in the form of an elongate edge profile is at least partially fastened to the region of the liftable safety disk circumferentially on the door frame, preferably materially connected, in particular welded. The door frame is bent at least in the area surrounding the safety disc side and top in cross-section substantially S-shaped. Preferably, a first area pointing in the direction of the safety pane is aligned parallel or nearly parallel to the safety pane. The first area is adjoined by a first radius, which is curved concavely when viewed from the outer pane. The second radius is adjoined by a second radius, which is convexly curved when viewed from the outer disk. The second radius is followed by another substantially straight region of the door frame which runs parallel or nearly parallel to the first straight region of the door frame. Further preferably, on the door frame, in particular on the second region of the door frame, arranged via at least one fastening means a substantially aligned in the extension direction of the safety disc crash safety. The crash protection overlaps the splinter catch at least partially and projects in particular into the groove contained in the safety disc. The crash protection is preferably made of stainless steel or a higher-strength material. The splinter protection is preferably made of steel, in particular armored steel, or other bulletproof material. Advantageously, a panel is arranged on the door frame, which disguises the door frame and the splinter catch in the direction of the vehicle interior. The cladding is adapted in particular in its contour to the course of the door frame and the splinter trap.

Der Türrahmen und/oder die Innenraumpanzerung und/oder der Splitterschutz können auch mit einer die ballistischen Eigenschaften verbessernden Oberflächenbeschichtung und/oder einer Oberflächenaufhärtung versehen sein. Die Oberflächenbeschichtung zur Verbesserung der ballistischen Eigenschaften kann beispielsweise auch eine Beschichtung aus einem Harz-Härter-System auf PUR-Basis sein oder eine andere geeignete Beschichtung, z.B. eine PVD-Beschichtung (PVD = Physical Vapour Deposition – physikalisches Abscheiden von Atomen oder Molekülen aus der Gas- oder Dampfphase) oder eine CVD-Beschichtung (CVD = Chemical Vapour Deposition – Abscheidung von Hartstoffschichten in einem chemischen Gasphasenprozess) sein. The door frame and / or the interior skiving and / or the splinter protection may also be provided with a ballistic properties improving surface coating and / or a surface hardening. The surface coating for improving the ballistic properties may, for example, also be a coating of a PUR-based resin hardener system or another suitable coating, e.g. a PVD coating (Physical Physical Deposition - physical deposition of atoms or molecules from the gas or vapor phase) or a CVD coating (CVD = Chemical Vapor Deposition - Deposition of hard coatings in a chemical vapor phase process).

Die Oberflächenaufhärtung kann beispielsweise durch eine Wärmebehandlung oder geeignete Beschichtungsarten realisiert werden. The surface hardening can be realized, for example, by a heat treatment or suitable coating types.

Beispielsweise die Beschichtung aus einem Harz-Härter-System auf PUR-Basis aber auch andere verwendete Beschichtungen, können zusätzlich noch mit einer Beflockung oder Kaschierung versehen sein. For example, the coating of a resin-hardener system based on PU but also other coatings used, may additionally be provided with a flocking or lamination.

Vorteilhafterweise weist ein einteiliger, aus einer Platine Stahl hergestellter Türrahmen keine Schweißnähte auf, die im Falle eines Beschusses oder einer dynamischen Beanspruchung Schwachstellen darstellen könnten. Zudem ist die Herstellung einfach und kostengünstig. Advantageously, a one-piece, made of a board steel door frame no welds, which could be vulnerabilities in the event of bombardment or dynamic stress. In addition, the production is simple and inexpensive.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und zugehöriger Zeichnungen näher erläutert, ohne dabei auf diese beschränkt zu sein. The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment and associated drawings, without being limited to these.

Dabei zeigen: Showing:

1: Eine Schnittdarstellung durch den an den erfindungsgemäßen Türrahmen 1 angrenzenden Bereich einer Sicherheitsscheibe 2; 1 : A sectional view through the door frame according to the invention 1 adjacent area of a safety screen 2 ;

2: einen erfindungsgemäßen Türrahmen 1. 2 : a door frame according to the invention 1 ,

Die 1 zeigt eine Schnittdarstellung durch den an den erfindungsgemäßen Türrahmen 1 angrenzenden Bereich einer hubfähigen Sicherheitsscheibe 2. The 1 shows a sectional view through the door frame according to the invention 1 adjacent area of a liftable safety disc 2 ,

Die Sicherheitsscheibe 2 besteht aus einer Außenscheibe 2.1 und aus einem Scheibenpaket 2.2, welches aus Einzelscheiben – hier Einzelscheiben 2a (innen) bis 2e (verbunden mit der Außenscheibe) – zusammengesetzt ist. Die Außenscheibe 2.1 überragt zumindest bereichsweise das Scheibenpaket 2.1. Die Einzelscheiben 2a (innen) bis 2e sind untereinander und mit der Außenscheibe 2.1 durch ein nicht dargestelltes bekanntes Verbindungsmittel vollflächig miteinander verbunden. Das Scheibenpaket 2.2 weist eine Nut 2.3 auf, die durch eine oder mehrere zurückgesetzte Scheiben gebildet wird, wobei im dargestellten Ausführungsbeispiel die Einzelscheibe 2d mit ihrer nicht bezeichneten Stirnseite im Vergleich zu den benachbarten Einzelscheiben 2c, 2e zurückgesetzt ist. The safety glass 2 consists of an outer pane 2.1 and from a disc package 2.2 , which consists of single discs - here single discs 2a (inside) to 2e (connected to the outer pane) - is composed. The outer pane 2.1 surmounted at least partially the disc package 2.1 , The single discs 2a (inside) to 2e are with each other and with the outer pane 2.1 connected by a non-illustrated known connecting means over the entire surface. The disc package 2.2 has a groove 2.3 on, which is formed by one or more recessed discs, wherein in the illustrated embodiment, the single disc 2d with its unmentioned front side in comparison to the adjacent individual discs 2c . 2e is reset.

Der Türrahmen 1 ist im Querschnitt in dem Bereich, der die Sicherheitsscheibe 2 seitlich und oben umgibt im Wesentlichen S-förmig gebogen, wobei ein in Richtung zur Sicherheitsscheibe 2 weisender erster Bereich 1.1 parallel oder nahezu parallel zur Sicherheitsscheibe 2 ausgerichtet ist. An den ersten Bereich 1.1 schließt sich ein erster Radius R1 an, welcher von der Außenscheibe 2.1 aus gesehen konkav gekrümmt ist. An den ersten Radius R1 schließt sich wiederum ein zweiter Radius R2 an, welcher von der Außenscheibe 2.1 aus gesehen konvex gekrümmt ist. Dem zweiten Radius R2 folgt ein weiterer gerader Bereich 1.2 des Türrahmens 1, welcher parallel oder nahezu parallel zum ersten geraden Bereich 1.1 des Türrahmens 1 verläuft. Im Bereich des ersten Radius‘ R1 ist innenraumseitig ein Splitterfang 3 an den Türrahmen 1 angeschweißt, wodurch eine Schweißnaht 3.1 entsteht. Am zweiten geraden Bereich 1.2 des Türrahmens 1 ist über ein oder mehrere Befestigungsmittel 4 eine zusätzliche Crashsicherung 5 aus Edelstahl angeordnet, welche im Wesentlichen in Erstreckungsrichtung der Sicherheitsscheibe 2 ausgerichtet ist und in die Nut 2.3 hinein ragt. Vorteilhafterweise überlappt die Crashsicherung 5 den Splitterfang 3 zumindest bereichsweise oder vollständig. The door frame 1 is in cross-section in the area that the safety disc 2 laterally and above surrounds substantially S-shaped bent, with one towards the safety disc 2 pointing first area 1.1 parallel or nearly parallel to the safety disc 2 is aligned. At the first area 1.1 joins a first radius R1, which from the outer pane 2.1 is curved concavely. The first radius R1 is adjoined in turn by a second radius R2, which extends from the outer disk 2.1 is curved convexly. The second radius R2 is followed by another straight region 1.2 of the door frame 1 , which is parallel or nearly parallel to the first straight region 1.1 of the door frame 1 runs. In the area of the first radius' R1 is inside a splinter catch 3 on the door frame 1 welded, creating a weld 3.1 arises. At the second straight area 1.2 of the door frame 1 is about one or more fasteners 4 an additional crash protection 5 made of stainless steel, which is substantially in the extension direction of the safety disc 2 is aligned and in the groove 2.3 protrudes into it. Advantageously, the crash protection overlaps 5 the splinter catch 3 at least partially or completely.

Der Türrahmen 1 weist eine Blechdicke d auf. Der Splitterfang 3 weist eine Breite a und eine Höhe b auf. Breite a und Höhe b des Splitterfanges 3 sind bevorzugt jeweils größer als die Blechdicke d des Türrahmens 1. The door frame 1 has a sheet thickness d. The splinter catch 3 has a width a and a height b. Width a and height b of the splinter catch 3 are preferably each larger than the sheet thickness d of the door frame 1 ,

Türrahmen 1 und Splitterfang 3 sind mittels einer Verkleidung 6 zum Innenraum hin verkleidet. Die Kontur der Verkleidung 6 ist dabei dem Verlauf des Türrahmens angepasst. In Richtung zum Innenraum ist ein Innenraumpanzer 7 angeordnet. Zwischen Innenraumpanzer 7 und Verkleidung 6, sowie zwischen Türrahmen 1 und Sicherheitsscheibe 2 sind übliche Dichtungen 8 angebracht. doorframe 1 and splinter catch 3 are by means of a panel 6 disguised to the interior. The contour of the panel 6 is adapted to the course of the door frame. Towards the interior is an interior carpentry 7 arranged. Between interior carpentry 7 and disguise 6 , as well as between door frames 1 and safety glass 2 are usual seals 8th appropriate.

Der ballistische Türrahmen 1 verhindert vorteilhafterweise in Kombination mit dem Splitterfang 3 ein Eindringen des Projektils in den Innenraum des Fahrzeuges. The ballistic door frame 1 advantageously prevents in combination with the splinter trap 3 penetration of the projectile into the interior of the vehicle.

2 zeigt einen erfindungsgemäßen Türrahmen 1. Der Türrahmen 1 ist einteilig aus Stahl hergestellt. Er weist eine Ausnehmung 9 für eine nicht dargestellte hubfähige Sicherheitsscheibe auf. Im Bereich der Ausnehmung 9 ist zumindest bereichsweise umlaufend an den Seiten und oberhalb der Ausnehmung 9 ein Splitterfang 3 am Türrahmen 1 angeschweißt. Die oben beschriebene S-Form des Türrahmens 1 ist dabei lediglich im oberen Bereich des Türrahmens 1 vorhanden, welcher die Ausnehmung 9 für die Sicherheitsscheibe aufweist. 2 shows a door frame according to the invention 1 , The door frame 1 is made in one piece from steel. He has a recess 9 for a not shown lifting safety disc on. In the area of the recess 9 is at least partially circumferential on the sides and above the recess 9 a splinter catch 3 on the doorframe 1 welded. The above-described S-shape of the door frame 1 is only in the upper part of the door frame 1 present, which is the recess 9 for the safety disc has.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1
Türrahmen doorframe
1.1 1.1
erster Bereich first area
1.2 1.2
zweiter Bereich second area
2 2
Sicherheitsscheibe safety disc
2.1 2.1
Außenscheibe outer pane
2.2 2.2
Scheibenpaket disc pack
2a–2e 2a-2e
Einzelscheiben Single discs
2.3 2.3
Nut groove
3 3
Splitterfang spall
3.1 3.1
Schweißnaht Weld
4 4
Befestigungsmittel fastener
5 5
Crashsicherung crash safety
6 6
Verkleidung paneling
7 7
Innenraumpanzer Indoor tanks
8 8th
Dichtungen seals
9 9
Ausnehmung recess
R1 R1
erster Radius first radius
R2 R2
zweiter Radius second radius
d d
Dicke/Blechdicke des Türrahmens Thickness / sheet thickness of the door frame
a a
Breite des Splitterfanges Width of the splinter catch
b b
Höhe des Splitterfanges Height of the splinter catch

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 20318421 U1 [0003] DE 20318421 U1 [0003]
  • DE 102008054078 A1 [0004] DE 102008054078 A1 [0004]

Claims (12)

Fahrzeugtür für ein Kraftfahrzeug, wenigstens aufweisend einen Türrahmen (1) und eine hubfähige Sicherheitsscheibe (2), wobei die Sicherheitsscheibe (2) aus einem aus Einzelscheiben (2a–2e) zusammengesetzten Scheibenpaket (2.2) und einer Außenscheibe (2.1) besteht, dadurch gekennzeichnet, dass der Türrahmen (1) durch Warmumformung einteilig aus Stahl hergestellt ist. Vehicle door for a motor vehicle, at least comprising a door frame ( 1 ) and a liftable safety disc ( 2 ), the safety disc ( 2 ) from a single disc ( 2a - 2e ) composite disk package ( 2.2 ) and an outer pane ( 2.1 ), characterized in that the door frame ( 1 ) is made in one piece of steel by hot working. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der Einzelscheiben (2a–2e) derart zurückgesetzt ist, dass eine in Längsrichtung der Sicherheitsscheibe (2) verlaufende Nut (2.3) gebildet wird. Vehicle door according to claim 1, characterized in that at least one of the individual panes ( 2a - 2e ) is reset such that in the longitudinal direction of the safety disc ( 2 ) running groove ( 2.3 ) is formed. Fahrzeugtür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Richtung zur Fahrzeuginnenseite ein Splitterfang (3) in Form eines länglichen Kantenprofils zumindest bereichsweise den Bereich der hubfähigen Sicherheitsscheibe umlaufend an dem Türrahmen (1) befestigt ist. Vehicle door according to claim 1 or 2, characterized in that in the direction of the vehicle inside a splinter catch ( 3 ) in the form of an elongate edge profile, at least in regions, the region of the liftable safety disk circumferentially on the door frame ( 1 ) is attached. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Türrahmen (1), zumindest in dem Bereich, der die Sicherheitsscheibe (2) seitlich und oben umgibt, im Querschnitt im Wesentlichen S-förmig gebogen ist. Vehicle door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the door frame ( 1 ), at least in the area of the safety disc ( 2 ) surrounds laterally and above, is bent in cross-section substantially S-shaped. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Türrahmen (1) einen in Richtung zur Sicherheitsscheibe (2) weisenden ersten Bereich (1.1) aufweist, welcher parallel oder nahezu parallel zur Sicherheitsscheibe (2) ausgerichtet ist, wobei sich an den ersten Bereich (1.1) ein erster Radius (R1) anschließt, welcher von der Außenscheibe (2.1) aus gesehen konkav gekrümmt ist und wobei sich an den ersten Radius (R1) ein zweiter Radius (R2) anschließt, welcher von der Außenscheibe (2.1) aus gesehen konvex gekrümmt ist und wobei sich an den zweiten Radius (R2) ein zweiter Bereich (1.2) des Türrahmens (1) anschließt, welcher parallel oder nahezu parallel zum ersten Bereich (1.1) des Türrahmens (1) verläuft. Vehicle door according to one of claims 1 to 4, characterized in that the door frame ( 1 ) one towards the safety disc ( 2 ) pointing first area ( 1.1 ), which parallel or nearly parallel to the safety disc ( 2 ), with the first area ( 1.1 ) connects a first radius (R1), which of the outer pane ( 2.1 ) is concavely curved and wherein the first radius (R1) is followed by a second radius (R2) which extends from the outer pane (R1). 2.1 ) is convexly curved and wherein at the second radius (R2) a second area ( 1.2 ) of the door frame ( 1 ) which is parallel or nearly parallel to the first region ( 1.1 ) of the door frame ( 1 ) runs. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Türrahmen (1) über wenigstens ein Befestigungsmittel (4) eine im Wesentlichen in Erstreckungsrichtung der Sicherheitsscheibe (2) ausgerichtete Crashsicherung (5) angeordnet ist. Vehicle door according to one of claims 1 to 5, characterized in that the door frame ( 1 ) via at least one fastening means ( 4 ) a substantially in extension direction of the safety disc ( 2 ) crash protection ( 5 ) is arranged. Fahrzeugtür nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashsicherung (5) am zweiten Bereich (1.2) des Türrahmens (1) befestigt ist. Vehicle door according to claim 6, characterized in that the crash protection ( 5 ) on the second area ( 1.2 ) of the door frame ( 1 ) is attached. Fahrzeugtür nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashsicherung (5) zumindest bereichsweise in die Nut (2.3) hinein ragt. Vehicle door according to claim 6 or 7, characterized in that the crash protection ( 5 ) at least partially into the groove ( 2.3 ) protrudes into it. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashsicherung (5) den Splitterfang (3) zumindest bereichsweise überlappt. Vehicle door according to one of claims 6 to 8, characterized in that the crash protection ( 5 ) the splinter catch ( 3 ) at least partially overlapped. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashsicherung (5) aus Edelstahl gefertigt ist. Vehicle door according to one of claims 6 to 9, characterized in that the crash protection ( 5 ) is made of stainless steel. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 3 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Splitterfang (3) aus Stahl gefertigt ist. Vehicle door according to one of claims 3 to 10, characterized in that the splinter catch ( 3 ) is made of steel. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass am Türrahmen (1) eine Verkleidung (6) angeordnet ist, welche den Türrahmen (1) und den Splitterfang (3) in Richtung zum Fahrzeuginnenraum verkleidet. Vehicle door according to one of claims 1 to 11, characterized in that the door frame ( 1 ) a panel ( 6 ) is arranged, which the door frame ( 1 ) and the splinter trap ( 3 ) in the direction of the vehicle interior.
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