DE102016108294A1

DE102016108294A1 - Air Cooling System

Info

Publication number: DE102016108294A1
Application number: DE102016108294.5A
Authority: DE
Inventors: Sven Lange; Sigfried Loose; Claus Wagner; Tarik Barth
Original assignee: Deutsches Zentrum fuer Luft und Raumfahrt eV; Volkswagen AG
Current assignee: Deutsches Zentrum fuer Luft und Raumfahrt eV; Volkswagen AG
Priority date: 2016-05-04
Filing date: 2016-05-04
Publication date: 2017-11-09
Also published as: WO2017190731A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem zur Luftkühlung einer Bremsanlage und eines Motors eines Fahrzeugs mit einem Kühlpaket, dass von einem Kühlluftstrom durchströmbar ist. Um die Aerodynamik eines Fahrzeugs zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren wird erfindungsgemäß eine Bremskühleinrichtung mit mindestens einer Öffnung der Radhausschale vorgeschlagen, die derart ausgerichtet ist, dass der Kühlluftstrom zumindest teilweise zu der Bremsanlage geführt wird nachdem der Kühlluftstrom das Kühlpaket durchströmt hat.The invention relates to a cooling system for air cooling a brake system and an engine of a vehicle with a cooling package that can be flowed through by a cooling air flow. In order to improve the aerodynamics of a vehicle and to reduce fuel consumption, a brake cooling device with at least one opening of the wheel housing shell is proposed according to the invention, which is oriented such that the cooling air flow is at least partially guided to the brake system after the cooling air flow has flowed through the cooling pack.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kühlsystem zur Luftkühlung einer Bremsanlage und eines Motors eines Fahrzeugs mit einem Kühlpaket, das von einem Kühlluftstrom durchströmbar ist. The present invention relates to a cooling system for air cooling a brake system and an engine of a vehicle with a cooling package, which is flowed through by a cooling air flow.

In Fahrzeugen, insbesondere in Personenkraftwagen (PKW), muss nicht nur der Motor im laufenden Betrieb mittels eines Kühlpaketes gekühlt werden, das hierzu von einem Kühlluftstrom durchströmt wird, um die Motorwärme abzuführen, sondern auch die Bremsanlage, die eine Bremsscheibe und einen Bremssattel umfasst, weil die gesamte Bewegungsenergie des Fahrzeugs beim Bremsvorgang in Form von Wärmeenergie abgegeben wird. Insbesondere die Vorderradbremsen werden beim üblichen Gebrauch von Fahrzeugen stark beansprucht, was eine effiziente Kühlung der Bremsanlage erfordert. In vehicles, especially in passenger cars (PKW), not only the engine must be cooled during operation by means of a cooling package, which is flowed through by a cooling air flow to dissipate the engine heat, but also the brake system comprising a brake disc and a caliper, because the entire kinetic energy of the vehicle is released during the braking process in the form of heat energy. In particular, the front brakes are heavily stressed in the usual use of vehicles, which requires efficient cooling of the brake system.

In herkömmlichen Fahrzeugen sind zur Kühlung der Bremsanlage Bremskühlkanäle angeordnet, die Kühlluft aus der Umströmung des Fahrzeugs abzweigen und zu der Bremsanlage leiten. Das Kühlpaket des Motors wird unabhängig von den Bremskühlkanälen von einem Kühlluftstrom durchströmt, der an einer anderen Stelle des Fahrzeugs aus der Umströmung abgezweigt wird. In conventional vehicles, brake cooling channels are arranged for cooling the brake system, the cooling air branch off from the flow around the vehicle and lead to the brake system. The cooling package of the engine is flowed through by a cooling air flow independently of the brake cooling channels, which is branched off at another point of the vehicle from the flow around.

Beispielsweise offenbart DE 10 2012 209 980 A1 ein Kühlsystem mit einem solchen Bremskühlkanal mit einem Einlass, der so ausgelegt ist, dass er einen Teil der durch eine vordere Öffnung der Karosserie strömenden Luft unmittelbar zur Bremsanlage leitet, um die Bremsanlage zu kühlen. Der andere Teil der durch die vordere Öffnung der Karosserie strömenden Luft durchströmt das Kühlpaket des Motors und wird nicht gezielt zur Kühlung der Bremsanlage eingesetzt. For example disclosed DE 10 2012 209 980 A1 a cooling system having such a brake cooling passage with an inlet adapted to direct a portion of the air flowing through a front opening of the body directly to the brake system to cool the brake system. The other part of the air flowing through the front opening of the body air flows through the cooling package of the engine and is not used specifically for cooling the brake system.

Nachteiliger Weise wirkt sich ein Eingriff in die Umströmung des Fahrzeugs negativ auf die Aerodynamik des Fahrzeugs aus, womit der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs steigt und ein Einfluss auf die Achsentlastung (Auftriebsverteilung) vorgenommen wird. Bei Fahrzeugen mit einem verschließbaren Bremskühlkanal haben Vergleichsmessungen z. B. eine Differenz von ca. 4–10 cw-Punkten ergeben. Disadvantageously, an intervention in the flow around the vehicle has a negative effect on the aerodynamics of the vehicle, thus increasing the fuel consumption of the vehicle and influencing the axle unloading (lift distribution). For vehicles with a lockable brake cooling channel comparative measurements z. B. result in a difference of about 4-10 cw points.

Es ist daher die primäre Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kühlsystem zur Luftkühlung einer Bremsanlage und eines Motors zu schaffen, das eine effiziente Kühlung der Bremsanlage ermöglicht, die Aerodynamik des Fahrzeugs verbessert und den Kraftstoffverbrauch reduziert. It is therefore the primary object of the present invention to provide a cooling system for air cooling a brake system and an engine that enables efficient cooling of the brake system, improves the aerodynamics of the vehicle and reduces fuel consumption.

Diese Aufgabe wird durch das Kühlsystem nach Anspruch 1 gelöst, das erfindungsgemäß eine Bremskühleinrichtung mit mindestens einer Öffnung der Radhausschale besitzt, die derart ausgerichtet ist, dass der Kühlluftstrom zumindest teilweise zu der Bremsanlage geführt wird, nachdem der Kühlluftstrom das Kühlpaket durchströmt hat. Im einfachsten Fall der Erfindung ist die Bremskühleinrichtung ausschließlich durch die Öffnung der Radhausschale gegeben, die das Radhaus zum Motorraum hin öffnet. Der Luftaustritt erfolgt in diesem Fall ohne eine zusätzliche Luftführung im Motorraum und ergibt sich aus den wirkenden Druckunterschieden. Die konkrete Positionierung der Öffnung der Radhausschale ist von dem Fahrzeug abhängig und entsprechend anpassbar. This object is achieved by the cooling system according to claim 1, which according to the invention has a brake cooling device with at least one opening of the wheel housing shell, which is aligned such that the cooling air flow is at least partially guided to the brake system after the cooling air flow has flowed through the cooling pack. In the simplest case of the invention, the brake cooling device is given exclusively through the opening of the wheel housing shell, which opens the wheel arch to the engine compartment. The air outlet takes place in this case without an additional air flow in the engine compartment and results from the acting pressure differences. The specific positioning of the opening of the wheel arch liner depends on the vehicle and can be adapted accordingly.

Die vorliegende Erfindung nutzt zur Kühlung der Bremsanlage keine zusätzliche Luft aus der Umströmung des Fahrzeugs, sondern die Kühlluft, die ohnehin das Kühlpaket des Motors durchströmt hat und die der Umströmung des Fahrzeugs bereits entzogen wurde. Die Temperatur der Kühlluft aus dem Motorraum, die das Kühlpaket zuvor durchströmt hat, ist in Bezug auf die Temperatur der Bremsanlage noch so gering, dass eine ausreichende und effiziente Kühlung der Bremsanlage erfolgt. Die Aerodynamik des Fahrzeugs wird durch dieses Kühlsystem nicht negativ beeinflusst, so dass sich eine Reduktion des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu solchen Fahrzeugen ergibt, bei denen ein zusätzlicher Bremskühlkanal vorgesehen ist, der einen Teil der Umströmung als Kühlluft abzweigt. Ferner ist durch diese Maßnahme ein gezielter Auslass der Kühlluft aus dem Motorraum möglich, was sich ebenfalls positiv auf die Aerodynamik und mithin den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeuges auswirkt. The present invention uses for cooling the brake system no additional air from the flow around the vehicle, but the cooling air, which has already flowed through the cooling package of the engine and the flow around the vehicle has already been withdrawn. The temperature of the cooling air from the engine compartment, which has previously flowed through the cooling package is still so low in relation to the temperature of the brake system that a sufficient and efficient cooling of the brake system takes place. The aerodynamics of the vehicle is not adversely affected by this cooling system, so that there is a reduction in fuel consumption compared to those vehicles in which an additional brake cooling channel is provided, which branches off part of the flow as cooling air. Furthermore, a targeted outlet of the cooling air from the engine compartment is possible by this measure, which also has a positive effect on the aerodynamics and thus the fuel consumption of the vehicle.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil der Erfindung ergibt sich für den Fall, dass der Motor einen Motorlüfter aufweist, der üblicherweise im Kühlpaket integriert ist und mit dem der Kühlluftmassenstrom erhöht werden kann. Durch Einschalten des Lüfters wird bei geringer Geschwindigkeit und beim Stillstand des Fahrzeugs der Kühlluftstrom zur Bremsanlage aufrechterhalten und sichergestellt. Hierdurch ergeben sich bei geringen Geschwindigkeiten und beim Stillstand des Fahrzeugs gegenüber Kühlsystemen nach dem Stand der Technik durch eine erhöhte Kühlleistung Vorteile. Another essential advantage of the invention results in the event that the engine has a motor fan, which is usually integrated in the cooling package and with which the cooling air mass flow can be increased. By turning on the fan, the cooling air flow to the brake system is maintained and ensured at low speed and at standstill of the vehicle. This results in low speeds and at standstill of the vehicle over cooling systems according to the prior art by increased cooling benefits.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung werden im Folgenden und in den Unteransprüchen angegeben. Advantageous embodiments of the present invention are given below and in the subclaims.

Nach einer ersten bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Bremskühleinrichtung einen ersten Bremskühlkanal mit einem Einlass und einem Auslass aufweist, der in die Öffnung der Radhausschale übergeht. Die Anordnung eines Bremskühlkanals bewirkt eine gezielte Umleitung der Kühlluft, womit sich der Wirkungsgrad der Kühlung erhöht. Der Einlass des ersten Bremskühlkanals ist auf die Fahrtrichtung des Fahrzeugs bezogen hinter dem Kühlpaket des Motors angeordnet. According to a first preferred embodiment of the invention it is provided that the brake cooling device has a first brake cooling channel with an inlet and an outlet, which merges into the opening of the wheel housing shell. The arrangement of a brake cooling channel causes a targeted diversion of the cooling air, which increases the efficiency of the cooling. The inlet of the first brake cooling channel is in the direction of travel of the vehicle arranged behind the cooling pack of the engine.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass das Kühlsystem innerhalb eines Motorraums eines Fahrzeugs angeordnet ist, der eine Kühllufteinlassöffnung aufweist. Üblicherweise sind solche Kühllufteinlassöffnungen an der Stirnwand am vorderen Ende eines Fahrzeugs angeordnet. Hinter der Kühllufteinlassöffnung ist vorzugsweise das Kühlpaket in Form eines Wärmetauschers angeordnet, so dass der Kühlluftstrom passiv durch den Fahrtwind gebildet ist und mithin geschwindigkeitsabhängig ist. Alternativ und/oder additiv ist ein Lüfter vorgesehen, der den Kühlluftstrom aktiv erzeugt und der in Fahrtrichtung gesehen vor oder hinter dem Kühlpaket angeordnet ist. Insbesondere bei langsamen Bergabfahrten, wo der Fahrtwind geschwindigkeitsbedingt gering ist und die Bremsleistung und mithin die abzuführende Wärme vergleichsweise hoch ist, oder auch im Stand der Fahrzeugs, hat sich die Verwendung des Lüfters als besonders vorteilhaft und effizient erwiesen. According to a further preferred embodiment of the invention it is provided that the cooling system is arranged within an engine compartment of a vehicle having a cooling air inlet opening. Typically, such cooling air inlet openings are arranged on the end wall at the front end of a vehicle. Behind the cooling air inlet opening, the cooling package is preferably arranged in the form of a heat exchanger, so that the cooling air flow is passively formed by the airstream and is therefore speed-dependent. Alternatively and / or additively, a fan is provided which actively generates the cooling air flow and which, viewed in the direction of travel, is arranged in front of or behind the cooling package. In particular, in slow downhills, where the airflow is low due to speed and the braking power and therefore the dissipated heat is relatively high, or in the state of the vehicle, the use of the fan has proven to be particularly advantageous and efficient.

Um für alle Fahrsituationen eine optimale Kühlung der Bremsanlage zu ermöglichen, ist nach einer weiterhin bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ein zweiter Bremskühlkanal mit einem Einlass vorgesehen, der derart angeordnet ist, dass der Kühlluftstrom zu der Bremsanlage geleitet wird, ohne dass der Kühlluftstrom das Kühlpaket durchströmt hat. Der zweite Bremskühlkanal weist vorzugsweise eine Einlassöffnung auf, die zum Unterboden des Fahrzeugs hin geöffnet ist. Vorzugsweise sind Verschlusselemente angeordnet, die ein wahlweises Verschließen des ersten und/oder des zweiten Bremskühlkanals erlauben. Mischzustände, bei denen beide Kanäle teilweise oder vollständig geöffnet sind, sind möglich. Durch diese Ausgestaltung kann die Kühlleistung an die gegebene Fahrsituation optimal angepasst werden. In order to enable optimal cooling of the brake system for all driving situations, according to a further preferred embodiment of the invention, a second brake cooling channel is provided with an inlet which is arranged such that the cooling air flow is passed to the brake system without the cooling air flow has flowed through the cooling pack , The second brake cooling channel preferably has an inlet opening, which is open to the underbody of the vehicle. Preferably, closure elements are arranged, which allow an optional closing of the first and / or the second brake cooling channel. Mixed states where both channels are partially or fully opened are possible. With this configuration, the cooling power can be optimally adapted to the given driving situation.

Konkrete Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend und in den Zeichnungen angegeben. Es zeigen: Concrete embodiments of the present invention are given below and in the drawings. Show it:

1: eine schematische Darstellung eines Kühlsystems (Stand der Technik) und 1 : a schematic representation of a cooling system (prior art) and

2a–d: schematische Darstellungen eines erfindungsgemäßen Kühlsystems in Seitenansichten und einer Draufsicht. 2a -D: schematic representations of a cooling system according to the invention in side views and a plan view.

1 zeigt ein Kühlsystem für einen (nicht dargestellten) Motor und eine Bremsanlage 9, wie es in herkömmlichen Fahrzeugen nach dem Stand der Technik angeordnet ist. Hiernach besitzt das Fahrzeug 1, von dem nur die Vorderseite dargestellt ist, ein Kühlpaket 2, das hinter einer Kühllufteinlassöffnung 3 angeordnet ist und das von Kühlluft bzw. einem Kühlluftstrom 4 durchströmt wird. Der Kühlluftstrom 4 kann durch einen Lüfter 5 unterstützt werden. Separat und unabhängig hiervon ist am Unterboden des Fahrzeugs 1 ein Einlass 6 eines Bremskühlkanals 7 vorgesehen, der Kühlluft von der Umströmung des Fahrzeugs 1 abzweigt und diese Kühlluft zur Bremsanlage 9 leitet (Pfeil 8), was sich in oben beschriebener Weise negativ auf die Aerodynamik des Fahrzeugs 1 auswirkt. 1 shows a cooling system for a (not shown) engine and a brake system 9 , as it is arranged in conventional vehicles according to the prior art. After that owns the vehicle 1 , of which only the front is shown, a cooling package 2 behind a cooling air inlet 3 is arranged and that of cooling air or a cooling air flow 4 is flowed through. The cooling air flow 4 can through a fan 5 get supported. Separate and independent of this is on the underbody of the vehicle 1 an inlet 6 a brake cooling channel 7 provided, the cooling air from the flow around the vehicle 1 branches off and this cooling air to the brake system 9 conducts (arrow 8th ), which in the manner described above negative to the aerodynamics of the vehicle 1 effect.

Die 2a–d zeigen Ausführungsbeispiele der Erfindung. 2a zeigt den einfachsten Fall einer konkreten Ausführungsform der Erfindung, wonach sich die Bremskühleinrichtung des Kühlsystems auf eine Öffnung 10 der Radhausschale 11 beschränkt, die das Radhaus 12 zum Motorraum 13 öffnet. Hierdurch wird der Kühlluftstrom 4 zur Kühlung der Bremsanlage 9 weitergeleitet, nachdem er das Kühlpaket 2 durchströmt hat. The 2a Figure-d show embodiments of the invention. 2a shows the simplest case of a concrete embodiment of the invention, according to which the brake cooling device of the cooling system to an opening 10 the wheel arch liner 11 limited, the wheelhouse 12 to the engine room 13 opens. As a result, the cooling air flow 4 for cooling the brake system 9 forwarded after receiving the cooling package 2 flowed through.

2b zeigt eine Weiterbildung der Erfindung, wonach die Bremskühleinrichtung zusätzlich einen ersten Bremskühlkanal 22 aufweist. Die Einlassöffnung 21 des ersten Bremskühlkanals 22 ist in Fahrtrichtung (Pfeil 23) gesehen hinter dem Kühlpaket 2 angeordnet, so dass der Kühlluftstrom 4 zunächst das Kühlpaket 2 durchströmt und anschließend über den Bremskühlkanal 22 zu der Bremsanlage 9 geleitet wird. Alternativ kann die Einlassöffnung 21 auch seitlich hinter dem Lüfter 5 positioniert sein, weil der Motorblock (in 2b nicht gezeigt) den Kühlluftstrom 4 nach dem Austreten aus dem Kühlpaket 2 größtenteils zum seitlichen Umströmen zwingt. Auch sind weitere Positionen der Einlassöffnung möglich, solange gewährleistet wird, dass ein ausreichender Kühlluftstrom 4 zur Bremsanlage 9 umgeleitet wird, nachdem der Kühlluftstrom das Kühlpaket 2 durchströmt hat. Auf einen separaten Einlass, der Kühlluft aus der Umströmung des Fahrzeugs 1 abzweigt, kann mithin verzichtet werden, womit sich die angesprochenen Vorteile bezüglich der Aerodynamik und des Kraftstoffverbrauchs des Fahrzeugs 1 ergeben. 2 B shows a development of the invention, according to which the brake cooling device additionally has a first brake cooling channel 22 having. The inlet opening 21 of the first brake cooling channel 22 is in the direction of travel (arrow 23 ) seen behind the cooling package 2 arranged so that the cooling air flow 4 first the cooling package 2 flows through and then over the brake cooling channel 22 to the brake system 9 is directed. Alternatively, the inlet opening 21 also laterally behind the fan 5 be positioned because the engine block (in 2 B not shown) the cooling air flow 4 after exiting the cooling package 2 mostly for lateral flow forces. Also, other positions of the inlet opening are possible, as long as it is ensured that a sufficient cooling air flow 4 to the brake system 9 is redirected after the cooling air flow the cooling package 2 flowed through. On a separate inlet, the cooling air from the flow around the vehicle 1 can therefore be dispensed with, bringing the benefits mentioned in terms of aerodynamics and fuel consumption of the vehicle 1 result.

Ergänzend zu dem ersten Bremskühlkanal 22 ist optional ein zweiter Bremskühlkanal 24 vorgesehen, dessen Einlass 25 am Unterboden des Fahrzeugs 1 angeordnet ist. Bei dieser Ausführungsvariante ist ein Verschlusselement 26 in Form einer Klappe vorgesehen, das einen der Bremskühlkanäle 22 oder 24 schließt und den jeweils anderen Bremskühlkanal öffnet, so dass die Kühlung der Bremsanlage 9 an die Fahrsituation anpassbar ist. 2b zeigt eine Einstellung, bei der der Bremskühlkanal 22 geöffnet ist, während der Bremskühlkanal 24 durch das Verschlusselement 26 geschlossen ist, so dass der Kühlluftstrom 4 zunächst das Kühlpaket 2 durchströmt, bevor es auf die Bremsanlage geleitet wird. 2c zeigt die umgekehrte Einstellung, bei der das Verschlusselement 26 den Bremskühlkanal 22 schließt und den Bremskühlkanal 24 öffnet. In addition to the first brake cooling channel 22 is optional a second brake cooling channel 24 provided, whose inlet 25 on the underbody of the vehicle 1 is arranged. In this embodiment, a closure element 26 provided in the form of a flap, which is one of the brake cooling channels 22 or 24 closes and opens the other brake cooling channel, so that the cooling of the brake system 9 Adaptable to the driving situation. 2 B shows a setting in which the brake cooling channel 22 is open while the brake cooling channel 24 through the closure element 26 is closed, so that the cooling air flow 4 first the cooling package 2 flows through before it is passed to the brake system. 2c shows the reverse setting where the closure element 26 the brake cooling channel 22 closes and the brake cooling channel 24 opens.

2d zeigt die Ausführungsformen gemäß 2b und 2c in einer Draufsicht, wobei die zweiten Bremskühlkanäle 24 sowie das Verschlusselement nicht dargestellt sind. 2d shows the embodiments according to 2 B and 2c in a plan view, wherein the second brake cooling channels 24 and the closure element are not shown.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Fahrzeug vehicle
2 2: Kühlpaket cooling package
3 3: Kühllufteinlassöffnung Cooling air inlet port
4 4: Kühlluftstrom Cooling air flow
5 5: Lüfter Fan
6 6: Einlass inlet
7 7: Bremskühlkanal Brake cooling duct
8 8th: Pfeil arrow
9 9: Bremsanlage braking system
10 10: Öffnung opening
11 11: Radhausschale wheelhouse
12 12: Radhaus wheelhouse
13 13: Motorraum engine compartment
21 21: Einlassöffnung inlet port
22 22: erster Bremskühlkanal first brake cooling channel
23 23: Fahrtrichtung direction of travel
24 24: zweiter Bremskühlkanal second brake cooling channel
25 25: Einlass inlet
26 26: Verschlusselement closure element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012209980 A1 [0004]

Claims

Cooling system for air cooling a brake system ( 9 ) and an engine of a vehicle ( 1 ) with a cooling package ( 2 ), which depends on a cooling air flow ( 4 ) is flowed through, characterized by a brake cooling device with at least one opening ( 10 ) of the wheel housing shell ( 11 ), which is oriented such that the cooling air flow ( 4 ) at least partially to the brake system ( 9 ) is guided after the cooling air flow ( 4 ) the cooling package ( 2 ) has flowed through.

Cooling system according to claim 1, characterized in that the brake cooling device has a first brake cooling channel ( 22 ) with an inlet ( 21 ) and an outlet which is in the opening ( 10 ) of the wheel housing shell ( 11 ) passes over.

Cooling system according to claim 1 or 2, characterized in that the cooling system within an engine compartment ( 13 ) of a vehicle ( 1 ) having a cooling air inlet opening ( 3 ) having.

Cooling system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cooling package ( 2 ) behind the cooling air inlet opening ( 3 ) is arranged so that the cooling air flow ( 4 ) is passively formed by the wind and is therefore speed-dependent.

Cooling system according to one of claims 1 to 4, characterized by a fan ( 5 ), which the cooling air flow ( 4 ) actively generated.

Cooling system according to one of claims 1 to 5, characterized by a second brake cooling channel ( 24 ) with an inlet ( 25 ), which is arranged such that the cooling air flow ( 4 ) to the brake system ( 9 ) is passed without the cooling air flow ( 4 ) the cooling package ( 2 ) has flowed through previously.

Cooling system according to one of claims 1 to 6, characterized by at least one closure element ( 26 in that an optional closing / opening of the brake-cooling device and / or of the second brake-cooling channel ( 22 . 24 ) allowed.