DE102016107413A1 - Inlet system for an internal combustion engine - Google Patents

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DE102016107413A1 DE102016107413.6A DE102016107413A DE102016107413A1 DE 102016107413 A1 DE102016107413 A1 DE 102016107413A1 DE 102016107413 A DE102016107413 A DE 102016107413A DE 102016107413 A1 DE102016107413 A1 DE 102016107413A1
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    • F02M35/10045—Multiple plenum chambers; Plenum chambers having inner separation walls

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Einlasssystem (1) für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern, mit einem als Spaltsaugrohr ausgebildeten Einlasssammler (2), in welchen zumindest ein Einlassrohr (3) einmündet, und von welchem eine Mehrzahl an zu Zylindern führenden Einlasskanälen (5) ausgeht, wobei der Einlasssammler (2) in einen ersten Teilraum (6) und einen zweiten Teilraum (7) unterteilt ist, welche Teilräume (6, 7) – in Strömungsrichtung (S) der Einlassluft betrachtet – nacheinander angeordnet sind, und wobei zwischen dem ersten Teilraum (6) und dem zweiten Teilraum (7) eine sich im Wesentlichen über die gesamte Länge (L) des Einlasssammlers (2) erstreckende spaltförmige Querschnittsverengung (8) ausgebildet ist. Eine Gleichverteilung des Luftmassenstroms für alle Zylinder kann über einen breiten Bereich des Drehzahlbandes der Brennkraftmaschine ermöglicht werden, wenn der Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung (8) veränderbar ist und dass zur Veränderung des Strömungsquerschnitts im Bereich der Querschnittsverengung (8) zumindest eine Drosseleinrichtung (11) angeordnet ist, deren Länge im Wesentlichen der Länge (L) des Einlasssammlers (2) entspricht, wobei die Drosseleinrichtung (11) kontinuierlich zwischen einer ersten und einer zweiten Stellung verstellbar ist.The invention relates to an intake system (1) for an internal combustion engine with a plurality of cylinders, with an intake manifold (2) designed as a gap suction pipe into which at least one inlet pipe (3) opens and from which a plurality of inlet ducts leading to cylinders (5) emanate, wherein the inlet header (2) is subdivided into a first subspace (6) and a second subspace (7) which subsections (6, 7) - viewed in the flow direction (S) of the intake air - are arranged one after the other, and between the first subspace (6) and the second subspace (7) has a substantially over the entire length (L) of the inlet header (2) extending gap-shaped cross-sectional constriction (8) is formed. An equal distribution of the air mass flow for all cylinders can be made possible over a wide range of the engine speed range, if the flow cross section of the cross-sectional constriction (8) is variable and that at least one throttle device (11) is arranged to change the flow cross section in the region of the cross-sectional constriction (8) whose length substantially corresponds to the length (L) of the intake manifold (2), wherein the throttle device (11) is continuously adjustable between a first and a second position.

Description

Die Erfindung betrifft ein Einlasssystem für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern, mit einem als Spaltsaugrohr ausgebildeten Einlasssammler, in welchen zumindest ein Einlassrohr einmündet, und von welchem eine Mehrzahl an zu Zylindern führenden Einlasskanälen ausgeht, wobei der Einlasssammler in einen ersten und einen zweiten Teilraum unterteilt ist, welche Teilräume – in Strömungsrichtung der Einlassluft betrachtet – nacheinander angeordnet sind, und wobei zwischen dem ersten und dem zweiten Teilraum eine, sich im Wesentlichen über die gesamte Länge des Einlasssammlers erstreckende, spaltförmige Querschnittsverengung ausgebildet ist. The invention relates to an intake system for an internal combustion engine having a plurality of cylinders, with an intake manifold designed as a gap intake manifold, into which at least one intake pipe opens, and from which a plurality of inlet ducts leading to cylinders, wherein the intake manifold is divided into a first and a second subspace , which subspaces - viewed in the flow direction of the intake air - are arranged one after the other, and wherein between the first and the second subspace, a substantially over the entire length of the intake manifold extending, slit-shaped cross-sectional constriction is formed.

Es sind Einlasssysteme mit als sogenannte Spaltsaugrohre ausgebildeten Einlasssammlern bekannt, welche zwischen zwei Teilräumen einen konstanten Spaltquerschnitt aufweisen. Das Spaltsaugrohr wird verwendet, um eine gleichmäßige Füllung aller Zylinder der Brennkraftmaschine zu erreichen. Die Wirkungsweise solcher Spaltsaugrohre – nämlich die Gleichverteilung des Massenstromes – ist auf einen bestimmten Massenstrom bzw. eine bestimmte Drehzahl abgestimmt. Derartige Spaltsaugrohre sind vor allem für Anwendungen insbesondere im Rennsport geeignet, wo die Brennkraftmaschine innerhalb eines schmalen Drehzahlbandes betrieben wird. Bei im Vergleich zum Auslegungsmassenstrom höherem Massenstrom stellt sich ein unnötig hoher Druckverlust ein. Bei im Vergleich zum Auslegungsmassenstrom geringerem Massenstrom nimmt die Gleichverteilung des Massenstroms auf alle Zylinder stark ab. There are inlet systems known as so-called gap suction intake manifolds known which have a constant gap cross-section between two subspaces. The gap suction tube is used to achieve a uniform filling of all cylinders of the internal combustion engine. The mode of action of such gap suction pipes - namely the equal distribution of the mass flow - is tuned to a certain mass flow or a certain speed. Such gap suction are particularly suitable for applications in particular in racing, where the internal combustion engine is operated within a narrow speed range. When compared to the design mass flow higher mass flow, an unnecessarily high pressure loss sets. In comparison with the design mass flow lower mass flow, the uniform distribution of the mass flow on all cylinders decreases sharply.

Die DE 198 03 804 A1 beschreibt eine Sauganlage zur Verbrennungsluftversorgung einer Brennkraftmaschine mit wenigstens einem separaten Luftsammler, von welchem jeweils zylinderindividuelle und als Schwingrohre für obere Drehzahlbereiche der Brennkraftmaschine ausgebildete Saugrohre zu Lufteinlässen von Zylindern führen. In dem Luftsammler ist wenigstens eine Ausgleichsklappe angeordnet, welche den Luftsammler wahlweise in geschlossenem Zustand zu einer langen Vorsaugstrecke teilt oder in geöffnetem Zustand statt einer langen Vorsaugstrecke einen Luftsammler mit vergrößertem Volumen zur Verfügung stellt. The DE 198 03 804 A1 describes an intake system for combustion air supply to an internal combustion engine with at least one separate air collector, each of which cylinder-specific and designed as a swing tubes for upper speed ranges of the engine suction pipes lead to air inlets of cylinders. In the air collector at least one compensating flap is arranged, which optionally divides the air collector in the closed state to a long Vorsaugstrecke or in the open state instead of a long Vorsaugstrecke an air collector with increased volume available.

Die DE 199 40 617 A1 zeigt einen Ansaugkrümmer für einen Mehrzylinder-Verbrennungsmotor, der einen Körper mit einer seitlichen Eingangsöffnung und mehreren Saugrohren zur Versorgung der entsprechenden, im Zylinderkopf des Motors ausgesparten Ansaugkanäle umfasst, die nacheinander von den Ansauggasen durchströmt werden, wobei diese Kammern durch eine längliche Öffnung mit angepasstem Querschnitt miteinander verbunden sind. The DE 199 40 617 A1 shows an intake manifold for a multi-cylinder internal combustion engine, comprising a body having a side inlet port and a plurality of suction pipes for supplying the corresponding, recessed in the cylinder head of the intake ports, which are successively flowed through by the intake gases, said chambers through an elongated opening with a matched cross-section connected to each other.

Aufgabe der Erfindung ist es, die genannten Nachteile zu vermeiden und eine Massenstrom-Gleichverteilung für alle Zylinder über einen breiten Bereich des Drehzahlbandes der Brennkraftmaschine zu ermöglichen. The object of the invention is to avoid the disadvantages mentioned and to enable a mass flow equal distribution for all cylinders over a wide range of the speed band of the internal combustion engine.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass der Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung veränderbar ist und dass zur Veränderung des Strömungsquerschnitts im Bereich der Querschnittsverengung zumindest eine Drosseleinrichtung angeordnet ist, deren Länge im Wesentlichen der Länge des Einlasssammlers entspricht, wobei die Drosseleinrichtung kontinuierlich zwischen einer ersten und einer zweiten Stellung verstellbar ist. Günstigerweise erfolgt die Veränderung des Strömungsquerschnitts in Abhängigkeit eines Luftmassenstroms im Einlassrohr und/oder einer Gaspedalstellung. According to the invention this is achieved in that the flow cross-section of the cross-sectional constriction is variable and that at least one throttle device is arranged to change the flow cross-section in the region of the cross-sectional constriction whose length substantially corresponds to the length of the intake manifold, wherein the throttle device continuously between a first and a second position is adjustable. The change in the flow cross-section is advantageously carried out as a function of an air mass flow in the inlet pipe and / or an accelerator pedal position.

Zur Veränderung des Strömungsquerschnitts der Querschnittsverengung kann in deren Bereich eine Drosseleinrichtung angeordnet sein, deren Länge im Wesentlichen der Länge des Einlasssammlers entspricht. Vorteilhafter Weise weist die Drosseleinrichtung eine, den von der Einlassluft durchströmbaren Querschnitt der spaltförmigen Querschnittsverengung in Strömungsrichtung gesehen, zumindest teilweise abdeckende Drosselflächenvorrichtung auf. Die Drosselflächenvorrichtung kann beispielsweise rechteckförmig, trapezförmig, ovalförmig, ellipsenförmig ausgebildet sein. Es ist aber auch jede andere Form der Drosselfläche möglich. In order to change the flow cross-section of the cross-sectional constriction, a throttle device whose length substantially corresponds to the length of the inlet header can be arranged in its region. Advantageously, the throttling device has a throttling surface device which, viewed in the flow direction, can pass through the throttle surface device, which can be flowed through by the inlet air and which has a cross-section. The throttle surface device may for example be rectangular, trapezoidal, oval, elliptical. But it is also possible any other form of throttle area.

Gemäß einer Variante der Erfindung entspricht die Länge der Drosselfläche im Wesentlichen der Länge des Einlasssammlers; dadurch ist eine Gleichverteilung der Massenströme bei allen möglichen einstellbaren Strömungsquerschnitten gewährleistet. According to a variant of the invention, the length of the throttle area substantially corresponds to the length of the intake manifold; This ensures a uniform distribution of the mass flows in all possible adjustable flow cross sections.

Vorteilhafterweise sind Drosseleinrichtung und/oder Drosselflächenvorrichtung durch zumindest einen Aktuator betätigbar. Advantageously, throttle device and / or throttle surface device can be actuated by at least one actuator.

In einer erfindungsgemäßen Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass die Drosseleinrichtung einen in der Ebene der Querschnittsverengung zwischen zumindest einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verschiebbaren Drosselschieber aufweist. Alternativ dazu ist es auch möglich, dass die Drosseleinrichtung einen zwischen zumindest einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung schwenkbaren Drehnocken oder eine Drosselklappe aufweist. Dabei weisen gemäß einer Variante der Erfindung der Drosselschieber, der Drehnocken oder die Klappe bzw. Drosselklappe die Drosselflächenvorrichtung auf. Drosselschieber, Drehnocken oder die Klappe bzw. Drosselklappe können auch kontinuierlich zwischen erster und zweiter Stellung verstellt werden. In an embodiment of the invention, it is provided that the throttle device has a throttle slide displaceable in the plane of the cross-sectional constriction between at least one first position and a second position. Alternatively, it is also possible that the throttle device has a pivotable between at least a first position and a second position rotary cam or a throttle valve. In this case, according to a variant of the invention, the throttle slide, the rotary cam or the flap or throttle flap on the throttle surface device. Throttle slide, rotary cam or the flap or throttle can be continuously adjusted between the first and second position.

Die erste Stellung der Drosseleinrichtung ist dabei einem minimalen Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung und die zweite Stellung einem maximalen Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung zugeordnet. Vorzugsweise entspricht der maximale Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung im Wesentlichen dem Strömungsquerschnitt des Einlassrohres. The first position of the throttle device is associated with a minimum flow cross-section of the cross-sectional constriction and the second position with a maximum flow cross-section of the cross-sectional constriction. Preferably, the maximum flow cross-section of the cross-sectional constriction substantially corresponds to the flow cross-section of the inlet pipe.

Wie weiter oben bereits erwähnt, wird die Drosseleinrichtung vorteilhafterweise über einen Aktuator – beispielsweise einen als Schrittmotor ausgebildeten Stellmotor – betätigt. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn die Veränderung des Strömungsquerschnittes der Querschnittsverengung in Abhängigkeit der durch einen Luftmassensensor gemessenen Ansaugluft oder in Abhängigkeit der Gaspedalstellung erfolgt. Insbesondere im letzten Fall kann die Drosseleinrichtung auch eine herkömmliche Drosselklappe im Einlassrohr ersetzen. As already mentioned above, the throttle device is advantageously actuated by way of an actuator-for example a servomotor designed as a stepping motor. It is particularly advantageous if the change in the flow cross section of the cross-sectional constriction in dependence on the measured by an air mass sensor intake air or in dependence of the accelerator pedal position. In particular, in the latter case, the throttle device can also replace a conventional throttle in the inlet pipe.

In weiterer Ausführung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der erste Teilraum einen sich in Strömungsrichtung zwischen der Mündung des Einlassrohres und der Querschnittsverengung verjüngenden Strömungsquerschnitt aufweist. Mit anderen Worten verjüngt sich der erste Teilraum von der Mündung des Einlassrohrs in den Einlasssammler in (Strömungs)richtung zur Querschnittsverengung hin zumindest abschnittsweise. In a further embodiment of the invention, it can be provided that the first sub-space has a flow cross section tapering in the flow direction between the mouth of the inlet pipe and the cross-sectional constriction. In other words, the first subspace tapers at least in sections from the mouth of the inlet tube into the inlet collector in the (flow) direction toward the cross-sectional constriction.

Der zweite Teilraum kann – in Strömungsrichtung betrachtet – einen konstanten Strömungsquerschnitt aufweisen. Es ist aber möglich, beide Teilräume mit – in Strömungsrichtung gesehen – konstanten Strömungsquerschnitten auszuführen. In einer Variante der Erfindung weist der zweite Teilraum in Strömungsrichtung betrachtet zwischen der Querschnittsverengung und den Eintritten in die Einlasskanäle zumindest abschnittsweise einen konstanten oder sich diffusorartig erweiternden Strömungsquerschnitt auf. The second subspace can - viewed in the flow direction - have a constant flow cross-section. However, it is possible to carry out both subspaces with - seen in the flow direction - constant flow cross-sections. In a variant of the invention, the second subspace viewed in the flow direction between the cross-sectional constriction and the entrances into the inlet channels at least in sections a constant or diffuser-like expanding flow cross-section.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der nicht einschränkenden Figuren näher erläutert. Darin zeigen: The invention is explained in more detail below with reference to the non-limiting figures. Show:

1 ein erfindungsgemäßes Einlasssystem einer Brennkraftmaschine in einer Draufsicht; 1 an inventive intake system of an internal combustion engine in a plan view;

2 das Einlasssystem in einem Schnitt gemäß der Linie II-II in 1 in einer ersten Ausführungsvariante der Erfindung; 2 the inlet system in a section along the line II-II in 1 in a first embodiment of the invention;

3 das Einlasssystem in einem Schnitt analog zu 2 in einer zweiten Ausführungsvariante der Erfindung; und 3 the intake system in a section analogous to 2 in a second embodiment of the invention; and

4a bis 4c verschiedene Varianten einer Drosselflächenvorrichtung in einer Schnittansicht gemäß der Linie IV-IV in 1. 4a to 4c various variants of a throttle surface device in a sectional view along the line IV-IV in 1 ,

Das in den Figuren gezeigte Einlasssystem 1 für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern weist einen Einlasssammler 2 auf, welcher als sogenannter Spaltrohreinlasssammler ausgebildet ist. In den Einlasssammler 2 mündet ein beispielsweise von einem Lader kommendes Einlassrohr 3 ein, welches im Bereich der Mündung 4 in den Einlasssammler 2 beispielsweise einen kreisrunden Querschnitt aufweist. Vom Einlasssammler 2 gehen mehrere Einlasskanäle 5 aus, welche zu nicht weiter dargestellten Zylindern der Brennkraftmaschine führen. Der Einlasssammler 2 ist in einen ersten Teilraum 6 und einen zweiten Teilraum 7 unterteilt, wobei die Teilräume 6, 7 – in Strömungsrichtung S der Einlassluft betrachtet – hintereinander angeordnet sind. Vom Einlassrohr 3 kommend durchströmt die Einlassluft also zuerst den ersten Teilraum 6 und dann den zweiten Teilraum 7. Zwischen dem ersten und dem zweiten Teilraum 6, 7 ist eine spaltförmige Querschnittsverengung 8 ausgebildet, welche sich im Wesentlichen über die gesamte Länge L des Einlasssammlers 2 erstreckt. The intake system shown in the figures 1 for an internal combustion engine having a plurality of cylinders has an intake manifold 2 on, which is designed as a so-called split tube inlet collector. Into the inlet collector 2 opens an example coming from a loader inlet pipe 3 one, which is in the area of the mouth 4 in the inlet collector 2 for example, has a circular cross-section. From the inlet collector 2 go several inlet channels 5 from which lead to not shown cylinders of the internal combustion engine. The inlet collector 2 is in a first subspace 6 and a second subspace 7 divided, with the subspaces 6 . 7 - Viewed in the flow direction S of the intake air - are arranged one behind the other. From the inlet pipe 3 Coming through the intake air so first flows through the first subspace 6 and then the second subspace 7 , Between the first and the second subspace 6 . 7 is a gap-shaped cross-sectional constriction 8th formed, which extends substantially over the entire length L of the inlet collector 2 extends.

Wie aus den 2 und 3 ersichtlich ist, kann der erste Teilraum 6 einen sich in Strömungsrichtung S zwischen der Mündung 4 des Einlassrohres 3 und der Querschnittsverengung 8 zumindest abschnittsweise verjüngenden Strömungsquerschnitt aufweisen. Der Querschnitt des zweiten Teilraumes 7 kann in Strömungsrichtung S zwischen der Querschnittsverengung 8 und den Eintritten 9 in die Eintrittskanäle 5 konstant ausgebildet sein, wie in 2 gezeigt ist, oder aber auch sich zumindest abschnittsweise diffusorartig erweiternd geformt sein, wie in 3 angedeutet ist. Like from the 2 and 3 it can be seen, the first subspace 6 a in the flow direction S between the mouth 4 of the inlet pipe 3 and the cross-sectional constriction 8th have at least partially tapered flow cross-section. The cross section of the second subspace 7 can in the flow direction S between the cross-sectional constriction 8th and the entries 9 in the entrance channels 5 be constantly formed, as in 2 is shown, or at least partially diffuser-like widening shaped, as in 3 is indicated.

Zur Veränderung des Strömungsquerschnittes ist im Bereich der Querschnittsverengung 8 eine über einen Aktuator 10 betätigbare Drosseleinrichtung 11 angeordnet. Der Aktuator 10 kann beispielsweise einen als Schrittmotor ausgebildeten elektrischen Stellmotor aufweisen, der über eine nicht weiter dargestellte Steuereinheit betätigt wird. Der Luftmassenstrom im Einlassrohr 3 wird üblicherweise durch einen nicht weiter dargestellten Luftmassensensor gemessen. Die Drosseleinrichtung 11 kann zur Veränderung des Strömungsquerschnitts in der Querschnittsverengung 8 in Abhängigkeit des gemessenen Luftmassenstroms verstellt werden. Die Drosseleinrichtung 11 kann dabei zumindest zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verstellt werden, wobei die erste Stellung der Drosseleinrichtung 11 einem minimalen Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung 8 und die zweite Stellung einem maximalen Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung 8 zugeordnet ist. Zwischen der ersten und der zweiten Stellung sind beliebig viele Zwischenstellungen für teilweise gedrosselte Strömungsquerschnitte der Querschnittsverengung 8 möglich. Der maximale Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung 8 entspricht zumindest dem Strömungsquerschnitt des Einlassrohres 3 im Bereich der Mündung 4 in den Einlasssammler 2. To change the flow cross-section is in the region of the cross-sectional constriction 8th one via an actuator 10 operable throttle device 11 arranged. The actuator 10 For example, it may have an electric servomotor designed as a stepping motor, which is actuated via a control unit (not shown). The air mass flow in the inlet pipe 3 is usually measured by an air mass sensor, not shown. The throttle device 11 can change the flow cross-section in the cross-sectional constriction 8th be adjusted depending on the measured air mass flow. The throttle device 11 can be adjusted at least between a first position and a second position, wherein the first position of the throttle device 11 a minimum flow cross-section of the cross-sectional constriction 8th and the second position a maximum flow area of the cross-sectional constriction 8th assigned. Between the first and the second position are any number of intermediate positions for partially throttled flow cross-sections of the cross-sectional constriction 8th possible. The maximum flow cross-section of the cross-sectional constriction 8th corresponds at least to the flow cross-section of the inlet pipe 3 in the area of the estuary 4 in the inlet collector 2 ,

Die Drosseleinrichtung 11 weist eine durch eine Projektion in Strömungsrichtung S definierte Drosselflächenvorrichtung 12 auf, welche im Wesentlichen dem Querschnitt der spaltförmigen Querschnittsverengung 8 nachgebildet ist. Die Drosselflächenvorrichtung 12 deckt also den von der Einlassluft durchströmbaren Querschnitt der spaltförmigen Querschnittsverengung 8 in Strömungsrichtung der Einlassluft gesehen zumindest teilweise ab. Die Länge l der Drosselfläche der Drosselflächenvorrichtung 12 erstreckt sich über die gesamte lichte Weite L des Einlasssammlers 2 – im Bereich der Querschnittsverengung 8 betrachtet. Die Drosselfläche kann beispielsweise eine rechteckige, trapezartige, ovalartige oder ellipsenartige Form aufweisen. Siehe dazu 4a bis 4c, wobei 4a eine Drosselflächenvorrichtung 12 mit rechteckiger Form zeigt, 4b mit Trapezform und 4c mit Ellipsenform – die abgedeckten Flächen können dabei beliebig größer oder kleiner gewählt werden. The throttle device 11 has a throttle surface device defined by a projection in the flow direction S. 12 which essentially the cross section of the gap-shaped cross-sectional constriction 8th is modeled. The throttle surface device 12 thus covers the cross-section of the gap-shaped cross-sectional constriction through which the intake air can flow 8th Seen in the flow direction of the intake air at least partially. The length l of the throttle area of the throttle surface device 12 extends over the entire inside width L of the inlet collector 2 - in the area of cross-sectional constriction 8th considered. The throttle surface may, for example, have a rectangular, trapezoidal, oval or elliptical shape. See 4a to 4c , in which 4a a throttle surface device 12 with rectangular shape shows 4b with trapezoidal shape and 4c with elliptical shape - the covered areas can be chosen arbitrarily larger or smaller.

2 zeigt eine erste Ausführungsvariante, bei der die Drosseleinrichtung 11 durch einen Drosselschieber 11a gebildet ist, welcher in der Ebene ε der Querschnittsverengung 8 quer zur Strömungsrichtung S der Einlassluft verschiebbar gelagert ist. 2 shows a first embodiment in which the throttle device 11 through a throttle slide 11a is formed, which in the plane ε of the cross-sectional constriction 8th is mounted displaceably transversely to the flow direction S of the intake air.

3 zeigt eine zweite Ausführungsvariante, bei der die Drosseleinrichtung 11 einen Drehnocken 11b aufweist, welcher im Gehäuse 13 des Einlasssammlers 2 drehbar gelagert ist und in den Bereich der Querschnittsverengung 8 geschwenkt werden kann. Alternativ zu einem Drehnocken 11b kann die Drosseleinrichtung 11 auch als Drosselklappe ausgebildet sein. 3 shows a second embodiment in which the throttle device 11 a rotary cam 11b having, which in the housing 13 of the inlet collector 2 is rotatably mounted and in the region of the cross-sectional constriction 8th can be swiveled. Alternatively to a rotary cam 11b can the throttle device 11 be designed as a throttle valve.

Die Drosseleinrichtung 11 kann zusätzlich zur Drosselklappe der Brennkraftmaschine vorgesehen werden, sie kann aber auch die Drosselklappe der Brennkraftmaschine ersetzen. The throttle device 11 can be provided in addition to the throttle of the engine, but it can also replace the throttle of the engine.

Dadurch, dass der Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung 8 in Abhängigkeit des Luftmassenstroms variiert wird, kann über einen weiten Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine eine Gleichverteilung des Luftmassenstroms auf alle Zylinder erreicht werden. Characterized in that the flow cross-section of the cross-sectional constriction 8th is varied as a function of the air mass flow, over a wide speed range of the internal combustion engine, an equal distribution of the air mass flow to all cylinders can be achieved.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19803804 A1 [0003] DE 19803804 A1 [0003]
  • DE 19940617 A1 [0004] DE 19940617 A1 [0004]

Claims (9)

Einlasssystem (1) für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern, mit einem als Spaltsaugrohr ausgebildeten Einlasssammler (2), in welchen zumindest ein Einlassrohr (3) einmündet, und von welchem eine Mehrzahl an zu Zylindern führenden Einlasskanälen (5) ausgeht, wobei der Einlasssammler (2) in einen ersten Teilraum (6) und einen zweiten Teilraum (7) unterteilt ist, welche Teilräume (6, 7) – in Strömungsrichtung (S) der Einlassluft betrachtet – nacheinander angeordnet sind, und wobei zwischen dem ersten Teilraum (6) und dem zweiten Teilraum (7) eine sich im Wesentlichen über die gesamte Länge (L) des Einlasssammlers (2) erstreckende spaltförmige Querschnittsverengung (8) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung (8) veränderbar ist und dass zur Veränderung des Strömungsquerschnitts im Bereich der Querschnittsverengung (8) zumindest eine Drosseleinrichtung (11) angeordnet ist, deren Länge im Wesentlichen der Länge (L) des Einlasssammlers (2) entspricht, wobei die Drosseleinrichtung (11) kontinuierlich zwischen einer ersten und einer zweiten Stellung verstellbar ist. Intake system ( 1 ) for an internal combustion engine having a plurality of cylinders, with an intake manifold designed as a gap intake manifold (US Pat. 2 ), in which at least one inlet pipe ( 3 ), and from which a plurality of inlet ducts leading to cylinders ( 5 ), the intake collector ( 2 ) into a first subspace ( 6 ) and a second subspace ( 7 ), which subspaces ( 6 . 7 ) - viewed in the flow direction (S) of the intake air - are arranged one after the other, and wherein between the first subspace ( 6 ) and the second subspace ( 7 ) substantially over the entire length (L) of the inlet header ( 2 ) extending gap-shaped cross-sectional constriction ( 8th ), characterized in that the flow cross-section of the cross-sectional constriction ( 8th ) is variable and that for changing the flow cross-section in the region of the cross-sectional constriction ( 8th ) at least one throttle device ( 11 ) whose length is substantially equal to the length (L) of the inlet header ( 2 ), the throttle device ( 11 ) is continuously adjustable between a first and a second position. Einlasssystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosseleinrichtung (11) eine den von der Einlassluft durchströmbaren Querschnitt der spaltförmigen Querschnittsverengung (8) zumindest teilweise abdeckende Drosselflächenvorrichtung aufweist. Intake system ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the throttle device ( 11 ) a through-flow of the inlet air cross section of the gap-shaped cross-sectional constriction ( 8th ) has at least partially covering throttle surface device. Einlasssystem (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Drosselflächenvorrichtung (12) im Wesentlichen der Länge (L) des Einlasssammlers (2) entspricht. Intake system ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the length of the throttle surface device ( 12 ) substantially the length (L) of the inlet collector ( 2 ) corresponds. Einlasssystem (1) nacheinem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosseleinrichtung (11) und/oder die Drosselflächenvorrichtung (12) durch zumindest einen Aktuator (10) betätigbar ist. Intake system ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the throttle device ( 11 ) and / or the throttle surface device ( 12 ) by at least one actuator ( 10 ) is operable. Einlasssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosseleinrichtung (11) einen in der Ebene (ε) der Querschnittsverengung (8) zwischen zumindest einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verschiebbaren Drosselschieber (11a) aufweist. Intake system ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the throttle device ( 11 ) one in the plane (ε) of the cross-sectional constriction ( 8th ) between at least a first position and a second position sliding throttle slide ( 11a ) having. Einlasssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosseleinrichtung (11) einen zwischen zumindest einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung schwenkbaren Drehnocken (11b) oder eine Klappe aufweist. Intake system ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the throttle device ( 11 ) a pivotable between at least a first position and a second position rotary cam ( 11b ) or a flap. Einlasssystem (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Stellung der Drosseleinrichtung (11) einem minimalen Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung (8) und die zweite Stellung einem maximalen Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung (8) zugeordnet ist. Intake system ( 1 ) according to claim 5 or 6, characterized in that the first position of the throttle device ( 11 ) a minimum flow cross-section of the cross-sectional constriction ( 8th ) and the second position a maximum flow cross-section of the cross-sectional constriction ( 8th ) assigned. Einlasssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teilraum (6) – in Strömungsrichtung (S) betrachtet – zwischen der Mündung (4) des Einlassrohres (3) in den Einlasssammler (2) und der Querschnittsverengung (8) zumindest abschnittsweise einen sich verjüngenden Strömungsquerschnitt aufweist. Intake system ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the first subspace ( 6 ) - viewed in the flow direction (S) - between the mouth ( 4 ) of the inlet pipe ( 3 ) in the inlet collector ( 2 ) and the cross-sectional constriction ( 8th ) has a tapered flow cross-section at least in sections. Einlasssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Teilraum (7) – in Strömungsrichtung (S) betrachtet – zwischen der Querschnittsverengung (8) und den Eintritten (9) in die Einlasskanäle (5) zumindest abschnittsweise einen konstanten oder sich diffusorartig erweiternden Strömungsquerschnitt aufweist. Intake system ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the second subspace ( 7 ) - viewed in the flow direction (S) - between the cross-sectional constriction ( 8th ) and the entries ( 9 ) into the inlet channels ( 5 ) at least in sections has a constant or diffuser-like widening flow cross-section.
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