DE102014000657B4 - Internal combustion engine and method for operating an internal combustion engine - Google Patents

Internal combustion engine and method for operating an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE102014000657B4
DE102014000657B4 DE102014000657.3A DE102014000657A DE102014000657B4 DE 102014000657 B4 DE102014000657 B4 DE 102014000657B4 DE 102014000657 A DE102014000657 A DE 102014000657A DE 102014000657 B4 DE102014000657 B4 DE 102014000657B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
inlet
internal combustion
combustion engine
cylinder
gas exchange
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102014000657.3A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102014000657A1 (en
Inventor
Torsten Rausch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE102014000657.3A priority Critical patent/DE102014000657B4/en
Publication of DE102014000657A1 publication Critical patent/DE102014000657A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102014000657B4 publication Critical patent/DE102014000657B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/108—Intake manifolds with primary and secondary intake passages
    • F02M35/1085—Intake manifolds with primary and secondary intake passages the combustion chamber having multiple intake valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/08—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets
    • F02B31/085—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets having two inlet valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Brennkraftmaschine (1) mit wenigstens einem Zylinder (2) und zumindest einem dem Zylinder (2) zugeordneten Einlassgaswechselventil (5, 6), dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem Zylinder (2) strömungstechnisch abgewandten Seite des Einlassgaswechselventils (5, 6) ein wenigstens bereichsweise verlagerbarer Einlasskanal (7, 8) mit dem Einlassgaswechselventil (5, 6) strömungsverbunden ist, wobei der verlagerbare Bereich des Einlasskanals (7, 8) zumindest zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verlagerbar ist, wobei die zweite Stellung bezüglich einer Längsmittelachse (15) des Zylinders (2) oder eines Ventilschafts (16) des Einlassgaswechselventils (5, 6) eine von der ersten Stellung verschiedene Umfangsposition und/oder Radialposition aufweist.Internal combustion engine (1) having at least one cylinder (2) and at least one inlet gas exchange valve (5, 6) assigned to the cylinder (2), characterized in that on the side of the inlet gas exchange valve (5, 6) facing away from the cylinder (2), an at least partially displaceable inlet channel (7, 8) with the inlet gas exchange valve (5, 6) is fluidly connected, wherein the displaceable portion of the inlet channel (7, 8) is displaceable at least between a first position and a second position, wherein the second position with respect to a longitudinal central axis ( 15) of the cylinder (2) or a valve stem (16) of the inlet gas exchange valve (5, 6) has a circumferential position different from the first position and / or radial position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit wenigstens einem Zylinder und zumindest einem dem Zylinder zugeordneten Einlassgaswechselventil. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine.The invention relates to an internal combustion engine having at least one cylinder and at least one inlet gas exchange valve assigned to the cylinder. The invention further relates to a method for operating an internal combustion engine.

Die Brennkraftmaschine kann beispielsweise als Dieselbrennkraftmaschine oder als Ottobrennkraftmaschine ausgestaltet sein. Sie weist den wenigstens einen Zylinder und das Einlassgaswechselventil auf, durch welches ein Fluid in den Zylinder hineingelangen beziehungsweise diesem zugeführt werden kann. Das Fluid ist beispielsweise Luft, insbesondere Frischluft, oder alternativ ein Kraftstoff-Luft-Gemisch. Es kann auch vorgesehen sein, dass dem Zylinder durch das Einlassgaswechselventil zeitweise Luft und zeitweise das Kraftstoff-Luft-Gemisch zugeführt wird. Das Einlassgaswechselventil dient dem Einstellen eines bestimmten Strömungsquerschnitts, insbesondere zwischen einem stromaufwärts des Einlassgaswechselventils vorliegenden Einlasskanal und dem stromabwärts des Einlassgaswechselventils angeordneten Zylinder. Das Einlassgaswechselventil liegt insoweit strömungstechnisch zwischen dem Einlasskanal und dem Zylinder vor. Vorzugsweise ist der Einlasskanal derart gestaltet, dass sich in einem Nennleistungsbetriebspunkt der Brennkraftmaschine eine bestimmte Verwirbelung des Fluids, beispielsweise ein bestimmter Drall, einstellt.The internal combustion engine can be designed, for example, as a diesel internal combustion engine or as an Otto internal combustion engine. It has the at least one cylinder and the inlet gas exchange valve, through which a fluid can get into or be supplied to the cylinder. The fluid is for example air, in particular fresh air, or alternatively a fuel-air mixture. It can also be provided that the cylinder is supplied through the inlet gas exchange valve temporarily air and temporarily the fuel-air mixture. The inlet gas exchange valve serves to set a specific flow cross section, in particular between an inlet channel present upstream of the inlet gas exchange valve and the cylinder arranged downstream of the inlet gas exchange valve. The inlet gas exchange valve is so far fluidically between the inlet channel and the cylinder. Preferably, the inlet channel is designed such that at a nominal power operating point of the internal combustion engine, a certain turbulence of the fluid, for example, a certain twist sets.

Es kann zudem vorgesehen sein, dass in dem Einlasskanal eine Drallklappe und/oder eine Tumbleklappe angeordnet ist, um einen Wirbel mit einer bestimmten Ausrichtung des in den Zylinder eingebrachten Fluids sicherzustellen. Die Drallklappe und/oder die Tumbleklappe dienen dem Einstellen des Durchströmungsquerschnitts des Einlasskanals. Im Falle der Drallklappe ist der Einlasskanal beispielsweise derart ausgestaltet, dass in dem Zylinder ein Wirbel um eine Längsmittelachse des Zylinders erzeugt wird, das Fluid also mit einem bestimmten Drall beaufschlagt wird, sodass die Drehachse des Wirbels der Längsmittelachse entspricht oder parallel zu dieser verläuft. Für die Tumbleklappe ist dagegen der Einlasskanal insbesondere so ausgelegt, dass ein Wirbel in dem Zylinder erzeugt wird, dessen Drehachse senkrecht auf der Längsmittelachse steht.It can also be provided that in the inlet channel a swirl flap and / or a Tumbleklappe is arranged to ensure a vortex with a certain orientation of the introduced into the cylinder fluid. The swirl flap and / or the Tumbleklappe serve to adjust the flow cross-section of the inlet channel. In the case of the swirl flap, the inlet channel is configured, for example, such that a swirl is generated in the cylinder about a longitudinal center axis of the cylinder, ie, the fluid is acted upon by a specific swirl, so that the axis of rotation of the swirl corresponds to or runs parallel to the longitudinal central axis. For the Tumbleklappe, however, the inlet channel is in particular designed so that a vortex is generated in the cylinder whose axis of rotation is perpendicular to the longitudinal central axis.

Der Zylinder der Brennkraftmaschine beziehungsweise die mehreren Zylinder der Brennkraftmaschine können beispielsweise jeweils mehrere Einlasskanäle aufweisen, wobei jedem der Einlasskanäle wenigstens ein Einlassgaswechselventil zugeordnet ist. Bei einer derartigen Ausgestaltung der Brennkraftmaschine ist einer der Einlasskanäle des Zylinders beispielsweise als Füllkanal und ein anderer der Einlasskanäle als Tangentialkanal ausgestaltet. Der. Tangentialkanal mündet bevorzugt derart in den entsprechenden Zylinder ein, dass durch ihn einströmendes Fluid tangential in den Zylinder eintritt, sodass eine Drallbewegung des einströmenden Fluids realisiert ist. Bei Teillast und/oder kleinen Drehzahlen der Brennkraftmaschine kann es vorgesehen sein, den Füllkanal wenigstens teilweise zu verschließen, sodass das Fluid bevorzugt durch den Tangentialkanal in den Zylinder einströmt. Bei einer derartigen Ausgestaltung tritt jedoch an der Drallklappe ein Druckverlust auf, welcher die Füllung des Zylinders nachteilig beeinflusst. Dies führt zu einer Erhöhung des Verbrauchs.The cylinder of the internal combustion engine or the plurality of cylinders of the internal combustion engine, for example, each have a plurality of inlet channels, wherein each of the inlet channels is assigned at least one inlet gas exchange valve. In such an embodiment of the internal combustion engine, one of the inlet channels of the cylinder is designed, for example, as a filling channel and another of the inlet channels as a tangential channel. Of the. Tangentialkanal preferably opens into the corresponding cylinder such that fluid flowing through it enters the cylinder tangentially, so that a swirling movement of the inflowing fluid is realized. At partial load and / or low rotational speeds of the internal combustion engine, it may be provided to close the filling channel at least partially, so that the fluid preferably flows through the tangential channel into the cylinder. In such a configuration, however, a pressure loss occurs at the swirl flap, which adversely affects the filling of the cylinder. This leads to an increase in consumption.

Wie bereits erläutert kann die Brennkraftmaschine beispielsweise als Ottobrennkraftmaschine oder als Dieselbrennkraftmaschine vorliegen. In ersterem Fall können Strömungsablösungen an der Tumbleklappe eine gebündelte Führung des Fluids erschweren. Dies wirkt sich zum Beispiel nachteilig auf die Gemischbildung und die Verbrennung aus.As already explained, the internal combustion engine can be present, for example, as an Otto internal combustion engine or as a diesel internal combustion engine. In the former case, flow separations on the tumble flap can make pooled guidance of the fluid difficult. This, for example, adversely affects the mixture formation and the combustion.

Aus dem Stand der Technik ist beispielsweise die Druckschrift DE 10 2004 021 363 B4 bekannt. Diese beschreibt ein Verfahren zum Betrieb einer direkteinspritzenden Brennkraftmaschine mit mindestens zwei jeweils dem einzubringenden Medium drallgebenden Drall-Einlasskanälen pro Zylinder, von denen mindestens einer in Abhängigkeit von dem Betriebspunkt der Brennkraftmaschine teilweise oder ganz geöffnet oder geschlossen werden kann. Dabei ist vorgesehen, dass die Drehrichtungen der Drallströmungen der einzubringenden Medien der beiden Einlasskanäle einander entgegengesetzt ausgebildet werden, wobei eine Drallsteuerung so erfolgt, dass sich die entgegengesetzten Drallströmungen bei Volllast aufheben. Aus der DE 2308327 A1 ist ein Einlasskanal für eine Dieselbrennkraftmaschine bekannt, der zur Erzeugung eines Dralls ein in einem Ringraum angeordnetes, rippenförmiges Stellelement aufweist.From the prior art, for example, the publication DE 10 2004 021 363 B4 known. This describes a method for operating a direct-injection internal combustion engine with at least two each of the medium to be introduced drallgebenden swirl inlet channels per cylinder, of which at least one can be partially or fully opened or closed depending on the operating point of the internal combustion engine. It is provided that the directions of rotation of the swirl flows of the media to be introduced of the two inlet channels are formed opposite to each other, wherein a swirl control takes place so that cancel the opposite swirl flows at full load. From the DE 2308327 A1 For example, an inlet duct for a diesel internal combustion engine is known, which has a rib-shaped control element arranged in an annular space for generating a swirl.

Es ist nun Aufgabe der Erfindung eine Brennkraftmaschine vorzuschlagen, welche gegenüber bekannten Brennkraftmaschinen Vorteile aufweist, insbesondere ein optimales. Einbringen des Fluids in den Zylinder, insbesondere das Einstellen einer gewünschten Ladungsbewegung in dem Zylinder, ermöglicht.It is an object of the invention to propose an internal combustion engine, which has advantages over known internal combustion engines, in particular an optimal. Introducing the fluid into the cylinder, in particular the setting of a desired charge movement in the cylinder allows.

Dies wird erfindungsgemäß mit einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Dabei ist vorgesehen, dass auf der dem Zylinder strömungstechnisch abgewandten Seite des Einlassgaswechselventils ein wenigstens bereichsweise verlagerbarer Einlasskanal mit dem Einlassgaswechselventil strömungsverbunden ist, wobei der verlagerbare Bereich des Einlasskanals zumindest zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verlagerbar ist, wobei die zweite Stellung bezüglich einer Längsmittelachse des Zylinders oder eines Ventilschafts des Einlassgaswechselventils eine von der ersten Stellung verschiedene Umfangsposition und/oder Radialposition aufweist.This is inventively achieved with an internal combustion engine with the features of claim 1. It is provided that on the cylinder side facing away from the fluid side of the intake gas exchange valve, an at least partially displaceable inlet port is fluidly connected to the intake gas exchange valve, wherein the displaceable region of the intake port is displaceable at least between a first position and a second position, wherein the second position with respect to a longitudinal central axis of the cylinder or a valve stem of the intake gas exchange valve has a different from the first position circumferential position and / or radial position.

Wie bereits vorstehend erläutert, ist also der Einlasskanal über das Einlassgaswechselventil mit dem Zylinder strömungsverbunden beziehungsweise strömungsverbindbar. Anders ausgedrückt liegt in der Strömungsverbindung zwischen dem Einlasskanal und dem Zylinder das Einlassgaswechselventil vor, mittels welchem der Durchströmungsquerschnitt zwischen dem Einlasskanal und dem Zylinder einstellbar ist. Der Einlasskanal ist nun wenigstens bereichsweise verlagerbar, insbesondere vollständig verlagerbar. Der verlagerbare Bereich des Einlasskanals beziehungsweise der gesamte Einlasskanal soll dabei zwischen der ersten Stellung und der zweiten Stellung verlagerbar sein, welche sich zumindest hinsichtlich ihrer Umfangspositionen und/oder Radialpositionen unterscheiden. Zusätzlich oder alternativ können sich die beiden Stellungen selbstverständlich hinsichtlich der Axialposition unterscheiden.As already explained above, the inlet channel is thus flow-connected or fluid-connectable to the cylinder via the inlet gas exchange valve. In other words, in the flow connection between the inlet channel and the cylinder, the inlet gas exchange valve is provided, by means of which the flow cross-section between the inlet channel and the cylinder is adjustable. The inlet channel is now at least partially displaced, in particular completely displaceable. The displaceable region of the inlet channel or the entire inlet channel is intended to be displaceable between the first position and the second position, which differ at least with respect to their circumferential positions and / or radial positions. Additionally or alternatively, the two positions may of course differ with respect to the axial position.

Besonders bevorzugt weist der Einlasskanal eine dem Zylinder beziehungsweise dem Einlassgaswechselventil abgewandte Einströmöffnung auf, durch welche das Fluid in den Einlasskanal einströmen kann. Beispielsweise ist es nun vorgesehen, dass die Einströmöffnung in der ersten Stellung hinsichtlich ihrer Umfangsposition und/oder Radialposition anders angeordnet ist als in der zweiten Stellung. Anders ausgedrückt liegt die erste Öffnung in der ersten Stellung des Einlasskanals in einer ersten Stellung und in der zweiten Stellung des Einlasskanals in einer zweiten Stellung vor. Die beiden Stellungen der Einströmöffnung sollen sich nun ebenfalls hinsichtlich der Umfangsposition und/oder der Radialposition unterscheiden. Alternativ kann es selbstverständlich auch vorgesehen sein, dass die Einströmöffnung in der ersten Stellung genauso angeordnet ist wie in der zweiten Stellung, insoweit also ortsfest vorliegt. In diesem Fall ist die Einströmöffnung insbesondere nicht Teil des verlagerbaren Bereichs des Einlasskanals.Particularly preferably, the inlet channel has an inlet opening facing away from the cylinder or the inlet gas exchange valve, through which the fluid can flow into the inlet channel. For example, it is now provided that the inflow opening is arranged differently in the first position with respect to its circumferential position and / or radial position than in the second position. In other words, the first port is in a first position in the first position of the intake port and in a second position in the second position of the intake port. The two positions of the inflow opening should now also differ with respect to the circumferential position and / or the radial position. Alternatively, it can of course also be provided that the inflow opening is arranged in the first position in the same way as in the second position, so far as it is stationary. In this case, in particular, the inflow opening is not part of the displaceable area of the inlet channel.

Der Einlasskanal ist bevorzugt derart ausgestaltet, dass das durch ihn in den Zylinder eingebrachte Fluid in der ersten Stellung andere Strömungseigenschaften aufweist als in der zweiten Stellung. Unter den Strömungseigenschaften sind beispielsweise die Strömungsgeschwindigkeit und/oder die Strömungsrichtung, bevorzugt also der Strömungsvektor, zu verstehen. Beispielsweise kann also durch eine Verlagerung des Einlasskanals zwischen der ersten Stellung und der zweiten Stellung beziehungsweise umgekehrt der Drall des in den Zylinder einströmenden Fluids unterschiedlich gewählt werden.The inlet channel is preferably designed such that the fluid introduced through it into the cylinder has different flow properties in the first position than in the second position. The flow properties are, for example, the flow velocity and / or the flow direction, preferably the flow vector. For example, by a displacement of the inlet channel between the first position and the second position or vice versa, the swirl of the fluid flowing into the cylinder can be chosen differently.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Einlasskanal eine gerade Längsmittelachse aufweist. Die Längsmittelachse beschreibt im Querschnitt gesehen den Verlauf des Mittelpunkts des Einlasskanals über die Längserstreckung des Einlasskanals. Während selbstverständlich die Längsmittelachse grundsätzlich einen beliebigen Verlauf aufweisen, also auch über wenigstens eine Krümmung verfügen kann, ist sie bevorzugt gerade ausgestaltet, sodass entsprechend der Einlasskanal gerade ist.A further embodiment of the invention provides that the inlet channel has a straight longitudinal central axis. The longitudinal center axis describes in cross-section the course of the center point of the inlet channel over the longitudinal extent of the inlet channel. While, of course, the longitudinal central axis in principle have an arbitrary course, and thus can also have at least one curvature, it is preferably configured straight, so that the inlet channel is straight in accordance with.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Einlasskanal einen konstanten Durchmesser aufweist oder wenigstens bereichsweise konisch ist. In ersterem Fall ist also keine Veränderung des Durchmessers in axialer Richtung des Einlasskanals vorgesehen. In letzterem Fall liegt eine Aufweitung des Einlasskanals in die von dem Zylinder abgewandte Richtung vor. Besonders bevorzugt ist eine derartige konische Aufweitung des Einlasskanals an seinem dem Zylinder strömungstechnisch abgewandten Ende vorgesehen. Mit einer derartigen Ausgestaltung wird der Strömungswiderstand des Einlasskanals auf das in ihn einströmende Fluid verringert. Beispielsweise weist der Einlasskanal zusätzlich oder alternativ an seinem Ende eine Düse auf, die beispielsweise trichterförmig beziehungsweise trompetenförmig ist. Das bedeutet vorzugsweise, dass der Einlasskanal auf seiner dem Zylinder strömungstechnisch abgewandten Seite seinen größten Strömungsquerschnitt aufweist, welcher sich zumindest bereichsweise in Richtung des Zylinders verringert.A preferred embodiment of the invention provides that the inlet channel has a constant diameter or at least partially conical. In the former case, therefore, no change in the diameter in the axial direction of the inlet channel is provided. In the latter case, there is a widening of the inlet channel in the direction away from the cylinder. Such a conical widening of the inlet channel is particularly preferably provided at its end facing away from the cylinder in terms of the flow. With such a configuration, the flow resistance of the inlet channel is reduced to the fluid flowing into it. For example, the inlet channel additionally or alternatively has at its end a nozzle, which is, for example, funnel-shaped or trumpet-shaped. This preferably means that the inlet channel has on its side facing away from the cylinder fluidically its largest flow cross-section, which is at least partially reduced in the direction of the cylinder.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Einlasskanal um wenigstens eine Achse schwenkbar ist. Beispielsweise entspricht die Achse der Längsmittelachse des Zylinders oder einer Längsmittelachse des Ventilschafts des Einlassgaswechselventils. Alternativ kann die Achse selbstverständlich auch eine auf einer der genannten Achsen senkrecht stehende Achse sein. Bevorzugt ist der Einlasskanal um mehrere Achsen, insbesondere unabhängig, schwenkbar, wobei diese beispielsweise gemäß den vorstehenden Definitionen ausgewählt sind.A development of the invention provides that the inlet channel is pivotable about at least one axis. For example, the axis corresponds to the longitudinal center axis of the cylinder or a longitudinal center axis of the valve stem of the intake gas exchange valve. Alternatively, the axis may of course also be an axis perpendicular to one of said axes. Preferably, the inlet channel is pivotable about a plurality of axes, in particular independently, wherein these are selected, for example, according to the above definitions.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Einlasskanal mit seiner dem Einlassgaswechselventil abgewandten Seite in eine Luftzuführkammer einmündet. Die Einströmöffnung des Einlasskanals ist also bevorzugt stets in der Luftzuführkammer angeordnet. Beispielsweise liegt der Einlasskanal größtenteils, insbesondere vollständig, in der Luftzuführkammer vor, insbesondere ist er in dieser verlagerbar. Die Luftzuführkammer dient dem Zuführen des Fluids für den Einlasskanal. Die Luftzuführkammer ist mithin über den Einlasskanal und das Einlassgaswechselventil mit dem Zylinder strömungsverbunden beziehungsweise strömungsverbindbar. Weist die Brennkraftmaschine mehrere Einlasskanäle auf, so münden vorzugsweise mehrere dieser Einlasskanäle, insbesondere alle der Einlasskanäle, in die Luftzuführkammer ein. Die Luftzuführkammer dient insoweit als Luftverteilkammer beziehungsweise als Luftberuhigungskammer für das Fluid, bevor dieses durch den Einlasskanal beziehungsweise die Einlasskanäle in Richtung des jeweiligen Einlassgaswechselventils strömt.A preferred embodiment of the invention provides that the inlet channel opens with its side facing away from the inlet gas exchange valve side in an air supply chamber. The inlet opening of the inlet channel is thus preferably always arranged in the air supply chamber. For example, the inlet channel is largely, in particular completely, in the air supply chamber, in particular it is displaceable in this. The air supply chamber serves to supply the fluid for the intake passage. The air supply chamber is thus across the intake passage and the intake gas exchange valve with the cylinder flow-connected or flow-connected. If the internal combustion engine has a plurality of inlet channels, then preferably several of these inlet channels, in particular all of the inlet channels, open into the air feed chamber. In that regard, the air supply chamber serves as an air distribution chamber or as an air settling chamber for the fluid before it flows through the inlet channel or the inlet channels in the direction of the respective inlet gas exchange valve.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Einlasskanal an einem um die Längsmittelachse des Einlassgaswechselventils drehbaren Kugelkopf angeordnet ist, wobei durch den Kugelkopf eine Strömungsverbindung zwischen dem Einlassgaswechselventil und dem Einlasskanal vorliegt. Der Kugelkopf ist dabei Bestandteil eines Kugelkopfgelenks, mittels welchem der Einlasskanal verlagerbar beziehungsweise schwenkbar gelagert ist. Neben dem Kugelkopf kann das Kugelkopfventil eine Schwenkpfanne aufweisen, in welcher der Kugelkopf gelagert ist. Beispielsweise ist die Schwenkpfanne strömungstechnisch unmittelbar an das Einlassgaswechselventil angeschlossen oder bildet einen Bestandteil von diesem. Der Kugelkopf ist drehbar in der Schwenkpfanne aufgenommen. Dabei ist er derart ausgestaltet, dass zumindest in der ersten Stellung und der zweiten Stellung, bevorzugt jedoch in allen Stellungen des Kugelkopfs, die Strömungsverbindung zwischen dem Einlassgaswechselventil und dem Einlasskanal vorliegt.In an advantageous embodiment of the invention it is provided that the inlet channel is arranged on a rotatable about the longitudinal center axis of the inlet gas exchange valve ball head, wherein present through the ball head, a flow connection between the inlet gas exchange valve and the inlet channel. The ball head is part of a ball and socket joint, by means of which the inlet channel is displaceably mounted or pivotally mounted. In addition to the ball head, the ball valve may have a swivel pan, in which the ball head is mounted. For example, the tipping pan is fluidically connected directly to the inlet gas exchange valve or forms part of this. The ball head is rotatably received in the pan. It is designed such that, at least in the first position and the second position, but preferably in all positions of the ball head, the flow connection between the inlet gas exchange valve and the inlet channel is present.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Zylinder über mehrere Einlassgaswechselventile verfügt und zumindest einigen dieser Einlassgaswechselventile jeweils ein wenigstens bereichsweise verlagerbarer Einlasskanal zugeordnet ist. Dieser Einlasskanal ist gemäß den vorstehenden Ausführungen ausgestaltet, zumindest also zwischen der ersten Stellung und der zweiten Stellung verlagerbar. Dabei können die Stellungen der Einlasskanäle für jeden der Einlasskanäle verschieden gewählt sein. Wie bereits vorstehend erläutert, münden bevorzugt zumindest einige der mehreren Einlasskanäle, insbesondere alle der Einlasskanäle, in die Luftzuführkammer ein.A further embodiment of the invention provides that the cylinder has a plurality of inlet gas exchange valves and at least some of these intake gas exchange valves is assigned in each case an at least partially displaceable inlet channel. This inlet channel is configured according to the above embodiments, at least so displaced between the first position and the second position. The positions of the inlet channels for each of the inlet channels may be chosen differently. As already explained above, preferably at least some of the plurality of inlet channels, in particular all of the inlet channels, open into the air feed chamber.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die mehreren Einlasskanäle zur gemeinsamen Verlagerung gekoppelt sind. Beispielsweise besteht also zwischen den mehreren Einlasskanälen eine mechanische Verbindung, sodass bei einer Verlagerung eines der Einlasskanäle die weiteren, mit ihm verbundenen Einlasskanäle ebenfalls verlagert werden. Selbstverständlich kann jedoch auch jedem der Einlasskanäle ein separater Aktuator zugeordnet sein, wobei diese Aktuatoren zur gemeinsamen Verlagerung der mehreren Einlasskanäle angesteuert werden können. Die mehreren Einlasskanäle können demselben Zylinder oder aber verschiedenen Zylindern der Brennkraftmaschine zugeordnet sein. Es kann also der Fall auftreten, dass jeder Zylinder über einen ersten Einlasskanal sowie einen zweiten Einlasskanal verfügt. Besonders bevorzugt sind nun die ersten Einlasskanäle aller Zylinder zur gemeinsamen Verlagerung gekoppelt und/oder die zweiten Einlasskanäle aller Zylinder zur gemeinsamen Verlagerung gekoppelt.A development of the invention provides that the plurality of inlet channels are coupled for common displacement. Thus, for example, there is a mechanical connection between the plurality of inlet channels, so that upon a displacement of one of the inlet channels, the further inlet channels connected to it are likewise displaced. Of course, however, each of the inlet channels, a separate actuator be assigned, these actuators can be controlled for the common displacement of the plurality of inlet channels. The plurality of intake ports may be associated with the same cylinder or different cylinders of the internal combustion engine. It may therefore be the case that each cylinder has a first inlet channel and a second inlet channel. Particularly preferably, the first inlet channels of all cylinders are now coupled for common displacement and / or the second inlet channels of all cylinders are coupled for common displacement.

Schließlich kann es vorgesehen sein, dass der Einlasskanal aus einem elastischen Material besteht. Mithilfe des elastischen Materials kann die Verlagerung des Einlasskanals oder zumindest des verlagerbaren Bereichs des Einlasskanals einfach bewerkstelligt werden. Beispielsweise besteht lediglich der verlagerbare Bereich des Einlasskanals aus dem elastischen Material, während der Rest des Einlasskanals aus einem starren Material hergestellt ist. Dabei kann es beispielsweise vorgesehen sein, dass ein unmittelbar an den Zylinder angeschlossener Bereich sowie ein diesem Bereich abgewandter Ende umfassender Bereich starr sind, während ein dazwischenliegender Bereich verlagerbar beziehungsweise verformbar ist und zu diesem Zweck aus dem elastischen Material besteht.Finally, it can be provided that the inlet channel consists of an elastic material. By means of the elastic material, the displacement of the inlet channel or at least the displaceable region of the inlet channel can be easily accomplished. For example, only the displaceable portion of the inlet channel consists of the elastic material, while the remainder of the inlet channel is made of a rigid material. It can be provided, for example, that a region directly connected to the cylinder and an end remote from this region are rigid, while an intermediate region is displaceable or deformable and for this purpose consists of the elastic material.

Eine Ausgestaltung der Brennkraftmaschine gemäß den vorstehenden Ausführungen hat den Vorteil, dass in dem Zylinder eine gewünschte Ladungsbewegung eingestellt werden kann, wobei gleichzeitig Druckverluste vermieden werden. Das bedeutet, dass der Ladungswechsel der Brennkraftmaschine verbessert wird. Zudem können die Einlasskanäle allein unter dem Gesichtspunkt der Optimierung des Druckverlusts gestaltet werden, wobei der Einlasskanal beispielsweise gerade ist beziehungsweise eine gerade Längsmittelachse aufweist. Durch die Verlagerung des Einlasskanals zwischen den unterschiedlichen Stellungen können zudem Fertigungstoleranzen der Einlasskanäle kompensiert werden, indem die erste Stellung und/oder die zweite Stellung entsprechend angepasst werden.An embodiment of the internal combustion engine according to the above embodiments has the advantage that a desired charge movement can be set in the cylinder, pressure losses being avoided at the same time. This means that the charge cycle of the internal combustion engine is improved. In addition, the inlet channels can be designed solely from the point of view of optimizing the pressure loss, wherein the inlet channel is for example straight or has a straight longitudinal central axis. By shifting the inlet channel between the different positions also manufacturing tolerances of the inlet channels can be compensated by the first position and / or the second position are adjusted accordingly.

Bedingt durch den geringeren Druckverlust wird zudem das Fluid bei dem Durchströmen der Einlasskanäle weniger stark erwärmt. Dies rührt insbesondere daher, dass durch die wenigstens bereichsweise Verlagerbarkeit des Einlasskanals eine thermische Entkoppelung des Einlasskanals von dem Zylinderkopf beziehungsweise dem Einlassgaswechselventil erzielt wird. Entsprechend ist die Wandtemperatur des Einlasskanals geringer als bei bekannten Ausführungsformen der Brennkraftmaschine, sodass auch die Temperaturbeaufschlagung der Fluids kleiner ist. Durch die Verlagerung des Einlasskanals kann weiterhin die Einströmung des Fluids in den Zylinder bei hohen Fluiddurchsätzen optimiert werden. Auch ergibt sich durch die Einmündung des Einlasskanals in die Luftzuführkammer, welche durch einen Hohlraum in dem Zylinderkopf ausgebildet sein kann, eine Gewichtsreduzierung der Brennkraftmaschine, insbesondere des Zylinderkopfs. Schließlich kann der Einlasskanal drallklappenfrei ausgebildet sein, sodass eine Ablösung der Strömung in dem Einlasskanal, welche durch eine derartige Drallklappe bewirkt werden kann, vermieden wird.Due to the lower pressure loss, the fluid is also less heated when flowing through the inlet channels. This stems in particular from the fact that thermal decoupling of the inlet channel from the cylinder head or the inlet gas exchange valve is achieved by the at least partially displaceability of the inlet channel. Accordingly, the wall temperature of the inlet channel is lower than in known embodiments of the internal combustion engine, so that the temperature application of the fluids is smaller. By the displacement of the inlet channel, the inflow of the fluid into the cylinder can be further optimized at high fluid flow rates. Also results from the confluence of the inlet channel in the air supply chamber, which by a cavity may be formed in the cylinder head, a weight reduction of the internal combustion engine, in particular of the cylinder head. Finally, the inlet channel can be formed swirl-flap-free, so that a separation of the flow in the inlet channel, which can be effected by such a swirl flap, is avoided.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere gemäß den vorstehenden Ausführungen, wobei die Brennkraftmaschine über wenigstens einen Zylinder und zumindest ein dem Zylinder zugeordnetes Einlassgaswechselventil verfügt. Dabei ist vorgesehen, dass auf der dem Zylinder strömungstechnisch abgewandten Seite des Einlassgaswechselventils ein wenigstens bereichsweise verlagerbarer Einlasskanal mit dem Einlassgaswechselventil strömungsverbunden ist, wobei der verlagerbare Bereich des Einlasskanals zumindest zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verlagert werden kann, wobei die zweite Stellung bezüglich einer Längsmittelachse des Zylinders oder eines Ventilschafts des Einlassgaswechselventils eine von der ersten Stellung verschiedene Umfangsposition und/oder Radialposition aufweist. Auf die Vorteile einer derartigen Vorgehensweise beziehungsweise einer derartigen Ausgestaltung der Brennkraftmaschine wurde bereits hingewiesen. Sowohl das Verfahren als auch die Brennkraftmaschine können gemäß den vorstehenden Ausführungen weitergebildet sein, sodass insoweit auf diese verwiesen wird.The invention further relates to a method for operating an internal combustion engine, in particular according to the preceding embodiments, wherein the internal combustion engine has at least one cylinder and at least one inlet gas exchange valve assigned to the cylinder. It is provided that on the cylinder side facing away from the fluid side of the inlet gas exchange valve, an at least partially displaceable inlet channel is fluidly connected to the inlet gas exchange valve, wherein the displaceable region of the inlet channel can be displaced at least between a first position and a second position, wherein the second position with respect Longitudinal axis of the cylinder or a valve stem of the intake gas exchange valve has a different from the first position circumferential position and / or radial position. The advantages of such an approach or such an embodiment of the internal combustion engine has already been pointed out. Both the method and the internal combustion engine can be developed according to the above explanations, so that reference is made to this extent.

Im Rahmen des Verfahrens wird also beispielsweise eine Stellung ausgewählt, die in einem Stellbereich liegt, der sich insbesondere von einer Minimalstellung bis hin zu einer Maximalstellung erstreckt. Diese Stellung wird nachfolgend an der Brennkraftmaschine eingestellt, sodass der verlagerbare Bereich in die ausgewählte Stellung verlagert wird. Das Auswählen der Stellung erfolgt bevorzugt in Abhängigkeit von einem Betriebszustand der Brennkraftmaschine, insbesondere in Abhängigkeit von der Leistung, der Drehzahl und/oder dem Drehmoment der Brennkraftmaschine.In the context of the method, therefore, for example, a position is selected which lies in a setting range which extends in particular from a minimum position to a maximum position. This position is subsequently adjusted to the internal combustion engine, so that the displaceable area is shifted to the selected position. The position is preferably selected as a function of an operating state of the internal combustion engine, in particular as a function of the power, the rotational speed and / or the torque of the internal combustion engine.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert, ohne dass eine Beschränkung der Erfindung erfolgt. Dabei zeigt:The invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the drawings, without any limitation of the invention. Showing:

1 eine schematische Längsschnittdarstellung eines Bereichs einer Brennkraftmaschine, und 1 a schematic longitudinal sectional view of a portion of an internal combustion engine, and

2 eine schematische Querschnittsdarstellung des Bereichs der Brennkraftmaschine. 2 a schematic cross-sectional view of the area of the internal combustion engine.

Die 1 zeigt eine Längsschnittdarstellung durch einen Bereich einer Brennkraftmaschine 1, welche wenigstens einen Zylinder 2 aufweist, der beispielsweise in einem Kurbelgehäuse 3 der Brennkraftmaschine 1 wenigstens bereichsweise, insbesondere vollständig ausgebildet ist. Die Brennkraftmaschine 1 verfügt weiterhin über einen Zylinderkopf 4, welcher bevorzugt den Zylinder 2 in wenigstens eine Richtung abschließt. Dabei ist der Zylinderkopf 4 bevorzugt an dem Kurbelgehäuse 3 befestigt. Dem Zylinder 2 sind in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Einlassgaswechselventile 5 und 6 zugeordnet. Selbstverständlich kann jeder Zylinder 2 über eine beliebige Anzahl an Einlassgaswechselventilen verfügen, insbesondere auch über lediglich ein Einlassgaswechselventil.The 1 shows a longitudinal sectional view through a portion of an internal combustion engine 1 which at least one cylinder 2 having, for example, in a crankcase 3 the internal combustion engine 1 at least partially, in particular completely formed. The internal combustion engine 1 also has a cylinder head 4 which prefers the cylinder 2 concludes in at least one direction. Here is the cylinder head 4 preferably on the crankcase 3 attached. The cylinder 2 are in the embodiment shown here two inlet gas exchange valves 5 and 6 assigned. Of course, every cylinder 2 have any number of inlet gas exchange valves, in particular also only one inlet gas exchange valve.

Jedem Einlassgaswechselventil 5 und 6 ist jeweils ein Einlasskanal 7 beziehungsweise 8 zugeordnet. Der Einlasskanal 7 ist beispielsweise als Füllkanal ausgelegt, während der Einlasskanal 8 als Drallkanal dient. Jeder der Einlasskanäle 7 und 8 verfügt über eine Einströmöffnung 9 beziehungsweise 10, mit welcher er in eine Luftzuführkammer 11 einmündet. Beispielsweise münden alle Einlasskanäle 7 und 8 jedes Zylinders 2 in eine separate Luftzuführkammer 11 ein. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass alle Einlasskanäle 7 und 8 aller Zylinder 2 der Brennkraftmaschine 1 in dieselbe gemeinsame Luftzuführkammer 11 einmünden.Each inlet gas exchange valve 5 and 6 each is an inlet channel 7 respectively 8th assigned. The inlet channel 7 is designed, for example, as a filling channel, while the inlet channel 8th serves as a swirl channel. Each of the inlet channels 7 and 8th has an inlet opening 9 respectively 10 with which he enters an air supply chamber 11 opens. For example, all inlet channels open 7 and 8th every cylinder 2 in a separate air supply chamber 11 one. However, it can also be provided that all inlet channels 7 and 8th all cylinders 2 the internal combustion engine 1 in the same common air supply chamber 11 open out.

Es ist nun vorgesehen, dass die Einlasskanäle 7 und 8 wenigstens bereichsweise verlagerbar sind. In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Einlasskanäle 7 und 8 vollständig verlagerbar. Zu diesem Zweck sind sie jeweils mittels eines Kugelkopfgelenks 12 gelagert. Beispielsweise ist dabei der Einlasskanal 7 beziehungsweise 8 an einem Kugelkopf 13 des jeweiligen Kugelkopfgelenks 12 angeordnet, wobei dieser Kugelkopf 13 in einer Schwenkpfanne 14 schwenkbar einsitzt. Durch den Kugelkopf 13 ist in jedem Fall eine Strömungsverbindung zwischen dem jeweiligen Einlassgaswechselventil 5 beziehungsweise 6 und dem entsprechenden Einlasskanal 7 beziehungsweise 8 hergestellt.It is now envisaged that the inlet ducts 7 and 8th are at least partially relocatable. In the embodiment illustrated here, the inlet channels 7 and 8th completely relocatable. For this purpose, they are each by means of a ball joint 12 stored. For example, while the inlet channel 7 respectively 8th on a ball head 13 of the respective ball joint 12 arranged, with this ball head 13 in a pan 14 swivel seated. Through the ball head 13 is in each case a flow connection between the respective intake gas exchange valve 5 respectively 6 and the corresponding inlet channel 7 respectively 8th produced.

Das Kugelkopfgelenk 12 ist nun derart ausgestaltet, dass die Einlasskanäle 7 und 8 wenigstens zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verlagerbar sind, wobei die zweite Stellung bezüglich einer Längsmittelachse des Zylinders oder (wie hier dargestellt) einer Längsmittelachse 15 eines Ventilschafts 16 des jeweiligen Einlassgaswechselventils 5 beziehungsweise 6 eine von der ersten Stellung verschiedene Umfangsposition und/oder Radialposition aufweist. Zusätzlich oder alternativ kann sich die zweite Stellung selbstverständlich hinsichtlich der Axialposition von der ersten Stellung unterscheiden. Die Einlasskanäle 7 und 8 sind jeweils mit einer geraden Längsmittelachse ausgeführt und erweitern sich bevorzugt in die von dem Einlassgaswechselventil 5 beziehungsweise 6 abgewandte Richtung vorzugsweise stetig.The ball joint 12 is now designed such that the inlet channels 7 and 8th at least between a first position and a second position are displaceable, wherein the second position with respect to a longitudinal central axis of the cylinder or (as shown here) a longitudinal central axis 15 a valve stem 16 of the respective intake gas exchange valve 5 respectively 6 Has a different from the first position circumferential position and / or radial position. Additionally or alternatively, the second position may of course differ with respect to the axial position of the first position. The inlet channels 7 and 8th are each designed with a straight longitudinal center axis and preferably extend into that of the inlet gas exchange valve 5 respectively 6 opposite direction preferably continuous.

Es kann vorgesehen sein, dass die Einlasskanäle 7 und 8 zur gemeinsamen Verlagerung gekoppelt sind, sodass insoweit für die Einlasskanäle 7 und 8 lediglich ein einziger Aktuator vorgesehen ist. Alternativ kann selbstverständlich auch jedem Einlasskanal 7 und 8 ein separater Aktuator zugeordnet sein, sodass sie unabhängig voneinander verlagerbar sind. Beispielsweise weist die Brennkraftmaschine 1 mehrere Zylinder 2 auf, wobei jedem dieser Zylinder 2 Einlasskanäle 7 und 8 wie vorstehend beschrieben zugeordnet sind. In diesem Fall sind beispielsweise die Einlasskanäle 7 aller Zylinder 2 zur gemeinsamen Verlagerung miteinander gekoppelt, während dies zusätzlich oder alternativ für die Einlasskanäle 8 aller Zylinder 2 ebenfalls der Fall sein kann.It can be provided that the inlet channels 7 and 8th coupled to the common shift, so so far for the intake channels 7 and 8th only a single actuator is provided. Alternatively, of course, each inlet channel 7 and 8th be assigned a separate actuator so that they are independently relocatable. For example, the internal combustion engine 1 several cylinders 2 on, with each of these cylinders 2 intake ports 7 and 8th are assigned as described above. In this case, for example, the inlet channels 7 all cylinders 2 coupled for common displacement, while additionally or alternatively for the inlet channels 8th all cylinders 2 can also be the case.

Die 2 zeigt eine schematische Längsschnittdarstellung der Brennkraftmaschine 1. Zur Erläuterung wird auf die vorstehenden Ausführungen verwiesen. Es wird deutlich, dass die Einlassgaswechselventile 5 und 6 in dieser Richtung hintereinander angeordnet sind.The 2 shows a schematic longitudinal sectional view of the internal combustion engine 1 , For explanation, reference is made to the above statements. It becomes clear that the intake gas exchange valves 5 and 6 arranged one behind the other in this direction.

Beim Betreiben der Brennkraftmaschine 1 ist es nun vorgesehen, dass wenigstens einer der Einlasskanäle 7 und 8, insbesondere beide Einlasskanäle 7 und 8, in Abhängigkeit von einem Betriebspunkt der Brennkraftmaschine 1 angeordnet werden. So wird beispielsweise bei einem ersten Betriebspunkt die erste Stellung und bei einem von diesem verschiedenen zweiten Betriebspunkt die zweite Stellung eingestellt. Sind, wie vorstehend beschrieben, mehrere Einlassgaswechselventile 5 und 6 und entsprechend mehrere Einlasskanäle 7 und 8 vorgesehen, so können sich deren erste Stellungen und zweite Stellungen voneinander unterscheiden beziehungsweise unabhängig voneinander gewählt werden.When operating the internal combustion engine 1 it is now provided that at least one of the inlet channels 7 and 8th , in particular both inlet channels 7 and 8th , in dependence on an operating point of the internal combustion engine 1 to be ordered. For example, the first position is set at a first operating point and the second position is set at a second operating point different therefrom. As described above, a plurality of intake gas exchange valves 5 and 6 and correspondingly more inlet channels 7 and 8th provided, so their first positions and second positions can differ from each other or be selected independently.

Sind mehrere Zylinder 2 vorgesehen, so sind bevorzugt alle Einlasskanäle 7 der Zylinder 2 miteinander zur gemeinsamen Verlagerung wirkverbunden, während dies für die Einlasskanäle 8 der Zylinder 2 ebenfalls der Fall ist. Zusätzlich können die Einlasskanäle 7 und 8 auch miteinander wirkverbunden sein, sodass für die Brennkraftmaschine 1 beziehungsweise jede Bank der Brennkraftmaschine 1 lediglich ein einziger Aktuator benötigt wird.Are several cylinders 2 provided, so are preferably all inlet channels 7 the cylinder 2 interactively with each other for joint displacement, while this for the intake channels 8th the cylinder 2 also the case. In addition, the inlet channels 7 and 8th Also be operatively connected to each other, so for the internal combustion engine 1 or any bank of the internal combustion engine 1 only a single actuator is needed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
BrennkraftmaschineInternal combustion engine
22
Zylindercylinder
33
Kurbelgehäusecrankcase
44
Zylinderkopfcylinder head
55
EinlassgaswechselventilInlet gas exchange valve
66
EinlassgaswechselventilInlet gas exchange valve
77
Einlasskanalinlet channel
88th
Einlasskanalinlet channel
99
Einströmöffnunginflow
1010
Einströmöffnunginflow
1111
Luftzuführkammerair supply
1212
KugelkopfgelenkBall-joint
1313
Kugelkopfball head
1414
SchwenkpfanneSchwenkpfanne
1515
LängsmittelachseLongitudinal central axis
1616
Ventilschaftvalve stem

Claims (10)

Brennkraftmaschine (1) mit wenigstens einem Zylinder (2) und zumindest einem dem Zylinder (2) zugeordneten Einlassgaswechselventil (5, 6), dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem Zylinder (2) strömungstechnisch abgewandten Seite des Einlassgaswechselventils (5, 6) ein wenigstens bereichsweise verlagerbarer Einlasskanal (7, 8) mit dem Einlassgaswechselventil (5, 6) strömungsverbunden ist, wobei der verlagerbare Bereich des Einlasskanals (7, 8) zumindest zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verlagerbar ist, wobei die zweite Stellung bezüglich einer Längsmittelachse (15) des Zylinders (2) oder eines Ventilschafts (16) des Einlassgaswechselventils (5, 6) eine von der ersten Stellung verschiedene Umfangsposition und/oder Radialposition aufweist.Internal combustion engine ( 1 ) with at least one cylinder ( 2 ) and at least one cylinder ( 2 ) associated with inlet gas exchange valve ( 5 . 6 ), characterized in that on the cylinder ( 2 ) fluidically opposite side of the inlet gas exchange valve ( 5 . 6 ) an at least partially displaceable inlet channel ( 7 . 8th ) with the inlet gas exchange valve ( 5 . 6 ), wherein the displaceable region of the inlet channel ( 7 . 8th ) is displaceable at least between a first position and a second position, wherein the second position with respect to a longitudinal central axis ( 15 ) of the cylinder ( 2 ) or a valve stem ( 16 ) of the inlet gas exchange valve ( 5 . 6 ) has a different circumferential position and / or radial position from the first position. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlasskanal (7, 8) eine gerade Längsmittelachse aufweist.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the inlet duct ( 7 . 8th ) has a straight longitudinal central axis. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlasskanal (7, 8) einen konstanten Durchmesser aufweist oder wenigstens bereichsweise konisch ist.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet channel ( 7 . 8th ) has a constant diameter or at least partially conical. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlasskanal (7, 8) um wenigstens eine Achse schwenkbar ist.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet channel ( 7 . 8th ) is pivotable about at least one axis. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlasskanal (7, 8) mit seiner dem Einlassgaswechselventil (5, 6) abgewandten Seite in eine Luftzuführkammer (11) einmündet.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet channel ( 7 . 8th ) with its inlet gas exchange valve ( 5 . 6 ) facing away in an air supply chamber ( 11 ). Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlasskanal (7, 8) an einem um die Längsmittelachse (15) des Einlassgaswechselventils (5, 6) drehbaren Kugelkopf (13) angeordnet ist, wobei durch den Kugelkopf (13) eine Strömungsverbindung zwischen dem Einlassgaswechselventil (5, 6) und dem Einlasskanal (7, 8) vorliegt. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet channel ( 7 . 8th ) at one about the longitudinal central axis ( 15 ) of the inlet gas exchange valve ( 5 . 6 ) rotatable ball head ( 13 ) is arranged, whereby by the ball head ( 13 ) a flow connection between the inlet gas exchange valve ( 5 . 6 ) and the inlet channel ( 7 . 8th ) is present. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (2) über mehrere Einlassgaswechselventile (5, 6) verfügt und zumindest einigen dieser Einlassgaswechselventile (5, 6) jeweils ein wenigstens bereichsweise verlagerbarer Einlasskanal (7, 8) zugeordnet ist.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the cylinder ( 2 ) via a plurality of inlet gas exchange valves ( 5 . 6 ) and at least some of these intake gas exchange valves ( 5 . 6 ) in each case an at least partially displaceable inlet channel ( 7 . 8th ) assigned. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mehreren Einlasskanäle (7, 8) zur gemeinsamen Verlagerung gekoppelt sind.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the plurality of intake passages ( 7 . 8th ) are coupled for joint relocation. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlasskanal (7, 8) aus einem elastischen Material besteht.Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet channel ( 7 . 8th ) consists of an elastic material. Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1), insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Brennkraftmaschine (1) über wenigstens einen Zylinder (2) und zumindest ein dem Zylinder (2) zugeordnetes Einlassgaswechselventil (5, 6) verfügt, dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem Zylinder (2) strömungstechnisch abgewandten Seite des Einlassgaswechselventils (5, 6) ein wenigstens bereichsweise verlagerbarer Einlasskanal (7, 8) mit dem Einlassgaswechselventil (5, 6) strömungsverbunden ist, wobei der verlagerbare Bereich des Einlasskanals (7, 8) zumindest zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verlagert werden kann, wobei die zweite Stellung bezüglich einer Längsmittelachse (15) des Zylinders (2) oder eines Ventilschafts (16) des Einlassgaswechselventils (5, 6) eine von der ersten Stellung verschiedene Umfangsposition und/oder Radialposition aufweist.Method for operating an internal combustion engine ( 1 ), in particular according to one or more of the preceding claims, wherein the internal combustion engine ( 1 ) via at least one cylinder ( 2 ) and at least one cylinder ( 2 ) associated inlet gas exchange valve ( 5 . 6 ), characterized in that on the cylinder ( 2 ) fluidically opposite side of the inlet gas exchange valve ( 5 . 6 ) an at least partially displaceable inlet channel ( 7 . 8th ) with the inlet gas exchange valve ( 5 . 6 ), wherein the displaceable region of the inlet channel ( 7 . 8th ) can be displaced at least between a first position and a second position, wherein the second position with respect to a longitudinal central axis ( 15 ) of the cylinder ( 2 ) or a valve stem ( 16 ) of the inlet gas exchange valve ( 5 . 6 ) has a different circumferential position and / or radial position from the first position.
DE102014000657.3A 2014-01-17 2014-01-17 Internal combustion engine and method for operating an internal combustion engine Expired - Fee Related DE102014000657B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014000657.3A DE102014000657B4 (en) 2014-01-17 2014-01-17 Internal combustion engine and method for operating an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014000657.3A DE102014000657B4 (en) 2014-01-17 2014-01-17 Internal combustion engine and method for operating an internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102014000657A1 DE102014000657A1 (en) 2015-07-23
DE102014000657B4 true DE102014000657B4 (en) 2018-02-15

Family

ID=53497527

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014000657.3A Expired - Fee Related DE102014000657B4 (en) 2014-01-17 2014-01-17 Internal combustion engine and method for operating an internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102014000657B4 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2308327A1 (en) * 1972-03-31 1973-10-04 List Hans INLET CHANNEL FOR COMBUSTION MACHINERY
DE19722981A1 (en) * 1996-06-14 1997-12-18 Ford Global Tech Inc Cylinder head assembly for an internal combustion engine
DE102004021363B4 (en) * 2004-04-30 2013-07-25 Audi Ag Method for controlling the in-cylinder flow (intake swirl) on an internal combustion engine and directly injecting internal combustion engine

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2308327A1 (en) * 1972-03-31 1973-10-04 List Hans INLET CHANNEL FOR COMBUSTION MACHINERY
DE19722981A1 (en) * 1996-06-14 1997-12-18 Ford Global Tech Inc Cylinder head assembly for an internal combustion engine
DE102004021363B4 (en) * 2004-04-30 2013-07-25 Audi Ag Method for controlling the in-cylinder flow (intake swirl) on an internal combustion engine and directly injecting internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014000657A1 (en) 2015-07-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2525073B1 (en) Internal combustion engine equipped with intake air heating and method to operate such an engine
EP3092385B1 (en) Trim adjuster for at least one compressor and internal combustion engine
EP2525072B1 (en) Method of heating up the intake air of an internal combustion engine and internal combustion engine suitable to coduct such a method
EP3146178B1 (en) Four-stroke reciprocating-piston internal combustion engine having an exhaust-gas turbocharger, and operating method for the same
EP2017457A2 (en) Exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine
DE112012005979T5 (en) internal combustion engine
DE102013220026A1 (en) Inlet manifold with EGR for dual passage
WO2019121148A1 (en) Thrust nozzle for a turbofan engine of a supersonic aircraft
DE102014000657B4 (en) Internal combustion engine and method for operating an internal combustion engine
DE102014204031B4 (en) Exhaust gas recirculation device for vehicle engines
DE2545860A1 (en) VALVE, IN PARTICULAR FOR PISTON INTERNAL COMBUSTION MACHINES, SUCH AS DIESEL ENGINES ETC.
DE102014202971B4 (en) Intake manifold with integrated intercooler with two circuits
EP2929170B1 (en) Internal combustion engine
DE102014016877B4 (en) Method for operating an internal combustion engine and corresponding internal combustion engine
DE102014208723B4 (en) Internal combustion engine with at least one cylinder head
DE102014018069A1 (en) Turbine for an exhaust gas turbocharger, in particular an internal combustion engine
DE102005059868A1 (en) Switchable suction pipe used in an intake tract of an internal combustion engine for regulating the throughput of an air and/or fuel/air mixture comprises a control device having one movable control element per inlet channel
DE202016005696U1 (en) Inlet channel with variable geometry for an internal combustion engine
DE102006010475A1 (en) Suction tube arrangement for use in internal combustion engine, has throttle valve adjusting fresh air supply to main accumulative chamber, two suction channels supplying air to cylinder areas and common deactivation flap adjusting supply
AT516755B1 (en) INTAKE SYSTEM FOR A COMBUSTION ENGINE
DE102015015890A1 (en) Method for operating an internal combustion engine of a motor vehicle
DE19819931B4 (en) Intake tract of an internal combustion engine
DE202015103550U1 (en) Third-ignition internal combustion engine with variable intake system
DE102011016644A1 (en) Intake system for e.g. petrol or diesel engine of motor car, has sliders displaceably supported in walls of intake channels and inserted into intake channels, where sliders are connected with control unit and provided with through-openings
EP2292955B1 (en) Spool valve

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee