AT516755A4

AT516755A4 - INTAKE SYSTEM FOR A COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: AT516755A4
Application number: ATA50314/2015A
Authority: AT
Inventors: Peter Dipl Ing Cartellieri
Original assignee: Avl List Gmbh
Priority date: 2015-04-21
Filing date: 2015-04-21
Publication date: 2016-08-15
Also published as: AT516755B1; DE102016107413A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Einlasssystem (1) für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern, mit einem als Spaltsaugrohr ausgebildeten Einlasssammler (2), in welchen zumindest ein Einlassrohr (3) einmündet, und von welchem eine Mehrzahl an zu Zylindern führenden Einlasskanälen (5) ausgeht, wobei der Einlasssammler (2) in einen ersten Teilraum (6) und einen zweiten Teilraum (7) unterteilt ist, welche Teilräume (6, 7) - in Strömungsrichtung (S) der Einlassluft betrachtet - nacheinander angeordnet sind, und wobei zwischen dem ersten Teilraum (6) und dem zweiten Teilraum (7) eine sich im Wesentlichen über die gesamte Länge (L) des Einlasssammlers (2) erstreckende spaltförmige Querschnittsverengung (8) ausgebildet ist. Eine Gleichverteilung des Luftmassenstroms für alle Zylinder kann über einen breiten Bereich des Drehzahlbandes der Brennkraftmaschine ermöglicht werden, wenn der Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung (8) veränderbar ist.The invention relates to an intake system (1) for an internal combustion engine with a plurality of cylinders, with an intake manifold (2) designed as a gap suction pipe into which at least one inlet pipe (3) opens and from which a plurality of inlet ducts leading to cylinders (5) emanate, wherein the inlet header (2) is subdivided into a first subspace (6) and a second subspace (7) which subsections (6, 7) - viewed in the flow direction (S) of the intake air - are arranged one after the other, and between the first subspace (6) and the second subspace (7) has a substantially over the entire length (L) of the inlet header (2) extending gap-shaped cross-sectional constriction (8) is formed. An equal distribution of the air mass flow for all cylinders can be made possible over a wide range of the engine speed band, if the flow cross-section of the cross-sectional constriction (8) is variable.

Description

Die Erfindung betrifft ein Einlasssystem für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern, mit einem als Spaltsaugrohr ausgebildeten Einlasssammler, in welchen zumindest ein Einlassrohr einmündet, und von welchem eine Mehrzahl an zu Zylindern führenden Einlasskanälen ausgeht, wobei der Einlasssammler in einen ersten und einen zweiten Teilraum unterteilt ist, welche Teilräume - in Strömungsrichtung der Einlassluft betrachtet - nacheinander angeordnet sind, und wobei zwischen dem ersten und dem zweiten Teilraum eine, sich im Wesentlichen über die gesamte Länge des Einlasssammlers erstreckende, spaltförmige Querschnittsverengung ausgebildet ist.The invention relates to an intake system for an internal combustion engine having a plurality of cylinders, with an intake manifold designed as a gap intake manifold, into which at least one intake pipe opens, and from which a plurality of inlet ducts leading to cylinders, wherein the intake manifold is divided into a first and a second subspace , which subspaces - viewed in the flow direction of the intake air - are arranged one after the other, and wherein between the first and the second subspace, a substantially over the entire length of the intake manifold extending, slit-shaped cross-sectional constriction is formed.

Es sind Einlasssysteme mit als sogenannte Spaltsaugrohre ausgebildeten Einlasssammlern bekannt, welche zwischen zwei Teilräumen einen konstanten Spaltquerschnitt aufweisen. Das Spaltsaugrohr wird verwendet, um eine gleichmäßige Füllung aller Zylinder der Brennkraftmaschine zu erreichen. Die Wirkungsweise solcher Spaltsaugrohre - nämlich die Gleichverteilung des Massenstromes - ist auf einen bestimmten Massenstrom bzw. eine bestimmte Drehzahl abgestimmt. Derartige Spaltsaugrohre sind vor allem für Anwendungen insbesondere im Rennsport geeignet, wo die Brennkraftmaschine innerhalb eines schmalen Drehzahlbandes betrieben wird. Bei im Vergleich zum Auslegungsmassenstrom höherem Massenstrom stellt sich ein unnötig hoher Druckverlust ein. Bei im Vergleich zum Auslegungsmassenstrom geringerem Massenstrom nimmt die Gleichverteilung des Massenstroms auf alle Zylinder stark ab.There are inlet systems known as so-called gap suction intake manifolds known which have a constant gap cross-section between two subspaces. The gap suction tube is used to achieve a uniform filling of all cylinders of the internal combustion engine. The mode of action of such gap suction pipes - namely the equal distribution of the mass flow - is tuned to a certain mass flow or a certain speed. Such gap suction are particularly suitable for applications in particular in racing, where the internal combustion engine is operated within a narrow speed range. When compared to the design mass flow higher mass flow, an unnecessarily high pressure loss sets. In comparison with the design mass flow lower mass flow, the uniform distribution of the mass flow on all cylinders decreases sharply.

Aufgabe der Erfindung ist es, die genannten Nachteile zu vermeiden und eine Massenstrom-Gleichverteilung für alle Zylinder über einen breiten Bereich des Drehzahlbandes der Brennkraftmaschine zu ermöglichen.The object of the invention is to avoid the disadvantages mentioned and to enable a mass flow equal distribution for all cylinders over a wide range of the speed band of the internal combustion engine.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass der Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung veränderbar ist. Günstigerweise erfolgt die Veränderung des Strömungsquerschnitts in Abhängigkeit eines Luftmassenstroms im Einlassrohr und/oder einer Gaspedalstellung.According to the invention this is achieved in that the flow cross-section of the cross-sectional constriction is variable. The change in the flow cross-section is advantageously carried out as a function of an air mass flow in the inlet pipe and / or an accelerator pedal position.

Zur Veränderung des Strömungsquerschnitts der Querschnittsverengung kann in deren Bereich eine Drosseleinrichtung angeordnet sein, deren Länge im Wesentlichen der Länge des Einlasssammlers entspricht. Vorteilhafter Weise weist die Drosseleinrichtung eine, den von der Einlassluft durchströmbaren Querschnitt der spaltförmigen Querschnittsverengung in Strömungsrichtung gesehen, zumindest teilweise abdeckende Drosselflächenvorrichtung auf. Die Drosselflächenvorrichtung kann beispielsweise rechteckförmig, trapezförmig, ovalförmig, ellipsenförmig ausgebildet sein. Es ist aber auch jede andere Form der Drosselfläche möglich.In order to change the flow cross-section of the cross-sectional constriction, a throttle device whose length substantially corresponds to the length of the inlet header can be arranged in its region. Advantageously, the throttling device has a throttling surface device which, viewed in the flow direction, can pass through the throttle surface device, which can be flowed through by the inlet air and which has a cross-section. The throttle surface device may for example be rectangular, trapezoidal, oval, elliptical. But it is also possible any other form of throttle area.

Gemäß einer Variante der Erfindung entspricht die Länge der Drosselfläche im Wesentlichen der Länge des Einlasssammlers; dadurch ist eine Gleichverteilung der Massenströme bei allen möglichen einstellbaren Strömungsquerschnitten gewährleistet.According to a variant of the invention, the length of the throttle area substantially corresponds to the length of the intake manifold; This ensures a uniform distribution of the mass flows in all possible adjustable flow cross sections.

Vorteilhafterweise sind Drosseleinrichtung und/oder Drosselflächenvorrichtung durch zumindest einen Aktuator betätigbar.Advantageously, throttle device and / or throttle surface device can be actuated by at least one actuator.

In einer erfindungsgemäßen Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass die Drosseleinrichtung einen in der Ebene der Querschnittsverengung zwischen zumindest einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verschiebbaren Drosselschieber aufweist. Alternativ dazu ist es auch möglich, dass die Drosseleinrichtung einen zwischen zumindest einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung schwenkbaren Drehnocken oder eine Drosselklappe aufweist.In an embodiment of the invention, it is provided that the throttle device has a throttle slide displaceable in the plane of the cross-sectional constriction between at least one first position and a second position. Alternatively, it is also possible that the throttle device has a pivotable between at least a first position and a second position rotary cam or a throttle valve.

Dabei weisen gemäß einer Variante der Erfindung der Drosselschieber, der Drehnocken oder die Klappe bzw. Drosselklappe die Drosselflächenvorrichtung auf. Drosselschieber, Drehnocken oder die Klappe bzw. Drosselklappe können auch kontinuierlich zwischen erster und zweiter Stellung verstellt werden.In this case, according to a variant of the invention, the throttle slide, the rotary cam or the flap or throttle flap on the throttle surface device. Throttle slide, rotary cam or the flap or throttle valve can also be adjusted continuously between the first and second position.

Die erste Stellung der Drosseleinrichtung ist dabei einem minimalen Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung und die zweite Stellung einem maximalen Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung zugeordnet. Vorzugsweise entspricht der maximale Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung im Wesentlichen dem Strömungsquerschnitt des Einlassrohres.The first position of the throttle device is associated with a minimum flow cross-section of the cross-sectional constriction and the second position with a maximum flow cross-section of the cross-sectional constriction. Preferably, the maximum flow cross-section of the cross-sectional constriction substantially corresponds to the flow cross-section of the inlet pipe.

Wie weiter oben bereits erwähnt, wird die Drosseleinrichtung vorteilhafterweise über einen Aktuator - beispielsweise einen als Schrittmotor ausgebildeten Stellmotor - betätigt. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn die Veränderung des Strömungsquerschnittes der Querschnittsverengung in Abhängigkeit der durch einen Luftmassensensor gemessenen Ansaugluft oder in Abhängigkeit der Gaspedalstellung erfolgt. Insbesondere im letzten Fall kann die Drosseleinrichtung auch eine herkömmliche Drosselklappe im Einlassrohr ersetzen.As already mentioned above, the throttle device is advantageously actuated by way of an actuator-for example a servomotor designed as a stepping motor. It is particularly advantageous if the change in the flow cross section of the cross-sectional constriction in dependence on the measured by an air mass sensor intake air or in dependence of the accelerator pedal position. In particular, in the latter case, the throttle device can also replace a conventional throttle in the inlet pipe.

In weiterer Ausführung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der erste Teilraum einen sich in Strömungsrichtung zwischen der Mündung des Einlassrohres und der Querschnittsverengung verjüngenden Strömungsquerschnitt aufweist. Mit anderen Worten verjüngt sich der erste Teilraum von der Mündung des Einlassrohrs in den Einlasssammler in (Strömungs)richtung zur Querschnittsverengung hin zumindest abschnittsweise.In a further embodiment of the invention, it can be provided that the first sub-space has a flow cross section tapering in the flow direction between the mouth of the inlet pipe and the cross-sectional constriction. In other words, the first subspace tapers at least in sections from the mouth of the inlet tube into the inlet collector in the (flow) direction toward the cross-sectional constriction.

Der zweite Teilraum kann - in Strömungsrichtung betrachtet - einen konstanten Strömungsquerschnitt aufweisen. Es ist aber möglich, beide Teilräume mit - in Strömungsrichtung gesehen - konstanten Strömungsquerschnitten auszuführen. In einer Variante der Erfindung weist der zweite Teilraum in Strömungsrichtung betrachtet zwischen der Querschnittsverengung und den Eintritten in die Einlasskanäle zumindest abschnittsweise einen konstanten oder sich diffusorartig erweiternden Strömungsquerschnitt auf.The second subspace can - viewed in the flow direction - have a constant flow cross-section. However, it is possible to carry out both subspaces with - seen in the flow direction - constant flow cross-sections. In a variant of the invention, the second subspace viewed in the flow direction between the cross-sectional constriction and the entrances into the inlet channels at least in sections a constant or diffuser-like expanding flow cross-section.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der nicht einschränkenden Figuren näher erläutert. Darin zeigenThe invention is explained in more detail below with reference to the non-limiting figures. Show in it

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Einlasssystem einer Brennkraftmaschine in einer Draufsicht,1 shows an inventive intake system of an internal combustion engine in a plan view,

Fig. 2 das Einlasssystem in einem Schnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 1 in einer ersten Ausführungsvariante der Erfindung,2 shows the intake system in a section along the line II-II in Fig. 1 in a first embodiment of the invention,

Fig. 3 das Einlasssystem in einem Schnitt analog zu Fig. 2 in einer zweiten Ausführungsvariante der Erfindung, und3 shows the inlet system in a section analogous to FIG. 2 in a second embodiment variant of the invention, and FIG

Fig. 4a-c verschiedene Varianten einer Drosselflächenvorrichtung in einer Schnittansicht gemäß der Linie IV-IV in Fig. 1.4a-c different variants of a throttle surface device in a sectional view along the line IV-IV in Fig. 1st

Das in den Figuren gezeigte Einlasssystem 1 für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern weist einen Einlasssammler 2 auf, welcher als sogenannter Spaltrohreinlasssammler ausgebildet ist. In den Einlasssammler 2 mündet ein beispielsweise von einem Lader kommendes Einlassrohr 3 ein, welches im Bereich der Mündung 4 in den Einlasssammler 2 beispielsweise einen kreisrunden Querschnitt aufweist. Vom Einlasssammler 2 gehen mehrere Einlasskanäle 5 aus, welche zu nicht weiter dargestellten Zylindern der Brennkraftmaschine führen. Der Einlasssammler 2 ist in einen ersten Teilraum 6 und einen zweiten Teilraum 7 unterteilt, wobei die Teilräume 6, 7 - in Strömungsrichtung S der Einlassluft betrachtet - hintereinander angeordnet sind. Vom Einlassrohr 3 kommend durchströmt die Einlassluft also zuerst den ersten Teilraum 6 und dann den zweiten Teilraum 7. Zwischen dem ersten und dem zweiten Teilraum 6, 7 ist eine spaltförmige Querschnittsverengung 8 ausgebildet, welche sich im Wesentlichen über die gesamte Länge L des Einlasssammlers 2 erstreckt.The intake system 1 for a multicylinder internal combustion engine shown in the figures has an intake manifold 2, which is designed as a so-called split-tube intake manifold. In the intake manifold 2 opens an example coming from a loader inlet pipe 3, which has in the region of the mouth 4 in the intake manifold 2, for example, a circular cross-section. From the intake manifold 2 go out several inlet ducts 5, which lead to not shown cylinders of the internal combustion engine. The inlet header 2 is subdivided into a first subspace 6 and a second subspace 7, wherein the subspaces 6, 7 - viewed in the flow direction S of the inlet air - are arranged one behind the other. Coming from the inlet pipe 3, the inlet air thus first flows through the first subspace 6 and then the second subspace 7. Between the first and the second subspace 6, 7, a gap-shaped cross-sectional constriction 8 is formed, which extends substantially over the entire length L of the intake manifold 2 ,

Wie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich ist, kann der erste Teilraum 6 einen sich in Strömungsrichtung S zwischen der Mündung 4 des Einlassrohres 3 und der Querschnittsverengung 8 zumindest abschnittsweise verjüngenden Strömungsquerschnitt aufweisen. Der Querschnitt des zweiten Teilraumes 7 kann in Strömungsrichtung S zwischen der Querschnittsverengung 8 und den Eintritten 9 in die Eintrittskanäle 5 konstant ausgebildet sein, wie in Fig. 2 gezeigt ist, oder aber auch sich zumindest abschnittsweise diffusorartig erweiternd geformt sein, wie in Fig. 3 angedeutet ist.As can be seen from FIGS. 2 and 3, the first subspace 6 can have a flow cross-section which tapers at least in sections in the flow direction S between the mouth 4 of the inlet tube 3 and the cross-sectional constriction 8. The cross section of the second subspace 7 may be formed constant in the flow direction S between the cross-sectional constriction 8 and the entrances 9 in the inlet channels 5, as shown in Fig. 2, or at least partially be diffuser-like widening shaped, as in Fig. 3rd is indicated.

Zur Veränderung des Strömungsquerschnittes ist im Bereich der Querschnittsverengung 8 eine über einen Aktuator 10 betätigbare Drosseleinrichtung 11 angeordnet. Der Aktuator 10 kann beispielsweise einen als Schrittmotor ausgebildeten elektrischen Stellmotor aufweisen, der über eine nicht weiter dargestellte Steuereinheit betätigt wird. Der Luftmassenstrom im Einlassrohr 3 wird üblicherweise durch einen nicht weiter dargestellten Luftmassensensor gemessen. Die Drosseleinrichtung 11 kann zur Veränderung des Strömungsquerschnitts in der Querschnittsverengung 8 in Abhängigkeit des gemessenen Luftmassenstroms verstellt werden. Die Drosseleinrichtung 11 kann dabei zumindest zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verstellt werden, wobei die erste Stellung der Drosseleinrichtung 11 einem minimalen Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung 8 und die zweite Stellung einem maximalen Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung 8 zugeordnet ist. Zwischen der ersten und der zweiten Stellung sind beliebig viele Zwischenstellungen für teilweise gedrosselte Strömungsquerschnitte der Querschnittsverengung 8 möglich. Der maximale Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung 8 entspricht zumindest dem Strömungsquerschnitt des Einlassrohres 3 im Bereich der Mündung 4 in den Einlasssammler 2.In order to change the flow cross-section, a throttle device 11 which can be actuated via an actuator 10 is arranged in the region of the cross-sectional constriction 8. The actuator 10 may, for example, have an electric servomotor designed as a stepping motor, which is actuated via a control unit (not shown). The air mass flow in the inlet pipe 3 is usually measured by an air mass sensor, not shown. The throttle device 11 can be adjusted to change the flow cross-section in the cross-sectional constriction 8 as a function of the measured air mass flow. The throttle device 11 can be adjusted at least between a first position and a second position, wherein the first position of the throttle device 11 is associated with a minimum flow cross-section of the cross-sectional constriction 8 and the second position a maximum flow cross-section of the cross-sectional constriction 8. Between the first and the second position as many intermediate positions for partially throttled flow cross-sections of the cross-sectional constriction 8 are possible. The maximum flow cross-section of the cross-sectional constriction 8 corresponds at least to the flow cross section of the inlet pipe 3 in the region of the orifice 4 into the inlet header 2.

Die Drosseleinrichtung 11 weist eine durch eine Projektion in Strömungsrichtung S definierte Drosselflächenvorrichtung 12 auf, welche im Wesentlichen dem Querschnitt der spaltförmigen Querschnittsverengung 8 nachgebildet ist. Die Drosselflächenvorrichtung 12 deckt also den von der Einlassluft durchströmbaren Querschnitt der spaltförmigen Querschnittsverengung 8 in Strömungsrichtung der Einlassluft gesehen zumindest teilweise ab. Die Länge I der Drosselfläche der Drosselflächenvorrichtung 12 erstreckt sich über die gesamte lichte Weite L des Einlasssammlers 2 - im Bereich der Querschnittsverengung 8 betrachtet. Die Drosselfläche kann beispielsweise eine rechteckige, trapezartige, ovalartige oder ellipsenartige Form aufweisen. Siehe dazu Figuren 4a-c, wobei Fig. 4a eine Drosselflächenvorrichtung 12 mit rechteckiger Form zeigt, Fig. 4b mit Trapezform und Fig. 4c mit Ellipsenform - die abgedeckten Flächen können dabei beliebig größer oder kleiner gewählt werden.The throttle device 11 has a defined by a projection in the flow direction S throttle surface device 12, which is essentially the cross-section of the gap-shaped cross-sectional constriction 8 imitated. The throttle surface device 12 thus at least partially covers the cross-section of the gap-shaped cross-sectional constriction 8 through which the intake air can flow in the direction of flow of the intake air. The length I of the throttle surface of the throttle surface device 12 extends over the entire inside width L of the intake manifold 2 - viewed in the region of the cross-sectional constriction 8. The throttle surface may, for example, have a rectangular, trapezoidal, oval or elliptical shape. See FIGS. 4a-c, wherein FIG. 4a shows a throttle surface device 12 with a rectangular shape, FIG. 4b with a trapezoidal shape, and FIG. 4c with an elliptical shape - the areas covered can be selected to be any larger or smaller.

Fig. 2 zeigt eine erste Ausführungsvariante, bei der die Drosseleinrichtung 11 durch einen Drosselschieber 11a gebildet ist, welcher in der Ebene ε der Querschnittsverengung 8 quer zur Strömungsrichtung S der Einlassluft verschiebbar gelagert ist.Fig. 2 shows a first embodiment in which the throttle device 11 is formed by a throttle slide 11a, which is slidably mounted transversely to the flow direction S of the intake air in the plane ε of the cross-sectional constriction 8.

Fig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsvariante, bei der die Drosseleinrichtung 11 einen Drehnocken 11b aufweist, welcher im Gehäuse 13 des Einlasssammlers 2 drehbar gelagert ist und in den Bereich der Querschnittsverengung 8 geschwenkt werden kann. Alternativ zu einem Drehnocken 11b kann die Drosseleinrichtung 11 auch als Drosselklappe ausgebildet sein.3 shows a second embodiment in which the throttle device 11 has a rotary cam 11b, which is rotatably mounted in the housing 13 of the intake manifold 2 and can be pivoted into the area of the cross-sectional constriction 8. As an alternative to a rotary cam 11b, the throttle device 11 may also be designed as a throttle valve.

Die Drosseleinrichtung 11 kann zusätzlich zur Drosselklappe der Brennkraftmaschine vorgesehen werden, sie kann aber auch die Drosselklappe der Brennkraftmaschine ersetzen.The throttle device 11 may be provided in addition to the throttle valve of the internal combustion engine, but it can also replace the throttle valve of the internal combustion engine.

Dadurch, dass der Strömungsquerschnitt der Querschnittsverengung 8 in Abhängigkeit des Luftmassenstroms variiert wird, kann über einen weiten Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine eine Gleichverteilung des Luftmassenstroms auf alle Zylinder erreicht werden.Characterized in that the flow cross-section of the cross-sectional constriction 8 is varied in dependence of the air mass flow, a uniform distribution of the air mass flow to all cylinders can be achieved over a wide speed range of the internal combustion engine.

Claims

An intake system (1) for a multi-cylinder internal combustion engine, comprising an intake manifold (2) formed as a gap suction pipe into which at least one intake pipe (3) discharges and from which a plurality of intake ports (5) leading to cylinders extend Inlet collector (2) in a first subspace (6) and a second subspace (7) is divided, which subspaces (6, 7) - viewed in the flow direction (S) of the intake air - arranged one after the other, and wherein between the first subspace (6 ) and the second subspace (7) is formed a substantially over the entire length (L) of the inlet header (2) extending gap-shaped cross-sectional constriction (8), characterized in that the flow cross-section of the cross-sectional constriction (8) is variable.

2. inlet system (1) according to claim 1, characterized in that for changing the flow cross-section in the region of the cross-sectional constriction (8) at least one throttle device (11) is arranged.

3. inlet system (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the throttle device (11) has a through-flow of the inlet air cross-section of the gap-shaped cross-sectional constriction (8) at least partially covering throttle surface device.

4. inlet system (1) according to claim 3, characterized in that the length of the throttle surface device (12) substantially corresponds to the length (L) of the inlet manifold (2).

5. inlet system (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the throttle device (11) and / or the throttle surface device (12) by at least one actuator (10) is actuated.

6. inlet system (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the throttle device (11) in the plane (ε) of the cross-sectional constriction (8) between at least a first position and a second position displaceable throttle slide (11a) ,

7. inlet system (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the throttle device (11) has a pivotable between at least a first position and a second position rotary cam (11 b) or a flap.

8. inlet system (1) according to claim 6 or 7, characterized in that the first position of the throttle device (11) is associated with a minimum flow cross-section of the cross-sectional constriction (8) and the second position a maximum flow cross-section of the cross-sectional constriction (8).

9. inlet system (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the first subspace (6) - in the flow direction (S) viewed - between the mouth (4) of the inlet pipe (3) in the inlet collector (2) and the cross-sectional constriction (8) has a tapered flow cross section at least in sections.

10. inlet system (1) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the second subspace (7) - in the flow direction (S) viewed - between the cross-sectional constriction (8) and the entrances (9) in the inlet channels (5). at least in sections has a constant or diffuser-like widening flow cross-section. 2015 04 21 Fu