DE102006025889A1 - Intake channel for use in suction device, has locking unit releasing air ducts in one position and locking air ducts in another position, where locking unit is assigned to downstream-sided end area of one air duct - Google Patents

Intake channel for use in suction device, has locking unit releasing air ducts in one position and locking air ducts in another position, where locking unit is assigned to downstream-sided end area of one air duct Download PDF

Info

Publication number
DE102006025889A1
DE102006025889A1 DE102006025889A DE102006025889A DE102006025889A1 DE 102006025889 A1 DE102006025889 A1 DE 102006025889A1 DE 102006025889 A DE102006025889 A DE 102006025889A DE 102006025889 A DE102006025889 A DE 102006025889A DE 102006025889 A1 DE102006025889 A1 DE 102006025889A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
suction channel
air
shut
suction
butterfly valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102006025889A
Other languages
German (de)
Inventor
Richard Clos
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE102006025889A priority Critical patent/DE102006025889A1/en
Publication of DE102006025889A1 publication Critical patent/DE102006025889A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104Intake manifolds
    • F02M35/108Intake manifolds with primary and secondary intake passages
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0205Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
    • F02B27/0215Oscillating pipe charging, i.e. variable intake pipe length charging
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0226Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
    • F02B27/0268Valves
    • F02B27/0273Flap valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24Cylinder heads
    • F02F1/42Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4235Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
    • F02F1/4242Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels with a partition wall inside the channel
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10072Intake runners
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10111Substantially V-, C- or U-shaped ducts in direction of the flow path
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0226Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
    • F02B27/0247Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes
    • F02B27/0263Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes the plenum chamber and at least one of the intake ducts having a common wall, and the intake ducts wrap partially around the plenum chamber, i.e. snail-type
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0226Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
    • F02B27/0268Valves
    • F02B27/0278Multi-way valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104Intake manifolds
    • F02M35/116Intake manifolds for engines with cylinders in V-arrangement or arranged oppositely relative to the main shaft
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Abstract

The channel (3) has a locking unit releasing air ducts (10, 11) in one position and locking the air ducts in another position (25). The locking unit is assigned to a downstream-sided end area of one of the air ducts. The locking unit is designed as a balanced disk stop valve (20) and as a rotary valve. The balanced disk stop valve is broadly formed than the air duct. The stop valve is pivoted at downstream-sided end.

Description

Die Erfindung betrifft einen Saugkanal für die Verbrennungsluft einer Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, der mindestens zwei Luftkanäle aufweist, von denen mindestens einer mittels eines verstellbaren Absperrelements verschließbar ist.The The invention relates to a suction channel for the combustion air of a Internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, the at least two air channels of which at least one by means of an adjustable Locking elements lockable is.

Saugkanäle der eingangs genannten Art sind bekannt. So offenbart die Druckschrift DE 100 24 770 A1 einen Saugkanal einer Brennkraftmaschine, die ein Trennblech aufweist, welches den Kanal in zwei Teilkanäle unterteilt. Einer der Teilkanäle kann an seiner Lufteinlassöffnung mittels eines Absperrelements verschlossen werden, wodurch ein Strömungsquerschnitt des Saugkanals verändert wird. Ist einer der Teilkanäle durch das Absperrelement verschlossen, so befindet sich in diesem Teilkanal ein (Luft-)Volumen, das bei einem Ansaugvorgang zu unerwünschten Schwingungen und/oder Turbulenzen führt.Suction channels of the type mentioned are known. Thus, the document discloses DE 100 24 770 A1 a suction duct of an internal combustion engine, which has a separating plate which divides the duct into two partial ducts. One of the sub-channels can be closed at its air inlet opening by means of a shut-off element, whereby a flow cross-section of the suction channel is changed. If one of the sub-channels is closed by the shut-off element, then there is an (air) volume in this sub-channel, which leads to undesired vibrations and / or turbulences during a suction process.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung zu schaffen, die auf einfache Art und Weise eine Veränderung eines Strömungsquerschnitts eines Saugkanals mittels eines Absperrelements strömungsgünstig zu ermöglichen.task The invention is therefore to provide a device based on simple way of changing a flow cross-section a suction channel by means of a shut-off aerodynamically to enable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Absperrelement dem stromabseitigen Endbereich des Luftkanals zugeordnet ist. Verschließt das Absperrelement einen der Luftkanäle, so steht das im Luftkanal befindliche Luftvolumen während eines Ansaugvorganges nicht mehr zur Verfügung. Das bedeutet, dass zwischen der Luft, die durch den offenen Luftkanal strömt und der Luft, die sich in dem geschlossenen Luftkanal befindet, keine Wechselwirkungen zustande kommen, wodurch keine unerwünschten Turbulenzen und/oder Schwingungen entstehen. Das Absperrelement ist vorteilhafterweise so ausgebildet, dass es im geöffneten Zustand keinen Einfluss auf die Strömung hat. Um die Strömung, die durch den Saugkanal zu einem Zylinder der Brennkraftmaschine geführt wird, möglichst optimal für eine Verbrennung in dem Zylinder einzustellen, ist das Absperrelement vorteilhafterweise in dem Saugkanal möglichst nah an dem Zylinder angeordnet. Wobei, im Sinne der Erfindung, mit Saugkanal auch ein Verbrennungsluftkanal bestehend aus einem Strömungskanal im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine und einem Saugrohr, das in den Strömungskanal des Zylinderkopfs mündet, gemeint ist, wobei das Absperrelement in dem Saugrohr oder in dem Strömungskanal angeordnet sein kann.These Task is inventively characterized solved, that the shut-off the downstream end of the air channel assigned. closes the shut-off one of the air ducts, it is in the air duct air volume during a suction process is no longer available. That means that between the air that flows through the open air duct and the air that flows in the closed air duct, no interactions come, causing no unwanted Turbulence and / or vibrations arise. The shut-off element is advantageously designed so that it in the open state no influence on the flow Has. To the flow, through the suction channel to a cylinder of the internal combustion engine guided will, if possible optimal for to adjust combustion in the cylinder is the shut-off element advantageously arranged as close to the cylinder in the suction channel. Wherein, in the sense of the invention, with a suction channel and a combustion air duct consisting of a flow channel in the cylinder head of the internal combustion engine and a suction tube, the in the flow channel the cylinder head opens, is meant, wherein the shut-off in the suction pipe or in the flow channel can be arranged.

Vorteilhafterweise ist das Absperrelement mindestens zwei Luftkanälen zugeordnet, wobei es in einer ersten Position beide Luftkanäle freigibt, in einer zweiten Position einen und in einer dritten Position beide Luftkanäle verschließt. Dadurch ist eine erfindungsgemäße stufenweise Veränderung des Strömungsquerschnitts des Saugkanals möglich. Natürlich ist dieses Vorgehen auch für einen Saugkanal mit weiteren Luftkanälen vorgesehen, sodass ein Absperrelement, zum Beispiel, in einer dritten Position einen dritten Luftkanal verschließt.advantageously, the shut-off is associated with at least two air channels, wherein it is in a first position releases both air channels, in a second Position one and in a third position, both air channels closes. Thereby is a stepwise according to the invention change of the flow cross section the suction channel possible. Naturally is this procedure also for a suction channel provided with further air channels, so that a Shutoff, for example, in a third position a third Air duct closes.

Vorteilhafterweise verschließt das Absperrelement in einer Schließstellung alle Luftkanäle des Saugkanals, wodurch eine Ansaugung von Verbrennungsluft durch den Saugkanal unterbunden wird. Dies ist insbesondere von Vorteil für ein Zylinderabschaltsystem, da dadurch Strömungs- und/oder Pump-Verluste im Ansaugkanal vermieden werden.advantageously, closes the shut-off element in a closed position all the air channels of the suction channel, whereby an intake of combustion air through the suction channel is prevented. This is particularly advantageous for a cylinder deactivation system, as this causes flow and / or pumping losses in the intake passage can be avoided.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Absperrelement als Absperrklappe ausgebildet. Die Absperrklappe stellt ein besonders einfaches Bauelement dar, welches auf einfache Art und Weise einen oder mehrere Luftkanäle öffnen beziehungsweise verschließen kann. Die Form der Absperrklappe ist vorteilhafterweise so ausgebildet, dass ein umfänglicher Randbereich der Absperrklappe mit der Innenseite des Luftkanals zusammenwirkt. So kann zum Beispiel die Absperrklappe mit ihrem Randbereich im geschlossenen Zustand an der Innenseite des Luftkanals aufliegen.To a development of the invention is the shut-off as a butterfly valve educated. The butterfly valve is a particularly simple component which open in a simple manner one or more air ducts or close can. The shape of the butterfly valve is advantageously designed so that a more extensive Edge area of the butterfly valve with the inside of the air duct interacts. For example, the butterfly valve with its Edge area in the closed state on the inside of the air duct rest.

Zweckmäßigerweise ist die Absperrklappe breiter ausgebildet als der Luftkanal. Das hat zur Folge, dass die Absperrklappe im geschlossenen Zustand nicht senkrecht zu dem Luftkanal steht, sondern schräg dazu angeordnet ist. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass die aus dem offenen Luftkanal strömende Luft beim Austreten aus dem Luftkanal an der dem geschlossenen Luftkanal abgewandten Seite der Absperrklappe entlang strömt, wobei durch die Schrägstellung der Absperrklappe beispielsweise keine unerwünschten Turbulenzen entstehen. Ist die Absperrklappe dazu vorgesehen mehr als einen Kanal zu verschließen, so ist sie vorteilhafterweise breiter ausgebildet, als die zu verschließenden Luftkanäle zusammen.Conveniently, the butterfly valve is wider than the air duct. The As a result, the butterfly valve is not closed is perpendicular to the air duct, but is arranged obliquely thereto. Thereby the advantage is achieved that the air flowing out of the open air duct when exiting the air duct at the closed air duct side facing away from the shut-off valve along, wherein by the inclination the butterfly valve, for example, no unwanted turbulence arise. If the butterfly valve is intended to close more than one channel, so it is advantageously formed wider than the air ducts to be closed together.

Vorteilhafterweise ist die Absperrklappe an ihrem stromabseitigen Ende verdrehbar gelagert. Dadurch wird, wenn die Absperrklappe im geschlossenen Zustand an der Innenseite des Luftkanals anliegt, eine Dichtwirkung während eines Ansaugvorgangs durch einen Sog an der Absperrklappe verstärkt.advantageously, the butterfly valve is rotatably mounted at its downstream end. Thereby when the butterfly valve is in the closed state on the inside the air duct is applied, a sealing effect during a suction process reinforced by a suction on the butterfly valve.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Absperrelement als Drehschieber ausgebildet. Der Drehschieber verschließt oder öffnet vorteilhafterweise mindestens einen Luftkanal durch eine Rotationsbewegung. Der Drehschieber ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass ein Schließelement im geöffneten Zustand bündig mit der Saugkanalinnenseite abschließt, und durch eine Rotationsbewegung zunächst einen und anschließend einen weiteren Luftkanal verschließt. Im geschlossenen Zustand ist die im geöffneten Zustand bündig mit der Innenseite des Saugkanals abschließende Oberfläche schräg zu dem Luftkanal angeordnet, sodass sich die gleichen Vorteile wie bei der geschlossenen Absperrklappe bezüglich der Strömung ergeben.According to a development of the invention, the shut-off element is designed as a rotary valve. The rotary valve closes or opens advantageously at least one air duct by a rotational movement. The rotary valve is preferably designed such that a closing element in the open state is flush with the suction channel inside side closes, and by a rotational movement first and then closes another air duct. When closed, the surface which is flush with the inside of the suction channel in the opened state is arranged at an angle to the air channel, so that the same advantages as with the closed butterfly valve with respect to the flow result.

Nach einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform ist das Absperrelement als Längsschieber ausgebildet. Der Längsschieber wird dabei in den Saugkanal beziehungsweise Luftkanal geschoben, wobei einer oder mehrere Luftkanäle verschlossen werden. Der Längsschieber ist vorteilhafterweise senkrecht oder schräg zu einem Luftkanal angeordnet sein, wobei sich durch die zuletzt genannte Anordnung die für die geschlossene Abdecklappe genannten Vorteile ergeben.To a further embodiment of the invention is the shut-off as a longitudinal slide educated. The longitudinal slide is pushed into the suction channel or air channel, one or more air channels be closed. The longitudinal slide is advantageously arranged perpendicular or oblique to an air duct be, with the last-mentioned arrangement for the closed Cover flap mentioned advantages.

Vorteilhafterweise ist der Längsschieber platten- oder kolbenförmig ausgebildet.advantageously, is the longitudinal slide plate-shaped or piston-shaped educated.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist das Absperrelement mindestens ein Dichtungsmittel auf, das vorteilhafterweise im Randbereich des Absperrelements angeordnet ist, wobei mit Randbereich der Bereich gemeint ist, der bei dem jeweiligen Absperrelement mit dem zu verschließenden Luftkanal des Saugkanals zusammenwirkt. Das Dichtungsmittel kann beispielsweise als Elastomerdichtung ausgebildet sein. Natürlich ist das Absperrelement vorteilhafterweise auch dahingehend abgedichtet, dass bei einem Ansaugvorgang keine Fremdluft, wie zum Beispiel durch eine Lagerstelle des Absperrelements, angesaugt wird.To a development of the invention, the shut-off element at least a sealant, which advantageously in the edge region of the shut-off element is arranged, wherein meant by edge region of the area, the at the respective shut-off with the air duct to be closed the suction channel cooperates. The sealant may, for example be designed as elastomeric seal. Of course, the shut-off is advantageously Also sealed to the effect that in a suction no External air, such as by a bearing point of the shut-off element, is sucked.

Erfindungsgemäß wird das Absperrelement mechanisch, elektrisch, magnetisch, pneumatisch und/oder hydraulisch betätigt. Die Steuerung des Absperrelements erfolgt dabei zweckmäßigerweise durch eine Steuereinheit einer Motorsteuerung der Brennkraftmaschine. So kann je nach Betriebszustand der Brennkraftmaschine und je nach Leistungsanforderung das Absperrelement entsprechend vorteilhaft eingestellt und einer oder mehrere Luftkanäle des Saugkanals verschlossen beziehungsweise geöffnet werden.According to the invention Shut-off element mechanically, electrically, magnetically, pneumatically and / or hydraulically operated. The control of the shutoff is carried out appropriately by a control unit of an engine control of the internal combustion engine. Thus, depending on the operating condition of the internal combustion engine and depending on Power requirement the shut-off accordingly advantageous set and closed one or more air channels of the suction channel respectively opened become.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung werden die Luftkanäle des Saugkanals durch mindestens eine Längsrippe gebildet. Dadurch bleibt der eigentliche Strömungsquerschnitt des Saugkanals weitestgehend erhalten.In a preferred embodiment The invention will be the air ducts the suction channel formed by at least one longitudinal rib. This remains the actual flow cross section the suction channel largely preserved.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist der Saugkanal mindestens eine Krümmung auf, die in einer (gedachten) Krümmungsebene liegt. Wobei die Krümmungsebene vorteilhafterweise im Wesentlichen senkrecht zu der Längserstreckung der Brennkraftmaschine steht.To a development of the invention, the suction channel at least a curvature, in a (imaginary) plane of curvature lies. Wherein the curvature plane advantageously substantially perpendicular to the longitudinal extent the internal combustion engine is stationary.

Vorteilhafterweise liegt die Längsrippe parallel zu der Krümmungsebene. Somit ist die Längsrippe senkrecht zu der Längsrichtung der Brennkraftmaschine ausgerichtet, beziehungsweise sind die Luftkanäle in Längsrichtung der Brennkraftmaschine unterteilt. Dadurch kann in dem Zylinder der Brennkraftmaschine eine Drallströmung erzeugt werden, die insbesondere für Dieselmotoren vorteilhaft ist. Durch die Stellung des Absperrelements kann dabei beispielsweise die Drallwirkung verstärkt oder vermindert werden.advantageously, lies the longitudinal rib parallel to the plane of curvature. Thus, the longitudinal rib is vertical to the longitudinal direction aligned with the internal combustion engine, or the air ducts are in the longitudinal direction the internal combustion engine divided. This can be done in the cylinder the internal combustion engine, a swirl flow are generated, in particular for diesel engines is advantageous. By the position of the shutoff can thereby For example, the effect of swirling be increased or decreased.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung steht die Längsrippe senkrecht zu der Krümmungsebene, sodass die Längsrippe parallel zur Längsrichtung der Brennkraftmaschine angeordnet ist beziehungsweise die Luftkanäle in Querrichtung der Brennkraftmaschine unterteilt sind. Diese Unterteilung der Luftkanäle ist besonders vorteilhaft für eine Tumble-Strömung im Zylinder der Brennkraftmaschine. Hierbei kann ebenfalls durch das Absperrelement die Ausprägung der Tumble-Strömung im Zylinder verstärkt oder vermindert werden.To a further embodiment the invention is the longitudinal rib perpendicular to the plane of curvature, so that the longitudinal rib parallel to the longitudinal direction the internal combustion engine is arranged or the air ducts in the transverse direction the internal combustion engine are divided. This subdivision of the air channels is special advantageous for a tumble flow in the cylinder of the internal combustion engine. This can also be done by the shut-off the expression the tumble flow in the Cylinder reinforced or diminished.

Ferner betrifft die Erfindung eine Ansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Saugkanälen, wie sie oben beschrieben wurden.Further The invention relates to an intake device for an internal combustion engine with at least two suction channels, as described above.

Erfindungsgemäß werden die Absperrelemente der Saugkanäle unabhängig voneinander betätigt. Somit kann eine zylinderselektive Einstellung des Strömungsquerschnitts der Saugkanäle vorgenommen werden. Sind die Absperrelemente dabei so ausgebildet, dass sämtliche Luftkanäle eines Saugkanals verschlossen werden können, so können, bei der Verwendung der erfindungsgemäßen Saugkanäle für ein Zylinderabschaltsystem, zylinderindividuell eine Ansaugung unterbunden und Strömungs-/Pump-Verluste im Ansaugkanal vermieden werden.According to the invention the shut-off elements of the suction channels independently operated from each other. Thus, a cylinder-selective adjustment of the flow cross section the suction channels be made. If the shut-off elements are designed in this way, that all air ducts a suction channel can be closed, so, when using the Suction channels according to the invention for a cylinder deactivation system, Individual cylinder suction prevented and flow / pump losses be avoided in the intake.

Vorteilhafterweise sind die Absperrelemente von mindestens zwei Saugkanälen der Ansaugvorrichtung miteinander mechanisch zwangsgekoppelt. Dadurch genügt eine Betä tigungseinheit zum Verstellen mehrerer Absperrelemente, was natürlich zu Vorteilen bei einer Auslegung der Ansaugvorrichtung bezüglich des Raumbedarfs führt. Sind als Absperrelemente Absperrklappen und/oder Drehschieber vorgesehen, so können diese auf einer gemeinsamen Welle gelagert sein, sodass durch eine Drehbewegung der Welle die genannten Absperrelemente eingestellt werden können. Sind als Absperrelemente Längsschieber vorgesehen, so sind diese vorteilhafterweise mittels mindestens einer Verbindungsstrebe starr miteinander verbunden. Vorteilhafterweise sind die Absperrelemente von zumindest einer Zylinderreihe der Brennkraftmaschine miteinander zwangsgekoppelt, so dass diese, von einer Stelleinheit betätigt, die gleiche Bewegung ausführen.Advantageously, the shut-off elements of at least two suction channels of the suction device are mechanically positively coupled with each other. As a result, it is sufficient actuation unit for adjusting a plurality of shut-off elements, which of course leads to advantages in a design of the suction device in terms of space requirements. If shut-off valves and / or rotary valves are provided as shut-off elements, they can be mounted on a common shaft, so that the said shut-off elements can be adjusted by a rotary movement of the shaft. If longitudinal shutters are provided as shut-off elements, they are advantageously rigidly connected to one another by means of at least one connecting strut. Advantageously, the shut-off elements of at least one cylinder row of the internal combustion engine positively coupled with each other, so that these, operated by an actuating unit, perform the same movement.

Im Folgenden soll die Erfindung anhand einiger Figuren näher erläutert werden. Dabei zeigen die Schnittdarstellungen derin the The invention will be explained in more detail with reference to some figures. Here are the sectional views of the

1 ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einer Absperrklappe, 1 A first embodiment of the invention with a butterfly valve,

2 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einer Absperrklappe, 2 A second embodiment of the invention with a butterfly valve,

3 ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einer Absperrklappe, 3 A third embodiment of the invention with a butterfly valve,

4 ein viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit zwei Absperrklappen, 4 A fourth embodiment of the invention with two butterfly valves,

5 ein fünftes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit zwei Absperrklappen, 5 A fifth embodiment of the invention with two butterfly valves,

6 ein sechstes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem Drehschieber, und 6 a sixth embodiment of the invention with a rotary valve, and

7 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung mit mehreren Saugkanälen. 7 An embodiment of a device according to the invention with a plurality of suction channels.

Die 1 zeigt in einer Schnittdarstellung eine Saugvorrichtung 1 einer Brennkraftmaschine mit einer Luftverteilerkammer 2 (auch Plenum genannt), in die zwei erfindungsgemäße Saugkanäle 3, 4 mit ihren Lufteintrittsöffnungen 5, 6 münden, wobei der Saugkanal 4 hinter dem Saugkanal 3 angeordnet ist. Der Saugkanal 3 weist zwei Längsrippen 7, 8 auf, die parallel zueinander angeordnet sind und in Strömungsrichtung ausgerichtet sind, sodass der Saugkanal 3 in drei Luftkanäle 9, 10 und 11 unterteilt wird, durch die durch die Lufteintrittsöffnung 5 einströmende beziehungsweise angesaugte Luft strömen kann. Der Saugkanal 3 weist dabei eine Krümmung auf, die in einer Krümmungsebene liegt, wobei die Längsrippen 7,8 senkrecht zu der Krümmungsebene stehen. Die der Lufteintrittsöffnung 5 zugeordneten Enden 12 und 13 der Längsrippen 7 und 8 weisen denselben Abstand zu einem Ende 14 des Saugkanals 3 auf, an welchem die Lufteintrittsöffnung 5 angeordnet ist. Die Längsrippe 8 ist insgesamt kürzer ausgebildet als die Längsrippe 7, sodass die einer Luftaustrittsöffnung 15 des Saugkanals zugeordneten Enden 16 und 17 unterschiedliche Abstände zu der Luftaustrittsöffnung 15 aufweisen.The 1 shows a sectional view of a suction device 1 an internal combustion engine with an air distribution chamber 2 (Also called plenum), in the two suction channels according to the invention 3 . 4 with their air intake openings 5 . 6 open, with the suction channel 4 behind the suction channel 3 is arranged. The suction channel 3 has two longitudinal ribs 7 . 8th on, which are arranged parallel to each other and aligned in the flow direction, so that the suction channel 3 in three air channels 9 . 10 and 11 is divided by the through the air inlet opening 5 inflowing or sucked air can flow. The suction channel 3 in this case has a curvature which lies in a plane of curvature, wherein the longitudinal ribs 7 . 8th perpendicular to the plane of curvature. The air inlet 5 associated ends 12 and 13 the longitudinal ribs 7 and 8th have the same distance to one end 14 of the suction channel 3 on, on which the air inlet opening 5 is arranged. The longitudinal rib 8th is shorter overall than the longitudinal rib 7 so that the one air outlet 15 the suction channel associated ends 16 and 17 different distances to the air outlet opening 15 exhibit.

In einer Innenwand 18 des Saugkanals 3, die unter anderem zusammen mit der Längsrippe 8 den Luftkanal 11 bildet, ist im stromabseitigen Endbereich eine Aussparung 19 ausgebildet, in der eine Absperrklappe 20 angeordnet ist. Die Aussparung 19 und die Absperrklappe 20 sind dabei so ausgebildet, dass die Absperrklappe 20 vollständig von der Aussparung 19 aufgenommen wird, sodass der Öffnungsquerschnitt des Luftkanals 11 beziehungsweise des Saugkanals 3 nicht beeinflusst wird. Die Absperrklappe 20 ist an ihrem stromabseitigen Ende 21 auf einer Welle 22 verdrehbar gelagert, sodass die Absperrklappe 20 in den Saugkanal 3 geklappt werden kann. Der Querschnitt der Absperrklappe 20 ist kegelförmig ausgebildet, wobei ein spitz zulaufendes Ende 23 der Absperrklappe 20 gegenüber dem Endbereich 21 der Absperrklappe ausgebildet ist.In an interior wall 18 of the suction channel 3 which, inter alia, along with the longitudinal rib 8th the air duct 11 forms, is in the downstream end of a recess 19 formed in which a butterfly valve 20 is arranged. The recess 19 and the butterfly valve 20 are designed so that the butterfly valve 20 completely from the recess 19 is added, so that the opening cross-section of the air duct 11 or the suction channel 3 is not affected. The butterfly valve 20 is at its downstream end 21 on a wave 22 rotatably mounted, so that the butterfly valve 20 in the suction channel 3 can be worked. The cross-section of the butterfly valve 20 is cone-shaped, with a tapered end 23 the butterfly valve 20 opposite the end area 21 the butterfly valve is formed.

Die Absperrklappe 20 kann in eine zweite Position 24 und in eine dritte Position 25 (jeweils mit gestrichelten Linien gekennzeichnet) durch Verdrehen um die Achse 26 der Welle 22 gebracht werden. In der zweiten Position 24 befindet sich die Spitze 23 der Absperrklappe 20 so an dem Ende 17 der Längsrippe 8, dass der Luftkanal 11 verschlossen wird. In der dritten Position 25 liegt die Spitze 23 an einer Innenseite 27 der Längsrippe 7 an, sodass durch die Absperrklappe 20 die Luftkanäle 11 und 10 verschlossen werden. Die Absperrklappe 20 ist dabei breiter ausgebildet als die Luftkanäle 10 und 11 zusammen, sodass die Absperrklappe 20 im geschlossenen Zustand der Position 25 nicht senkrecht sondern schräg zu der Längsrippe 7 angeordnet ist. Durch die stromabseifige Lagerung der Absperrklappe 20 ergibt sich, dass bei einem Ansaugvorgang eine Dichtwirkung zwischen der Absperrklappe 20 und der Längsrippe 7 erhöht wird, wenn sich die Absperrklappe 20 in der Position 25 befindet. Dadurch dass die Absperrklappe 20 im stromabseitigen Endbereich der Längsrippen 7 und 8 angeordnet ist, wird, wenn sich die Absperrklappe 20 in der Position 25 befindet, Luft nur durch den Luftkanal 9 gesaugt. Das in den Luftkanälen 10 und 11 befindliche Luftvolumen spielt dabei keine Rolle für die aus der Austrittsöffnung 15 strömende Luft, das heißt, dass die durch den Luftkanal 9 strömende Luft nicht durch das in den Luftkanälen 10 und 11 befindliche Luftvolumen beeinflusst wird. Somit kann sehr genau eine aus der Austrittsöffnung 15 austretende Strömung eingestellt werden.The butterfly valve 20 can be in a second position 24 and in a third position 25 (each marked with dashed lines) by turning around the axis 26 the wave 22 to be brought. In the second position 24 is the top 23 the butterfly valve 20 so at the end 17 the longitudinal rib 8th that the air duct 11 is closed. In the third position 25 is the top 23 on an inside 27 the longitudinal rib 7 on, so through the butterfly valve 20 the air channels 11 and 10 be closed. The butterfly valve 20 is wider than the air ducts 10 and 11 together so that the butterfly valve 20 in the closed state of the position 25 not perpendicular but oblique to the longitudinal rib 7 is arranged. By the stromabseifige storage of the butterfly valve 20 it follows that in a suction a sealing effect between the butterfly valve 20 and the longitudinal rib 7 is increased when the butterfly valve 20 in the position 25 located. By doing that the butterfly valve 20 in the downstream end region of the longitudinal ribs 7 and 8th is arranged, when the butterfly valve 20 in the position 25 located, air only through the air duct 9 sucked. That in the air ducts 10 and 11 located air volume does not matter for the out of the outlet opening 15 flowing air, that is, that through the air duct 9 flowing air does not pass through the air ducts 10 and 11 air volume is affected. Thus, very exactly one out of the outlet opening 15 leaving flow can be adjusted.

Die 2 zeigt in einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung einen Saugkanal 30, der durch zwei Längsrippen 31, 32 zumindest teilweise in drei Luftkanäle 33, 34 und 35 unterteilt ist. Der Saugkanal weist an seinem einen Ende 36 eine Lufteintrittsöffnung 37 auf und ist an seinem anderen Ende 38 an einen Zylinderkopf 39 (hier nur angedeutet dargestellt) angeschlossen, wobei der Saugkanal 30 in einen Kanal 40 des Zylinderkopfes 39 mündet. (Im Sinne der Erfindung kann auch der gesamte aus dem Saugkanal 30, der zum Beispiel als Saugrohr ausgeführt ist, und Kanal 40 bestehende Kanal als (Gesamt-) Saugkanal betrachtet werden.) An seinem dem Saugkanal 30 gegenüberliegenden Ende 41 ist in dem Kanal 40 ein Ventil 42 angeordnet. Im Endbereich der Längsrippen 31 und 32 ist eine Absperrklappe 43 angeordnet. Diese ist um eine Achse 44 im Randbereich des Saugkanals 30 an ihrem stromabseitigen Ende 45 verdrehbar gelagert. Im geöffneten Zustand befindet sich die Absperrklappe 43 in einer Stellung, in der der Querschnitt des Saugkanals beziehungsweise der Luftkanäle nicht beeinträchtigt wird. Wird das dem Ende 45 gegenüber liegende Ende 46 der Absperrklappe 43 in den Saugkanal 30 gedreht, so trifft das Ende 46 auf ein Ende 47 der Längsrippe 32 in einer ersten Position 48 und in einer zweiten, weiter verdrehten Position 49 auf ein Ende 50 der Längsrippe 31.The 2 shows a suction channel in a second embodiment of the invention 30 by two longitudinal ribs 31 . 32 at least partially in three air channels 33 . 34 and 35 is divided. The suction channel has at one end 36 an air inlet opening 37 up and is at its other end 38 to a cylinder head 39 (shown here only indicated) connected, wherein the suction channel 30 into a canal 40 of the cylinder head 39 empties. (For the purposes of the invention, the entire from the suction channel 30 For example, which is designed as a suction tube, and channel 40 existing channel as (total) suction channel are considered.) At its the suction channel 30 opposite end 41 is in the channel 40 a valve 42 arranged. In the end region of the longitudinal ribs 31 and 32 is a butterfly valve 43 arranged. This is about an axis 44 in the edge region of the suction channel 30 at its downstream end 45 rotatably mounted. When open, the butterfly valve is located 43 in a position in which the cross section of the suction channel or the air channels is not affected. Will that be the end 45 opposite end 46 the butterfly valve 43 in the suction channel 30 turned, the end comes 46 to an end 47 the longitudinal rib 32 in a first position 48 and in a second, further twisted position 49 to an end 50 the longitudinal rib 31 ,

Durch die Absperrklappe 43 kann auf diese Art und Weise entweder der Kanal 35 (Position 48) oder die Kanäle 35 und 34 (Position 49) verschlossen werden. Befindet sich die Absperrklappe 43 in der Position 49, so strömt bei einem Ansaugvorgang Luft nur durch den Kanal 33. Durch die Gestaltung der Absperrklappe 43 und ihrer Schrägstellung im geschlossenen Zustand der Position 49 entstehen beim Austreten aus dem Kanal 33 keine unerwünschten Turbulenzen.Through the butterfly valve 43 can in this way either the channel 35 (Position 48 ) or the channels 35 and 34 (Position 49 ) are closed. Is the butterfly valve located 43 in the position 49 , so in a suction air flows through the channel only 33 , By the design of the butterfly valve 43 and their inclination in the closed state of the position 49 arise when exiting the channel 33 no unwanted turbulence.

3 zeigt den Saugkanal 30 aus der 2 mit dem Unterschied, dass die Längsrippe 31 länger ausgebildet ist, sodass ihr Ende 50 an dem Ende 38 des Saugkanals 30 angeordnet ist. Darüber hinaus ist in dem Kanal 40 des Zylinderkopfs 39 eine Längsrippe 60 ausgebildet, die in der Verlängerung der Längsrippe 31 liegt. Befindet sich die Absperrklappe 43 in der zweiten Position 49, so liegt das stromaufseitige Ende der Absperrklappe 43 an der Längsrippe 31 an. Die Verlängerung des Luftkanals 33 dient beispielsweise dazu, in einem Zylinder der Brennkraftmaschine eine Tumble-Strömung zu erzeugen. 3 shows the suction channel 30 from the 2 with the difference that the longitudinal rib 31 is longer, so that their end 50 at the end 38 of the suction channel 30 is arranged. In addition, in the channel 40 of the cylinder head 39 a longitudinal rib 60 formed in the extension of the longitudinal rib 31 lies. Is the butterfly valve located 43 in the second position 49 , so is the upstream end of the butterfly valve 43 at the longitudinal rib 31 at. The extension of the air duct 33 serves, for example, to generate a tumble flow in a cylinder of the internal combustion engine.

In der 4 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Saugkanals 30 aus den vorhergehenden Figuren dargestellt, mit dem Unterschied, dass vorteilhaft erweise eine zweite Absperrklappe 61 vorgesehen ist und dass das Ende 47 der Längsrippe 32 an dem Ende 38 des Saugkanals 30 angeordnet ist. Somit ist es möglich die zwei Luftkanäle 33 und 35 unabhängig voneinander zu öffnen und/oder zu schließen. Die Absperrklappe 43 liegt, wenn sie sich in einer Position 48 befindet, an der Längsrippe 32 an. Ebenso liegt die Absperrklappe 61, die an ihrem stromabseitigen Ende 62 drehbar gelagert ist an der Längsrippe 31 an, um den Luftkanal 33 zu verschließen.In the 4 is another embodiment of the suction channel according to the invention 30 shown in the preceding figures, with the difference that advantageously prove a second butterfly valve 61 is provided and that the end 47 the longitudinal rib 32 at the end 38 of the suction channel 30 is arranged. Thus it is possible the two air channels 33 and 35 independently open and / or close. The butterfly valve 43 lies when in a position 48 located at the longitudinal rib 32 at. Likewise, the butterfly valve is located 61 at the downstream end 62 is rotatably mounted on the longitudinal rib 31 on to the air duct 33 to close.

Die 5 zeigt den Saugkanal 30 aus der 2 mit dem Unterschied, dass an der Längsrippe 31 eine zweite Absperrklappe 65 angeordnet ist, die an ihrem stromaufseitigen Ende 66 um eine Drehachse 67, die vorzugsweise in der Längsrippe 31 liegt, drehbar gelagert ist. Im geöffneten Zustand bildet die Absperrklappe 65 eine Verlängerung der Längsrippe 31, in einem ersten geschlossenen Zustand befindet sich die Absperrklappe 65 in der Position 68, wobei ihr dem Ende 66 gegenüberliegendes Ende 69 an der Längsrippe 32 anliegt. In der Position 68 verschließt die Absperrklappe 65 also den Luftkanal 31. Natürlich ist es auch denkbar, dass die Absperrklappe 65 in die andere Richtung gedreht wird, so dass der Luftkanal 33 verschlossen wird. In diesem Ausführungsbeispiel sind also noch mehr Möglichkeiten zur Beeinflussung des Saugrohrquerschnitts gegeben. Sind die Luftkanäle 34 und 35 durch die Absperrklappen 65 und 43 verschlossen, so kann die durch den Luftkanal 33 strömende Luft bei einem Ansaugvorgang aus dem Luftkanal 33 austreten und sich im Saugrohr 30 verteilen, ohne dass unerwünschte Turbulenzen und/oder Schwingungen entstehen.The 5 shows the suction channel 30 from the 2 with the difference that at the longitudinal rib 31 a second butterfly valve 65 is arranged at its upstream end 66 around a rotation axis 67 , preferably in the longitudinal rib 31 is located, is rotatably mounted. When open, the butterfly valve forms 65 an extension of the longitudinal rib 31 , in a first closed state is the butterfly valve 65 in the position 68 , where you are the end 66 opposite end 69 at the longitudinal rib 32 is applied. In the position 68 closes the butterfly valve 65 So the air duct 31 , Of course it is also conceivable that the butterfly valve 65 is turned in the other direction, leaving the air duct 33 is closed. In this embodiment, therefore, even more options for influencing the Saugrohrquerschnitts are given. Are the air ducts 34 and 35 through the butterfly valves 65 and 43 closed, so can through the air duct 33 flowing air during a suction from the air duct 33 leak out and in the intake manifold 30 distribute without causing unwanted turbulence and / or vibrations.

Die 6 zeigt aus einem weiteren Ausführungsbeispiel den erfindungsgemäßen Saugkanal 30 aus der 2, mit einem Drehschieber 70 anstelle der Absperrklappe 43. Der Drehschieber 70 weist ein Drehelement 71 mit einem teilkreisförmigen Querschnitt mit einem Radius 72 auf. Das Drehelement 71 ist so gestaltet, dass eine ebene Innenseite 73 bündig mit einer Innerseite 74 des Kanals 30 abschließt, so dass der Durchströmungsquerschnitt nicht beeinträchtigt ist. Das Drehelement 71 ist an einer Achse 75, die sich senkrecht zu der Längsausrichtung des Saugkanals 30 in Saugkanal 30 erstreckt verdrehbar gelagert. Die Längsrippen 31 und 32 sind dabei so ausgebildet, dass ihre Enden 50 und 47 einen Abstand zu der Drehachse 75 aufweisen, der dem Radius 72 entspricht. Wird der Drehschieber 70 nun in Richtung des Pfeils 76 gedreht, so wird das Drehelement 71 zunächst in den Luftkanal 35 gedreht. Wird der Drehschieber 70 weit genug gedreht, so wird der Luftkanal 35 durch das Drehelement 71 verschlossen. In diesem Fall befindet sich das Drehelement 71 in einer ersten Position 77 (gestrichelt gezeichnet), in der die Innenseite 73 mit der Längsrippe 32 korrespondiert. Durch weiteres Verdrehen des Drehelements 71 um die Drehachse 75 zu einer Position 78, bei der die Innenseite 73 des Drehelements 71 mit der Längsrippe 31 korrespondiert, wird auch der Kanal 34 verschlossen.The 6 shows from another embodiment, the suction channel according to the invention 30 from the 2 , with a rotary valve 70 instead of the butterfly valve 43 , The rotary valve 70 has a rotating element 71 with a part-circular cross section with a radius 72 on. The rotary element 71 is designed to be a flat inside 73 flush with a inside 74 of the canal 30 closes, so that the flow area is not affected. The rotary element 71 is on an axis 75 , which is perpendicular to the longitudinal orientation of the suction channel 30 in suction channel 30 extends rotatably mounted. The longitudinal ribs 31 and 32 are designed so that their ends 50 and 47 a distance to the axis of rotation 75 have the radius 72 equivalent. Will the rotary valve 70 now in the direction of the arrow 76 turned, so is the rotary element 71 first in the air duct 35 turned. Will the rotary valve 70 turned far enough, then the air duct 35 through the rotary element 71 locked. In this case, the rotary element is located 71 in a first position 77 (dashed line) in which the inside 73 with the longitudinal rib 32 corresponds. By further rotation of the rotary member 71 around the axis of rotation 75 to a position 78 in which the inside 73 of the rotary element 71 with the longitudinal rib 31 Corresponds, is also the channel 34 locked.

Die 7 zeigt eine erfindungsgemäße Ansaugvorrichtung einer Brennkraftmaschine mit drei Saugkanälen 80, deren Lufteintrittsöffnungen 83 in eine Verteilerkammer 86 münden. Die Saugkanäle 80 weisen jeweils zwei Längsrippen 87 und 88 auf, durch die jeweils drei Luftkanäle 89, 90 und 91 gebildet werden. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Saugkanäle 80 also erfindungsgemäß in Motorlängsrichtung unterteilt. Wobei die Saugkanäle 80 eine in dieser Darstellung nicht zu erkennende Krümmung aufweisen, die in einer Krümmungsebene liegt, zu der die Längsrippen 87 und 88 parallel angeordnet sind.The 7 shows an inventive intake of an internal combustion engine with three suction channels 80 whose air intake openings 83 in a distribution chamber 86 lead. The suction channels 80 each have two longitudinal ribs 87 and 88 on, through each of three air channels 89 . 90 and 91 be formed. In this embodiment, the suction channels 80 So divided according to the invention in the engine longitudinal direction. Where the suction channels 80 have a curvature not visible in this illustration, which lies in a plane of curvature, to which the longitudinal ribs 87 and 88 are arranged in parallel.

Im stromabseitigen Endbereich 92 der Längsrippen 87 und 88 ist in jedem Saugkanal 80 ein Längsschieber 93 angeordnet. Der Längsschieber 93 weist einen rechteckförmigen Querschnitt auf, wobei eine Außenseite 94 bündig mit der Längsrippe 87 abschließt, wobei der Längsschieber 93 die Luftkanäle 90 und 91 verschließt. Die Saugkanäle 80 weisen dabei eine Aufnahme 95 auf, die im wesentlichen der Form des Längsschiebers entspricht, so dass die Aufnahme 95 den Längsschieber 93 vorteilhafterweise vollständig aufnehmen kann. Sind alle drei Luftkanäle 89 geöffnet, so befindet sich der Längsschieber 93 in der Aufnahme 95. Nun kann stufenweise jeweils zuerst der Luftkanal 91 und anschließend der Luftkanal 90 durch Verschieben des Längsschiebers 93 in Richtung des Pfeils 84 verschlossen werden.In the downstream end area 92 the longitudinal ribs 87 and 88 is in each suction channel 80 a longitudinal slide 93 arranged. The longitudinal slide 93 has a rectangular cross-section, with an outside 94 flush with the longitudinal rib 87 closes, with the longitudinal slide 93 the air channels 90 and 91 closes. The suction channels 80 have a recording 95 on, which essentially corresponds to the shape of the longitudinal slide, so that the recording 95 the longitudinal slide 93 advantageously completely absorb. Are all three air channels 89 opened, so is the longitudinal slide 93 in the recording 95 , Now you can step by step first the air duct 91 and then the air duct 90 by moving the longitudinal slide 93 in the direction of the arrow 84 be closed.

Die Längsschieber 93 sind über Verbindungsstreben 96 starr miteinander verbunden, wobei die äußeren Längsschieber 93 eine weitere Strebe 97 aufweisen, die in der Verlängerung der Verbindungsstrebe 96 liegen und in einem Lager 98 gelagert sind. Die Querstreben 96 werden durch geeignete Öffnungen 99 in den Saugkanälen 80 geführt.The longitudinal slide 93 are via connecting struts 96 rigidly interconnected, with the outer longitudinal slide 93 another strut 97 exhibit in the extension of the connecting strut 96 lie and in a warehouse 98 are stored. The cross struts 96 be through suitable openings 99 in the suction channels 80 guided.

Ist vorteilhafterweise ein mechanischer, elektrischer, magnetischer, pneumatischer und/oder hydraulischer Betätigungsmechanismus einer der Streben 97 zugeordnet, so können alle Längsschieber 93, die vorteilhafterweise platten- oder kolbenförmig ausgebildet sind, gleichzeitig mit nur einem Betätigungsmechanismus verstellt werden, um zum Beispiel eine Drallströmung in einem Zylinder der Brennkraftmaschine hervorzurufen, zu verstärken oder zu vermindern.Is advantageously a mechanical, electrical, magnetic, pneumatic and / or hydraulic actuating mechanism of the struts 97 assigned, so can all longitudinal slide 93 , which are advantageously plate-shaped or piston-shaped, are adjusted simultaneously with only one actuating mechanism, for example, to cause a swirl flow in a cylinder of the internal combustion engine to increase or decrease.

Natürlich können auch die Absperrklappen 43, 61, 65 und der Drehschieber 70 in einer entsprechenden Anordnung mit mehreren Saugkanälen derartig miteinander zwangsge koppelt werden. Dabei sind zum Beispiel die Absperrklappen 43 auf einer gemeinsamen Welle befestigt, so dass durch die Drehung der Welle alle Absperrklappen 43 betätigt werden können.Of course, the butterfly valves can 43 . 61 . 65 and the rotary valve 70 in a corresponding arrangement with several suction channels so zwangge coupled together. These are, for example, the butterfly valves 43 mounted on a common shaft, so that by the rotation of the shaft all the butterfly valves 43 can be operated.

Die in den 1, 2, 3, 6 und 7 dargestellten Absperrelemente sind vorteilhafterweise so gestaltet, dass sie in einer nicht dargestellten Schließstellung sämtliche Luftkanäle 9, 10, 11 beziehungsweise 33, 34, 35 beziehungsweise 89, 90, 91 verschließen, so dass eine Ansaugung durch den Saugkanal 3 beziehungsweise 30 beziehungsweise 80 unterbunden wird. Ebenso kann jeweils eine der Absperrklappen 61, 43 beziehungsweise 65, 43 aus den 4 und 5 so gestaltet sein, dass sie in einer nicht dargestellten Schließposition zwei Luftkanäle verschließt, wobei der dritte Luftkanal durch die andere Absperrklappe verschlossen wird, sodass eine Ansaugung durch den Saugkanal 30 vollständig unterbunden wird.The in the 1 . 2 . 3 . 6 and 7 Shut-off elements shown are advantageously designed so that they all air channels in a closed position, not shown 9 . 10 . 11 respectively 33 . 34 . 35 respectively 89 . 90 . 91 close, allowing a suction through the suction channel 3 respectively 30 respectively 80 is prevented. Likewise, each one of the butterfly valves 61 . 43 respectively 65 . 43 from the 4 and 5 be designed so that it closes two air channels in a closed position, not shown, wherein the third air duct is closed by the other butterfly valve, so that a suction through the suction channel 30 is completely prevented.

11
Saugvorrichtungsuction device
22
Luft-VerteilerkammerAir-distribution chamber
33
Saugkanalsuction
44
Saugkanalsuction
55
LufteintrittsöffnungAir inlet opening
66
LufteintrittsöffnungAir inlet opening
77
Längsrippelongitudinal rib
88th
Längsrippelongitudinal rib
99
Luftkanalair duct
1010
Luftkanalair duct
1111
Luftkanalair duct
1212
EndeThe End
1313
EndeThe End
1414
EndeThe End
1515
LuftaustrittsöffnungAir outlet opening
1616
EndeThe End
1717
EndeThe End
1818
Innenseiteinside
1919
Aussparungrecess
2020
Absperrklappebutterfly valve
2121
Endbereichend
2222
Wellewave
2323
Spitzetop
2424
Positionposition
2525
Positionposition
2626
Achseaxis
2727
Innenseiteinside
3030
Saugkanalsuction
3131
Längsrippelongitudinal rib
3232
Längsrippelongitudinal rib
3333
Luftkanalair duct
3434
Luftkanalair duct
3535
Luftkanalair duct
3636
EndeThe End
3737
LufteintrittsöffnungAir inlet opening
3838
EndeThe End
3939
Zylinderkopfcylinder head
4040
Kanalchannel
4141
EndeThe End
4242
VentilValve
4343
Absperrklappebutterfly valve
4444
Achseaxis
4545
EndeThe End
4646
EndeThe End
4747
EndeThe End
4848
Positionposition
4949
Positionposition
5050
EndeThe End
6060
Längsrippelongitudinal rib
6161
Absperrklappebutterfly valve
6262
EndeThe End
6565
Absperrklappebutterfly valve
6666
EndeThe End
6767
Drehachseaxis of rotation
6868
Positionposition
6969
EndeThe End
7070
Drehschieberrotary vane
7171
Drehelementrotating member
7272
Radiusradius
7373
Innenseiteinside
7474
Innenseiteinside
7575
Achseaxis
7676
Pfeilarrow
7777
Positionposition
7878
Positionposition
8080
Saugkanalsuction
8383
LufteintrittsöffnungAir inlet opening
8484
Pfeilarrow
8686
Verteilerkammerdistribution chamber
8787
Längsrippelongitudinal rib
8888
Längsrippelongitudinal rib
8989
Luftkanalair duct
9090
Luftkanalair duct
9191
Luftkanalair duct
9292
Endbereichend
9393
Längsschieberlongitudinal slide
9494
Seitepage
9595
Aufnahmeadmission
9696
Verbindungsstrebeconnecting strut
9797
Strebestrut
9898
Lagercamp
9999
Öffnungopening

Claims (18)

Saugkanal für die Verbrennungsluft einer Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, der mindestens zwei Luftkanäle aufweist, von denen mindestens einer mittels eines verstellbaren Absperrelements verschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrelement dem stromabseitigen Endbereich (92) des Luftkanals (9, 10, 11; 33, 34, 35; 89, 90, 91) zugeordnet ist.Suction channel for the combustion air of an internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, having at least two air ducts, of which at least one is closable by means of an adjustable shut-off element, characterized in that the shut-off the downstream end portion ( 92 ) of the air duct ( 9 . 10 . 11 ; 33 . 34 . 35 ; 89 . 90 . 91 ) assigned. Saugkanal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrelement mindestens zwei Luftkanälen (10, 11; 34, 35; 90, 91) zugeordnet ist und in einer ersten Position beide Luftkanäle (10, 11; 34, 35; 90, 91) freigibt, in einer zweiten Position (24; 48; 77) zunächst einen und in einer dritten Position (25; 49; 78) beide Luftkanäle (10, 11; 34, 35; 90, 91) verschließt.Suction channel according to claim 1, characterized in that the shut-off element at least two air channels ( 10 . 11 ; 34 . 35 ; 90 . 91 ) and in a first position both air channels ( 10 . 11 ; 34 . 35 ; 90 . 91 ), in a second position ( 24 ; 48 ; 77 ) first one and a third position ( 25 ; 49 ; 78 ) both air channels ( 10 . 11 ; 34 . 35 ; 90 . 91 ) closes. Saugkanal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrelement in einer Schließstellung alle Luftkanäle (9, 10, 11; 33, 34, 35; 89, 90, 91) des Saugkanals (3; 30; 80) verschließt.Suction channel according to one of the preceding claims, characterized in that the shut-off element in a closed position, all air channels ( 9 . 10 . 11 ; 33 . 34 . 35 ; 89 . 90 . 91 ) of the suction channel ( 3 ; 30 ; 80 ) closes. Saugkanal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrelement als Absperrklappe (20; 43; 61; 65) ausgebildet ist.Suction channel according to one of the preceding claims, characterized in that the shut-off element as a butterfly valve ( 20 ; 43 ; 61 ; 65 ) is trained. Saugkanal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Absperrklappe (20; 43; 61; 65) breiter ausgebildet ist als der Luftkanal (9, 10, 11; 33, 34, 35; 89, 90, 91).Suction channel according to one of the preceding claims, characterized in that the butterfly valve ( 20 ; 43 ; 61 ; 65 ) is wider than the air duct ( 9 . 10 . 11 ; 33 . 34 . 35 ; 89 . 90 . 91 ). Saugkanal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Absperrklappe (20; 43; 61; 65) an ihrem stromabseitigen Ende (21; 45; 62) verdrehbar gelagert ist.Suction channel according to one of the preceding claims, characterized in that the butterfly valve ( 20 ; 43 ; 61 ; 65 ) at its downstream end ( 21 ; 45 ; 62 ) is rotatably mounted. Saugkanal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrelement als Drehschieber (70) ausgebildet ist.Suction channel according to one of the preceding claims, characterized in that the shut-off element as a rotary valve ( 70 ) is trained. Saugkanal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrelement als Längsschieber (93) ausgebildet ist.Suction channel according to one of the preceding claims, characterized in that the shut-off element as a longitudinal slide ( 93 ) is trained. Saugkanal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Längsschieber (93) platten- oder kolbenförmig ausgebildet ist.Suction channel according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal slide ( 93 ) is plate-shaped or piston-shaped. Saugkanal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrelement mindestens ein Dichtungsmittel aufweist.Suction channel according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the shut-off element comprises at least one sealant having. Saugkanal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrelement mechanisch, elektrisch, magnetisch, pneumatisch und/oder hydraulisch betätigt wird.Suction channel according to one of the preceding claims, characterized in that the shut-off element is mechanically, electrically, is operated magnetically, pneumatically and / or hydraulically. Saugkanal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftkanäle durch mindestens eine Längsrippe (7, 8; 31, 32; 87, 88) in dem Saugkanal (3; 30; 80) gebildet werden.Suction channel according to one of the preceding claims, characterized in that the air channels through at least one longitudinal rib ( 7 . 8th ; 31 . 32 ; 87 . 88 ) in the suction channel ( 3 ; 30 ; 80 ) are formed. Saugkanal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Saugkanal (3, 80) eine Krümmung aufweist, die in einer Krümmungsebene liegt.Suction channel according to one of the preceding claims, characterized in that the suction channel ( 3 . 80 ) has a curvature which lies in a plane of curvature. Saugkanal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsrippe (7, 8; 31, 32; 87, 88) parallel zu der Krümmungsebene liegt.Suction channel according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal rib ( 7 . 8th ; 31 . 32 ; 87 . 88 ) is parallel to the plane of curvature. Saugkanal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsrippe (7, 8; 31, 32; 87, 88) senkrecht zu der Krümmungsebene steht.Suction channel according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal rib ( 7 . 8th ; 31 . 32 ; 87 . 88 ) is perpendicular to the plane of curvature. Ansaugvorrichtung einer Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Saugkanälen nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Intake device of an internal combustion engine with at least two suction channels according to one of the preceding claims. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Absperrelemente der Saugkanäle (3; 30; 80) unabhängig voneinander betätigt werden.Intake device according to claim 16, characterized in that the shut-off elements of the suction channels ( 3 ; 30 ; 80 ) are operated independently. Ansaugvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass von mindestens zwei Saugkanälen (3; 30; 80) die Absperrelemente miteinander mechanisch zwangsgekoppelt sind.Intake device according to one of the preceding claims, characterized in that of at least two suction channels ( 3 ; 30 ; 80 ) the shut-off elements are mechanically positively coupled together.
DE102006025889A 2006-06-02 2006-06-02 Intake channel for use in suction device, has locking unit releasing air ducts in one position and locking air ducts in another position, where locking unit is assigned to downstream-sided end area of one air duct Withdrawn DE102006025889A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006025889A DE102006025889A1 (en) 2006-06-02 2006-06-02 Intake channel for use in suction device, has locking unit releasing air ducts in one position and locking air ducts in another position, where locking unit is assigned to downstream-sided end area of one air duct

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006025889A DE102006025889A1 (en) 2006-06-02 2006-06-02 Intake channel for use in suction device, has locking unit releasing air ducts in one position and locking air ducts in another position, where locking unit is assigned to downstream-sided end area of one air duct

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102006025889A1 true DE102006025889A1 (en) 2007-12-06

Family

ID=38650498

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102006025889A Withdrawn DE102006025889A1 (en) 2006-06-02 2006-06-02 Intake channel for use in suction device, has locking unit releasing air ducts in one position and locking air ducts in another position, where locking unit is assigned to downstream-sided end area of one air duct

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102006025889A1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007040661A1 (en) * 2007-08-27 2009-03-05 Behr Gmbh & Co. Kg Suction tube for an internal combustion engine
EP2112354A1 (en) * 2008-04-24 2009-10-28 Röchling Automotive AG & Co. KG Air intake device for a combustion engine, in particular in a motor vehicle
DE102009012211A1 (en) * 2009-03-11 2010-09-23 Pierburg Gmbh Valve device for an internal combustion engine
CN105026744A (en) * 2013-03-01 2015-11-04 康明斯公司 Air intake system for internal combustion engine
US10113521B2 (en) 2013-03-01 2018-10-30 Cummins Inc. Air intake system for internal combustion engine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3743056A1 (en) * 1987-01-15 1988-07-28 Volkswagen Ag Intake string for a reciprocating internal-combustion engine
DE68907514T2 (en) * 1988-04-14 1993-10-21 Honda Motor Co Ltd Intake manifold for an internal combustion engine.
DE9319545U1 (en) * 1993-12-20 1995-04-20 FEV Motorentechnik GmbH & Co. KG, 52078 Aachen Spark-ignited piston engine with direction-changing inflow of the fuel-air mixture
DE19955906A1 (en) * 1999-11-20 2001-05-23 Mann & Hummel Filter Intake pipe with selective channel shutdown
DE4018612C2 (en) * 1990-06-11 2003-04-30 Audi Ag Intake system for a multi-cylinder internal combustion engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3743056A1 (en) * 1987-01-15 1988-07-28 Volkswagen Ag Intake string for a reciprocating internal-combustion engine
DE68907514T2 (en) * 1988-04-14 1993-10-21 Honda Motor Co Ltd Intake manifold for an internal combustion engine.
DE4018612C2 (en) * 1990-06-11 2003-04-30 Audi Ag Intake system for a multi-cylinder internal combustion engine
DE9319545U1 (en) * 1993-12-20 1995-04-20 FEV Motorentechnik GmbH & Co. KG, 52078 Aachen Spark-ignited piston engine with direction-changing inflow of the fuel-air mixture
DE19955906A1 (en) * 1999-11-20 2001-05-23 Mann & Hummel Filter Intake pipe with selective channel shutdown

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007040661A1 (en) * 2007-08-27 2009-03-05 Behr Gmbh & Co. Kg Suction tube for an internal combustion engine
US9103268B2 (en) 2007-08-27 2015-08-11 MAHLE Behr GmbH & Co. KG Intake pipe for a combustion engine
EP2112354A1 (en) * 2008-04-24 2009-10-28 Röchling Automotive AG & Co. KG Air intake device for a combustion engine, in particular in a motor vehicle
DE102009012211A1 (en) * 2009-03-11 2010-09-23 Pierburg Gmbh Valve device for an internal combustion engine
CN105026744A (en) * 2013-03-01 2015-11-04 康明斯公司 Air intake system for internal combustion engine
EP2961975A4 (en) * 2013-03-01 2016-08-03 Cummins Inc Air intake system for internal combustion engine
US9605630B2 (en) 2013-03-01 2017-03-28 Cummins Inc. Air intake system for internal combustion engine
US9915191B2 (en) 2013-03-01 2018-03-13 Cummins Inc. Air intake system for internal combustion engine
US10113521B2 (en) 2013-03-01 2018-10-30 Cummins Inc. Air intake system for internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1157200B1 (en) Air intake system for internal combustion engine
EP1826391A2 (en) Exhaust gas recirculation device
DE102008007027A1 (en) Turbocharger with a compressor, which has two air channels, for controlling a bleed air and for blowing off a bleed air
DE102012110590A1 (en) Regulating device for an internal combustion engine
DE102012005103A1 (en) Air intake device for an internal combustion engine of a vehicle
DE102017209598A1 (en) Compressor, exhaust gas turbocharger and internal combustion engine
DE102006025889A1 (en) Intake channel for use in suction device, has locking unit releasing air ducts in one position and locking air ducts in another position, where locking unit is assigned to downstream-sided end area of one air duct
DE102016208160B4 (en) Turbine for an exhaust gas turbocharger with a double-flow turbine housing and a valve arrangement with improved outflow
DE102017130568A1 (en) Discharge nozzle for a turbofan engine of a supersonic aircraft
DE10204768B4 (en) Swirl-adjustable inlet channel with at least one longitudinal partition wall
EP3387245B1 (en) Regulating device for an internal combustion engine
DE102012103311B4 (en) Valve device for an internal combustion engine
EP3081788B1 (en) Exhaust outlet with a control valve
DE102015110984B4 (en) Three-way exhaust gas recirculation valve assembly with three fluid ports for exhaust gas recirculation
EP0778919B1 (en) Variable air intake device
EP1233161A2 (en) Intake system for an internal combustion engine and method of operation thereof
EP1388652B1 (en) Intake duct system
DE10332640B3 (en) Air intake channel system for an internal combustion engine comprises an opening having a flow cross-sectional area that is a specified percentage of the flowable cross-sectional area of individual air intake channels
DE69002207T2 (en) Deflection flap.
DE102005047242B4 (en) Ventilation device of a motor vehicle
DE102007020926A1 (en) Air intake, for internal combustion motor cylinders, has a tumble flap in a channel section to give a tumble air flow on entering the cylinder
DE10346763A1 (en) Suction module, in particular for internal combustion engines
DE102018217287A1 (en) Internal combustion engine with exhaust gas turbocharger with variability at the compressor inlet and exhaust gas turbocharger
DE102015111252B4 (en) Valve for an exhaust system of an internal combustion engine
DE102013021611B4 (en) Internal combustion engine with a suction pipe

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8130 Withdrawal