DE102016105880B4

DE102016105880B4 - Hydraulic rotary damper

Info

Publication number: DE102016105880B4
Application number: DE102016105880.7A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Hamberger Industriewerke GmbH
Current assignee: Hamberger Industriewerke GmbH
Priority date: 2015-12-10
Filing date: 2016-03-31
Publication date: 2021-01-21
Anticipated expiration: 2036-04-01
Also published as: DE102016105880A1

Abstract

Offenbart ist ein Rotationsdämpfer mit einem in einem Gehäuse geführten Rotationskolben, wobei in Öffnungsrichtung im Bereich einer Endlage ein zusätzlicher Drosselspalt aufsteuerbar ist.Disclosed is a rotary damper with a rotary piston guided in a housing, an additional throttle gap being able to be opened in the opening direction in the region of an end position.

Description

Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Rotationsdämpfer für ein WC-Sitzgelenk gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a hydraulic rotary damper for a toilet seat joint according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Dämpfer ist beispielsweise aus der WO 2011/050517 A1 bekannt. Über den Dämpfer wird beispielsweise die Bewegung eines WC-Sitzes oder eines WC-Deckels beim Absenken gedämpft. Das Anheben soll mit vergleichsweise geringem Kraftaufwand möglich sein. Während der Absenkung soll die Dämpfung so ausgeführt sein, dass die Absenkbewegung relativ schnell erfolgt, jedoch ein Aufschlagen des Sitzes/Deckels auf die Keramik verhindert wird.Such a damper is for example from WO 2011/050517 A1 known. For example, the movement of a toilet seat or a toilet lid when lowering is dampened via the damper. Lifting should be possible with comparatively little effort. During the lowering, the damping should be designed in such a way that the lowering movement takes place relatively quickly, but prevents the seat / cover from hitting the ceramic.

Die gattungsgemäßen Rotationsdämpfer haben ein Gehäuse, in dem ein Rotationskolben drehbar geführt ist. Das Gehäuse hat zwei diametral angeordnete Stege, die zum Außenumfang eines Kolbenabschnittes hin auskragen und gemeinsam mit diesem zwei Druckräume begrenzen, die mit Druckmittel, beispielsweise einer hochviskosen Flüssigkeit gefüllt sind. Der Kolben ist in entsprechender Weise mit zwei Radialvorsprüngen ausgeführt, die in die beiden Druckräume eintauchen und diese somit jeweils in zwei Teilräume teilen, die über Drosselquerschnitte miteinander verbunden sind.The generic rotary dampers have a housing in which a rotary piston is rotatably guided. The housing has two diametrically arranged webs which protrude towards the outer circumference of a piston section and together with this delimit two pressure spaces that are filled with pressure medium, for example a highly viscous liquid. The piston is designed in a corresponding manner with two radial projections which dip into the two pressure chambers and thus each divide them into two sub-chambers which are connected to one another via throttle cross-sections.

Bei der bekannten Lösung ist in den Radialvorsprüngen jeweils einerseits ein Rückschlagventil und andererseits ein federvorgespanntes Reibelement vorgesehen, das an einer Kulisse des Gehäuses abgleitet und somit während der Drehbewegung eine vom Drehwinkel abhängige Dämpfungskraft generiert.In the known solution, a check valve on the one hand and a spring-loaded friction element on the other hand are provided in the radial projections, which slide on a link of the housing and thus generate a damping force dependent on the angle of rotation during the rotary movement.

Nachteilig bei dieser Lösung ist, dass der vorrichtungstechnische Aufwand durch die Integration des mechanischen Dämpfungselementes und des Rückschlagventils in jedem Radialvorsprung äußerst aufwendig ist. Des Weiteren benötigen diese Radialvorsprünge einen entsprechenden Bauraum, so dass der nutzbare Druckraum für das Druckmittel begrenzt ist.The disadvantage of this solution is that the outlay in terms of device technology due to the integration of the mechanical damping element and the check valve in each radial projection is extremely expensive. Furthermore, these radial projections require a corresponding installation space, so that the usable pressure space for the pressure medium is limited.

Aus der WO 2009/132589 A1 ist ein Rotationsdämpfer bekannt, bei dem auf den Stegen jeweils eine kippbare Dichtlippe abgestützt ist, die je nach Drehrichtung einen Drossel- oder Strömungsquerschnitt freigibt und einen gegenüberliegenden Drosselquerschnitt verschließt, so dass eine drehrichtungsabhängige Dämpfung erzeugt ist.From the WO 2009/132589 A1 a rotary damper is known in which a tiltable sealing lip is supported on each of the webs, which releases a throttle or flow cross-section depending on the direction of rotation and closes an opposite throttle cross-section, so that a direction-dependent damping is generated.

Nachteilig bei dieser Lösung ist, dass aufgrund der Kipplagerung der Dichtlippe ein erheblicher konstruktiver und vorrichtungstechnischer Aufwand erforderlich ist.The disadvantage of this solution is that, due to the tilting mounting of the sealing lip, a considerable outlay in terms of construction and device technology is required.

Bekannt sind auch Dämpfer, bei denen zur Überwindung der oben genannten Nachteile auf jedem Radialvorsprung ein Flügel geführt ist, der in einer Richtung, beispielsweise einer Öffnungsrichtung der WC-Sitzgarnitur, einen zusätzlichen Strömungs- oder Dämpfungsquerschnitt freigibt und in der anderen Drehrichtung, beispielsweise der Schließrichtung, schließt. Die Flügel liegen dichtend an der Innenumfangswandung des Gehäuses an. Dieser Flügel kann auch so ausgeführt sein, dass er den Strömungsquerschnitt drehwinkelabhängig während einer Verschwenkung in einer Richtung freigibt oder schließt. Sowohl in Schließrichtung als auch in Öffnungsrichtung der WC-Sitzgarnitur ist dabei ein - vorzugsweise stirnseitiger - Dämpfungsquerschnitt wirksam.Also known are dampers in which, to overcome the disadvantages mentioned above, a wing is guided on each radial projection, which releases an additional flow or damping cross section in one direction, for example an opening direction of the toilet seat set, and in the other direction of rotation, for example the closing direction , closes. The wings are in sealing contact with the inner circumferential wall of the housing. This wing can also be designed in such a way that it releases or closes the flow cross-section as a function of the angle of rotation during pivoting in one direction. Both in the closing direction and in the opening direction of the toilet seat set, a damping cross-section - preferably at the front - is effective.

Das Aufsteuern eines Drosselquerschnittes mittels eines aufgesetzten Flügels ist deutlich einfacher realisierbar als die Lösung gemäß dem vorbeschriebenen Stand der Technik, bei dem ein aufwendiges Rückschlagventil mit Feder und Ventilkörper in den vergleichsweise filigranen Rotationsdämpfer integriert werden muss.The opening of a throttle cross-section by means of an attached wing is much easier to implement than the solution according to the prior art described above, in which a complex check valve with spring and valve body has to be integrated into the comparatively filigree rotary damper.

Mit derartigen hydraulischen Rotationsdämpfern lässt sich die Schließbewegung eines WC-Sitzes oder eines WC-Deckels in Richtung auf die Keramik zuverlässig dämpfen, so dass ein sanftes Schließen („soft-close“) gewährleistet ist. Wie erläutert, sind die Drosselquerschnitte in Öffnungsrichtung größer als in Schließrichtung ausgeführt, so dass das Öffnen relativ leichtgängig erfolgt. Üblicherweise beträgt der Öffnungswinkel des WC-Deckels bzw. des WC-Sitzes mehr als 90°, so dass er dann in der Öffnungsposition in Anlage an eine rückwärtige Wandung, beispielsweise an Kacheln des WCs kommt und dann zum Schließen wieder über die 90°-Stellung hinaus bewegt werden muss. Ein Problem bei der Öffnungsbewegung ist, dass aufgrund der Leichtgängigkeit der Öffnungsbewegung der WC-Deckel mit relativ hoher Geschwindigkeit auf die Wandung auftrifft, so dass ein unerwünschtes Geräusch entsteht oder aber die WC-Sitzgarnitur nach mehrfachem Öffnen und Schließen beschädigt wird.With such hydraulic rotary dampers, the closing movement of a toilet seat or a toilet lid in the direction of the ceramic can be reliably dampened, so that a gentle closing (“soft-close”) is guaranteed. As explained, the throttle cross-sections are designed to be larger in the opening direction than in the closing direction, so that opening takes place relatively easily. The opening angle of the toilet lid or toilet seat is usually more than 90 °, so that in the open position it comes into contact with a rear wall, for example on tiles of the toilet, and then closes again over the 90 ° position must be moved out. One problem with the opening movement is that, due to the ease of opening movement, the toilet lid hits the wall at a relatively high speed, so that an undesirable noise is produced or the toilet seat set is damaged after being opened and closed several times.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen hydraulischen Rotationsdämpfer für ein WC-Sitzgelenk zu schaffen, durch den eine Beschädigung einer WC-Sitzgarnitur beim Öffnen vermieden wird. Der Erfindung liegt des Weiteren die Aufgabe zugrunde, eine mit einem derartigen Rotationsdämpfer ausgeführte WC-Sitzgarnitur zu schaffen.In contrast, the invention is based on the object of creating a hydraulic rotary damper for a toilet seat joint, which prevents damage to a toilet seat set when it is opened. The invention is also based on the object of creating a toilet seat set designed with such a rotary damper.

Diese Aufgabe wird im Hinblick auf den hydraulischen Rotationsdämpfer durch Merkmale des Patentanspruches 1 und im Hinblick auf die WC-Sitzgarnitur durch die Merkmale des nebengeordneten Patentanspruches 9 gelöst.With regard to the hydraulic rotary damper, this object is achieved by the features of the patent claim 1 and solved with regard to the toilet seat set by the features of the independent patent claim 9.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous further developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Erfindungsgemäß hat der hydraulische Rotationsdämpfer ein Gehäuse, in dem ein Rotationskolben geführt ist, der zumindest einen Radialvorsprung hat, über den ein Druckraum in zwei Teilräume geteilt ist, deren Volumen sich mit dem Drehwinkel des Rotationskolbens ändert, wobei zwischen den Teilräumen steuerbare Drosselquerschnitte ausgeführt sind, die beim Verdrehen in einer Drehrichtung ein Überströmen von Druckmittel von dem sich verkleinernden Teilraum zu dem benachbarten, sich vergrößernden Teilraum ermöglichen. Beim Verdrehen des Rotationskolbens in der Gegenrichtung wird im Bereich einer Endlage Druckmittel zur Endlagendämpfung durch einen Endlagen-Drosselquerschnitt von dem sich verkleinernden Teilraum in den sich vergrößernden Teilraum verdrängt.According to the invention, the hydraulic rotary damper has a housing in which a rotary piston is guided, which has at least one radial projection, via which a pressure chamber is divided into two sub-spaces, the volume of which changes with the angle of rotation of the rotary piston, with controllable throttle cross-sections being implemented between the sub-spaces, which, when turned in one direction of rotation, allow pressure medium to flow over from the decreasing sub-space to the adjacent, increasing sub-space. When the rotary piston is rotated in the opposite direction, in the area of an end position, pressure medium for end position damping is displaced by an end position throttle cross section from the decreasing subspace into the increasing subspace.

Durch den Endlagen-Drosselquerschnitt wird sozusagen ein zusätzlicher Überströmkanal gesteuert, über den in der Endlage als Massepolster wirkendes Druckmittel (Öl) in den benachbarten Druckraum überströmen kann - dieser Endlagen-Drosselquerschnitt wird jedoch, wie erläutert, lediglich im Bereich der Endlage hydraulisch aufgesteuert.The end position throttle cross-section controls an additional overflow channel, so to speak, through which pressure medium (oil) acting as a cushion of mass in the end position can flow over into the adjacent pressure chamber - however, as explained, this end position throttle cross section is only opened hydraulically in the area of the end position.

Bei einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass auf den Radialvorsprüngen des Rotationskolbens jeweils ein etwa U-förmiger (im Querschnitt gesehen) Flügel angeordnet ist, der zumindest eine am Radialvorsprung ausgebildete zusätzliche Drosselöffnung in Schließrichtung verschließt und in Öffnungsrichtung aufsteuert, so dass die Dämpfung in Schließrichtung größer als in Öffnungsrichtung ist. Dabei liegt der Flügel mit einer Basis - im Folgenden Deckwandung genannt - an einem Innenumfang des Gehäuses oder einer Gehäuse-Hülse dichtend an und ist dabei etwas kippbar auf dem Radialvorsprung abgestützt. Diese Abstützung erfolgt derart, dass bei einer Bewegung in Öffnungsrichtung im Bereich der Endlage ein einen Endlagen-Drosselquerschnitt ausbildender Drosselspalt zwischen der Deckwandung und dem Radialvorsprung freigegeben wird, der ein Überströmen von Druckmittel vom sich verkleinernden Druckraum zum sich vergrößernden Druckraum ermöglicht.In an advantageous embodiment of the invention it is provided that an approximately U-shaped (seen in cross section) wing is arranged on the radial projections of the rotary piston, which closes at least one additional throttle opening formed on the radial projection in the closing direction and opens in the opening direction, so that the damping is greater in the closing direction than in the opening direction. In this case, the wing with a base - referred to below as the top wall - rests in a sealing manner on an inner circumference of the housing or a housing sleeve and is supported on the radial projection in a somewhat tiltable manner. This support takes place in such a way that when there is a movement in the opening direction in the region of the end position, a throttle gap forming an end position throttle cross section is released between the top wall and the radial projection, which allows pressure medium to flow over from the decreasing pressure chamber to the increasing pressure chamber.

Dieser zusätzliche Drosselspalt bewirkt somit, dass beim Öffnen im Endlagenbereich die Öffnungsbewegung zunächst gegen eine Art Druckmittel-Massepolster erfolgt, das die Öffnungsbewegung in diesem Bereich dämpft, so dass das Anschlagen an der Wandung verhindert wird. Der zusätzliche Drosselspalt wird dann kurz vor dem Erreichen dieser Endlage aufgesteuert, so dass das Massepolster ausbildende Druckmittel über diesen zusätzlichen Drosselspalt abströmen kann und die vollständige Öffnungsbewegung nicht behindert.This additional throttle gap thus has the effect that when opening in the end position area, the opening movement initially takes place against a type of pressure medium mass cushion, which dampens the opening movement in this area, so that it does not hit the wall. The additional throttle gap is then opened shortly before reaching this end position, so that the pressure medium forming the cushion of mass can flow off via this additional throttle gap and does not hinder the complete opening movement.

Das Kippen des Flügels und damit das Auf- und Zusteuern des zusätzlichen Drosselspaltes (Überströmkanals) resultiert aus dem Druckaufbau im sich verkleinernden Teilraum - das Auf- und Zusteuern dieses zusätzlichen Drosselspaltes erfolgt demnach auch hydraulisch. Das Kippen des Flügels kann alternativ oder zusätzlich auch durch Auflaufen eines U-Schenkels des Flügels auf den benachbarten Steg des Gehäuses bewirkt werden.The tilting of the wing and thus the opening and closing of the additional throttle gap (overflow duct) results from the pressure build-up in the shrinking subspace - the opening and closing of this additional throttle gap is therefore also carried out hydraulically. The tilting of the wing can alternatively or additionally also be effected by a U-leg of the wing running onto the adjacent web of the housing.

Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung wird durch das Kippen des Flügels ein sich in Richtung zum vergrößernden Druckraum öffnender sichelförmiger Spalt zwischen Deckwandung des Flügels und Innenumfang des Gehäuses verkleinert oder vergrößert und entsprechend der Drosselspalt auf- bzw. zugesteuert. Der „Ventilhub“ entspricht somit der lichten Weite dieses sichelförmigen Spaltes.In one embodiment of the invention, by tilting the wing, a sickle-shaped gap between the top wall of the wing and the inner circumference of the housing, which opens in the direction of the enlarged pressure chamber, is reduced or enlarged and the throttle gap is opened or closed accordingly. The “valve lift” thus corresponds to the clear width of this sickle-shaped gap.

Vorzugsweise ist jeder Flügel des Rotationsdämpfers mit einem U-Schenkel mit Ausschnitten ausgeführt, die mit Ausnehmungen des zugeordneten Radialvorsprungs des Rotationskolbens korrespondieren. Der Flügel hat einen weiteren U-Schenkel, der diese Ausnehmungen des Radialvorsprungs in Schließrichtung überdeckt und somit schließt.Each wing of the rotary damper is preferably designed with a U-shaped leg with cutouts which correspond to recesses in the associated radial projection of the rotary piston. The wing has another U-leg which covers these recesses of the radial projection in the closing direction and thus closes.

Die von der Funktion des Flügels unabhängige Dämpfungswirkung wird durch einen weiteren Dämpfungsquerschnitt bewirkt, der in an sich bekannter Weise im Bereich zwischen dem Rotationskolben und dem Gehäuse ausgebildet ist. Dieser weitere Dämpfungsquerschnitt kann beispielsweise stirnseitig zwischen Gehäuse und einer Stirnfläche des Rotationskolbens ausgeführt sein. Zusätzlich oder alternativ kann der Dämpfungsquerschnitt durch zumindest eine Tasche ausgebildet werden, die am Außenumfang des Rotationskolbens ausgebildet ist und gemeinsam mit einem Gehäuseteil, vorzugsweise dem Steg, den Dämpfungsquerschnitt begrenzt.The damping effect, which is independent of the function of the wing, is brought about by a further damping cross-section which is formed in a manner known per se in the area between the rotary piston and the housing. This further damping cross-section can, for example, be designed at the end between the housing and an end face of the rotary piston. Additionally or alternatively, the damping cross section can be formed by at least one pocket which is formed on the outer circumference of the rotary piston and, together with a housing part, preferably the web, delimits the damping cross section.

Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, den zusätzlichen Drosselspalt bei einem Öffnungswinkel zwischen etwa 90° und mehr als 95° aufzusteuern. D.h. der Drosselspalt wird in dem Bereich geöffnet, in dem der WC-Deckel und/oder der WC-Sitz seinen oberen Totpunkt (Anstellwinkel zur Keramik 90°) erreicht haben.In one embodiment of the invention it is provided to open the additional throttle gap at an opening angle between approximately 90 ° and more than 95 °. This means that the throttle gap is opened in the area in which the toilet lid and / or the toilet seat have reached their top dead center (angle of incidence to the ceramic 90 °).

Wie vorstehend ausgeführt, hat eine erfindungsgemäße WC-Sitzgarnitur eine WC-Sitzgelenkanordnung, bei der zumindest ein hydraulischer Rotationsdämpfer mit den vorbeschriebenen Eigenschaften verbaut ist.As stated above, a toilet seat set according to the invention has a toilet seat joint arrangement in which at least one hydraulic rotary damper with the properties described above is installed.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1 eine dreidimensionale Darstellung eines hydraulischen Rotationsdämpfers;
2 eine Explosionsdarstellung des Dämpfers aus 1 ;
3 einen Rotationskolben des Dämpfers gemäß 1;
4 eine Detaildarstellung des Rotationsdämpfers gemäß 3;
5 einen Schnitt entlang der Linie A-A in 4;
6, den Dämpfer gemäß 1 in einem Radialschnitt, wobei sich der Rotationskolben im Bereich einer Mittelstellung befindet;
7 eine 6 entsprechende Darstellung bei einem Öffnungswinkel von etwas mehr als 90° und
8 eine den 6 und 7 entsprechende Darstellung in der maximalen Endlage.

Preferred embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to schematic drawings. Show it:

1 a three-dimensional representation of a hydraulic rotary damper;
2 an exploded view of the damper 1 ;
3 a rotary piston of the damper according to 1 ;
4th a detailed representation of the rotary damper according to 3 ;
5 a section along the line AA in 4th ;
6th , the damper according to 1 in a radial section, the rotary piston being in the area of a central position;
7th a 6th corresponding representation for an opening angle of slightly more than 90 ° and
8th one the 6th and 7th corresponding representation in the maximum end position.

Der hydraulische Rotationsdämpfer gemäß 1 dient dazu, eine Öffungs- und Absenkbewegung einer WC-Sitzgarnitur zu dämpfen. Ein derartiger Rotationsdämpfer 1 hat ein Gehäuse 2, in dem ein Rotationskolben 4 drehbar geführt ist. Das Gehäuse 2 hat an einem Endabschnitt ein Adapterstück 6, in dem eine Aufnahme 8 ausgebildet ist, in die sich beim Montieren der WC-Sitzgarnitur ein mit der Keramik verbundener Pin hinein erstreckt. Das Gehäuse 2 hat des Weiteren einen Hülsenabschnitt 10, in dem der im Folgenden näher beschriebene Rotationskolben 4 geführt ist. Dieser hat einen in 1 abschnittsweise sichtbaren Dichtbund 12, der den Hülsenabschnitt 10 nach außen hin abdichtet. Der in 1 aus dem Hülsenabschnitt 10 auskragende Endabschnitt des Rotationskolbens 4 ist mit einem Zweiflach 14 ausgeführt, der in eine entsprechende Ausnehmung des Sitzes bzw. des Deckels eintaucht und somit drehfest mit diesem verbunden ist. Im Adapterstück 6, das einstückig mit dem Gehäuse 2 ausgeführt ist oder aber auch mit diesem über geeignete Verbindungsmittel verbunden sein kann, ist des Weiteren optional eine Zugriffsausnehmung 16 ausgebildet, durch die hindurch eine Verschraubung zugänglich ist.The hydraulic rotary damper according to 1 serves to dampen the opening and lowering movement of a toilet seat set. Such a rotary damper 1 has a housing 2 in which a rotary piston 4th is rotatably guided. The case 2 has an adapter piece at one end section 6th in which a recording 8th is formed, into which a pin connected to the ceramic extends when the toilet seat set is being installed. The case 2 also has a sleeve section 10 , in which the rotary piston described in more detail below 4th is led. This one has an in 1 Sealing collar visible in sections 12 holding the sleeve section 10 seals to the outside. The in 1 from the sleeve section 10 cantilevered end portion of the rotary piston 4th is with a double flat 14th executed, which dips into a corresponding recess of the seat or the cover and is thus connected to it in a rotationally fixed manner. In the adapter piece 6th that is integral with the housing 2 is designed or can also be connected to this via suitable connecting means, is furthermore optionally an access recess 16 formed through which a screw connection is accessible.

2 zeigt einen Rotationsdämpfer 1 gemäß 1 in einer Explosionsdarstellung. Man erkennt das Gehäuse 2 mit dem Adapterstück 6 und dem einstückig damit ausgeführten Hülsenabschnitt 10. Dieser umgreift einen Aufnahmeraum 18 (siehe auch 6) für den Rotationsdämpfer 1. Dieser hat den anhand 1 schon beschriebenen Dichtbund 12 mit dem sich daran anschließenden Zweiflach 14. Der Dichtbund 12 hat an seinem Außenumfang eine Ringnut 20, in die ein Dichtring, beispielsweise ein O-Ring 22 eingesetzt wird. Nach rechts (2) an den Dichtbund 12 schließt sich ein Kolbenabschnitt 24 an, der in den Aufnahmeraum 18 eintaucht (siehe auch 6). Der Kolbenabschnitt 24 hat zwei diametral zueinander angeordnete Radialvorsprünge 28, 30, deren Außendurchmesser kleiner als der Innendurchmesser des Aufnahmeraums 18 ausgeführt ist. An den beiden Radialvorsprüngen 28, 30 sind jeweils zwei sich nach außen hin öffnende Ausnehmungen 32, 34 bzw. 36, 38 ausgebildet. Auf die außen liegenden Umfangskanten der Radialvorsprünge 28, 30 ist jeweils ein Flügel 40, 42 aufgesetzt, der in Axialrichtung gesehen ein etwa U-förmiges Profil hat, wobei an einem der U-Schenkel 52 zwei Ausschnitte oder Drosselquerschnitte 44, 46 ausgebildet sind, während der andere U-Schenkel 54 durchgängig ausgeführt ist. Die Geometrie der beiden Ausschnitte 44, 46 und deren Beabstandung entspricht der Geometrie der Ausnehmungen 32, 34; 36, 38. 2 shows a rotary damper 1 according to 1 in an exploded view. You can see the case 2 with the adapter piece 6th and the integral sleeve section 10 . This encompasses a recording room 18th (see also 6th ) for the rotary damper 1 . This has the based 1 sealing collar already described 12 with the adjoining double flat 14th . The sealing collar 12 has an annular groove on its outer circumference 20th in which a sealing ring, for example an O-ring 22nd is used. To the right ( 2 ) to the sealing collar 12 a piston section closes 24 at that in the recording room 18th immersed (see also 6th ). The piston section 24 has two radial projections arranged diametrically to one another 28 , 30th whose outside diameter is smaller than the inside diameter of the receiving space 18th is executed. On the two radial projections 28 , 30th are each two outwardly opening recesses 32 , 34 or. 36 , 38 educated. On the outer peripheral edges of the radial projections 28 , 30th is one wing each 40 , 42 placed, which viewed in the axial direction has an approximately U-shaped profile, with one of the U-legs 52 two cutouts or throttle cross-sections 44 , 46 are formed, while the other U-leg 54 is carried out consistently. The geometry of the two cutouts 44 , 46 and their spacing corresponds to the geometry of the recesses 32 , 34 ; 36 , 38 .

Der Abstand der beiden Schenkel der Flügel 40, 42 ist etwas breiter als die Breite der Radialvorsprünge 28, 30 ausgeführt, so dass die beiden Flügel 40, 42 in Umfangsrichtung mit Spiel auf den Radialvorsprüngen 28, 30 geführt sind. Eine die beiden U-Schenkel 52, 54 verbindende Deckwandung 48, 50 der Flügel 40, 42 ist konvex ausgeführt und liegt dichtend an der Innenumfangswandung des Hülsenabschnittes 10 an. Die beiden U-Schenkel 52, 54 der Flügel 40, 42 sind derart ausgebildet, dass in einer Drehrichtung (Schließen) der durchgängige U-Schenkel 52, 54 die beiden zugeordneten Ausnehmungen 32, 34 bzw. 36, 38 dichtend abdeckt, während in der anderen Drehrichtung (Öffnen) die Ausschnitte 44, 46 des anderen U-Schenkels 52 in Überdeckung mit den Ausnehmungen 32, 34 bzw. 36, 38 kommen, so dass ein Strömungsquerschnitt geöffnet wird, über den das Druckmittel durch die Ausnehmungen hindurch und durch einen Spalt zwischen dem Radialsteg 28, 30 und dem durchgängigen U-Schenkel 52, 54 von einem Teilraum in den benachbarten Teilraum strömen kann.The distance between the two legs of the wings 40 , 42 is slightly wider than the width of the radial projections 28 , 30th executed so that the two wings 40 , 42 in the circumferential direction with play on the radial projections 28 , 30th are led. One of the two U-legs 52 , 54 connecting top wall 48 , 50 the wing 40 , 42 is convex and is sealingly on the inner circumferential wall of the sleeve section 10 at. The two U-legs 52 , 54 the wing 40 , 42 are designed in such a way that the continuous U-leg in one direction of rotation (closing) 52 , 54 the two associated recesses 32 , 34 or. 36 , 38 covers sealingly, while in the other direction of rotation (opening) the cutouts 44 , 46 of the other U-leg 52 in coverage with the recesses 32 , 34 or. 36 , 38 come, so that a flow cross-section is opened via which the pressure medium passes through the recesses and through a gap between the radial web 28 , 30th and the continuous U-leg 52 , 54 can flow from one subspace into the adjacent subspace.

In 2 gestrichelt angedeutet sind zwei aus einer Innenumfangswandung des Hülsenabschnittes 10 radial nach innen vorspringende Stege 62, 64 (siehe auch 6), die sich bis an den Außenumfang des Kolbenabschnittes 24 im Bereich zwischen den beiden Radialvorsprüngen 28, 30 erstrecken und dichtend an diesen anliegen. Durch diese Stege 62, 64 wird der vom Hülsenabschnitt 10 gemäß 6 umgriffene Aufnahmeraum 18 in zwei Druckräume 66, 68 (siehe 6) unterteilt, die ihrerseits wieder durch die beiden Radialvorsprünge 28, 30 in zwei Teilräume 80, 82 aufgeteilt sind. Diese beiden Teilräume 80, 82 (siehe 6) können in Abhängigkeit von der Position der beiden Flügel 40, 42 über die Ausschnitte 44, 46 miteinander verbunden werden, um einen zusätzlichen Strömungsquerschnitt und somit eine verminderte Dämpfungswirkung bereit zu stellen.In 2 Indicated by dashed lines are two from an inner circumferential wall of the sleeve section 10 webs projecting radially inward 62 , 64 (see also 6th ), which extend to the outer circumference of the piston section 24 in the area between the two radial projections 28 , 30th extend and seal against these. Through these bridges 62 , 64 becomes that of the sleeve section 10 according to 6th encircled recording room 18th in two pressure rooms 66 , 68 (please refer 6th ) divided, in turn by the two radial projections 28 , 30th in two sub-rooms 80 , 82 are divided. These two subspaces 80 , 82 (please refer 6th ) can depend on the position of the two wings 40 , 42 about the clippings 44 , 46 be connected to each other in order to provide an additional flow cross-section and thus a reduced damping effect.

Ein eine sowohl in Öffnungsrichtung als auch in Schließrichtung wirkende Dämpfung bestimmender Dämpfungsquerschnitt zwischen den beschriebenen Räumen kann stirnseitig zwischen den Stirnflächen der beiden Radialvorsprünge 28, 30 und einem stirnseitigen Boden des Hülsenabschnittes 10 ausgebildet sein. Dieser Boden ist dann mit einer Steuerkulisse ausgeführt, so dass der Dämpfungsquerschnitt zwischen dem Boden und den Stirnflächen der Radialvorsprünge 28, 30 in Abhängigkeit vom Verlauf der Steuerkulisse und in Abhängigkeit vom Drehwinkel variabel ist und die Dämpfungswirkung drehwinkelabhängig verändert wird. D.h. in den Bereichen, in den eine hohe Dämpfung und ein langsames Absinken der WC-Sitzgarnitur auf die Keramik gewünscht ist, ist der wirksame Drosselquerschnitt minimal, während in den Bereichen, in dem eine vergleichsweise schnelle Bewegung möglich ist, beispielsweise beim Anheben oder zu Beginn der Absenkbewegung, ein vergleichsweise großer Drosselquerschnitt und somit eine hohe Geschwindigkeit ermöglicht ist. Anstelle oder zusätzlich zu dem stirnseitigen Dämpfungsquerschnitt kann die Dämpfung auch über die im Folgenden noch näher erläuterten Taschen 86, 88 gesteuert werden.A damping cross-section between the spaces described, which determines damping both in the opening direction and in the closing direction, can be located at the end between the end faces of the two radial projections 28 , 30th and an end face of the sleeve section 10 be trained. This floor is then designed with a control link so that the damping cross section between the floor and the end faces of the radial projections 28 , 30th is variable as a function of the course of the control link and as a function of the angle of rotation and the damping effect is changed as a function of the angle of rotation. That is, in the areas where high damping and slow lowering of the toilet seat set on the ceramic is desired, the effective throttle cross-section is minimal, while in the areas where a comparatively fast movement is possible, for example when lifting or at the beginning the lowering movement, a comparatively large throttle cross-section and thus a high speed is made possible. Instead of or in addition to the frontal damping cross-section, the damping can also be carried out using the pockets explained in more detail below 86 , 88 to be controlled.

Beim Anheben wird über die Flügel 40, 42 zusätzlich der oben genannte Strömungsquerschnitt aufgesteuert und somit die Dämpfungswirkung verringert.When lifting is over the wing 40 , 42 In addition, the flow cross-section mentioned above is opened up and thus the damping effect is reduced.

Bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel sind in einem der U-Schenkel 52, 54 Ausschnitte 44, 46 ausgebildet, während im gegenüberliegenden U-Schenkel 52, 54 keine Ausschnitte vorgesehen werden, so dass die Ausnehmungen 32, 34, 36, 38 der Radialvorsprünge 28, 30 in der einen Drehrichtung durch den „geschlossenen“ U-Schenkel abgedeckt sind und somit nur der vergleichsweise kleine stirnseitige Drosselquerschnitt wirksam ist. Prinzipiell können jedoch auch im „geschlossenen“ U-Schenkel mit den Ausnehmungen 32, 34, 36, 38 zusammenwirkende Ausschnitte 44, 46 ausgeführt werden, um die Druckmittelströmung und somit die Bewegungsgeschwindigkeit in Anhebe- oder Absenkrichtung zu beeinflussen.In the embodiment described are in one of the U-legs 52 , 54 Cutouts 44 , 46 formed while in the opposite U-leg 52 , 54 no cutouts are provided so that the recesses 32 , 34 , 36 , 38 the radial projections 28 , 30th in one direction of rotation are covered by the "closed" U-leg and thus only the comparatively small frontal throttle cross-section is effective. In principle, however, it is also possible in the “closed” U-leg with the recesses 32 , 34 , 36 , 38 cooperating excerpts 44 , 46 be carried out to influence the pressure medium flow and thus the speed of movement in the raising or lowering direction.

Bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel ist der Rotationskolben 4 mittels eines Hülsendeckels 74 in dem Gehäuse 2 festgelegt, wobei beim dargestellten Ausführungsbeispiel dieser Hülsendeckel 74 stoffschlüssig mit dem Gehäuse 2 derart verbunden ist, dass der Rotationskolben 4 noch drehbar ist. Die stoffschlüssige Sicherung kann so ausgeführt sein, dass der Rotationskolben 4 mit einem gewissen axialen Spiel in dem Gehäuse 2 gelagert ist, um die Reibung zu verringern.In the described embodiment, the rotary piston 4th by means of a sleeve cover 74 in the case 2 set, in the illustrated embodiment this sleeve cover 74 cohesively with the housing 2 is connected such that the rotary piston 4th is still rotatable. The cohesive fuse can be designed so that the rotary piston 4th with a certain axial play in the housing 2 is mounted to reduce friction.

Im Bereich zwischen dem Adapterstück 6 und dem Hülsenabschnitt 10 ist eine Umfangsnut 60 ausgebildet. Über diese Umfangsnut 60 kann der Rotationsdämpfer 1 beispielsweise in einer Befestigungslasche einer WC-Sitzgarnitur gesichert sein.In the area between the adapter piece 6th and the sleeve section 10 is a circumferential groove 60 educated. About this circumferential groove 60 can the rotary damper 1 be secured, for example, in a fastening tab of a toilet seat set.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist zwischen den beiden Ausschnitten 46, 44 eine Zentrierausnehmung 76, 78 vorgesehen, auf deren Bedeutung später eingegangen wird. Der vorm Zweiflach 14 entfernte Endabschnitt des Rotationskolbens 4 ist beim Ausführungsbeispiel gemäß 2 radial zurückgesetzt und bildet einen Führungszapfen 73 aus, der in eine nicht dargestellte Führungsausnehmung des Gehäuses eintaucht, so dass der Rotationskolben 4 mit Bezug zum Gehäuse 2 zentriert und geführt ist.In the illustrated embodiment is between the two cutouts 46 , 44 a centering recess 76 , 78 provided, the meaning of which will be discussed later. The one in front of the two-flat 14th distal end portion of the rotary piston 4th is according to the embodiment 2 set back radially and forms a guide pin 73 which dips into a guide recess, not shown, in the housing, so that the rotary piston 4th with reference to the housing 2 is centered and guided.

3 zeigt den Rotationskolben 4 des Ausführungsbeispiels gemäß 2 in einer dreidimensionalen Einzeldarstellung. Demgemäß ist an einer Längsseite der beiden Radialvorsprünge 28, 30 des Rotationskolbens jeweils eine seitlich vorstehende Nocke 72 vorgesehen (in der Darstellung gemäß 3 ist lediglich eine der Nocken 72 sichtbar), die in die jeweilige Zentrierausnehmung 76, 78 des zugeordneten Flügels 40, 42 eintaucht, so dass diese in Axialrichtung gesichert sind. 3 shows the rotary piston 4th of the embodiment according to 2 in a three-dimensional individual representation. Accordingly, on one longitudinal side of the two radial projections 28 , 30th of the rotary piston each have a laterally protruding cam 72 provided (in the representation according to 3 is just one of the cams 72 visible) in the respective centering recess 76 , 78 of the assigned wing 40 , 42 immersed so that they are secured in the axial direction.

Gemäß 3 und 4 sind in Umfangsrichtung benachbart zur jeweiligen Nocke 72 am Kolbenabschnitt 24 zwei der vorstehend genannten Taschen 86, 88 ausgebildet. Die zweite Tasche 88 ist in der Darstellung gemäß 3 nicht sichtbar, da sie an der Rückseite des Kolbenabschnitts 24 liegt. Jede Tasche 86, 88 bildet in Radialrichtung betrachtet eine in etwa dreieckförmige Grundfläche aus und verjüngt sich von dem Radialvorsprung 28 weg in Richtung zum anderen, in 3 unten liegenden Radialvorsprung 30.According to 3 and 4th are adjacent to the respective cam in the circumferential direction 72 on the piston section 24 two of the aforementioned bags 86 , 88 educated. The second bag 88 is shown in accordance with 3 not visible as they are at the rear of the piston section 24 lies. Every pocket 86 , 88 viewed in the radial direction forms an approximately triangular base area and tapers from the radial projection 28 away towards the other, in 3 radial projection below 30th .

Eine Basiskante 90 (4) der dreieckförmigen Tasche 86 erstreckt sich dabei parallel zur Axialrichtung des Radialvorsprungs 38. Zusätzlich verringert sich auch die Tiefe der Tasche 86 in Richtung zu einer Spitze 92 der Tasche 86 hin. Diese bildet im Einbauzustand mit den in 6 und 7 dargestellten Scheiteln der Stege 62, 64 jeweils einen Drosselschlitz 96, 98 (siehe 6), über den je nach Drehwinkelposition des Rotationskolbens 4 mit Bezug zum Hülsenabschnitt 10 eine Druckmittelverbindung zwischen den beiden Druckräumen 66, 68 auf- oder zugesteuert wird.A base edge 90 ( 4th ) of the triangular pocket 86 extends parallel to the axial direction of the radial projection 38 . In addition, the depth of the pocket is also reduced 86 towards a bit 92 the pocket 86 down. When installed, this forms with the in 6th and 7th depicted vertices of the webs 62 , 64 one throttle slot each 96 , 98 (please refer 6th ), via the depending on the angle of rotation position of the rotary piston 4th with reference to the sleeve section 10 a pressure medium connection between the two pressure chambers 66 , 68 is opened or closed.

Gemäß der vergrößerten Darstellung der Tasche 86 in 4 hat diese eine stufenförmige Rampe 100, über die die Tiefe der Tasche 86, d. h. deren Radialerstreckung in den Kolbenabschnitt 24 hinein „schlagartig“ zur Spitze 92 hin verringert ist.According to the enlarged view of the bag 86 in 4th this has a stepped ramp 100 over which the depth of the pocket 86 , ie their radial extent in the piston section 24 in "suddenly" to the top 92 is reduced.

In 5 ist ein schematisierter Schnitt entlang der Linie A-A durch die Tasche 86 in 4 dargestellt. Man erkennt, dass durch die stufenförmige Rampe 100 die Tasche 86 in einen Bereich mit einer relativ großen Radialtiefe T und einen Bereich mit vergleichsweise geringer Radialtiefe unterteilt wird. Der Bereich mit größerer Radialtiefe T wird im Folgenden als Laminarkammer 103 und der Bereich mit geringerer Radialtiefe t als Turbulenzkammer 101 bezeichnet.In 5 is a schematic section along the line AA through the bag 86 in 4th shown. You can see that through the step-shaped ramp 100 the pocket 86 is divided into an area with a relatively large radial depth T and an area with a comparatively small radial depth. The area with a greater radial depth T is referred to below as the laminar chamber 103 and the area with lesser radial depth t as the turbulence chamber 101 designated.

Wie dargestellt, beträgt die Höhe H der Rampe 100 mehr als die Hälfte der Radialtiefe T der Laminarkammer 103, so dass über diese Rampe 100 eine starke Querschnittsverringerung des durch die Tasche 86 ausgebildeten Drosselspaltes erfolgt.As shown, the height of the ramp is H 100 more than half of the radial depth T of the laminar chamber 103 so that over this ramp 100 a large reduction in the cross section of the through the pocket 86 formed throttle gap takes place.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel liegt die Rampe 100 in etwa in der Hälfte der Umfangserstreckung der gesamten Tasche 86. Wie des Weiteren der 5 entnehmbar ist, verringert sich die Radialtiefe t der Turbulenzkammer 101 hin zur Spitze 92, so dass nach Durchfahren der stufenförmigen Drosselquerschnittsverringerung dieser dann schon recht geringe Drosselquerschnitt weiter mit dem Verschwenken in Richtung zur Auflageposition auf die Keramik abnimmt.In the illustrated embodiment, the ramp is 100 roughly half the circumference of the entire pocket 86 . As also the 5 can be removed, the radial depth t of the turbulence chamber is reduced 101 towards the top 92 so that after passing through the stepped throttle cross-section reduction, this then already quite small throttle cross-section continues to decrease with the pivoting in the direction of the bearing position on the ceramic.

In entsprechender Weise kann auch die Radialtiefe T der Laminarkammer 103 kontinuierlich von der Basiskante 90 weg hin zur Rampe 100 abnehmen. Die Verengung des Drosselschlitzes 96, 98 in Absenkrichtung wird auch durch die in Radialrichtung gesehen dreieckförmige Form der Taschen 86, 88 bewirkt.The radial depth T of the laminar chamber can also be adjusted in a corresponding manner 103 continuously from the base edge 90 away to the ramp 100 lose weight. The narrowing of the throttle slot 96 , 98 in the lowering direction is also due to the triangular shape of the pockets seen in the radial direction 86 , 88 causes.

6 zeigt einen schematisierten Radialschnitt, der durch denjenigen Bereich des Rotationsdämpfers 1 geführt ist, in dem die Flügel 40, 42 auf den Radialvorsprüngen 28, 30 des Rotationskolbens 4 abgestützt sind. Die Flügel 40, 42 liegen dabei jeweils dichtend mit ihrer Deckwandung 48, 50 an der Innenumfangswandung 104 des Hülsenabschnittes 10 des Gehäuses 2 (siehe 2) an. Wie eingangs erläutert, liegen in entsprechender Weise die beiden Stege 62, 64 mit ihren Scheiteln an dem Außenumfang des etwa zylinderförmigen Kolbenabschnittes 24 an, so dass über diese beiden Stege 62, 64 der Aufnahmeraum 18 des Hülsenabschnittes 10 in zwei Druckräume 66, 68 unterteilt ist, die dann jeweils durch die dichtend anliegenden Flügel 40, 42 und die Radialvorsprünge 28, 30 in zwei Teilräume 80, 82 (nur zwei der Teilräume sind in 6 mit Bezugszeichen versehen) unterteilt sind. Die Teilräume 80, 82 vergrößern oder verkleinern sich je nach Drehrichtung des Rotationsdämpfers 1. 6th shows a schematic radial section through that area of the rotary damper 1 is led in which the wing 40 , 42 on the radial projections 28 , 30th of the rotary piston 4th are supported. The wings 40 , 42 are each sealing with their top wall 48 , 50 on the inner circumferential wall 104 of the sleeve section 10 of the housing 2 (please refer 2 ) at. As explained at the beginning, the two webs are located in a corresponding manner 62 , 64 with their apices on the outer circumference of the approximately cylindrical piston section 24 so that over these two webs 62 , 64 the recording room 18th of the sleeve section 10 in two pressure rooms 66 , 68 is subdivided, which then each by the tightly fitting wing 40 , 42 and the radial projections 28 , 30th in two sub-rooms 80 , 82 (only two of the subspaces are in 6th provided with reference numerals) are divided. The subspaces 80 , 82 increase or decrease depending on the direction of rotation of the rotary damper 1 .

7 zeigt den Rotationsdämpfer 1 in einer Mittelstellung, in der beispielsweise der WC-Deckel von der Keramik abgehoben ist, jedoch noch nicht die maximale Öffnungsposition (>90°) erreicht hat. 7th shows the rotary damper 1 in a central position, in which, for example, the toilet lid is lifted from the ceramic, but has not yet reached the maximum opening position (> 90 °).

Wie vorstehend erläutert, strömt dabei das Druckmittel zum Einen entlang den Scheiteln der Stege 62, 64 und durch die beiden Taschen 86, 88 hindurch je nach Drehrichtung zwischen den Druckräumen 66, 68. Wie vorstehend erläutert, wird dabei die Druckmittelströmung je nach wirksamem Taschenquerschnitt angedrosselt und entsprechend ein Bremsmoment erzeugt. In der dargestellten Mittelstellung ist noch die Turbulenzkammer 101 wirksam, die lediglich einen sehr geringen Drosselquerschnitt bereitstellt bei der weiteren Verschwenkung gelangen jedoch die Scheitel der Stege 62, 64 in Überdeckung mit der tieferen Laminarkammer 103, die einen vergleichsweise großen Drosselquerschnitt bereitstellt und somit ein geringeres Bremsmoment erzeugt. Das Druckmittel wird somit zum Einen über die Taschen 86, 88 von einem sich verkleinernden Teilraum in den benachbarten, sich vergrößernden Teilraum verdrängt.As explained above, the pressure medium flows on the one hand along the vertices of the webs 62 , 64 and through the two pockets 86 , 88 depending on the direction of rotation between the pressure chambers 66 , 68 . As explained above, the pressure medium flow is throttled depending on the effective pocket cross-section and a braking torque is generated accordingly. The turbulence chamber is still in the middle position shown 101 effective, which only provides a very small throttle cross-section in the further pivoting, however, reach the apex of the webs 62 , 64 in overlap with the deeper laminar chamber 103 , which provides a comparatively large throttle cross-section and thus generates a lower braking torque. The pressure medium is thus on the one hand via the pockets 86 , 88 displaced from a shrinking subspace into the neighboring, expanding subspace.

Falls zusätzlich oder alternativ stirnseitige Dämpfungsquerschnitte ausgeführt sind, erfolgt ein Überströmen (auch) über diese stirnseitigen Querschnitte vom sich verkleinernden Teilraum in den sich vergrößernden Teilraum.If front-side damping cross-sections are additionally or alternatively designed, there is an overflow (also) via these front-side cross-sections from the decreasing partial space into the increasing partial space.

In Öffnungsrichtung (Öffnen des WC-Deckels) ist ein zusätzlicher Strömungsquerschnitt über die Ausschnitte 44, 46 aufgesteuert, so dass die Dämpfungswirkung beim Öffnen relativ gering ist. Beim Schließen der WC-Sitzgarnitur dichtet - wie erläutert - der ohne Ausschnitte 44, 46 ausgebildete U-Schenkel 54 die Ausnehmungen 32, 34; 36, 38 (2) der Radialvorsprünge 28, 30 ab, so dass die Dämpfung in Absenkrichtung größer als in Öffnungsrichtung ist.In the opening direction (opening the toilet lid) there is an additional flow cross-section over the cutouts 44 , 46 opened so that the damping effect when opening is relatively low. When closing the toilet seat set - as explained - the one without cutouts seals 44 , 46 trained U-legs 54 the recesses 32 , 34 ; 36 , 38 ( 2 ) the radial protrusions 28 , 30th so that the damping in the lowering direction is greater than in the opening direction.

Dieses Auf- und Zusteuern der zusätzlichen Drosselquerschnitte wird durch die verschiebbare Lagerung der Flügel 40, 42 auf den Radialvorsprüngen 28, 30 ermöglicht. Insofern entspricht die Funktion derjenigen, wie sie ein einer nachveröffentlichten Anmeldung WO 2016/120205 A1 der Anmelderin beschrieben ist. D.h. in etwa bis zu dem in 7 dargestellten Schwenkwinkel sind die geschlossenen U-Schenkel 54 in Radialrichtung von den Radialvorsprüngen 28, 30 abgehoben, so dass der zusätzliche Öffnungsquerschnitt aufgesteuert ist und somit das Bremsmoment verringert ist. Beim Überfahren der in 7 dargestellten Position wird das Überströmen von Druckmittel über die Taschen 86, 88 und durch den größeren Querschnitt der Laminarkammer 103 bestimmt, so dass aufgrund dieses vergleichsweise großen Querschnittes die Drosselwirkung minimal ist und sich der Druck diesseits und jenseits der Stege 62, 64 weitestgehend ausgleicht - dies führt dazu, dass jeweils der durchgehende U-Schenkel 54 der Flügel 40, 42 in Anlage an den jeweiligen Radialvorsprung 28, 30 gelangt und somit den vorstehend beschriebenen zusätzlichen Öffnungsquerschnitt zusteuert oder stark verringert, so dass sich in dem sich verkleinernden Teilraum 80 (siehe 7) ein Massepolster ausbildet, das die Verschwenkung des WC-Deckels/WC-Sitzes in Öffnungsrichtung bremst, da lediglich noch eine Ausgleichsströmung über den von den Taschen 86, 88 begrenzten Drosselquerschnitt oder den ähnlich aufgebauten stirnseitigen Dämpfungsspalt erfolgt.This opening and closing of the additional throttle cross-sections is made possible by the sliding mounting of the wings 40 , 42 on the radial projections 28 , 30th enables. In this respect, the function corresponds to that of a post-published application WO 2016/120205 A1 is described by the applicant. That means roughly up to the in 7th The pivot angles shown are the closed U-legs 54 in the radial direction from the radial projections 28 , 30th lifted off, so that the additional opening cross-section is opened and thus the braking torque is reduced. When driving over the in 7th The position shown is the overflow of pressure medium over the pockets 86 , 88 and through the larger cross-section of the laminar chamber 103 determined, so that due to this comparatively large cross-section, the throttling effect is minimal and the pressure on both sides of the webs increases 62 , 64 largely compensates - this leads to the continuous U-leg 54 the wing 40 , 42 in contact with the respective radial projection 28 , 30th arrives and thus the additional opening cross-section described above approaches or greatly reduced, so that in the decreasing subspace 80 (please refer 7th ) forms a cushion of mass that brakes the pivoting of the toilet lid / toilet seat in the opening direction, since only a compensating flow over the pockets 86 , 88 limited throttle cross-section or the similarly constructed frontal damping gap takes place.

Aufgrund der beweglichen Lagerung der Flügel 40, 42 auf den Radialvorsprüngen 28, 30 liegen die Deckwandungen 48, 50 der Flügel nicht flächig an der Innenumfangswandung 74 des Gehäuses 2 an sondern bilden mit diesem einen etwa sichelförmigen Spalt S, der sich von dem sich verkleinernden Teilraum 80 hin zum sich vergrößernden Teilraum 82 öffnet. Die Flügel 40, 42 können dadurch auf den Radialvorsprüngen kippen und so den Spalt S schließen bzw. öffnen.Due to the movable mounting of the wings 40 , 42 on the radial projections 28 , 30th are the top walls 48 , 50 the wing is not flat on the inner circumferential wall 74 of the housing 2 but rather form with this an approximately sickle-shaped gap S, which extends from the decreasing subspace 80 towards the expanding subspace 82 opens. The wings 40 , 42 can thereby tilt on the radial projections and thus close or open the gap S.

In der Darstellung gemäß 7 hat dabei der sichelförmige Spalt S eine maximale Spaltweite von h. Das zu einer Verringerung der Spaltweite h führende Kippen erfolgt aufgrund des Drucks desjenigen Druckmittels, das sich noch im sich verkleinernden Teilraum 80 befindet. Bei einem weiteren Verschwenken in Richtung der Endlage (siehe 8), die beim dargestellten Ausführungsbeispiel etwa bei 105° liegt, wird durch den Druck im sich verkleinernden Teilraum 80 der Flügel 40 so gekippt, dass sich die Spaltweite h des Spaltes S verringert und sozusagen die Deckwandung 48 von der Scheitelfläche 84 des Radialvorsprungs 28 abhebt (das Kippen des anderen Flügels 42 erfolgt entsprechend).In the representation according to 7th The sickle-shaped gap S has a maximum gap width of h. The tilting leading to a reduction in the gap width h takes place on account of the pressure of that pressure medium which is still in the decreasing sub-space 80 is located. With a further pivoting in the direction of the end position (see 8th ), which is around 105 ° in the illustrated embodiment, is caused by the pressure in the decreasing subspace 80 the wing 40 tilted so that the gap width h of the gap S is reduced, and so to speak the top wall 48 from the apex 84 of the radial projection 28 lifts off (tilting the other wing 42 takes place accordingly).

Diese Kippbewegung kann auch - wie in 8 dargestellt - durch das Auflaufen der freien Endabschnitte 106, 108 der U-Schenkel 52 auf die benachbarte Seitenfläche der Stege 62, 64 des Hülsenabschnittes 10 unterstützt oder bewirkt werden.This tilting movement can also - as in 8th shown - by the running up of the free end sections 106 , 108 the U-leg 52 on the adjacent side surface of the webs 62 , 64 of the sleeve section 10 supported or effected.

Durch dieses Kippen wird dann ein Drosselspalt 110 (siehe 7 und 8) zwischen der Deckwandung (Basis) 48 und dem Radialvorsprung 28 aufgesteuert, durch den das das Massepolster bildende Druckmittel (Öl) aus dem Teilraum 80 in den Teilraum 82 überströmen kann. Dieses Überströmen erfolgt im Bereich der Endlage (WC-Deckel liegt fast an der Wandung an (102°)), so dass die WC-Sitzgarnitur dann ohne Druckspitzen im Gelenkbereich in der Öffnungsstellung verbleibt. Durch das Ausbilden des Massepolsters im sich verkleinernden Teilraum und das Auf- und Zusteuern des Drosselspaltes im Endlagenbereich wird die gewünschte sanfte Annäherung an die Wandung ermöglicht, so dass eine Beschädigung der WC-Sitzgarnitur oder das Entstehen von Aufschlaggeräuschen verhindert wird.This tilting then creates a throttle gap 110 (please refer 7th and 8th ) between the top wall (base) 48 and the radial projection 28 opened by the pressure medium (oil) forming the mass cushion from the subspace 80 in the subspace 82 can overflow. This overflow takes place in the area of the end position (toilet lid is almost on the wall (102 °)) so that the toilet seat set then remains in the open position without pressure peaks in the joint area. The formation of the mass cushion in the decreasing subspace and the opening and closing of the throttle gap in the end position area enables the desired gentle approach to the wall, so that damage to the toilet seat set or the occurrence of impact noises is prevented.

Die Spaltweite h des Spaltes S entspricht somit im Wesentlichen einem Ventilweg, der das Auf- oder Zusteuern des zusätzlichen Drosselspaltes 110 (Überströmkanals) bewirkt.The gap width h of the gap S thus essentially corresponds to a valve travel that controls the opening or closing of the additional throttle gap 110 (Transfer channel) causes.

Die aus der Kippbewegung resultierende Druckmittelströmung aus dem Teilraum 80 in den Teilraum 82 ist in 7 der Übersichtlichkeit halber mit einem Pfeil angedeutet. Tatsächlich erfolgt dieses Überströmen im Wesentlichen jedoch bei der weiteren Verschwenkung aus der in 7 dargestellten Öffnungsposition, die den Beginn der Endlagendämpfung wiedergibt (ca. 92°).The pressure medium flow from the subspace resulting from the tilting movement 80 in the subspace 82 is in 7th indicated with an arrow for the sake of clarity. In fact, however, this overflow essentially takes place during the further pivoting out of the FIG 7th opening position shown, which shows the beginning of the end position damping (approx. 92 °).

Mit anderen Worten gesagt, es bildet sich im Bereich der Endlage ein Überströmkanal für das Druckmittel aus. Dieses Überströmen ermöglicht den Abbau des Massepolsters und ein sanftes Aufsetzen des WC-Deckels bzw. des WC-Sitzes auf seinem Endanschlag. Auf diese Weise ist es möglich, die WC-Sitzgarnitur mit geringem Kraftaufwand zu öffnen, dabei jedoch ein Anschlagen an der Wandung zu verhindern.In other words, an overflow channel for the pressure medium is formed in the region of the end position. This overflow enables the cushion of mass to be dismantled and the toilet lid or toilet seat to be gently placed on its end stop. In this way it is possible to open the toilet seat set with little effort, but to prevent it from hitting the wall.

In den beschriebenen Figuren ist der Kolbenabschnitt 24 mit den Taschen 86, 88 ausgeführt, die den weiteren Drosselquerschnitt bereitstellen, der sich in Drehrichtung stufenförmig verringert. Dieser zusätzliche Drosselquerschnitt ist ausführlich in der nachveröffentlichten WO 2016/120205 A1 offenbart. Hinsichtlich diesbezüglicher Details sei auf die Offenbarung dieser Druckschrift verwiesen.In the figures described, the piston section is 24 with the bags 86 , 88 executed, which provide the further throttle cross-section, which decreases in steps in the direction of rotation. This additional throttle cross-section is detailed in the subsequently published WO 2016/120205 A1 disclosed. With regard to details in this regard, reference is made to the disclosure of this document.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: RotationsdämpferRotary damper
22: Gehäusecasing
44th: RotationskolbenRotary flask
66th: AdapterstückAdapter piece
88th: SacklochBlind hole
1010: HülsenabschnittSleeve section
1212: DichtbundSealing collar
1414th: ZweiflachDouble
1616: ZugriffsausnehmungAccess recess
1818th: AufnahmeraumRecording room
2020th: RingnutRing groove
2222nd: O-RingO-ring
2424: KolbenabschnittPiston section
2828: RadialvorsprungRadial projection
3030th: RadialvorsprungRadial projection
3232: AusnehmungRecess
3434: AusnehmungRecess
3636: AusnehmungRecess
3838: AusnehmungRecess
4040: Flügelwing
4242: Flügelwing
4444: AusschnittCutout
4646: AusschnittCutout
4848: DeckwandungTop wall
5050: DeckwandungTop wall
5252: U-SchenkelU-leg
5454: U-SchenkelU-leg
5656: Schraubescrew
6060: UmfangsnutCircumferential groove
6262: Stegweb
6464: Stegweb
6666: DruckraumPrinting room
6868: DruckraumPrinting room
7272: NockeCam
7373: FührungszapfenGuide pin
7474: HülsendeckelCase cover
7676: ZentrierausnehmungCentering recess
7878: ZentrierausnehmungCentering recess
8080: TeilraumSubspace
8282: TeilraumSubspace
8484: ScheitelflächeVertex surface
8585: ScheitelflächeVertex surface
8686: Taschebag
8888: Taschebag
9090: BasiskanteBase edge
9292: Spitzetop
9696: DrosselschlitzThrottle slot
9898: DrosselschlitzThrottle slot
100100: Ramperamp
101101: TurbulenzkammerTurbulence chamber
103103: LaminarkammerLaminar chamber
104104: InnenumfangswandungInner circumference wall
106106: EndabschnittEnd section
108108: EndabschnittEnd section
110110: DrosselspaltThrottle gap

Claims

Hydraulic rotary damper for a toilet seat joint with a housing (2) in which a rotary piston (4) is guided, with at least one radial projection (28, 30) being formed on the rotary piston (4), which divides a pressure chamber 66, 68 into two sub-chambers (80, 82), the volume of which changes with the angle of rotation of the rotary piston (4) when rotated in one direction, with controllable throttle cross-sections being formed between the subspaces (80, 82), which allow pressure medium to flow over from the decreasing subspace to enable the enlarging subspace, characterized by at least one end position throttle gap which is effective when the rotary piston (4) is rotated in the opening direction in the area of an end position.

Rotary damper after Claim 1 , wherein an approximately U-shaped wing (40, 42) is arranged on the radial projections (28, 30) of the rotary piston (4), which has at least one additional recess (32, 34) formed on the respective radial projection (28, 30) Closing direction closes, wherein the wing (40, 42) with a cover wall (50) rests sealingly on an inner circumferential wall (74) of the housing (2) and is supported in such a way - preferably tiltable - on the radial projection (28, 30) that it during a movement in the opening direction in the region of the end position, a throttle gap (110) between the top wall (48, 50) and the radial projection (28, 30) that forms the end position throttle cross section opens or closes, which prevents pressure medium from flowing over from the decreasing subspace ( 80) via the throttle gap to the enlarging subspace (82).

Rotary damper after Claim 2 wherein a tilting of the wing (40, 42) results from a pressure build-up in the decreasing sub-space (80) and / or from the wing (40, 42) running onto the respective web (62, 64).

Rotary damper after Claim 2 or 3 , with an approximately sickle-shaped gap (S) between the wing (40, 42) and the inner circumferential wall (74) opening in the direction of the enlarging subspace (82) being reduced or enlarged.

Rotary damper according to one of the Claims 2 to 4th , each wing (40, 42) having a U-leg (52) with cutouts (44, 46) which correspond to recesses (36, 38) of the radial projection (28, 30), each wing (40, 42) furthermore has a U-leg (54) which covers these cutouts (44, 46) when closing.

Rotary damper according to one of the preceding claims, with a further Cushioning cross-section between rotary piston (4) and housing (2).

Rotary damper after Claim 6 , with at least one pocket (86, 88) formed in the rotary piston (4), which together with the associated web (62, 64) delimits the further damping cross-section.

Rotary damper according to one of the preceding claims, wherein the throttle gap is essentially only effective at an opening angle between approximately 90 ° and more than 95 °.

Toilet seat set with a toilet seat joint arrangement which has at least one rotary damper according to one of the preceding claims.