DE102016102877A1

DE102016102877A1 - Schaltanordnung, motor vehicle transmission and Schaltanordnungsmont Montageverfahren

Info

Publication number: DE102016102877A1
Application number: DE102016102877.0A
Authority: DE
Inventors: Daniel Sahm
Original assignee: Getrag Getriebe und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH and Co
Current assignee: Magna PT BV and Co KG
Priority date: 2016-02-18
Filing date: 2016-02-18
Publication date: 2017-08-24

Abstract

Schaltanordnung (40) für ein Kraftfahrzeuggetriebe (16) mit einer Mehrzahl von Gängen (G1–G4), wobei die Gänge (G1–G4) mittels der Schaltanordnung (40) ein- und auslegbar sind, mit einem Gehäuse (50), das eine Längsrichtung (48) definiert, mit einer ersten und einer zweiten Schaltstange (46, 52), die parallel zueinander angeordnet sind und jeweils in Längsrichtung (48) beweglich in Bezug auf das Gehäuse (50) gelagert sind, derart, dass jede Schaltstange (46, 52) eine Neutralposition (N) und wenigstens eine Gangposition (G1, G2, G3, G4) einnehmen kann, und mit einer mechanischen Gangsperranordnung (60), die zwischen den Schaltstangen (46, 52) wirkt, so dass jeweils nur eine der Schaltstangen (46, 52) eine Gangposition einnehmen kann, wobei die Gangsperranordnung (60) ein Sperrelement (62) aufweist, das in einem Querführungsabschnitt (68) in Bezug auf das Gehäuse (50) in einer Richtung quer zu der Längsrichtung (48) beweglich gelagert ist, wobei das Sperrelement (62) zwischen einer ersten Sperrposition (S1), in der eine Bewegung der ersten Schaltstange (46) aus ihrer Neutralposition (N) heraus gesperrt ist, und einer zweiten Sperrposition (S2) beweglich gelagert ist, in der eine Bewegung der zweiten Schaltstange (52) aus ihrer Neutralposition (N) heraus gesperrt ist. Dabei weist das Sperrelement (62) wenigstens ein erstes Sperrelementteil (74) und wenigstens ein zweites Sperrelementteil (76) auf, wobei das Gehäuse (50) eine Längsöffnung (78) aufweist, über die ein Sperrelementteil (76) in den Querführungsabschnitt (68) eingeführt ist.A gearshift assembly (40) for a motor vehicle transmission (16) having a plurality of gears (G1-G4), said gears (G1-G4) being engageable and disengageable by said switch assembly (40), comprising a housing (50) having a housing Longitudinal direction (48) defined with a first and a second shift rod (46, 52) which are arranged parallel to each other and each in the longitudinal direction (48) movably mounted with respect to the housing (50), such that each shift rod (46 , 52) can assume a neutral position (N) and at least one gear position (G1, G2, G3, G4), and with a mechanical gear lock arrangement (60) acting between the shift rails (46, 52), so that only one of the Shift rails (46, 52) can assume a gear position, wherein the gear lock assembly (60) has a locking member (62) movable in a transverse guide portion (68) with respect to the housing (50) in a direction transverse to the longitudinal direction (48) is mounted, wherein the blocking element (62) between a first blocking position (S1), in which a movement of the first shift rod (46) is locked out of its neutral position (N) and a second locking position (S2) is movably mounted, in which a movement of the second shift rod (52) its neutral position (N) is locked out. In this case, the blocking element (62) has at least one first blocking element part (74) and at least one second blocking element part (76), wherein the housing (50) has a longitudinal opening (78), via which a blocking element part (76) into the transverse guiding section (68). is introduced.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schaltanordnung für ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einer Mehrzahl von Gängen, wobei die Gänge mittels der Schaltanordnung ein- und auslegbar sind, mit einem Gehäuse, das eine Längsrichtung aufweist, mit einer ersten und einer zweiten Schaltstange, die parallel zueinander angeordnet sind und jeweils in Längsrichtung beweglich in Bezug auf das Gehäuse gelagert sind, derart, dass jede Schaltstange eine Neutralposition und wenigstens eine Gangposition einnehmen kann, und mit einer mechanischen Gangsperranordnung, die zwischen den Schaltstangen wirkt, so dass jeweils nur eine der Schaltstangen eine Gangposition einnehmen kann, wobei die Gangsperranordnung ein Sperrelement aufweist, das in einem Querführungsabschnitt in Bezug auf das Gehäuse in einer Richtung quer zu der Längsrichtung beweglich gelagert ist, wobei das Sperrelement zwischen einer ersten Sperrposition, in der eine Bewegung der ersten Schaltstange aus ihrer Neutralposition heraus gesperrt ist, und einer zweiten Sperrposition beweglich gelagert ist, in der eine Bewegung der zweiten Schaltstange aus ihrer Neutralposition heraus gesperrt ist.The present invention relates to a shift assembly for a motor vehicle transmission having a plurality of gears, said gears by means of the switching arrangement can be switched on and laid out, with a housing having a longitudinal direction, with a first and a second shift rod, which are arranged parallel to each other and each longitudinally movably supported with respect to the housing, such that each shift rod can assume a neutral position and at least one gear position, and with a mechanical gear lock arrangement acting between the shift rails so that only one of the shift rails can assume a gear position, wherein the gear lock assembly comprises a locking member movably mounted in a transverse guide portion with respect to the housing in a direction transverse to the longitudinal direction, the locking member being between a first locking position in which movement of the first shift rod out of its neutral position is locked, and a second locking position is movably mounted, in which a movement of the second shift rod is locked out of its neutral position.

Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einer solchen Schaltanordnung.Furthermore, the present invention relates to a motor vehicle transmission with such a switching arrangement.

Schließlich betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Montieren einer Schaltanordnung für ein Kraftfahrzeuggetriebe, insbesondere einer Schaltanordnung der oben beschriebenen Art.Finally, the present invention relates to a method for mounting a switching arrangement for a motor vehicle transmission, in particular a switching arrangement of the type described above.

Kraftfahrzeuggetriebe mit Schaltanordnungen der oben beschriebenen Art sind im Stand der Technik bekannt.Motor vehicle transmissions with shift assemblies of the type described above are known in the art.

Die mit derartigen Schaltanordnungen ausgestatteten Kraftfahrzeuggetriebe sind in der Regel als Stufengetriebe in Vorgelegebauweise ausgeführt. Hierbei sind den einzelnen Gängen bzw. Gangstufen jeweils Radsätze zugeordnet, die ein Festrad und ein Losrad aufweisen. Das Losrad ist dabei mittels einer Schaltkupplung mit der zugehörigen Welle verbindbar oder hiervon trennbar, um einen zugeordneten Gang ein- oder auszulegen. Zwei benachbarte Radsätze sind hierbei häufig über ein Schaltkupplungspaket miteinander verbunden, mittels dessen die diesen zwei Radsätzen zugeordneten Gangstufen alternativ ein- und ausgelegt werden können. Hierbei weist das Schaltkupplungspaket in der Regel eine Schaltmuffe auf, die mit einer zugeordneten Schaltstange in Längsrichtung formschlüssig gekoppelt ist. Längsbewegungen der Schaltstange führen folglich zu Bewegungen der Schaltmuffe zwischen einer Neutralposition und zwei gegenüberliegenden Gangpositionen.The equipped with such switching arrangements motor vehicle transmission are usually designed as a stepped transmission in countershaft design. Here, the individual gears or grades are each assigned wheelsets that have a fixed gear and a loose wheel. The idler gear is connectable by means of a clutch with the associated shaft or separable from this, in order to set or interpret an associated gear. Two adjacent wheelsets are often connected to each other via a clutch pack package, by means of which the gear ratios associated with these two wheelsets can alternatively be switched on and off. In this case, the clutch pack usually has a shift sleeve, which is positively coupled with an associated shift rod in the longitudinal direction. Consequently, longitudinal movements of the shift rod lead to movements of the shift sleeve between a neutral position and two opposite gear positions.

Bei Kraftfahrzeuggetrieben, die mehr als zwei Gänge aufweisen, beinhaltet die Schaltanordnung in der Regel zwei oder mehr Schaltstangen. Eine Kopplung zwischen einer solchen Mehrzahl von Schaltstangen und einem Gangschalthebel im Inneren eines Kraftfahrzeuges kann beispielsweise über eine Schaltwelle erfolgen, die beispielsweise zum Anwählen einer Schaltstange axial versetzt (oder verdreht) wird, und zum Längsbewegen einer Schaltstange verdreht (oder axial versetzt) wird.In automotive transmissions having more than two gears, the shift assembly typically includes two or more shift rails. A coupling between such a plurality of shift rails and a gearshift lever in the interior of a motor vehicle, for example, via a switching shaft, which is axially offset (or twisted), for example, for selecting a shift rod, and twisted for longitudinal movement of a shift rod (or axially offset).

Um zu vermeiden, dass in derartigen Getrieben mehr als eine Gangstufe gleichzeitig eingelegt wird, beinhalten solche Getriebe häufig mechanische Gangsperranordnungen.In order to avoid that more than one gear stage is engaged simultaneously in such transmissions, such transmissions often include mechanical gear lock assemblies.

Bei Getrieben, die nur zwei Schaltstangen aufweisen, reicht dabei in der Regel ein mechanisches Sperrelement, das in einer Sperrposition die eine Schaltstange gegenüber Bewegungen aus der Neutralposition heraus sperrt, nämlich dann, wenn die andere Schaltstange sich in einer Gangposition befindet.In transmissions that have only two shift rods, usually enough a mechanical locking element which locks in a blocking position against a movement against movements from the neutral position, namely, when the other shift rod is in a gear position.

Bei Kraftfahrzeuggetrieben mit mehr als drei Schaltstangen sind in der Regel komplexere Gangsperranordnungen notwendig, die beispielsweise einen Sperrschieber beinhalten, der mit mehreren Schaltstangen gekoppelt ist (beispielsweise EP 0 306 720 A3 ).In automotive transmissions with more than three shift rods more complex Gangsperranordnungen are usually required, for example, include a gate valve, which is coupled to a plurality of shift rails (for example EP 0 306 720 A3 ).

Sofern die Betätigung von zwei Schaltkupplungen gegeneinander zu sperren ist, kann eine Schaltsperreinrichtung verwendet werden, wie sie aus dem Dokument EP 1 746 313 B1 bekannt geworden ist. Hierbei greift ein an einer Führung verschwenkbares Sperrelement entweder direkt an einer Schaltmuffe eines Schaltkupplungspaketes oder an der anderen Schaltmuffe eines weiteren Schaltkupplungspaketes an, um die Gangsperrfunktion zu realisieren.If the operation of two clutches is to be locked against each other, a shift locking device can be used, as shown in the document EP 1 746 313 B1 has become known. Here engages a pivotable on a guide blocking element either directly to a shift sleeve of a clutch pack or to the other shift sleeve of another clutch pack to realize the gear lock function.

Das Dokument DE 29 35 590 A1 offenbart die Verwendung eines Sperrbolzens, der in einer Querführungsanordnung geführt ist und sich zwischen zwei Schaltstangen erstreckt, die jeweils Umfangsnuten aufweisen, derart, dass der Sperrbolzen entweder in die eine Umfangsnut eingreift, so dass die andere Schaltstange frei beweglich ist, oder in die andere Umfangsnut eingreift, so dass die andere Schaltstange axial frei beweglich ist.The document DE 29 35 590 A1 discloses the use of a locking bolt which is guided in a transverse guide arrangement and extends between two shift rods, each having circumferential grooves, such that the locking bolt engages either one circumferential groove, so that the other shift rod is freely movable, or in the other circumferential groove engages, so that the other shift rod is axially free to move.

Aus dem Dokument DE-U-8122318 ist eine Verriegelungseinrichtung für Schaltstangen von Geschwindigkeitswechselgetrieben bekannt, wobei ein in Querrichtung zwischen zwei Schaltstangen wirkender Sperrkörper aus zwei symmetrischen Sperrkörperhälften besteht, die zwischen sich eine Druckfeder aufnehmen, wobei die Schaltstangen zur Arretierung ihrer Neutralstellung zwischen den Arretiernuten jeweils eine Sperrnut aufweisen.From the document DE-U-8122318 a locking device for shift rails of speed change transmissions is known, wherein a transversely acting between two shift rods locking body consists of two symmetrical locking body halves which receive a compression spring between them, wherein the shift rods for locking their neutral position between the locking grooves each have a locking groove.

Das Dokument DE-AS 1 016 997 offenbart eine Verriegelungsanordnung für Schaltstangen, wobei in der neutralen Stellung in miteinander fluchtenden Bohrungen der Schaltstangen und des Getriebegehäuses Sperrkörper vorgesehen sind, die in dieser Stellung unter Federwirkung stehen. Zum Verriegeln wird eine einzige in der Ebene der Schaltstangenachsen auf die Sperrkörper wirkende Kraft benötigt, die zum Beispiel von einer Feder herrührt.The document DE-AS 1 016 997 discloses a locking arrangement for shift rails, wherein in the neutral position in mutually aligned bores of the shift rails and the gear housing locking body are provided, which are in this position under spring action. To lock a single acting in the plane of the shift rod axes on the locking body force is required, for example, originates from a spring.

Manche Sperranordnungen sind an einem axialen Ende der Schaltstangen angeordnet, wodurch sich der axiale Bauraum, der für das Kraftfahrzeuggetriebe notwendig ist, vergrößert. Andere Gangsperranordnungen sind nur schwer zu montieren.Some lock assemblies are disposed at an axial end of the shift rails, thereby increasing the axial space required for the automotive transmission. Other gear lock arrangements are difficult to assemble.

Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Schaltanordnung für ein Kraftfahrzeuggetriebe, ein verbessertes Kraftfahrzeuggetriebe sowie ein verbessertes Schaltanordnungs-Montageverfahren anzugeben, wobei die Schaltanordnung vorzugsweise einfach montierbar ist, keine zusätzliche axiale Baulänge benötigt, einfach realisierbar ist und/oder robust ausführbar ist, um Leichtbauanforderungen gerecht zu werden.Against this background, it is an object of the invention to provide an improved switching arrangement for a motor vehicle transmission, an improved motor vehicle transmission and an improved circuit arrangement assembly method, wherein the switching arrangement is preferably easy to install, no additional axial length required, is easy to implement and / or robust executable is to meet lightweight construction requirements.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird die obige Aufgabe gelöst durch eine Schaltanordnung für ein Kraftfahrzeuggetriebe der oben genannten Art, wobei das Sperrelement wenigstens ein erstes Sperrelementteil und wenigstens ein zweites Sperrelementteil aufweist, wobei das Gehäuse eine Längsöffnung aufweist, über die ein Sperrelementteil in den Querführungsabschnitt eingeführt ist.According to one aspect of the invention, the above object is achieved by a switching arrangement for a motor vehicle transmission of the aforementioned type, wherein the blocking element has at least a first blocking element part and at least one second blocking element part, wherein the housing has a longitudinal opening, through which a blocking element part inserted into the transverse guiding section is.

Ferner wird die obige Aufgabe gelöst durch ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einer erfindungsgemäßen Schaltanordnung.Furthermore, the above object is achieved by a motor vehicle transmission with a switching arrangement according to the invention.

Schließlich wird die obige Aufgabe gelöst durch ein Verfahren zum Montieren einer Schaltanordnung für ein Kraftfahrzeuggetriebe, insbesondere einer Schaltanordnung der erfindungsgemäßen Art, mit den Schritten, (i) wenigstens ein erstes Sperrelementteil in einen Querführungsabschnitt hinein einzuführen, innerhalb dessen das erste Sperrelementteil quer zu einer Längsrichtung eines Gehäuses beweglich ist, und zwar vorzugsweise über eine Queröffnung in dem Gehäuse, (ii) eine erste Schaltstange in Bezug auf das Gehäuse zu lagern, so dass die erste Schaltstange in der Längsrichtung zwischen einer Neutralposition und wenigstens einer Gangposition beweglich ist, (iii) eine zweite Schaltstange in Bezug auf das Gehäuse zu lagern, so dass die zweite Schaltstange in der Längsrichtung zwischen einer Neutralposition und wenigstens einer Gangposition beweglich ist, wobei das erste Sperrelementteil zwischen der ersten und der zweiten Schaltstange beweglich ist, und (iv) wenigstens ein zweites Sperrelementteil über eine Längsöffnung in den Querführungsabschnitt hinein einzuführen, so dass die Sperrelementteile gemeinsam ein Sperrelement einer mechanischen Gangsperranordnung bilden.Finally, the above object is achieved by a method for assembling a shifting arrangement for a motor vehicle transmission, in particular a shifting arrangement of the type according to the invention, with the steps of (i) introducing at least one first blocking element part into a transverse guiding section, within which the first blocking element part is transverse to a longitudinal direction a housing is moveable, preferably via a transverse opening in the housing, (ii) to support a first shift rod relative to the housing such that the first shift rod is movable in the longitudinal direction between a neutral position and at least one gear position, (iii) to support a second shift rod relative to the housing such that the second shift rod is movable longitudinally between a neutral position and at least one gear position, the first interlock member being movable between the first and second shift rods, and (iv) at least one second blocking element part to be introduced via a longitudinal opening in the transverse guide portion, so that the blocking element parts together form a blocking element of a mechanical Gangsperranordnung.

Die Schaltanordnung lässt sich leicht montieren. Insbesondere muss zur Montage kein Gang eingelegt werden. Vorzugsweise werden die obigen Schritte (ii) und (iii) gleichzeitig bzw. in einem Schritt durchgeführt. Die Erfindung lässt sich bei geringem Mehrgewicht auf robuste Art und Weise realisieren, wobei insbesondere ein Leichtbau möglich ist.The switching arrangement is easy to assemble. In particular, no gear must be engaged for assembly. Preferably, the above steps (ii) and (iii) are performed simultaneously in one step. The invention can be implemented in a robust manner with little added weight, with lightweight construction in particular being possible.

Das Gehäuse weist vorzugsweise eine dem Querführungsabschnitt zugeordnete Queröffnung für das Sperrelement auf, und wobei das erste Sperrelementteil vorzugsweise über die Queröffnung in den Querführungsabschnitt eingeführt ist, und wobei das zweite Sperrelementteil über die Längsöffnung in den Querführungsabschnitt eingeführt ist.The housing preferably has a transverse opening for the blocking element associated with the transverse guide portion, and wherein the first locking element part is preferably inserted via the transverse opening in the transverse guide portion, and wherein the second locking element part is inserted via the longitudinal opening in the transverse guide portion.

Generell ist es folglich denkbar, sämtliche Sperrelementteile über die Längsöffnung in den Querführungsabschnitt einzuführen.In general, it is therefore conceivable to introduce all blocking element parts over the longitudinal opening in the transverse guide section.

Vorzugsweise ist jedoch zusätzlich zu der Längsöffnung die Queröffnung vorgesehen, wobei ein oder zwei in Längsrichtung längere Sperrelementteile vorzugsweise über die Queröffnung in den Querführungsabschnitt eingeführt werden, und wobei vorzugsweise ein in Querrichtung kürzeres Teil über die Längsöffnung in den Querführungsabschnitt eingeführt wird.Preferably, however, in addition to the longitudinal opening, the transverse opening is provided, wherein one or two longitudinally longer locking element parts are preferably introduced via the transverse opening in the transverse guide portion, and preferably wherein a transversely shorter portion is inserted through the longitudinal opening in the transverse guide portion.

Die Längsöffnung in dem Gehäuse benötigt keinen zusätzlichen axialen Bauraum.The longitudinal opening in the housing requires no additional axial space.

Die Schaltstangen weisen vorzugsweise jeweils in Zuordnung zu dem Sperrelement radiale Vertiefungen auf, die insbesondere als Umfangsnuten ausgebildet sein können. In diesem Fall kann jede Schaltstange in Umfangsrichtung frei beweglich sein.The shift rails preferably each have in association with the blocking element on radial recesses, which may be formed in particular as circumferential grooves. In this case, each shift rod can be freely movable in the circumferential direction.

Die Schaltstangen sind in jeweiligen Schaltstangenführungen längsverschieblich gelagert, die jeweilige Schaltstangenlängsachsen definieren. Eine Querachse des Querführungsabschnittes kann diese Längsachsen beide schneiden, kann jedoch auch zu einer oder zwei der Schaltstangenlängsachsen windschief ausgebildet sein. In diesem Fall ist es möglich, dass an einer der Schaltstangen ein radialer Ansatz vorgesehen ist, an dem die jeweilige Vertiefung zur Definition der Sperrposition ausgebildet ist. Die Schaltstangen sind vorzugsweise einstückig und stabförmig ausgebildet, können jedoch auch mehrteilig ausgebildet sein. Wie erwähnt, können die Schaltstangen ferner mit radialen Ansätzen oder dergleichen ausgebildet sein.The shift rails are mounted longitudinally displaceable in respective shift rod guides, defining the respective shift rod longitudinal axes. A transverse axis of the transverse guide section can cut these longitudinal axes both, but can also be skewed to one or two of the shift rod longitudinal axes. In this case, it is possible that a radial projection is provided on one of the shift rods, on which the respective recess for defining the locking position is formed. The shift rails are preferably formed in one piece and rod-shaped, but may also be designed in several parts. As mentioned, the Shift rods also be formed with radial lugs or the like.

Jede Schaltstange ist vorzugsweise mit einem Schaltkupplungspaket des Kraftfahrzeuggetriebes gekoppelt, wobei jedes Schaltkupplungspaket zum Einlegen wenigstens einer Gangstufe dient.Each shift rod is preferably coupled to a clutch pack of the motor vehicle transmission, wherein each clutch pack is used to engage at least one gear ratio.

Die Schaltstangen weisen vorzugsweise einen runden Querschnitt auf, können jedoch auch einen polygonalen Querschnitt aufweisen. Der Querschnitt der Durchgangsöffnung und der Querschnitt des Sperrelementes sind jeweils ebenfalls vorzugsweise rund, können jedoch ebenfalls polygonal ausgestaltet sein.The shift rails preferably have a round cross section, but may also have a polygonal cross section. The cross section of the passage opening and the cross section of the blocking element are also each preferably also round, but may also be designed polygonal.

Das Gehäuse der Schaltanordnung kann ein von einem Gehäuse des Kraftfahrzeuggetriebes separates Gehäuse sein. Das Schaltanordnungsgehäuse kann einteilig oder mehrteilig ausgebildet sein, kann aus einem Gussmaterial, aus einem Metallmaterial oder aus einem Kunststoffmaterial hergestellt sein. Das Schaltanordnungsgehäuse kann insbesondere starr mit einem Kraftfahrzeuggetriebegehäuse verbunden sein, oder einstückig hiermit ausgebildet sein.The housing of the switching arrangement may be a separate housing from a housing of the motor vehicle transmission. The switch assembly housing may be formed in one or more parts, may be made of a cast material, a metal material or a plastic material. The switch assembly housing may in particular be rigidly connected to a motor vehicle transmission housing, or integrally formed therewith.

Die Aufgabe wird somit vollkommen gelöst.The task is thus completely solved.

Bei der erfindungsgemäßen Schaltanordnung ist es bevorzugt, wenn das zweite Sperrelementteil in Querrichtung kürzer ist als das erste Sperrelementteil.In the case of the switching arrangement according to the invention, it is preferred if the second blocking element part is shorter in the transverse direction than the first blocking element part.

Durch diese Maßnahme kann die Längsöffnung vergleichsweise klein ausgeführt werden.By this measure, the longitudinal opening can be made relatively small.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist an dem Gehäuse eine Halteeinrichtung festlegbar, die dazu ausgebildet ist, das erste Sperrelementteil und/oder ein drittes Sperrelementteil in dem Querführungsabschnitt in einer Position zu halten, die eine Montage der ersten und/oder der zweiten Schaltstange erleichtert.According to a further preferred embodiment, a holding device can be fixed to the housing, which is designed to hold the first blocking element part and / or a third blocking element part in the transverse guiding section in a position which facilitates mounting of the first and / or the second switching rod.

Durch diese Maßnahme kann erreicht werden, dass die erste und/oder die zweite Schaltstange anschließend in Bezug auf das Gehäuse gelagert werden können, insbesondere in Schaltstangenführungen eingeführt werden können, ohne dass das erste Sperrelementteil und/oder das dritte Sperrelementteil das Einschieben der Schaltstangen in die Schaltstangenführungen behindert oder blockiert.By this measure it can be achieved that the first and / or the second shift rod can then be stored with respect to the housing, in particular in shift rod guides can be introduced without the first locking element part and / or the third locking element part the insertion of the shift rails in the Shift rod guides obstructed or blocked.

Insbesondere ist es hierbei möglich, das erste Sperrelementteil und/oder das dritte Sperrelementteil so zu halten, dass die zwei Schaltstangen gleichzeitig in ihre jeweiligen Führungen eingeführt werden können, ohne dass es zu Behinderungen durch ein Sperrelementteil kommen kann.In particular, it is possible in this case to hold the first blocking element part and / or the third blocking element part in such a way that the two switching rods can be introduced into their respective guides at the same time without hindrance to a blocking element part.

Die Halteeinrichtung kann eine mechanische Halteeinrichtung sein, die das erste Sperrelementteil und/oder das dritte Sperrelementteil temporär mechanisch in Bezug auf das Gehäuse festlegt bzw. hält.The holding device can be a mechanical holding device which temporarily fixes or holds the first blocking element part and / or the third blocking element part mechanically with respect to the housing.

Von besonderem Vorzug ist es jedoch, wenn die Halteeinrichtung einen Magneten aufweist, wobei das erste Sperrelementteil und/oder das dritte Sperrelementteil wenigstens abschnittsweise magnetisch oder magnetisierbar ausgebildet ist bzw. sind.Of particular preference, however, it is when the holding device comprises a magnet, wherein the first locking element part and / or the third locking element part is at least partially formed magnetically or magnetizable or are.

Bei dieser Ausführungsform können das erste Sperrelementteil und/oder das dritte Sperrelementteil durch Magnetkräfte in der Position gehalten werden, bei der sie ein Einführen einer Schaltstange nicht behindern.In this embodiment, the first locking element part and / or the third locking element part can be held in the position by magnetic forces in which they do not hinder insertion of a switching rod.

Die Halteeinrichtung bzw. ein Magnet können temporär an der Schaltanordnung angeordnet werden, und zwar während der Montage. Hierbei ist es bevorzugt, wenn die Halteeinrichtung bzw. der Magnet temporär in die Längsöffnung des Gehäuses eingeführt wird. Sofern in den Querführungsabschnitt das erste und das dritte Sperrelementteil eingeführt sind, können diese mittels der Halteeinrichtung bzw. mittels dem Magneten vorzugsweise zentral innerhalb des Querführungsabschnittes gehalten werden, so dass sie nicht in Schaltstangenführungen des Gehäuses hineinragen. Alternativ ist es möglich, dass die Halteeinrichtung bzw. der Magnet dauerhaft mit der Schaltanordnung verbunden ist, insbesondere mit dem Gehäuse hiervon. Der Magnet kann in einer bevorzugten Ausführungsform in einen Längsöffnungs-Verschluss integriert werden.The holding device or a magnet can be temporarily arranged on the switching arrangement, during assembly. It is preferred if the holding device or the magnet is temporarily inserted into the longitudinal opening of the housing. If the first and the third blocking element part are introduced into the transverse guiding section, they can preferably be held centrally within the transverse guiding section by means of the holding device or by means of the magnet, so that they do not protrude into shift bar guides of the housing. Alternatively, it is possible that the holding device or the magnet is permanently connected to the switching arrangement, in particular to the housing thereof. The magnet can be integrated in a preferred embodiment in a longitudinal opening closure.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren ist es aufgrund der obigen Ausführungen von besonderem Vorzug, wenn vor dem Schritt (ii) des Lagerns der ersten Schaltstange und/oder vor dem Schritt (iii) des Lagerns der zweiten Schaltstange das erste Sperrelementteil und/oder ein drittes Sperrelementteil in dem Querführungsabschnitt mittels einer Halteeinrichtung so gehalten wird bzw. werden, dass der Schritt (ii) des Lagerns der ersten Schaltstange und/oder der Schritt (iii) des Lagerns der zweiten Schaltstange erleichtert ist, wobei die Halteeinrichtung vorzugsweise magnetisch wirkt.In the method according to the invention, it is of particular advantage on the basis of the above, if before the step (ii) of storing the first shift rod and / or before the step (iii) of storing the second shift rod, the first locking element part and / or a third locking element part in the transverse guide portion is held by means of a holding device so that the step (ii) of storing the first shift rod and / or the step (iii) of supporting the second shift rod is facilitated, wherein the holding means preferably acts magnetically.

Insgesamt ist es ferner vorteilhaft, wenn das zweite Sperrelementteil wenigstens eine Einführschräge aufweist, die dazu ausgebildet ist, das erste Sperrelementteil bei Bedarf in Querrichtung wegzuschieben, wenn das zweite Sperrelementteil in Längsrichtung in den Querführungsabschnitt eingeführt wird.Overall, it is also advantageous if the second blocking element part has at least one insertion bevel, which is designed to push away the first blocking element part in the transverse direction if required, when the second blocking element part is inserted in the longitudinal direction into the transverse guiding section.

Durch diese Maßnahme können die Sperrelementteile bzw. andere Bauelemente der Gangsperranordnung mit relativ großen Toleranzen gefertigt werden, wodurch die Gangsperranordnung kostengünstig realisierbar ist.By this measure, the locking element parts or other components of the gear lock arrangement can be made with relatively large tolerances be, whereby the gear lock arrangement is inexpensive to implement.

Das zweite Sperrelementteil kann dabei in einem vorderen, hin zu den Querführungsabschnitt weisenden Ende angeschrägt oder keilförmig ausgebildet sein.In this case, the second blocking element part can be bevelled or wedge-shaped in a front end pointing towards the transverse guide section.

Von besonderem Vorzug ist es jedoch, wenn das zweite Sperrelementteil zumindest abschnittsweise kugelförmig ausgebildet ist.Of particular preference, however, it is when the second blocking element part is at least partially spherical.

Von besonderem Vorzug ist es, wenn das zweite Sperrelementteil als Kugel ausgebildet ist.It is of particular advantage if the second blocking element part is designed as a ball.

Das erste und das zweite Sperrelementteil sind jeweils vorzugsweise starre Körper.The first and second blocking element parts are each preferably rigid bodies.

Hierdurch kann die Kombination des ersten und des zweiten Sperrelementteils sicher die Funktion einer mechanischen Gangsperranordnung realisieren.As a result, the combination of the first and the second locking element part can certainly realize the function of a mechanical gear lock arrangement.

Ferner ist insgesamt vorteilhaft, wenn die Queröffnung und/oder die Längsöffnung durch einen jeweiligen Verschluss verschlossen sind.Furthermore, it is altogether advantageous if the transverse opening and / or the longitudinal opening are closed by a respective closure.

Der Verschluss kann als Stopfen, als Verschlussschraube oder dergleichen ausgebildet sein.The closure may be formed as a plug, as a screw plug or the like.

Hierbei ist es möglich, dass ein Innenraum der Schaltanordnung, innerhalb dessen die Sperrelementteile angeordnet sind, staub- und/oder fluiddicht gegenüber der Umgebung abgedichtet wird.In this case, it is possible for an interior of the switching arrangement, within which the blocking element parts are arranged, to be sealed so as to be dustproof and / or fluid-tight with respect to the environment.

Der Verschluss der Queröffnung dient insbesondere zum Verhindern, dass Verunreinigungen im Bereich des Querführungsabschnittes gelangen.The closure of the transverse opening serves, in particular, to prevent contaminants from reaching the area of the transverse guide section.

Hinsichtlich des Längsöffnungs-Verschlusses ist es bevorzugt, wenn ein Abschnitt des Längsöffnungs-Verschlusses einen Teil des Querführungsabschnittes bildet.With regard to the longitudinal opening closure, it is preferred if a section of the longitudinal opening closure forms part of the transverse guide section.

Mit anderen Worten erstreckt sich der Längsöffnungs-Verschluss vorzugsweise soweit in die Längsöffnung hinein, bis ein vorderes Ende des Längsöffnungs-Verschlusses einen Wandabschnitt des Querführungsabschnittes bildet.In other words, the longitudinal opening closure preferably extends so far into the longitudinal opening until a front end of the longitudinal opening closure forms a wall section of the transverse guide section.

Die Verschlüsse können aus Metall oder aus Kunststoff hergestellt sein. Das Gehäuse der Schaltanordnung kann ebenfalls aus Kunststoff hergestellt sein, ist jedoch vorzugsweise aus einem Gussmaterial hergestellt, und ist vorzugsweise Teil eines Gehäuses des Kraftfahrzeuggetriebes, dem die Schaltanordnung zugeordnet ist.The closures may be made of metal or plastic. The housing of the switching arrangement may also be made of plastic, but is preferably made of a cast material, and is preferably part of a housing of the motor vehicle transmission to which the switching arrangement is assigned.

Das erste und/oder das zweite Sperrelementteil ist vorzugsweise aus Metall hergestellt.The first and / or the second blocking element part is preferably made of metal.

Insgesamt ist es ferner bevorzugt, wenn in den Querführungsabschnitt ein drittes Sperrelementteil eingeführt ist, derart, dass das zweite Sperrelementteil quer zu der Längsrichtung zwischen dem ersten Sperrelementteil und dem dritten Sperrelementteil angeordnet ist.Overall, it is further preferred if a third blocking element part is inserted into the transverse guiding section, such that the second blocking element part is arranged transversely to the longitudinal direction between the first blocking element part and the third blocking element part.

Hierdurch kann die Längsöffnung im Wesentlichen zentral in Querrichtung zwischen den Schaltstangen angeordnet sein, was konstruktiv vorteilhaft ist.As a result, the longitudinal opening can be arranged substantially centrally in the transverse direction between the shift rails, which is structurally advantageous.

Das dritte Sperrelementteil wird vorzugsweise genauso wie das erste Sperrelementteil über die Queröffnung in dem Querführungsabschnitt eingeführt.The third blocking element part is preferably inserted just like the first blocking element part via the transverse opening in the transverse guiding section.

Das erste Sperrelementteil dient vorzugsweise dazu, beim Einrichten einer ersten Sperrposition in eine Vertiefung der ersten Schaltstange einzugreifen. Das dritte Sperrelementteil dient bei dieser Ausführungsform vorzugsweise dazu, in eine entsprechende Vertiefung der zweiten Schaltstange einzugreifen, um auf diese Weise die zweite Sperrposition einzurichten.The first blocking element part preferably serves to engage in establishing a first blocking position in a recess of the first switching rod. The third blocking element part preferably serves in this embodiment to engage in a corresponding recess of the second switching rod, in order to establish the second blocking position in this way.

Generell ist es auch denkbar, dass weitere Sperrelementteile in den Querführungsabschnitt eingeführt werden.In general, it is also conceivable that further blocking element parts are introduced into the transverse guide section.

Insgesamt ergibt sich mit der erfindungsgemäßen Schaltanordnung je nach Ausführungsform wenigstens einer der folgenden Vorteile. Zum einen kann sich eine Gewichtsreduzierung ergeben, und/oder eine Kostenreduzierung. Ferner können gegebenenfalls Bauteile entfallen.Overall, with the switching arrangement according to the invention, depending on the embodiment, at least one of the following advantages results. On the one hand, a weight reduction can result, and / or a cost reduction. Furthermore, if necessary components can be omitted.

Eine Vormontage des ersten Sperrelementteils (und ggf. des dritten Sperrelementteils) ist in dem Gehäuse möglich, wobei eine derart vormontierte Schaltanordnung bereits insoweit fertig montiert werden kann, dass anschließend die Schaltstangen eingeführt werden und in ihrer jeweiligen Neutralposition gehalten werden.A preassembly of the first blocking element part (and possibly the third blocking element part) is possible in the housing, wherein such a preassembled switching arrangement can already be completely assembled insofar as subsequently the switching rods are inserted and held in their respective neutral position.

Erst nachdem die Fertigmontage erfolgt ist, beispielsweise die Montage der Radsätze und der zugeordneten Schaltkupplungen, kann anschließend das zweite Sperrelementteil über die Längsöffnung eingeführt werden, um die Gangsperranordnung zu vervollständigen. Mit anderen Worten ermöglicht die Erfindung, vormontierte Radsätze mit zugeordneten Schaltkupplungen in einem Zug mit dem Gehäuse zu montieren. Folglich ergibt sich vorzugsweise ein einfacheres, schnelleres und/oder sichereres Handling, sowie eine verkürzte Montagezeit. Auch können Reparaturen gegebenenfalls vereinfacht werden.Only after the final assembly has taken place, for example, the assembly of the wheelsets and the associated clutches, then the second locking element part can be introduced via the longitudinal opening to complete the gear lock arrangement. In other words, the invention makes it possible to mount preassembled wheelsets with associated clutches in one go with the housing. Consequently, preferably results in a simpler, faster and / or safer handling, as well as a shortened assembly time. Also, repairs can be simplified if necessary.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the abovementioned and those still to be explained below Characteristics can be used not only in the specified combination, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugantriebstranges mit einem Kraftfahrzeuggetriebe, das eine erfindungsgemäße Schaltanordnung aufweist; und 1 a schematic representation of a motor vehicle drive train with a motor vehicle transmission having a switching arrangement according to the invention; and

2 die Schaltanordnung der 1 während eines Montageschrittes. 2 the switching arrangement of 1 during an assembly step.

In 1 ist ein Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug schematisch dargestellt und generell mit 10 bezeichnet.In 1 a drive train for a motor vehicle is shown schematically and generally with 10 designated.

Der Antriebsstrang 10 weist einen Antriebsmotor 12 auf, der einen Verbrennungsmotor beinhalten kann und/oder einen Elektromotor. Ferner beinhaltet der Antriebsstrang eine Kopplungsanordnung 14, die als Einfachkupplung oder als Doppelkupplung ausgebildet sein kann. Eingangsseitig ist die Kupplungsanordnung 14 mit dem Antriebsmotor 12 verbunden. Ausgangsseitig ist die Kupplungsanordnung 14 mit einer Getriebeanordnung 16 verbunden, die ein schematisch angedeutetes Gehäuse 17 aufweist.The powertrain 10 has a drive motor 12 on, which may include an internal combustion engine and / or an electric motor. Furthermore, the drive train includes a coupling arrangement 14 , which can be designed as a single clutch or as a double clutch. On the input side is the clutch assembly 14 with the drive motor 12 connected. On the output side is the coupling arrangement 14 with a gear arrangement 16 connected, which is a schematically indicated housing 17 having.

Ein Ausgang der Getriebeanordnung 16, die dazu ausgebildet ist, mehrere Vorwärtsgangstufen bzw. Gänge und wenigstens eine Rückwärtsgangstufe einzurichten, ist mit einem Differential 18 verbunden, mittels dessen Antriebsleistung auf angetriebene Räder 20L, 20R verteilbar ist.An output of the gearbox 16 , which is designed to set up several forward gears and at least one reverse gear, is equipped with a differential 18 connected by means of its drive power to driven wheels 20L . 20R is distributable.

Der in 1 gezeigte Antriebsstrang 10 ist als Antriebsstrang mit einer einfachen Kupplungsanordnung 14 und einem Getriebe mit wenigen Gangstufen schematisch dargestellt, um die generelle Funktionsweise zu repräsentieren. In der Praxis kann die Kupplungsanordnung 14 jedoch auch eine Doppelkupplungsanordnung sein, und die Getriebeanordnung 16 kann zwei Teilgetriebe eines Doppelkupplungsgetriebes beinhalten.The in 1 shown powertrain 10 is as a powertrain with a simple clutch assembly 14 and a gearbox with a few gear ratios shown schematically to represent the general operation. In practice, the clutch assembly 14 however, also be a dual clutch assembly, and the transmission assembly 16 can include two partial transmissions of a dual-clutch transmission.

Die Getriebeanordnung 16 kann in jedem Fall eine Eingangswellenanordnung 24 beinhalten, die eine einzelne Welle oder zwei Wellen beinhalten kann. Ferner weist die Getriebeanordnung 16 vorzugsweise eine Vorgelegewellenanordnung 26 auf, die vorliegend eine einzelne Vorgelegewelle zeigt, jedoch auch mehrere Vorgelegewellen beinhalten kann. Schließlich weist die Getriebeanordnung 16 eine Ausgangswelle 28 auf, die mit dem Differential 18 verbunden ist.The gear arrangement 16 can in any case an input shaft arrangement 24 which may include a single wave or two waves. Furthermore, the gear arrangement 16 preferably a countershaft arrangement 26 in the present case shows a single countershaft, but may also include multiple countershafts. Finally, the gear assembly 16 an output shaft 28 on that with the differential 18 connected is.

Ferner beinhaltet die Getriebeanordnung 16 eine Mehrzahl von Radsätzen, die jeweils wenigstens einer Gangstufe zugeordnet sind. Vorliegend sind schematisch ein Radsatz 30 für eine Gangstufe G1, ein Radsatz 32 für eine Gangstufe G2, ein Radsatz 34 für eine Gangstufe G3 sowie ein Radsatz 36 für eine Gangstufe G4 dargestellt.Furthermore, the gear assembly includes 16 a plurality of wheelsets, each associated with at least one gear ratio. In the present case are schematically a wheelset 30 for a gear G1, a wheelset 32 for a gear G2, a wheelset 34 for a gear G3 and a wheelset 36 represented for a gear G4.

Die Radsätze 30 bis 36 beinhalten jeweils ein Festrad und ein Losrad, wobei das Losrad jeweils über eine zugeordnete Schaltkupplung mit der zugeordneten Welle verbindbar ist, um eine Gangstufe einzulegen.The wheelsets 30 to 36 each include a fixed gear and a loose wheel, wherein the idler gear can be connected in each case via an associated clutch with the associated shaft to engage a gear.

Insgesamt ist zum Zwecke des Ein- und Auslegens von Gangstufen der Getriebeanordnung 16 eine Schaltanordnung 40 vorgesehen.Overall, for the purpose of putting in and out of gear ratios of the gear assembly 16 a switching arrangement 40 intended.

Vorliegend beinhaltet die Schaltanordnung 40 ein erstes Schaltkupplungspaket 42, das beispielsweise an der Ausgangswelle 28 zwischen den Radsätzen 30, 32 angeordnet ist, sowie ein zweites Schaltkupplungspaket 44, das beispielsweise an der Vorgelegewelle 26 angeordnet ist und in axialer Richtung zwischen den Radsätzen 34, 36 angeordnet ist.In the present case, the switching arrangement includes 40 a first clutch pack 42 , for example, on the output shaft 28 between the wheelsets 30 . 32 is arranged, and a second clutch pack 44 , for example, at the countershaft 26 is arranged and in the axial direction between the wheelsets 34 . 36 is arranged.

Die Schaltkupplungspakete 42, 44 beinhalten jeweils zwei Schaltkupplungen, die mittels einer einzelnen Schaltmuffe alternativ betätigbar sind, wie es im Stand der Technik an sich bekannt ist.The clutch packs 42 . 44 Each includes two clutches, which are alternatively actuated by means of a single shift sleeve, as is known in the art per se.

Die Radsätze 30–36 können Radsätze eines Getriebes sein. Die Radsätze 30–36 können jedoch auch die Radsätze eines Teilgetriebes eines Doppelkupplungsgetriebes sein.The wheelsets 30 - 36 can be wheelsets of a transmission. The wheelsets 30 - 36 However, the wheelsets of a partial transmission of a dual-clutch transmission can also be.

Die Schaltanordnung 40 beinhaltet eine erste Schaltstange 46, die in einer Längsrichtung 48 verschieblich an einem Gehäuse 50 der Schaltanordnung 40 gelagert ist. Ferner weist die Schaltanordnung 40 eine zweite Schaltstange 52 auf, die parallel zu der ersten Schaltstange 46 in Längsrichtung 48 verschieblich an dem Gehäuse 50 gelagert ist.The switching arrangement 40 includes a first shift rod 46 in a longitudinal direction 48 displaceable on a housing 50 the switching arrangement 40 is stored. Furthermore, the switching arrangement 40 a second shift rod 52 on, which is parallel to the first shift rod 46 longitudinal 48 slidable on the housing 50 is stored.

Die erste Schaltstange 46 ist dem ersten Schaltkupplungspaket 42 zugeordnet und zu diesem Zweck in Längsrichtung mit der Schaltmuffe dieses Schaltkupplungspaketes 42 gekoppelt. In entsprechender Weise ist die zweite Schaltstange 52 mit einer Schaltmuffe des zweiten Schaltkupplungspaketes 44 in Längsrichtung gekoppelt.The first shift rod 46 is the first clutch pack 42 assigned and for this purpose in the longitudinal direction with the shift sleeve of this clutch pack 42 coupled. Similarly, the second shift rod 52 with a shift sleeve of the second clutch pack 44 coupled in the longitudinal direction.

Um zu vermeiden, dass mittels der zwei Schaltstangen 46, 52 mehr als eine Gangstufe gleichzeitig in der Getriebeanordnung 16 eingelegt wird, ist eine mechanische Gangsperranordnung 60 vorgesehen. Bei einem Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Teilgetrieben kann jedes Teilgetriebe beispielsweise vier Gangstufen beinhalten. Die vier Gangstufen können dann mittels der zwei Schaltstangen 46, 52 betätigt werden. Bei einem Doppelkupplungsgetriebe wird vorzugsweise für jedes der Teilgetriebe eine eigene Gangsperranordnung 60 vorgesehen.To avoid that by means of the two shift rails 46 . 52 more than one gear simultaneously in the gearbox 16 is inserted, is a mechanical gear lock arrangement 60 intended. In a dual-clutch transmission with two partial transmissions, each partial transmission may include, for example, four gear ratios. The four gear ratios can then be achieved by means of the two shift rails 46 . 52 be operated. In a dual-clutch transmission is preferably for each of the partial transmission own gear lock order 60 intended.

Bei einem in 1 schematisch angedeuteten einfachen Getriebe können zwei Schaltstangen mittels der mechanischen Gangsperranordnung 60 gegeneinander verriegelt werden. Sofern die Getriebeanordnung 16 mehr als vier Gangstufen aufweist, sind gegebenenfalls weitere Maßnahmen zu treffen, da in diesem Fall in der Regel auch noch mehr als zwei Schaltstangen vorgesehen sind. Auch in diesem Fall kann jedoch eine Gangsperranordnung 60 zur Verriegelung von zwei Schaltstangen gegeneinander vorgesehen sein.At an in 1 schematically indicated simple transmission, two shift rods by means of mechanical gear lock arrangement 60 be locked against each other. If the gear arrangement 16 has more than four gear ratios, if necessary, further measures are to be taken, since in this case usually more than two shift rails are provided. Even in this case, however, a gear lock order 60 be provided for locking two shift rails against each other.

Die Gangsperranordnung 60 beinhaltet vorliegend ein Sperrelement 62, das mehrteilig realisiert ist, wie nachstehend noch ausgeführt wird. Ferner weist die Gangsperranordnung 60 eine erste Sperrnut bzw. Sperrvertiefung 64 in der ersten Schaltstange 46 auf, sowie eine zweite Sperrnut bzw. Sperrvertiefung in der zweiten Schaltstange 52.The gear lock arrangement 60 In this case includes a blocking element 62 , which is realized in several parts, as will be explained below. Furthermore, the gear lock arrangement 60 a first Sperrnut or Sperrvertiefung 64 in the first shift rod 46 on, as well as a second locking groove or locking recess in the second shift rod 52 ,

Das Sperrelement 62 ist in einem Querführungsabschnitt 68 in Richtung quer zu der Längsrichtung 48 verschieblich und greift entweder in die erste Sperrnut 64, wodurch eine erste Sperrposition S1 (in 1 gestrichelt dargestellt) eingerichtet wird, da in diesem Fall eine Längsbewegung der ersten Schaltstange 46 gesperrt ist, oder greift in die zweite Sperrnut 66, wodurch eine zweite Sperrposition S2 (in 1 in durchgezogenen Linien gezeigt) eingerichtet wird, bei der die zweite Schaltstange 52 in Längsrichtung 48 nicht mehr bewegbar ist.The blocking element 62 is in a transverse guide section 68 in the direction transverse to the longitudinal direction 48 slidable and engages either in the first Sperrnut 64 , whereby a first blocking position S1 (in 1 shown in dashed lines), since in this case a longitudinal movement of the first shift rod 46 is locked, or engages in the second locking groove 66 , whereby a second blocking position S2 (in 1 shown in solid lines), in which the second shift rod 52 longitudinal 48 is no longer movable.

Die Sperrnuten 64, 66 sind dabei einer Neutralposition N zugeordnet, bei der die den Schaltstangen 46, 52 zugeordneten Schaltkupplungspakete 42, 44 sich in einer Neutralposition befinden, wobei keine der zugeordneten Gangstufen dieser Schaltkupplungspakete eingelegt ist.The locking grooves 64 . 66 are assigned to a neutral position N, in which the shift rails 46 . 52 associated clutch packs 42 . 44 are in a neutral position, with none of the associated gear ratios of these clutch packs is inserted.

In der in 1 dargestellten zweiten Sperrposition S2 kann die erste Schaltstange 46 frei bewegt werden, um alternativ die Gangstufe G1 oder die Gangstufe G2 einzulegen. In der gestrichelt dargestellten Schaltposition S1 ist die erste Schaltstange 46 hingegen gesperrt und die zweite Schaltstange 52 kann in Längsrichtung 48 bewegt werden, um alternativ die Gangstufe G3 oder die Gangstufe G4 einzulegen.In the in 1 shown second locking position S2, the first shift rod 46 are moved freely to alternatively engage the gear G1 or the gear G2. In the switching position S1 shown in dashed lines, the first shift rod 46 however, locked and the second shift rod 52 can be longitudinal 48 be moved to alternatively engage the gear G3 or the gear G4.

Bei einem Doppelkupplungsgetriebe können die Gangstufen beispielsweise die Gangstufen 1, 3, 5, 7 sein, oder 2, 4, 6, 8, oder können gerade oder ungerade Vorwärtsgangstufen beinhalten sowie eine Rückwärtsgangstufe.For example, in a dual-clutch transmission, the gear ratios may be gear ratios 1, 3, 5, 7, or 2, 4, 6, 8, or may include even or odd forward gear ratios, and a reverse gear ratio.

Das Gehäuse 50 weist eine Queröffnung 70 auf, die koaxial mit dem Querführungsabschnitt 68 ausgerichtet ist. Wenn die zweite Schaltstange 52 noch nicht montiert ist, kann folglich über die Queröffnung 70 das Sperrelement 62 zumindest teilweise montiert bzw. eingeführt werden, wie nachstehend noch ausgeführt werden wird. Die Queröffnung 70 ist mittels eines Verschlusses in Form eines Queröffnungs-Stopfens 72 verschließbar.The housing 50 has a transverse opening 70 on, which is coaxial with the transverse guide section 68 is aligned. If the second shift rod 52 not yet mounted, can therefore on the transverse opening 70 the blocking element 62 be at least partially mounted or introduced, as will be explained below. The transverse opening 70 is by means of a closure in the form of a cross-opening plug 72 closable.

Wie es in 1 dargestellt ist, beinhaltet das Sperrelement 62 vorliegend ein erstes Sperrelementteil 74, ein zweites Sperrelementteil 76 und ein drittes Sperrelementteil 77.As it is in 1 is shown, includes the blocking element 62 in this case, a first blocking element part 74 , a second blocking element part 76 and a third blocking element part 77 ,

Zur Montage der Schaltanordnung wird bei abgenommenem Queröffnungs-Stopfen 72 zunächst das erste Sperrelementteil 74 in den Querführungsabschnitt 68 eingeführt, anschließend das dritte Sperrelementteil 77, wie es in 1 durch einen Pfeil 75 gezeigt ist. Die Sperrelementteile 74, 77 weisen jeweils einen Durchmesser D1 auf, der kleiner gleich einem Durchmesser D2 des Querführungsabschnittes 68 ist.For mounting the switching arrangement is removed with the cross-opening plug 72 first, the first blocking element part 74 in the transverse guide section 68 introduced, then the third blocking element part 77 as it is in 1 through an arrow 75 is shown. The blocking element parts 74 . 77 each have a diameter D1 which is less than or equal to a diameter D2 of the transverse guide section 68 is.

Das Einführen der Sperrelementteile (74, 77) in den Querführungsabschnitt 68 kann erfolgen, wenn die erste Schaltstange 46 bereits montiert ist. Da die zweite Schaltstange 52 in Querrichtung zwischen dem Querführungsabschnitt 68 und der Queröffnung 70 liegt, kann die zweite Schaltstange 52 erst nach dem Einführen des ersten und des dritten Sperrelementteils 74, 77 montiert werden. Anschließend können die Sperrelementteile 74, 77 in dem Queröffnungsabschnitt 68 zwischen den Schaltstangen 46, 52 beweglich sein, sind jedenfalls dazwischen gefangen. Anschließend kann der Queröffnungs-Stopfen 72 montiert werden.The insertion of the blocking element parts ( 74 . 77 ) in the transverse guide section 68 can be done when the first shift rod 46 already mounted. Because the second shift rod 52 in the transverse direction between the transverse guide section 68 and the transverse opening 70 is the second shift rod can 52 only after the insertion of the first and the third blocking element part 74 . 77 to be assembled. Subsequently, the blocking element parts 74 . 77 in the transverse opening section 68 between the shift rails 46 . 52 be mobile, are caught in any case between. Subsequently, the cross-opening plug 72 to be assembled.

Die axiale Länge der Sperrelementteile 74, 77 ist zusammengenommen vorzugsweise kleiner gleich dem Abstand der Schaltstangen 46, 52, so dass sich in diesem Zustand die beiden Schaltstangen jeweils unabhängig voneinander bewegen lassen, jedenfalls beide in eine Neutral- oder in eine Gangposition versetzt werden können.The axial length of the locking element parts 74 . 77 taken together is preferably less than or equal to the spacing of the shift rails 46 . 52 , so that in this state, the two shift rails can each move independently, in any case, both can be placed in a neutral or in a gear position.

In diesem Zustand können beispielsweise die Radsätze 30–36 sowie die zugeordneten Schaltkupplungspakete 42, 44 bei der Montage der Getriebeanordnung 16 montiert werden.In this state, for example, the wheelsets 30 - 36 as well as the associated clutch packs 42 . 44 during assembly of the gear assembly 16 to be assembled.

Anschließend wird das Sperrelement 62 durch Einführen des zweiten Sperrelementteils 76 in den Querführungsabschnitt 68 vervollständigt. Zu diesem Zweck weist das Gehäuse 50 eine Längsöffnung 78 auf, über die das zweite Sperrelementteil 76 in Längsrichtung 48 in den Querführungsabschnitt 68 einführbar ist, und zwar in Querrichtung gesehen zwischen das erste Sperrelementteil 74 und das dritte Sperrelementteil 77. Ein Durchmesser D3 des zweiten Sperrelementteils 76, das vorliegend vorzugsweise als Kugel ausgebildet ist, ist dabei vorzugsweise kleiner gleich einer Länge der Sperrelementteile 74, 77 in Querrichtung und ist kleiner als ein Durchmesser D4 der Längsöffnung 78.Subsequently, the blocking element 62 by inserting the second blocking element part 76 in the transverse guide section 68 completed. For this purpose, the housing 50 a longitudinal opening 78 on, over which the second blocking element part 76 longitudinal 48 in the transverse guide section 68 is insertable, seen in the transverse direction between the first blocking element part 74 and the third Blocking element part 77 , A diameter D3 of the second blocking element part 76 , which in the present case is preferably designed as a ball, is preferably less than or equal to a length of the blocking element parts 74 . 77 in the transverse direction and is smaller than a diameter D4 of the longitudinal opening 78 ,

Somit ist es auf einfache Weise möglich, das zweite Sperrelementteil 76 zu montieren.Thus, it is easily possible, the second blocking element part 76 to assemble.

In dem montierten Zustand bilden die Sperrelementteile 74, 76, 77 ein Sperrelement 62, das die oben beschriebene Gangsperrfunktion realisieren kann. Die Gesamtlänge der Sperrelementteile 74, 76, 77 ist, in Querrichtung gesehen, größer als der Abstand der zwei Schaltstangen 46, 52.In the mounted state form the blocking element parts 74 . 76 . 77 a blocking element 62 that can realize the above-described gear lock function. The total length of the locking element parts 74 . 76 . 77 is, seen in the transverse direction, greater than the distance between the two shift rails 46 . 52 ,

Der Längsöffnung 78 ist ein Längsöffnungs-Verschluss in Form eines Stopfens 79 zugeordnet, wobei der Stopfen 79 mit seinem zu dem Querführungsabschnitt 68 weisenden vorderen Ende einen Teil dieses Querführungsabschnittes 68 bilden kann. In jedem Fall verhindert der Längsöffnungs-Verschluss 79 ein Herausfallen des zweiten Sperrelementteils 76 aus dem Querführungsabschnitt 68 heraus.The longitudinal opening 78 is a longitudinal opening closure in the form of a plug 79 assigned, the stopper 79 with his to the transverse guide section 68 pointing front end part of this cross guide section 68 can form. In any case, prevents the longitudinal opening closure 79 falling out of the second blocking element part 76 from the transverse guide section 68 out.

Der Durchmesser D3 bzw. die Länge des zweiten Sperrelementteils 76 in Querrichtung ist vorzugsweise größer gleich der radialen Tiefe der Sperrnuten 64, 66.The diameter D3 or the length of the second blocking element part 76 in the transverse direction is preferably greater than or equal to the radial depth of the locking grooves 64 . 66 ,

Wie oben beschrieben, kann die Montagereihenfolge der Schaltstangen und der Sperrelementteile so sein, dass zunächst die erste Schaltstange 46 montiert wird, anschließend die Sperrelementteile 74, 77, und anschließend die zweite Schaltstange 52.As described above, the mounting order of the shift rails and the locking member parts may be such that first the first shift rod 46 is mounted, then the blocking element parts 74 . 77 , and then the second shift rod 52 ,

Besonders bevorzugt ist es jedoch, wenn die zwei Schaltstangen 46, 52 gleichzeitig montiert werden, also in Bezug auf das Gehäuse 50 so gelagert werden, dass sie in Längsrichtung 48 zwischen der Neutralposition N und wenigstens einer Gangposition beweglich sind. Dabei ist es ferner bevorzugt, wenn die Schaltstangen 46, 52 derart in den Bereich des Querführungsabschnittes 68 des Gehäuses 50 eingeführt werden, dass die Sperrnuten 64, 66 axial miteinander ausgerichtet sind, wie es schematisch in 2 dargestellt ist.However, it is particularly preferred if the two shift rails 46 . 52 be mounted simultaneously, so in relation to the housing 50 be stored so that they are longitudinal 48 between the neutral position N and at least one gear position are movable. It is further preferred if the shift rails 46 . 52 such in the area of the transverse guide section 68 of the housing 50 be introduced that the blocking grooves 64 . 66 axially aligned with each other, as shown schematically in FIG 2 is shown.

Die zwei Schaltstangen 46, 52 können hierbei gleichzeitig mit den zugeordneten Radsätzen und den zugeordneten Schaltkupplungen in Bezug auf das Gehäuse 50 montiert werden.The two shift rails 46 . 52 This can be done simultaneously with the associated wheelsets and the associated clutches with respect to the housing 50 to be assembled.

Da in den Querführungsabschnitt 68 lediglich das erste und das dritte Sperrelementteil 74, 77 eingeführt sind, deren gemeinsame Länge in Querrichtung kleiner gleich dem Abstand der Schaltstangen 46, 52 in Querrichtung ist, kann dieser gleichzeitige Montageschritt durchgeführt werden, wie es in 2 schematisch durch Pfeile angedeutet ist.As in the transverse guide section 68 only the first and the third blocking element part 74 . 77 are inserted, whose common length in the transverse direction is less than or equal to the distance of the shift rails 46 . 52 In the transverse direction, this simultaneous assembly step can be performed as it is in 2 schematically indicated by arrows.

Sobald die Sperrnuten 64, 66 mit dem Querführungsabschnitt 68 ausgerichtet sind und sich folglich die Radsätze und Schaltung vorzugsweise in einer Endposition des Montageschrittes befinden, kann anschließend das zweite Sperrelementteil 76 auf die oben beschriebene Art und Weise über die Längsöffnung 78 in den Querführungsabschnitt 68 eingeführt werden.Once the locking grooves 64 . 66 with the transverse guide section 68 are aligned and therefore the wheelsets and circuit are preferably in an end position of the assembly step, then the second locking element part 76 in the manner described above via the longitudinal opening 78 in the transverse guide section 68 be introduced.

In 2 ist ferner gezeigt, dass das erste Sperrelementteil 74 und das dritte Sperrelementteil 77 während dieses Montageschrittes mittels einer Halteeinrichtung 80 so in dem Querführungsabschnitt 68 gehalten werden, dass sie das Einschieben der Schaltstangen 46, 52 nicht behindern.In 2 It is further shown that the first blocking element part 74 and the third blocking element part 77 during this assembly step by means of a holding device 80 so in the transverse guide section 68 held that they are pushing the shift rails 46 . 52 do not hinder.

Die Halteeinrichtung 80 kann eine mechanische Halteeinrichtung sein. Wie es in 2 schematisch angedeutet ist, kann die Halteeinrichtung 80 jedoch vorzugsweise einen Magneten beinhalten, wobei die Sperrelementteile 74, 77 zumindest abschnittsweise magnetisierbar oder magnetisch ausgebildet sind, so dass sie von dem Magneten 80 angezogen werden und die Führungen für die Schaltstangen 46, 52 freigeben.The holding device 80 may be a mechanical holding device. As it is in 2 is indicated schematically, the holding device 80 however, preferably include a magnet, wherein the blocking element parts 74 . 77 at least partially magnetizable or magnetically formed, so that they from the magnet 80 be attracted and the guides for the shift rails 46 . 52 release.

Die Halteeinrichtung 80 bzw. der Magnet 80 kann dabei an dem Gehäuse 50 vormontiert worden sein. Nach der Montage der Schaltstangen 46, 52 kann diese Halteeinrichtung 80 bzw. dieser Magnet 80 entfernt werden, wodurch die Längsöffnung 78 freigegeben wird, um hierüber das zweite Sperrelementteil 76 in den Querführungsabschnitt 68 einführen zu können, wie es oben beschrieben worden ist.The holding device 80 or the magnet 80 can be attached to the case 50 be pre-assembled. After mounting the shift rails 46 . 52 can this holding device 80 or this magnet 80 be removed, eliminating the longitudinal opening 78 is released to over this the second blocking element part 76 in the transverse guide section 68 to introduce, as has been described above.

Anschließend kann anstelle der Halteeinrichtung 80 bzw. des Magneten 80 der bereits oben beschriebene Längsöffnungs-Verschluss 79 eingesetzt werden, um die Längsöffnung 78 zu verschließen.Subsequently, instead of the holding device 80 or the magnet 80 the longitudinal opening closure already described above 79 be used to the longitudinal opening 78 to close.

Generell ist es auch denkbar, die Halteeinrichtung 80 bzw. den Magneten in den Längsöffnungs-Verschluss 79 zu integrieren.In general, it is also conceivable, the holding device 80 or the magnet in the longitudinal opening closure 79 to integrate.

Dies führt zwar dazu, dass während des regulären Betriebs der Schaltanordnung 40 und der zugeordneten Gangsperranordnung 60 magnetische ggf. Kräfte auf Sperrelementteile 74, 77 ausgeübt werden.Although this leads to the fact that during the regular operation of the switching arrangement 40 and the associated gear lock arrangement 60 magnetic possibly forces on blocking element parts 74 . 77 be exercised.

Da die letztlich in den Querführungsabschnitt 68 eingeführten Sperrelementteile 74, 76, 77 wie ein einzelnes Sperrelement bzw. eine einzelne Sperrbohne in Querrichtung formschlüssig wirken, kann eine solche magnetische Beeinflussung im regulären Betrieb der Schaltanordnung 40 vernachlässigbar sein.Because the ultimately in the transverse guide section 68 introduced blocking element parts 74 . 76 . 77 how a single blocking element or a single blocking bean act positively in the transverse direction, such a magnetic influence in the regular operation of the switching device 40 be negligible.

Der Vorteil bei dieser Ausgestaltung ist zudem, dass für die Halteeinrichtung bzw. den Magneten 80 und den Längsöffnungs-Verschluss 79 keine separaten Teile bereitgestellt werden müssen. The advantage of this embodiment is also that for the holding device or the magnet 80 and the longitudinal opening closure 79 no separate parts need to be provided.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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DE 1016997 [0013]

Claims

Switching arrangement ( 40 ) for a motor vehicle transmission ( 16 ) having a plurality of gears (G1-G4), the gears (G1-G4) being connected by means of the switching arrangement ( 40 ) are insertable and extendable, with - a housing ( 50 ), which has a longitudinal direction ( 48 ), - a first and a second shift rod ( 46 . 52 ), which are arranged parallel to each other and each longitudinally ( 48 ) movable with respect to the housing ( 50 ) are mounted such that each shift rod ( 46 . 52 ) can assume a neutral position (N) and at least one gear position (G1, G2, G3, G4), and - a mechanical gear lock arrangement ( 60 ) between the shift rails ( 46 . 52 ) acts, so that in each case only one of the shift rails ( 46 . 52 ) can assume a gear position, wherein the gear lock order ( 60 ) a blocking element ( 62 ), which in a transverse guide section ( 68 ) with respect to the housing ( 50 ) in a direction transverse to the longitudinal direction ( 48 ) is movably mounted, wherein the blocking element ( 62 ) between a first blocking position (S1), in which a movement of the first switching rod ( 46 ) is locked out of its neutral position (N) and is movably mounted in a second blocking position (S2), in which a movement of the second shift rod ( 52 ) is locked out of its neutral position (N), characterized in that the blocking element ( 62 ) at least one first blocking element part ( 74 ) and at least one second blocking element part ( 76 ), wherein the housing ( 50 ) a longitudinal opening ( 78 ), via which a blocking element part ( 76 ) in the transverse guide section ( 68 ) is introduced.

Switching arrangement according to Claim 1, characterized in that the second blocking element part ( 76 ) is shorter in the transverse direction than the first blocking element part ( 74 ).

Switching arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that on the housing ( 50 ) a holding device ( 80 ), which is adapted to the first blocking element part ( 74 ) and / or a third blocking element part ( 77 ) in the transverse guide section ( 68 ) in a position which is an assembly of the first and / or the second shift rod 46 . 52 facilitated.

Switching arrangement according to Claim 3, characterized in that the holding device ( 80 ) has a magnet, wherein the first blocking element part ( 74 ) and / or the third blocking element part ( 77 ) is formed at least partially magnetically or magnetizable.

Switching arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the second blocking element part ( 76 ) has at least one insertion bevel, which is adapted to the first blocking element part ( 74 ) in the transverse direction when needed, when the second blocking element part ( 76 ) longitudinal ( 48 ) in the transverse guide section ( 68 ) is introduced.

Switching arrangement according to claim 5, characterized in that the second blocking element part ( 76 ) is at least partially spherical.

Switching arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the first and the second blocking element part ( 74 . 76 ) are each rigid body.

Switching arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that a transverse opening ( 70 ) and / or the longitudinal opening ( 78 ) through a respective closure ( 72 . 79 ) is closed or are.

Switching arrangement according to Claim 8, characterized in that the longitudinal opening ( 78 ) by a longitudinal opening closure ( 79 ) is closed, wherein a portion of the longitudinal opening closure ( 79 ) a part of the transverse guide section ( 68 ).

Switching arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that in the transverse guide section ( 68 ) a third blocking element part ( 77 ) is inserted, such that the second blocking element part ( 76 ) transverse to the longitudinal direction ( 48 ) between the first blocking element part ( 74 ) and the third blocking element part ( 77 ) is arranged.

Motor vehicle transmission ( 16 ) with a switching arrangement ( 50 ) according to one of claims 1 to 10.

Method for mounting a switching arrangement ( 40 ), in particular a switching arrangement ( 40 ) according to one of claims 1 to 10, comprising the steps of: (i) introducing at least one first blocking element part ( 74 ) in a transverse guide section ( 68 ), within which the first blocking element part ( 74 ) transverse to a longitudinal direction ( 48 ) of a housing ( 50 ) is movable; (ii) storing a first shift rod ( 46 ) with respect to the housing ( 50 ), so that the first shift rod ( 46 ) in the longitudinal direction ( 48 ) is movable between a neutral position (N) and at least one gear position (G1, G2); (iii) storing a second shift rod ( 52 ) with respect to the housing ( 50 ), so that the second shift rod ( 52 ) in the longitudinal direction ( 48 ) between a neutral position (N) and at least one Gear position (G3, G4) is movable, wherein the first blocking element part ( 74 ) between the first and the second shift rod ( 46 . 52 ) is movable; and (iv) inserting at least one second blocking element part ( 76 ) over a longitudinal opening ( 78 ) in the transverse guide section ( 68 ), so that the blocking element parts ( 74 . 76 ) together a blocking element ( 62 ) a mechanical gear lock arrangement ( 60 ) form.

The method of claim 12, wherein prior to step (ii) of storing the first shift rod (10). 46 ) and / or before the step (iii) of storing the second shift rod ( 52 ) the first blocking element part ( 74 ) and / or a third blocking element part ( 77 ) in the transverse guide section ( 68 ) by means of a holding device ( 80 ) is held so that the step (ii) of storing the first shift rod ( 46 ) and / or the step (iii) of storing the second shift rod ( 52 ) is facilitated, wherein the holding device ( 80 ) preferably acts magnetically.