DE102007010292A1 - Switching device for a gear change box of a motor vehicle comprises gear steps arranged next to each other on a partial gearing and pre-selected using a common actuator - Google Patents

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Abstract

Switching device comprises gear steps (32, 34, 36, 38) arranged next to each other on a partial gearing (A) and pre-selected using a common actuator (54). Preferred Features: The toothed wheels of the gear steps are pre-selected using a double synchronous coupling (50) by which the toothed wheels can be coupled alternately or together. A switching bushing of the synchronous coupling interacting with switching teeth (34a, 38a) of neighboring toothed wheels is divided into two bushing rings (62, 64).

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für ein Getriebe, insbesondere ein Doppelkupplungs-Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a shifting device for a transmission, in particular a dual clutch change gear for motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Ein derartiges Doppelkupplungs-Wechselgetriebe zeigen beispielsweise die DE 10 2005 005 942 A1 oder die DE 10 2004 049 832 A1 . Die Wechselgetriebe sind dabei in zwei je einer Trennkupplung zugeordnete Teilgetriebe aufgeteilt und ermöglichen somit im einen Teilgetriebe einen Gang zu schalten und gleichzeitig bei geöffneter zweiter Trennkupplung im zweiten Teilgetriebe den nächsten Gang vorzuwählen. Der Gangwechsel kann dann entsprechend schnell durch Umschalten der beiden Trennkupplungen erfolgen. Die Aktuatoren (elektrische, elektromechanische, hydraulische Stellvorrichtungen) wirken in der Regel auf Doppelsynchronkupplungen, die jeweils zwei einander baulich benachbarte Gangstufen (Zahnradstufen) bedienen.Such a dual clutch change gear show, for example, the DE 10 2005 005 942 A1 or the DE 10 2004 049 832 A1 , The gearboxes are divided into two each associated with a separating clutch associated sub-transmission and thus enable a part of a gear to turn a gear and at the same time select the next gear in the second part of the second gear in open gearshift. The gear change can then be done accordingly quickly by switching the two disconnect couplings. The actuators (electrical, electromechanical, hydraulic actuators) usually act on double synchronizer clutches, each serving two mutually structurally adjacent grades (gear stages).

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schaltvorrichtung für ein Doppelkupplungs-Wechselgetriebe vorzuschlagen, das unter Beibehaltung jeweils nur eines Aktuators für benachbarte Gangstufen größere bauliche und getriebetechnische Freiheitsgrade ermöglicht.task the invention is to propose a switching device for a double-clutch change gear, while maintaining only one actuator for each adjacent aisles larger structural and gear technical Degrees of freedom.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung beschreiben die weiteren Patentansprüche.These Object is according to the invention with the characterizing Characteristics of claim 1 solved. Advantageous developments of the invention describe the further claims.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass Gangstufen je eines Teilgetriebes einander benachbart angeordnet und mittels eines gemeinsamen bzw. eines einzigen Aktuators schaltbar und/oder vorwählbar sind. Durch die vorgeschlagene Maßnahme können auch einzelne, einander benachbarte Gangstufen beider Teilgetriebe unter Verwendung nur eines Aktuators geschaltet und gegebenenfalls zusätzlich vorgewählt werden, so dass ein schneller Gangwechsel sogar zwischen den benachbarten Gangstufen vollziehbar ist.According to the invention proposed that each gear ratios of a sub-transmission adjacent to each other arranged and by means of a common or a single actuator switchable and / or preselected. By the proposed Measure can also be individual, adjacent grades both sub-transmission using only one actuator switched and possibly additionally selected, allowing a quick gear change even between the adjacent gear ratios is executable.

In baulich besonders vorteilhafter Weise können die beiden Losräder der Gangstufen mittels einer modernisierten Doppelsynchronkupplung schaltbar bzw. vorwählbar sein, mittels der beide Loszahnräder alternierend oder zusammen kuppelbar sind.In structurally particularly advantageous way, the two Idler gears of the gear stages by means of a modernized double synchronizer clutch be switchable or preselected, by means of the two idler gears alternately or can be coupled together.

Dabei kann fertigungstechnisch günstig die mit Schaltverzahnungen der benachbarten Losräder zusammenwirkende Schaltmuffe der Doppelsynchronkupplung in zwei Muffenringe aufgeteilt sein, die mittels des einzigen Aktuators getrennt schaltbar sind.there Can manufacture favorable with the gear teeth the adjacent idler gears cooperating shift sleeve the double synchronizer clutch be divided into two sleeve rings, the can be switched separately by means of the single actuator.

Die Muffenringe der aufgeteilten Schaltmuffe können vorteilhaft je einen radial nach außen abragenden Ringbund tragen, welche Ringbunde mit einer über den Aktuator axial verschiebbaren Schaltgabel zum Schalten und/oder Vorwählen der Gangstufen zusammenwirken.The Sleeve rings of the split sliding sleeve can be advantageous each carry a radially outwardly projecting annular collar, which annular collars with an axially displaceable over the actuator Shift fork for switching and / or preselecting the gear stages interact.

Baulich und funktionell besonders einfach können die Muffenteile der Schaltmuffe mittels zumindest einer die Muffenteile in eine die Losräder entkuppelnde Neutralstellung vorspannenden Zugfeder miteinander verbunden sein. Ins besondere ist dabei die zumindest eine Zugfeder so ausgelegt, dass deren Federkraft bei unter Last stehender Gangstufe kleiner ist als die zum Entkuppeln der Gangstufe erforderliche Kraft, jedoch größer als die im lastlosen Betrieb der Gangstufe erforderliche Kraft zum Entkuppeln der Gangstufe. Dementsprechend können mittels des Aktuators und der Schaltgabel die Gangstufen zwangsgesteuert geschaltet bzw. vorgewählt werden, während das Entkuppeln des Ganges bei gelöster Trennkupplung (also lastlos) über die zumindest eine vorgespannte Zugfeder bewirkt wird.structural and functionally particularly easy can the sleeve parts the shift sleeve by means of at least one of the sleeve parts in one the loose wheels decoupling neutral position biasing Tension spring be connected to each other. In particular, it is the at least one tension spring designed so that its spring force at under load is less than that for decoupling the gear required force, but larger as the force required in the no-load operation of the gear stage for Uncoupling the gear. Accordingly, by means of of the actuator and the shift fork positively controlled the gear ratios be switched or preselected while the Uncoupling the gear when the clutch is released (ie Lastlos) on the at least one prestressed tension spring is effected.

Die zumindest eine Zugfeder kann bevorzugt eine an beiden Muffenringen verankerte Spiralfeder sein. Zur Erzielung einer bestimmten Federkennlinie oder einer Hysterese der Zugfeder können auch zwei oder mehr Spiralfedern vorgesehen sein, die an je einem Muffenring verankert sind und die ineinander oder übereinander eingreifend angeordnet sind.The At least one tension spring can preferably be attached to both sleeve rings be anchored coil spring. To achieve a specific spring characteristic or A hysteresis of the tension spring can also be two or more Spiral springs are provided which anchored to a respective sleeve ring are and interlocking or arranged one inside the other are.

Baulich besonders günstig können die Spiralfeder(n) innerhalb der beiden Ringbunde um die Muffenringe herum und gegebenenfalls radial innerhalb der Schaltgabel angeordnet sein.structural Particularly favorable, the coil spring (s) within the two annular collars around the sleeve rings around and optionally be arranged radially within the shift fork.

Schließlich können zur Sicherstellung einer stabilen Führung der Muffenringe auf dem korrespondierenden Synchronkörper bei trotzdem geringem axialen Bauraum der Synchronkupplung die einander zugewandten Stirnseiten der Muffenringe mit in der Neutralstellung der Synchronkupplung ineinander greifenden Ausklinkungen (oder Verzahnungen) versehen sein.After all can help ensure a stable leadership the sleeve rings on the corresponding synchronizer body at anyway small axial space of the synchronizer clutch facing each other End faces of the sleeve rings with in the neutral position of the synchronizer clutch interlocking notches (or gears) provided be.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden näher erläutert. Die schematische Zeichnung zeigt in:Two Embodiments of the invention are closer in the following explained. The schematic drawing shows in:

1 ein Blockschaltbild eines Doppelkupplungs-Wechselgetriebes für Kraftfahrzeuge gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, mit in zwei Teilgetriebe aufgeteilten sechs Gangstufen und zwei den Teilgetrieben zugeordneten Trennkupplungen, wobei die Gangstufen über Doppelsynchronkupplungen mittels jeweils eines Aktuators schaltbar bzw. vorwählbar sind; 1 a block diagram of a dual-clutch gearbox for motor vehicles according to the first embodiment, with divided into two partial transmissions six-speed stages and two part of the transmissions associated separating clutches, wherein the gear ratios via dual synchronous clutches by means of an actuator are switchable or preselected;

2 einen Längsschnitt entlang Linie II-II der 1 durch die modernisierte Doppelsynchronkupplung der zwei Gangstufen, die je einem Teilgetriebe des Wechselgetriebes zugeordnet sind, in Neutralstellung gezeichnet; 2 a longitudinal section along line II-II of the 1 characterized in the neutral position by the modernized double synchronizer clutch of the two gear stages, which are each assigned to a partial transmission of the gearbox;

3 die Doppelsynchronkupplung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel entsprechend der 2, wobei eine Gangstufe geschaltet ist; 3 the double synchronizer clutch according to the second embodiment according to the 2 wherein a gear is engaged;

4 die Doppelsynchronkupplung gemäß 3, mit zusätzlich der zweiten Gangstufe in vorgewähltem Zustand; 4 the double synchronous coupling according to 3 , in addition to the second gear in a preselected state;

5 die Doppelsynchronkupplung gemäß 4, mit gelöster erster Gangstufe und geschalteter zweiter Gangstufe. 5 the double synchronous coupling according to 4 , with dissolved first gear and switched second gear.

Gemäß 1 setzt sich das grob schematisch dargestellte Doppelkupplungs-Wechselgetriebe 10 zusammen aus einer Doppel-Trennkupplung 12, deren abtreibende Kupplungselemente 14, 16 mit einer ersten Eingangswelle 18 und einer zweiten Eingangswelle 20 trieblich verbunden sind. Die Eingangswellen 18, 20 sind wie ersichtlich koaxial angeordnet, wobei die Eingangswelle 20 als Hohlwelle ausgeführt ist. Parallel dazu ist eine Abtriebswelle 22 in dem nicht dargestellten Getriebegehäuse des Wechselgetriebes 10 gelagert.According to 1 is the roughly schematically illustrated dual-clutch change gear 10 together from a double disconnect clutch 12 , their abortive coupling elements 14 . 16 with a first input shaft 18 and a second input shaft 20 are connected by love. The input shafts 18 . 20 are as shown coaxially arranged, wherein the input shaft 20 is designed as a hollow shaft. Parallel to this is an output shaft 22 in the transmission housing, not shown, of the transmission 10 stored.

Zwischen den Eingangswellen 18, 20 und der Abtriebswelle 22 sind unterschiedliche Getriebeübersetzungen bildende Zahnradstufen bzw. Gangstufen mit den Zahnrädern 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42, 44, 46 vorgesehen, von denen die auf den Eingangswellen 18, 20 angeordneten Zahnräder 24, 28, 32, 36, 40, 44 Festzahnräder und die auf der Abtriebswelle 22 angeordneten Zahnräder 26, 30, 34, 38, 42, 46 Loszahnräder sind, die mittels jeweils zwischen zwei benachbarten Loszahnrädern angeordneten Doppelsynchronkupplungen 48, 50, 52 wahlweise schaltbar oder vorwählbar sind.Between the input shafts 18 . 20 and the output shaft 22 are different gear ratios forming gear stages or gears with the gears 24 . 26 . 28 . 30 . 32 . 34 . 36 . 38 . 40 . 42 . 44 . 46 provided, of which on the input shafts 18 . 20 arranged gears 24 . 28 . 32 . 36 . 40 . 44 Fixed gears and those on the output shaft 22 arranged gears 26 . 30 . 34 . 38 . 42 . 46 Loszahnräder are, by means of each arranged between two adjacent idler gears double synchronizer clutches 48 . 50 . 52 optionally switchable or preselected.

Die Doppelsynchronkupplungen 48, 50, 52 sind mittels nur mit Pfeilen 54 angedeuteten Aktuatoren und über Schaltgabeln 56 betätigt. Die Aktuatoren 54 können in an sich bekannter Weise elektrische, elektromechanische oder hydraulisch betätigte Stellvorrichtungen sein, die die Schaltgabeln 56 in den Pfeilrichtungen zum Schalten oder Vorwählen der Gangstufen axial verschieben oder verschwenken.The double synchronous couplings 48 . 50 . 52 are by means of arrows only 54 indicated actuators and over shift forks 56 actuated. The actuators 54 can be in a conventional manner electrical, electro-mechanical or hydraulically operated adjusting devices, the shift forks 56 axially shift or pivot in the direction of arrows for switching or selecting the gear stages.

Die Doppelkupplung 12 kann z. B. mit der Kraftabgabewelle einer Brennkraftmaschine verbunden sein, während die Abtriebswelle 22 trieblich mit zumindest einem Differenzial einer angetriebenen Achse des Kraftfahrzeuges verbunden ist.The double clutch 12 can z. B. be connected to the power output shaft of an internal combustion engine, while the output shaft 22 is drivingly connected to at least one differential of a driven axle of the motor vehicle.

Die Eingangswelle 18 mit den Gangstufen 36, 38, 40, 42, 44, 46 bildet ein erstes Teilgetriebe A mit drei Gangstufen und ist trieblich mit der ersten Trennkupplung 14 verbunden. Ferner bildet die zweite Eingangswelle 20 mit den Gangstufen 24, 26, 28, 30, 32, 34 und der Trennkupplung 16 das zweite Teilgetriebe B. Beide Teilgetriebe A und B wirken wie ersichtlich auf die gemeinsame Abtriebswelle 22.The input shaft 18 with the gear steps 36 . 38 . 40 . 42 . 44 . 46 forms a first partial transmission A with three gear ratios and is driving with the first separating clutch 14 connected. Further, the second input shaft forms 20 with the gear steps 24 . 26 . 28 . 30 . 32 . 34 and the disconnect clutch 16 the second partial transmission B. Both partial transmissions A and B act as shown on the common output shaft 22 ,

Durch die Zuordnung der Doppelsynchronkupplung 52 zum ersten Teilgetriebe A und der Doppelsynchronkupplung 48 zum zweiten Teilgetriebe B können die korrespondierenden Gangstufen alternierend geschaltet und vorgewählt werden. Z. B. kann bei geschalteter Gangstufe 24, 26 des Teilgetriebes B die Gangstufe 40, 42 des Teilgetriebes A bereits eingelegt bzw. vorgewählt werden. Selbstverständlich ist die Trennkupplung 14 bzw. 16 der jeweils vorgewählten (also noch nicht wirksamen) Gangstufe geöffnet.By assigning the double synchronizer clutch 52 to the first partial transmission A and the double synchronizer clutch 48 to the second part of the transmission B, the corresponding gear ratios can be switched alternately and preselected. For example, at switched gear ratio 24 . 26 of the partial transmission B, the gear ratio 40 . 42 of the partial transmission A already inserted or preselected. Of course, the disconnect clutch 14 respectively. 16 each selected (not yet effective) gear opened.

Soweit bisher beschrieben kann das Doppelkupplungsgetriebe 10 mit all seinen Getriebeelementen bekannter und üblicher Bauart sein. Die Doppelsynchronkupplungen 48, 52 und die mit diesen zusammenwirkenden Loszahnräder 26, 30, 42, 46 der Gangstufen können örtlich auch an Stelle deren Festzahnräder und umgekehrt positioniert sein (also nicht auf der Abtriebswelle 22, sondern auf den Eingangswellen 18, 20).As far as described so far, the dual-clutch transmission 10 be known and conventional design with all its transmission elements. The double synchronous couplings 48 . 52 and the idler gears interacting with them 26 . 30 . 42 . 46 The gear stages can be positioned locally instead of their fixed gears and vice versa (ie not on the output shaft 22 but on the input shafts 18 . 20 ).

Die einander benachbarten Gangstufen 32, 34 und 36, 38 hingegen sind abweichend davon je einem Teilgetriebe A und B zugeordnet, werden aber von einem einzigen Aktuator 54 über eine Schaltgabel 56 wie nachstehend beschrieben geschaltet und vorgewählt:
Die auf der Abtriebswelle 22 angeordnete Doppelsynchronkupplung 50 (2) ist soweit nicht näher beschrieben bekannter Bauart und weist einen auf der Abtriebswelle 22 befestigten Synchronkörper 60 auf, auf dem über eine Außenverzahnung 60a zwei Muffenringe 62, 64 mit einer korrespondierenden Innenverzahnung axial verschiebbar jedoch unverdrehbar gelagert sind. Die Muffenringe 62, 64 wirken wie eine übliche, einteilige Schiebemuffe mit den benachbarten Synchronringen 66 und einer an den Loszahnrädern 34, 38 jeweils angeordneten Schaltverzahnung 34a, 38a zusammen.
The adjacent gear steps 32 . 34 and 36 . 38 however, deviating from each associated with a partial transmission A and B, but are of a single actuator 54 via a shift fork 56 switched and preselected as described below:
The on the output shaft 22 arranged double synchronous coupling 50 ( 2 ) Is not described in detail known type and has one on the output shaft 22 attached synchronizer body 60 on, on the over an external toothing 60a two sleeve rings 62 . 64 with a corresponding internal toothing axially displaceable but are mounted non-rotatably. The sleeve rings 62 . 64 act like a conventional, one-piece sliding sleeve with the adjacent synchronizer rings 66 and one at the loose gears 34 . 38 respectively arranged switching toothing 34a . 38a together.

Die Muffenringe 62, 64 tragen an ihrem Außenumfang je einen radial abragenden Ringbund 62a, 64a, zwischen denen an den einander zugewandten Flanken der Ringbunde 62a, 64a die die Muffenringe 62, 64 halbkreisförmig umfassende Schaltgabel 56 anläuft. Bei entsprechender Betätigung der Schaltgabel 56 nach links oder rechts kann somit die Gangstufe 32, 34 des Teilge triebes B oder die Gangstufe 36, 38 des Teilgetriebes A geschaltet oder vorgewählt werden.The sleeve rings 62 . 64 carry on their outer circumference each a radially projecting annular collar 62a . 64a , between which on the mutually facing flanks of the annular collars 62a . 64a the sleeve rings 62 . 64 semicircular comprehensive shift fork 56 starts. With appropriate operation of the shift fork 56 to the left or right can thus the gear 32 . 34 the Teilge gear B or the gear ratio 36 . 38 of the partial transmission A are switched or preselected.

Zwischen den Muffenringen 62, 64 bzw. deren einander zugewandten Nabenabschnitten 62b, 64b sind mehrere, umfangsverteilte Zugfedern 68 gemäß 2 in Form von Schraubenzugfedern (es ist nur eine Zugfeder 68 ersichtlich) verankert, die die Muffenringe 62, 64 gegeneinander vorspannen. Die Muffenringe 62, 64 sind axial (z. B. durch nicht dargestellte Anschlagringe auf dem Synchronkörper 60 oder durch axial angeformte Anschläge an den Stirnseiten der Nabenabschnitte 62b, 64b) in der Neutralstellung gesichert, um andererseits keine durch die Zugfedern 68 bewirkte Vorspannung auf die Schaltgabel 56 auszuüben.Between the sleeve rings 62 . 64 or de ren facing each other hub sections 62b . 64b are several circumferentially distributed tension springs 68 according to 2 in the form of Schraubenzugfedern (it is only a tension spring 68 apparent) anchoring the sleeve rings 62 . 64 bias against each other. The sleeve rings 62 . 64 are axial (eg by stop rings, not shown on the synchronizer body 60 or by axially formed stops on the front sides of the hub portions 62b . 64b ) secured in the neutral position, on the other hand, no by the tension springs 68 caused bias on the shift fork 56 exercise.

Die 2 zeigt die Neutralstellung der Doppelsynchronkupplung 50, in der keine Gangstufe geschaltet oder vorgewählt ist.The 2 shows the neutral position of the double synchronizer clutch 50 in which no gear is engaged or preselected.

Gemäß 3 ist die Doppelsynchronkupplung 50 durch Verschieben der Muffenringe 62, 64 (oder nur des Muffenringes 62) auf der Zeichnung nach links mittels des Aktuators 54 und der Schaltgabel 56 so geschaltet, dass das Loszahnrad 34 mit der Abtriebswelle 22 (nicht dargestellt) gekuppelt und damit die Gangstufe 32, 34 des Teilgetriebes B geschaltet (bei geschlossener Trennkupplung 16) oder vorgewählt (bei geöffneter Trennkupplung 16) ist, je nach gewählter, wirksamer Getriebeübersetzung.According to 3 is the double synchronizer clutch 50 by moving the sleeve rings 62 . 64 (or only the sleeve ring 62 ) on the drawing to the left by means of the actuator 54 and the shift fork 56 switched so that the lottery gear 34 with the output shaft 22 (not shown) coupled and thus the gear ratio 32 . 34 of the partial transmission B connected (with closed disconnect clutch 16 ) or preselected (with the disconnect clutch open 16 ) is, depending on the selected, effective gear ratio.

Anstelle der Zugfedern 68 ist bei der Ausführungsform gemäß 3 jedoch eine Spiralfeder 70 um die Nabenabschnitte 62b, 64b angeordnet, die im Bereich der Ringbunde 62a, 64a an den Nabenabschnitten 62b, 64b durch radial nach innen in entsprechende Bohrungen einragende Federenden 70a verankert ist. Der rechtsseitige Muffenring 64 wird somit von der Spiralfeder 70 wie ersichtlich der Axialverschiebung der Schaltgabel 56 nachgeführt.Instead of the tension springs 68 is in the embodiment according to 3 but a coil spring 70 around the hub sections 62b . 64b arranged in the area of the ring collars 62a . 64a at the hub sections 62b . 64b by radially inwardly into corresponding holes projecting spring ends 70a is anchored. The right side sleeve ring 64 is thus of the coil spring 70 as can be seen the axial displacement of the shift fork 56 tracked.

Die 4 zeigt eine weitere Schaltstellung der Doppelsynchronkupplung 50, bei der beide Loszahnräder 34, 38 bzw. beide Gangstufen 32, 34 und 36, 38 geschaltet sind. Es versteht sich, dass bei dieser Konstellation eine Trennkupplung 14 oder 16 geöffnet sein muss.The 4 shows a further switching position of the double synchronizer clutch 50 in which both loose gears 34 . 38 or both gears 32 . 34 and 36 . 38 are switched. It is understood that in this constellation a separating clutch 14 or 16 must be open.

Es sei angenommen, die Trennkupplung 16 des Teilgetriebes B ist geschlossen und somit die Gangstufe 32, 34 wirksam als Getriebeübersetzung gechaltet. In diesem Falle laufen die Zahnräder 32, 34 unter Last um, wobei der Kraftfluss von dem geschalteten Loszahnrad 34 und die Schaltverzahnung 34a über den Muffenring 62 und den Kupplungskörper 60 auf die Abtriebswelle 22 verläuft. Ferner sind in bei Synchronkupplungen üblicher Weise federnde Arretierungsmittel (nicht dargestellt) vorgesehen, die den Muffenring 62 in der geschalteten Position halten.Assuming the disconnect clutch 16 the partial transmission B is closed and thus the gear ratio 32 . 34 effectively switched as a gear ratio. In this case, the gears are running 32 . 34 under load, with the flow of power from the switched idler gear 34 and the gearing 34a over the socket ring 62 and the coupling body 60 on the output shaft 22 runs. Furthermore, in resilient couplings conventional way resilient locking means (not shown) are provided which the sleeve ring 62 hold in the switched position.

Soll die benachbarte Gangstufe 36, 38 vorgewählt werden, so wird die Schaltgabel 56 über den Aktuator 54 auf der Zeichnung nach rechts verschoben.Should the adjacent gear 36 . 38 be selected, so will the shift fork 56 over the actuator 54 moved to the right on the drawing.

Die Zugfeder 68 (gemäß 2) bzw. die Spiralfeder 70 (3 und 4) ist nun so ausgelegt, dass deren Federkraft bei unter Last stehender Gangstufe (hier 32, 34) kleiner ist als die zum Entkuppeln des Loszahnrades 34 erforderliche Kraft, jedoch größer als die im lastlosen Betrieb der Gangstufe 32, 34 erforderliche Kraft zum Entkuppeln.The tension spring 68 (according to 2 ) or the coil spring 70 ( 3 and 4 ) is now designed so that their spring force under standing gear under load (here 32 . 34 ) is smaller than that for disengaging the Loszahnrades 34 required force, but greater than that in no-load operation of the gear ratio 32 . 34 required force for uncoupling.

Daraus resultiert, dass trotz der Axialverschiebung der Schaltgabel 56 nach rechts und dementsprechender Vorspannung der Spiralfeder 70 die Gangstufe 32, 34 geschaltet bleibt und bei geöffneter Trennkupplung 14 die Gangstufe 36, 38 vorwählbar ist.As a result, despite the axial displacement of the shift fork 56 to the right and corresponding bias of the coil spring 70 the gear ratio 32 . 34 remains switched and with the separating clutch open 14 the gear ratio 36 . 38 is preselected.

Soll des weiteren die vorgewählte Gangstufe 36, 38 auf wirksame Gangstufe umgeschaltet werden, so wird zunächst die Trennkupplung 16 geöffnet, wo durch die Gangstufe 32, 34 lastlos umläuft. Dementsprechend überwiegt die Rückstellkraft der Spiralfeder 70 (oder der Zugfedern 68) und der Muffenring 62 entkuppelt das Loszahnrad 34, wobei er der Schaltgabel 56 nachgeführt wird.Should also the preselected gear 36 . 38 be switched to effective gear, so first the disconnect clutch 16 opened where by the gear 32 . 34 circulates without load. Accordingly, the restoring force of the spiral spring predominates 70 (or the tension springs 68 ) and the sleeve ring 62 uncouples the idler gear 34 where he is the shift fork 56 is tracked.

Diese Position zeigt die 5. Abweichend zu den 3 und 4 sind in der Ausführung gemäß 5 anstelle einer Spiralfeder 70 zwei Spiralfedern 72, 74 (schraffiert, unschraffiert) vorgesehen, von denen eine jede an einem Muffenring 62, 64 wie vorbeschrieben verankert ist und die untereinander formschlüssig zu einer Federeinheit mit einer definierten Hysteresewirkung verbunden sind.This position shows the 5 , Deviating from the 3 and 4 are in the execution according to 5 instead of a spiral spring 70 two spiral springs 72 . 74 (hatched, unshaded), one of each on a sleeve ring 62 . 64 as described above anchored and the one another are positively connected to a spring unit with a defined hysteresis effect.

Wird die Doppelsynchronkupplung 50 mittels des Aktuators 54 und der Schaltgabel 56 wieder in die Neutralstellung (siehe 2) geschaltet, so wird durch die Kraft der Spiralfedern 72, 74 der Muffenring 64 ebenfalls in die Ausgangsposition zurück geführt.Will the double synchronizer clutch 50 by means of the actuator 54 and the shift fork 56 back to the neutral position (see 2 ) is switched by the force of the coil springs 72 . 74 the sleeve ring 64 also led back to the starting position.

Die einander zugewandten Stirnseiten der Muffenringe 62, 64 sind mit in der Neutralstellung der Doppelsynchronkupplung 50 ineinander greifenden Ausklinkungen 62c, 64c versehen. Die Ausklinkungen 62c, 64c sind so zueinander umfangsversetzt, dass deren vorspringende Abschnitte jeweils in die benachbarten Nutabschnitte des anderen Muffenringes eingreifen, wodurch die Doppelsynchronkupplung 50 axial kürzer ausgeführt sein kann.The mutually facing end faces of the sleeve rings 62 . 64 are in the neutral position of the double synchronizer clutch 50 interlocking notches 62c . 64c Mistake. The notches 62c . 64c are circumferentially offset so that their projecting portions each engage in the adjacent groove portions of the other sleeve ring, whereby the double synchronizer coupling 50 can be made shorter axially.

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Claims (10)

Schaltvorrichtung für ein Getriebe, insbesondere ein Doppelkupplungs-Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, mit mehreren Aktuatoren (54), die bei dem in zwei Teilgetriebe (A, B) aufgeteilten Wechselgetriebe (10) jeweils einen Gang schalten und einen Gang vorwählen, wobei jeweils ein Losrad (34, 38) der Gangstufen (32, 34 bzw. 36, 38) in den Kraftfluss eingeschaltet und alternierend eine Kupplung geschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, dass Gangstufen (32, 34 bzw. 36, 38) je eines Teilgetriebes (A, B) einander benachbart angeordnet und mittels eines gemeinsamen Aktuators (54) schaltbar und/oder vorwählbar sind.Switching device for a transmission, in particular a double-clutch change-speed transmission for motor vehicles, with a plurality of actuators ( 54 ), which in the case of the two-speed transmission (A, B) divided gearbox ( 10 ) one gear each and preselect a gear, each with a loose wheel ( 34 . 38 ) of the gears ( 32 . 34 respectively. 36 . 38 ) is switched on in the power flow and alternately a clutch is closed, characterized in that gear stages ( 32 . 34 respectively. 36 . 38 ) each of a sub-transmission (A, B) arranged adjacent to each other and by means of a common actuator ( 54 ) are switchable and / or preselected. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Loszahnräder (34, 38) der Gangstufen (32, 34, 36, 38) mittels einer Doppelsynchronkupplung (50) schaltbar bzw. vorwählbar sind, mittels der beide Loszahnräder (34, 38) alternierend oder zusammen kuppelbar sind.Switching device according to claim 1, characterized in that the two loose gears ( 34 . 38 ) of the gears ( 32 . 34 . 36 . 38 ) by means of a double synchronous coupling ( 50 ) are switchable or preselected, by means of the two loose gears ( 34 . 38 ) are alternately or together detachable. Schaltvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mit Schaltverzahnungen (34a, 38a) der benachbarten Loszahnräder zusammenwirkende Schaltmuffe der Doppelsynchronkupplung (50) in zwei Muffenringe (62, 64) aufgeteilt ist, die mittels des einzigen Aktuators (54) getrennt schaltbar sind.Switching device according to claims 1 and 2, characterized in that the with Schaltverzahnungen ( 34a . 38a ) of the adjacent Loszahnräder cooperating shift sleeve of the double synchronizer clutch ( 50 ) in two sleeve rings ( 62 . 64 ) divided by the single actuator ( 54 ) are switchable separately. Schaltvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Muffenringe (62, 64) der aufgeteilten Schaltmuffe je einen radial nach außen abragenden Ringbund (62a, 64a) tragen, welche Ringbunde (62a, 64a) mit einer über den Aktuator (54) axial verschiebbaren Schaltgabel (56) zusammenwirken.Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the sleeve rings ( 62 . 64 ) of the split sliding sleeve each a radially outwardly projecting annular collar ( 62a . 64a ), which ring collars ( 62a . 64a ) with one above the actuator ( 54 ) axially displaceable shift fork ( 56 ) interact. Schaltvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Muffenringe (62, 64) der Schaltmuffe mittels zumindest einer die Muffenringe (62, 64) in eine die Loszahnräder entkuppelnde Neutralstellung vorspannenden Zugfeder (68; 70; 72, 74) miteinander verbunden sind.Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the sleeve rings ( 62 . 64 ) of the sliding sleeve by means of at least one of the sleeve rings ( 62 . 64 ) in a the idler gears uncoupling neutral position biasing tension spring ( 68 ; 70 ; 72 . 74 ) are interconnected. Schaltvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Zugfeder (68; 70; 72, 74) so ausgelegt ist, dass deren Federkraft bei unter Last stehender Gangstufe kleiner ist als die zum Entkuppeln der Gangstufe erforderliche Kraft, jedoch größer als die im lastlosen Betrieb der Gangstufe erforderliche Kraft zum Entkuppeln der Gangstufe.Switching device according to claim 5, characterized in that the at least one tension spring ( 68 ; 70 ; 72 . 74 ) is designed so that its spring force under load standing gear is less than the force required to decouple the gear, but greater than the power required in the no-load operation of the gear to decouple the gear. Schaltvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Zugfeder eine an beiden Muffenringen verankerte Spiralfeder (70) ist.Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one tension spring anchored on both sleeve rings spiral spring ( 70 ). Schaltvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwei oder mehr Spiralfedern (72, 74) als Zugfedern vorgesehen sind, die an je einem Muffenring (62, 64) verankert sind und die ineinander oder übereinander eingreifend angeordnet sind.Switching device according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that two or more coil springs ( 72 . 74 ) are provided as tension springs, each on a sleeve ring ( 62 . 64 ) are anchored and which are arranged engaging one another or one above the other. Schaltvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spiralfeder (70; 72, 74) innerhalb der beiden Ringbunde (62b, 64b) um die Muffenringe (62, 64) herum angeordnet ist.Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the spiral spring ( 70 ; 72 . 74 ) within the two annular collars ( 62b . 64b ) around the sleeve rings ( 62 . 64 ) is arranged around. Schaltvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die einander zugewandten Stirnseiten der Muffenringe (62, 64) mit in der Neutralstellung der Doppelsynchronkupplung (50) ineinander greifenden Ausklinkungen (62c, 64c) versehen sind.Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the mutually facing end faces of the sleeve rings ( 62 . 64 ) in the neutral position of the double synchronous coupling ( 50 ) interlocking notches ( 62c . 64c ) are provided.
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