DE102016015291A1

DE102016015291A1 - Stickoxid-Speicherkatalysator für eine Abgasanlage eines Kraftwagens

Info

Publication number: DE102016015291A1
Application number: DE102016015291.5A
Authority: DE
Inventors: Frank Adam; Daniel Dufour; Peter Hohner; Rüdiger Hoyer; Christoph Schön; Rolf Wunsch
Original assignee: Daimler AG; Umicore AG and Co KG
Current assignee: Umicore AG and Co KG
Priority date: 2016-12-22
Filing date: 2016-12-22
Publication date: 2018-06-28

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Stickoxid-Speicherkatalysator (40) für eine Abgasanlage eines Kraftwagens, mit einem Trägerkörper (32), auf welchem eine erste Schicht (14) angeordnet ist, welche Stickoxid-Speicherkomponenten (10) und Edelmetallkomponenten (12) aufweist, und mit einer zweiten Schicht (42), welche Edelmetallkomponenten (12) aufweist und im Wesentlichen frei von Sauerstoffspeicherkomponenten (34) ist. Hierbei ist die zweite Schicht (42) von dem Trägerkörper (32) weiter beabstandet ist als die erste Schicht (14). Zwischen der ersten Schicht (14) und der zweiten Schicht (42) ist eine Zwischenschicht (46) angeordnet, durch welche die erste Schicht (14) und die zweite Schicht (42) voneinander getrennt sind.

Description

Die Erfindung betrifft einen Stickoxid-Speicherkatalysator für eine Abgasanlage eines Kraftwagens, wobei auf einem Trägerkörper des Stickoxid-Speicherkatalysators eine erste Schicht angeordnet ist. Die erste Schickt weist Stickoxid-Speicherkomponenten und Edelmetallkomponenten auf. Eine zweite Schicht des Stickoxid-Speicherkatalysators weist Edelmetallkomponenten auf und ist im Wesentlichen frei von Sauerstoffspeicherkomponenten. Die zweite Schicht ist von dem Trägerkörper weiter beabstandet als die erste Schicht.
Ein derartiger Stickoxid-Speicherkatalysator, bei welchem die zweite Schicht keine Sauerstoff speichernden Materialen und insbesondere kein Cer-Zirkon-Mischoxid enthält, ist in der DE 10 2009 010 711 A1 beschrieben.
Als nachteilig ist hierbei der Umstand anzusehen, dass es schwierig ist, die jeweiligen Funktionen der beiden Schichten auf dem Trägerkörper dauerhaft sicherzustellen.
Des Weiteren ist es aus dem Stand der Technik bekannt, dass mager betriebene Ottomotoren eine Reduzierung des Verbrauchs und somit der treibhausschädlichen CO₂-Emissionen ermöglichen. Um die derzeit begrenzten Abgasemissionen HC, CO und NO_x im Abgastest zu minimieren, kommen Stickoxid-Speicherkatalysatoren zum Einsatz, welche während des mageren Betriebs des Motors NO_x-Emissionen einspeichern. Während einer anschließenden Regenerationsphase, während welcher der Motor mit einem fetten Gemisch betrieben wird, werden die gespeicherten Stickoxide im Stickoxid-Speicherkatalysator wieder zu unschädlichen Abgasbestandteilen umgesetzt. HC-Emissionen und CO-Emissionen des Motors werden üblicherweise in einem vorgeschalteten ersten Katalysator in Form eines Drei-Wege-Katalysators zu unschädlichen Emissionen oxidiert.
Zur Erläuterung der Funktionsweise des Stickoxid-Speicherkatalysators wird vorliegend auf 1 und 2 verwiesen. Bei Stickoxid-Speicherkatalysatoren handelt es sich um diskontinuierlich betriebene Katalysatoren, welche in der Mager-Phase, also während eines Betriebs des Motors mit einem mageren Gemisch, die im Abgas enthaltenen Stickoxide einspeichern. Idealerweise werden die Stickoxide in einer Regenerationsphase zu dem gewünschten Produkt Stickstoff reduziert.
Gemäß 1 werden während der NO_x-Einspeicherung die Stickoxide unter mageren Betriebsbedingungen des Motors in einer Speicherkomponente 10 des Stickoxid-Speicherkatalysators 30 (vergleiche 2) gespeichert. Die Speicherkomponente 10 befindet sich ebenso wie Edelmetalle 12 beziehungsweise Edelmetallkomponenten auf einem sogenannten Washcoat 14 des Stickoxid-Speicherkatalysators. Der Washcoat 14 (Waschbeschichtung) ist durch Metalloxide gebildet, welche auf einem beispielsweise wabenförmigen Trägerkörper 32 des Stickoxid-Speicherkatalysators 30 angeordnet sind (vergleiche 2). Als Speicherkomponente 10 kann eine Erdalkali-Verbindung wie etwa Bariumcarbonat zum Einsatz kommen. In Form von NO₂ vorliegendes Stickoxid kann direkt als Nitrat (NO₃ ^-) in den Speicherkomponenten 10 gespeichert werden. Zur Speicherung von NO wird NO zunächst an dem Edelmetall 12 zu NO₂ oxidiert. In einem ersten Schaubild 16 in 1 ist diese Stickoxid-Einspeicherung bei mageren Gemischbedingungen (Verbrennungsluftverhältnis λ>1) dargestellt.
Ein zweites Schaubild 18 in 1 veranschaulicht die Regeneration des Stickoxid-Speicherkatalysators 30, während welcher der Motor beziehungsweise die Verbrennungskraftmaschine mit einem fetten Gemisch betrieben wird. Hierbei werden die in oder an der Speicherkomponente 10 adsorbierten NO_x-Emissionen zunächst desorbiert. Anschließend werden die NO_x-Emissionen an den Edelmetallen 12 oder Edelmetallzentren idealerweise Stickstoff (N₂) reduziert.
In einer Graphik 20 in 1 ist die Konzentration der Stickoxide als Funktion der Zeit während der Stickoxid-Einspeicherung und während der Regeneration angegeben. Hierbei veranschaulicht eine erste Kurve 22 die Stickoxid-Konzentration eingangsseitig des Stickoxid-Speicherkatalysators 30 und eine zweite Kurve 24 die Stickoxid-Konzentration stromabwärts des Stickoxid-Speicherkatalysators 30. Aus der Graphik 20 ist ersichtlich, dass es während jeweiliger Regenerationsphasen 26 zu einem starken, vorübergehenden Ansteigen der Stickoxid-Konzentration stromabwärts des Stickoxid-Speicherkatalysators 30 kommt. Diese Konzentrationsspitzen werden auch als Desorptionspeaks 28 bezeichnet.
Betrachtet man das Regenerationsverhalten des Stickoxid-Speicherkatalysators 30 als Funktion der Arbeitstemperatur, so stellt man fest, dass sowohl bei tiefen Temperaturen als auch bei hohen Temperaturen solche Desorptionspeaks 28 auftreten, also ein wesentlicher Teil der eingespeicherten Stickoxide wieder in die Umgebung abgegeben wird.
Diesbezüglich wird des Weiteren auf 3 verwiesen, in welcher Kurven 36, 38 die NOx-Konvertierung in Prozent als Funktion Temperatur T in °C des Stickoxid-Speicherkatalysators 30 und in Abhängigkeit vom Abgasmassenstrom angeben. So veranschaulicht die Kurve 38 das Abnehmen der NOx-Konvertierung mit zunehmender Temperatur T für einen Abgasmassenstrom von 120 kg/h. Die übrigen Kurven 36 stellen die Verhältnisse für geringere Abgasmassenströme von beispielsweise 20 kg/h, 50 kg/h und 80 kg/h dar.
Die Ursachen für das Auftreten eines solchen Stickoxid-Desorptionspeaks 28 während einer Regeneration sind vielseitig. Um mögliche Ursachen für derartige Stickoxid-Desortionspeaks 28 zu erläutern, bedarf es einer umfänglichen Beschreibung der Reaktionsvorgänge im Washcoat 14.
Hierfür soll zunächst der Aufbau eines herkömmlichen Stickoxid-Speicherkatalysators 30 anhand von 2 erläutert werden. Der NOx-Speicherkatalysator 30 besteht meistens aus mehreren Komponenten. Als Träger oder Trägerkörper 32 dient ein temperaturstabiler Wabenkörper aus Keramik. Auf dem Träger befindet sich der sogenannte Washcoat 14, der porös für Gase ist.
In dem Washcoat 14 sind neben bevorzugt basischen NOx-Speicherkomponenten 10 (etwa in Form von Barium-Carbonat und/oder Barium-Oxid) auch Ceroxide 34 vorhanden. Die Ceroxide 34 unterstützen die Speicherfähigkeit des Stickoxid-Speicherkatalysators 30 bei tieferen Temperaturen des Abgases. Zusätzlich sind im Washcoat 14 weitere oxidische Bestandteile enthalten, welche oberflächenvergößernd und/oder alterungsstabilisierend Einfluss nehmen. Des Weiteren sind an Edelmetallen 12 oder Edelmetallkomponenten etwa die katalytisch aktiven Edelmetalle der Platingruppe des Periodensystems der Elemente, also Platin, Rhodium und/oder Palladium in den Washcoat 14 eingelagert. Die Edelmetallzentren beziehungsweise Edelmetalle 12 und die Speicherkomponenten 10 sind dabei bevorzugt homogen, also räumlich gleichverteilt im Washcoat 14 vorzufinden.
Der Washcoat 14 beinhaltet neben dem primären NOx-Speichermaterial, also den Speicherkomponenten 10, auch wie bereits erwähnt die Ceroxide 34, welche die NOx-Speicherfähigkeit bei tiefen Temperaturen signifikant verbessern.
Allerdings ist Ceroxid 34 auch ein ausgewiesener Sauerstoffspeicher. Dies hat zur Folge, dass neben einer NOx-Einspeicherung in der Mager-Phase auch der Sauerstoffspeicher des Ceroxids 34 aufgefüllt wird und dies besonders bei höheren Temperaturen. Cernitrat ist nämlich bei höheren Temperaturen thermodynamisch instabil.
In der Regenerationsphase konkurrieren nun verschiedene Reaktionen. Das Reduktionmittelgemisch, welches CO, H₂, HC enthält, wird nämlich einerseits genutzt für eine Zersetzungsreduktion des Ba(NO₃)₂ zu BaO oder BaCO₃, andererseits für die Reduktion des Ceroxids 34 und auch für die vollständige Reduktion des NO/NO₂ zu N₂ am jeweiligen Edelmetall 12 beziehungsweise Edelmetallzentrum.
Allerdings ist für die vollständige Reduktion des NO/NO₂ zu N₂ eine sauerstofffreie Umgebung erforderlich. Ist dies nicht der Fall, findet bevorzugt nur die NO-Desorption statt, und eine vollständige Reduktion des NO zu N₂ unterbleibt. Dieses Verhalten wird begünstigt durch die Tatsache, dass die Zersetzung von Bariumnitrat schneller beziehungsweise bereits bei niedrigen Sauerstoffpartialdrücken erfolgt, also bevor das Ceroxid 34 vollständig reduziert ist. Die Ceroxide 34 begünstigen also einerseits eine gute NOx-Einspeicherung bei tiefen Temperaturen des Abgases und andererseits bei hohen Temperaturen des Abgases ungewollte Desorptionspeaks 28.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen verbesserten Stickoxid-Speicherkatalysator der eingangs genannten Art zu schaffen.
Diese Aufgabe wird durch einen Stickoxid-Speicherkatalysator mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben
Der erfindungsgemäße Stickoxid-Speicherkatalysator ist für eine Abgasanlage eines Kraftwagens vorgesehen. Der Stickoxid-Speicherkatalysator umfasst einen Trägerkörper, auf welchem eine erste Schicht angeordnet ist, welche Stickoxid-Speicherkomponenten und Edelmetallkomponenten aufweist. Eine zweite Schicht des Stickoxid-Speicherkatalysators weist Edelmetallkomponenten auf und ist im Wesentlichen frei von Sauerstoffspeicherkomponenten. Die zweite Schicht ist von dem Trägerkörper weiter beabstandet als die erste Schicht. Zwischen der ersten Schicht und der zweiten Schicht ist eine Zwischenschicht angeordnet, durch welche die erste Schicht und die zweite Schicht voneinander getrennt sind.
Diese Zwischenschicht oder Übergangsschicht trennt also die beiden funktionalen Schichten und stellt in Bereichen, in welchen im Hinblick auf die Reaktionskinetik beziehungsweise den Massentransport Limitierungen auftreten, eine zusätzliche Leistungsfähigkeit beziehungsweise Performance des Stickoxid-Speicherkatalysators bereit. Darüber hinaus dient die Zwischenschicht als Migrationssperre. Durch die Zwischenschicht wird also die Stofftrennung zwischen der ersten Schicht, welche die Stickoxid-Speicherkomponenten aufweist und der zweiten Schicht oder oberen Schicht über die Laufzeit des Stickoxid-Speicherkatalysators hin gewährleistet. Dies stellt eine hohe Selektivität der beiden Schichten im Hinblick auf die von diesen zu erfüllenden Funktionen über die Laufzeit beziehungsweise Lebensdauer des Stickoxid-Speicherkatalysators sicher. Entsprechend ist ein verbesserter Stickoxid-Speicherkatalysator geschaffen.
Das Einspeichern von Stickoxiden in den Stickoxid-Speicherkatalysator erfolgt wie im einleitenden Teil der vorliegenden Beschreibung erläutert. Die zweite Schicht, also die obere Schicht des Washcoats ist nämlich porös beziehungsweise durchlässig für die Stickoxide aus dem Abgas. Durch die Edelmetalle beziehungsweise Edelmetallkomponenten der zweiten Schicht wird jedoch eine Oxidation des NO weiter forciert. Dies führt zu einer weiteren Verbesserung des Einspeicherverhaltens des Stickoxid-Speicherkatalysators. In der Regenerationsphase diffundieren die reduzierenden Komponente etwa in Form von Kohlenwasserstoffen (HC), CO und H₂ aus der Gasphase zunächst durch die zweite Schicht und dann durch die Zwischenschicht in die erste Schicht. In der zweiten Schicht kann es zu der oben beschriebenen Stickoxid-Desorption kommen. Jedoch findet beim Diffundieren von NO durch die zweite Schicht in die Gasphase, also in das Abgas, eine Reduktion des NO statt. Dies liegt daran, dass die zweite Schicht bereits vollständig reduziert ist. Dies wird durch das Vorsehen der Zwischenschicht zwischen der ersten Schicht und der zweiten Schicht begünstigt.
In der Übergangsschicht beziehungsweise Zwischenschicht wird aufgrund von Gleichgewichtsreaktionen besonders effektives Reduktionsmittel gebildet. Dieses Reduktionsmittel diffundiert weiter in die unterste beziehungsweise erste Schicht des Stickoxid-Speicherkatalysators, welcher die Speicherkomponenten und somit die Stickoxidspeicherfunktionalität aufweist. Dort werden die Reduktionsmittel zur Regeneration des Stickoxid-Speicherkatalysators genutzt.
Vorzugsweise ist die zweite Schicht im Wesentlichen frei von Stickoxid-Speicherkomponenten. Auf diese Weise kann die funktionale Trennung zwischen der ersten Schicht und der zweiten Schicht besonders weitgehend sichergestellt werden. Insbesondere ist die zweite Schicht bevorzugt frei von Stickoxid-Speicherkomponenten der Erdalkalimetalle und der Seltenerdmetalle. Bevorzugt ist somit die zweite Schicht frei von Bariumoxid.
Vorzugsweise ist die Zwischenschicht aus wenigstens einem hochschmelzenden Oxid gebildet, welches aus der Gruppe Al₂O₃, SiO₂ und TiO₂ ausgewählt ist. Es können also auch Mischungen dieser einen hohen Schmelzpunkt aufweisenden Oxide die Zwischenschicht bilden.
Von Vorteil ist es weiterhin, wenn die zweite Schicht wenigstens ein hochschmelzendes Oxid enthält, welches aus der Gruppe Al₂O₃, SiO₂ und TiO₂ ausgewählt ist. Auch hier können Mischungen dieser Oxide vorliegen.
Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die erste Schicht ein Magnesiumoxid und Aluminiumoxid aufweisendes Mischoxid enthält. Hierbei kann das Magnesiumoxid in einer Konzentration aus einem Bereich von 1 % bis 40 % bezogen auf das Gewicht des Mischoxids in dem Mischoxid vorliegen. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Mischoxid um ein homogenes Mg/AI-Mischoxid.
Bevorzugt beträgt die Konzentration des Magnesiumoxids zwischen 5 % und 28 % des Mischoxids bezogen auf das Gewicht des Mischoxids.
Insbesondere hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Magnesiumoxid in einer Konzentration aus einem Bereich von 10 % bis 25 % bezogen auf das Gewicht des Mischoxids in dem Mischoxid vorliegt.
Die zweite Schicht und/oder die Zwischenschicht können in dem Stickoxid-Speicherkatalysator in einer Masse von etwa 30 g/l bis etwa 100 g/l eines Volumens des Stickoxid-Speicherkatalysators vorliegen.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Dabei zeigen:

1 in Schaubildern und anhand einer Grafik die Wirkungsweise eines Stickoxid-Speicherkatalysators;
2 schematisch den Aufbau eines herkömmlichen Stickoxid-Speicherkatalysators;
3 die Umsetzung beziehungsweise Konvertierung der Stickoxide in dem Stickoxid-Speicherkatalysator gemäß 2 in Abhängigkeit von der Katalysatortemperatur für unterschiedliche Abgasmassenströme;
4 schematisch den Aufbau eines Stickoxid-Speicherkatalysators, bei welchem zwischen einer ersten, auf einem Trägerkörper angeordneten Schicht und einer zweiten Schicht eine trennende Zwischenschicht vorgesehen ist.

Zur Erläuterung der die 1 bis 3 betreffenden Sachverhalten wird auf die Ausführungen im einleitenden Teil der vorliegenden Beschreibung verwiesen.
4 zeigt einen diesbezüglich verbesserten Stickoxid-Speicherkatalysator 40, welcher insbesondere zur Verwendung in einer Abgasanlage eines Kraftwagens vorgesehen sein kann. Der Stickoxid-Speicherkatalysator 40 ist in der 4 ausschnittsweise und schematisch dargestellt und umfasst einen Trägerkörper 32, welcher beispielsweise als temperaturstabiler Wabenkörper aus Keramik ausgebildet sein kann. Auf dem Trägerkörper 32 befindet sich eine erste Schicht in Form eines Washcoats 14, welcher für Gase durchlässig ist. In dem Washcoat 14 sind neben Speicherkomponenten 10 zum Speichern von Stickoxid auch Ceroxide 34 vorhanden. Bei den Speicherkomponenten 10 kann es sich insbesondere um die basischen Oxide der Alkalimetalle, Erdalkalimetalle und Seltenerdmetalle handeln. Insbesondere kann als eine solche Speicherkomponente 10 Bariumoxid zum Einsatz kommen.
Diese erste Schicht beziehungsweise der Washcoat 14 beinhaltet darüber hinaus wenigstens ein Edelmetall 12, welches in Form von Edelmetallkomponenten oder Edelmetallzentren fein verteilt in der ersten Schicht vorliegt. Bei dem Edelmetall 12 beziehungsweise den Edelmetallkomponenten kann es sich insbesondere um Edelmetalle der Platingruppe des periodischen Systems der Elemente handeln. Darüber hinaus ist in der ersten Schicht bevorzugt ein homogenes Mg/Al-Mischoxid aus Magnesiumoxid und Aluminiumoxid enthalten.
Eine zweite Schicht 42 des Stickoxid-Speicherkatalysators 40 kann auch als Top-Layer bezeichnet werden, denn oberhalb dieser zweiten Schicht 42 befindet sich im Betrieb des Stickoxid-Speicherkatalysators 40 eine Gasphase 44, also das Abgas.
Auch die zweite Schicht 42 enthält wenigstens ein Edelmetall 12, bevorzugt aus der Platingruppe des periodischen Systems der Elemente. Jedoch ist die zweite Schicht 42 frei von Sauerstoffspeicherkomponenten wie etwa den in der ersten Schicht vorhandenen Ceroxiden 34. Darüber hinaus enthält die zweite Schicht 42 keine Stickoxid-Speicherkomponenten der Erdalkalimetalle und der Seltenerdmetalle, insbesondere kein Bariumoxid.
Neben dem Edelmetall 12 enthält die zweite Schicht 42 jedoch bevorzugt mindestens ein hochschmelzendes Oxid aus der Gruppe von Al₂O₃, SiO₂ und TiO₂, wobei auch Mischungen dieser Oxide in der zweiten Schicht 42 enthalten sein können. Die zweite Schicht 42 liegt bevorzugt mit einer Beladung von 30 g/l bis 100 g/l bezogen auf das Volumen des Stickoxid-Speicherkatalysators 40 vor.
Gemäß 4 ist zwischen der ersten Schicht beziehungsweise dem Washcoat 14 und der zweiten Schicht 42 bei dem Stickoxid-Speicherkatalysator 40 eine Zwischenschicht 46 beziehungsweise Übergangsschicht vorgesehen. Die Zwischenschicht 46 trennt die beiden funktionalen Schichten, also die erste Schicht in Form des Washcoats 14 und die zweite Schicht 42 voneinander und stellt in Bereichen der kinetischen Limitierung beziehungsweise Massentransport-Limitierung zusätzliche Performance bereit.
Weiterhin dient die Zwischenschicht 46 als Migrationssperre, um die Stofftrennung des Washcoats 14 beziehungsweise des Basis-Layers von der zweiten Schicht 42 beziehungsweise dem Top-Layer über die Laufzeit des Stickoxid-Speicherkatalysators 40 zu gewährleisten. Dies stellt eine hohe Selektivität über die Laufzeit sicher.
Die Zwischenschicht 46 liegt bevorzugt mit einer Beladung von 30 g/l bis 100 g/l bezogen auf das Katalysatorvolumen vor. Vorzugsweise besteht die Zwischenschicht 46 aus einem hochschmelzenden Oxid, welches aus der Gruppe von Al₂O₃, SiO₂ und TiO₂ ausgewählt oder aus Mischungen daraus gebildet ist.
Bezugszeichenliste

10: Speicherkomponente
12: Edelmetall
14: Washcoat
16: Schaubild
18: Schaubild
20: Graphik
22 .: Kurve
24: Kurve
26: Regenerationsphase
28: Desorptionspeak
30: Stickoxid-Speicherkatalysator
32: Trägerkörper
34: Ceroxid
36: Kurve
38: Kurve
40: Stickoxid-Speicherkatalysator
42: Schicht
44: Gasphase
46: Zwischenschicht

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102009010711 A1 [0002]

Claims

Stickoxid-Speicherkatalysator für eine Abgasanlage eines Kraftwagens, mit einem Trägerkörper (32), auf welchem eine erste Schicht (14) angeordnet ist, welche Stickoxid-Speicherkomponenten (10) und Edelmetallkomponenten (12) aufweist, und mit einer zweiten Schicht (42), welche Edelmetallkomponenten (12) aufweist und im Wesentlichen frei von Sauerstoffspeicherkomponenten (34) ist, wobei die zweite Schicht (42) von dem Trägerkörper (32) weiter beabstandet ist als die erste Schicht (14), dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der ersten Schicht (14) und der zweiten Schicht (42) eine Zwischenschicht (46) angeordnet ist, durch welche die erste Schicht (14) und die zweite Schicht (42) voneinander getrennt sind.
Stickoxid-Speicherkatalysator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Schicht (42) im Wesentlichen frei von Stickoxid-Speicherkomponenten (10) ist.
Stickoxid-Speicherkatalysator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenschicht (46) aus wenigstens einem hochschmelzenden Oxid gebildet ist, welches aus der Gruppe Al₂O₃, SiO₂ und TiO₂ ausgewählt ist.
Stickoxid-Speicherkatalysator nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Schicht (42) wenigstens ein hochschmelzendes Oxid enthält, welches aus der Gruppe Al₂O₃, SiO₂ und TiO₂ ausgewählt ist.
Stickoxid-Speicherkatalysator nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Schicht (14) ein Magnesiumoxid und Aluminiumoxid aufweisendes Mischoxid enthält.
Stickoxid-Speicherkatalysator nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Magnesiumoxid in einer Konzentration aus einem Bereich von 1 % bis 40 % bezogen auf das Gewicht des Mischoxids in dem Mischoxid vorliegt.
Stickoxid-Speicherkatalysator nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Magnesiumoxid in einer Konzentration aus einem Bereich von 10 % bis 25 % bezogen auf das Gewicht des Mischoxids in dem Mischoxid vorliegt.
Stickoxid-Speicherkatalysator nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Schicht (42) und/oder die Zwischenschicht (46) in dem Stickoxid-Speicherkatalysator (40) in einer Masse von 30 g/l bis 100 g/l eines Volumens des Stickoxid-Speicherkatalysators (40) vorliegen.