DE102016014703A1

DE102016014703A1 - joint assembly

Info

Publication number: DE102016014703A1
Application number: DE102016014703.2A
Authority: DE
Inventors: Maximilian Jeglitzka
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-12-09
Filing date: 2016-12-09
Publication date: 2017-05-24

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung mit einem ersten Bauteil (12), das eine Ausnehmung (26) aufweist, und mit einem zweiten Bauteil (14), das einen zapfenförmigen Abschnitt (24) aufweist, der die Ausnehmung (26) des ersten Bauteils (12) durchgreift, wobei ein erster Kraftübertragungskörper (16) in der Ausnehmung (26) angeordnet ist, welcher mit einer Innenfläche (36) an dem zapfenförmigen Abschnitt (24) des zweiten Bauteils (14) anliegt und mit einer Außenfläche (34) an einer die Ausnehmung (26) begrenzende Innenfläche (42) des ersten Bauteils (12) anliegt, wobei die Außenfläche (34) des ersten Kraftübertragungskörpers (16) zumindest einen kalottenförmigen Bereich aufweist. Um die Belastbarkeit der Verbindungsanordnung zu verbessern, wird vorgeschlagen, dass die Verbindungsanordnung (10) einen zweiten Kraftübertragungskörper (18) aufweist, der in der Ausnehmung (26) angeordnet ist und der mit einer Innenfläche (40) an dem zapfenförmigen Abschnitt (24) des zweiten Bauteils (14) und mit einer Außenfläche (38) an einer die Ausnehmung (26) begrenzenden Innenfläche (42) des ersten Bauteils (12) anliegt, wobei die Außenfläche (38) des zweiten Kraftübertragungskörpers (18) zumindest einen kalottenförmigen Bereich aufweist.The invention relates to a connection arrangement comprising a first component (12) having a recess (26) and a second component (14) having a pin-shaped portion (24) which forms the recess (26) of the first component (12 ), wherein a first power transmission body (16) in the recess (26) is arranged, which abuts with an inner surface (36) on the pin-shaped portion (24) of the second component (14) and with an outer surface (34) on a Recess (26) limiting inner surface (42) of the first component (12) is applied, wherein the outer surface (34) of the first power transmission body (16) has at least one dome-shaped region. In order to improve the load capacity of the connection arrangement, it is proposed that the connection arrangement (10) has a second force transmission body (18) which is arranged in the recess (26) and which with an inner surface (40) on the pin-shaped portion (24) of second component (14) and with an outer surface (38) on a recess (26) defining inner surface (42) of the first component (12), wherein the outer surface (38) of the second power transmission body (18) has at least one dome-shaped region.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung mit einem ersten Bauteil, das eine Ausnehmung aufweist, und mit einem zweiten Bauteil, das einen zapfenförmigen Abschnitt aufweist, der die Ausnehmung des ersten Bauteils durchgreift, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a connection arrangement with a first component, which has a recess, and with a second component, which has a pin-shaped portion, which passes through the recess of the first component, according to the preamble of claim 1.

Solche Verbindungsanordnungen, bei welchen ein Kraftübertragungskörper in der Ausnehmung angeordnet ist, welcher mit einer Innenfläche an dem zapfenförmigen Abschnitt des zweiten Bauteils und mit einer Außenfläche an einer die Ausnehmung begrenzenden Innenfläche des ersten Bauteils anliegt, sind bekannt und werden verwendet, um Bauteile miteinander zu verbinden, die unterschiedliche Festigkeiten aufweisen. Durch den Kraftübertragungskörper und den kalottenförmigen Bereich kann die Flächenpressung in dem schwächeren Bauteil reduziert werden, so dass größere Kräfte über die Verbindungsanordnung zwischen den beiden Bauteilen übertragen werden können. Eine solche Verbindungsanordnung ist bspw. aus der DE 10 2008 061 511 A1 bekannt.Such connection arrangements, in which a force transmission body is arranged in the recess, which abuts with an inner surface on the journal-shaped portion of the second component and with an outer surface on a recess defining the inner surface of the first component, are known and used to connect components together that have different strengths. By the force transmission body and the dome-shaped area, the surface pressure in the weaker component can be reduced, so that larger forces can be transmitted via the connection arrangement between the two components. Such a connection arrangement is, for example, from the DE 10 2008 061 511 A1 known.

Nachteilig an dieser bekannten Verbindungsanordnung ist, dass über die Verschraubung eine Vorspannkraft gegeben sein muss, die jedoch abfallen kann, wenn die Verbindung überlastet wird.A disadvantage of this known connection arrangement is that over the screw a biasing force must be given, but may fall off when the connection is overloaded.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine verbesserte oder zumindest andere Ausführungsformen einer Verbindungsanordnung bereitzustellen, die sich insbesondere durch eine höhere Haltbarkeit auszeichnet. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.The present invention has for its object to provide an improved or at least other embodiments of a connection assembly, which is characterized in particular by a higher durability. This object is achieved by the subject of the independent claim. Advantageous developments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken zwei kalottenförmige Kraftübertragungskörper für die Verbindungsanordnung zu verwenden. Erfindungsgemäß ist daher vorgesehen, dass die Verbindungsanordnung einen zweiten Kraftübertragungskörper aufweist, der in der Ausnehmung angeordnet ist und der mit einer Innenfläche an dem zapfenförmigen Abschnitt des zweiten Bauteils anliegt und mit einer Außenfläche an einer die Ausnehmung begrenzende Innenfläche des ersten Bauteils anliegt, wobei die Außenfläche des zweiten Kraftübertragungskörpers zumindest einen kalottenförmigen Bereich aufweist. Die Kalottenform führt zu einer großen Oberfläche und zu einer gleichmäßigen Kraftübertragung zwischen dem zweiten Kraftübertragungskörper und dem ersten Bauteil. Dadurch kann die Flächenpressung zwischen dem Kraftübertragungskörper und dem ersten Bauteil reduziert werden. Durch die Verwendung von zwei solchen Kraftübertragungskörpern, die eine Außenfläche mit zumindest einem kalottenförmigen Bereich, kann die Flächenpressung am ersten Bauteil noch weiter reduziert werden. Dadurch kann eine langlebige Verbindung zwischen dem ersten Bauteil und dem zweiten Bauteil erreicht werden, auch wenn beim ersten Bauteil ein schwächeres Material, bspw. Aluminium, verwendet wird.The invention is based on the general idea of using two dome-shaped power transmission bodies for the connection arrangement. According to the invention, it is therefore provided that the connection arrangement has a second force transmission body, which is arranged in the recess and which rests with an inner surface on the peg-shaped portion of the second component and abuts with an outer surface on a recess defining the inner surface of the first component, wherein the outer surface of the second power transmission body has at least one dome-shaped region. The dome shape leads to a large surface area and to a uniform force transmission between the second power transmission body and the first component. Thereby, the surface pressure between the power transmission body and the first component can be reduced. By using two such power transmission bodies, which have an outer surface with at least one dome-shaped region, the surface pressure on the first component can be further reduced. As a result, a long-lasting connection between the first component and the second component can be achieved, even if a weaker material, for example aluminum, is used in the first component.

Eine günstige Möglichkeit sieht vor, dass der erste Kraftübertragungskörper und der zweite Kraftübertragungskörper separat zueinander ausgebildet sind. Dadurch lassen sich die beiden Kraftübertragungskörper besonders günstig gegeneinander vorspannen, so dass diese sich jeweils an dem ersten Bauteil abstützen können, um die Verbindung zwischen dem ersten Bauteil und dem zweiten Bauteil herzustellen.A favorable possibility provides that the first power transmission body and the second power transmission body are formed separately from each other. As a result, the two power transmission bodies can be biased against one another in a particularly favorable manner, so that they can each be supported on the first component in order to establish the connection between the first component and the second component.

Eine weitere günstige Möglichkeit sieht vor, dass der zapfenförmige Abschnitt des zweiten Bauteils einen kegelförmigen Abschnitt aufweist, der an der Innenfläche des ersten Kraftübertragungskörpers anliegt, und dass der zapfenförmige Abschnitt des zweiten Bauteils einen zylindrischen Abschnitt aufweist, der an der Innenfläche des zweiten Kraftübertragungskörper anliegt. Dadurch kann das zweite Bauteil mit dem kegelförmigen Abschnitt den ersten Kraftübertragungskörper zumindest in einer Richtung mitziehen bzw. blockieren, während der zweite Kraftübertragungskörper auf dem zylindrischen Abschnitt des zweiten Bauteils sich bewegen kann. Dadurch kann, bspw. durch ein Gewinde, das am zapfenförmigen Abschnitt des zweiten Bauteils gebildet ist, der erste Kraftübertragungskörper gegen den zweiten Kraftübertragungskörper verspannt werden.Another favorable possibility provides that the pin-shaped portion of the second component has a conical portion which bears against the inner surface of the first power transmission body, and that the pin-shaped portion of the second component has a cylindrical portion which bears against the inner surface of the second power transmission body. Thereby, the second member having the tapered portion can entrain the first power transmission body at least in one direction, while the second power transmission body can move on the cylindrical portion of the second member. As a result, for example, by a thread which is formed on the journal-shaped portion of the second component, the first power transmission body can be braced against the second power transmission body.

Eine vorteilhafte Lösung sieht vor, dass die Innenfläche des ersten Kraftübertragungskörpers kegelförmig und komplementär zu dem kegelförmigen Abschnitt des zapfenförmigen Abschnitts des zweiten Bauteils ausgebildet ist. Dadurch kann eine gute Kraftübertragung zwischen dem zweiten Bauteil und dem ersten Kraftübertragungskörper mit geringer Flächenpressung erzielt werden, so dass eine Schädigung oder ein Fließen von Material verhindert werden kann. In diesem Zusammenhang heißt „kegelförmig und komplementär zu dem kegelförmigen Abschnitt”, dass die beiden entsprechenden Kegel im Wesentlichen den gleichen Kegelwinkel aufweisen. Das heißt, dass die Abweichung der Kegelwinkel voneinander kleiner als 10 ist.An advantageous solution provides that the inner surface of the first power transmission body is formed conical and complementary to the conical portion of the journal-shaped portion of the second component. Thereby, a good power transmission between the second member and the first power transmission body can be achieved with a low surface pressure, so that damage or a flow of material can be prevented. In this context, "conical and complementary to the conical section" means that the two corresponding cones have substantially the same cone angle. That is, the deviation of the cone angles from each other is smaller than 10.

Eine weitere vorteilhafte Lösung sieht vor, dass die Innenfläche des zweiten Kraftübertragungskörpers zylindrisch und passgenau zu dem zylindrischen Abschnitt des zapfenförmigen Abschnitts des zweiten Bauteils ausgebildet ist. Dadurch ist eine axiale Verschiebung des zweiten Kraftübertragungskörpers zum zweiten Bauteil möglich, während das Radialspiel weitgehend minimiert ist. Dadurch kann die Verspannung zwischen den beiden Kraftübertragungskörpern aufgrund der axialen Beweglichkeit ermöglicht werden. Darüber hinaus können durch das nahezu fehlende radiale Spiel die Kräfte von dem zweiten Bauteil über den zweiten Kraftübertragungskörper besonders günstig zum ersten Bauteil übertragen werden.A further advantageous solution provides that the inner surface of the second power transmission body is formed cylindrically and precisely to the cylindrical portion of the journal-shaped portion of the second component. As a result, an axial displacement of the second power transmission body to the second component is possible while the Radial play is largely minimized. As a result, the tension between the two power transmission bodies due to the axial mobility can be made possible. In addition, the forces can be transferred from the second component via the second power transmission body particularly favorable to the first component by the almost missing radial clearance.

In der Beschreibung und den beigefügten Ansprüchen beziehen sich die Begriffe „axial” und „radial” auf den zapfenförmigen Abschnitt des zweiten Bauteils.In the specification and the appended claims, the terms "axial" and "radial" refer to the peg-shaped portion of the second component.

Eine günstige Variante sieht vor, dass das erste Bauteil ein Achsträger eines Kraftfahrzeugs ist und dass das zweite Bauteil an einem ersten Ende des zapfenförmigen Abschnitts eine Gelenkkugel aufweist und dass das zweite Bauteil an einem zweiten Ende des zapfenförmigen Abschnitts einen Gewindeabschnitt aufweist. An dem Gewindeabschnitt kann eine Mutter aufgeschraubt werden, welche den zweiten Kraftübertragungskörper mitnimmt und somit den zweiten Kraftübertragungskörper gegen den ersten Kraftübertragungskörper vorspannen kann, so dass eine doppelte Kalottenverbindung zwischen dem ersten Bauteil und den beiden Kraftübertragungskörpern gebildet wird. Die Gelenkkugel am zweiten Bauteil kann in einem in Fahrwerken üblichen Kugelgelenk eingesetzt werden, so dass die Vorteile der Verbindungsanordnung besonders günstig ausgenutzt werden können. Dies ermöglicht es, trotz steigendem Fahrzeuggewicht und damit steigenden Belastungen der Verbindung des Kugelgelenks mit dem Achsträger, weiterhin einen leichten aber weniger stabilen Werkstoff, wie bspw. Aluminium für den Achsträger zu verwenden.A favorable variant provides that the first component is an axle carrier of a motor vehicle and that the second component has a joint ball at a first end of the pin-shaped portion and that the second component has a threaded portion at a second end of the pin-shaped portion. At the threaded portion, a nut can be screwed, which entrains the second power transmission body and thus bias the second power transmission body against the first power transmission body, so that a double dome connection between the first component and the two power transmission bodies is formed. The joint ball on the second component can be used in a conventional ballast in ball joints, so that the advantages of the connection arrangement can be exploited particularly favorable. This makes it possible, despite increasing vehicle weight and thus increasing loads on the connection of the ball joint with the axle, continue to use a light but less stable material, such as aluminum for the axle.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus der Zeichnung und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnung.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawing and from the associated description of the figures with reference to the drawing.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.A preferred embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be explained in more detail in the following description.

Dabei zeigt die einzige Figur schematisch eine Schnittdarstellung durch eine erfindungsgemäße Verbindungsanordnung.The single figure shows schematically a sectional view through a connection arrangement according to the invention.

Eine in 1 dargestellte erste Ausführungsform einer Verbindungsanordnung 10 wird in einem Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs verwendet. Die Verbindungsanordnung 10 weist ein erstes Bauteil 12, ein zweites Bauteil 14, einen ersten Kraftübertragungskörper 16 und einen zweiten Kraftübertragungskörper 18 auf. Ferner weist die Verbindungsanordnung 10 ein Spannelement 20 auf, das vorzugsweise durch eine Gewindemutter gebildet ist.An in 1 illustrated first embodiment of a connection arrangement 10 is used in a chassis of a motor vehicle. The connection arrangement 10 has a first component 12 , a second component 14 , a first power transmission body 16 and a second power transmission body 18 on. Furthermore, the connection arrangement 10 a tensioning element 20 on, which is preferably formed by a threaded nut.

Das zweite Bauteil 14 weist an einem Ende einen Kugelkopf 22 auf. Von dem Kugelkopf 22 aus erstreckt sich ein zapfenförmiger Abschnitt 24, mit welchem das zweite Bauteil 14 durch eine Ausnehmung 26 im ersten Bauteil 12 greift, wenn die Verbindungsanordnung 10 ausgebildet ist.The second component 14 has a ball head at one end 22 on. From the ball head 22 from a cone-shaped portion extends 24 , with which the second component 14 through a recess 26 in the first component 12 engages when the connection arrangement 10 is trained.

Der zapfenförmige Abschnitt 24 weist wiederum einen kegelförmigen Abschnitt 28, der eine kegelförmige Außenfläche und einen zylindrischen Abschnitt 30 aufweist, der eine zylindrische Außenfläche besitzt. Anschließend an den zylindrischen Abschnitt 30 ist ein Gewindeabschnitt 32 mit einem Außengewinde ausgebildet.The cone-shaped section 24 again has a conical section 28 which has a conical outer surface and a cylindrical portion 30 having a cylindrical outer surface. Next to the cylindrical section 30 is a threaded section 32 formed with an external thread.

Der Gewindeabschnitt 32 liegt an einem dem Kugelkopf 22 gegenüberliegenden Ende des zweiten Bauteils 14. Der kegelförmige Abschnitt 28 und der zylindrische Abschnitt 30 liegen nebeneinander, wobei der kegelförmige Abschnitt 28 näher am Kugelkopf 22 angeordnet ist als der zylindrische Abschnitt 30. Der kegelförmige Abschnitt 28 weist dabei einen Kegelwinkel auf, derart, dass das dickere Ende des kegelförmigen Abschnitts 28 zum Kugelkopf 22 hin gerichtet ist und das dünnere Ende des kegelförmigen Abschnitts 28 zum zylindrischen Abschnitt 30 hin gerichtet ist.The threaded section 32 is located on a ball head 22 opposite end of the second component 14 , The cone-shaped section 28 and the cylindrical section 30 lie next to each other, with the cone-shaped section 28 closer to the ball head 22 is arranged as the cylindrical portion 30 , The cone-shaped section 28 in this case has a cone angle, such that the thicker end of the conical portion 28 to the ball head 22 directed towards the thinner end of the conical section 28 to the cylindrical section 30 directed.

Der erste Kraftübertragungskörper 16 weist im Wesentlichen einen ringförmigen Körper auf. Eine radial außenliegende Außenfläche 34 ist dabei zumindest abschnittsweise kalottenförmig ausgebildet, das heißt, die Außenfläche 34 entspricht zumindest abschnittsweise einer Kugeloberfläche.The first power transmission body 16 essentially has an annular body. A radially outer outer surface 34 is at least partially formed dome-shaped, that is, the outer surface 34 corresponds at least in sections to a spherical surface.

Eine radial innenliegende Innenfläche 36 des Kraftübertragungskörpers 16 ist kegelförmig ausgebildet und ist komplementär zu der Außenfläche des kegelförmigen Abschnitts 28 des ersten Bauteils 14 ausgebildet. Das heißt insbesondere, dass der Kegelwinkel der Innenfläche 36 und der Kegelwinkel des kegelförmigen Abschnitts 28 im Wesentlichen gleich sind, also eine Abweichung von weniger als 1° aufweisen. Darüber hinaus ist der Anfangs- und Enddurchmesser der Innenfläche 36 derart gewählt, dass der erste Kraftübertragungskörper 16 auf den zapfenförmigen Abschnitt 24 des ersten Bauteils 14 derart aufgeschoben werden kann, dass die Innenfläche 36 des ersten Kraftübertragungskörpers 16 an dem kegelförmigen Abschnitt 28 des zweiten Bauteils 14 anliegt. In dieser Relativlage sind der erste Kraftübertragungskörper 16 und das zweite Bauteil 14 in der späteren Einbaulage der Verbindungsanordnung 10 angeordnet.A radially inner surface 36 of the power transmission body 16 is conical and is complementary to the outer surface of the conical portion 28 of the first component 14 educated. This means in particular that the cone angle of the inner surface 36 and the cone angle of the tapered portion 28 are substantially the same, so have a deviation of less than 1 °. In addition, the initial and final diameter of the inner surface 36 chosen such that the first power transmission body 16 on the cone-shaped section 24 of the first component 14 can be pushed so that the inner surface 36 of the first power transmission body 16 at the conical section 28 of the second component 14 is applied. In this relative position, the first power transmission body 16 and the second component 14 in the later installation position of the connection arrangement 10 arranged.

Die Außenfläche 34 des ersten Kraftübertragungskörpers 16 ist dabei derart ausgebildet, dass an einem axialen Ende ein größerer Durchmesser vorliegt, als an dem gegenüberliegenden Ende. Das breitere Ende ist dabei in der späteren Einbaulage an einer Außenseite des ersten Bauteils 12 angeordnet, während das schmalere Ende im Inneren des ersten Bauteils 12 liegt.The outer surface 34 of the first power transmission body 16 is designed such that at one axial end a larger diameter than at the opposite end. The wider end is in the later installation position on an outer side of the first component 12 arranged while the narrower end inside the first component 12 lies.

Der zweite Kraftübertragungskörper 18 ist im Wesentlichen ringförmig ausgebildet, wobei eine Außenfläche 38 des zweiten Kraftübertragungskörpers 18 zumindest einen kalottenförmigen Bereich aufweist. Eine radial innenliegende Innenfläche 40 des zweiten Kraftübertragungskörpers ist zylinderförmig ausgebildet und komplementär zu dem zylinderförmigen Abschnitt 30 des zweiten Bauteils 14. Dadurch kann der zweite Kraftübertragungskörper 18 auf den zylindrischen Abschnitt 30 aufgeschoben werden. Vorzugsweise ist die Innenfläche 40 des zweiten Kraftübertragungskörpers 18 passgenau zu dem zylindrischen Abschnitt 30 des zweiten Bauteils 14 ausgebildet. Die Außenfläche 38 ist dabei derart geformt, dass sie an einem axialen Ende des ringförmigen Körpers einen größeren Durchmesser aufweist, als an dem gegenüberliegenden axialen Ende. In der späteren Einbaulage, wird das schmalere Ende zu dem Kugelkopf 22 gerichtet, also ins Innere des ersten Bauteils 12 und das breitere Ende wird zu dem Gewindeabschnitt 32 gerichtet sein, also an einer Außenfläche des ersten Bauteils 12 liegen.The second power transmission body 18 is formed substantially annular, with an outer surface 38 of the second power transmission body 18 has at least one dome-shaped area. A radially inner surface 40 of the second power transmission body is cylindrical and complementary to the cylindrical portion 30 of the second component 14 , As a result, the second power transmission body 18 on the cylindrical section 30 be deferred. Preferably, the inner surface 40 of the second power transmission body 18 exactly to the cylindrical section 30 of the second component 14 educated. The outer surface 38 is shaped so that it has a larger diameter at one axial end of the annular body, as at the opposite axial end. In the later installation position, the narrower end becomes the ball head 22 directed, ie inside the first component 12 and the wider end becomes the threaded portion 32 be directed, ie on an outer surface of the first component 12 lie.

In der späteren Einbaulage sind also der erste Kraftübertragungskörper 16 und der zweite Kraftübertragungskörper 18 auf den zapfenförmigen Abschnitt 24 des zweiten Bauteils 14 aufgeschoben. Diese sind mit dem Spannelement 20, das auf den Gewindeabschnitt 32 aufgeschraubt ist, gegeneinander vorgespannt.In the later installation position so are the first power transmission body 16 and the second power transmission body 18 on the cone-shaped section 24 of the second component 14 postponed. These are with the clamping element 20 that on the threaded section 32 screwed on, biased against each other.

In der späteren Einbaulage durchgreift der zapfenförmige Abschnitt 24 die Ausnehmung 26 im ersten Bauteil 12, so dass der erste Kraftübertragungskörper 16 und der zweite Kraftübertragungskörper 18 ebenfalls in der Ausnehmung 16 des ersten Bauteils 12 liegen.In the later installation position, the peg-shaped section passes through 24 the recess 26 in the first component 12 , so that the first power transmission body 16 and the second power transmission body 18 also in the recess 16 of the first component 12 lie.

Eine die Ausnehmung 26 begrenzende Innenfläche 42 des ersten Bauteils 12 weist dabei einen ersten kalottenförmigen Bereich auf, an welchem die Außenfläche 34 des ersten Kraftübertragungskörpers 16 anliegt und der entsprechend komplementär zu der Außenfläche 34 des ersten Kraftübertragungskörpers 16 ausgebildet ist. Dadurch kann eine großflächige Anlage zwischen dem ersten Bauteil 12 und dem ersten Kraftübertragungskörper erzielt werden, so dass die Flächenpressung zwischen dem ersten Bauteil 12 und dem ersten Kraftübertragungskörper 16 reduziert ist.One the recess 26 limiting inner surface 42 of the first component 12 in this case has a first dome-shaped region on which the outer surface 34 of the first power transmission body 16 is applied and the corresponding complementary to the outer surface 34 of the first power transmission body 16 is trained. This allows a large-scale system between the first component 12 and the first power transmission body, so that the surface pressure between the first component 12 and the first power transmission body 16 is reduced.

Des Weiteren weist die Innenfläche 42 des ersten Bauteils 12 einen zweiten kalottenförmigen Abschnitt 46 auf, an welchem in der späteren Einbaulage der zweite Kraftübertragungskörper 18 mit seiner Außenfläche 38 anliegt. Entsprechend ist der zweite Abschnitt 46 der Innenfläche 26 komplementär zu der Außenfläche 38 ausgebildet, so dass eine großflächige Anlage zwischen dem zweiten Kraftübertragungskörper 18 und dem ersten Bauteil 12 ermöglicht ist. Folglich ist die Flächenpressung zwischen dem ersten Bauteil 12 und dem zweiten Kraftübertragungskörper 18 reduziert.Furthermore, the inner surface 42 of the first component 12 a second dome-shaped section 46 on, in which in the later installation position of the second power transmission body 18 with its outer surface 38 is applied. The second section is corresponding 46 the inner surface 26 complementary to the outer surface 38 formed, so that a large-scale system between the second power transmission body 18 and the first component 12 is possible. Consequently, the surface pressure between the first component 12 and the second power transmission body 18 reduced.

Dadurch, dass der erste Kraftübertragungskörper 16 von dem zapfenförmigen Abschnitt über den kegelförmigen Abschnitt 28 und die kegelförmige Innenfläche 36 des ersten Kraftübertragungskörpers 16 in axiale Richtung mitgenommen wird, kann mit Hilfe des Spannelements 20 der zweite Kraftübertragungskörper 18 in axialer Richtung gegen den ersten Kraftübertragungskörper 16 verspannt werden. Somit kann mit Hilfe des Spannelements 20 die beiden Kraftübertragungskörper 16 und 18 aufeinander zu gespannt werden. Dadurch werden diese auch gegen das erste Bauteil 12 gespannt, das mit seiner die Ausnehmung 26 begrenzenden Innenfläche 42 zwischen die beiden Kraftübertragungskörper 16, 18 greift und somit gegen die beiden Kraftübertragungskörper 16, 18 verspannt wird.Characterized in that the first power transmission body 16 from the peg-shaped section over the conical section 28 and the conical inner surface 36 of the first power transmission body 16 in the axial direction is taken, with the help of the clamping element 20 the second power transmission body 18 in the axial direction against the first power transmission body 16 be tense. Thus, with the help of the clamping element 20 the two power transmission bodies 16 and 18 be stretched towards each other. As a result, they are also against the first component 12 curious, that with his the recess 26 limiting inner surface 42 between the two power transmission bodies 16 . 18 engages and thus against the two power transmission body 16 . 18 is strained.

Auf diese Weise kann die Verbindung zwischen dem ersten Bauteil 12 und dem zweiten Bauteil 14 erzielt werden. Dadurch, dass eine große Kraftübertragungsfläche zwischen den beiden Kraftübertragungskörpern 16 und 18 und dem ersten Bauteil 12 gegeben ist, kann ein leichtes Material, wie bspw. Aluminium, für das erste Bauteil 12 verwendet werden.In this way, the connection between the first component 12 and the second component 14 be achieved. By having a large power transmission area between the two power transmission bodies 16 and 18 and the first component 12 is given, a lightweight material, such as aluminum, for the first component 12 be used.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008061511 A1 [0002]

Claims

Connecting arrangement with a first component ( 12 ), which has a recess ( 26 ), and with a second component ( 14 ), which has a peg-shaped section ( 24 ), which the recess ( 26 ) of the first component ( 12 ), wherein a first power transmission body ( 16 ) in the recess ( 26 ) which is provided with an inner surface ( 36 ) on the peg-shaped section ( 24 ) of the second component ( 14 ) and with an outer surface ( 34 ) at a recess ( 26 ) limiting inner surface ( 42 ) of the first component ( 12 ), wherein the outer surface ( 34 ) of the first power transmission body ( 16 ) has at least one dome-shaped region, characterized in that the connection arrangement ( 10 ) a second power transmission body ( 18 ), which in the recess ( 26 ) is arranged and with an inner surface ( 40 ) on the peg-shaped section ( 24 ) of the second component ( 14 ) and with an outer surface ( 38 ) at a recess ( 26 ) limiting inner surface ( 46 ) of the first component ( 12 ), wherein the outer surface ( 38 ) of the second power transmission body ( 18 ) has at least one dome-shaped region.

Connecting arrangement according to claim 1, characterized in that - the peg-shaped section ( 24 ) of the second component ( 14 ) a conical section ( 28 ), which on the inner surface ( 36 ) of the first power transmission body ( 16 ) is applied, - that the pin-shaped portion ( 24 ) of the second component ( 14 ) a cylindrical section ( 30 ), which on the inner surface ( 40 ) of the second power transmission body ( 18 ) is present.

Connecting arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that - the first component ( 12 ) is an axle carrier of a motor vehicle, - that the second component ( 14 ) at a first end of the peg-shaped portion ( 24 ) a joint ball ( 22 ), - that the second component ( 14 ) at a second end of the peg-shaped portion ( 24 ) a threaded portion ( 32 ) having.