DE102016011384A1

DE102016011384A1 - Freight wagons for track-bound transport of self-sufficient transport vehicles

Info

Publication number: DE102016011384A1
Application number: DE102016011384.7A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-09-21
Filing date: 2016-09-21
Publication date: 2018-03-22
Also published as: DK3299244T3; EP3299244A1; PL3299244T3; EP3299244B1

Abstract

Güterwagen sind zur gleisgebundenen Beförderung zumindest eines autarken Transportfahrzeugs, insbesondere eines Lkw mit Sattelauflieger o. dgl. Lasttransporter, ausgebildet. Dazu weist der Güterwagen ein sich zwischen einem vorderen Drehgestell sowie einem hinteren Drehgestell erstreckendes und verlagerbar gehaltenes Brückenteil als befahrbare Nutzfläche auf. In diesem Bereich kann der zumindest eine aus dem Straßenverkehr in den Schienenverkehr zu überführende Lasttransporter auf- und abfahren. Die erfindungsgemäße Konstruktion sieht vor, dass das Brückenteil als ein mit einem zentralen Funktionsausschnitt versehener Basisrahmen ausgebildet wird und dieser mit einer eine verlagerbare Nutzfläche bildenden Tragstruktur als mehrteilige Baugruppe zusammenwirkt. Mittels dieser zumindest bereichsweise in eine abgesenkte Gebrauchslage im Funktionsausschnitt verlagerbaren Tragstruktur kann das zumindest eine auf dieser positionierte Transportfahrzeug an jeweilige für den Bahntransport definierte Abmessungen des nutzbaren Transportraumes angepasst werden.Freight wagons are designed for track-bound transport of at least one self-sufficient transport vehicle, in particular a truck with a semi-trailer o. The like. Load transporter. For this purpose, the freight wagon has a bridge part which extends between a front bogie and a rear bogie and is displaceably held as a usable usable area. In this area, the at least one from the road traffic in the rail transport to be transferred load transporter up and down. The construction according to the invention provides that the bridge part is designed as a base frame provided with a central functional cutout and the latter interacts with a support structure forming a displaceable usable surface as a multi-part assembly. By means of this at least partially displaceable in a lowered position of use in the functional section support structure, the at least one positioned on this transport vehicle can be adapted to respective defined for the web transport dimensions of the usable transport space.

Description

Die Erfindung betrifft einen Güterwagen zur gleisgebundenen Beförderung zumindest eines autarken Transportfahrzeuges, insbesondere eines LKW mit Sattelauflieger oder dergleichen Lasttransporter, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a freight wagon for the track-bound transport of at least one self-sufficient transport vehicle, in particular a truck with a semi-trailer or the like load transporter, according to the preamble of claim 1.

Zur Realisierung eines kombinierten Transportsystems nach dem ”roll on-roll off”-Konzept zur kombinierten Nutzung von Straße und Schiene sind unterschiedliche Lösungen seit langem bekannt. Gemäß DE 38 38 268 A1 wird ein solches Verfahren zur umschichtigen Verladung von straßengebundenen LKW-Einheiten zur gleisgebundenen Beförderung vorgeschlagen. Dabei wird eine den Zwischenraum zwischen einer Verladefläche des Güterwagens und der Bahnsteigebene überbrückende Verladerampe genutzt, derart, dass mittels eines am Straßenfahrzeug vorgesehenen Querfahrwerkes die Verladung insbesondere eines Sattelauflieger erreicht werden kann.For the realization of a combined transport system according to the "roll on-roll off" concept for the combined use of road and rail different solutions have long been known. According to DE 38 38 268 A1 Such a method is proposed for the relocation of road-bound HGV units for track-bound transport. In this case, the intermediate space between a loading area of the freight car and the platform level bridging loading ramp is used, such that by means of a provided on the road vehicle transverse landing gear, in particular the loading of a semi-trailer can be achieved.

In DE 41 20 906 A1 wird ein Huckepacksystem für LKW auf der Eisenbahn vorgeschlagen, wobei ein in den Bahnhof einfahrender Zug mit Wagons automatisch auseinandergekoppelt wird und danach die einzelnen Wagons oder Plattformen so verschoben werden, dass ein problemloses gleichzeitiges Be- und Entladen der Straßenfahrzeuge möglich ist. Dieses computergesteuerte System ist dabei so aufgebaut, dass eine Senkung der Verladezeiten erreicht werden kann.In DE 41 20 906 A1 A piggyback system for trucks on railways is proposed whereby a train entering the station is automatically disassembled with wagons and then the individual wagons or platforms are moved so as to allow trouble-free simultaneous loading and unloading of the road vehicles. This computer-controlled system is constructed in such a way that a reduction of the loading times can be achieved.

Auch in DE 41 23 339 C2 wird ein System zum Auf- und Abladen von Landfahrzeugen für deren Transport auf dem Schienenwerg vorgeschlagen, wobei an einem bekannten System lediglich Niederflurwagen nutzbar sind. Dabei ist unterhalb des Bahngleises ein stationäres, fernsteuerbares Multifunktionsaggregat zur Feinpositionierung der Niederflurwagen, zur Ent- und Verriegelung der Ladeplattform des Niederflurwagens und zum Aus- und Einschwenken der Ladeplattform vorgesehen. Dabei weist das System eine nachteilig hochbauende Konstruktion auf dem eine Huckepack-Struktur realisierenden Niederflurwagen auf.Also in DE 41 23 339 C2 a system is proposed for loading and unloading of land vehicles for their transport on the rail trawl, with only low-floor wagons being usable on a known system. Here, a stationary, remotely controllable multi-function unit for fine positioning of low-floor cars, for unlocking and locking the loading platform of the low-floor car and for swinging and swinging the loading platform is provided below the railway track. In this case, the system has a disadvantageously high-building construction on the low-floor wagons realizing a piggy-back structure.

Bei einem kombinierten Lasttransport gemäß DE 44 06 461 A1 wird ein System genutzt, bei dem im Bereich einer Umschlagstation ein paralleles Umschlaggleis in geringem Abstand zu einem Durchgangsgleis anzuordnen ist. In diese System ist eine verfahrbare Umschlageinheit integriert, die zur temporären Aufnahme des auf einen Güterzug zu verladenden bzw. von diesem zu entladenden Lasttransporters dient. Dabei wird der Lasttransporter mit Hilfe einer zusätzlichen Palette von der Umschlageinheit auf den Güterzug oder umgekehrt übergeben.In a combined load transport according to DE 44 06 461 A1 a system is used in which a parallel transhipment track is to be arranged at a small distance to a through-track in the area of a transhipment station. In this system, a movable handling unit is integrated, which is used for temporarily receiving the load to be loaded on a freight train or to be unloaded by this load transporter. The load transporter is transferred from the transhipment unit to the freight train or vice versa with the help of an additional pallet.

Bei einer Lösung gemäß DE 44 30 118 A1 wird ein Tiefladeeisenbahnwagen für den ”roll on-roll off”-Verkehr genutzt. Auf diesem spezifischen Tiefladeeisenbahnwagen – entsprechend den Niederflurwagen – ist eine drehbare Brücke vorgesehen, die um einen zentralen Drehpunkt zur Seite hin verlagert werden kann, so dass der LKW auf diese Brücke mittels Auffahrschienen auffahren bzw. mit eigener Kraft den Wagen verlassen kann. Damit soll eine Auffahrrampe am Ladeort eingespart werden.In a solution according to DE 44 30 118 A1 a low-loader railroad car is used for "roll on-roll off" traffic. On this specific low-loader railroad car - corresponding to the low-floor cars - a rotatable bridge is provided, which can be moved to a central pivot point to the side so that the truck can drive on this bridge by means of ramps or leave the car with its own power. This should save a loading ramp at the place of loading.

Bei einen Cargosystem mit Rotationsbrücken zum Be- und Entladen von Kraftfahrzeugen auf Eisenbahnzüge gemäß DE 195 46 300 C1 wird ebenfalls eine zwischen zwei Niederflur-Fahrgestellen schwenkbare Brücke genutzt. Diese Brücke ist mittig mit einem Drehfuß versehen und weist im Bereich des vorderen und hinteren Fahrgestells eine Hubvorrichtung auf, so dass die endseitigen Verbinder der Brücke aus einer Transportstellung gelöst werden können und danach die einteilige Brücke geschwenkt werden kann. Mit dieser Hubvorrichtung im Bereich der beiden Fahrgestelle ist zwar ein sicheres Fixieren der schwenkbaren Brücke möglich, diese weist jedoch im Bereich des Drehfußes eine konstante Einbauhöhe auf, so dass die Anwendung dieser Brückenkonstruktion auf ein System eines Eurolastzuges beschränkt ist. Dabei muss bei diesem System der Zugverband insgesamt gelöst werden, um den Be- und Entladevorgang zu realisieren. Damit ist ein nachteilig hoher Zeitaufwand verbunden.In a cargo system with rotating bridges for loading and unloading of motor vehicles on trains according to DE 195 46 300 C1 a bridge, which can be swiveled between two low-floor chassis, is also used. This bridge is provided centrally with a swivel foot and has a lifting device in the region of the front and rear chassis, so that the end-side connector of the bridge can be released from a transport position and then the one-piece bridge can be pivoted. Although a secure fixing of the pivotable bridge is possible with this lifting device in the region of the two chassis, but this has a constant installation height in the area of the swivel base, so that the application of this bridge construction is limited to a system of a Eurolastzuges. In this case, the train must be solved in total in this system to realize the loading and unloading. This is associated with a disadvantageously high expenditure of time.

Ein System mit einer Verladebrücke wird auch bei einer Lösung gemäß DE 100 10 782 A1 vorgeschlagen, wobei dieses System an die spezifischen Bedingungen des Container-Transports angepasst ist und ein jeweiliger LKW-Anhänger mit Container in Querrichtung auf den Transportwagon verschoben werden kann.A system with a loading bridge is also used in a solution according to DE 100 10 782 A1 proposed, this system is adapted to the specific conditions of container transport and a respective truck trailer with container in the transverse direction can be moved to the transport car.

Bei einem System zum Auf- und Abladen von Landfahrzeugen für deren Transport auf dem Schienenweg gemäß DE 199 49 201 C2 werden die Ladeplattformen von Niederflurwagen mittels eines Multifunktionselements im Zentrum einer Gleistraverse betätigt. Dieses System ist darauf abgestellt, dass der in eine Wechselposition positionierte Niederflurwagen mittels einer Gleistraverse um deren zentrale Stützachse geschwenkt werden kann und damit das Auf- und Abfahren von Landfahrzeugen auf den Niederflurwagen möglich wird. Eine Erweiterung dieses Systems ist in DE 101 18 510 C1 gezeigt, wobei hier lediglich eine konstruktive Anpassung des vorbeschriebenen Systems vorgeschlagen wird.In a system for loading and unloading of land vehicles for their transport by rail according to DE 199 49 201 C2 The loading platforms are operated by low-floor vehicles by means of a multi-functional element in the center of a Gleistraverse. This system is geared to ensuring that the low-floor trolley positioned in a change position can be swiveled around its central support axle by means of a truss traverse, thus making it possible to drive up and down land vehicles to the low-floor trolley. An extension of this system is in DE 101 18 510 C1 shown, in which case only a structural adaptation of the system described above is proposed.

Auch in DE 20 2009 008 233 U1 wird ein System für einen Niederflurwagen gezeigt, wobei zwischen dem vorderen Drehgestell und dem hinteren Drehgestell der abgesenkte Rahmenteil so verlagert werden kann, dass eine Fixierung auf den endseitigen Drehgestellen möglich ist. Dabei ist am Untergestell ein spezielles Hubsystem mit einem Dreh- und einem Hubzylinder angeordnet, so dass durch eine Synchronisierung der Stützzylinder für die Ladefläche die Sicherheit beim Be- und Entladen von Transportfahrzeugen verbessert wird. Dabei wird ein als TALBOT-Gestell bekanntes System verwendet, so dass die hochbauende Konstruktion ähnlich DE 41 23 339 C2 entsteht; mit den Nachteilen betreffend Bauhöhe, Höchstgeschwindigkeit und Traglast des Güterwagens.Also in DE 20 2009 008 233 U1 a system for a low-floor car is shown, wherein between the front bogie and the rear bogie the lowered frame part can be displaced so that a fixation on the end bogies is possible. In this case, a special lifting system with a rotary and a lifting cylinder is arranged on the base frame, so that the safety during loading and unloading of transport vehicles is improved by a synchronization of the support cylinder for the loading area. In this case, a system known as TALBOT frame is used, so that the high-building construction similar DE 41 23 339 C2 arises; with the disadvantages regarding height, maximum speed and load capacity of the freight car.

Die Erfindung befasst sich mit dem Problem einen zur gleisgebundenen Beförderung zumindest eines autarken Transportfahrzeugs geeigneten Güterwagen zu schaffen, mit dem weitgehend ohne stationäre Umstellaktivitäten im Bereich der Verladestation eine Übergabe und Entnahme des Transportfahrzeugs schneller möglich ist und dabei dessen optimale Transportstellung mit geringem Aufwand an die spezifischen Laderaumabmessungen eines genormten Zugverbundes angepasst werden kann.The invention is concerned with the problem of creating a track-bound transport of at least a self-sufficient transport vehicle freight cars, with the transfer and removal of the transport vehicle is largely possible without stationary Umstellaktivitäten in the loading station and its optimum transport position with little effort to the specific Load compartment dimensions of a standardized tensile composite can be adjusted.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit einem Güterwagen mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 24.The invention solves this problem with a freight car with the features of claim 1. Further advantageous embodiments emerge from the claims 2 to 24.

Allgemein ist davon auszugehen, dass zur gleisgebundenen Beförderung zumindest eines autarken Transportfahrzeugs spezielle Güterwagen bekannt sind. Dabei kann insbesondere bereits ein verlagerbar gehaltenes Brückenteil als befahrbare Nutzfläche des Güterwagens benutzt werden, so dass damit der Lasttransporter vom Straßenverkehr in den Schienenverkehr und zurück überführbar ist.In general, it can be assumed that special freight wagons are known for the track-bound transport of at least one self-sufficient transport vehicle. In this case, in particular, a displaceably held bridge part can be used as a usable usable area of the freight wagon, so that thus the load transporter can be transferred from road traffic to rail traffic and back.

Ein verbesserter Güterwagen für diese gleisgebundene Beförderung ist nunmehr mit einem Brückenteil versehen, das erfindungsgemäß als ein mit einem zentralen Funktionsausschnitt geformter Basisrahmen ausgebildet wird. Dieser kompakte Basisrahmen ist im Bereich des in seiner Größe optimierbaren Funktionsausschnittes so konzipiert, dass ein ”Freiraum” vorgegeben wird und damit eine – eine verlagerbare Nutzfläche – bildende Tragstruktur als zusätzliches Bauteil effektiv in das System integriert werden kann. Der neue ”roll on-roll off”-Güterwagen weist damit eine spezielle mehrteilige Baugruppe auf, so dass mit dieser kombinierten Struktur bisherige Lösungen verbessert werden.An improved freight car for this track-bound transport is now provided with a bridge part, which is formed according to the invention as a base frame formed with a central functional cutout. This compact base frame is designed in the area of the optimizable in size functional section so that a "free space" is given and thus a - a movable usable surface - forming support structure can be effectively integrated as an additional component in the system. The new "roll on-roll off" freight wagon thus has a special multi-part assembly, so that with this combined structure previous solutions can be improved.

Dabei ist vorgesehen, dass mittels der zumindest bereichsweise im Funktionsausschnitt in eine abgesenkte Gebrauchslage verlagerbaren Tragstruktur das zu mindest eine auf dieser positionierbare Transportfahrzeug an jeweilige für den Bahntransport definierte Abmessungen des nutzbaren Transportraumes angepasst und damit die Raumausnutzung insgesamt verbessert ist. Mit diesem Konzept wird erreicht, dass der bahntechnisch zur Verfügung stehende Transportraum – mit Blick auf die Transportkosten – nicht nur optimal, sondern auch zumindest in Quer- und Höhenrichtung maximal ausgenutzt werden kann. Zusätzlich ist es mit der neuen Bauteilkombination möglich, mittels des Basisrahmen-Tragstruktur-Systems Lasten von bis zum 80 Tonnen aufzunehmen. Dies ist bei Verwendung eines Standard-Drehgestells mit Zulassung für hohe Geschwindigkeiten – beispielsweise größer 150 km/h – möglich.It is provided that by means of at least partially displaceable in the functional section in a lowered position of use support structure adapted to at least one positionable on this transport vehicle to respective defined for rail transport dimensions of the usable transport space and thus the overall space utilization is improved. With this concept, it is achieved that the transport space available in terms of railway technology - with regard to transport costs - can not only be optimally utilized, but also maximally exploited, at least in the transverse and vertical directions. In addition, with the new component combination it is possible to take loads of up to 80 tons with the base frame support structure system. This is possible when using a standard bogie with high speed approval - for example greater than 150 km / h.

Ausgehend von diesen – durch Verlagerung des auf der Tragstruktur positionierten – Transportfahrzeugen ist das für deren Handhabung vorgesehene Konstruktionsbauteil so auszulegen, dass der Be- und Entladevorgang mit einem steuerbaren Bauteilverbund effizient ausgeführt werden kann und die entsprechenden Bedienzeiten minimiert sind.Based on these - by moving the positioned on the support structure - transport vehicles provided for their handling design component is designed so that the loading and unloading process can be performed efficiently with a controllable component assembly and the corresponding service times are minimized.

Beim Beladevorgang wird der insbesondere selbsttätig auf die verlagerbare Tragstruktur aufgefahrene Lasttransporter so bewegt, dass in dieser Beladephase zusätzlich eine Anpassung an ein bahnspezifisches Lichtraumprofil erfolgen kann. Damit können auch Lasttransporter mit variierenden Ladevolumina in einer bahngerechten Position auf dem Güterwagen fixiert und transportiert werden. Ebenso ist vorgesehen, dass jeweilige Längenabmessungen von variabel aufführbaren Tragstrukturen an eine jeweilige Standardlänge von Transportfahrzeugen anpassbar sind, so dass eine maximale Längen-Ausnutzung möglich ist. Ebenso ist den kbar, dass beispielsweise durch mehrteilige Tragstrukturen eine optimale Auslastung der Länge des Güterwagens erreicht wird.During the loading process, the load transporter, which has in particular automatically moved onto the displaceable support structure, is moved in such a way that it can additionally be adapted to a rail-specific clearance profile during this loading phase. This means that even load transporters with varying loading volumes can be fixed and transported in a well-positioned position on the freight wagon. It is also provided that respective length dimensions of variably executable support structures can be adapted to a respective standard length of transport vehicles, so that maximum length utilization is possible. It is also kbar that, for example, by multi-part support structures optimal utilization of the length of the freight car is achieved.

Die Umsetzung dieses neuartigen Güterwagen-Konzepts sieht vor, dass die in den Funktionsausschnitt des Basisrahmens absenkbare und aus diesem anhebbare Tragstruktur mittels eines variabel anpassbaren Stellorgans stufenlos oder gestuft verlagerbar ist. Das Stellkonzept der Tragstruktur sieht vor, dass zusätzlich zur vertikalen Verlagerung bzw. Anpassung an den Transportraum des Güterwagens eine Konstruktion vorgesehen ist, die eine zumindest bereichsweise schwenkbare Verlagerung dieser neuen Tragstruktur ermöglicht. Dabei ist vorgesehen, dass die Tragstruktur zusätzlich zu der vertikalen Verlagerung zumindest bereichsweise um eine Hochachse schwenkbar gehalten ist, wie dies bereits im Stand der Technik realisiert wurde.The implementation of this novel freight wagon concept envisages that the support structure, which can be lowered into the functional section of the base frame and lifted out of it, can be displaced steplessly or steppedly by means of a variably adjustable actuator. The setting concept of the support structure provides that, in addition to the vertical displacement or adaptation to the transport space of the freight wagon, a construction is provided which permits an at least partially pivotable displacement of this new support structure. It is provided that the support structure is held in addition to the vertical displacement at least partially pivotable about a vertical axis, as has already been realized in the prior art.

Eine weitere denkbare Ausführung des Güterwagens mit der speziellen Tragstruktur sieht vor, dass diese im Bereich der mit dem Basisrahmen gebildeten Baugruppe auch horizontal verschiebbar gehalten sein kann. Diese Verschiebung kann in Längsrichtung des Güterwagens erfolgen oder es wird eine Konstruktion angebracht, mit der die Tragstruktur relativ zur Längsmittelebene des Güterwagens verschoben werden kann.Another conceivable embodiment of the freight wagon with the special support structure provides that it can also be held horizontally displaceable in the region of the assembly formed with the base frame. This shift can take place in the longitudinal direction of the freight wagon or a construction is provided with which the supporting structure can be moved relative to the longitudinal center plane of the freight car.

Damit sind weitere Bewegungs- und Stellmöglichkeiten sowie Anpassungen an den Transportraum dadurch möglich, dass die mittels eines oder mehrerer Stellorgane in eine obere Hubstellung verlagerte Tragstruktur auch über den Bereich des Funktionsausschnitts hinweg anhebbar ist und danach die Tragstruktur – mit oder ohne Transportfahrzeug – neben dem Basisrahmen positionierbar ist. Mit umgekehrter Bewegungsfolge erfolgt dann die Rückführung der Tragstruktur – mit aufliegendem Lasttransporter – in die vorgesehene Transportstellung.Thus, further movement and positioning options and adjustments to the transport space are possible in that the displaced by one or more actuators in an upper stroke position support structure can also be lifted over the area of the functional section and then the support structure - with or without transport vehicle - next to the base frame is positionable. With reverse sequence of motion then the return of the support structure - with superimposed load transporter - in the intended transport position.

Die konstruktive Umsetzung des erfindungsgemäßen Güterwagens sieht vor, dass das mit der Tragstruktur zusammenwirkende Stellorgan von zumindest einem in die mehrteilige Baugruppe integrierbaren Hub-Schwenk-System gebildet ist. In vorteilhafter Ausführung ist dabei vorgesehen, dass das Hub-Schwenk-System im Bereich des Basisrahmens abgestützt wird. Die weitgehende Automatisierung dieses Hub-Schwenk-Systems sieht vor, dass dieses mit einer – das aufliegende Transportfahrzeug weitgehend selbststätig erfassenden bzw. aus der Transportstellung lösenden – Arretiervorrichtung versehen sein kann.The structural implementation of the freight wagon according to the invention provides that the cooperating with the support structure actuator is formed by at least one integrable in the multi-part assembly hub-swing system. In an advantageous embodiment, it is provided that the lifting-pivot system is supported in the region of the base frame. The extensive automation of this hub-swing system provides that this can be provided with a - the resting transport vehicle largely self-contained or solving from the transport position - locking device.

Eine weitere konstruktive Gestaltung des Basisrahmens mit Tragstruktur sieht vor, dass mit dieser funktional aufeinander abgestimmte Teile aufweisenden Baugruppe auch ein vom Güterwagen unabhängiges Hub-Schwenk-System zusammenwirken kann. Dieses kann insbesondere ortsfest im Bereich einer vom Güterwagen erreichbaren Gleisanlage vorgesehen sein, so dass ein stationärer Betätigungsbereich zur Bedienung der heb- und schwenkbaren Systemteile anzuordnen ist und hier der Wechsel von autarken Transportfahrzeugen durchgeführt wird.Another structural design of the base frame with support structure provides that with this functionally matched parts having assembly can cooperate independent of the freight car hub-swing system. This can be provided, in particular, stationary in the area of a track system that can be reached by the freight wagon, so that a stationary actuating area for operating the liftable and pivotable system parts is to be arranged, and here the change from self-sufficient transport vehicles is carried out.

Die konstruktive Optimierung der verlagerbaren Bauteile des Güterwagens sieht vor, dass insbesondere dessen Tragstruktur als eine mit jeweiligen Verbindungsteilen im Bereich des Basisrahmens zusammenwirkende und als vorgefertigtes Einzelteil bereitstellbare Stützwanne ausgebildet ist. Diese Stützwanne kann als Wechselbauteil mittels der vorbeschriebenen Hub-Schwenk-Konstruktion zumindest bereichsweise über und/oder neben einer Gleislage positioniert werden. Hier erfolgt ein entsprechender Vorgang des Befahrens bzw. Abfahrens. In einer nachfolgenden Stützphase wird die als Wechselbauteil ausbildbare Stützwanne mittels einer Übergabeeinheit in die Fahrlage auf dem Basisrahmen überführt. Dabei ist auch denkbar, dass mehrere einzeln zu verladende Stützwannen in einer Fahrlage übereinander in einem Gestell o. dgl. festlegbar sind.The structural optimization of the displaceable components of the freight wagon provides that, in particular, its support structure is designed as a support trough cooperating with respective connecting parts in the region of the base frame and ready to be prepared as a prefabricated individual part. This support trough can be positioned as a removable component by means of the above-described hub-pivot construction at least partially above and / or next to a track position. Here is a corresponding process of driving or stopping. In a subsequent support phase, the support trough which can be embodied as a removable component is transferred by means of a transfer unit into the driving position on the base frame. It is also conceivable that several support trays to be loaded one above the other in a rack above a rack o. The like. Are fixed.

Die optimale Gestaltung der Stützwanne sieht vor, dass diese im Wesentlichen einstückig ausgeführt ist und im Querschnitt mit jeweiligen Profilierungen so versehen wird, dass einerseits für das unterseitig angreifende Hub-Schwenk-System eine optimale Stütz- und Fixierlage vorgegeben ist und andererseits an der Oberseite der Stützwanne für das Fahrgestell des Lasttransporters definierte Fahrspuren – zumindest für den Bereich der Rollräder – vorgegeben werden.The optimal design of the support trough provides that this is carried out substantially in one piece and is provided in cross-section with respective profiles so that on the one hand for the underside attacking hub-pivot system an optimal support and fixing position is given and on the other hand at the top of Support trough for the chassis of the truck defined lanes - at least for the range of rolling wheels - are given.

Eine vorteilhafte Gestaltung der Baugruppe im Bereich des Basisrahmens sieht vor, dass dessen Funktionsausschnitt mit zumindest einer die Tragstruktur zumindest bereichsweise untergreifenden Gegenhaltestrebe versehen ist. Diese Gegenhaltestrebe ist nach Art einer sich in Richtung der Längsmittelebene erstreckenden Mittelkonsole in eine aufliegende Profilierung der Tragstruktur integrierbar. Diese Mittelkonsole bildet mit geringem Bauteilaufwand eine aussteifende Struktur, mit der für den vorbeschriebenen Vorgang des Hebens und Schwenkens eine hinreichend stabile Abstützung auch bei schwergewichtigen Transportfahrzeugen erreicht ist.An advantageous design of the assembly in the region of the base frame provides that its functional section is provided with at least one supporting structure, at least in some areas, under the counter-support strut. This counter-support strut can be integrated in the manner of a center console extending in the direction of the longitudinal center plane into an overlying profiling of the support structure. This center console forms with low component costs a stiffening structure with which a sufficiently stable support is achieved even with heavy transport vehicles for the above-described process of lifting and pivoting.

Eine weitere Gestaltungsvariante in diesem Bereich sieht vor, dass der Basisrahmen im Bereich der Mittelkonsole mit einer Bodenplatte versehen sein kann. Diese wird zusätzlich zur zentralen Hub-Schwenk-Abstützung mit jeweiligen eckseitigen Hub-Führungs-Stangen ausgerüstet, so dass eine bodenparallele Höhenführung realisierbar ist. Derartige Hub-Führungs-Stangen können auch unmittelbar an den Eckbereichen der Tragstruktur angeordnet werden.Another design variant in this area provides that the base frame in the area of the center console can be provided with a bottom plate. This is in addition to the central hub-pivot support equipped with respective corner-side lifting-guide rods, so that a ground-level height guide is feasible. Such stroke guide rods can also be arranged directly on the corner regions of the support structure.

Bei der optionalen Anwendung des erfindungsgemäßen Güterwagens im Verbund mit einer im Bereich der Gleisanlage vorgesehenen ortsfesten Hub-Schwenk-Einheit wird ebenfalls eine Kombination der erfindungsgemäßen Tragstruktur mit der zumindest einen Mittelkonsole verwendet. Dabei ist ebenfalls denkbar, die zusätzliche Bodenplatte einzusetzen, die dann mit der stationären Hub-Schwenk-Einheit bei der Be- oder Entladung des Transportfahrzeugs zusammenwirken kann.In the optional application of the freight wagon according to the invention in conjunction with a provided in the track system stationary lift-pivot unit also a combination of the support structure according to the invention is used with the at least one center console. It is also conceivable to use the additional base plate, which can then interact with the stationary hub-pivot unit during loading or unloading of the transport vehicle.

Eine an die Optimierung der Transportbedingungen angepasste Weiterentwicklung des erfindungsgemäßen Güterwagens sieht vor, dass dieser zumindest im Bereich der komplexen Baugruppe aus Basisrahmen und Tragstruktur mit einer das aufliegende Transportfahrzeug zumindest bereichsweise abdeckenden Hüllkonstruktion versehen wird. Diese Hüllkonstruktion kann dabei eine im Wesentlichen geschlossene Abdeckeinheit bilden. Diese auch mehrteilig ausführbare Abdeckung kann die mit dem Rahmen des Güterwagens bzw. dem Bereich der Drehgestelle verlagerbar verbunden sein, so dass das System bereichsweise abdeckbar ist.An adapted to the optimization of the transport conditions further development of the freight wagon according to the invention provides that this is provided at least in the complex assembly of base frame and support structure with an overlying the resting transport vehicle at least partially covering shell construction. This envelope construction can form a substantially closed cover unit. This also executable in several parts cover can be connected to the frame of the freight car or the area of the bogies displaced, so that the system is partially covered.

Außerdem ist vorgesehen, dass diese Abdeckeinheit auch mehrteilig ausgeführt werden kann, so dass einzeln verlagerbare Abdeckabschnitte in verschiedenen Bereichen des Güterwagens einsetzbar sind. Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass in den Wagonaufbau ein für den Fahrer des Lasttransporters nutzbares Aufenthalts- und/oder Serviceabteil mittels eines Abdeck-Abschnitts abgeteilt wird. In addition, it is provided that this cover unit can also be made in several parts, so that individually displaceable cover sections can be used in different areas of the freight car. In particular, it is provided that in the wagon body a usable for the driver of the truck transporter residence and / or service compartment is divided by means of a covering section.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen, in denen mehrere Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Güterwagens mit Überladevorrichtung veranschaulicht sind. In der Zeichnung zeigen:Further details and advantages of the invention will become apparent from the following description and the drawings, in which several embodiments of the freight wagon according to the invention are illustrated with transfer device. In the drawing show:

1 eine isometrische Prinzipdarstellung des erfindungsgemäßen Güterwagens mit tiefgelegtem Brückenteil im Bereich eines Untergestells, 1 an isometric schematic diagram of the freight wagon according to the invention with lowered bridge part in the region of a subframe,

2 eine Prinzipdarstellung ähnlich 1 mit im Bereich eines Funktionsausschnittes des Brückenteils vorgesehenen verlagerbaren Bauteilen, 2 a schematic representation similar 1 with displaceable components provided in the region of a functional section of the bridge part,

3 eine Prinzipdarstellung ähnlich 2 mit einer zusätzlichen Bodenplatte im Bereich des Funktionsausschnittes, 3 a schematic representation similar 2 with an additional base plate in the area of the functional cutout,

4 eine Schnittdarstellung gemäß einer Linie IV-IV in 3 mit der im Bereich des Funktionsausschnitts vorgesehenen Tragstruktur und einer diese untergreifenden Hub-Schwenk-Einheit, 4 a sectional view along a line IV-IV in 3 with the support structure provided in the region of the functional cutout and a lifting / swiveling unit which engages under it,

5 eine Prinzipdarstellung ähnlich 4 mit ausgehobener Tragstruktur, 5 a schematic representation similar 4 with excavated support structure,

6 eine Prinzipdarstellung ähnlich 5 mit der durch die Hub-Schwenk-Einheit angehobenen und geschwenkten Tragstruktur, 6 a schematic representation similar 5 with the lifting structure lifted and pivoted by the lifting-swiveling unit,

7 eine zweite Ausführung des Systems ähnlich 4 mit einer zusätzlichen Bodenplatte im Bereich der das Transportfahrzeug abstützenden Tragstruktur, 7 a second embodiment of the system similar 4 with an additional base plate in the area of the support structure supporting the transport vehicle,

8 eine Prinzipdarstellung ähnlich 7 mit dem System in einer oberen Hubstellung, 8th a schematic representation similar 7 with the system in an upper stroke position,

9 eine Prinzipdarstellung ähnlich 8 in einer Schwenkposition, 9 a schematic representation similar 8th in a swivel position,

10 eine zweite Ausführung des Güterwagens mit Tragstruktur und dieser ortsfest im Bereich der Gleise zugeordneter Hubeinheit, 10 a second embodiment of the freight wagon with a supporting structure and this hoist unit assigned stationarily in the region of the tracks,

11 eine Prinzipdarstellung ähnlich 10 mit der ortsfesten Hubeinheit in Anlageposition an der Tragstruktur, 11 a schematic representation similar 10 with the stationary lifting unit in abutment position on the supporting structure,

12 eine Prinzipdarstellung ähnlich 11 mit einer oberen Hubposition des Systems, 12 a schematic representation similar 11 with an upper lifting position of the system,

13 eine Prinzipdarstellung ähnlich 12 mit einer Schwenkposition des Systems, 13 a schematic representation similar 12 with a pivotal position of the system,

14 eine perspektivische Seitenansicht des Güterwagens im Beladezustand, wobei oberhalb der den Lasttransporter aufnehmenden Tragstruktur eine Hüllkonstruktion vorgesehen ist, und 14 a perspective side view of the freight car in the loading condition, wherein above the load transporter receiving support structure is provided an envelope construction, and

15 eine Seitenansicht ähnlich 14 mit geschwenkter Tragstruktur und aufliegendem Transportfahrzeug. 15 a side view similar 14 with pivoted support structure and resting transport vehicle.

Aus einer Zusammenschau von 1 und 14 wird der prinzipielle Aufbau des erfindungsgemäßen Güterwagens 1 zur Beförderung zumindest eines autarken Transportfahrzeuges 2 auf einem jeweilige Schienen 3, 4 aufweisenden Gleissystem (4) deutlich. Als Transportfahrzeug ist dabei ein LKW mit Sattelauflieger dargestellt, wobei hier weitgehend beliebige Aufbauten von Transportfahrzeugen zur Aufnahme auf dem Güterwagen 1 denkbar sind.From a synopsis of 1 and 14 is the basic structure of the freight car according to the invention 1 for the transport of at least one self-sufficient transport vehicle 2 on a respective rails 3 . 4 having a track system ( 4 ) clear. As a transport vehicle while a truck is shown with semi-trailer, here largely arbitrary structures of transport vehicles for inclusion on the freight car 1 are conceivable.

Es ist bekannt, dass Güterwagen 1 ein sich zwischen dem vorderen Drehgestell 5 sowie einem hinteren Drehgestell 6 erstreckendes und verlagerbar gehaltenes Brückenteil als befahrbare Nutzfläche 7 aufweisen können. Es versteht sich, dass die beiden Drehgestelle 5, 6 vorzugsweise symmetrisch und bauteilgleich zur Querachse Q des Güterwagens 1 ausgebildet sein können. Mit den dabei konzipierten ”roll on-roll off”-Systemen ist es möglich, dass zumindest ein aus dem Straßenverkehr in den Schienenverkehr zu überführender Lasttransporter 2 auf den Güterwagen auffahren bzw. abfahren kann, wobei jedoch die variierenden Bahnsteigkanten entsprechende Nutzraumverluste am Güterwagenaufbau verursachen.It is known that freight cars 1 one between the front bogie 5 and a rear bogie 6 extending and displaceable held bridge part as a passable area 7 can have. It is understood that the two bogies 5 . 6 preferably symmetrical and component identical to the transverse axis Q of the freight car 1 can be trained. With the "roll on-roll off" systems designed for this purpose, it is possible for at least one load transporter to be transferred from road traffic to rail traffic 2 can drive on the freight car or depart, but the varying platform edges cause corresponding Nutzraumverluste the freight car structure.

Die erfindungsgemäße Verbesserung dieses Güterwagen-Systems sieht vor, dass das zwischen vorderem und hinterem Drehgestell 5,6 vorgesehene und ein an sich bekanntes Untergestell definierende Brückenteil nunmehr als ein mit einem zentralen Funktionsausschnitt F versehener Basisrahmen 8 ausgebildet ist. Dieser wirkt mit zumindest einer eine verlagerbare Nutzfläche 7 bildenden Tragstruktur 9 als mehrteilige Baugruppe zusammen. Mit dieser Kombination von Bauteilen wird erreicht, dass mittels der zumindest bereichsweise in eine abgesenkte Gebrauchslage im Funktionsausschnitt F verlagerbaren Tragstruktur 9 das zumindest eine auf dieser positionierbare Transportfahrzeug 2 (14) an jeweilige für den Bahntransport definierte Abmessungen des nutzbaren Transportraumes (Umfangslinie T, 15) angepasst werden kann. Zusätzlich zu der an sich bekannten Schwenkbarkeit gemäß Pfeil S ist nunmehr ein vertikaler Hub gemäß Pfeil A bzw. eine vertikale Absenkung gemäß Pfeil A' in das System integriert.The inventive improvement of this freight wagon system provides that between the front and rear bogie 5 . 6 provided and a known per se subframe defining bridge part now as a provided with a central functional section F base frame 8th is trained. This acts with at least one a movable usable area 7 forming support structure 9 as a multi-part assembly together. With this combination of components is achieved that by means of at least partially displaceable in a lowered position of use in the functional section F support structure 9 the at least one positionable on this transport vehicle 2 ( 14 ) to respective dimensions of the usable transport space defined for the web transport (circumferential line T, 15 ) can be adjusted. In addition to the known pivoting according to arrow S is now a vertical stroke according to arrow A or a vertical lowering according to arrow A 'integrated into the system.

Das Konzept der verlagerbaren Tragstruktur 9 ist vorteilhaft darauf abgestellt, dass ein auf dem Güterwagen 1 aufgenommener Lasttransporter 2 (15) in einer Auffahrebene E (6, 13, 15) auf das System auffahren kann, anschließend die Schwenkbewegung S ausführbar ist und danach eine Absenkbewegung gemäß A' (Stellweg) so ausführbar ist, dass der im Transportraum T befindliche Lasttransporter 2 (14) an seiner Zufahrtshöhe ZH optimal in die maximale Höhe HG des Güterwagens 1 integriert wird. Es versteht sich, dass dabei die Länge LG des Güterwagens 1 (14) und dessen Breite BG ebenfalls maximal ausgenutzt werden können.The concept of the movable support structure 9 is advantageous in that one on the freight car 1 taken load transporter 2 ( 15 ) in a driving plane E ( 6 . 13 . 15 ) can drive onto the system, then the pivoting movement S is executable and then a lowering movement according to A '(travel) is executable so that the transport vehicle located in the transport T T truck 2 ( 14 ) at its access height ZH optimally in the maximum height HG of the freight car 1 is integrated. It is understood that while doing the length LG of the freight car 1 ( 14 ) and its width BG can also be utilized to the maximum.

Zur Realisierung der vorbeschriebenen Be- und Entladevorgänge sieht das Konzept vor, dass die in den Funktionsausschnitt F des Basisrahmens 8 absenkbare und aus diesem anhebbare Tragstruktur 9 mittels eines konstruktiv variabel ausführbaren Stellorgans 10 (4 bis 9) bzw. 10' (10 bis 13) verlagert werden kann. Prinzipiell ist dabei denkbar, dass mittels des Stellorgans 10, 10' eine stufenlose oder gestufte Anhebung bzw. Absenkung der Systembauteile erfolgt.To realize the above-described loading and unloading processes, the concept provides that in the functional section F of the base frame 8th Lowerable and liftable from this support structure 9 by means of a structurally variable executable actuator 10 ( 4 to 9 ) respectively. 10 ' ( 10 to 13 ) can be relocated. In principle, it is conceivable that by means of the actuator 10 . 10 ' a continuous or stepped increase or decrease of the system components takes place.

Ausgehend von dieser die verbesserte Ausnutzung des neuartigen Wagen-Konstrukts ermöglichenden Hubverlagerung A, A' ist vorgesehen, dass die daran anzupassende Tragstruktur 9 ebenfalls eine bereits aus dem Stand der Technik bekannte Schwenkbewegung gemäß Pfeil S für den Verladevorgang nutzt. Dazu ist vorgesehen, dass die Tragstruktur 9 – zumindest in einem deren Teilbereiche (nicht näher dargestellte Mehrteiligkeit) – schwenkbar im Bereich des Basisrahmens 8 gehalten wird. Es versteht sich, dass die dargestellte einteilige Tragstruktur 9 insbesondere um eine zentrale vertikale Hochachse C schwenkbar ist.Based on this improved utilization of the novel wagon construct enabling stroke displacement A, A 'is provided that the support structure to be adapted thereto 9 also uses an already known from the prior art pivoting movement according to arrow S for the loading process. For this purpose, it is provided that the supporting structure 9 - At least in one of their sub-areas (not shown multi-part) - pivotally in the area of the base frame 8th is held. It is understood that the illustrated one-piece support structure 9 in particular about a central vertical vertical axis C is pivotally.

Eine weitere denkbare, nicht näher dargestellt Ausführung sieht vor, dass die Tragstruktur 9 auch eine Haltekonstruktion aufweisen kann, mit der im Bereich der mit dem Basisrahmen 8 gebildeten Baugruppe eine horizontale Verschiebbarkeit des Systems denkbar ist. Ausgehend von der in 2 dargestellten Prinzipdarstellung kann dabei eine Konstruktion gebildet werden, bei der die mittels des Stellorgans 10, 10' in eine obere Hubstellung verlagerte Tragstruktur 9 über den Bereich des Funktionsausschnittes F hinweg angehoben wird und danach eine Positionierung neben dem Basisrahmen 8 in einer Richtung quer zur Längsmittelebene M des Systems erfolgt. Es versteht sich, dass damit ebenfalls die optimalen Wirkungen der Absenkbewegung A' für den Bauteilverbund im Bereich der Tragstruktur 9 genutzt werden und die vorbeschriebenen optimalen Transportbedingungen (14, 15) ebenfalls erreichbar sind.Another conceivable, unspecified embodiment provides that the support structure 9 may also have a support structure with which in the area of the base frame 8th formed assembly horizontal displacement of the system is conceivable. Starting from the in 2 In this case, a construction can be formed, in which the means of the actuator 10 . 10 ' shifted in an upper stroke position support structure 9 is lifted over the area of the functional section F and then a positioning next to the base frame 8th in a direction transverse to the longitudinal center plane M of the system. It is understood that thus also the optimal effects of the lowering A 'for the composite component in the support structure 9 be used and the above-described optimal transport conditions ( 14 . 15 ) are also available.

Die vorteilhafte Ausbildung des Güterwagens 1 ist jedoch auf die Anwendung des einen Hub-Schwenk-Systems gerichtet, wobei das mit der Tragstruktur 9 zusammenwirkende Stellorgan 10 als integraler Bestandteil dieser Bauteilkombination vorgesehen ist. Dabei ist das Hub-Schwenk-System nur im Bereich des Basisrahmens 8 abgestützt. Im Bereich der Tragstruktur 9 kann das Hub-Schwenk-System dann auch mit einer das aufliegende Transportfahrzeug 2 automatisch erfassenden bzw. lösenden Arretiervorrichtung (nicht dargestellt) versehen sein.The advantageous design of the freight car 1 However, it is directed to the application of a hub-pivot system, with the support structure 9 interacting actuator 10 is provided as an integral part of this component combination. The hub-swivel system is only in the area of the base frame 8th supported. In the area of the supporting structure 9 The hub-swivel system can then also with a resting transport vehicle 2 be automatically detected or releasing locking device (not shown).

Eine denkbare zweite Variante dieses Hub-Schwenk-Systems ist in 10 bis 13 dargestellt, wobei hier das Stellorgan 10' eine vom Basisrahmen 8 bzw. dem gesamten Güterwagen 1 unabhängige Einbaulage aufweist. Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass das von diesem Güterwagen 1 unabhängige Hub-Schwenk-System ortsfest im Bereich einer vom – auf den Schienen 3, 4 verlagerbaren – Güterwagen 1 erreichbaren Gleisanlage 11 vorgesehen ist und damit stationäre Übergabepunkte definierbar sind.A conceivable second variant of this hub-swivel system is in 10 to 13 shown, in which case the actuator 10 ' one from the base frame 8th or the entire freight wagon 1 has independent installation position. In particular, it is provided that of this freight car 1 independent lift-swivel system fixed in the area of a - on the rails 3 . 4 relocatable freight wagons 1 reachable track system 11 is provided and thus stationary transfer points are definable.

Die konstruktive Weiterbildung des erfindungsgemäßen Konzepts des die Rahmen-Träger-Kombination aufweisenden Güterwagens 1 sieht vor, dass die spezifische Gestaltung der Tragstruktur 9 auf eine mit jeweiligem Verbindungsteilen im Bereich des Basisrahmens 8 zusammenwirkende und als vorgefertigtes Einzelteil bereitstellbare Stützwanne 12 gerichtet ist. Diese nach Art einer variabel dimensionierbaren und auch mehrteilig ausführbaren Ladeschale ausgebildete Stützwanne 12 kann mit den vorbeschriebenen Einzelkomponenten des Hub-Schwenk-Systems so bewegt werden, dass die aus den Prinzipdarstellungen gemäß 4 bis 13 ersichtlichen Bedienstellungen erreichbar sind.The structural development of the inventive concept of the frame-carrier combination having freight car 1 provides that the specific design of the support structure 9 on one with respective connecting parts in the region of the base frame 8th cooperating and ready to be prepared as a prefabricated item support tray 12 is directed. This formed in the manner of a variably dimensionable and also executable multi-part charging tray support tray 12 can be moved with the above-described individual components of the hub-pivot system so that the from the schematic diagrams according to 4 to 13 apparent operating positions are accessible.

Eine denkbare Ausführung sieht vor, dass die als konstruktiv variables Wechselbauteil ausführbare Stützwanne 12 auch neben einer Gleisanlage 11 – ohne direkten Kontakt zu den Komponenten des Transportsystems – positioniert werden kann, hier der an sich bekannte Be- bzw. Entladevorgang erfolgt und danach mittels einer nicht näher dargestellten Übergabeeinheit diese wechselbare Stützwanne 12 in die erfindungsgemäße Fahrlage im Bereich des Funktionsausschnitts F des Basisrahmens 8 überführt wird. Bei diesem Konzept ist ebenfalls denkbar, dass mehrere einzeln zu verladende Stützwannen (nicht dargestellt) in Fahrlage übereinander oder hintereinander in einem mit dem Basisrahmen 8 zusammenwirkenden Gestell (ebenfalls nicht dargestellt) festgelegt werden können.A conceivable embodiment provides that the constructive variable removable component executable support tray 12 also next to a track system 11 - Can be positioned without direct contact with the components of the transport system, here the known loading or unloading process and then by means of a transfer unit, not shown, this replaceable support trough 12 in the inventive driving position in the region of the functional section F of the base frame 8th is transferred. In this concept, it is also conceivable that a plurality of individual support trays (not shown) to be loaded one above the other or in succession in one with the base frame 8th cooperating frame (also not shown) can be determined.

Eine optimale Gestaltung der Stützwanne 12 – unter dem Gesichtspunkt einer biegesteifen und hochbelastbaren Konstruktion – sieht vor, dass die im Wesentlichen einstückige Stützwanne 12 im Querschnitt mit jeweiligen Profilierungen 13, 13' (4) versehen wird. An optimal design of the support tray 12 - From the viewpoint of a rigid and heavy-duty construction - provides that the substantially one-piece support trough 12 in cross section with respective profiles 13 . 13 ' ( 4 ).

Für die bevorzugte Ausführung des Güterwagens 1 mit der systemintegrierten Abstützung der beweglichen Bauteile ist vorgesehen, dass der Basisrahmen 8 im Bereich des Funktionsausschnitts F eine die Tragstruktur 9 zumindest bereichsweise untergreifende und nach Art einer Mittelkonsole 14 angeordnete Gegenhaltestrebe (3) aufweist. Diese Mittelkonsole 14 ist so konzipiert, dass diese von einer Mittelprofilierung 15 der Tragstruktur 9 übergriffen ist und damit der benötigte Bauraum minimiert werden kann.For the preferred embodiment of the freight car 1 with the system-integrated support of the movable components is provided that the base frame 8th in the area of the functional section F, the supporting structure 9 at least partially interdictive and in the manner of a center console 14 arranged antidote ( 3 ) having. This center console 14 is designed so that these by a center profiling 15 the supporting structure 9 is overstretched and thus the required space can be minimized.

Eine weitere Ausgestaltung dieses stabilen Stützsystems sieht vor, dass der Basisrahmen 8 im Bereich der Mittelkonsole 14 auch mit einer zusätzlichen Bodenplatte 16 versehen sein kann. Im Bereich dieser Bodenplatte 16 ist zweckmäßigerweise die in 3a näher dargestellte Hubführung 17 in Form von Hub-Führungs-Stangen 17' o. dgl. angetriebenen Elementen vorgesehen. Dabei ist dieses Hubsystem in den jeweiligen Eckbereichen der Bodenplatte 16 vorgesehen. Ebenso ist denkbar, dass ein derartiges Hubsystem an der Tragstruktur 9 angeordnet wird (nicht dargestellt), um die Hubbewegungen A, A' zu stabilisieren. In jedem Fall kann eine bodenparallele Hubverlagerung der biegesteifen Bodenplatte 16 erfolgen. Die konstruktiven Einzelteile dieses systemintegrierten Aufbaus sind auch aus den jeweiligen Schnittdarstellungen in 4 bis 9 ersichtlich, in denen zur besseren Übersicht nicht sämtliche der Bezugszeichen vollständig angegeben sind.Another embodiment of this stable support system provides that the base frame 8th in the area of the center console 14 also with an additional base plate 16 can be provided. In the area of this floor plate 16 is suitably the in 3a Hubführung shown in detail 17 in the form of lifting guide rods 17 ' o. The like. Driven elements provided. This lifting system is in the respective corner regions of the bottom plate 16 intended. It is also conceivable that such a lifting system on the support structure 9 is arranged (not shown) to stabilize the lifting movements A, A '. In any case, a ground-parallel stroke displacement of the rigid base plate 16 respectively. The structural parts of this system integrated structure are also from the respective sectional views in 4 to 9 can be seen, in which not all of the reference numerals are completely given for clarity.

Bei der zweiten Ausführung der Hub-Schwenk-Einheit im Bereich der Gleisanlage 11 gemäß der 10 bis 13 zeigen die entsprechenden Darstellungen ebenfalls die Anwendung der Tragstruktur 9 mit einer Mittelkonsole 14 im Bereich des Basisrahmen 8 mit entsprechendem Hubelement 18. Dieses kann beispielsweise als ein mehrstufiger Druckzylinder 19 ausgeführt werden, der an der Unterseite der Tragstruktur 9 angreift. In zweckmäßiger Ausführung ist dabei ein für die Schwenkbewegung (13) vorteilhaft einsetzbares Zwischenelement in Form einer als Drehplatte o. dgl. wirkende Stützplatte 20, 20' in den Aufbau integriert.In the second version of the hub-swivel unit in the area of the track system 11 according to the 10 to 13 the corresponding illustrations also show the application of the support structure 9 with a center console 14 in the area of the basic frame 8th with corresponding lifting element 18 , This can, for example, as a multi-stage printing cylinder 19 be carried out at the bottom of the support structure 9 attacks. In an expedient embodiment is one for the pivoting movement ( 13 ) advantageously usable intermediate element in the form of a rotary plate o. The like. Acting support plate 20 . 20 ' integrated into the structure.

Eine weitere Ausgestaltung des vorbeschriebenen Güterwagens 1 zur Verbesserung der Transportbedingungen ist in 14 und 15 dargestellt, wobei der Güterwagen 1 zumindest im Bereich der Baugruppe aus Basisrahmen 8 und Tragstruktur 9 mit einer das aufliegende Transportfahrzeug 2 zumindest bereichsweise abdeckenden Hüllkonstruktion K versehen ist. Diese Hüllkonstruktion K bildet dabei eine im Wesentlichen geschlossene Abdeckeinheit, die ggf. auch aus der dargestellten Schließstellung verlagert werden könnte. Aus den Seitenansichten in 14 und 15 wird deutlich, dass die Abdeckeinheit K mehrere Abdeckabschnitte mit einem Vorderteil 21 und einem Hinterteil 22 aufweist. Diese Abdeckabschnitte können dabei so ausgeführt sein, dass für einen zur Bedienung des Transportfahrzeuges 2 vorgesehenen Nutzer ein Aufenthalts- und/oder Serviceraum AR geschaffen ist und damit beim Erreichen einer Verladestation eine schnelle Umsetzung des Fahrzeugs 2 erreicht werden kann.Another embodiment of the above-described freight car 1 to improve transport conditions is in 14 and 15 shown, the freight car 1 at least in the area of the basic frame assembly 8th and support structure 9 with an overhead transport vehicle 2 At least partially covering Hüllkonstruktion K is provided. This envelope construction K thereby forms a substantially closed cover unit, which could possibly also be displaced from the illustrated closed position. From the side views in 14 and 15 it is clear that the cover K several Abdeckabschnitte with a front part 21 and a rump 22 having. This cover sections can be designed so that for one to operate the transport vehicle 2 provided users a residence and / or service room AR is created and thus when reaching a loading station, a quick implementation of the vehicle 2 can be achieved.

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Claims

Freight wagons for track-bound transport of at least one self-sufficient transport vehicle ( 2 ), in particular a truck with a semi-trailer o. The like. Load transporter, the freight car ( 1 ) between a front bogie ( 5 ) and a rear bogie ( 6 ) extending and displaceable held bridge part as passable usable area ( 7 ), such that in this area the at least one load transporter to be transferred from road traffic to rail traffic ( 2 ) is movable up and down, characterized in that the bridge part as a provided with a central functional cutout (F) base frame ( 8th ) is formed and this with a displaceable area ( 7 ) forming support structure ( 9 ) cooperates as a multi-part assembly, such that by means of at least partially displaceable in a lowered position of use in the functional section (F) support structure ( 9 ) the at least one positionable on this transport vehicle ( 2 ) is adapted to respective dimensions (HG, BG) of the usable transport space (T) defined for the web transport.

Freight wagon according to claim 1, characterized in that by means of the displaceable support structure ( 9 ) for the at least one load transporter ( 2 ) whose adaptation in the region of the transport space (T) to a railway-specific clearance gauge is feasible.

Freight wagon according to claim 1 or 2, characterized in that the length dimensions (LG) of the supporting structure ( 9 ) or the freight wagon ( 1 ) to respective standard lengths of transport vehicles ( 2 ) are customizable.

Freight wagon according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the functional section (F) of the base frame ( 8th ) lowerable and liftable from this support structure ( 9 ) by means of a structurally variable executable actuator ( 10 . 10 ' ) is stepless or stepped displaced.

Freight wagon according to one of claims 1 to 4, characterized in that the supporting structure ( 9 ) is at least partially pivotally held in addition to the vertical displacement (A, A ') or adaptation to the transport space (F) (arrow S).

Freight wagon according to claim 5, characterized in that the supporting structure ( 9 ) is at least partially pivotable about a vertical axis (C).

Freight wagon according to one of claims 1 to 6, characterized in that the supporting structure ( 9 ) in the area of the base frame ( 8th ) assembly is horizontally displaceable.

Freight wagon according to claim 7, characterized in that the means of the actuator ( 10 . 10 ' ) in an upper stroke position displaced support structure ( 9 ) can be raised over the region of the functional section (F) and next to the base frame ( 8th ) is positionable.

Freight wagon according to one of claims 1 to 8, characterized in that with the support structure ( 9 ) interacting actuator ( 10 ) is formed by at least one can be integrated into the multi-part assembly hub-swing system.

Freight wagon according to claim 9, characterized in that the lifting / pivoting system in the region of the base frame ( 8th ) is supportable.

Freight wagon according to claim 9 or 10, characterized in that the lifting / swiveling system with a transport vehicle ( 2 ) is provided automatically detecting or releasing locking device.

Freight wagon according to claim 9, characterized in that the actuator ( 10 ' ) of the hub-pivot system one from the base frame ( 8th ) has independent installation position.

Freight car according to claim 12, characterized in that the independent of this independent hub-pivot system in the area of a freight car ( 1 ) accessible track system ( 11 ) is provided.

Freight car according to one of claims 1 to 13, characterized in that the supporting structure ( 9 ) as one with respective connecting parts in the region of the base frame ( 8th ) cooperating and providable as a prefabricated item support tray ( 12 ) is trained.

Freight wagon according to claim 14, characterized in that the removable tray ( 12 ' ) next to a track system ( 11 ) positionable here passable and by means of a transfer unit in the driving position in the base frame ( 8th ) is convertible.

Freight wagon according to claim 14 or 15, characterized in that a plurality of individual support trays ( 12 ) in driving position one above the other on a frame o. The like. Can be fixed.

Freight car according to one of claims 14 to 16, characterized in that the substantially one-piece support trough ( 12 ) in cross-section with respective profiles ( 13 . 13 '; 15 ) is provided.

Freight car according to one of claims 1 to 17, characterized in that the base frame ( 8th ) in the region of the functional section (F) has a supporting structure ( 9 ) at least partially subordinate and arranged as a center console counterstriction ( 14 ) having.

Freight wagon according to one of claims 1 to 18, characterized in that the base frame ( 8th ) in the area of the center console ( 14 ) a bottom plate ( 16 ) and at least this is additionally provided in addition to the central hub-pivot support with corner-mounted lifting guides, such that by means of lifting guide rods ( 17 ' ) The strokes A, A 'of the system are stabilized.

Freight car according to one of claims 1 to 19, characterized in that when using a hub-swivel unit in the area of the track system ( 11 ) the supporting structure ( 9 ) at least one center console ( 14 ) having.

Freight car according to one of claims 1 to 20, characterized in that this at least in the region of the assembly of base frame ( 8th ) and supporting structure ( 9 ) with an overhead transport vehicle ( 2 ) is provided at least partially covering Hüllkonstruktion (K).

Freight car according to claim 21, characterized in that the envelope construction (K) forms a substantially closed cover unit.

Freight car according to claim 21 or 22, characterized in that the cover unit is displaceable.

Freight car according to one of claims 21 to 23, characterized in that it has a multi-part cover unit with individually displaceable cover sections.