DE102016008169A1

DE102016008169A1 - Ventilation device for an interior of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102016008169A1
Application number: DE102016008169.4A
Authority: DE
Inventors: Marko Niessner; Tolga Yüksel
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-07-02
Filing date: 2016-07-02
Publication date: 2017-02-16

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Belüftungseinrichtung (10) für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs, mit einem Rahmenteil (12), an dem um eine erste Achse (16) verschwenkbar ein Düsengehäuse (14) mit einer darin aufgenommenen verschwenkbaren Lamellenanordnung (20) gelagert ist. Um eine derartige Belüftungseinrichtung (10) bereitzustellen, welche einen möglichst geringen Bauraumbedarf zur Abdeckung eines möglichst großen Verstell- und Belüftungsbereiches aufweist, ist es vorgesehen, dass die Lamellenanordnung (20) um eine zweite Achse (42), welche sich parallel zu der ersten Achse (16) und von dieser beabstandet erstreckt, verschwenkbar ist und jeweilige Verschwenkbewegungen des Düsengehäuses (14) und der Lamellenanordnung (20) mittels einer Übersetzung aneinander gekoppelt sind.The invention relates to a ventilation device (10) for an interior of a motor vehicle, with a frame part (12) on which a nozzle housing (14) is mounted pivotably about a first axis (16) with a pivotable lamellar arrangement (20) accommodated therein. In order to provide such a ventilation device (10), which has the smallest possible space requirement for covering the largest possible adjustment and ventilation area, it is provided that the lamellar arrangement (20) about a second axis (42) which is parallel to the first axis (16) extends and spaced from this, is pivotable and respective pivoting movements of the nozzle housing (14) and the lamellar assembly (20) are coupled by means of a translation to each other.

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungseinrichtung für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a ventilation device for an interior of a motor vehicle, according to the preamble of patent claim 1.

Aus dem Fahrzeugbau sind bereits vielfältige Arten von Belüftungseinrichtungen sowie entsprechende Düsen- und Lamellenanordnungen bekannt. Um einen die Düse oder einen Ausströmer durchtretenden Luftstrom abzulenken oder auszurichten, können dabei typischerweise die Lamellen innerhalb der Düse verkippt werden oder es kann die Düse oder ein Düsengehäuse mit fest daran fixierten Lamellen verkippt oder verschwenkt werden. Nachteilig ist dabei, dass in der Regel nur ein begrenzter Verstellumfang zur Verfügung steht und/oder für einen ausreichenden Verstellumfang des Luftstromes eine sehr umfangreiche oder ausladende Verstellbewegung der Düse notwendig ist. Durch Letzteres können sowohl ein Design als auch eine Packageauslegung, das heißt beispielsweise eine Anforderung an die Düse und/oder umgebende Bauteile bezüglich deren Anordnung und Raumbedarf, negativ beeinflusst und/oder unerwünschten Einschränkungen unterworfen werden.Various types of ventilation devices and corresponding nozzle and fin arrangements are already known from the field of vehicle construction. In order to deflect or align an air stream passing through the nozzle or an air outlet, typically the fins within the nozzle can be tilted, or the nozzle or a nozzle housing can be tilted or pivoted with fins firmly fixed thereto. A disadvantage is that usually only a limited Verstellumfang available and / or for a sufficient adjustment of the air flow a very extensive or sweeping adjustment of the nozzle is necessary. By the latter, both a design and a package design, that is, for example, a request to the nozzle and / or surrounding components in terms of their arrangement and space requirements, adversely affected and / or subject to undesirable limitations.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Belüftungseinrichtung für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, welche einen möglichst geringen Bauraumbedarf zur Abdeckung eines möglichst großen Verstell- und Belüftungsbereiches aufweist.Object of the present invention is to provide a ventilation device for an interior of a motor vehicle, which has the smallest possible space requirement to cover the largest possible adjustment and ventilation area.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Belüftungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a ventilation device with the features of claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um eine Belüftungseinrichtung bereitzustellen, welche einen möglichst geringen Bauraumbedarf zur Abdeckung eines möglichst großen Verstell- und Belüftungsbereiches aufweist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Lamellenanordnung um eine zweite Achse, welche sich parallel zu der ersten Achse und von dieser beabstandet erstreckt, verschwenkbar ist und jeweilige Verschwenkbewegungen des Düsengehäuses und der Lamellenanordnung mittels einer Übersetzung aneinander gekoppelt sind. Mit anderen Worten sind die erste und die zweite Achse also unabhängig voneinander gelagert und es ist eine nicht konzentrische, relative Drehbewegung zwischen dem Düsengehäuse und der Lamellenanordnung vorgesehen. Dadurch kann bei einer Verstellung, Verkippung oder Verschwenkung des Düsengehäuses eine demgegenüber größere Verstellung oder ein größerer Verstellwinkel der Lamellenanordnung realisiert werden. Als Konsequenz kann ein gemäß jeweiliger technischer Anforderungen vorgegebener Belüftungs- oder Klimatisierungsbereich oder -winkelbereich auch bei einem relativ geringen notwendigen Verstell- oder Bewegungsumfang des Düsengehäuses abgedeckt, das heißt erreicht, also mit einem durch die Lamellenanordnung entsprechend abgelenkten Luftstrom beaufschlagt oder versorgt werden. Da also auch bei maximaler Ablenkung des Luftstromes das Düsengehäuse je nach gewählter Übersetzung nur wenig, insbesondere weniger weit als der resultierende Verstellwinkel der Lamellenanordnung, verstellt werden muss, ergibt sich vorteilhaft ein minimaler Raum- oder Bauraumbedarf für das Düsengehäuse. Entsprechend ergeben sich auch für die gesamte Belüftungseinrichtung und umgebende Bauteile gegenüber herkömmlichen Belüftungseinrichtungen oder Düsenanordnungen weniger strikte Anforderungen, Einschränkungen oder Vorgaben. Somit kann die Belüftungseinrichtung vorteilhaft auch einfacher und harmonischer in ein Designkonzept integriert werden. Zudem ist eine Verstellung oder Ausrichtung des Luftstromes besonders einfach möglich, da das gegenüber herkömmlichen Bedienelementen in der Regel größere und/oder einfacher zu fassende Düsengehäuse als Bedienelement zur Verstellung des Luftstromes dienen kann. Die Belüftungseinrichtung kann dabei insbesondere als Mannanströmer ausgebildet und beispielsweise in einer, an einer oder im Bereich einer Instrumententafel eines Kraftwagens angeordnet sein.In order to provide a ventilation device which has the smallest possible space required to cover the largest possible adjustment and ventilation area, it is inventively provided that the lamellar arrangement is pivotable about a second axis which is parallel to the first axis and spaced therefrom, and respective pivoting movements of the nozzle housing and the plate assembly are coupled by means of a translation to each other. In other words, the first and the second axis are thus mounted independently of each other and there is a non-concentric, relative rotational movement between the nozzle housing and the lamellar arrangement is provided. As a result, in contrast to an adjustment, tilting or pivoting of the nozzle housing, a larger adjustment or a larger adjustment angle of the lamella arrangement can be realized. As a consequence, according to respective technical requirements given ventilation or air conditioning area or angle range can be covered even with a relatively small necessary adjustment or range of motion of the nozzle housing, that is achieved, so acted upon or supplied with a correspondingly deflected by the lamellae air flow. Thus, even with maximum deflection of the air flow, the nozzle housing, depending on the chosen translation only a little, in particular less than the resulting adjustment of the fin assembly, must be adjusted, resulting in a minimum space or space requirement for the nozzle housing advantageous. Accordingly, less stringent requirements, restrictions or specifications also arise for the entire ventilation device and surrounding components compared to conventional ventilation devices or nozzle arrangements. Thus, the ventilation device can also be advantageously integrated into a design concept in a simpler and more harmonious way. In addition, an adjustment or orientation of the air flow is particularly easy because the conventional compared to conventional controls usually larger and / or easier-to-grasp nozzle housing can serve as a control element for adjusting the air flow. The ventilation device can be designed in particular as Mannanströmer and be arranged for example in one, on or in the area of an instrument panel of a motor vehicle.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Düsengehäuse und die Lamellenanordnung zur Realisierung der Übersetzung mittels jeweiliger, insbesondere zumindest bereichsweise um die erste und die zweite Achse angeordneter, Zahnungen relativ zueinander bewegbar aneinander gekoppelt sind. Durch eine entsprechende Wahl beispielsweise jeweiliger Größen, das heißt Durchmesser, Zahngrößen und/oder Zahnanzahlen, können hierdurch auf besonders einfache Art und Weise eine jeweils optimal anforderungsgerechte und zuverlässige Kopplung und Übersetzung realisiert werden.In a further embodiment of the invention, it is provided that the nozzle housing and the lamellar arrangement for realizing the translation by means of respective, in particular at least partially arranged around the first and the second axis, toothings are relatively movably coupled to each other. By an appropriate choice, for example, respective sizes, that is, diameter, tooth sizes and / or numbers of teeth, this can be realized in a particularly simple manner each optimally requirements-based and reliable coupling and translation.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Düsengehäuse jeweilige seitliche Ausnehmungen aufweist, welche eine Bewegung der zweiten Achse relativ zu dem Düsengehäuse ermöglichen. Mit anderen Worten sind die Ausnehmungen an oder in einander gegenüberliegenden Seiten des Düsengehäuses vorgesehen und somit in jeweiligen Bereichen oder Nahbereichen angeordnet, in denen die Lamellenanordnung und das Düsengehäuse miteinander mechanisch gekoppelt sind und/oder in denen die zweite Achse auf das Düsengehäuse trifft. Durch die Ausnehmungen oder Aussparungen in oder an dem Düsengehäuse kann also eine freie oder auch durch jeweilige vorgesehene Führungen geführte Bewegung der zweiten Achse, das heißt der Achse des Lamellengehäuses, relativ zu dem Düsengehäuse erfolgen, wenn das Düsengehäuse bewegt oder verstellt wird.In a further embodiment of the invention, it is provided that the nozzle housing has respective lateral recesses which allow movement of the second axis relative to the nozzle housing. In other words, the recesses are provided on or in mutually opposite sides of the nozzle housing and thus arranged in respective areas or near areas, in which the lamella arrangement and the nozzle housing are mechanically coupled to each other and / or in which the second axis meets the nozzle housing. By the recesses or recesses in or on the nozzle housing so a free or guided by respective provided guides movement of the second axis, that is, the axis of the lamella housing, relative to the Nozzle housings occur when the nozzle housing is moved or misaligned.

Sowohl die erste als auch die zweite Achse müssen nicht als jeweilige durchgehende physische Achse realisiert sein, sondern können beispielsweise auch in zwei Teilbereichen oder Teilstücken ausgebildet sein oder als abstrakte Mittelpunkte jeweiliger Drehbewegungen aufgefasst werden.Both the first and the second axis need not be realized as a respective continuous physical axis, but may for example also be formed in two subregions or sections or be understood as abstract centers of respective rotational movements.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass an außenliegenden Lamellen der Lamellenanordnung jeweils ein flexibles Dichtelement angeordnet oder befestigt ist, mittels welchem zur Vermeidung unerwünschter Turbulenzen ein Durchströmbereich der Lamellenanordnung gegenüber zumindest einem Teilbereich des Düsengehäuses abdichtbar ist. Solche abzudichtenden Teilbereiche innerhalb des Düsengehäuses können beispielsweise oberhalb und unterhalb der Lamellenanordnung vorgesehen und notwendig sein, um ausreichenden Raum für eine Verstellung oder Bewegung der Lamellenanordnung zum Ablenken des Luftstroms bereitzustellen. Durch die Dichtelemente können ansonsten innerhalb des Düsengehäuses auftretende, aber sich unter Umständen auch bis in den Luftstrom außerhalb, das heißt nach Verlassen des Düsengehäuses, ausbreitende oder auswirkende Turbulenzen vermieden oder zumindest minimiert werden. Damit können vorteilhaft sowohl eine Luftstromausbeute als auch eine Effektivität und eine gefühlte Wahrnehmung der Belüftung verbessert werden. Aufgrund der Flexibilität der Dichtelemente kann die Abdichtung dabei zuverlässig positionsunabhängig, das heißt in jeder Verstellposition der Lamellenanordnung und des Düsengehäuses gewährleistet werden.In a further embodiment of the invention, it is provided that in each case a flexible sealing element is arranged or fastened to external lamellae of the lamellae, by means of which a flow-through region of the lamellar arrangement can be sealed against at least a portion of the nozzle housing to avoid undesired turbulence. Such sealed portions within the nozzle housing may be provided, for example, above and below the fin assembly and necessary to provide sufficient space for adjustment or movement of the fin assembly for deflecting the airflow. By the sealing elements otherwise occurring within the nozzle housing, but possibly also up to the outside air flow, that is, after leaving the nozzle housing, spreading or impacting turbulence can be avoided or at least minimized. Thus, both an air flow yield and an efficiency and a felt perception of ventilation can advantageously be improved. Due to the flexibility of the sealing elements, the seal can reliably be guaranteed independent of position, that is to say in each adjustment position of the lamella arrangement and of the nozzle housing.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass jeweils außenliegende, einen Durchströmbereich der Lamellenanordnung begrenzende Lamellen der Lamellenanordnung gewölbt und/oder schräg zu einer Durchströmrichtung angeordnet sind, wodurch der Durchströmbereich entgegen der Durchströmrichtung aufgeweitet ist. Dadurch kann vorteilhaft der Luftstrom auch bei einer verstellten oder verkippten Anordnung oder Position der Lamellenanordnung optimal durch den Durchströmbereich hindurchgeführt werden. Auch hierdurch können unerwünschte Turbulenzen minimiert und eine Luftstromausbeute maximiert werden.In a further embodiment of the invention, it is provided that in each case outer, a flow area of the lamellae arrangement limiting lamellae of the lamellar arrangement arched and / or are arranged obliquely to a flow direction, whereby the flow area is expanded counter to the flow direction. As a result, the air flow can advantageously be optimally guided through the throughflow region even in the case of an adjusted or tilted arrangement or position of the lamella arrangement. This also minimizes unwanted turbulence and maximizes airflow efficiency.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Belüftungseinrichtung zusätzlich eine zweite Lamellenanordnung aufweist und ein die Belüftungseinrichtung durchtretender Luftstrom mittels der beiden Lamellenanordnungen in unterschiedliche, insbesondere sich senkrecht zueinander erstreckende, Richtungen ablenkbar ist. Dadurch kann vorteilhaft eine optimale und besonders flexible Ausrichtung oder Ablenkung des Luftstromes erreicht werden. Die zweite Lamellenanordnung kann beispielsweise eine oder mehrere Achsen aufweisen, um die die gesamte zweite Lamellenanordnung oder jeweils eine Lamelle dreh-, verschwenk- oder verkippbar ist. Die zweite Lamellenanordnung kann dazu beispielsweise an dem Düsengehäuse relativ zu diesem bewegbar oder verstellbar gelagert sein. Weiterhin kann an der zweiten Lamellenanordnung beispielsweise ein Bedienteil oder Griffstück angeordnet oder angeformt sein, mittels welchem die zweite Lamellenanordnung manuell verstellbar ist.In a further embodiment of the invention, it is provided that the ventilation device additionally comprises a second fin arrangement and a ventilation device passing through the air flow by means of the two fin arrangements in different, in particular perpendicular to each other extending directions is deflected. As a result, advantageously an optimal and particularly flexible alignment or deflection of the air flow can be achieved. By way of example, the second lamella arrangement can have one or more axes about which the entire second lamella arrangement or one lamella each can be rotated, swiveled or tilted. For this purpose, the second lamella arrangement can be mounted, for example, on the nozzle housing in such a way that it can be moved or adjusted relative to it. Furthermore, for example, a control panel or grip may be arranged or formed on the second blade assembly, by means of which the second blade assembly is manually adjustable.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 eine schematische Perspektivansicht einer Belüftungseinrichtung mit einem Rahmenteil, an dem ein Düsengehäuse verschwenkbar gehalten ist; 1 a schematic perspective view of a ventilation device with a frame part on which a nozzle housing is pivotally supported;

2 eine schematische Perspektivansicht der Belüftungseinrichtung aus 1, bei der das Düsengehäuse in eine andere Stellung verschwenkt ist; 2 a schematic perspective view of the ventilation device 1 in which the nozzle housing is pivoted to another position;

3 eine schematische Perspektivansicht des Düsengehäuses der Belüftungseinrichtung aus 1 ohne weitere Bauteile; 3 a schematic perspective view of the nozzle housing of the ventilation device 1 without further components;

4 eine schematische Perspektivansicht einer Lamellenanordnung, welche bei der Belüftungseinrichtung aus 1 in dem Düsengehäuse aufgenommen ist; 4 a schematic perspective view of a plate assembly, which in the aeration of 1 is received in the nozzle housing;

5 eine schematische Perspektivansicht des Düsengehäuses mit der darin angeordneten Lamellenanordnung; 5 a schematic perspective view of the nozzle housing with the blade assembly disposed therein;

6 eine schematische Frontansicht der Belüftungseinrichtung aus 1; 6 a schematic front view of the ventilation device 1 ;

7 eine schematische geschnittene Seitenansicht einer Belüftungseinrichtung entsprechend einem Schnitt entlang der Ebene A-A in 6; 7 a schematic sectional side view of a ventilation device according to a section along the plane AA in 6 ;

8 eine weitere schematische geschnittene Seitenansicht der Belüftungseinrichtung aus 6, bei der das Düsengehäuse und die Lamellenanordnung nach oben verstellt sind; und 8th another schematic sectional side view of the ventilation device 6 in which the nozzle housing and the lamellae are adjusted upwards; and

9 eine weitere schematische geschnittene Seitenansicht der Belüftungseinrichtung aus 6, bei der das Düsengehäuse und die Lamellenanordnung nach unten verstellt sind. 9 another schematic sectional side view of the ventilation device 6 in which the nozzle housing and the lamellae are adjusted downwards.

1 zeigt eine schematische Perspektivansicht einer Belüftungseinrichtung 10 für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs. Die Belüftungseinrichtung 10 umfasst hier ein Rahmenteil 12, an dem ein Düsengehäuse 14 beweglich gehalten ist. Genauer ist das Düsengehäuse 14 um eine sich quer zu einer vorgesehenen Ausströmrichtung eines die Belüftungseinrichtung 10 und insbesondere das Düsengehäuse 14 durchtretenden Luftstromes erstreckende erste Achse 16 dreh- oder verschwenkbar. Dabei durchgreift die erste Achse 16 das Düsengehäuse 14 hier nicht vollständig als physisches Objekt, sondern es sind seitlich des Düsengehäuses 14 an dem Rahmenteil 12 einander gegenüberliegende Lager 18 zur jeweiligen Aufnahme eines Achsenteils oder eines entsprechenden Verbindungs- oder Kopplungselements angeordnet. In dem Düsengehäuse 14 angeordnet oder aufgenommen sind vorliegend eine Lamellenanordnung 20 und eine zweite Lamellenanordnung 22. Die Lamellenanordnungen 20, 22 sind dabei unabhängig voneinander relativ zu dem Düsengehäuse 14 und zu dem Rahmenteil 12 verstellbar. Die Lamellenanordnung 20 ist vorliegend entgegen der Durchströmrichtung gesehen hinter der zweiten Lamellenanordnung 22, das heißt in einem einer Auslass- oder Ausströmöffnung des Düsengehäuses 14 abgewandten Bereich angeordnet. 1 shows a schematic perspective view of a ventilation device 10 for an interior of a motor vehicle. The ventilation device 10 here includes a frame part 12 to which a nozzle housing 14 is kept movable. More precisely, the nozzle housing 14 around a transversely to an intended outflow of the aeration device 10 and in particular the nozzle housing 14 passing through the first air flow extending first axis 16 rotatable or pivotable. Here, the first axis passes through 16 the nozzle housing 14 here not completely as a physical object, but it is the side of the nozzle housing 14 on the frame part 12 opposing bearings 18 arranged for receiving a respective axle part or a corresponding connection or coupling element. In the nozzle housing 14 arranged or included are in this case a lamellar arrangement 20 and a second fin arrangement 22 , The lamellar arrangements 20 . 22 are independent of each other relative to the nozzle housing 14 and to the frame part 12 adjustable. The slat arrangement 20 is here opposite to the flow direction seen behind the second fin arrangement 22 That is, in one of an outlet or outflow opening of the nozzle housing 14 arranged away from the area.

Beispielhaft soll hier davon ausgegangen werden, dass die erste Achse 16 zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verläuft. In dieser Einbaulage dient die Lamellenanordnung 20 dann zur Ablenkung oder Umlenkung des Luftstroms in Fahrzeughochrichtung nach oben oder nach unten. Die unabhängig davon verstellbare zweite Lamellenanordnung 22 dient hingegen zur Ablenkung oder Umlenkung des Luftstroms in Fahrzeugquerrichtung, das heißt nach links oder nach rechts. Für eine Einstellung oder Ausrichtung des Luftstroms in Fahrzeugquerrichtung ist dabei ein mit der zweiten Lamellenanordnung 22 verbundenes Bedienteil 24 vorgesehen. Das Bedienteil 24 kann als Griffstück zur manuellen Verstellung der zweiten Lamellenanordnung 22, das heißt zur manuellen Ausrichtung der zugeordneten einzelnen Lamellen, dienen und genutzt werden. Um den Luftstrom in Fahrzeughochrichtung auszurichten, ist es vorliegend vorgesehen, das Düsengehäuse 14 um die erste Achse 16 zu drehen, zu verschwenken oder zu verkippen. Das Bedienteil 24 kann aber zusätzlich auch zum Verstellen oder Ausrichten des Düsengehäuses 14 vorgesehen oder verwendbar sein. Durch eine mechanische Kopplung des Düsengehäuses 14 mit der Lamellenanordnung 20 wird bei einer Bewegung oder Verstellung des Düsengehäuses 14 auch die Lamellenanordnung 20 verstellt. Die Kopplung ist dabei in Form einer oder umfassend eine Übersetzung oder ein Übersetzungsverhältnis realisiert, sodass ein Verstellen des Düsengehäuses 14 um einen bestimmten Winkel eine Verstellung der Lamellenanordnung 20 um einen demgegenüber größeren Winkel bewirkt. Dies wird im Folgenden anhand weiterer Figuren noch genauer erläutert. Prinzipiell ist es denkbar, dass eine entsprechende mittels einer Übersetzung gekoppelte Verstellbarkeit auch für die zweite Lamellenanordnung und/oder eine oder mehrere hier nicht dargestellte weitere Lamellenanordnungen vorgesehen sein kann.By way of example, it should be assumed here that the first axis 16 at least substantially in the vehicle transverse direction. In this installation position, the lamellar arrangement is used 20 then for deflecting or deflecting the air flow in the vehicle vertical direction upwards or downwards. The independently adjustable second fin arrangement 22 On the other hand, it serves to deflect or deflect the air flow in the vehicle transverse direction, ie to the left or to the right. For an adjustment or orientation of the air flow in the vehicle transverse direction is one with the second fin arrangement 22 connected control panel 24 intended. The control panel 24 can as a handle for manual adjustment of the second blade assembly 22 That is, for manual alignment of the associated individual slats, serve and be used. In order to align the air flow in the vehicle vertical direction, it is provided in the present case, the nozzle housing 14 around the first axis 16 to turn, to pan or to tilt. The control panel 24 but can also be used to adjust or align the nozzle housing 14 be provided or usable. By a mechanical coupling of the nozzle housing 14 with the lamellar arrangement 20 is during a movement or adjustment of the nozzle housing 14 also the lamellar arrangement 20 adjusted. The coupling is realized in the form of or comprising a translation or a gear ratio, so that an adjustment of the nozzle housing 14 by a certain angle an adjustment of the slat arrangement 20 on the other hand causes a larger angle. This will be explained in more detail below with reference to further figures. In principle, it is conceivable that a corresponding adjustability coupled by means of a translation can also be provided for the second slat arrangement and / or one or more further slat arrangements not shown here.

2 zeigt in schematischer Perspektivansicht die Belüftungseinrichtung 10 aus 1 mit in Fahrzeughochrichtung nach unten um die erste Achse 16 verstelltem oder ausgerichtetem Düsenelement 14. Das Rahmenteil 12 kann beispielsweise an ein Luftführungssystem oder einen Luftführungskanal des Kraftfahrzeugs angeschlossen sein, sodass hierdurch zugeführte Luft das Düsengehäuse 14 durchströmen und in den Innenraum des Kraftfahrzeugs gelangen kann. Prinzipiell ist aber auch eine Vielzahl weiterer Möglichkeiten zur Anordnung der Belüftungseinrichtung 10 und zur Luftversorgung denkbar. So kann die Belüftungseinrichtung 10 beispielsweise auch einen zugeordneten Luftströmungserzeuger, das heißt beispielsweise einen Lüfter oder Ventilator, umfassen, welcher dann beispielsweise auf einer von dem Innenraum des Kraftfahrzeugs abgewandten Seite des Düsengehäuses 14 angeordnet sein kann. 2 shows a schematic perspective view of the ventilation device 10 out 1 with in vehicle vertical direction down to the first axis 16 displaced or aligned nozzle element 14 , The frame part 12 For example, it may be connected to an air guiding system or an air duct of the motor vehicle, so that air supplied thereby the nozzle housing 14 can flow through and get into the interior of the motor vehicle. In principle, however, a variety of other options for the arrangement of the ventilation device 10 and for air supply conceivable. So can the aeration device 10 For example, an associated air flow generator, that is, for example, a fan or fan include, which then, for example, on a side facing away from the interior of the motor vehicle side of the nozzle housing 14 can be arranged.

3 zeigt eine schematische Perspektivansicht des Düsengehäuses 14, wie es bereits in den 1 und 2 als Teil der Belüftungseinrichtung 10 dargestellt ist, ohne weitere Bauteile. In den das Düsengehäuse 14 in Fahrzeugquerrichtung begrenzenden Seitenwänden sind vorliegend Aufnahmen oder Durchführungen 26 zur Anordnung und/oder Lagerung der ersten Achse 16 vorgesehen. Bereichsweise, vorliegend ungefähr in Form eines halben Kreisringes um die Durchführung 26, ist zudem eine jeweilige Ausnehmung 28 vorgesehen. In den jeweiligen Bereichen der Ausnehmungen 28 ist innenseitig an den Seitenwänden des Düsengehäuses 14 eine jeweilige Zahnung 30 vorgesehen. Die Zahnungen 30 dienen zur Kopplung und Kraftübertragung zwischen dem Düsengehäuse 14 und der Lamellenanordnung 20 über entsprechende, an dieser vorgesehene Gegenstücke. Die Ausnehmungen 28 ermöglichen dabei, dass sich die Lamellenanordnung 20 relativ zu dem Düsengehäuse 14 entsprechend der vorgesehenen Kinematik bewegen kann. 3 shows a schematic perspective view of the nozzle housing 14 as it is already in the 1 and 2 as part of the ventilation device 10 is shown without further components. In the nozzle housing 14 in the vehicle transverse direction limiting side walls are present recordings or bushings 26 for the arrangement and / or storage of the first axis 16 intended. Area wise, in the present case approximately in the form of a half circle around the bushing 26 , is also a respective recess 28 intended. In the respective areas of the recesses 28 is inside on the side walls of the nozzle housing 14 a respective toothing 30 intended. The teeth 30 serve for coupling and power transmission between the nozzle housing 14 and the lamellar arrangement 20 via corresponding counterparts intended for this purpose. The recesses 28 allow it, that the lamellar arrangement 20 relative to the nozzle housing 14 can move according to the intended kinematics.

4 zeigt in einer schematischen Perspektivansicht die Lamellenanordnung 20, wie sei bereits in 1 und 2 als Teil der Belüftungseinrichtung 10 vorgesehen ist. Da auch die Lamellenanordnung 20 beweglich zu lagern oder zu halten ist, sind an gegenüberliegenden und den genannten Seitenflächen des Düsengehäuses 14 zugewandten Seiten der Lamellenanordnung 20 ebenfalls Aufnahmen oder Durchführungen 36 zur Durchführung, Aufnahme oder Lagerung einer zweiten Achse 42 (vergleiche 5) vorgesehen. Auch die zweite Achse 42 kann in Teilstücken ausgebildet sein und dient als Dreh- oder Verschwenkachse für die Lamellenanordnung 20. Wie bereits erwähnt, sind die Durchführungen 36 bereichsweise umgebend auch an der Lamellenanordnung 20 jeweilige Zahnungen 38 vorgesehen, welche in die Zahnungen 30 des Düsengehäuses 14 greifen. 4 shows in a schematic perspective view of the lamellar arrangement 20 how was already in 1 and 2 as part of the ventilation device 10 is provided. As well as the slat arrangement 20 movable to store or hold, are on opposite and said side surfaces of the nozzle housing 14 facing sides of the slat assembly 20 also recordings or lead-throughs 36 to carry out Pick-up or storage of a second axle 42 (see 5 ) intended. Also the second axis 42 may be formed in sections and serves as a pivot axis for the slat assembly 20 , As already mentioned, the bushings are 36 partly surrounding also at the lamellar arrangement 20 respective toothings 38 provided, which in the toothings 30 of the nozzle housing 14 to grab.

Vorliegend weist die Lamellenanordnung 20 drei mittlere Lamellen 32 und darüber und darunter jeweils eine außenliegende Lamelle 34 auf. Die Anzahl insbesondere der mittleren Lamellen 32 ist dabei lediglich beispielhaft zu verstehen und kann auch von der hier dargestellten Anzahl abweichen. Auch weitere Ausgestaltungen sowohl der mittleren Lamellen 32 als auch der außenliegenden Lamellen 34 können vorgesehen sein, um beispielsweise ein Strömungs- und/oder Geräuschverhalten zu verbessern. Um eine Luftführung der Lamellenanordnung 20 und der Belüftungseinrichtung 10 insgesamt zu verbessern, sind die außenliegenden Lamellen 34 vorliegend in Fahrzeughochrichtung umgebogen, sodass sich ein Durchströmbereich entgegen der Durchströmrichtung aufweitet und somit in Durchströmrichtung verengt. Zusätzlich sind an den jeweiligen, von einer Ausströmöffnung abgewandten und umgebogenen Kanten der außenliegenden Lamellen 34 jeweilige flexible Dichtelemente 40 angeordnet. Die Dichtelemente 40 können auch als Abdichtungslippen bezeichnet und beispielsweise aus Gummi gefertigt werden. Durch die Dichtelemente 40 kann vorteilhaft durch Abdichtung jeweiliger Teilbereiche innerhalb des Düsengehäuses 14 eine Turbulenzbildung vermindert und eine Luftstromausbeute erhöht werden, wie anhand der 7 bis 9 erkennbar ist.In the present case, the lamellar arrangement 20 three middle slats 32 and above and below each an outer slat 34 on. The number in particular of the middle slats 32 is merely an example and may differ from the number shown here. Also further embodiments of both the middle slats 32 as well as the outer slats 34 can be provided to improve, for example, a flow and / or noise behavior. To an air duct of the slat arrangement 20 and the ventilation device 10 Overall, the outboard louvers are improving 34 in the present case bent over in the vehicle vertical direction, so that a flow-through area widens against the direction of flow and thus narrows in the direction of flow. In addition, at the respective, facing away from a discharge opening and bent edges of the outer slats 34 respective flexible sealing elements 40 arranged. The sealing elements 40 may also be referred to as sealing lips and made for example of rubber. Through the sealing elements 40 can advantageously by sealing respective portions within the nozzle housing 14 reduces turbulence and an air flow efficiency can be increased, as shown by the 7 to 9 is recognizable.

5 zeigt in einer schematischen Perspektivansicht das Düsengehäuse 14 aus 3 mit der darin aufgenommenen Lamellenanordnung 20 aus 4. Hier ist veranschaulicht, dass die erste Achse 16, um die das Düsengehäuse 14 rotierbar ist, und die zweite Achse 42, um die die Lamellenanordnung 20 rotierbar ist, parallel zueinander angeordnet sind, dabei jedoch nicht zusammenfallen. Die Zahnung 38 der Lamellenanordnung 20 stellt effektiv einen Teil eines Zahnrades dar, welches gegenüber einem Zahnrad, welches teilweise durch die entgegengesetzte Zahnung 30 des Düsengehäuses 14 repräsentiert ist, einen kleineren Durchmesser aufweist. Dadurch ergibt sich eine Übersetzung in den Bewegungen des Düsengehäuses 14 und der Lamellenanordnung 20, wobei die Ausnehmungen 28 in den Seitenwänden des Düsengehäuses 14 eine freie Bewegung der zweiten Achse 42 relativ zu dem Düsengehäuse 14 ermöglichen oder erlauben. 5 shows in a schematic perspective view of the nozzle housing 14 out 3 with the slat assembly received therein 20 out 4 , Here is illustrated that the first axis 16 to the the nozzle housing 14 is rotatable, and the second axis 42 to the the lamellar arrangement 20 is rotatable, are arranged parallel to each other, but do not coincide. The teeth 38 the lamellar arrangement 20 effectively represents a part of a gear, which faces a gear, which partially by the opposite teeth 30 of the nozzle housing 14 is represented, has a smaller diameter. This results in a translation in the movements of the nozzle housing 14 and the lamellar arrangement 20 , where the recesses 28 in the side walls of the nozzle housing 14 a free movement of the second axis 42 relative to the nozzle housing 14 allow or allow.

6 zeigt in einer schematischen Frontansicht die Belüftungseinrichtung 10, wie sie bereits in den 1 und 2 dargestellt ist. Angedeutet ist hier eine Schnittebene A-A, welche die Belüftungseinrichtung 10 mit dem Rahmenteil 12, dem Düsengehäuse 14 und den Lamellenanordnungen 20, 22 mittig in Fahrzeughochrichtung schneidet. 6 shows a schematic front view of the ventilation device 10 as they are already in the 1 and 2 is shown. Indicated here is a sectional plane AA, which is the ventilation device 10 with the frame part 12 , the nozzle housing 14 and the fin arrangements 20 . 22 cuts centrally in the vehicle vertical direction.

7 zeigt eine schematische geschnittene Seitenansicht der Belüftungseinrichtung 10 entsprechend einem Schnitt entlang der Ebene A-A aus 6. Bei der in den 7 bis 9 gezeigten Belüftungseinrichtung 10 kann es sich auch um eine alternative Ausführungsform handeln, die also nicht notwendigerweise exakt der in den übrigen Figuren gezeigten Variante entsprechen muss. Vorliegend ist hier das Düsengehäuse 14 in einer zentralen, mittleren oder neutralen Stellung oder Position gegenüber dem oder relativ zu dem Rahmenteil 12 angeordnet dargestellt. In dieser Stellung würde ein Luftstrom, welcher innerhalb des Rahmenteils 12 eine Luftführung 46 durchtritt, dann in das Düsengehäuse 14 gelangt, an den Lamellenanordnungen 20, 22 entlangströmt und schließlich das Düsengehäuse 14 und somit die Belüftungseinrichtung 10 in einem Ausströmbereich 50 verlässt, nicht abgelenkt werden. 7 shows a schematic sectional side view of the ventilation device 10 according to a section along the plane AA 6 , In the in the 7 to 9 shown ventilation device 10 it may also be an alternative embodiment, which therefore does not necessarily have to correspond exactly to the variant shown in the other figures. In the present case here is the nozzle housing 14 in a central, middle or neutral position or position opposite or relative to the frame part 12 arranged shown. In this position, an air flow, which within the frame part 12 an air duct 46 passes through, then into the nozzle housing 14 arrives at the lamellar arrangements 20 . 22 flows along and finally the nozzle housing 14 and thus the ventilation device 10 in a discharge area 50 leaves, not to be distracted.

Als Teil der Lamellenanordnung 20 sind hier zwei Zusatzlamellen 44 vorgesehen, welche in einem dem Rahmenteil 12 und der Luftführung 46 zugewandten Bereich zwischen den mittleren Lamellen 32 und den außenliegenden Lamellen 34 angeordnet sind. Die Zusatzlamellen 44 sind dabei gegenüber den mittleren Lamellen 32 weniger stark geneigt oder abgebogen als die jeweiligen außenliegenden Lamellen 34. Durch die unterschiedlichen Ausrichtungen und Formen der verschiedenen Lamellen 32, 34, 44 kann positionsunabhängig eine optimale Luftführung erreicht oder sichergestellt werden. In der dargestellten neutralen Position liegen die Dichtelemente 40 an in Fahrzeughochrichtung oberen und unteren Innenwänden des Düsengehäuses 14 an und dichten somit einen Durchströmbereich der Belüftungseinrichtung 10 gegenüber jeweiligen Nebenbereichen 48 innerhalb des Düsengehäuses 14 ab. Die Nebenbereiche 48 liegen außerhalb, das heißt oberhalb und unterhalb der Lamellenanordnung 20 und dienen dazu, genügend Raum für eine Verstellung der Lamellenanordnung 20 relativ zu dem Düsengehäuse 14 bereitzustellen. Ohne die Dichtelemente 40 würden sich in den Nebenbereichen 48 jedoch unerwünschte Turbulenzen oder Luftwirbel bilden, welche eine Luftstromausbeute verringern oder verschlechtern würden und auch zu unerwünschten Geräuschentwicklungen führen könnten.As part of the slat arrangement 20 Here are two additional blades 44 provided, which in a frame part 12 and the air duct 46 facing area between the middle fins 32 and the outer slats 34 are arranged. The additional blades 44 are opposite the middle fins 32 less inclined or bent than the respective outer slats 34 , Due to the different orientations and shapes of the different slats 32 . 34 . 44 Optimum position of air can be achieved or ensured independent of position. In the illustrated neutral position, the sealing elements are located 40 in the vehicle vertical direction upper and lower inner walls of the nozzle housing 14 and thus seal a flow area of the ventilation device 10 opposite respective side areas 48 inside the nozzle housing 14 from. The side areas 48 lie outside, that is above and below the lamellar arrangement 20 and serve to leave enough room for an adjustment of the lamellar arrangement 20 relative to the nozzle housing 14 provide. Without the sealing elements 40 would be in the side areas 48 However, they form undesirable turbulence or air turbulence which would reduce or degrade airflow efficiency and could also result in undesirable noise.

8 zeigt in der gleichen schematischen geschnittenen Seitenansicht wie 7 erneut die Belüftungseinrichtung 10, wobei hier das Düsengehäuse 14 und somit auch die Lamellenanordnung 20 in Fahrzeughochrichtung nach oben verstellt sind, um einen von der Luftführung 46 durch die Lamellenanordnungen 20, 22 in Richtung des Ausströmbereiches 50 strömenden Luftstrom nach oben abzulenken, umzulenken oder auszurichten. Durch die mittels der Zahnungen 30, 38 realisierte Übersetzung ist dabei die Lamellenanordnung 20 stärker, das heißt um einen größeren Winkel, gegenüber der in 7 dargestellten zentralen Position verstellt als das Düsengehäuse 14. Entsprechend sind die mittleren Lamellen 32 in der zentralen Position zumindest ungefähr parallel zu den oberen und unteren Seitenwänden des Düsengehäuses 14, während dies in der verstellten Position gemäß 8 (und 9, siehe unten) nicht mehr der Fall ist. Somit kann also auch bei nur relativ geringer Verstellung des Düsengehäuses 14 eine optimale oder maximale Verstellung der Lamellenanordnung 20 und somit des Luftstromes erzielt werden. In der hier dargestellten, nach oben verstellten Position trifft der Luftstrom also unter einem Winkel oder Anströmwinkel insbesondere auf die mittleren Lamellen 32 auf und wird durch diese entsprechend abgelenkt. Dabei liegt das obere Dichtelement 40 nunmehr an der Luftführung 46, das heißt an dem Rahmenteil 12, an, während die untere der außenliegenden Lamellen 34 sich dem Düsengehäuse 14 angenähert hat. Dabei hat sich entsprechend das untere der flexiblen Dichtelemente 40 verformt und steht weiterhin in Kontakt mit dem Düsengehäuse 14. 8th shows in the same schematic sectional side view as 7 again the ventilation device 10 , where here the nozzle housing 14 and thus also the lamellar arrangement 20 are adjusted upward in the vehicle vertical direction to one of the air duct 46 through the lamellar arrangements 20 . 22 in the direction of the outflow area 50 deflecting air stream upward to deflect or align. By means of the toothings 30 . 38 realized translation is the lamellar arrangement 20 stronger, that is, at a greater angle, compared to the 7 shown central position adjusted as the nozzle housing 14 , Accordingly, the middle lamellae 32 in the central position at least approximately parallel to the upper and lower side walls of the nozzle housing 14 while in the adjusted position according to 8th (and 9 , see below) is no longer the case. Thus, even with only a relatively small adjustment of the nozzle housing 14 an optimal or maximum adjustment of the slat arrangement 20 and thus the air flow can be achieved. In the upwardly adjusted position shown here, the air flow thus hits at an angle or angle of attack, in particular on the middle slats 32 on and is distracted by this accordingly. This is the upper sealing element 40 now at the air duct 46 that is on the frame part 12 , while the lower of the outer slats 34 the nozzle housing 14 has approximated. In this case, according to the lower of the flexible sealing elements 40 deformed and remains in contact with the nozzle housing 14 ,

9 zeigt eine der Darstellung aus 8 im Wesentlichen entsprechende schematische geschnittene Seitenansicht der Belüftungseinrichtung 10, wobei hier das Düsengehäuse 14 und somit auch die Lamellenanordnung 20 in Fahrzeughochrichtung nach unten verstellt sind. Entsprechend liegt nunmehr das untere der Dichtelemente 40 an der Luftzuführung 46 an und die Lamellenanordnung 20 wird zur Ablenkung des Luftstromes nach unten in einem entsprechend anderen Winkel angeströmt. 9 shows one of the presentation 8th essentially corresponding schematic sectional side view of the ventilation device 10 , where here the nozzle housing 14 and thus also the lamellar arrangement 20 are adjusted downward in the vehicle vertical direction. Accordingly, now lies the lower of the sealing elements 40 at the air supply 46 on and the lamellar arrangement 20 is flowed to deflect the air flow down in a correspondingly different angle.

Insgesamt wird hier ein optimales Belüftungsergebnis durch ein Zusammenwirken mehrerer Faktoren erzielt und es kann dabei besonders vorteilhaft eine negative Beeinflussung eines Designs durch die Vermeidung einer Notwendigkeit, das Düsengehäuse 14 stark zu kippen oder zu verschwenken, vermieden werden.Overall, an optimal ventilation result is achieved here by an interaction of several factors and it can be particularly advantageous to negatively influence a design by avoiding a need, the nozzle housing 14 to be tilted or tilted to a great extent.

Claims

Ventilation device ( 10 ) for an interior of a motor vehicle, with a frame part ( 12 ), on which about a first axis ( 16 ) pivotable a nozzle housing ( 14 ) with a pivotable lamella arrangement accommodated therein ( 20 ), characterized in that the lamellar arrangement ( 20 ) about a second axis ( 42 ), which are parallel to the first axis ( 16 ) and spaced from this, is pivotable and respective pivoting movements of the nozzle housing ( 14 ) and the lamella arrangement ( 20 ) are coupled together by means of a translation.

Ventilation device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the nozzle housing ( 14 ) and the lamellar arrangement ( 20 ) for the realization of the translation by means of respective ones, in particular at least in regions around the first (16) and the second axis ( 42 ), serrations ( 30 . 38 ) are movably coupled to each other relative to each other.

Ventilation device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the nozzle housing ( 14 ) respective lateral recesses ( 28 ), which movement of the second axis ( 42 ) relative to the nozzle housing ( 14 ) enable.

Ventilation device ( 10 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that on outer lamellae ( 34 ) of the lamella arrangement ( 20 ) each have a flexible sealing element ( 40 ), by means of which, in order to avoid undesirable turbulences, a flow-through region of the lamellar arrangement (US Pat. 20 ) compared to at least one subarea ( 48 ) of the nozzle housing ( 14 ) is sealable.

Ventilation device ( 10 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that in each case external, a flow-through region of the lamellar arrangement ( 20 ) limiting lamellae ( 34 ) of the lamella arrangement ( 20 ) are curved and / or are arranged obliquely to a flow direction, whereby the flow area is expanded counter to the flow direction.

Ventilation device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the ventilation device ( 10 ) additionally a second Lammellenanordnung ( 22 ) and the ventilation device ( 20 ) passing through air flow by means of the two fin arrangements ( 20 , 22 ) is deflected in different, in particular perpendicular to each other, extending directions.