DE102016006179A1

DE102016006179A1 - Coolable commercial vehicle construction

Info

Publication number: DE102016006179A1
Application number: DE102016006179.0A
Authority: DE
Inventors: Uwe Sasse
Original assignee: Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH
Current assignee: Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH
Priority date: 2016-04-12
Filing date: 2016-05-18
Publication date: 2017-10-12

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kühlbaren Nutzfahrzeugaufbau 1 mit einem von Seitenwänden 2, zumindest einer Stirnwand 4, einem Boden 6, einem Dach 3 sowie von zumindest einer Tür begrenzten Laderaum 7 und mit zumindest einer an dem Nutzfahrzeug-aufbau 1 außerhalb des Laderaumes 7 angeordneten Kühlvorrichtung 17, 18, 19, über die der Laderaum 7 temperierbar ist, wobei die Kühlvorrichtung über ein Luftverteilungssystem mit Luftleitungen 14, 15, 16, 26 und in den Laderaum 7 mündenden verschließbaren Lufteinlassöffnungen zur Zuführung von gekühlter Zuluft mit dem Laderaum 7 verbunden ist, wobei Lufteinlassöffnungen innerhalb des Laderaumes verteilt und mit Abstand zueinander angeordnet sind.The invention relates to a refrigerated commercial vehicle body 1 with one of side walls 2, at least one end wall 4, a bottom 6, a roof 3 and at least one door limited cargo space 7 and at least one arranged on the commercial vehicle body 1 outside of the cargo compartment 7 cooling device 17th , 18, 19, via which the loading space 7 is tempered, wherein the cooling device is connected via an air distribution system with air ducts 14, 15, 16, 26 and opening into the cargo space 7 closable air inlet openings for supplying cooled supply air to the cargo space 7, wherein air inlet openings distributed within the hold and spaced apart.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen kühlbaren Nutzfahrzeugaufbau mit einem von Seitenwänden, zumindest einer Stirnwand, einem Boden, einem Dach, sowie von zu-mindest einer Tür begrenzten Laderaum und mit zumindest einer an dem Nutzfahrzeugaufbau außerhalb des Laderaums angeordneten Kühlvorrichtung, über die die Laderaum temperierbar sind.The invention relates to a coolable commercial vehicle body with a side walls, at least one end wall, a floor, a roof, and at least one door limited cargo space and at least one arranged on the commercial vehicle body outside the cargo compartment cooling device, via which the cargo space tempered are.

Nutzfahrzeugaufbauten der vorgenannten Art mit einem temperierbaren Laderaum, der von einer Kühlvorrichtung auch insbesondere kühle Temperaturen zum Transport von beispielsweise Lebensmitteln zu kühlen ist, sind in vielfältiger Ausgestaltung bekannt. Dazu können die Kühlvorrichtungen innerhalb des Laderaumes vorgesehen sein, aber auch außerhalb des Laderaumes.Commercial vehicle superstructures of the aforementioned type with a temperature-controlled loading space, which is to be cooled by a cooling device in particular cool temperatures for transporting, for example, foods, are known in various configurations. For this purpose, the cooling devices may be provided within the cargo space, but also outside of the cargo space.

Herkömmlicherweise haben derartige Kühlvorrichtungen Kühlluftaustritte, die zentral in den Laderaum münden. Dies ist nachteilig, da damit in Nähe der Kühllufteinlassöffnungen innerhalb des Laderaumes zu kühlende Warenladegüter gekühlt werden, aber entfernt von Kühllufteinlassöffnungen entfernter angeordnete Ladegüter nicht mehr hinreichend mit gekühlter Kühlluft versorgt werden können. Das verursacht innerhalb des Laderaumes erhebliche Temperaturunterschiede mit dem Ergebnis, dass vielfach Ladegut aufgrund nicht hinreichender Kühlung nach einem Kühltransport entsorgt werden muss, an anderer Stelle jedoch Ladegüter auf eine Temperatur runtergekühlt worden ist, die für den Transport zu niedrig gewesen ist. Auch das kann zu einem Verderben der Ware während eines Kühltransportes führen.Conventionally, such cooling devices have cooling air outlets that open centrally into the cargo space. This is disadvantageous, since it cools goods goods to be cooled in the vicinity of the cooling air inlet openings within the loading space, but loads arranged further away from the cooling air inlet openings can no longer be adequately supplied with cooled cooling air. This causes considerable differences in temperature within the cargo hold, with the result that loads often have to be disposed of due to inadequate refrigeration after a refrigerated transport, but elsewhere, cargoes have been cooled down to a temperature that has been too low for transport. This too can lead to spoilage of the goods during a refrigerated transport.

Darüber hinaus ist es bekannt, kühlbare Nutzfahrzeugaufbauten geschaffen zu haben, die den Laderaum in unterschiedliche Laderaumzonen unterteilen, beispielsweise durch Trennwände, um in den unterschiedlichen Laderaumzonen auch unterschiedliche Temperaturen einstellen zu können. Dazu ist es bekannt, in den jeweiligen Laderaumzonen unterschiedliche Temperatursollwerte einzustellen.In addition, it is known to have created coolable commercial vehicle superstructures, which divide the cargo space into different loading space zones, for example by partitions, in order to be able to set different temperatures in the different cargo space zones. For this purpose, it is known to set different temperature setpoints in the respective hold zones.

Dazu sind Kühlvorrichtungen erforderlich, die in der Lage sind, unterschiedliche Temperaturzonen bzw. unterschiedliche Temperaturen in verschiedenen Laderaumzonen einstellen zu können.For this purpose, cooling devices are required, which are able to set different temperature zones or different temperatures in different hold zones can.

Herkömmlicherweise wird dazu außerhalb des Laderaums eine Kühlvorrichtung an dem Nutzfahrzeugaufbau angeordnet, mit der die erste Laderaumzone verbunden ist, um die Temperatur in dieser Laderaumzone einzustellen. Die Kühlvorrichtung ist mit einem Zusatzverdampfer in der weiteren Laderaumzone verbunden. Dieser ist mit der Kühlvorrichtung kältetechnisch über eine Saugleitung, eine Flüssigkeitsleitung und eine Heißgasbypassleitung verbunden. Ein derart zusätzlicher Verdampfer wird in einer festen Position innerhalb der Laderaumzone in dem entsprechenden Laderaum montiert. Der Nutzer des Nutzfahrzeugaufbaus ist damit an die Position gebunden und kann die Positionsgröße und den Temperatursollwert der Kühlzone nicht anwendungsbezogen verändern. Des Weiteren ist diese Lösung aufwändig in Anschaffung, in der Installation und in der Inbetriebnahme.Conventionally, for this purpose, a cooling device is arranged outside of the loading space on the commercial vehicle body, to which the first loading space zone is connected in order to set the temperature in this cargo space zone. The cooling device is connected to an additional evaporator in the further cargo space zone. This is connected to the cooling device refrigeration technology via a suction line, a liquid line and a hot gas bypass line. Such an additional evaporator is mounted in a fixed position within the cargo space zone in the corresponding cargo space. The user of the commercial vehicle body is thus bound to the position and can not change the position size and the temperature setpoint of the cooling zone according to the application. Furthermore, this solution is complex in purchase, installation and commissioning.

Des Weiteren ist bekannt, eine stirnseitig an den Nutzfahrzeugaufbau montierte zentrale Kondensatoreinheit als Wärmesenke für das Gesamtsystem zu nutzen. Dabei werden Kältemodule, bestehend aus Kältemittel Wasser-Wärmetauschereinheit, Kompressoreinheit, Verdampfereinheit, in den einzelnen Laderaumzonen installiert. Diese sind fix positioniert und in der Größe nicht der Laderaumzone anzupassen. Die Kältevorrichtung begrenzen die Größe der Laderaumzone.Furthermore, it is known to use a front side mounted on the commercial vehicle body central condenser unit as a heat sink for the entire system. In this case, cold modules, consisting of refrigerant water heat exchanger unit, compressor unit, evaporator unit, installed in the individual hold zones. These are permanently positioned and do not have to be adapted in size to the loading space zone. The refrigeration device limit the size of the hold zone.

Diese vorbekannten Lösungen haben den großen Nachteil, dass insbesondere bei geöffneten Türen feuchte Umgebungsluft in den Laderaum eindringen kann, die an den in den Laderaumzonen angeordneten Zusatzverdampfern bzw. an den Kühlaggregaten eine Vereisung verursachen kann, insbesondere, wenn die Laderaumzonen mit Temperaturen unter 0° zu temperieren sind.These prior art solutions have the great disadvantage that, especially with the doors open moist ambient air can penetrate into the hold, which can cause icing on the arranged in the cargo areas auxiliary evaporators or on the cooling units, especially if the hold zones with temperatures below 0 ° tempering are.

Es ist Aufgabe der vorgenannten Erfindung, einen kühlbaren Nutzfahrzeugaufbau zu schaffen, der ohne das Erfordernis eines Verdampfers innerhalb des Laderaumes auskommt und bei dem Ladegut innerhalb des Laderaumes mit einfachen technischen Mitteln auf eine vergleichmäßigte Kühltemperatur zu bringen ist.It is an object of the aforementioned invention to provide a coolable commercial vehicle structure, which manages without the need for an evaporator within the hold and is to bring in the load within the hold with simple technical means to a uniformed cooling temperature.

Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich der kühlbare Nutzfahrzeugaufbau der eingangs genannten Art dadurch aus, dass die Kühlvorrichtung über ein Luftverteilungssystem mit Luftleitungen und in den Laderaum mündenden verschließbaren Lufteinlassöffnungen zur Zuführung von gekühlter Zuluft mit dem Laderaum verbunden ist, wobei Lufteinlassöffnungen innerhalb des Laderaumes verteilt und mit Abstand zueinander angeordnet sind.To solve this problem, the coolable commercial vehicle structure of the type mentioned is characterized in that the cooling device is connected via an air distribution system with air lines and opening into the cargo closable air inlet openings for supplying cooled air supply to the cargo space, wherein air inlet openings distributed within the cargo space and with Distance from each other are arranged.

Hinsichtlich wesentlicher weiterer Ausgestaltungen wird auf die Ansprüche 2 bis 24 verwiesen.With regard to further essential embodiments, reference is made to claims 2 to 24.

Insgesamt ist damit ein kühlbarer Nutzfahrzeugaufbau geschaffen, bei dem durch das Luftverteilungssystem mit den Lufteinlassöffnungen an den verschiedenen Stellen des Laderaumes gezielt Kühlluft dort hinzubringen ist, wie es für eine vergleichmäßigte Temperatur innerhalb des Laderaumes benötigt wird. So können auch über das Luftverteilungssystem mit Luftleitungen und dem Kühllufteinlassöffnungen auch Ladegüter zum Beispiel in einem rückwärtigen Bereich des Laderaumes derart wirksam auf die gewünschte Temperatur rückgekühlt werden, genauso wie auch in vorderen oder mittleren Bereichen des Laderaumes. Auch in Quer- oder Längsgassen des Laderaumes, die sich aufgrund der Bestückung des Laderaumes mit Ladegütern ergeben können, können gezielt Lufteinlassöffnungen vorgesehen sein, um darin gekühlte Luft einblasen und zirkulieren lassen zu können, um nach Art von Luftwalzen die Ladegüter wirksam mit Kühlluft zu bestreichen bzw. mit Kühlluft zu kühlen.Overall, a coolable commercial vehicle structure is thus created in which targeted cooling air is to be brought there through the air distribution system with the air inlet openings at the various points of the loading space, as required for a uniform temperature within the cargo space. Thus, even via the air distribution system with air ducts and the cooling air inlet openings and cargo, for example in a rearward Area of the hold so effectively cooled back to the desired temperature, as well as in front or middle areas of the cargo space. Also in transverse or longitudinal lanes of the hold, which may arise due to the loading of the load compartment with cargo, can be specifically provided air inlet openings to blow cooled air therein and can circulate to effectively coat the cargo in the manner of air rollers with cooling air or to cool with cooling air.

Die Luftleitungen und Kühllufteinlassöffnungen, ggf. auch Kühlluftauslassöffnungen können auf konstruktiv verschiedenartige Art und Weise vorgesehen sein. So können die entsprechenden Luftleitungen nach Art von Kühlluftschläuchen als verstellbare Einheiten innerhalb des Laderaumes vorgesehen sein, indem sie beispielsweise an Portalen, die zieharmonikaartig oder teleskopartig ausgestaltet sind, von einer Bedienperson an eine solche Stelle zu bringen ist, an den für den speziellen Transport gekühlte Luft in das Innere des Laderaumes an der jeweils benötigten Stelle eingebracht werden soll.The air lines and cooling air inlet openings, possibly also cooling air outlet openings may be provided in a constructively different manner. Thus, the corresponding air ducts may be provided in the manner of cooling air hoses as adjustable units within the hold, for example, to portals, which are designed like a concertina or telescope to bring by an operator to such a location, to the cooled for the specific transport air is to be introduced into the interior of the hold at the respectively required location.

Besonders bevorzugt wird aber, wenn innerhalb von Stirnwänden und/oder Seitenwänden unter Einschluss von Seitenplanen, rückwärtigen Türen, im Laderaumboden und/oder im Laderaumdach, unter Einschluss von Hubdächern und/oder Dachplanen Teile des Luftverteilungssystems integriert sind. Dazu können Lufteinlassöffnungen und/oder Luftauslassöffnungen vorgesehen sein, die Schieber oder sonstige Verstellmittel hinsichtlich ihrer Auslassquerschnitte veränderbar sind. Des Weiteren können innerhalb des Luftverteilungssystems Bypassleitungen vorgesehen sein, Ventile und Schieber, und insbesondere natürlich auch Regel- und Steuerorgane, um die Kühlluft insgesamt dort in den Laderaum einbringen zu können, wo diese benötigt wird. Darüber hinaus ist es auch möglich, z. B. Luftauslassöffnungen vorzusehen, die Abluft aus dem Laderaum wieder zu der Kühlvorrichtung zurückführen, um diese dann nach erneuter Kühlung wieder den Lufteinlassöffnungen zuzuführen.However, it is particularly preferred if parts of the air distribution system are integrated within end walls and / or side walls, including side panels, rear doors, in the cargo compartment floor and / or in the cargo compartment roof, including lifting roofs and / or roof tarpaulins. For this purpose, air inlet openings and / or air outlet openings may be provided, the slide or other adjusting means are variable with respect to their outlet cross-sections. Furthermore, can be provided within the air distribution system bypass lines, valves and slide, and in particular, of course, control and control organs to bring the cooling air there altogether in the hold, where it is needed. In addition, it is also possible, for. B. provide air outlet, return the exhaust air from the hold again to the cooling device to then supply them again after cooling again the air inlet openings.

Ebenfalls ist es möglich, Luftauslassöffnungen im Nutzfahrzeugaufbau vorzusehen, um Abluft aus dem Laderauminneren in die Umgebung abzuführen, so dass sich entsprechende Luftleitungen zur Rückführung von Kühlluft einsparen lassen.It is also possible to provide air outlet openings in the commercial vehicle body in order to remove exhaust air from the interior of the load compartment into the environment, so that corresponding air lines for returning cooling air can be saved.

Insgesamt ist da ein kühlbarer Nutzfahrzeugaufbau geschaffen, bei dem mit der anzuordnenden zumindest einen Kühlvorrichtung, bevorzugt werden zwei oder mehrere Kühlvorrichtungen, die jeweils einzelnen Laderaumzonen zugeordnet sind, über das Luftverteilungssystem mit den entsprechenden Lufteinlässen und Luftauslässen jede Laderaumzone individuell auf die jeweilige Temperatur, die dort vorgehalten werden soll, ohne das Erfordernis eines Zusatzverdampfers in den jeweiligen Laderaumzonen, einzustellen ist.Overall, there is provided a coolable commercial vehicle structure in which to be arranged with the at least one cooling device, preferably two or more cooling devices, each associated with individual cargo areas, via the air distribution system with the corresponding air inlets and air outlets each cargo area individually to the respective temperature, there is to be kept without the requirement of an additional evaporator in the respective hold zones, is set.

Der Aufwand für die Installation kann werksmäßig bei dem Nutzfahrzeugaufbau vorgesehen werden und beschränkt sich auf die Luftleitungen, die Ein- und Auslässe und Vorrichtungen und/oder Ventile, Schieber und dgl. Mittel, um Lufteinlässe und/oder Luftauslässe zu steuern. Das Luftleitungssystem kann so gestaltet sein, dass unterschiedliche Lufteinlässe und Luftauslässe miteinander zu koppeln sind, um variationsreich Laderaumzonen bei einer Verstellung von Trennwänden, sei es, dass sie quer zur Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet sind oder parallel zur Fahrzeuglängsrichtung angeordnet werden sollen, zu kühlen. So können verschiedene Luftleitungen so gestaltet sein, dass verschiedene Lufteinlässe und Luftauslässe miteinander zu koppeln sind, zu Gruppen zusammengefasst werden, und zwar auch zu verschiedenen Gruppen, um dann einer Kühlvorrichtung zugeordnet zu werden. Eben-falls ist es möglich, verschiedene Sensoren und Empfänger innerhalb des Laderaumes anzuordnen, um automatisch eingestellte Laderaumzonen zu erfassen und über eine Steuervorrichtung bestimmte Lufteinlässe und -auslasse mit der jeweils zuzuordnenden Kühlvorrichtung zu verbinden.The cost of the installation can be factory provided in the commercial vehicle body and limited to the air ducts, the inlets and outlets and devices and / or valves, slides and the like. Means to control air inlets and / or air outlets. The air duct system may be designed so that different air inlets and air outlets are to be coupled together to cool varied loading space zones in an adjustment of partitions, whether they are aligned transversely to the vehicle longitudinal direction or to be arranged parallel to the vehicle longitudinal direction. Thus, different air ducts can be designed so that different air inlets and air outlets are to be coupled together, are grouped together, even to different groups, and then assigned to a cooling device. Also, it is possible to arrange various sensors and receivers within the hold to detect automatically set hold zones and to connect via a control device certain air inlets and outlets with the respective associated cooling device.

In besonders einfacher Weise ist es ebenfalls möglich, über das Luftleitungssystem gekühlte Luft ganz gezielt in dem Heckbereich des Nutzfahrzeugaufbaus, oder, falls an anderer Stelle des Nutzfahrzeugaufbaus Türen vorhanden sein sollten, dort einen Vorhang aus gekühlter Luft zu erzeugen, der von oben nach unten fällt und feuchte Umgebungsluft daran hindert, in den gekühlten Laderaum einzudringen.In a particularly simple manner, it is also possible, via the air duct system cooled air very specifically in the rear area of the commercial vehicle body, or if elsewhere in the commercial vehicle body doors should be present to produce there a curtain of cooled air, which falls from top to bottom and humid ambient air prevents it from entering the refrigerated cargo space.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus weiteren Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung. InFurther advantageous embodiments of the invention will become apparent from further dependent claims, the following description and the drawings. In

1 zeigt teilweise ausgeschnitten ein Ausführungsbeispiel eines kühlbaren Nutzfahrzeugaufbaus mit schematischer Veranschaulichung einer Kühl-luftführung mit insgesamt drei Laderaumzonen und zwei quer zur Fahr-zeuglängsrichtung angeordneten Trennwänden; 1 shows partially cut out an embodiment of a coolable commercial vehicle body with a schematic illustration of a cooling air duct with a total of three cargo areas and two arranged transversely to the vehicle longitudinal direction partitions;

2 eine zu 1 analoge Darstellung ebenfalls mit drei Laderaumzonen, jedoch mit zwei parallel zur Fahrzeuglängsrichtung vorgesehenen Trennwänden; 2 one too 1 analogous representation also with three loading space zones, but with two provided parallel to the vehicle longitudinal direction partitions;

3 ein alternatives Ausführungsbeispiels mit insgesamt drei Laderaumzonen und drei außerhalb des Laderaums vorgesehenen Kühlvorrichtungen, die jeweils einzelnen Laderaumzonen ohne Verbindung untereinander zugeordnet sind, 3 an alternative exemplary embodiment with a total of three loading space zones and three cooling devices provided outside the loading space, which are each assigned to individual loading space zones without connection to one another,

4 u. 5 auch jeweils separate alternative Ausführungsbeispiele, auch jeweils mit drei Laderaumzonen und drei Kühlvorrichtungen, wobei zwei Kühlvor-richtungen über Verbindungsleitungen miteinander verbunden sind, einmal mit einer zentralen Abluftleitung (4) und einem mit drei separaten Abluftleitungen (5), und 4 u. 5 also each separate alternative embodiments, each with three cargo areas and three cooling devices, wherein two cooling devices are connected via connecting lines with each other, once with a central exhaust duct ( 4 ) and one with three separate exhaust ducts ( 5 ), and

6 ein Ausführungsbeispiel mit drei Kühlvorrichtungen bei dem veranschaulicht ist, dass über eine Kühlvorrichtung ein Kühlluftvorhang im Heckbereich des Fahrzeuges im Bereich zu öffnender Hecktüren erzeugt werden kann. 6 An exemplary embodiment with three cooling devices is illustrated in that a cooling air curtain can be used to generate a cooling air curtain in the rear region of the vehicle in the region of rear doors which can be opened.

In der Zeichnung sind übereinstimmende Teile mit übereinstimmenden Bezugsziffern versehen.In the drawing, matching parts are provided with corresponding reference numerals.

1 zeigt in einer schematischen Darstellung ein Ausführungsbeispiel eines kühlbaren Nutzfahrzeugaufbaus mit Seitenwänden 2, einem Dach 3, einer Stirnwand 4, einem Heck 5, das beispielsweise zwei Heckflügeltüren aufweist, einem Boden 6, so dass im Inneren des Nutzfahrzeugaufbaus insgesamt ein Laderaum 7 ausgebildet ist mit Laderaumzonen 8, 9 und 10, die durch quer zur Fahrzeuglängsrichtung 11 ausgerichtete Trennwände 12 und 13 geschaffen sind. Von einer in den 1 und 2 nicht dargestellten Kühlvorrichtung gelangt ein Kühlluftstrom 14 in den Laderaum 7 und wird nach Verlassen der Laderaumzone 8 wieder zurückgeführt. Ein zweiter Kühlluftstrom 15 wird der mittleren Laderaumzone 9 zugeführt und verlässt dann auch wiederum diese Laderaumzone und wird der Kühlvorrichtung zugeführt. Ein dritter Kühlluftstrom 16 kommt auch von der Kühlvorrichtung und wird auch wieder zu dieser zugeführt. In dem Ausführungsbeispiel nach 2 ist alles analog ausgeführt. Her sind jedoch die Trennwände 12 und 13 parallel zur Fahrzeuglängsrichtung 11 ausgerichtet, so dass sich ebenfalls Laderaumzonen 8, 9 und 10 ergeben, die parallel zur Fahrzeuglängsrichtung ausgebildet sind. Auch hier sind Kühlluftströme 14, 15 und 16 dargestellt, die von insgesamt drei an der Stirnwand 4 außerhalb der Laderaumzonen 8, 9 und 10 angeordneten Kühlvorrichtungen kommen, wobei die Kühlluft diesen Kühlvorrichtungen wieder zugeführt wird. Es ist ersichtlich, dass innerhalb der Laderaumzonen 8, 9 und 10 keinerlei Zusatzverdampfer benötigt werden. 1 shows a schematic representation of an embodiment of a coolable commercial vehicle body with side walls 2 , a roof 3 , a front wall 4 a tail 5 , which has for example two rear wing doors, a floor 6 , so that inside the commercial vehicle body a total of a cargo space 7 is formed with loading space zones 8th . 9 and 10 passing through the vehicle longitudinal direction 11 aligned partitions 12 and 13 are created. From one to the 1 and 2 not shown cooling device passes a cooling air flow 14 in the hold 7 and will be after leaving the hold zone 8th returned again. A second cooling air flow 15 becomes the middle cargo area zone 9 fed and then leaves again this cargo area and the cooling device is supplied. A third cooling air flow 16 also comes from the cooling device and is also fed back to this. In the embodiment according to 2 everything is analogous. But here are the partitions 12 and 13 parallel to the vehicle's longitudinal direction 11 Aligned so that also holds cargo areas 8th . 9 and 10 result, which are formed parallel to the vehicle longitudinal direction. Again, there are cooling air flows 14 . 15 and 16 represented by a total of three on the front wall 4 outside the hold areas 8th . 9 and 10 arranged cooling devices come, the cooling air is supplied to these cooling devices again. It can be seen that within the cargo hold zones 8th . 9 and 10 no additional evaporator needed.

Aus der Darstellung nach 3 ist wiederum der kühlbare Nutzfahrzeugaufbau 1 ersichtlich mit seinen Seitenwänden 2, der Heckpartie 5, der Stirnwandung 4, den Laderaumzonen 8, 9 und 10 und den Trennwänden 12 und 13. Es sind insgesamt drei Kühlvorrichtungen 17, 18 und 19 vorgesehen. In diese Kühlvorrichtungen 15, 16 und 17 sind die Verdampfer integriert ebenfalls Bypassleitungen und Kompressoren. Die Kühlluft wird über das Luftverteilungssystem zu zentralen Luftauslässen 20, 21 und 22 in den jeweiligen Laderaumzonen 8, 9 bzw. 10 geführt und wird über jeweils selbständige Leitungen 23, 24, 25 wieder zu den jeweiligen Kühlvorrichtungen 17, 18 bzw. 19 zurückgeführt.From the illustration to 3 again is the coolable commercial vehicle body 1 visible with its side walls 2 , the rear end 5 , the front wall 4 , the loading areas 8th . 9 and 10 and the partitions 12 and 13 , There are a total of three cooling devices 17 . 18 and 19 intended. In these coolers 15 . 16 and 17 The evaporators are also integrated with bypass lines and compressors. The cooling air is made via the air distribution system to central air outlets 20 . 21 and 22 in the respective hold zones 8th . 9 respectively. 10 led and is over each independent lines 23 . 24 . 25 back to the respective cooling devices 17 . 18 respectively. 19 recycled.

Die Ausführungsbeispiele nach den 4 und 5 sind analog ausgebildet, jedoch sind hier die Leitungen 14 und 15 und 16 und 14 miteinander verbunden (4), die von einem Steuerventil beherrscht werden.The embodiments of the 4 and 5 are analog, but here are the lines 14 and 15 and 16 and 14 connected with each other ( 4 ), which are controlled by a control valve.

Das ansonsten analog ausgeführte Ausführungsbeispiel nach 5 hat die Variante, dass die Leitungen 14 und 16 und 16 und 14 miteinander verbunden sind. Des Weiteren wird bei dem Ausführungsbeispiel nach 6 eine Abluftleitung 26 zentral aus allen drei Laderaumzonen 8, 9, 10 zurückgeführt und zwar führen diese alle zu den drei Kühlvorrichtungen 17, 18 und 19. Hierbei führen die Abluftleitungen auch jeweils zu dem zugeordneten Kühlvorrichtungen 17, 18 und 19 zurück. In dem Ausführungsbeispiel nach 6 ist dargestellt, wie von dem Kühlaggregat 17 bei 30 im Heckbereich ein Vorhang aus gekühlter Luft erzeugt werden kann, indem die durch die Leitung 14 zugeführte gekühlte Luft bis zum Heck 5 des Fahrzeuges geführt wird, wo dieser Vorhang aus gekühlter Luft nach unten fällt.The otherwise analogous embodiment according to 5 has the variant that the wires 14 and 16 and 16 and 14 connected to each other. Furthermore, in the embodiment according to 6 an exhaust duct 26 centrally from all three loading areas 8th . 9 . 10 These are all returned to the three cooling devices 17 . 18 and 19 , Here, the exhaust ducts also lead to the associated cooling devices 17 . 18 and 19 back. In the embodiment according to 6 is shown as of the refrigeration unit 17 at 30 In the rear area a curtain of cooled air can be generated by passing through the duct 14 supplied cooled air to the rear 5 of the vehicle where this curtain of cooled air falls down.

Claims

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) with one of side walls ( 2 ), at least one end wall ( 4 ), a floor ( 6 ), a roof ( 3 ) and at least one door limited cargo space ( 7 ) and at least one on the commercial vehicle body ( 1 ) outside the hold ( 7 ) arranged cooling device ( 17 . 18 . 19 ) over which the cargo space ( 7 ) is tempered, characterized in that the cooling device via an air distribution system with air lines ( 14 . 15 . 16 . 26 ) and in the hold ( 7 ) opening closable air inlet openings for supplying cooled supply air with the loading space ( 7 ), wherein air inlet openings are distributed within the cargo space and spaced from each other.

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the air inlet openings are variable in position in the loading space ( 7 ) are arranged.

Coolable commercial vehicle body according to claim 1 or 2, characterized in that the air inlet openings are arranged on adjustable holding devices.

Coolable commercial vehicle body according to claim 3, characterized in that a holding device is formed accordion-like or telescopic.

Coolable commercial vehicle body according to one of claims 1 to 4, characterized in that the air ducts are designed as flexible air hoses.

Coolable commercial vehicle body according to one of claims 1 to 5, characterized in that in the side walls ( 2 ), in which at least one end wall ( 4 ), in the roof ( 3 ) and / or in the ground ( 6 ) of the commercial vehicle structure air lines and / or air inlet openings and / or air outlet openings are integrated.

Coolable commercial vehicle body according to one of claims 1 to 6, characterized in that via the air outlet openings and air ducts exhaust air from the cargo space to the cooling device is traceable.

Coolable commercial vehicle body according to one of claims 1 to 7, characterized in that drainage from the cargo space via air outlet openings in the environment can be discharged.

Coolable commercial vehicle body according to one of claims 1 to 8, characterized in that via at least one partition wall ( 12 . 13 ) in hold areas ( 8th . 9 . 10 ) and the loading space zones ( 8th . 9 . 10 ) are independently acted upon by cooling device with cooling air.

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to claim 9, characterized in that each cargo space zone ( 8th . 9 . 10 ) is formed free of an additional evaporator and an additional evaporator in the outside of the hold ( 7 ) arranged cooling device ( 17 . 18 . 19 ) is provided.

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that air inlet openings and / or air outlet openings are closed by control elements and / or open and / or air inlet or air outlet cross sections can be changed and adjusted.

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to one of claims 9 to 11, characterized in that position sensors are provided for determining the position of a partition wall ( 12 . 13 ) and with the signals of the position sensors via receiving units, the size of a loading space zone ( 8th . 9 . 10 ) can be determined, wherein via a control device air inlet openings and air outlet openings in dependence of a predetermined cooling temperature can be controlled.

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to any one of claims 9 to 12, characterized in that in Nutzfahrzeugaufbaulängsrichtung ( 11 ) are provided at a distance from each other air inlet and outlet openings provided to the air distribution system and a cooling device ( 17 . 18 . 19 ) are connectable, wherein the partitions ( 12 . 13 ) for the creation of different hold areas ( 8th . 9 . 10 ) adjustable within the hold ( 7 ) are arranged and individual air inlet and outlet openings according to the set loading space zones ( 8th . 9 . 10 ) can be coupled to one another as a unit that corresponds to a specific loading zone ( 8th . 9 . 10 ) assigned.

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to one of claims 9 to 13, characterized in that the partitions ( 12 . 13 ) in the vehicle longitudinal direction ( 11 ) and are arranged parallel to each other.

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to one of claims 9 to 14, characterized in that the partitions ( 12 . 13 ) transversely to the vehicle longitudinal direction ( 11 ) but are aligned parallel to each other.

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to one of claims 9 to 15, characterized in that at least one partition wall ( 12 . 13 ) transversely to the commercial vehicle body longitudinal direction ( 11 ) and at least one transverse wall ( 12 . 13 ) coaxially or parallel to the bodywork longitudinal direction ( 11 ).

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to one of claims 1 to 16, characterized in that two or more cooling devices ( 17 . 18 . 19 ) outside the hold ( 7 ) on the commercial vehicle body ( 1 ) are provided.

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to claim 17, characterized in that each loading space zone ( 8th . 9 . 10 ) a separate cooling device ( 17 . 18 . 19 ) assigned.

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to claim 18, characterized in that each cooling device ( 17 . 18 . 19 ) has its own air distribution system with air ducts and air inlet and outlet openings.

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to claim 19, characterized in that an air distribution system of a cooling device ( 17 . 18 . 19 ) with the air distribution system of another cooling device ( 17 . 18 . 19 ) via connecting lines within a hold zone ( 8th . 9 . 10 ) is connectable.

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to claim 20, characterized in that the connecting lines via valve units to open, close and are variable by its flow area.

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to one of claims 17 to 21, characterized in that the air flow system of all cooling devices ( 17 . 18 . 19 ) a common exhaust duct ( 26 ) associated with all cooling devices ( 17 . 18 . 19 ) and is located in all loading areas ( 8th . 9 . 10 ).

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) according to one of claims 17 to 22, characterized in that the air duct system of each cooling device ( 17 . 18 . 19 ) own exhaust duct for each of the cooling device ( 17 . 18 . 19 ) aggregate assigned load space zone ( 8th . 9 . 10 ) having.

Coolable commercial vehicle body ( 1 ) According to one of claims 12 to 23, characterized in that a cooling device ( 17 . 18 . 19 ) an air supply line ( 14 ) to a rear tailgate ( 5 ) of the commercial vehicle body ( 1 ) and via a rear curtain of cooled air along the rear opening ( 5 ) of the hold ( 7 ) of the commercial vehicle body ( 1 ) to be led.