DE102015218201B4 - GAS OIL SEPARATOR FOR A COMBUSTION ENGINE - Google Patents

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Abstract

Ölabscheider für einen Verbrennungsmotor (1), in welchem durch einen Gehäuseabschnitt (40) und durch ein den Gehäuseabschnitt (40) abschließendes Abdeckbauteil (51) eine Vielzahl von Ölabscheidekammern definiert ist, welche zum Abscheiden von Öl aus einem Blowby-Gas arbeiten, und in welchem die Ölabscheidekammern umfassen:eine erste Ölabscheidekammer (41), in die das Blowby-Gas durch eine erste Einlassöffnung (41A) eingeführt wird, und eine zweite Ölabscheidekammer (42), die benachbart zu der ersten Ölabscheidekammer (41) positioniert ist und in die das Blowby-Gas durch eine zweite Einlassöffnung (42A) eingeführt wird, und eine dritte Ölabscheidekammer (43), die benachbart und stromabwärts in einer Flussrichtung des Blowby-Gases zu der zweiten Ölabscheidekammer (42) positioniert ist,wobei die erste Ölabscheidekammer (41) und die zweite Ölabscheidekammer (42) getrennt sind durch eine gehäuseseitige Trennwand (45A), die auf dem Gehäuseabschnitt (40) bereitgestellt ist, und durch eine erste abdeckseitige Trennwand (53), die auf dem Abdeckbauteil (51) bereitgestellt und in Kontakt mit der gehäuseseitigen Trennwand (45A) angeordnet ist,wobei die erste abdeckseitige Trennwand (53) ein Verbindungsloch (53A) aufweist, durch welches das Blowby-Gas, wenn es in die erste Ölabscheidekammer (41) an der ersten Einlassöffnung (41A) eingetreten ist, in die zweite Ölabscheidekammer (42) eingebracht wird,wobei das Abdeckbauteil (51) eine Aufprallwand (56) aufweist, die in der zweiten Ölabscheidekammer (42) angeordnet und dem Verbindungsloch (53A) zugewandt ist und gegen die das Blowby-Gas prallt, wenn es durch das Verbindungsloch (53A) in die zweite Ölabscheidekammer (42) geströmt ist, undwobei das Abdeckbauteil (51) eine zweite abdeckseitige Trennwand (54) darstellt, welche aufweist: eine dritte Fläche, welche einer zweiten Fläche der Aufprallwand (56) zugewandt ist, die gegenüber einer ersten, dem Verbindungsloch (53A) zugewandten Fläche der Aufprallwand (56) liegt, und einen Blowby-Gas-Pfad, der mittels der zweiten Fläche der Aufprallwand (56) und der dritten Fläche der zweiten abdeckseitige Trennwand das Blowby-Gas von der ersten Ölabscheidekammer (41) und der zweiten Ölabscheidekammer (42) in die dritte Ölabscheidekammer (43) führt.Oil separator for an internal combustion engine (1), in which a plurality of oil separation chambers, which work for separating oil from a blow-by gas, is defined by a housing section (40) and by a cover component (51) which closes off the housing section (40), and in which the oil separation chambers comprise: a first oil separation chamber (41) into which the blowby gas is introduced through a first inlet opening (41A), and a second oil separation chamber (42) positioned adjacent to and into the first oil separation chamber (41) the blowby gas is introduced through a second inlet port (42A), and a third oil separation chamber (43) positioned adjacent and downstream in a flow direction of the blowby gas to the second oil separation chamber (42), the first oil separation chamber (41) and the second oil separating chamber (42) are separated by a case side partition (45A) provided on the case portion (40) and by a first te cover-side partition wall (53), which is provided on the cover component (51) and is arranged in contact with the housing-side partition wall (45A), the first cover-side partition wall (53) having a connection hole (53A) through which the blowby gas, when it has entered the first oil separation chamber (41) at the first inlet opening (41A), it is introduced into the second oil separation chamber (42), the cover component (51) having an impact wall (56) which is in the second oil separation chamber (42) arranged and facing the communication hole (53A) and against which the blowby gas impinges when it has flowed through the communication hole (53A) into the second oil separation chamber (42), and wherein the cover member (51) constitutes a second cover-side partition (54) comprising: a third surface facing a second surface of the impact wall (56) opposite to a first surface of the impact wall (56) facing the communication hole (53A), and a blowb y-gas path, which leads the blowby gas from the first oil separating chamber (41) and the second oil separating chamber (42) into the third oil separating chamber (43) by means of the second surface of the impact wall (56) and the third surface of the second cover-side partition .

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Technisches FachgebietTechnical specialty

Die vorliegende Erfindung betrifft im Generellen einen Gas-Ölabscheider für Verbrennungsmotoren, insbesondere einen solchen Gas-Ölabscheider, der konstruiert ist, um Öl aus Blowby-Gas zu extrahieren.The present invention relates generally to a gas-oil separator for internal combustion engines, in particular to such a gas-oil separator that is designed to extract oil from blow-by gas.

Stand der TechnikState of the art

JP 2012 - 92 729 A offenbart eine Ölabscheidereinheit und eine Ölabscheiderstruktur. In einem Blow-by-Gaskollisionsbereich ist eine nach unten ragende vorstehende Oberfläche an einer unteren Oberfläche von mindestens einer Ablenkplatte ausgebildet. Blow-by-Gas wird veranlasst, mit der vorstehenden Oberfläche zusammenzustoßen, wodurch Ölnebelpartikel in dem Blow-by-Gas mit Ölnebelpartikeln aggregiert werden, die bereits an der vorstehenden Oberfläche anhaften. JP 2012 - 92 729 A. discloses an oil separator unit and an oil separator structure. In a blow-by gas collision area, a downwardly projecting surface is formed on a lower surface of at least one baffle. Blow-by gas is caused to collide with the protruding surface, whereby oil mist particles in the blow-by gas are aggregated with oil mist particles already adhering to the protruding surface.

JP 2008 - 57 501 A offenbart einen Ölabscheider für einen Verbrennungsmotor, bei dem ein Einlass eines Blowby-Gases in eine Gaskammer auch als Auslass eines Öls aus der Gaskammer verwendet werden kann und die Abgabeeffizienz von Öl verbessert werden kann. JP 2008 - 57 501 A. discloses an oil separator for an internal combustion engine in which an inlet of a blowby gas into a gas chamber can also be used as an outlet of oil from the gas chamber and the discharge efficiency of oil can be improved.

JP 2013 - 151 905 A offenbart einen Ölabscheider einer Blowby-Gas-Verarbeitungsvorrichtung, bei der in einer Ölabscheidekammer abgeschiedenes Öl aus einer Ölabgabekanalöffnung in der Außenwandfläche der Seitenwand eines Zylinderblocks abgelassen werden kann. JP 2013 - 151 905 A. discloses an oil separator of a blowby gas processing device in which oil separated in an oil separation chamber can be discharged from an oil discharge passage opening in the outer wall surface of the side wall of a cylinder block.

CN 203 742 709 U offenbart einen Ölabscheider, durch welchen die Gas-Flüssigkeits-Abscheidefunktion verbessert werden kann und welcher verhindert, dass das abgeschiedene Öl durch das Blow-by-Gasgemisch wieder abgeführt wird. CN 203 742 709 U discloses an oil separator through which the gas-liquid separation function can be improved and which prevents the separated oil from being removed again by the blow-by gas mixture.

CN 202 690 165 U offenbart eine Motoröl-Blow-by-Gas-Rückgewinnungsvorrichtung eines Motors. Durch Anordnen einer Motorölrückgewinnungsstruktur vom Labyrinthtyp zwischen einer zweiten Außenabdeckung und einem Kurbelgehäuse kann das Kurbelgehäusevolumen verringert werden. CN 202 690 165 U. discloses an engine oil blow-by-gas recovery device of an engine. By placing a labyrinth type engine oil recovery structure between a second outer cover and a crankcase, the crankcase volume can be reduced.

CN 202 370 616 U offenbart eine Kurbelgehäuseentlüftungsvorrichtung, die einen Hohlraum und eine Vielzahl von Gruppen von in dem Hohlraum angeordneten Trennwänden umfasst, wobei die mehreren Gruppen von Trennwänden den Hohlraum in mehrere Druckexpansionsverzögerungshohlräume unterteilen. Dabei sind Ölrückführlöcher in einer Grundplatte jedes Druckexpansionsverzögerungshohlraums ausgebildet. CN 202 370 616 U. discloses a crankcase ventilation device comprising a cavity and a plurality of groups of partitions disposed in the cavity, the plurality of groups of partitions dividing the cavity into a plurality of pressure expansion delay cavities. Here, oil return holes are formed in a base plate of each pressure expansion delay cavity.

DE 199 24 602 B4 offenbart eine eine Ausblas-Gaspfadstruktur für einen Verbrennungsmotor zum Verringern von Ölnebel, der durch Ausblas-Gaspfade gefördert wird. DE 199 24 602 B4 discloses an exhaust gas path structure for an internal combustion engine for reducing oil mist conveyed by exhaust gas paths.

Die japanische Patentveröffentlichung JP 3 859 041 B2 lehrt einen Gas-Ölabscheider für Verbrennungsmotoren, der in Kraftfahrzeugen verbaut ist. Der Gas-Ölabscheider umfasst eine Vielzahl von Blowby-Gas-Pfaden, die zwischen Zylindern des Verbrennungsmotors angeordnet sind und eine Verbindung zwischen einem Kurbelgehäuse und einer Entlüftungskammer eines Zylinderkopfs herstellen. Die Blowby-Gas-Pfade sind im Schnitt unterschiedlich voneinander und durch eine Verbindungskammer miteinander verbunden.The Japanese patent publication JP 3 859 041 B2 teaches a gas-oil separator for internal combustion engines, which is installed in motor vehicles. The gas-oil separator comprises a plurality of blowby gas paths, which are arranged between cylinders of the internal combustion engine and establish a connection between a crankcase and a ventilation chamber of a cylinder head. The blowby gas paths are on average different from one another and connected to one another by a connecting chamber.

Der oben beschriebene Gas-Ölabscheider für Verbrennungsmotoren arbeitet zur Verringerung der Flussgeschwindigkeit des Blowby-Gases in einem der Blowby-Gas-Pfade, der eine größere Flussrate des Blowby-Gases durch die Verbindungskammer aufweist, wodurch es erschwert wird, Ölnebel von dem Kurbelgehäuse zu der Entlüftungskammer zu transferieren, um die Verschlechterung der Ölabscheidefähigkeit des Gas-Ölabscheiders zu vermeiden.The internal combustion engine gas-oil separator described above works to reduce the flow rate of the blowby gas in one of the blowby gas paths, which has a larger flow rate of the blowby gas through the communication chamber, making it difficult to move oil mist from the crankcase to the Transfer ventilation chamber to avoid the deterioration of the oil separating ability of the gas-oil separator.

Jedoch ist der oben beschriebene Gas-Ölabscheider mit einer Vielzahl von Blowby-Gas-Pfaden ausgerüstet, die eine Verbindung zwischen dem Kurbelgehäuse und der Entlüftungskammer herstellen, woraus ein komplizierter Aufbau der Ölabscheidekammern resultiert.However, the gas-oil separator described above is equipped with a plurality of blow-by gas paths, which establish a connection between the crankcase and the ventilation chamber, which results in a complicated construction of the oil separation chambers.

Die oben beschriebene Veröffentlichung sagt nichts aus über eine Struktur zur effektiven Extraktion von Öl aus dem Blowby-Gas in der Entlüftungskammer, die in dem Zylinderkopf ausgebildet ist, und lehrt keine Struktur eines Flüssigkeitspfades, der zur Abscheidung von Öl innerhalb der Entlüftungskammer aus dem Blowby-Gas, wenn es von den Blowby-Gas-Pfaden in die Entlüftungskammer geströmt ist, arbeitet.The publication described above says nothing about a structure for effectively extracting oil from the blowby gas in the ventilation chamber, which is formed in the cylinder head, and does not teach a structure of a liquid path which is used to separate oil within the ventilation chamber from the blowby. Gas works when it has flowed from the blowby gas paths into the vent chamber.

Die Erfindung wurde im Hinblick auf die oben beschriebenen Probleme geschaffen. Es ist eine Aufgabe der Erfindung, einen Gas-Ölabscheider für einen Verbrennungsmotor bereitzustellen, der konstruiert ist, um Blowby-Gas, wenn es in eine erste Ölabscheidekammer und eine zweite Ölabscheidekammer eingetreten ist, durch einen gemeinsamen Blowby-Gas-Pfad in eine dritte Ölabscheidekammer zu führen und eine reduzierte Größe der Ölabscheidekammern zu ermöglichen.The invention has been made in view of the problems described above. It is an object of the invention to provide a gas oil separator for an internal combustion engine which is designed to blow blow gas when it has entered a first oil separation chamber and a second oil separation chamber through a common blow by gas path into a third oil separation chamber and to allow a reduced size of the oil separation chambers.

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG SUMMARY OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung ist durch einen Gas-Ölabscheider für einen Verbrennungsmotor realisiert, in dem durch einen Gehäuseabschnitt und ein Abdeckbauteil, das den Gehäuseabschnitt abschließt, eine Vielzahl von Ölabscheidekammern definiert sind, die zur Abscheidung von Öl aus Blowby-Gas arbeiten, und in welchen die Ölabscheidekammern umfassen: eine erste Ölabscheidekammer, in die das Blowby-Gas durch eine erste Einlassöffnung eingeführt wird, eine zweite Ölabscheidekammer, die benachbart zu der ersten Ölabscheidekammer positioniert ist und in die das Blowby-Gas durch eine zweite Einlassöffnung eingeführt wird, und eine dritte Ölabscheidekammer, die benachbart und stromabwärts in einer Richtung des Flusses des Blowby-Gases zu der zweiten Ölabscheidekammer positioniert ist, wobei die erste Ölabscheidekammer und die zweite Ölabscheidekammer getrennt sind durch eine gehäuseseitige Trennwand, die an dem Gehäuseabschnitt bereitgestellt ist, und durch eine erste abdeckseitige Trennwand, die auf dem Abdeckbauteil bereitgestellt und in Kontakt mit der gehäuseseitigen Trennwand positioniert ist, wobei die erste gehäuseseitige Trennwand ein Verbindungsloch aufweist, durch das das Blowby-Gas, wenn es in die erste Ölabscheidekammer an der ersten Einlassöffnung eingetreten ist, in die zweite Ölabscheidekammer geführt wird, wobei das Abdeckbauteil eine Aufprallwand aufweist, die in der zweiten Ölabscheidekammer angeordnet und dem Verbindungsloch zugewandt ist und gegen welche das Blowby-Gas aufprallt, wenn es durch das Verbindungsloch in die zweite Ölabscheidekammer geströmt ist, und wobei das Abdeckbauteil ausgerüstet ist mit einer zweiten abdeckseitigen Trennwand, die eine dritte Fläche aufweist, die einer zweiten Fläche der Aufprallwand zugewandt ist, welche gegenüber einer ersten, dem Verbindungsloch zugewandten Fläche der Aufprallwand liegt, wobei ein Blowby-Gas-Pfad, der durch die zweite Fläche der Aufprallwand und die dritte Fläche der zweiten abdeckseitigen Trennwand definiert ist, zur Führung des Blowby-Gases von der ersten Ölabscheidekammer und der zweiten Ölabscheidekammer in die dritte Ölabscheidekammer dient.The present invention is implemented by a gas-oil separator for an internal combustion engine, in which a plurality of oil-separating chambers are defined by a housing section and a cover component that closes off the housing section, and operate in which oil is separated from blowby gas, and in which the Oil separation chambers include: a first oil separation chamber into which the blowby gas is introduced through a first inlet opening, a second oil separation chamber which is positioned adjacent to the first oil separation chamber and into which the blowby gas is introduced through a second inlet opening, and a third oil separation chamber positioned adjacent and downstream in a direction of flow of the blowby gas to the second oil separating chamber, the first oil separating chamber and the second oil separating chamber being separated by a case-side partition wall provided on the housing section and a first cover-side partition wall, the provided on the cover member and positioned in contact with the housing-side partition, the first housing-side partition having a communication hole through which the blowby gas, when it has entered the first oil separation chamber at the first inlet opening, is led into the second oil separation chamber, wherein the cover member has an impact wall which is arranged in the second oil separation chamber and faces the connection hole and against which the blowby gas impacts when it has flowed through the connection hole into the second oil separation chamber, and wherein the cover member is equipped with a second cover-side partition wall having a third surface facing a second surface of the crash wall opposite a first surface of the crash wall facing the communication hole, a blowby gas path passing through the second surface of the crash wall and the third surface of the second cover-side partition def is used to guide the blowby gas from the first oil separation chamber and the second oil separation chamber into the third oil separation chamber.

Gemäß der Erfindung weist die erste abdeckseitige Trennwand das Verbindungsloch auf, welches das Blowby-Gas, wenn es in die erste Ölabscheidekammer an der ersten Einlassöffnung eingetreten ist, in die zweite Ölabscheidekammer führt. Das Abdeckbauteil weist die Aufprallwand auf, die in der zweiten Ölabscheidekammer positioniert ist und gegen die das Blowby-Gas, wenn es durch das Verbindungsloch in die zweite Ölabscheidekammer geflossen ist, prallt.According to the invention, the first cover-side partition wall has the connection hole which leads the blowby gas into the second oil separation chamber when it has entered the first oil separation chamber at the first inlet opening. The cover member has the impact wall which is positioned in the second oil separation chamber and against which the blowby gas, when it has flowed through the connection hole into the second oil separation chamber, impacts.

Insbesondere wird die Flussgeschwindigkeit des Blowby-Gases durch das Verbindungsloch gesteigert, wenn es an der ersten Einlassöffnung in die erste Ölabscheidekammer eingetreten ist, und dann trifft das Blowby-Gas auf die Aufprallwand, wodurch die Abscheidung von Öl aus dem Blowby-Gas vereinfacht wird.In particular, the flow rate of the blowby gas through the communication hole is increased when it has entered the first oil separation chamber at the first inlet opening, and then the blowby gas hits the impact wall, thereby simplifying the separation of oil from the blowby gas.

Die zweite abdeckseitige Trennwand, die auf dem Abdeckbauteil ausgebildet ist, weist eine dritte Fläche auf, die der zweiten Fläche der Aufprallwand zugewandt ist, welche zweite Fläche gegenüber der ersten, dem Verbindungsloch zugewandten Fläche der Aufprallwand liegt. Der Blowby-Gas-Pfad, der durch die zweite Fläche der Aufprallwand und die dritte Fläche der zweiten abdeckseitigen Trennwand definiert ist, führt das Blowby-Gas von der ersten Ölabscheidekammer und der zweiten Ölabscheidekammer in die dritte Ölabscheidekammer.The second cover-side partition, which is formed on the cover component, has a third surface which faces the second surface of the impact wall, which second surface lies opposite the first surface of the impact wall which faces the connection hole. The blowby gas path, which is defined by the second surface of the impact wall and the third surface of the second cover-side partition, leads the blowby gas from the first oil separation chamber and the second oil separation chamber into the third oil separation chamber.

Insbesondere wird das Blowby-Gas, wenn es in die erste Ölabscheidekammer und in die zweite Ölabscheidekammer geströmt ist, durch den gemeinsamen Blow-by-Gas-Pfad, der durch die zweite Fläche der Aufprallwand und die dritte Fläche der zweiten abdeckseitigen Trennwand ausgebildet ist, in die dritte Ölabscheidekammer geführt.In particular, the blowby gas, when it has flowed into the first oil separation chamber and into the second oil separation chamber, through the common blow-by gas path, which is formed by the second surface of the impact wall and the third surface of the second cover-side partition wall, led into the third oil separation chamber.

Der oben beschriebene Aufbau eliminiert den Bedarf diskreter Blowby-Gas-Pfade zur Führung des Blowby-Gases in die dritte Ölabscheidekammer aus der ersten Ölabscheidekammer und aus der zweiten Ölabscheidekammer. Dies ermöglicht eine Größenreduktion der Ölabscheidekammern.The structure described above eliminates the need for discrete blowby gas paths to guide the blowby gas into the third oil separation chamber from the first oil separation chamber and from the second oil separation chamber. This enables the size of the oil separation chambers to be reduced.

FigurenlisteFigure list

  • 1 ist eine Ansicht, die eine Ausführungsform eines Gas-Ölabscheiders für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung veranschaulicht und ist auch eine schematische Ansicht des Aufbaus eines Blowby-Gas verarbeitenden Geräts; 1 12 is a view illustrating an embodiment of a gas oil separator for an internal combustion engine according to the invention, and is also a schematic view of the structure of a blowby gas processing apparatus;
  • 2 ist eine Ansicht, die eine Ausführungsform eines Gas-Ölabscheiders für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung veranschaulicht und ist auch eine Vorderansicht des Verbrennungsmotors, der mit einem Blowby-Gas verarbeitendem Gerät ausgestattet ist; 2nd 12 is a view illustrating an embodiment of a gas-oil separator for an internal combustion engine according to the invention, and is also a front view of the internal combustion engine equipped with a blowby gas processing apparatus;
  • 3 ist eine Ansicht, die eine Ausführungsform eines Gas-Ölabscheiders für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung veranschaulicht und ist auch eine teilweise Schnittansicht, geschnitten entlang der Linie III-III von 2; 3rd 12 is a view illustrating an embodiment of a gas oil separator for an internal combustion engine according to the invention, and is also a partial sectional view cut along the line III-III from 2nd ;
  • 4 ist eine Ansicht, die eine Ausführungsform eines Gas-Ölabscheiders für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung veranschaulicht und ist auch eine perspektivische Ansicht des Verbrennungsmotors, der mit einem Blowby-Gas verarbeitenden Gerät ausgestattet ist und von dem ein Zylinderkopfdeckel und ein Kettenkasten entfernt sind; 4th 12 is a view illustrating an embodiment of a gas oil separator for an internal combustion engine according to the invention, and is also a perspective view of the internal combustion engine equipped with a blowby gas processing device and from which a cylinder head cover and a chain case are removed;
  • 5 ist eine Ansicht, die eine Ausführungsform eines Gas-Ölabscheiders für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung veranschaulicht und ist auch eine perspektivische Ansicht eines Zylinderblocks, von dem ein Abdeckbauteil entfernt ist; 5 12 is a view illustrating an embodiment of a gas oil separator for an internal combustion engine according to the invention, and is also a perspective view of a cylinder block from which a cover member is removed;
  • 6 ist eine Ansicht, die eine Ausführungsform eines Gas-Ölabscheiders für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung veranschaulicht und ist auch eine vergrößerte Ansicht der Ölabscheidekammern; 6 12 is a view illustrating an embodiment of a gas oil separator for an internal combustion engine according to the invention, and is also an enlarged view of the oil separation chambers;
  • 7 ist eine Ansicht, die eine Ausführungsform eines Gas-Ölabscheiders für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung veranschaulicht und ist auch eine perspektivische Ansicht eines Abdeckbauteils; 7 12 is a view illustrating an embodiment of a gas oil separator for an internal combustion engine according to the invention, and is also a perspective view of a cover member;
  • 8 ist eine Ansicht, die eine Ausführungsform eines Gas-Ölabscheiders für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung veranschaulicht und ist auch eine perspektivische Ansicht der Ölabscheidekammern, die eine teilweisen Querschnitt eines Abdeckbauteils veranschaulicht; 8th FIG. 12 is a view illustrating an embodiment of a gas oil separator for an internal combustion engine according to the invention, and is also a perspective view of the oil separation chambers illustrating a partial cross section of a cover member;
  • 9 ist eine Ansicht, die eine Ausführungsform eines Gas-Ölabscheiders für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung veranschaulicht und ist auch eine perspektivische Ansicht der Ölabscheidekammern, die einen teilweisen Querschnitt eines Abdeckbauteils veranschaulicht; 9 Fig. 14 is a view illustrating an embodiment of a gas oil separator for an internal combustion engine according to the invention, and is also a perspective view of the oil separation chambers, illustrating a partial cross section of a cover member;
  • 10 ist eine Ansicht, die eine Ausführungsform eines Gas-Ölabscheiders für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung veranschaulicht und ist auch ein Diagramm, das die Flüsse des Blowby-Gases und des aus dem Blowby-Gas extrahierten Öls innerhalb der Ölabscheidekammern demonstriert; 10th 11 is a view illustrating an embodiment of a gas-oil separator for an internal combustion engine according to the invention, and is also a diagram demonstrating the flows of the blowby gas and the oil extracted from the blowby gas within the oil separation chambers;
  • 11 ist eine Ansicht, die eine Ausführungsform eines Gas-Ölabscheiders für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung veranschaulicht und ist auch eine perspektivische Ansicht eines Zylinderblocks, auf dem ein Abdeckbauteil angeordnet ist; 11 12 is a view illustrating an embodiment of a gas oil separator for an internal combustion engine according to the invention, and is also a perspective view of a cylinder block on which a cover member is disposed;
  • 12 ist eine Ansicht, die eine Ausführungsform eines Gas-Ölabscheiders für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung veranschaulicht und ist auch eine teilweise Schnittansicht, geschnitten entlang der Linie XII-XII in 8; und 12 10 is a view illustrating an embodiment of a gas oil separator for an internal combustion engine according to the invention, and is also a partial sectional view cut along the line XII-XII in FIG 8th ; and
  • 13 ist eine Ansicht, die eine Ausführungsform eines Gas-Ölabscheiders für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung veranschaulicht und ist auch ein Diagramm, das demonstriert, wie Blowby-Gas in einer Ölabscheidekammer akkumuliert wird. 13 10 is a view illustrating an embodiment of a gas-oil separator for an internal combustion engine according to the invention, and is also a diagram demonstrating how blowby gas is accumulated in an oil-separation chamber.

BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMDESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT

Im Folgenden wird ein Gas-Ölabscheider für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben.In the following, a gas-oil separator for an internal combustion engine according to the invention will be described with reference to the drawings.

Die 1 bis 13 zeigen den Gas-Ölabscheider für einen Verbrennungsmotor gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.The 1 to 13 show the gas-oil separator for an internal combustion engine according to an embodiment of the invention.

Der Aufbau des Gas-Ölabscheiders wird zuerst diskutiert. In den 1 bis 11 sind die Richtungen rechts, links, vorwärts und rückwärts solche Richtungen, wie sie von einem Bediener auf dem Fahrersitz des Fahrzeugs gesehen werden.The structure of the gas-oil separator is discussed first. In the 1 to 11 the directions right, left, forward and backward are directions as seen by an operator in the driver's seat of the vehicle.

In den 1 bis 4 ist der Verbrennungsmotor 1 ausgerüstet mit dem Zylinderblock 2, dem an einem oberen Abschnitt des Zylinderblocks 2 angeordneten Zylinderkopf 3, dem an einem oberen Abschnitt des Zylinderkopfs 3 positionierten Zylinderkopfdeckel 4, und der unterhalb des Zylinderblocks 2 angeordneten Ölwanne 5.In the 1 to 4th is the internal combustion engine 1 equipped with the cylinder block 2nd on an upper section of the cylinder block 2nd arranged cylinder head 3rd on an upper section of the cylinder head 3rd positioned cylinder head cover 4th , and the one below the cylinder block 2nd arranged oil pan 5 .

Wie in 1 veranschaulicht, sind in dem Zylinderblock 2 die Kolben 28 (zwecks Übersichtlichkeit der Darstellung ist nur einer gezeigt) und die Kurbelwelle 6 angeordnet. Die Kolben 28 bewegen sich in den Zylindern 27 vertikal auf und ab. Die Kurbelwelle 6 arbeitet zur Umwandlung der Auf- und Abwärts-Bewegung der Kolben 28 in Rotationsbewegung der Welle. Der Zylinderblock 2 umfasst einen unteren Abschnitt, der ein Kurbelgehäuse 2A definiert, welches die Kurbelwelle 6 auf rotierbare Art und Weise enthält. Die Kurbelkammer 24 ist zwischen dem Kurbelgehäuse 2A und der Ölwanne 5 definiert.As in 1 are in the cylinder block 2nd the pistons 28 (only one is shown for the sake of clarity) and the crankshaft 6 arranged. The pistons 28 move in the cylinders 27 vertically up and down. The crankshaft 6 works to convert the up and down movement of the pistons 28 in rotational movement of the shaft. The cylinder block 2nd includes a lower section which is a crankcase 2A defines which is the crankshaft 6 contains in a rotatable manner. The crank chamber 24th is between the crankcase 2A and the oil pan 5 Are defined.

Wie in 1 und 4 veranschaulicht, erstreckt sich der Zylinderkopf 3 in einer Richtung, in der die Zylinder 27 gereiht sind. Der Zylinderkopf 3 umfasst die Einlassnockenwelle 7, die als eine Nockenwelle mit den Einlassnocken 7a arbeitet, und die Auslassnockenwelle 8, die parallel zu der Einlassnockenwelle 7 angeordnet ist. Die Auslassnockenwelle 8 erstreckt sich in der Richtung, in der die Zylinder 27 gereiht sind und arbeitet als eine Nockenwelle, die mit den Auslassnocken 8a ausgerüstet ist.As in 1 and 4th illustrated, the cylinder head extends 3rd in a direction in which the cylinders 27 are lined up. The cylinder head 3rd includes the intake camshaft 7 that act as a camshaft with the intake cams 7a works, and the exhaust camshaft 8th that are parallel to the intake camshaft 7 is arranged. The exhaust camshaft 8th extends in the direction in which the cylinder 27 are lined up and works as a camshaft that connects with the exhaust cams 8a is equipped.

Der Motor 1 dieser Ausführungsform umfasst eine Ventilkammer 13, die definiert ist durch einen Raum, in dem die Einlassnockenwelle 7 und die Auslassnockenwelle 8 zwischen dem Zylinderkopf 3 und dem Zylinderkopfdeckel 4 angeordnet sind. Die Einlassnockenwelle 7 und die Auslassnockenwelle 8 sind auf rotierbare Art und Weise durch den Zylinderkopf 3 mittels einer Vielzahl von Nockenkappen 3A gehalten.The motor 1 this embodiment includes a valve chamber 13 that is defined by a space in which the intake camshaft 7 and the exhaust camshaft 8th between the cylinder head 3rd and the cylinder head cover 4th are arranged. The intake camshaft 7 and the exhaust camshaft 8th are rotatable through the cylinder head 3rd by means of a large number of cam caps 3A held.

In dem Zylinderkopf 3 in 1 sind Einlasskanäle 29 und Auslasskanäle 30 ausgebildet, die durch Einlassventile 31 bzw. die Auslassventile 32, die von der Rotation der Einlassnocken 7a bzw. der Auslassnocken 8a angetrieben werden, geöffnet oder geschlossen werden.In the cylinder head 3rd in 1 are inlet channels 29 and outlet channels 30th trained by intake valves 31 or the exhaust valves 32 by the rotation of the intake cams 7a or the exhaust cam 8a be driven, opened or closed.

Der Ansaugstutzen 33 ist an dem Zylinderkopf 3 befestigt. Der Luftfilter 35 ist durch das Ansaugrohr 34 mit dem Ansaugstutzen 33 verbunden. Der Luftfilter 35 arbeitet zur Reinigung der Ansaugluft Ai, die von außen angesaugt wird. Die Ansaugluft Ai wird dann durch das Ansaugrohr 34 in den Ansaugstutzen 33 angesaugt und durch die Einlasskanäle 29 hindurch in die Zylinder 27 verteilt.The intake manifold 33 is on the cylinder head 3rd attached. The air filter 35 is through the intake pipe 34 with the intake manifold 33 connected. The air filter 35 works to clean the intake air Ai, which is drawn in from the outside. The intake air Ai is then through the intake pipe 34 in the intake manifold 33 sucked in and through the inlet channels 29 into the cylinders 27 distributed.

In dem Ansaugrohr 34 ist die Drosselkappe 34A installiert, die zur Regulation der Menge der Ansaugluft Ai, die in die Zylinder 27 gesaugt wird, arbeitet.In the intake pipe 34 is the throttle cap 34A installed to regulate the amount of intake air Ai that enters the cylinder 27 is sucked, works.

Wie in 4 veranschaulicht, ist das Einlassnockenwellenrad 9 an einem Ende der Einlassnockenwelle 7 installiert. Die Steuerkette 11 ist um das Einlassnockenwellenrad 9 gewickelt. Auf ähnliche Art und Weise ist das Auslassnockenwellenrad 10 an einem Ende der Auslassnockenwelle 8 installiert. Die Steuerkette 11 ist um das Auslassnockenwellenrad 10 gewickelt.As in 4th is the intake camshaft gear 9 at one end of the intake camshaft 7 Installed. The timing chain 11 is around the intake camshaft sprocket 9 wrapped. The exhaust camshaft sprocket is similar 10th at one end of the exhaust camshaft 8th Installed. The timing chain 11 is around the exhaust camshaft sprocket 10th wrapped.

Das Kurbelwellenrad 12 ist am Ende der Kurbelwelle 6 befestigt. Die Steuerkette 11 ist um das Kurbelwellenrad 12 gewickelt, so dass die Rotation der Kurbelwelle 6 auf das Einlassnockenwellenrad 9 und das Auslassnockenwellenrad 10 durch die Steuerkette 11 übertragen wird, um die Einlassnockenwelle 7 und die Auslassnockenwelle 8 zu drehen.The crankshaft gear 12 is at the end of the crankshaft 6 attached. The timing chain 11 is around the crankshaft gear 12 wrapped so that the rotation of the crankshaft 6 on the intake camshaft gear 9 and the exhaust camshaft sprocket 10th through the timing chain 11 is transmitted to the intake camshaft 7 and the exhaust camshaft 8th to turn.

Wie in 1 veranschaulicht, veranlasst die Rotation der Einlassnocken 7a oder der Auslassnocken 8a die Einlassventile 31 oder die Auslassventile 32 dazu, die Einlasskanäle 29 oder die Auslasskanäle 30 zu öffnen oder zu schließen, wodurch eine Verbindung zwischen jeder der Brennkammern 14, die in einem oberen Abschnitt der Zylinder 27 definiert sind, und einem der entsprechenden Einlasskanäle 29 oder Auslasskanäle 30 ermöglicht oder blockiert wird. Auf diese Art und Weise werden die Einlassventile 31 und die Auslassventile 32 jeweils durch die Rotation der Kurbelwelle 6 über die Steuerkette 11 angetrieben.As in 1 illustrated causes the inlet cams to rotate 7a or the exhaust cam 8a the intake valves 31 or the exhaust valves 32 to the inlet channels 29 or the exhaust ducts 30th open or close, creating a connection between each of the combustion chambers 14 that are in an upper section of the cylinder 27 are defined, and one of the corresponding inlet channels 29 or outlet channels 30th enabled or blocked. In this way, the intake valves 31 and the exhaust valves 32 each by the rotation of the crankshaft 6 via the timing chain 11 driven.

Wie in 2 und 3 veranschaulicht, ist der Kettenkasten 21 an Enden des Zylinderblocks 2 und des Zylinderkopfs 3 befestigt (d.h. an der Vorderseite des Motors 1). Der Kettenkasten 21 deckt die Steuerkette 11 ab und definiert, wie in 3 klar veranschaulicht, die Kettenkammer 22 zwischen sich selbst und dem Zylinderblock 2. Die Kettenkammer 22 steht mit der Kurbelkammer 24 in Verbindung.As in 2nd and 3rd illustrated is the chain case 21st at the ends of the cylinder block 2nd and the cylinder head 3rd attached (ie at the front of the engine 1 ). The chain case 21st covers the timing chain 11 from and defined as in 3rd clearly illustrates the chain chamber 22 between itself and the cylinder block 2nd . The chain chamber 22 stands with the crank chamber 24th in connection.

Wie in den 5, 6, 8 und 9 klar veranschaulicht, ist in dem Zylinderblock 2 die Ölabscheidekammer 17 in einer Seitenfläche 2B ausgebildet. Die Ölabscheidekammer 17 umfasst vier Ölabscheidekammern 41, 42, 43 und 44, die definiert sind durch den Gehäuseabschnitt 40, der in der Seitenfläche 2B des Zylinderblocks 2 ausgebildet ist, und durch das Abdeckbauteil 51, das, wie in 7 veranschaulicht, mit der Seitenfläche 2B des Zylinderblocks 2 verbunden ist.As in the 5 , 6 , 8th and 9 is clearly illustrated in the cylinder block 2nd the oil separation chamber 17th in a side surface 2 B educated. The oil separation chamber 17th includes four oil separation chambers 41 , 42 , 43 and 44 that are defined by the housing section 40 that in the side surface 2 B of the cylinder block 2nd is formed, and by the cover member 51 , like in 7 illustrated with the side face 2 B of the cylinder block 2nd connected is.

Der Zylinderblock 2 umfasst eine Vielzahl von Trennwänden 45A, 45B und 45C, die in der Seitenfläche 2B ausgebildet sind. Die Trennwand 45A trennt die Ölabscheidekammer 41 von den Ölabscheidekammern 42 und 43 in einer axialen Richtung der Kurbelwelle 6 innerhalb des Gehäuseabschnitts 40, so dass die Ölabscheidekammer 41 benachbart zu der Ölabscheidekammer 42 positioniert ist.The cylinder block 2nd includes a variety of partitions 45A , 45B and 45C that in the side surface 2 B are trained. The partition 45A separates the oil separation chamber 41 from the oil separation chambers 42 and 43 in an axial direction of the crankshaft 6 within the housing section 40 so that the oil separation chamber 41 adjacent to the oil separation chamber 42 is positioned.

Die Trennwand 45B erstreckt sich in der axialen Richtung der Kurbelwelle 6 und trennt die Ölabscheidekammer 42 von der Ölabscheidekammer 43 in der axialen Richtung der Zylinder 27 innerhalb des Gehäuseabschnitts 40, so dass die Ölabscheidekammer 42 benachbart zur Ölabscheidekammer 43 positioniert ist.The partition 45B extends in the axial direction of the crankshaft 6 and separates the oil separation chamber 42 from the oil separation chamber 43 in the axial direction of the cylinders 27 within the housing section 40 so that the oil separation chamber 42 adjacent to the oil separation chamber 43 is positioned.

Die Trennwand 45C erstreckt sich in der axialen Richtung der Zylinder 27 und trennt die Ölabscheidekammer 44 von der Ölabscheidekammer 44 in der axialen Richtung der Kurbelwelle 6 innerhalb des Gehäuseabschnitts 40.The partition 45C extends in the axial direction of the cylinders 27 and separates the oil separation chamber 44 from the oil separation chamber 44 in the axial direction of the crankshaft 6 within the housing section 40 .

Die Ölabscheidekammer 41 umfasst die Einlassöffnung 41A, die, wie in 3 veranschaulicht, mit der Kettenkammer 22 durch den im Zylinderblock 2 ausgebildeten Verbindungspfad 23 in Verbindung steht, so dass das Blowby-Gas, das in die Kettenkammer 22 von der Kurbelkammer 24 eintritt, durch den Verbindungspfad 23 an der Einlassöffnung 41A in die Ölabscheidekammer 41 fließt.The oil separation chamber 41 includes the inlet opening 41A who, as in 3rd illustrated with the chain chamber 22 through the one in the cylinder block 2nd trained connection path 23 communicates so that the blowby gas that enters the chain chamber 22 from the crank chamber 24th enters through the connection path 23 at the inlet opening 41A into the oil separation chamber 41 flows.

Die Ölabscheidekammer 42 umfasst die Einlassöffnung 42A, die mit der Kurbelkammer 24 durch den im Zylinderblock 2 ausgebildeten Verbindungspfad 20 in Verbindung steht, so dass das Blowby-Gas in der Kurbelkammer 24 direkt durch den Verbindungspfad 20 an der Einlassöffnung 42A in die Ölabscheidekammer 42 fließt.The oil separation chamber 42 includes the inlet opening 42A that with the crank chamber 24th through the one in the cylinder block 2nd trained connection path 20th communicates so that the blowby gas in the crank chamber 24th directly through the connection path 20th at the inlet opening 42A into the oil separation chamber 42 flows.

Die Ölabscheidekammer 41 fungiert als eine erste Ölabscheidekammer gemäß der Erfindung. Die Ölabscheidekammer 42 fungiert als eine zweite Ölabscheidekammer gemäß der Erfindung. Die Ölabscheidekammer 43 fungiert als eine dritte Ölabscheidekammer gemäß der Erfindung. Die Einlassöffnung 41A dient als eine erste Einlassöffnung gemäß der Erfindung. Die Einlassöffnung 42A dient als eine zweite Einlassöffnung gemäß der Erfindung.The oil separation chamber 41 acts as a first oil separation chamber according to the invention. The oil separation chamber 42 acts as a second oil separation chamber according to the invention. The Oil separation chamber 43 acts as a third oil separation chamber according to the invention. The inlet opening 41A serves as a first inlet opening according to the invention. The inlet opening 42A serves as a second inlet opening according to the invention.

Das Volumen der Ölabscheidekammer 41 ist größer als das der Ölabscheidekammer 42. Die Menge des Blowby-Gases pro Einheitsvolumen, die in der Ölabscheidekammer 41 gespeichert ist, ist größer als diejenige, die in der Ölabscheidekammer 42 gespeichert ist.The volume of the oil separation chamber 41 is larger than that of the oil separation chamber 42 . The amount of blowby gas per unit volume in the oil separation chamber 41 stored is larger than that stored in the oil separation chamber 42 is saved.

Das Abdeckbauteil 51, wie in 7 klar veranschaulicht, umfasst die flache Platte 52 und die Trennwände 53, 54 und 55, die sich von der flachen Platte 52 in Richtung des Gehäuseabschnitts 40 erstrecken. Die flache Platte 52, wie in 11 veranschaulicht, ist geformt, um den Gehäuseabschnitt 40 zu schließen. Insbesondere ist die flache Platte 52 an der Seitenfläche 2B des Zylinderblocks 2 unter Verwendung nicht gezeigter Bolzen befestigt.The cover component 51 , as in 7 clearly illustrated, includes the flat plate 52 and the partitions 53 , 54 and 55 that differ from the flat plate 52 towards the housing section 40 extend. The flat plate 52 , as in 11 illustrated is molded around the housing section 40 close. In particular, the flat plate 52 on the side surface 2 B of the cylinder block 2nd attached using bolts, not shown.

Die Trennwand 53 des Abdeckbauteils 51 ist, wie in 8 und 9 veranschaulicht, in direktem Kontakt mit der Trennwand 45A des Gehäuseabschnitts 40 mit Ausrichtung zu dieser positioniert. Die Trennwände 53 und 45A trennen die Ölabscheidekammer 41 von den Ölabscheidekammern 42 und 43.The partition 53 of the cover component 51 is like in 8th and 9 illustrated, in direct contact with the partition 45A of the housing section 40 positioned with alignment to this. The partitions 53 and 45A separate the oil separation chamber 41 from the oil separation chambers 42 and 43 .

Die Trennwand 54 des Abdeckbauteils 51 umfasst die obere Wand 54A und die vertikale Wand 54B. Die obere Wand 54A erstreckt sich in der axialen Richtung der Kurbelwelle 6 und ist in direktem Kontakt mit der Trennwand 45B des Gehäuseabschnitts 40 positioniert. Die vertikale Wand 54B erstreckt sich in der axialen Richtung der Zylinder 27 senkrecht zu der oberen Wand 54A und setzt sich von der oberen Wand 54A weiter fort. Die vertikale Wand 54B ist in der Mitte der Ölabscheidekammer 42 in der axialen Richtung der Kurbelwelle 6 positioniert. Die obere Wand 54A trennt daher die Ölabscheidekammer 42 von der Ölabscheidekammer 43 in der axialen Richtung der Zylinder 27.The partition 54 of the cover component 51 embraces the top wall 54A and the vertical wall 54B . The top wall 54A extends in the axial direction of the crankshaft 6 and is in direct contact with the partition 45B of the housing section 40 positioned. The vertical wall 54B extends in the axial direction of the cylinders 27 perpendicular to the top wall 54A and sits down from the top wall 54A further on. The vertical wall 54B is in the middle of the oil separation chamber 42 in the axial direction of the crankshaft 6 positioned. The top wall 54A therefore separates the oil separation chamber 42 from the oil separation chamber 43 in the axial direction of the cylinders 27 .

Die Trennwand 55 des Abdeckbauteils 51 ist in direktem Kontakt mit der Trennwand 45C des Gehäuseabschnitts 40 positioniert. Die Ölabscheidekammer 43 ist durch die Trennwände 55 und 45C von der Ölabscheidekammer 44 getrennt.The partition 55 of the cover component 51 is in direct contact with the partition 45C of the housing section 40 positioned. The oil separation chamber 43 is through the partitions 55 and 45C from the oil separation chamber 44 Cut.

Die Trennwände 45A, 45B und 45C des Gehäuseabschnitts 40 fungieren als gehäuseseitige Trennwände gemäß der Erfindung. Die Trennwand 53 des Abdeckbauteils 51 fungiert als erste abdeckseitige Trennwand der Erfindung. Die Trennwand 54 des Abdeckbauteils 51 fungiert als zweite abdeckseitige Trennwand der Erfindung.The partitions 45A , 45B and 45C of the housing section 40 act as housing-side partitions according to the invention. The partition 53 of the cover component 51 acts as the first cover-side partition of the invention. The partition 54 of the cover component 51 acts as the second cover-side partition of the invention.

Wie in 12 veranschaulicht, ist in der Trennwand 53 ein Paar von Verbindungslöchern 53a ausgebildet, die das Blowby-Gas, wenn es an der Einlassöffnung 41A in die Ölabscheidekammer 41 eingetreten ist, in die Ölabscheidekammer 42 führen.As in 12 illustrated is in the partition 53 a pair of connection holes 53a trained the blowby gas when it was at the inlet port 41A into the oil separation chamber 41 has entered the oil separation chamber 42 to lead.

Das Abdeckbauteil 51, wie in 7 veranschaulicht, umfasst eine Aufprallwand 56, die sich von der flachen Platte 52 zu dem Gehäuseabschnitt 40 hin erstreckt. Die Aufprallwand 56 ist, wie in 8 und 9 veranschaulicht, innerhalb der Ölabscheidekammer 42 angeordnet und den Verbindungslöchern 53a der Trennwand 53 zugewandt, so dass das Blowby-Gas, wenn es durch die Verbindungslöcher 53a in die Ölabscheidekammer 42 eingetreten ist, auf die Aufprallwand 56 prallt.The cover component 51 , as in 7 illustrated includes an impact wall 56 that differ from the flat plate 52 to the housing section 40 extends. The impact wall 56 is like in 8th and 9 illustrated within the oil separation chamber 42 arranged and the connection holes 53a the partition 53 facing so that the blowby gas when it passes through the communication holes 53a into the oil separation chamber 42 has occurred on the impact wall 56 bounces.

Insbesondere ist die Aufprallwand 56 stromabwärts der Trennwand 53 in einem Fluss des Blowby-Gases positioniert. Die Aufprallwand 56 umfasst eine Seitenfläche, die in eine Richtung (d.h. eine laterale Richtung des Fahrzeuges) senkrecht zu der axialen Richtung der Kurbelwelle 6 gewandt ist und entfernt von der Trennwand 45A positioniert ist, so dass das Blowby-Gas auf der Aufprallwand 56 aufprallt und dann durch einen Luftspalt zwischen der Trennwand 45A und der Aufprallwand 56 in die Ölabscheidekammer 42 wandert.In particular, the impact wall 56 downstream of the partition 53 positioned in a flow of blowby gas. The impact wall 56 includes a side surface that is in a direction (ie, a lateral direction of the vehicle) perpendicular to the axial direction of the crankshaft 6 is turned and removed from the partition 45A positioned so that the blowby gas hits the impact wall 56 crashes and then through an air gap between the partition 45A and the impact wall 56 into the oil separation chamber 42 wanders.

Die Aufprallwand 56 umfasst eine erste Fläche 56a, die den Verbindungslöchern 53a zugewandt ist, und eine zweite Fläche 56b gegenüber der ersten Fläche 56a. Die vertikale Wand 54B des Abdeckbauteils 51 umfasst eine dritte Fläche 54b, die der zweiten Fläche 56b der Aufprallwand 56 zugewandt ist. Die zweite Fläche 56b der Aufprallwand 56 und die dritte Fläche 54b der vertikalen Wand 54B definieren den Blow-by-Gas-Pfad 57, durch den das Blowby-Gas von den Ölabscheidekammern 41 und 42 zu der Ölabscheidekammer 43 geführt wird.The impact wall 56 includes a first surface 56a that the connection holes 53a facing and a second surface 56b opposite the first surface 56a . The vertical wall 54B of the cover component 51 includes a third area 54b that of the second surface 56b the impact wall 56 is facing. The second area 56b the impact wall 56 and the third area 54b the vertical wall 54B define the blow-by-gas path 57 through which the blowby gas from the oil separation chambers 41 and 42 to the oil separation chamber 43 to be led.

Die Ölabscheidekammer 17 ist konstruiert, so dass die Ölabscheidekammer 41 näher an der Kettenkammer 22 positioniert ist, als es die Ölabscheidekammern 42 und 43 sind. Die Ölabscheidekammer 44 ist benachbart zu der Ölabscheidekammer 43 auf der gegenüberliegenden Seite der Ölabscheidekammer 43 zu der Ölabscheidekammer 41 positioniert.The oil separation chamber 17th is constructed so that the oil separation chamber 41 closer to the chain chamber 22 is positioned as the oil separation chambers 42 and 43 are. The oil separation chamber 44 is adjacent to the oil separation chamber 43 on the opposite side of the oil separation chamber 43 to the oil separation chamber 41 positioned.

Die Trennwand 55 umfasst zwei Verbindungslöcher 55a, wie in 8 und 9 veranschaulicht. Das Abdeckbauteil 51 umfasst die Aufprallwand 58, die von der flachen Platte 52 in Richtung des Gehäuseabschnitts 40 hervorsteht.The partition 55 includes two connection holes 55a , as in 8th and 9 illustrated. The cover component 51 encompasses the impact wall 58 by the flat plate 52 towards the housing section 40 protrudes.

Die Aufprallwand 58 ist innerhalb der Ölabscheidekammer 44 angeordnet und den Verbindungslöchern 55a der Trennwand 55 zugewandt, so dass das Blowby-Gas, wenn es an den Verbindungslöchern 55a in die Ölabscheidekammer 44 eingetreten ist, auf die Aufprallwand 58 trifft. Die Aufprallwand 58 ist stromabwärts von der Trennwand 55 in einem Fluss des Blowby-Gases positioniert.The impact wall 58 is inside the oil separation chamber 44 arranged and the connection holes 55a the partition 55 facing so that the blowby gas when it is at the connection holes 55a into the oil separation chamber 44 has occurred on the impact wall 58 meets. The impact wall 58 is downstream from the partition 55 positioned in a flow of blowby gas.

Die Aufprallwand 58 umfasst eine Seitenfläche, die in eine Richtung senkrecht zu der axialen Richtung der Kurbelwelle 6 zugewandt ist und entfernt von der Trennwand 45C positioniert ist, so dass das Blowby-Gas auf die Aufprallwand 58 trifft und dann durch einen Luftspalt zwischen der Trennwand 45C und der Aufprallwand 58 in die Ölabscheidekammer 44 wandert.The impact wall 58 includes a side surface that is in a direction perpendicular to the axial direction of the crankshaft 6 is facing away from the partition 45C is positioned so that the blowby gas hits the impact wall 58 hits and then through an air gap between the partition 45C and the impact wall 58 into the oil separation chamber 44 wanders.

Die Trennwand 53 des Abdeckbauteils 51, wie aus 7, 8 und 12 ersichtlich, umfasst eine Aussparung 53b, die in deren Boden ausgebildet ist. Wenn Öl aus dem Blowby-Gas in der Ölabscheidekammer 41 extrahiert wurde, wandert es durch einen Luftspalt zwischen der Aussparung 53b und dem Boden der Ölabscheidekammer 41 in die Ölabscheidekammer 42.The partition 53 of the cover component 51 how out 7 , 8th and 12 visible, includes a recess 53b that is formed in their bottom. If oil from the blowby gas in the oil separation chamber 41 extracted, it moves through an air gap between the recess 53b and the bottom of the oil separation chamber 41 into the oil separation chamber 42 .

Die Bodenflächen der Ölabscheidekammern 41 und 42 sind von der Vorderseite des Fahrzeugs hin zu der Einlassöffnung 42A der Ölabscheidekammer 42 abwärts geneigt. Dies verursacht eine Bewegung des Öls, wenn es von der Ölabscheidekammer 41 zu der Ölabscheidekammer 42 geflossen ist, entlang der Bodenfläche der Ölabscheidekammer 42 hin zu der Einlassöffnung 42A.The bottom surfaces of the oil separation chambers 41 and 42 are from the front of the vehicle to the inlet opening 42A the oil separation chamber 42 inclined downwards. This causes the oil to move when it comes out of the oil separation chamber 41 to the oil separation chamber 42 has flowed along the bottom surface of the oil separation chamber 42 towards the inlet opening 42A .

Die Trennwand 55 des Abdeckbauteils 51, wie aus 7 und 8 ersichtlich, umfasst die Aussparung 55b, die in deren Boden ausgebildet ist. Wenn das Öl von dem Blowby-Gas in der Ölabscheidekammer 44 extrahiert wurde, fließt es durch die Aussparung 55b in die Ölabscheidekammer 42 und bewegt sich dann in die Einlassöffnung 42A.The partition 55 of the cover component 51 how out 7 and 8th visible, includes the recess 55b that is formed in their bottom. When the oil from the blowby gas in the oil separation chamber 44 extracted, it flows through the recess 55b into the oil separation chamber 42 and then moves into the inlet opening 42A .

Wenn das Öl in die Einlassöffnung 42A eingetreten ist, wird es durch den Verbindungspfad 20 und die Kurbelkammer 24 zurück in die Ölwanne 5 geführt.When the oil in the inlet port 42A has occurred, it is through the connection path 20th and the crank chamber 24th back into the oil pan 5 guided.

In der flachen Platte 52 des Abdeckbauteils 51, wie in 7 bis 9 und 11 veranschaulicht, ist das Auslassloch oder die Auslassöffnung 52a ausgebildet, die der Ölabscheidekammer 44 zugewandt ist.In the flat plate 52 of the cover component 51 , as in 7 to 9 and 11 is the outlet hole or outlet opening 52a trained that of the oil separation chamber 44 is facing.

Die Auslassöffnung 52a, wie aus 1 ersichtlich, steht durch das Blowby-Gas-Auslassrohr 36 mit dem Ansaugstutzen 33 in Verbindung. Das Blowby-Gas wird, wenn es in die Ölabscheidekammer 44 eingetreten ist, von dem Blowby-Gas-Auslassrohr 36 durch den Ansaugstutzen 33 in das Ansaugrohr 34 mittels dem Unterdruck in dem Motor 1 gesaugt.The outlet opening 52a how out 1 can be seen through the blowby gas outlet pipe 36 with the intake manifold 33 in connection. The blowby gas is when it enters the oil separation chamber 44 has occurred from the blowby gas exhaust pipe 36 through the intake manifold 33 into the intake pipe 34 by means of the negative pressure in the engine 1 sucked.

Das Blowby-Gas wird, wenn es in den Ansaugstutzen 33 eingesogen wurde, in die Brennkammern 14 des Motors 11 geführt und dann zusammen mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Brennkammern 14 verbrannt.The blowby gas is when it is in the intake manifold 33 was sucked into the combustion chambers 14 of the motor 11 led and then together with the air-fuel mixture in the combustion chambers 14 burned.

Das PCV-Ventil 37 ist zwischen der Ölabscheidekammer 44 und dem Blowby-Gas-Auslassrohr 36 angeordnet. Das PCV-Ventil 37 arbeitet zur Regulation einer Flussrate des Blowby-Gases, das von der Ölabscheidekammer 44 zu dem Blowby-Gas-Auslassrohr 36 geführt wird.The PCV valve 37 is between the oil separation chamber 44 and the blowby gas outlet pipe 36 arranged. The PCV valve 37 works to regulate a flow rate of the blowby gas coming from the oil separation chamber 44 to the blowby gas outlet pipe 36 to be led.

Der Zylinderkopfdeckel 4 und ein Abschnitt des Ansaugrohres 34, der stromaufwärts des Drosselventiles 34A liegt, sind miteinander durch das Frischluft-Ansaugrohr 38 verbunden, wie in 1 veranschaulicht. Das Frischluft-Ansaugrohr 38 dient zur Einführung eines Teils der Ansaugluft Ai, also der Frischluft An, in die Ventilkammer 13.The cylinder head cover 4th and a portion of the intake pipe 34 that is upstream of the throttle valve 34A through the fresh air intake pipe 38 connected as in 1 illustrated. The fresh air intake pipe 38 is used to introduce part of the intake air Ai, i.e. fresh air An, into the valve chamber 13 .

In dem Zylinderblock 2 und in dem Zylinderkopf 3 ist der Frischluft-Ansaugpfad 39 ausgebildet, der die Ventilkammer 13 und die Kurbelkammer 24 miteinander verbindet. Die Frischluft An, wenn sie durch den Unterdruck von dem Frischluft-Ansaugrohr 38 in die Ventilkammer 13 eingesaugt wird, wird von der Kettenkammer 22 durch die Einlassöffnung 41A zu der Ölabscheidekammer 41 geführt.In the cylinder block 2nd and in the cylinder head 3rd is the fresh air intake path 39 trained of the valve chamber 13 and the crank chamber 24th connects with each other. The fresh air on when through the vacuum from the fresh air intake pipe 38 into the valve chamber 13 is sucked in, is from the chain chamber 22 through the inlet opening 41A to the oil separation chamber 41 guided.

Die Frischluft An, eingeführt von dem Frischluft-Ansaugrohr 38 in die Ventilkammer 13, wird von dem Frischluft-Ansaugpfad 39 durch die Kurbelkammer 34, den Verbindungspfad 20 und die Einlassöffnung 42A in die Ölabscheidekammer 42 gebracht. Das Blowby-Gas wird, wenn es in die Ölabscheidekammern 41 und 42 eingeführt wird, durch die Ölabscheidekammer 43 in die Ölabscheidekammer 44 eingesaugt und dann von dem Blowby-Gas-Auslassrohr 36 durch den Ansaugstutzen 33 in die Zylinder 27 geführt. Das Innere des Motors 1, das die Ventilkammer 13, die Kettenkammer 22 und die Kurbelkammer 24 umfasst, ist daher mit Frischluft An gefüllt.The fresh air on, introduced from the fresh air intake pipe 38 into the valve chamber 13 , from the fresh air intake path 39 through the crank chamber 34 , the connection path 20th and the inlet opening 42A into the oil separation chamber 42 brought. The blowby gas is when it enters the oil separation chambers 41 and 42 is introduced through the oil separation chamber 43 into the oil separation chamber 44 sucked in and then from the blowby gas outlet pipe 36 through the intake manifold 33 in the cylinders 27 guided. The inside of the engine 1 that the valve chamber 13 , the chain chamber 22 and the crank chamber 24th is therefore filled with fresh air.

Im Folgenden wird der Betrieb des Gas-Ölabscheiders diskutiert.The operation of the gas-oil separator is discussed below.

In 10 repräsentieren die Pfeile B Flüsse des Blowby-Gases. Die Pfeile O zeigen Flüsse des aus dem Blowby-Gas separierten Öls.In 10th arrows B represent flows of the blowby gas. The arrows O show flows of the oil separated from the blowby gas.

Die Schmierung der Steuerkette 11 wird durch das Spritzen von Öl auf die Steuerkette 11 durch eine nicht gezeigte Öldüse in der Kettenkammer 22 erreicht. Daher führt eine mangelnde Entlüftung der Kettenkammer 22 dazu, dass die NOx (d.h. Stickoxide), die in dem Blowby-Gas, das in die Kettenkammer 22 eingeführt wird, enthalten sind, mit Wasser reagieren, wodurch Salpetersäure entsteht. Die Salpetersäure resultiert in einer Verklumpung des Öls, so dass Schlick produziert wird.Lubrication of the timing chain 11 by spraying oil on the timing chain 11 through an oil nozzle, not shown, in the chain chamber 22 reached. Therefore, there is a lack of ventilation in the chain chamber 22 this means that the NOx (ie nitrogen oxides) that are in the blowby gas that is in the chain chamber 22 is contained, react with water, creating nitric acid. The nitric acid results in a clumping of the oil, so that silt is produced.

Der Schlick ist von teerartiger Substanz. Die Vermischung des Schlickes mit dem Schmieröl für Motor 1 führt zu einem Altern des Schmieröls, was zu einer Fehlfunktion des hydraulischen Systems oder einer mangelnden Schmierung gleitender Teile, wie z.B. der Kurbelwelle 6, der Einlassnockenwelle 7 oder der Auslassnockenwelle 8, führen kann. Dies führt zu einem Anstieg im Widerstand der gleitenden Teile des Motors 1, wodurch die Kraftstoffeffizienz des Motors 1 verschlechtert wird. The silt is of tar-like substance. Mixing the silt with the lubricating oil for the engine 1 leads to aging of the lubricating oil, which leads to malfunction of the hydraulic system or insufficient lubrication of sliding parts such as the crankshaft 6 , the intake camshaft 7 or the exhaust camshaft 8th , can lead. This leads to an increase in the resistance of the sliding parts of the engine 1 , which increases the fuel efficiency of the engine 1 is deteriorating.

Mit Rückbezug zu 3 ist in dem Zylinderblock 2 des Motors 1 ein Verbindungspfad 23 ausgebildet, der die Ölkammer 41 und die Kettenkammer 22 hydraulisch miteinander verbindet. Der Verbindungspfad 23 führt zu der Ölabscheidekammer 41 durch die Einlassöffnung 41A.With reference back to 3rd is in the cylinder block 2nd of the motor 1 a connection path 23 trained the oil chamber 41 and the chain chamber 22 hydraulically connected. The connection path 23 leads to the oil separation chamber 41 through the inlet opening 41A .

Dadurch wird das Blowby-Gas direkt von der Kettenkammer 22 in die Ölabscheidekammer 41 geführt. Hierdurch wird die Kettenkammer 22 direkt durch den Verbindungspfad 23 belüftet, wodurch eine Produktion von Schlick in der Kettenkammer 22 vermieden wird.This will blow the gas directly from the chain chamber 22 into the oil separation chamber 41 guided. This will make the chain chamber 22 directly through the connection path 23 ventilated, causing a production of silt in the chain chamber 22 is avoided.

Der Blowby-Gas-Fluss B, der von der Kettenkammer 22 durch den Verbindungspfad 23 in die Ölabscheidekammer 41 fließt, wie in 10 gezeigt, tritt an der Einlassöffnung 41A in die Ölabscheidekammer 41 ein und fließt dann zu den Verbindungslöchern 53a. Beim Passieren durch die Verbindungslöcher 53a erfährt der Blow-by-Gas-Fluss B eine Verengung, so dass dessen Flussgeschwindigkeit steigt. Das Blow-by-Gas B trifft dann die Aufprallwand 56, und dies verursacht eine Extraktion von Öl aus dem Blowby-Gas-Fluss B, welches Öl entlang der Aufprallwand 56 heruntertropft.The blowby gas flow B from the chain chamber 22 through the connection path 23 into the oil separation chamber 41 flows like in 10th shown occurs at the inlet opening 41A into the oil separation chamber 41 and then flows to the connection holes 53a . When passing through the connection holes 53a The blow-by-gas flow B experiences a narrowing, so that its flow speed increases. The blow-by gas B then hits the impact wall 56 , and this causes extraction of oil from the blowby gas flow B, which is oil along the impact wall 56 drips down.

Im Folgenden fließt der Blowby-Gas-Fluss B, von dem durch den Aufprall auf der Aufprallwand 56 Öl separiert wurde, durch die Lücke zwischen der Aufprallwand 56 und der Trennwand 45A und er wird dann in die Ölabscheidekammer 43 mittels des Blowby-Gas-Pfads 57 geführt, der definiert ist durch die zweite Fläche 56b der Aufprallwand 56 und der dritten Fläche 54b der vertikalen Wand 54B.In the following, the blowby gas flow B flows from which through the impact on the impact wall 56 Oil was separated through the gap between the impact wall 56 and the partition 45A and it will then go into the oil separation chamber 43 using the blowby gas path 57 led, which is defined by the second surface 56b the impact wall 56 and the third surface 54b the vertical wall 54B .

Der Blowby-Gas-Fluss B, der zur Ölabscheidekammer 42 durch den Verbindungspfad 20 fließt, tritt an der Einlassöffnung 42A in die Ölabscheidekammer 42 ein. Der Blowby-Gas-Fluss B trifft die Trennwand 45B und die obere Wand 54A der Trennwand 54, wodurch eine Trennung von Öl aus dem Blowby-Gas-Fluss B verursacht wird, was einen Ölfluss O erzeugt, der auf die Bodenfläche der Ölabscheidekammer 42 heruntertropft.The blowby gas flow B leading to the oil separation chamber 42 through the connection path 20th flows, occurs at the inlet opening 42A into the oil separation chamber 42 a. The blowby gas flow B hits the partition 45B and the top wall 54A the partition 54 , causing separation of oil from the blowby gas flow B, which creates an oil flow O that is applied to the bottom surface of the oil separation chamber 42 drips down.

Der Blowby-Gas-Fluss B, aus dem der Ölfluss O durch die Trennwand 45b und die obere Wand 54A der Trennwand 54 separiert wird, wird durch den Blowby-Gas-Pfad 57 geführt und tritt dann in die Ölabscheidekammer 43 ein.The blowby gas flow B, from which the oil flow O through the partition 45b and the top wall 54A the partition 54 is separated by the blowby gas path 57 passed and then enters the oil separation chamber 43 a.

Der Blowby-Gas-Fluss B, wenn er in die Ölabscheidekammer 43 eingetreten ist, geht durch die Verbindungslöcher 55a der Trennwand 55. Beim Passieren durch die Verbindungslöcher 55a erfährt der Blowby-Gas-Fluss B eine Verengung, so dass dessen Flussgeschwindigkeit steigt. Das Blowby-Gas B trifft dann die Aufprallwand 58, wodurch eine Extraktion von Öl, welches noch in dem Blowby-Gas-Fluss B verblieben ist, verursacht wird, was wiederum einen Ölfluss O erzeugt.The blowby gas flow B when it enters the oil separation chamber 43 has entered, goes through the connection holes 55a the partition 55 . When passing through the connection holes 55a The blowby gas flow B is constricted, so that its flow speed increases. The blowby gas B then hits the impact wall 58 , causing extraction of oil still remaining in the blowby gas flow B, which in turn creates an oil flow O.

Im Folgenden geht der Blowby-Gas-Fluss B, aus dem der Ölfluss O separiert wurde, durch die Lücke zwischen der Trennwand 45C und der Aufprallwand 58, tritt in die Ölabscheidekammer 44 ein und wird dann durch den Unterdruck des Motors 1 von der Auslassöffnung 52a des Abdeckbauteils 41 durch das Blowby-Gas-Auslassrohr 36, den Ansaugstutzen 33 und die Einlasskanal 34 in die Brennkammer 14 gesaugt, so dass das Blowby-Gas zusammen mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch verbrannt wird.In the following, the blowby gas flow B from which the oil flow O has been separated passes through the gap between the partition 45C and the impact wall 58 , enters the oil separation chamber 44 one and is then by the negative pressure of the engine 1 from the outlet opening 52a of the cover component 41 through the blowby gas outlet pipe 36 , the intake manifold 33 and the inlet duct 34 into the combustion chamber 14 sucked so that the blowby gas is burned together with the air-fuel mixture.

Der Gas-Ölabscheider dieser Ausführungsform, wie oben beschrieben, umfasst die Trennwand 53 des Abdeckbauteils 51, die die Verbindungslöcher 53a umfasst, die das Blowby-Gas, beim Eintritt in die Ölabscheidekammer 41 an der Einlassöffnung 41A, in die Ölabscheidekammer 42 führt. Die Trennwand 53 ist ausgerüstet mit der Aufprallwand 56, die in der Ölabscheidekammer 42 angeordnet ist und die den Verbindungslöchem 53a zugewandt ist und gegen welche das Blowby-Gas beim Eintritt in die Ölabscheidekammer 42 aufprallt.The gas-oil separator of this embodiment as described above includes the partition 53 of the cover component 51 that the connection holes 53a which includes the blowby gas when entering the oil separation chamber 41 at the inlet opening 41A , in the oil separation chamber 42 leads. The partition 53 is equipped with the impact wall 56 that in the oil separation chamber 42 is arranged and the connection holes 53a is facing and against which the blowby gas when entering the oil separation chamber 42 bounces.

Das Blowby-Gas fließt, wenn es an der Einlassöffnung 41A in die Ölabscheidekammer 41 eingetreten ist, durch die Verbindungslöcher 53a, was in einem Anstieg dessen Flussgeschwindigkeit resultiert. Danach kommt das Blowby-Gas zur Kollision mit der Aufprallwand 56, so dass das Öl auf einfache Art und Weise aus dem Blowby-Gas extrahiert wird.The blowby gas flows when it is at the inlet opening 41A into the oil separation chamber 41 has occurred through the communication holes 53a , which results in an increase in its flow rate. Then the blowby gas comes into collision with the impact wall 56 so that the oil is extracted from the blowby gas in a simple manner.

Die vertikale Wand 54B des Abdeckbauteils 51 umfasst, wie oben beschrieben, die dritte Fläche 54b, die der zweiten Fläche 56b der Aufprallwand 56 zugewandt ist, die gegenüber der ersten, zu den Verbindungslöchern 53a orientierten Fläche 56a der Aufprallwand 56 liegt. Der Blowby-Gas-Pfad 57, der durch die zweite Fläche 56b der Aufprallwand 56 und durch die dritte Fläche 54b der vertikalen Wand 54B definiert ist, arbeitet zur Führung des Blowby-Gases von den Ölabscheidekammern 41 und 42 zu der Ölabscheidekammer 43.The vertical wall 54B of the cover component 51 includes the third surface as described above 54b that of the second surface 56b the impact wall 56 facing the first, towards the connection holes 53a oriented area 56a the impact wall 56 lies. The blowby gas path 57 passing through the second surface 56b the impact wall 56 and through the third surface 54b the vertical wall 54B is defined, works to guide the blowby gas from the oil separation chambers 41 and 42 to the oil separation chamber 43 .

Insbesondere werden die zwei diskreten Flüsse des Blowby-Gases, beim Eintritt in die Ölabscheidekammern 41 und 42 an den Einlassöffnungen 41A und 42A, in die dritte Ölabscheidekammer 43 durch den gemeinsamen Blowby-Gas-Pfad 57 geführt, der, wie gezeigt in 7, durch die zweite Fläche 56b der Aufprallwand 56 und der dritten Fläche 54b der vertikalen Wand 54B definiert ist.In particular, the two discrete flows of blowby gas when entering the oil separation chambers 41 and 42 to the Inlet openings 41A and 42A , in the third oil separation chamber 43 through the common blowby gas path 57 led, as shown in 7 , through the second surface 56b the impact wall 56 and the third surface 54b the vertical wall 54B is defined.

Der oben beschriebene Aufbau eliminiert daher die Notwendigkeit zweier diskreter hydraulischer Pfade, welche das Blowby-Gas von den Ölabscheidekammern 41 und 42 in die Ölabscheidekammer 43 führen, wodurch eine Reduktion des Volumens der Ölabscheidekammer 17 ermöglicht wird.The structure described above, therefore, eliminates the need for two discrete hydraulic paths that draw the blowby gas from the oil separation chambers 41 and 42 into the oil separation chamber 43 cause a reduction in the volume of the oil separation chamber 17th is made possible.

Der Gas-Ölabscheider dieser Ausführungsform ist auch konstruiert, um die Ölabscheidekammern 41 bis 44 aufzuweisen, die definiert sind durch die Trennwände 45A bis 45C des Gehäusebauteils 40 und durch die Trennwände 53 bis 55 des Abdeckbauteils 51, welche in direktem Kontakt mit den Trennwänden 45A bis 45C in der Seitenfläche 2B des Zylinderblocks ausgerichtet sind. In den Trennwänden 53 und 55 sind die Verbindungslöcher 53a und 55a ausgebildet, durch welche das Blowby-Gas zwischen den Ölabscheidekammern 41 bis 44 übertragen wird.The gas oil separator of this embodiment is also constructed around the oil separation chambers 41 to 44 to have, which are defined by the partitions 45A to 45C of the housing component 40 and through the partitions 53 to 55 of the cover component 51 which are in direct contact with the partitions 45A to 45C in the side surface 2 B of the cylinder block are aligned. In the partitions 53 and 55 are the connection holes 53a and 55a through which the blowby gas between the oil separation chambers 41 to 44 is transmitted.

Der oben beschriebene Aufbau erreicht den Transfer des Blowby-Gases innerhalb der Ölabscheidekammern 41 bis 44 durch die Verbindungslöcher 53a und 55a, die in dem Abdeckbauteil 51 ausgebildet sind, welches Bauteil getrennt ist von der Seitenfläche 2B des Zylinderblocks 2. Dies vereinfacht die Kühlung des Blowby-Gases mittels Frischluft und beschleunigt die Entgasung von Öldampf, der in dem Blowby-Gas enthalten ist. Dies führt zu einem Anstieg der Teilchengröße des Ölnebels, wodurch es vereinfacht wird, das Öl aus dem Blowby-Gas zu extrahieren, und wodurch die Ölabscheidefähigkeit des Ölabscheiders verbessert wird.The structure described above achieves the transfer of the blowby gas within the oil separation chambers 41 to 44 through the connection holes 53a and 55a that in the cover member 51 are formed, which component is separate from the side surface 2 B of the cylinder block 2nd . This simplifies the cooling of the blowby gas by means of fresh air and accelerates the degassing of oil vapor contained in the blowby gas. This leads to an increase in the particle size of the oil mist, making it easier to extract the oil from the blowby gas and improving the oil separator's oil separating ability.

Der Gas-Ölabscheider dieser Ausführungsform ist auch so konstruiert, dass er aufweist: eine erste Einlassöffnung 41A, die eine Fluidverbindung zwischen der Ölabscheidekammer 41 und der Kettenkammer 22 ermöglicht, und eine zweite Einlassöffnung 42A, die eine Fluidverbindung zwischen der Ölabscheidekammer 42 und der Kurbelkammer 24 ermöglicht. Dies minimiert die Erzeugung von Schlick aufgrund der Verklumpung von Öl innerhalb der Kettenkammer 22 oder der Kurbelkammer 24.The gas-oil separator of this embodiment is also designed to have: a first inlet opening 41A creating a fluid connection between the oil separation chamber 41 and the chain chamber 22 allows, and a second inlet 42A creating a fluid connection between the oil separation chamber 42 and the crank chamber 24th enables. This minimizes the generation of silt due to the clumping of oil within the chain chamber 22 or the crank chamber 24th .

Der Aufbau des Gas-Ölabscheiders dieser Ausführungsform, wie oben beschrieben, ermöglicht eine Reduktion des Volumens der Ölabscheidekammer 17, wodurch ein Anstieg der gesamten Größe des Zylinderblocks 2 vermieden wird, ungeachtet der Ausbildung von Verbindungslöchern 20 und 23 im Zylinderblock 2, um die Fluidverbindungen zwischen der Kettenkammer 22 und der Ölabscheidekammer 41 und zwischen der Kurbelkammer 24 und der Ölabscheidekammer 42 zu erreichen.The structure of the gas oil separator of this embodiment as described above enables the volume of the oil separation chamber to be reduced 17th , causing an increase in the overall size of the cylinder block 2nd is avoided regardless of the formation of connection holes 20th and 23 in the cylinder block 2nd to the fluid connections between the chain chamber 22 and the oil separation chamber 41 and between the crank chamber 24th and the oil separation chamber 42 to reach.

Die Ölabscheidekammer 42 weist die Einlassöffnung 42A auf, die mit der Kurbelkammer 24 in Verbindung steht und zu welcher das Blowby-Gas von der Kurbelkammer 24 fließt. Dies ermöglicht es, dass die Ölabscheidekammer 41 durch die Einlassöffnung 41A und durch die Kettenkammer 22 mit der Kurbelkammer 24 in Verbindung steht und dies erreicht die Fluidverbindung der Ölabscheidekammer 42 mit der Kurbelkammer 24 durch die Einlassöffnung 42A.The oil separation chamber 42 points the inlet opening 42A on that with the crank chamber 24th is connected and to which the blowby gas from the crank chamber 24th flows. This allows the oil separation chamber 41 through the inlet opening 41A and through the chain chamber 22 with the crank chamber 24th is in communication and this achieves the fluid connection of the oil separation chamber 42 with the crank chamber 24th through the inlet opening 42A .

Wenn der Druck in der Kurbelkammer 24 ansteigt, dienen daher die Einlassöffnungen 41A und 42A der Entweichung des Drucks in die Ölabscheidekammern 41 und 42, wodurch ein unerwünschter Druckanstieg in der Kurbelkammer 24 auf schnelle Art und Weise vermieden wird.If the pressure in the crank chamber 24th therefore the inlet openings serve 41A and 42A the escape of pressure into the oil separation chambers 41 and 42 , causing an undesirable increase in pressure in the crank chamber 24th is avoided in a quick manner.

Dies vermeidet den Fluss von in der Ölwanne 5 aufbewahrtem Öl in die Ölabscheidekammern 41 und 42, wodurch die Stabilität der Ölabscheidung aus Blowby-Gas in den Ölabscheidekammern 41 und 42 gesichert wird, was die Ölabscheidefähigkeit des Gas-Ölabscheiders erhöht.This avoids the flow of oil in the sump 5 stored oil in the oil separation chambers 41 and 42 , which increases the stability of the oil separation from blowby gas in the oil separation chambers 41 and 42 is secured, which increases the oil separation ability of the gas-oil separator.

Der Gas-Ölabscheider dieser Ausführungsform ist, wie oben beschrieben, so konstruiert, dass das Volumen der Ölabscheidekammer 41 kleiner ist als das Volumen der Ölabscheidekammer 42. Dies verursacht, dass mehr Blowby-Gas, dessen Flussgeschwindigkeit innerhalb der Kurbelkammer 24 durch die Auf- und Abwärts-Bewegung der Kolben 28 erhöht ist, in die Ölabscheidekammer 42 als in die Ölabscheidekammer 41 geführt wird und dass das Blowby-Gas auf die Trennwand 45B der Ölabscheidekammer 42 und die obere Wand 54A des Abdeckbauteils 51 mit hoher Geschwindigkeit aufprallt, wodurch die Extraktion von Öl aus dem Blowby-Gas vereinfacht wird. Das Öl, das auf die Trennwand 45B und die obere Wand 54A prallt, tropft auf die Bodenfläche der Ölabscheidekammer 42 herunter.As described above, the gas oil separator of this embodiment is constructed so that the volume of the oil separation chamber 41 is smaller than the volume of the oil separation chamber 42 . This causes more blowby gas whose flow rate is within the crank chamber 24th by moving the pistons up and down 28 is increased in the oil separation chamber 42 than in the oil separation chamber 41 is led and that the blowby gas on the partition 45B the oil separation chamber 42 and the top wall 54A of the cover component 51 impacts at high speed, which simplifies the extraction of oil from the blowby gas. The oil that is on the partition 45B and the top wall 54A bounces, drips onto the bottom surface of the oil separation chamber 42 down.

Das Blowby-Gas, das von der Kurbelkammer 24 durch die Kettenkammer 22 hindurch in die Ölabscheidekammer 41 eingeführt wird, ist weniger durch die Auf- und Abwärts-Bewegung der Kolben 28 beeinflusst, weil es von der Kurbelkammer 24 entfernt ist, so dass es eine höhere Flussgeschwindigkeit hat als das Blowby-Gas, das in die Ölabscheidekammer 42 eingeführt wird.The blowby gas coming from the crank chamber 24th through the chain chamber 22 into the oil separation chamber 41 is less due to the up and down movement of the pistons 28 influenced because it is from the crank chamber 24th is removed so that it has a higher flow rate than the blowby gas that enters the oil separation chamber 42 is introduced.

Die Ölabscheidekammer 41 hat ein größeres Volumen als die Ölabscheidekammer 42, wodurch das Blowby-Gas, welches eine geringere Flussgeschwindigkeit hat und welches in die Ölabscheidekammer 41 eingeführt wird, in der Ölabscheidekammer 41 angehäuft und verklumpt wird, was die Extraktion von Öl aus dem Blowby-Gas beschleunigt. Dies verbessert ferner die Extraktion von Öl aus dem Blowby-Gas in der Ölabscheidekammer 41.The oil separation chamber 41 has a larger volume than the oil separation chamber 42 , which causes the blowby gas, which has a lower flow rate, and which enters the oil separation chamber 41 is introduced in the oil separation chamber 41 accumulates and clumps, which speeds up the extraction of oil from the blowby gas. This also improves the extraction of oil from the blowby gas in the oil separation chamber 41 .

13 stellt dar, wie das Blowby-Gas die Ölabscheidekammer 41 ausfüllt und zeigt, dass sich der Blowby-Gas-Fluss B, der eine niedrigere Flussgeschwindigkeit hat, in der Ölabscheidekammer 41, die ein größeres Volumen hat, anhäuft und verklumpt. Die Anhäufung und Verklumpung des Blowby-Gas-Flusses B vereinfacht die Extraktion von Öl aus diesem im Vergleich mit einem Blowby-Gas-Fluss, der mit einer hohen Geschwindigkeit fließt. 13 represents how the blowby gas enters the oil separation chamber 41 fills in and shows that the blowby gas flow B, which has a lower flow rate, is in the oil separation chamber 41 which has a larger volume, accumulates and clumps. The build-up and clumping of the blowby gas flow B simplifies the extraction of oil from it compared to a blowby gas flow flowing at a high speed.

Aufgrund des begrenzten Raumes in dem Zylinderblock 2 ist es schwierig, für die Ölabscheidekammer 17 im Zylinderblock 2 Raum zu schaffen. Um diesen Nachteil abzumildern, ist der Gas-Ölabscheider dieser Ausführungsform konstruiert, um das Blowby-Gas mit einer hohen Geschwindigkeit in die Ölabscheidekammer 42 einzuführen, die ein kleineres Volumen hat als die Ölabscheidekammer 41, um die Ölabscheidefähigkeit zu erhöhen. Es ist möglich, das Gesamtvolumen der Ölabscheidekammer 17 um einen Betrag, um die die Ölabscheidekammer 42 kleiner im Volumen gemacht ist, zu verringern. Es ist daher möglich, die Ölabscheidefähigkeit des Gas-Ölabscheiders mit einem verringerten Volumen der Ölabscheidekammer 17 in dem Zylinderblock 2 zu verbessern.Because of the limited space in the cylinder block 2nd it is difficult for the oil separation chamber 17th in the cylinder block 2nd To create space. To alleviate this disadvantage, the gas-oil separator of this embodiment is designed to blow the gas into the oil-separating chamber at a high speed 42 to introduce, which has a smaller volume than the oil separation chamber 41 to increase the oil separation ability. It is possible the total volume of the oil separation chamber 17th by an amount by which the oil separation chamber 42 is made smaller in volume to decrease. It is therefore possible to improve the oil separating ability of the gas-oil separator with a reduced volume of the oil separating chamber 17th in the cylinder block 2nd to improve.

Die Ölabscheidekammer 17 ist konstruiert, so dass die Ölabscheidekammer 41 näher an der Ölabscheidekammer 42 positioniert ist, als es die Ölabscheidekammern 42 und 43 sind. Der Gas-Ölabscheider umfasst auch die Ölabscheidekammer 44, die benachbart zur Ölabscheidekammer 43 an der gegenüberliegenden Seite der Ölabscheidekammer 43 zu der Ölabscheidekammer 41 angeordnet ist.The oil separation chamber 17th is constructed so that the oil separation chamber 41 closer to the oil separation chamber 42 is positioned as the oil separation chambers 42 and 43 are. The gas-oil separator also includes the oil separation chamber 44 that are adjacent to the oil separation chamber 43 on the opposite side of the oil separation chamber 43 to the oil separation chamber 41 is arranged.

Mit anderen Worten ist die Ölabscheidekammer 17 in dem Zylinderblock 2 geformt, um die Ölabscheidekammer 43 aufzuweisen, die zwischen den Ölabscheidekammern 41 und 44 angeordnet ist. Dieser Aufbau resultiert in einer Verringerung des Volumens des Zylinderblocks 2, die nötig ist, um die Ölabscheidekammer 17 auszubilden.In other words, the oil separation chamber 17th in the cylinder block 2nd shaped to the oil separation chamber 43 to have that between the oil separation chambers 41 and 44 is arranged. This structure results in a reduction in the volume of the cylinder block 2nd that is necessary to the oil separation chamber 17th to train.

Der Gas-Ölabscheider dieser Ausführungsform erreicht Fluidverbindungen zwischen der Ölabscheidekammer 41 und der Kettenkammer 22 durch die Einlassöffnung 41A und zwischen der Ölabscheidekammer 42 und der Kurbelkammer 24 durch die Einlassöffnung 42A, jedoch kann dieser alternativ geformt sein, um eine Einlassöffnung 42A aufzuweisen, die die Ölabscheidekammer 42 und die Kettenkammer 22 verbindet, und eine Einlassöffnung 41A aufzuweisen, die die Ölabscheidekammer 41 und die Kurbelkammer 24 verbindet.The gas-oil separator of this embodiment achieves fluid communication between the oil separation chamber 41 and the chain chamber 22 through the inlet opening 41A and between the oil separation chamber 42 and the crank chamber 24th through the inlet opening 42A , however, this may alternatively be shaped around an inlet opening 42A to have the oil separation chamber 42 and the chain chamber 22 connects, and an inlet opening 41A to have the oil separation chamber 41 and the crank chamber 24th connects.

Obwohl die vorliegende Erfindung mittels der bevorzugten Ausführungsform offenbart wurde, um ein besseres Verständnis dieser zu ermöglichen, sollte erwähnt werden, dass die Erfindung in verschiedenen Arten ausgeführt werden kann, ohne vom Prinzip der Erfindung abzuweichen. Daher sollte die Erfindung so verstanden werden, dass sie alle möglichen Ausführungsformen und Modifikationen der gezeigten Ausführungsform umfasst, die ausgeführt werden können, ohne vom Prinzip der Erfindung abzuweichen, das in den anhängigen Ansprüchen dargelegt ist.Although the present invention has been disclosed by way of the preferred embodiment to enable a better understanding thereof, it should be noted that the invention can be carried out in various ways without departing from the principle of the invention. Therefore, the invention should be understood to include all possible embodiments and modifications of the shown embodiment which can be carried out without departing from the principle of the invention as set out in the appended claims.

Claims (3)

Ölabscheider für einen Verbrennungsmotor (1), in welchem durch einen Gehäuseabschnitt (40) und durch ein den Gehäuseabschnitt (40) abschließendes Abdeckbauteil (51) eine Vielzahl von Ölabscheidekammern definiert ist, welche zum Abscheiden von Öl aus einem Blowby-Gas arbeiten, und in welchem die Ölabscheidekammern umfassen: eine erste Ölabscheidekammer (41), in die das Blowby-Gas durch eine erste Einlassöffnung (41A) eingeführt wird, und eine zweite Ölabscheidekammer (42), die benachbart zu der ersten Ölabscheidekammer (41) positioniert ist und in die das Blowby-Gas durch eine zweite Einlassöffnung (42A) eingeführt wird, und eine dritte Ölabscheidekammer (43), die benachbart und stromabwärts in einer Flussrichtung des Blowby-Gases zu der zweiten Ölabscheidekammer (42) positioniert ist, wobei die erste Ölabscheidekammer (41) und die zweite Ölabscheidekammer (42) getrennt sind durch eine gehäuseseitige Trennwand (45A), die auf dem Gehäuseabschnitt (40) bereitgestellt ist, und durch eine erste abdeckseitige Trennwand (53), die auf dem Abdeckbauteil (51) bereitgestellt und in Kontakt mit der gehäuseseitigen Trennwand (45A) angeordnet ist, wobei die erste abdeckseitige Trennwand (53) ein Verbindungsloch (53A) aufweist, durch welches das Blowby-Gas, wenn es in die erste Ölabscheidekammer (41) an der ersten Einlassöffnung (41A) eingetreten ist, in die zweite Ölabscheidekammer (42) eingebracht wird, wobei das Abdeckbauteil (51) eine Aufprallwand (56) aufweist, die in der zweiten Ölabscheidekammer (42) angeordnet und dem Verbindungsloch (53A) zugewandt ist und gegen die das Blowby-Gas prallt, wenn es durch das Verbindungsloch (53A) in die zweite Ölabscheidekammer (42) geströmt ist, und wobei das Abdeckbauteil (51) eine zweite abdeckseitige Trennwand (54) darstellt, welche aufweist: eine dritte Fläche, welche einer zweiten Fläche der Aufprallwand (56) zugewandt ist, die gegenüber einer ersten, dem Verbindungsloch (53A) zugewandten Fläche der Aufprallwand (56) liegt, und einen Blowby-Gas-Pfad, der mittels der zweiten Fläche der Aufprallwand (56) und der dritten Fläche der zweiten abdeckseitige Trennwand das Blowby-Gas von der ersten Ölabscheidekammer (41) und der zweiten Ölabscheidekammer (42) in die dritte Ölabscheidekammer (43) führt.Oil separator for an internal combustion engine (1), in which a plurality of oil separation chambers, which work for separating oil from a blow-by gas, is defined by a housing section (40) and by a cover component (51) which closes off the housing section (40), and in which the oil separation chambers comprise: a first oil separation chamber (41) into which the blowby gas is introduced through a first inlet opening (41A), and a second oil separation chamber (42) positioned adjacent to and into the first oil separation chamber (41) the blowby gas is introduced through a second inlet port (42A), and a third oil separation chamber (43) positioned adjacent and downstream in a flow direction of the blowby gas to the second oil separation chamber (42), the first oil separation chamber (41) and the second oil separation chamber (42) are separated by a case side partition (45A) provided on the case portion (40) and by an e rste cover-side partition wall (53), which is provided on the cover component (51) and is arranged in contact with the housing-side partition wall (45A), the first cover-side partition wall (53) having a connection hole (53A) through which the blowby gas, when it has entered the first oil separation chamber (41) at the first inlet opening (41A), it is introduced into the second oil separation chamber (42), the cover component (51) having an impact wall (56) which is in the second oil separation chamber (42) arranged and facing the connection hole (53A) and against which the blowby gas impinges when it has flowed through the connection hole (53A) into the second oil separating chamber (42), and wherein the cover component (51) has a second cover-side partition wall (54) which comprises: a third surface facing a second surface of the crash wall (56) opposite to a first surface of the crash wall (56) facing the communication hole (53A), and one Blowby gas path, which is by means of the second surface of the impact wall (56) and the third surface of the second partition wall on the cover side which leads blowby gas from the first oil separation chamber (41) and the second oil separation chamber (42) into the third oil separation chamber (43). Ölabscheider für einen Verbrennungsmotor (1) gemäß Anspruch 1, wobei der Gehäuseabschnitt (40) in einer Seitenfläche eines Zylinderblocks (2) bereitgestellt ist, wobei entweder die erste Einlassöffnung (41A) oder die zweite Einlassöffnung (42A) mit einer Kurbelkammer (24), die in dem Zylinderblock (2) ausgebildet ist, in Verbindung steht.Oil separator for an internal combustion engine (1) according to Claim 1 , wherein the housing portion (40) is provided in a side surface of a cylinder block (2), wherein either the first inlet opening (41A) or the second inlet opening (42A) with a crank chamber (24) formed in the cylinder block (2), communicates. Ölabscheider für einen Verbrennungsmotor (1) gemäß Anspruch 2, wobei ein Kettenkasten (21) an Enden des Zylinderblocks (2) und eines Zylinderkopfs (3), der an einem oberen Abschnitt des Zylinderblocks (2) angeordnet ist, befestigt ist, wobei der Kettenkasten (21) eine Steuerkette (11), die dazu ausgebildet ist, Antriebskraft von einer Kurbelwelle (6) auf eine Nockenwelle zu übertragen, abdeckt, um eine von dem Kettenkasten (21), dem Zylinderblock (2) und dem Zylinderkopf (3) umgebene Kettenkammer (22) zu definieren, und wobei die erste Einlassöffnung (41A) mit der Kettenkammer (22) in Verbindung steht und die zweite Einlassöffnung (42A) mit der Kurbelkammer (24) in Verbindung steht.Oil separator for an internal combustion engine (1) according to Claim 2 , wherein a chain case (21) is attached to ends of the cylinder block (2) and a cylinder head (3) which is arranged at an upper portion of the cylinder block (2), the chain case (21) having a timing chain (11) which is configured to transmit drive power from a crankshaft (6) to a camshaft, to define a chain chamber (22) surrounded by the chain case (21), the cylinder block (2) and the cylinder head (3), and wherein the the first inlet opening (41A) communicates with the chain chamber (22) and the second inlet opening (42A) communicates with the crank chamber (24).
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