DE102015217195A1 - Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

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Franz Kurth
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Verbrennungsmotor (1) und einen Elektromotor (2) sowie ein Planetengetriebe (3), wobei das Planetengetriebe (3) eine erste Welle (4) zur zumindest mittelbaren Koppelung mit dem Verbrennungsmotor (1), eine zweite Welle (5) zur zumindest mittelbaren Kopplung mit dem Elektromotor (2), eine dritte Welle (6) zur zumindest mittelbaren Kopplung mit dem Verbrennungsmotor (1) und/oder dem Elektromotor (2) sowie eine vierte Welle (7) zur zumindest mittelbaren Kopplung mit einer Abtriebswelle (8) aufweist, wobei das Planetengetriebe (3) ferner einen ersten Planetensatz (9) aufweist, der radial zwischen einem ersten Hohlrad (10a) sowie einer ersten Sonne (11a) kämmt und drehbar an einem ersten Planetenträger (12a) gelagert ist. Erfindungsgemäß weist das Planetengetriebe (3) einen Stufenplanetensatz (13) auf, wobei alle vier Wellen (4–7) mit dem Stufenplanetensatz (13) getrieblich verbunden sind, und wobei der Stufenplanetensatz (13) einen kleinen Verzahnungsdurchmesser (13a) sowie einen großen Verzahnungsdurchmesser (13b) aufweist, wobei die beiden Verzahnungsdurchmesser (13a, 13b) drehfest miteinander verbunden sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor sowie ein Planetengetriebe, wobei das Planetengetriebe eine erste Welle zur zumindest mittelbaren Koppelung mit dem Verbrennungsmotor, eine zweite Welle zur zumindest mittelbaren Kopplung mit dem Elektromotor, eine dritte Welle zur zumindest mittelbaren Kopplung mit dem Verbrennungsmotor und/oder dem Elektromotor sowie eine vierte Welle zur zumindest mittelbaren Kopplung mit einer Abtriebswelle aufweist, wobei das Planetengetriebe ferner einen ersten Planetensatz aufweist, der radial zwischen einem ersten Hohlrad sowie einer ersten Sonne kämmt und drehbar an einem ersten Planetenträger gelagert ist.
  • Gebiet der Erfindung
  • Zur Reduzierung der CO2-Emissionen gewinnen Hybridantriebe für Kraftfahrzeuge immer stärkere Bedeutung. In der Regel wird ein konventioneller Antriebsstrang mit einem Verbrennungsmotor und einem Getriebe verwendet, der um einen Elektromotor erweitert ist.
  • Die DE 10 2012 201 377 A1 offenbart einen Hybridantrieb für ein Kraftfahrzeug. Der Hybridantrieb umfasst ein Getriebe mit einer Getriebeeingangswelle und einer Getriebeausgangswelle sowie zwei Leistungspfaden zwischen der Getriebeeingangswelle und einem Hauptradsatz, der als gekoppelter Planetenradsatz ausgebildet. Der Hauptradsatz umfasst zwei Einzelplanetenradsätzen mit vier in Drehzahlordnung als erste, zweite, dritte und vierte Welle bezeichneten Wellen. Ein erster der Leistungspfade weist ein erstes festes Übersetzungsverhältnis und ein zweiter der Leistungspfade weist ein zweites festes Übersetzungsverhältnis auf. Das zweite feste Übersetzungsverhältnis ist kleiner als das erste feste Übersetzungsverhältnis. Zumindest eine erste Elektromaschine ist mit zumindest einer der vier Wellen des Hauptradsatzes verbunden. Dabei ist die erste Welle über ein erstes Schaltelement festsetzbar und über ein zweites Schaltelement mit dem ersten Leistungspfad verbindbar. Die zweite Welle ist über ein drittes Schaltelement mit dem ersten Leistungspfad und über ein viertes Schaltelement mit dem zweiten Leistungspfad verbindbar. Ferner ist die dritte Welle ständig mit der Getriebeausgangswelle verbunden und die vierte Welle über ein fünftes Schaltelement mit dem zweiten Leistungspfad verbindbar sowie über ein sechstes Schaltelement festsetzbar.
  • Die relativ komplexe Konstruktion des Planetengetriebes, aufgrund der Vielzahl an Planetenrädern und Schaltelementen, erhöht die Fertigungszeit und erschwert die Montage des Planetengetriebes.
  • Aufgabenstellung
  • Daher besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Getriebeanordnung der zuvor genannten Art weiterzuentwickeln, wobei zum einen die Teileanzahl des Planetengetriebes reduziert wird und zum anderen die Konstruktion vereinfacht wird.
  • Erfindungsgemäße Lösung
  • Erfindungsgemäß weist das Planetengetriebe einen Stufenplanetensatz auf, wobei alle vier Wellen mit dem Stufenplanetensatz getrieblich verbunden sind, und wobei der Stufenplanetensatz einen kleinen Verzahnungsdurchmesser sowie einen großen Verzahnungsdurchmesser aufweist, wobei die beiden Verzahnungsdurchmesser drehfest miteinander verbunden sind. Ferner umfasst der Stufenplanetensatz vorzugsweise mindestens drei identische Stufenplaneten. Der jeweilige Verzahnungsdurchmesser kämmt dabei mit mindestens einer Welle, wobei drei Wellen mit dem Stufenplanetensatz kämmen. Somit ist eine der vier Wellen als Planetenträger ausgebildet, wobei der Stufenplanetensatz drehbeweglich daran gelagert ist. Unter einer zumindest mittelbaren Kopplung ist zu verstehen, dass mindestens ein weiteres Element funktional zwischen den beiden zu koppelnden Elementen angeordnet ist.
  • Vorzugsweise ist ein erstes Kupplungselement zur stationären Festlegung der zweiten Welle an einem Gehäuse vorgesehen, wobei ein zweites Kupplungselement zur drehfesten Verbindung zwischen der zweiten Welle und dem ersten Planetenträger vorgesehen ist, wobei ein drittes Kupplungselement zur drehfesten Verbindung zwischen dem ersten Planetenträger und der dritten Welle vorgesehen ist, wobei ein viertes Kupplungselement zur drehfesten Verbindung zwischen der ersten Welle und der dritten Welle vorgesehen ist, und wobei ein fünftes Kupplungselement zur drehfesten Verbindung zwischen dem ersten Hohlrad und der ersten Welle vorgesehen ist. Jedes der fünf Kupplungselemente bzw. Schaltelemente weist zwei Schaltstellungen auf, nämlich eine offene und eine geschlossene Schaltstellung. Die offene Schaltstellung des jeweiligen Kupplungselements trennt zwei Elemente funktional voneinander. Mithin besteht keine drehfeste Verbindung zwischen den beiden Elementen. Demgegenüber verbindet die geschlossene Schaltstellung des jeweiligen Kupplungselements zwei Elemente funktional miteinander, wodurch die beiden Elemente drehfest miteinander verbunden sind. Je nach Schaltstellung des jeweiligen Kupplungselements werden unterschiedliche Übersetzungen über unterschiedliche Leistungspfade realisiert.
  • Kurzbeschreibung der Zeichnung
  • Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung acht bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen
  • 1 eine schematische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Getriebeanordnung mit einem Stufenplanetensatz gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,
  • 2 eine schematische Detaildarstellung zur Veranschaulichung der Anordnung des Stufenplanetensatzes in der erfindungsgemäßen Getriebeanordnung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel,
  • 3 eine schematische Detaildarstellung zur Veranschaulichung der Anordnung des Stufenplanetensatzes in der erfindungsgemäßen Getriebeanordnung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel,
  • 4 eine schematische Detaildarstellung zur Veranschaulichung der Anordnung des Stufenplanetensatzes in der erfindungsgemäßen Getriebeanordnung gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel,
  • 5 eine schematische Detaildarstellung zur Veranschaulichung der Anordnung des Stufenplanetensatzes in der erfindungsgemäßen Getriebeanordnung gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel,
  • 6 eine schematische Detaildarstellung zur Veranschaulichung der Anordnung des Stufenplanetensatzes in der erfindungsgemäßen Getriebeanordnung gemäß einem sechsten Ausführungsbeispiel,
  • 7 eine schematische Detaildarstellung zur Veranschaulichung der Anordnung des Stufenplanetensatzes in der erfindungsgemäßen Getriebeanordnung gemäß einem siebten Ausführungsbeispiel, und
  • 8 eine schematische Detaildarstellung zur Veranschaulichung der Anordnung des Stufenplanetensatzes in der erfindungsgemäßen Getriebeanordnung gemäß einem achten Ausführungsbeispiel.
  • Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
  • Gemäß 1 weist eine erfindungsgemäße Getriebeanordnung für ein – hier nicht dargestelltes – Kraftfahrzeug einen Verbrennungsmotor 1 und einen Elektromotor 2 auf, wobei der Verbrennungsmotor 1 und der Elektromotor 2 über ein Planetengetriebe 3 mit einer Abtriebswelle 8 gekoppelt sind. Der Verbrennungsmotor 1 wirkt antriebstechnisch mit einer ersten Welle 4 des Planetengetriebes 3 zusammen. Der Elektromotor 2 umfasst einen – hier nicht dargestellten – stationär festgelegten Stator, sowie einen – hier nicht dargestellten – drehbeweglichen Rotor, der mit einer zweiten Welle 5 des Planetengetriebes 3 zusammenwirkt. Ferner weist das Planetengetriebe 3 eine dritte Welle 6 zur zumindest mittelbaren Kopplung mit dem Verbrennungsmotor 1 und/oder dem Elektromotor 2 sowie eine vierte Welle 7 zur zumindest mittelbaren Kopplung mit einer Abtriebswelle 8 auf. Mithin ist das Planetengetriebe 3 dazu vorgesehen, den Verbrennungsmotor 1 mit dem Elektromotor 2 zu koppeln und die Antriebsleistung des Verbrennungsmotors 1 und/oder des Elektromotors 2 auf die Abtriebswelle 8 zu übertragen. Dabei ist die Abtriebswelle 8 zumindest mittelbar mit einer – hier nicht dargestellten – Antriebsachse des Kraftfahrzeugs verbunden. Mithin ist die Getriebeanordnung insbesondere für ein Hybridfahrzeug der eingangs genannten Art vorgesehen.
  • Des Weiteren weist das Planetengetriebe 3 einen erste Planetensatz 9 sowie einen Stufenplanetensatz 13 auf. Alle vier Wellen 4–7 sind getrieblich mit dem Stufenplanetensatz 13 verbunden, wobei der Stufenplanetensatz 13 einen kleinen Verzahnungsdurchmesser 13a sowie einen großen Verzahnungsdurchmesser 13b aufweist, und wobei die beiden Verzahnungsdurchmesser 13a, 13b drehfest miteinander verbunden sind. Der erste Planetensatz 9 kämmt radial zwischen einem ersten Hohlrad 10a sowie einer ersten Sonne 11a und ist drehbar an einem ersten Planetenträger 12a gelagert.
  • Darüber hinaus umfasst das Planetengetriebe 3 ein erstes Kupplungselement 14a zur stationären Festlegung der zweiten Welle 5 an einem Gehäuse 15 sowie ein zweites Kupplungselement 14b zur drehfesten Verbindung zwischen der zweiten Welle 5 und dem ersten Planetenträger 12a. Des Weiteren sind ein drittes Kupplungselement 14c zur drehfesten Verbindung zwischen dem ersten Planetenträger 12a und der dritten Welle 6, ein viertes Kupplungselement 14d zur drehfesten Verbindung zwischen der ersten Welle 4 und der dritten Welle 6, und ein fünftes Kupplungselement 14e zur drehfesten Verbindung zwischen dem ersten Hohlrad 10 und der ersten Welle 4 vorgesehen. Je nach Schaltstellung des jeweiligen Kupplungselements 14a–14e werden unterschiedliche Übersetzungen über unterschiedliche Leistungspfade realisiert.
  • Gemäß 1 ist die dritte Welle 6 als zweiter Planetenträger 12b ausgebildet, wobei der Stufenplanetensatz 13 drehbar daran gelagert ist. Der kleine Verzahnungsdurchmesser 13a kämmt radial zwischen der als zweite Sonne 11b ausgebildeten zweiten Welle 5 und der als zweites Hohlrad 10b ausgebildeten vierten Welle 7. Demgegen- über kämmt der große Verzahnungsdurchmesser 13b mit der als drittes Hohlrad 10c ausgebildeten ersten Welle 4. Die nachfolgenden 2 bis 8 zeigen jeweils den Stufenplanetensatz 13 mit den vier Wellen 4–7. Zur Vereinfachung wurde auf die Darstellung der gesamten Getriebeanordnung verzichtet. Es wird darauf hingewiesen, dass der Stufenplanetensatz 13 aus 1 durch jeden in den 2 bis 8 dargestellten Stufenplanetensatz substituierbar ist.
  • Nach 2 ist die vierte Welle 7 als zweiter Planetenträger 12b ausgebildet und lagert den Stufenplanetensatz 13 drehbar. Der kleine Verzahnungsdurchmesser 13a kämmt radial zwischen der als zweite Sonne 11b ausgebildeten ersten Welle 4 und der als zweites Hohlrad 10b ausgebildeten dritten Welle 6. Demgegenüber kämmt der große Verzahnungsdurchmesser 13b mit der als drittes Hohlrad 10c ausgebildeten zweiten Welle 5.
  • Gemäß 3 ist die dritte Welle 6 als zweiter Planetenträger 12b ausgebildet, wobei der Stufenplanetensatz 13 drehbar daran gelagert ist. Der kleine Verzahnungsdurchmesser 13a kämmt mit der als zweites Hohlrad 10b ausgebildeten vierten Welle 7. Demgegenüber kämmt der große Verzahnungsdurchmesser 13b radial zwischen der als zweite Sonne 11b ausgebildeten zweiten Welle 5 und der als drittes Hohlrad 10c ausgebildeten ersten Welle 4.
  • Nach 4 ist die vierte Welle 7 als zweiter Planetenträger 12b ausgebildet, wobei der Stufenplanetensatz 13 drehbar daran gelagert ist. Der kleine Verzahnungsdurchmesser 13a kämmt mit der als zweites Hohlrad 10b ausgebildeten dritten Welle 6. Demgegenüber kämmt der große Verzahnungsdurchmesser 13b radial zwischen der als zweite Sonne 11b ausgebildeten ersten Welle 4 und der als drittes Hohlrad 10c ausgebildeten zweiten Welle 5.
  • Gemäß 5 ist die dritte Welle 6 als zweiter Planetenträger 12b ausgebildet, wobei der Stufenplanetensatz 13 drehbar daran gelagert ist. Der große Verzahnungsdurchmesser 13b kämmt mit der als zweite Sonne 11b ausgebildeten ersten Welle 4. Demgegenüber kämmt der kleine Verzahnungsdurchmesser 13a radial zwischen der als dritte Sonne 11c ausgebildeten vierten Welle 7 und der als zweites Hohlrad 10b ausgebildeten zweiten Welle 5.
  • Nach 6 ist die vierte Welle 7 als zweiter Planetenträger 12b ausgebildet, wobei der Stufenplanetensatz 13 drehbar daran gelagert ist. Der große Verzahnungsdurchmesser 13b kämmt mit der als zweite Sonne 11b ausgebildeten zweiten Welle 5. Demgegenüber kämmt der kleine Verzahnungsdurchmesser 13a radial zwischen der als dritte Sonne 11c ausgebildeten dritten Welle 6 und der als zweites Hohlrad 10b ausgebildeten ersten Welle 4.
  • Gemäß 7 ist die vierte Welle 7 als zweiter Planetenträger 12b ausgebildet, wobei der Stufenplanetensatz 13 drehbar daran gelagert ist. Der große Verzahnungsdurchmesser 13b kämmt radial zwischen der als zweite Sonne 11b ausgebildeten zweiten Welle 5 und der als zweites Hohlrad 10b ausgebildeten ersten Welle 4. Demgegenüber kämmt der kleine Verzahnungsdurchmesser 13a mit der als dritte Sonne 11c ausgebildeten dritten Welle 6.
  • Nach 8 ist die dritte Welle 6 als zweiter Planetenträger 12b ausgebildet, wobei der Stufenplanetensatz 13 drehbar daran gelagert ist. Der große Verzahnungsdurchmesser 13b kämmt radial zwischen der als zweite Sonne 11b ausgebildeten ersten Welle 4 und der als zweites Hohlrad 10b ausgebildeten zweiten Welle 5. Demgegenüber kämmt der kleine Verzahnungsdurchmesser 13a mit der als dritte Sonne 11c ausgebildeten vierten Welle 7.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Verbrennungsmotor
    2
    Elektromotor
    3
    Planetengetriebe
    4
    erste Welle
    5
    zweite Welle
    6
    dritte Welle
    7
    vierte Welle
    8
    Abtriebswelle
    9
    Planetensatz
    10a–10c
    Hohlrad
    11a–11c
    Sonne
    12a, 12b
    Planetenträger
    13
    Stufenplanetensatz
    13a, 13b
    Verzahnungsdurchmesser
    14a–14e
    Kupplungselement
    15
    Gehäuse
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102012201377 A1 [0003]

Claims (10)

  1. Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Verbrennungsmotor (1) und einen Elektromotor (2) sowie ein Planetengetriebe (3), wobei das Planetengetriebe (3) eine erste Welle (4) zur zumindest mittelbaren Koppelung mit dem Verbrennungsmotor (1), eine zweite Welle (5) zur zumindest mittelbaren Kopplung mit dem Elektromotor (2), eine dritte Welle (6) zur zumindest mittelbaren Kopplung mit dem Verbrennungsmotor (1) und/oder dem Elektromotor (2) sowie eine vierte Welle (7) zur zumindest mittelbaren Kopplung mit einer Abtriebswelle (8) aufweist, wobei das Planetengetriebe (3) ferner einen ersten Planetensatz (9) aufweist, der radial zwischen einem ersten Hohlrad (10a) sowie einer ersten Sonne (11a) kämmt und drehbar an einem ersten Planetenträger (12a) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Planetengetriebe (3) einen Stufenplanetensatz (13) aufweist, wobei alle vier Wellen (4–7) mit dem Stufenplanetensatz (13) getrieblich verbunden sind, und wobei der Stufenplanetensatz (13) einen kleinen Verzahnungsdurchmesser (13a) sowie einen großen Verzahnungsdurchmesser (13b) aufweist, wobei die beiden Verzahnungsdurchmesser (13a, 13b) drehfest miteinander verbunden sind.
  2. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Kupplungselement (14a) zur stationären Festlegung der zweiten Welle (5) an einem Gehäuse (15) vorgesehen ist, wobei ein zweites Kupplungselement (14b) zur drehfesten Verbindung zwischen der zweiten Welle (5) und dem ersten Planetenträger (12a) vorgesehen ist, wobei ein drittes Kupplungselement (14c) zur drehfesten Verbindung zwischen dem ersten Planetenträger (12a) und der dritten Welle (6) vorgesehen ist, wobei ein viertes Kupplungselement (14d) zur drehfesten Verbindung zwischen der ersten Welle (4) und der dritten Welle (6) vorgesehen ist, und wobei ein fünftes Kupplungselement (14e) zur drehfesten Verbindung zwischen dem ersten Hohlrad (10) und der ersten Welle (4) vorgesehen ist.
  3. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Welle (6) als zweiter Planetenträger (12b) ausgebildet ist und den Stufenplanetensatz (13) drehbar lagert, wobei der kleine Verzahnungsdurchmesser (13a) radial zwischen der als zweite Sonne (11b) ausgebildeten zweiten Welle (5) und der als zweites Hohlrad (10b) ausgebildeten vierten Welle (7) kämmt, und wobei der große Verzahnungsdurchmesser (13b) mit der als drittes Hohlrad (10c) ausgebildeten ersten Welle (4) kämmt.
  4. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die vierte Welle (7) als zweiter Planetenträger (12b) ausgebildet ist und den Stufenplanetensatz (13) drehbar lagert, wobei der kleine Verzahnungsdurchmesser (13a) radial zwischen der als zweite Sonne (11b) ausgebildeten ersten Welle (4) und der als zweites Hohlrad (10b) ausgebildeten dritten Welle (6) kämmt, und wobei der große Verzahnungsdurchmesser (13b) mit der als drittes Hohlrad (10c) ausgebildeten zweiten Welle (5) kämmt.
  5. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Welle (6) als zweiter Planetenträger (12b) ausgebildet ist und den Stufenplanetensatz (13) drehbar lagert, wobei der kleine Verzahnungsdurchmesser (13a) mit der als zweites Hohlrad (10b) ausgebildeten vierten Welle (7) kämmt, und wobei der große Verzahnungsdurchmesser (13b) radial zwischen der als zweite Sonne (11b) ausgebildeten zweiten Welle (5) und der als drittes Hohlrad (10c) ausgebildeten ersten Welle (4) kämmt.
  6. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die vierte Welle (7) als zweiter Planetenträger (12b) ausgebildet ist und den Stufenplanetensatz (13) drehbar lagert, wobei der kleine Verzahnungsdurchmesser (13a) mit der als zweites Hohlrad (10b) ausgebildeten dritten Welle (6) kämmt, und wobei der große Verzahnungsdurchmesser (13b) radial zwischen der als zweite Sonne (11b) ausgebildeten ersten Welle (4) und der als drittes Hohlrad (10c) ausgebildeten zweiten Welle (5) kämmt.
  7. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Welle (6) als zweiter Planetenträger (12b) ausgebildet ist und den Stufenplanetensatz (13) drehbar lagert, wobei der große Verzahnungsdurchmesser (13b) mit der als zweite Sonne (11b) ausgebildeten ersten Welle (4) kämmt, und wobei der kleine Verzahnungsdurchmesser (13a) radial zwischen der als dritte Sonne (11c) ausgebildeten vierten Welle (7) und der als zweites Hohlrad (10b) ausgebildeten zweiten Welle (5) kämmt.
  8. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die vierte Welle (7) als zweiter Planetenträger (12b) ausgebildet ist und den Stufenplanetensatz (13) drehbar lagert, wobei der große Verzahnungsdurchmesser (13b) mit der als zweite Sonne (11b) ausgebildeten zweiten Welle (5) kämmt, und wobei der kleine Verzahnungsdurchmesser (13a) radial zwischen der als dritte Sonne (11c) ausgebildeten dritten Welle (6) und der als zweites Hohlrad (10b) ausgebildeten ersten Welle (4) kämmt.
  9. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die vierte Welle (7) als zweiter Planetenträger (12b) ausgebildet ist und den Stufenplanetensatz (13) drehbar lagert, wobei der große Verzahnungsdurchmesser (13b) radial zwischen der als zweite Sonne (11b) ausgebildeten zweiten Welle (5) und der als zweites Hohlrad (10b) ausgebildeten ersten Welle (4) kämmt, und wobei der kleine Verzahnungsdurchmesser (13a) mit der als dritte Sonne (11c) ausgebildeten dritten Welle (6) kämmt.
  10. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Welle (6) als zweiter Planetenträger (12b) ausgebildet ist und den Stufenplanetensatz (13) drehbar lagert, wobei der große Verzahnungsdurchmesser (13b) radial zwischen der als zweite Sonne (11b) ausgebildeten ersten Welle (4) und der als zweites Hohlrad (10b) ausgebildeten zweiten Welle (5) kämmt, und wobei der kleine Verzahnungsdurchmesser (13a) mit der als dritte Sonne (11c) ausgebildeten vierten Welle (7) kämmt.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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