DE102015216238A1

DE102015216238A1 - Connecting arrangement for connecting a trim part with a support part

Info

Publication number: DE102015216238A1
Application number: DE102015216238.9A
Authority: DE
Inventors: Ralf Menger; Egor Dzyuba
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2015-08-25
Filing date: 2015-08-25
Publication date: 2017-03-02
Also published as: CN106481622A; CN106481622B

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung zur Verbindung eines Verkleidungsteils (20) mit einem Trägerteil (30), mit einer Verbindungsklammer (10), die zwei Federschenkel (11) aufweist, die an ihren Enden mit in entgegengesetzter Richtung abspreizenden Haltenasen (12) versehen sind. Es ist vorgesehen, dass die Verbindungsklammer (10) in einen Aufnahmeschlitz (21) des Verkleidungsteils (20) derart eingeschoben ist, dass die Haltenasen (12) in Einschubrichtung (E) über das Ende des Aufnahmeschlitzes (21) so überstehen, dass sie das Verkleidungsteil (20) hintergreifen.The invention relates to a connection arrangement for connecting a trim part (20) to a support part (30), having a connection clip (10) which has two spring legs (11) which are provided at their ends with retaining lugs (12) which spread in the opposite direction. It is envisaged that the connection clip (10) is inserted into a receiving slot (21) of the covering part (20) in such a way that the retaining lugs (12) project beyond the end of the receiving slot (21) in the insertion direction (E) in such a way that they engage the Engage behind cowling (20).

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung zur Verbindung eines Verkleidungsteils mit einem Trägerteil gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a connection arrangement for connecting a trim part to a support part according to the preamble of patent claim 1.

Im bevorzugten Einsatzfall der Erfindung, nämlich einer Verbindungsanordnung zur Befestigung einer Innenverkleidung an einer mit einem Airbag versehenen Säule eines Kraftfahrzeuges, muss die Befestigung mittels der Verbindungsanordnung den durch eine Auslösung des Airbags freigesetzten Kräften standhalten. Idealerweise bleibt das Verkleidungsteil während einer Airbag-Auslösung mit dem Trägerteil verbunden, so dass der Airbag durch eine vorbestimmte Stelle innerhalb der Fahrzeuginnenverkleidung hindurchtreten kann. In the preferred application of the invention, namely a connection arrangement for fastening an interior trim to an airbag-provided pillar of a motor vehicle, the attachment by means of the connection arrangement must withstand the forces released by a deployment of the airbag. Ideally, the cowling remains attached to the support member during airbag deployment so that the airbag can pass through a predetermined location within the vehicle interior trim.

Eine Vorrichtung zur Anbringung eines einen Airbag beherbergenden Verkleidungsteils an einem Trägerteil ist aus der DE 10 2010 035 369 A1 bekannt. Dabei rastet ein mit dem Trägerteil verbundener Haltebolzen in ein an das Verkleidungsteil lösbar angebrachtes Klammerelement ein. In das Klammerelement greift außerdem ein sich an einem Abdeckelement befindlicher Rastbolzen ein. Jedoch erfordert diese Lösung eine Abdeckplatte auf der sichtbaren Seite des Verkleidungsteils, was das ästhetische Erscheinungsbild beeinträchtigt. Zudem ist die Verwendung einer Abdeckplatte mit fertigungstechnischem Mehraufwand verbunden. An apparatus for attaching an airbag-containing trim part to a support member is known from DE 10 2010 035 369 A1 known. In this case, a holding bolt connected to the carrier part engages in a clip element releasably attached to the lining part. In the clip element also engages a locking pin located on a cover. However, this solution requires a cover plate on the visible side of the trim part, which impairs the aesthetic appearance. In addition, the use of a cover plate is associated with manufacturing overhead.

Ein System zur Befestigung eines Verkleidungsteils an einem Fahrzeugkörper ohne Einsatz einer Abdeckplatte beschreibt die US 8 876 183 B2 . Hier wird ein einen Flansch aufweisendes Klammerelement in einen sich am Verkleidungsteil befindlichen Schlitz seitlich eingeschoben, so dass der Flansch das Verkleidungsteil hintergreift, ohne dass der Flansch in Einschubrichtung über das Ende des Schlitzes übersteht. Die Verbindung mit dem Fahrzeugkörper erfolgt über eine auf der gegenüberliegenden Seite des Flansches befindliche Clipverbindung. Diese Lösung ist jedoch sehr komplex. Insbesondere ist das in der US 8 876 183 B2 beschriebene Klammerelement mehrteilig und erfordert hohe Materialstärken, um die durch das Auslösen eines Airbags auftretenden Kräfte aufnehmen zu können. A system for attaching a trim part to a vehicle body without using a cover plate describes the US 8 876 183 B2 , Here, a flange having a clamping element is inserted laterally into a slot located on the cowling, so that the flange engages behind the cowling, without the flange projecting in the insertion direction over the end of the slot. The connection with the vehicle body via a located on the opposite side of the flange clip connection. This solution is very complex. In particular, that is in the US 8 876 183 B2 described clamping element in several parts and requires high material thicknesses to absorb the forces occurring by the triggering of an airbag can.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Verbindungsanordnung zur Verbindung eines Verkleidungsteils mit einem Trägerteil bereitzustellen, welche die oben beschriebenen Nachteile überwindet. Insbesondere soll eine gegenüber der US 8 876 183 B2 vereinfachte Lösung bereitgestellt werden, die dennoch ein unbeabsichtigtes, bei erhöhtem Kraftaufwand auftretendes Lösen des Verkleidungsteils von dem Trägerteil zu verhindern oder zumindest zu erschweren vermag. The invention is based on the object of providing a connection arrangement for connecting a trim part to a support part, which overcomes the disadvantages described above. In particular, should be compared to the US 8 876 183 B2 be provided simplified solution, which nevertheless can prevent an unintentional, occurring at increased force dissolution of the trim part of the support member or at least aggravate.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Verbindungsanordnung mit den in Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. According to the invention this object is achieved by a connection arrangement with the features mentioned in claim 1.

Die vorzugsweise einteilige, vorzugsweise aus einem metallischen Werkstoff bestehende Verbindungsklammer verbindet das Verkleidungsteil und das Trägerteil. Sie weist zwei sich entlang der Längsrichtung der Verbindungsklammer erstreckende Schenkel auf, deren Scheitelpunkt üblicherweise einen spitzen Winkel formt. Um ein Klappern der zu verbindenden Teile zu vermeiden, sind die Schenkel typischerweise als Federschenkel ausgestaltet. An dem dem Scheitelpunkt gegenüberliegenden Ende sind die Schenkel jeweils mit in entgegengesetzter Richtung abspreizenden Haltenasen versehen. Genauer gesagt, ist jeder Schenkel mit einer Haltenase versehen. Erfindungsgemäß sind die Haltenasen derart ausgebildet, dass sie im montierten Zustand in Einschubrichtung über das Ende des Aufnahmeschlitzes überstehen und das Verkleidungsteil hintergreifen. Der über das Ende des Aufnahmeschlitzes in Einschubrichtung überstehende Abschnitt der Haltenasen verhindert das Umklappen der Haltenasen und deren ungewolltes Hindurchgleiten durch den Aufnahmeschlitz bei einer Zugkraftbeanspruchung der Verbindungsklammer in Schenkellängsrichtung, indem die schenkelzugewandten Außenflächen der Haltenasen am Verkleidungsteil anliegen beziehungsweise daran bei Bewegung der Verbindungsklammer in Längsrichtung zur Anlage kommen. The preferably one-piece, preferably made of a metallic material connecting bracket connects the cowling and the support member. It has two legs extending along the longitudinal direction of the connecting clip, whose vertex usually forms an acute angle. To avoid rattling of the parts to be joined, the legs are typically designed as a spring leg. At the opposite end of the vertex, the legs are each provided with spreading in opposite directions retaining lugs. More specifically, each leg is provided with a retaining lug. According to the invention, the retaining lugs are designed in such a way that in the assembled state they project beyond the end of the receiving slot in the insertion direction and engage behind the trim panel. The over the end of the receiving slot in the insertion direction protruding portion of the retaining lugs prevents the folding of the retaining lugs and their unintentional slipping through the receiving slot at a tensile stress of the connecting bracket in leg longitudinal direction by the leg facing outer surfaces of the retaining tabs abut the cowling or on movement of the connecting bracket in the longitudinal direction Plant come.

Zur Verbindung der Verbindungsklammer mit dem Verkleidungsteil wird die Verbindungsklammer mit dem im montierten Zustand in Einschubrichtung über das Ende des Aufnahmeschlitzes überstehenden und das Verkleidungsteil hintergreifenden Abschnitt der Haltenasen voran seitlich (das heißt quer zur Schenkellängsrichtung beziehungsweise in Schenkelquerrichtung) in den Aufnahmeschlitz geschoben, so dass die Schenkel von der trägerteilzugewandten Außenfläche des Verkleidungsteils hervorstehen. Die durch das Einschieben der Verbindungsklammer in das Verkleidungsteil beschriebene Bewegungsrichtung wird als Einschubrichtung bezeichnet. Im montierten Zustand verläuft die Schenkelbreitenrichtung im Wesentlichen parallel zur Einschubrichtung. To connect the connection bracket to the trim part, the connection bracket with the protruding in the insertion direction over the end of the receiving slot and the trim part engaging behind portion of the retaining lugs is pushed laterally (ie transversely to the leg longitudinal direction or in the transverse direction of the leg) in the receiving slot, so that the Legs protrude from the wearer part facing outer surface of the trim part. The direction of movement described by the insertion of the connection bracket in the cowling is referred to as insertion direction. In the assembled state, the leg width direction is substantially parallel to the insertion direction.

In einer konstruktiv einfachen Ausgestaltung liegen die schenkelzugewandten und/oder schenkelabgewandten Außenflächen der beiden Haltenasen in derselben Ebene. Die Verbindungsklammer kann ferner symmetrisch sein. Beispielsweise kann sie eine Symmetrieebene in der durch die Schenkellängs- und Schenkelbreitenrichtung beschriebenen Fläche aufweisen. Üblicherweise sind die Schenkel auch in der durch die Schenkellängs- und Schenkelquerrichtung beschriebenen Fläche symmetrisch zueinander. Darüber hinaus ist es auch möglich, dass die Haltenasen oder die gesamte Verbindungsklammer in dieser Ebene zueinander symmetrisch sind. In a structurally simple embodiment, the thigh-facing and / or leg-facing outer surfaces of the two retaining lugs lie in the same plane. The connection clip may also be symmetrical. For example, it may have a plane of symmetry in the area described by the leg length and leg width directions. Usually, the legs are symmetrical to each other also in the surface described by the leg longitudinal and transverse leg direction. Moreover, it is also possible that the retaining lugs or the entire connecting bracket in this plane are symmetrical to each other.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Verkleidungsteil mit einem Zentrierstift versehen ist, dessen Axialachse aus Sicht der Schenkellängsrichtung (das heißt in Draufsicht) zwischen den beiden Haltenasen angeordnet ist. Genauer gesagt liegt die Axialachse des Zentrierstifts in Schenkelquerrichtung zwischen den beiden Haltenasen. In a preferred embodiment of the invention it is provided that the cowling is provided with a centering pin whose axial axis is arranged from the perspective of the leg longitudinal direction (that is, in plan view) between the two retaining lugs. More specifically, the axial axis of the centering pin is located in the transverse leg direction between the two retaining lugs.

Grundsätzlich ist es nicht notwendig, dass die Haltenasen in Einschubrichtung über zumindest einen Teil des Zentrierstifts überstehen beziehungsweise dass die Haltenasen und der Zentrierstift zumindest teilweise miteinander in Einschubrichtung überlappen. Ist dies dennoch der Fall, kann der Zentrierstift vorteilhafterweise nicht nur für ein einfaches und exaktes Positionieren des Verkleidungsteils gegenüber dem Trägerteil dienen, sondern auch als Sperrelement gegen das Aufeinanderzubewegen der Haltenasen. Somit ist in weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass der über das Ende des Aufnahmeschlitzes in Einschubrichtung vorstehende Teil der Haltenasen den Zentrierstift zumindest teilweise hintergreift. In principle, it is not necessary for the retaining lugs to project beyond at least part of the centering pin in the direction of insertion or for the retaining lugs and the centering pin to overlap one another at least partially in the direction of insertion. If this is still the case, the centering pin can advantageously not only serve for a simple and accurate positioning of the trim part relative to the support member, but also as a blocking element against the moving towards each other of the retaining lugs. Thus, in a further preferred embodiment of the invention that the over the end of the receiving slot in the insertion direction protruding part of the retaining lugs at least partially engages behind the centering pin.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Zentrierstift von einer haltenasenabgewandten Außenfläche des Verkleidungsteils vorsteht. Ist das Trägerteil mit einer den Zentrierstift passend aufnehmenden Ausnehmung versehen, wird ein einfaches und exaktes Positionieren des Verkleidungsteils gegenüber dem Trägerteil ermöglicht. Üblicherweise ist der Zentrierstift zylindrisch, halbkugelförmig oder kegelförmig. Aber auch nicht rotationssymmetrische Figuren erfüllen diesen Zweck, wie beispielsweise ein pyramidenförmiger Zentrierstift. In a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the centering pin protrudes from a retaining surface facing away from the outer surface of the trim part. If the carrier part is provided with a recess receiving the centering pin, a simple and exact positioning of the lining part relative to the carrier part is made possible. Usually, the centering pin is cylindrical, hemispherical or conical. But also not rotationally symmetrical figures fulfill this purpose, such as a pyramid-shaped centering pin.

Soll der Zentrierstift als Sperrelement dienen, ist in weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass der Zentrierstift von einer haltenasenzugewandten Außenfläche des Verkleidungsteils derart zwischen den beiden Haltenasen vorsteht, dass bei einem Aufeinanderzubewegen der Schenkel die Haltenasen an dem Zentrierstift in Anlage kommen und somit eine weitere Aufeinanderzubewegung verhindert wird. Dies wird dadurch erreicht, dass die Haltenasen und der Zentrierstift zumindest teilweise miteinander in Einschubrichtung überlappen. Üblicherweise ist der Zentrierstift in Einschubrichtung hinter dem Ende des Aufnahmeschlitzes angeordnet; beispielsweise grenzt der Zentrierstift an das Ende des Aufnahmeschlitzes. Der als Sperrelement dienende Zentrierstift kann unterschiedliche Formen annehmen. Insbesondere kann die von der haltenasenzugewandten Außenfläche des Verkleidungsteils vorstehende Form von der von der haltenasenabgewandten Außenfläche des Verkleidungsteils vorstehenden Form abweichen. If the centering pin to serve as a blocking element, the invention is provided in a further preferred embodiment that the centering of such a projecting retaining surface facing the outer part of the cowl protruding between the two retaining lugs that come at a Aufeinanderzubewegen the legs, the retaining lugs on the centering pin in abutment and thus another Towards each other is prevented. This is achieved in that the retaining lugs and the centering pin overlap at least partially with each other in the insertion direction. Usually, the centering pin is arranged in the insertion direction behind the end of the receiving slot; For example, the centering pin adjoins the end of the receiving slot. The centering pin serving as a blocking element can take different forms. In particular, the shape projecting from the holding-face-facing outer surface of the covering part may deviate from the shape protruding from the retaining-face-facing outer surface of the covering part.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Haltenasen das Verkleidungsteil zumindest teilweise entlang der Länge des Aufnahmeschlitzes (das heißt entlang der Schenkelbreite) hintergreifen. Vorzugsweise hintergreifen die Haltenasen das Verkleidungsteil über ihre gesamte Breite. In a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the retaining lugs engage behind the covering part at least partially along the length of the receiving slot (that is, along the width of the limb). Preferably, the retaining lugs engage behind the covering part over its entire width.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Verbindungsklammer an ihrem haltenasenabgewandten Ende mit Rastnasen beziehungsweise Anker zur Befestigung am Trägerteil versehen ist. Über die Rastnasen beziehungsweise Anker oder ähnliche konstruktive Maßnahmen zur rastenden Verbindung zweier Teile erfolgt die Verbindung zu dem Trägerteil, indem sie in das Trägerteil rastend eingreifen, beispielsweise indem sie mit dem Trägerteil eine einen Widerhaken bildende Einheit ausbilden. In a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the connection bracket is provided at its holding nose remote end with locking lugs or anchor for attachment to the support member. About the locking lugs or anchors or similar constructive measures for latching connection of two parts, the connection to the support member by lockingly engage in the support member, for example, by forming a barb-forming unit with the support member.

Ist das Verkleidungsteil zum Abdecken eines, beispielsweise in die A-Säule eines Kraftfahrzeuges integrierten, Airbags ausgestaltet, so weist es üblicherweise mehrere entlang der Verkleidungsteillängsrichtung (das heißt über die Höhe des Kraftfahrzeuges) angeordnete Verbindungsstellen zu dem Trägerteil auf. In diesem Fall ist die erfindungsgemäße Verbindungsanordnung bevorzugt für diejenige äußere Verbindungsstelle vorgesehen, die an der höchsten Stelle (relativ zur Lage im Kraftfahrzeug) versehen ist. If the trim part is designed to cover one, for example, in the A-pillar of a motor vehicle integrated, airbags, it usually has a plurality along the lining longitudinal direction (that is, on the height of the motor vehicle) arranged connection points to the support part. In this case, the connection arrangement according to the invention is preferably provided for that outer connection point which is provided at the highest point (relative to the position in the motor vehicle).

Die verschiedenen in dieser Anmeldung genannten Ausführungsformen der Erfindung sind, sofern im Einzelfall nicht anders ausgeführt, mit Vorteil miteinander kombinierbar. The various embodiments of the invention mentioned in this application are, unless otherwise stated in the individual case, advantageously combinable with each other.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen: The invention will be explained below in embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Verbindungsanordnung, 1 a perspective view of an embodiment of a connection arrangement according to the invention,

2 eine weitere perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Verbindungsanordnung der 1, 2 a further perspective view of the connecting arrangement of the invention 1 .

3 eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verbindungsklammer, und 3 an embodiment of the connection clip according to the invention, and

4 eine schematische Darstellung der Verbindungsanordnung. 4 a schematic representation of the connection arrangement.

Die 1, 2 und 4 zeigen ein Verkleidungsteil 20, welches insbesondere in einem nicht dargestellten Kraftfahrzeug vorgesehen sein kann. Im vorliegenden Fall handelt es sich bei dem dargestellten Verkleidungsteil 20 um eine Verkleidung des oberen Bereichs einer in ihrer Gesamtheit nicht dargestellten A-Säule eines Kraftfahrzeuges, die bei Auslösen eines in der A-Säule beherbergten Airbags besonders beansprucht wird. Die Verbindung zwischen Verkleidungsteil 20 und einem lediglich schematisch dargestellten Trägerteil 30 erfolgt über wenigstens eine Verbindungsklammer 10. The 1 . 2 and 4 show a fairing part 20 which may be provided in particular in a motor vehicle, not shown. In the present case, it is in the illustrated trim part 20 around a cladding of the upper portion of an A-pillar of a motor vehicle, not shown in its entirety, which is particularly stressed when triggering a housed in the A-pillar airbag. The connection between fairing part 20 and a carrier part shown only schematically 30 via at least one connection bracket 10 ,

Zwei Federschenkel 11 erstrecken sich entlang der Längsrichtung der Verbindungsklammer 10. Haltenasen 12 spreizen sich von jedem Federschenkel 11 in entgegengesetzter Richtung von dem dem Scheitelpunkt der Federschenkel 11 gegenüberliegenden Ende ab. Dabei hintergreifen die Haltenasen 12 das Verkleidungsteil 20 über ihre gesamte Breite. Gut erkennbar stehen die Haltenasen 12 in Einschubrichtung E über das Ende des Aufnahmeschlitzes 21 über und hintergreifen das Verkleidungsteil 20, so dass die federschenkelzugewandten Außenflächen der Haltenasen 12 am Verkleidungsteil 20 anliegen. Hierzu weisen die Haltenasen 12 einen Fortsatz auf. Die Federschenkel 11 stehen von der trägerteilzugewandten Außenfläche des Verkleidungsteils 20 hervor. Zur Befestigung der Verbindungsklammer 10 am Trägerteil 30 ist die Verbindungsklammer 10 an ihrem haltenasenabgewandten Ende mit Rastnasen 13 versehen. Diese sind so ausgebildet, dass sie in ein am Trägerteil 30 angeordnetes, die Rastnasen 13 aufnehmendes Gegenelement eingreifen und sich damit verhaken. Two spring legs 11 extend along the longitudinal direction of the connection bracket 10 , retaining lugs 12 spread out from each spring leg 11 in the opposite direction from the vertex of the spring legs 11 from the opposite end. The retaining lugs engage behind 12 the fairing part 20 over its entire width. The retaining lugs are clearly recognizable 12 in the direction of insertion E over the end of the receiving slot 21 over and behind the fairing part 20 , so that the outer surfaces of the retaining lugs facing the spring legs 12 at the fairing part 20 issue. For this purpose, the retaining lugs 12 an extension on. The spring legs 11 stand from the carrier part facing outer surface of the trim part 20 out. For fastening the connection clip 10 on the support part 30 is the connection bracket 10 on its holding nose facing away with locking lugs 13 Mistake. These are designed to fit into the carrier part 30 arranged, the locking lugs 13 engage receiving counter element and get caught with it.

Das Verkleidungsteil 20 bildet einen zur Seite hin offenen Aufnahmeschlitz 21 aus, der von der verbindungsklammerzugewandten Außenfläche des Verkleidungsteils 20 durch Seitenwände 23 beabstandet ist. The fairing part 20 forms a side-open receiving slot 21 from, the of the connecting clip facing outer surface of the trim part 20 through sidewalls 23 is spaced.

Um das Verkleidungsteil 20 gegenüber dem Trägerteil 30 exakt zu fixieren, das heißt eine Verschiebung desselben zu verhindern, ist ein Zentrierstift 22 an der verbindungsklammerzugewandten Außenfläche des Verkleidungsteils 20 vorgesehen, der in Einschubrichtung E an den Aufnahmeschlitz 21 angrenzt. Aus 1 geht deutlich hervor, dass der Zentrierstift 22 zwischen den beiden Haltenasen 12 angeordnet ist. Dabei liegt die Axialachse des Zentrierstifts 22 in Federschenkelquerrichtung zwischen den beiden Haltenasen 12. Der im Gewöhnlichen halbkugel- oder kegelförmige Zentrierstift 22 greift in ein nicht dargestelltes, in dem Trägerteil 30 eingekerbtes Gegenelement ein. In 1 sind weitere stegförmige Positionierelemente 24 auf der verbindungsklammerzugewandten Außenfläche des Verkleidungsteils 20 dargestellt, die die gewünschte Positionierung des Verkleidungsteils 20 auf dem Trägerteil 30 unterstützen. Die Haltenasen 12 (das heißt. die Fortsätze) sind vorliegend so ausgebildet, dass sie das Verkleidungsteil 20 hintergreifend in Einschubrichtung E über einen Teil des Zentrierstifts 22 überstehen. To the trim part 20 opposite the carrier part 30 to fix exactly, that is to prevent a displacement thereof, is a centering pin 22 on the connection clamp facing outer surface of the trim part 20 provided in the insertion direction E to the receiving slot 21 borders. Out 1 clearly shows that the centering pin 22 between the two retaining lugs 12 is arranged. This is the axial axis of the centering pin 22 in spring leg transverse direction between the two retaining lugs 12 , The usual hemispherical or conical centering pin 22 engages in a not shown, in the carrier part 30 indented counter element. In 1 are further web-shaped positioning 24 on the connection clamp facing outer surface of the trim part 20 shown, the desired positioning of the trim part 20 on the support part 30 support. The retaining lugs 12 (That is, the extensions) are in the present case designed so that they the trim part 20 engaging behind in the insertion direction E over a part of the centering pin 22 survive.

Zur Montage wird die Verbindungsklammer 10 mit dem in Einschubrichtung E über das Ende des Aufnahmeschlitzes 21 überstehenden und das Verkleidungsteil 20 hintergreifenden Abschnitt der Haltenasen 12 voran seitlich in den Aufnahmeschlitz 21 geschoben. Zur Vereinfachung der Montage ist vorgesehen, dass das offene Ende des Aufnahmeschlitzes 21 verbreitert ist. Dies erleichtert das Einschieben der Verbindungsklammer 10. For mounting, the connection clip 10 with the insertion direction E over the end of the receiving slot 21 protruding and the trim part 20 engaging portion of the retaining lugs 12 proceeding laterally into the receiving slot 21 pushed. To simplify the assembly is provided that the open end of the receiving slot 21 is widened. This facilitates the insertion of the connection clip 10 ,

Selbstverständlich könnte die Verbindungklammer 10 auch haltenasenseitig mit dem Trägerteil 30 verbunden werden. Die Rastnasen 13 würden dann in das Verkleidungsteil 20 eingreifen. In diesem Fall wäre wenigstens der Aufnahmeschlitz 21, vorzugsweise auch der Zentrierstift 22, im Trägerteil 30 angeordnet. Of course, the connection bracket could 10 also holding the side with the support part 30 get connected. The locking lugs 13 would then be in the trim part 20 intervention. In this case, at least the receiving slot would be 21 , preferably also the centering pin 22 , in the carrier part 30 arranged.

Ist das Verkleidungsteil 20 zum Abdecken eines, beispielsweise. in die A-Säule eines Kraftfahrzeuges integrierten, Airbags ausgestaltet, so weist es üblicherweise mehrere entlang der Verkleidungsteillängsrichtung (das heißt. über die Höhe des Kraftfahrzeuges) angeordnete Verbindungsstellen zu dem Trägerteil 30 auf. In diesem Fall ist die erfindungsgemäße Verbindungsanordnung für diejenige äußere Verbindungsstelle vorgesehen, die an der höchsten Stelle (relativ zur Lage im Kraftfahrzeug) versehen ist. Is the fairing part 20 for covering one, for example. Airbags configured in the A-pillar of a motor vehicle usually have a plurality of connection points to the carrier part which are arranged along the trim part longitudinal direction (that is to say above the height of the motor vehicle) 30 on. In this case, the connection arrangement according to the invention is provided for that outer connection point which is provided at the highest point (relative to the position in the motor vehicle).

3 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verbindungsklammer 10. Der im montierten Zustand in Einschubrichtung E über das Ende des Aufnahmeschlitzes 21 überstehende und das Verkleidungsteil 20 hintergreifende Abschnitt der Haltenasen 12 ist angedeutet. 3 shows an embodiment of the connection clip according to the invention 10 , The mounted state in the direction of insertion E over the end of the receiving slot 21 protruding and the fairing part 20 engaging portion of the retaining lugs 12 is indicated.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

10 10: Verbindungsklammer brace
11 11: Federschenkel spring leg
12 12: Haltenase retaining nose
13 13: Rastnasen beziehungsweise Anker Locking lugs or anchor
20 20: Verkleidungsteil cowling
21 21: Aufnahmeschlitz receiving slot
22 22: Zentrierstift Centering
23 23: Seitenwand Side wall
24 24: Positionierelement positioning
E e: Einschubrichtung insertion direction
30 30: Trägerteil support part

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010035369 A1 [0003]
US 8876183 B2 [0004, 0004, 0005]

Claims

Connecting arrangement for connecting a trim part ( 20 ) with a carrier part ( 30 ), with a connection clip ( 10 ), the two spring legs ( 11 ), which at their ends with spreading in opposite directions retaining lugs ( 12 ), characterized in that the connecting bracket ( 10 ) into a receiving slot ( 21 ) of the trim part ( 20 ) is inserted such that the retaining lugs ( 12 ) in the insertion direction (E) over the end of the receiving slot ( 21 ) so that they the fairing part ( 20 ) behind.

Connecting arrangement according to the preceding claim, characterized in that the covering part ( 20 ) with a centering pin ( 22 ) is provided, whose axial axis is arranged between the two lugs.

Connecting arrangement according to claim 2, characterized in that the centering pin ( 22 ) of a retaining surface facing away from the outer surface of the trim part ( 20 ) protrudes.

Connecting arrangement according to one of claims 2 to 3, characterized in that over the end of the receiving slot ( 21 ) in the insertion direction (E) projecting part of the retaining lugs ( 12 ) the centering pin ( 22 ) at least partially engages behind.

Connecting arrangement according to one of claims 2 to 4, characterized in that the centering pin ( 22 ) of a holding-side facing outer surface of the trim part ( 20 ) between the two retaining lugs ( 12 ) protrudes.

Connecting arrangement according to one of claims 2 to 5, characterized in that the centering pin ( 22 ) in the insertion direction (E) behind the end of the receiving slot ( 21 ) is arranged.

Connecting arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining lugs ( 12 ) the trim part ( 20 ) at least partially along the length of the receiving slot ( 21 ) behind.

Connecting arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting clip ( 10 ) at its holding nose opposite end with locking lugs or anchor ( 13 ) for attachment to the support part ( 30 ) is provided.

Connecting arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the covering part ( 20 ) is a trim part for a vehicle.

Connecting arrangement according to claim 9, characterized in that the lining part ( 20 ) is designed to cover an airbag of a motor vehicle.

Connecting arrangement according to one of claims 9 to 10, characterized in that the covering part ( 20 ) is designed to cover an A-pillar of a motor vehicle.