DE102015215267B4 - Functional connection valve body structure and proportional multi-way valve - Google Patents

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Abstract

Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur, die einen Ventilkörper (11) einer Funktionsverbindung und ein Hauptumsteuerventil (7) und ein Druckausgleichsventil (2), die in dem Ventilkörper (11) angeordnet sind, umfasst, wobei das Druckausgleichsventil (2) den Ausgleich vor dem Ventil an dem Hauptumsteuerventil (7) ausführt, wobei der Ventilkörper (11) mit einem Ventilöleinlass (P), einer Ventilölrücklauföffnung (T) und zwei Lastölöffnungen (A, B) versehen ist und die Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur ferner ein erstes Wechselventil (3) umfasst, dessen zwei Öleinlässe jeweils die Eingaben der Lastdrücke der beiden Lastölöffnungen (A, B) des Ventilkörpers (11) empfangen, wenn sich die Funktionsverbindung in einem Betriebszustand befindet, wobei ein Ölauslass des ersten Wechselventils (3) einen gefilterten Lastdruck zu einer Steuerkammer auf der Federseite des Druckausgleichsventils (2) ausgibt;wobei der Ventilkörper (11) ferner mit einer Lastabtastölöffnung (LS) und einer Lastdruckeingangsöffnung (LS') versehen ist, wobei der Ventilkörper (11) ferner mit einem zweiten Wechselventil (1) darin versehen ist, wobei ein Öleinlass des zweiten Wechselventils (1) eine Eingabe von dem Ölauslass des ersten Wechselventils (3) empfängt, dessen anderer Öleinlass einen Lastdruck von einer benachbarten Funktionsverbindung empfängt, der über die Lastdruckeingangsöffnung (LS') eingegeben wird, und ein Ölauslass des zweiten Wechselventils (1) einen gefilterten Lastdruck an die Lastabtastölöffnung (LS) ausgibt;wobei zwei Arbeitskammern, die zwischen einem Ventileinsatz (18) des Hauptumsteuerventils (7) und einem Hauptventilloch in dem Ventilkörper (11) ausgebildet sind, durch Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers (11) jeweils mit den beiden Lastölöffnungen (A, B) des Ventilkörpers (11) in Verbindung stehen; eine Öleinlasskammer, die zwischen dem Ventileinsatz (18) des Hauptumsteuerventils (7) und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper (11) ausgebildet ist, über das Druckausgleichsventil (2) mit dem Ventilöleinlass (P) in Verbindung steht; und eine Ölrücklaufkammer, die zwischen dem Ventileinsatz (18) des Hauptumsteuerventils (7) und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper (11) ausgebildet ist, durch einen Ölkanal innerhalb des Ventilkörpers (11) mit der Ventilölrücklauföffnung (T) in Verbindung steht;wobei das Hauptventilloch in dem Ventilkörper (11) mit ringförmigen Nuten (I, II) jeweils an beiden Enden entlang der Achsenrichtung versehen ist und die ringförmigen Nuten (I, II) an beiden Enden des Hauptventilkörpers durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers (11) jeweils mit den beiden Öleinlässen des ersten Wechselventils (3) in Verbindung stehen; wobei, wenn sich die Funktionsverbindung in einem Betriebszustand befindet, die beiden Arbeitskammern, die zwischen dem Ventileinsatz (18) des Hauptumsteuerventils (7) und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper (11) ausgebildet sind, jeweils mit den ringförmigen Nuten (I, II) an beiden Enden des Hauptventillochs in Verbindung stehen; der Ölauslass des ersten Wechselventils (3) durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers (11) jeweils mit der Steuerkammer auf der Federseite des Druckausgleichsventils (2) und einem Öleinlass des zweiten Wechselventils (1) in Verbindung steht; und der andere Öleinlass und der Ölauslass des zweiten Wechselventils (1) durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers (11) mit der Lastdruckeingangsöffnung (LS') bzw. der Lastabtastölöffnung (LS) des Ventilkörpers (11) in Verbindung stehen; während, wenn sich die Funktionsverbindung in einem Nicht-Betriebszustand befindet, die ringförmigen Nuten (I, II) an beiden Enden des Hauptventillochs durch die Ölkanäle, die zwischen dem Ventileinsatz (18) des Hauptumsteuerventils (7) und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper (11) ausgebildet sind, jeweils mit der Ölrücklaufkammer in Verbindung stehen.Functional connection valve body structure, which comprises a valve body (11) of a functional connection and a main reversing valve (7) and a pressure compensation valve (2) which are arranged in the valve body (11), wherein the pressure compensation valve (2) balances before the valve on the Main reversing valve (7), wherein the valve body (11) is provided with a valve oil inlet (P), a valve oil return opening (T) and two load oil openings (A, B), and the functional connection valve body structure further comprises a first shuttle valve (3), the two of which Oil inlets each receive the inputs of the load pressures of the two load oil openings (A, B) of the valve body (11) when the functional connection is in an operating state, with an oil outlet of the first shuttle valve (3) sending a filtered load pressure to a control chamber on the spring side of the pressure compensation valve (2);wherein the valve body (11) is further provided with a load sensing oil port (LS) and a load pressure inlet port (LS'), the valve body (11) further being provided with a second shuttle valve (1) therein, an oil inlet of the second shuttle valve (1) receives an input from the oil outlet of the first shuttle valve (3), the other oil inlet of which receives a load pressure from an adjacent functional connection which is entered via the load pressure inlet opening (LS '), and an oil outlet of the second shuttle valve (1). outputs filtered load pressure to the load sensing oil port (LS);two working chambers formed between a valve core (18) of the main reversing valve (7) and a main valve hole in the valve body (11), through oil channels within the valve body (11), respectively with the two Load oil openings (A, B) of the valve body (11) are connected; an oil inlet chamber formed between the valve core (18) of the main reversing valve (7) and the main valve hole in the valve body (11), communicating with the valve oil inlet (P) via the pressure compensation valve (2); and an oil return chamber formed between the valve core (18) of the main reversing valve (7) and the main valve hole in the valve body (11), communicating with the valve oil return port (T) through an oil passage within the valve body (11); the main valve hole in the valve body (11) is provided with annular grooves (I, II) each at both ends along the axial direction and the annular grooves (I, II) at both ends of the main valve body through the oil channels within the valve body (11) each with the two Oil inlets of the first shuttle valve (3) are connected; wherein, when the functional connection is in an operating state, the two working chambers formed between the valve insert (18) of the main reversing valve (7) and the main valve hole in the valve body (11) each have the annular grooves (I, II). both ends of the main valve hole communicate; the oil outlet of the first shuttle valve (3) communicates through the oil channels within the valve body (11) with the control chamber on the spring side of the pressure compensation valve (2) and an oil inlet of the second shuttle valve (1); and the other oil inlet and the oil outlet of the second shuttle valve (1) communicate with the load pressure input port (LS') and the load sensing oil port (LS) of the valve body (11) through the oil channels within the valve body (11); while, when the functional connection is in a non-operating state, the annular grooves (I, II) at both ends of the main valve hole through the oil channels provided between the valve core (18) of the main reversing valve (7) and the main valve hole in the valve body (11 ) are designed, each connected to the oil return chamber.

Description

Gebiet der ErfindungField of invention

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Hydrauliksteuerung und bezieht sich insbesondere auf eine Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur und ein Proportional-Mehrwegeventil.The present invention relates to the field of hydraulic control and particularly relates to a functional connection valve body structure and a proportional multi-way valve.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Ein Proportional-Mehrwegeventil ist eine Kernkomponente eines technischen mechanischen Hydrauliksystems und befindet sich zwischen einer Pumpe und einer Betätigungskomponente. In einem derartigen Proportional-Mehrwegeventil ist die Richtungsumkehr oft manuell gesteuert oder elektrohydraulisch durch einen Proportions-Elektromagneten gesteuert, so dass sich der Hub des Ventileinsatzes proportional ändert, um die Strömung des Systems genau zu steuern. Für ein Lastabtastsystem wird ein Druckausgleichsventil normalerweise zum Ausgleichen der Last verwendet, so dass die Einlass-Auslass-Differentialdrucke aller Ventilstangen gleich sind, um sicherzustellen, dass die Strömung einer Funktionsverbindung des Proportional-Mehrwegeventils nur mit dem Hub einer betätigenden Ventilstange in Beziehung steht, wobei eine Bedienungsperson sein kombiniertes Verhalten leicht steuert, wie sie es wünscht, um die Unabhängigkeit der Bewegung der Aktuatoren sicherzustellen.A proportional multi-way valve is a core component of an engineered mechanical hydraulic system and is located between a pump and an actuation component. In such a proportional multi-way valve, the direction reversal is often controlled manually or electro-hydraulically controlled by a proportional solenoid so that the stroke of the valve core changes proportionally to precisely control the flow of the system. For a load sensing system, a pressure balancing valve is typically used to balance the load so that the inlet-outlet differential pressures of all valve rods are equal to ensure that the flow of a functional connection of the proportional multiway valve is related only to the stroke of an actuating valve rod, where an operator easily controls its combined behavior as he wishes to ensure the independence of the movement of the actuators.

In einem bestehenden Lastabtastungs-Proportional-Mehrwegeventil wird, wenn sich die Funktionsverbindungen in Betrieb befinden, entsprechend der Drücke der Lastöffnungen A und B der Lastarbeitsdruck durch verschiedene Passpositionen eines Ventileinsatzes und eines Ventilkörpers herausgeführt und zu dem System zurückgeführt, um den Druck der Funktionsverbindung bei niedriger Last zu kompensieren, so dass der Einlass-Auslass-Differentialdruck des Hauptventileinsatzes konstant aufrechterhalten wird und folglich die Lastströmung zu dem Hub des Ventileinsatzes proportional ist. Obwohl die Körperstruktur des Druckausgleichsventils die Last ausgleichen kann, wird der Lastrückkopplungsdruck jeder Einheit davon durch verschiedene Passpositionen des Ventileinsatzes und des Ventilkörpers zu einem Ende des Druckausgleichsventils zurückgeführt, was eine sehr komplizierte Struktur des Ventileinsatzes und des Ventilkörpers verursacht und die Verarbeitungsschwierigkeit weiter erhöht.In an existing load sensing proportional multiway valve, when the functional connections are in operation, according to the pressures of the load ports A and B, the load working pressure is brought out through various fitting positions of a valve core and a valve body and returned to the system to keep the pressure of the functional connection at low Load to compensate so that the inlet-outlet differential pressure of the main valve core is maintained constant and consequently the load flow is proportional to the stroke of the valve core. Although the body structure of the pressure compensation valve can balance the load, the load feedback pressure of each unit thereof is returned to one end of the pressure compensation valve through different fitting positions of the valve core and the valve body, which causes a very complicated structure of the valve core and the valve body and further increases the processing difficulty.

Außerdem ist ein Überströmventil in dem bestehenden Proportional-Mehrwegeventil normalerweise ein Patronen-Überströmventil, das an einem Ventilkörper angebracht ist, oder die Funktion des Überströmventils wird durch das Anbringen verschiedener Komponenten innerhalb des Ventilkörpers erreicht. Diese Überströmventile besitzen die Unzulänglichkeiten einer relativ komplizierten Struktur, eines großen Montageraums, der Schwierigkeit der Druckeinstellung usw.In addition, a relief valve in the existing proportional multi-way valve is usually a cartridge relief valve mounted on a valve body, or the function of the relief valve is achieved by attaching various components inside the valve body. These relief valves have the shortcomings of relatively complicated structure, large mounting space, difficulty of pressure adjustment, etc.

Die CN 203441851 U offenbart einen lastabhängigen Ventilblock. Der lastabhängige Ventilblock umfasst ein druckkompensiertes Ventil und eine Richtungs- und Durchflusssteuervorrichtung, wobei das druckkompensierte Ventil mit einem Ölauslass einer variablen Pumpe verbunden ist und das druckkompensierte Ventil über die Richtungs- und Durchflusssteuervorrichtung mit einem Arbeitsölanschluss verbunden ist.The CN 203441851 U discloses a load-dependent valve block. The load-dependent valve block includes a pressure-compensated valve and a direction and flow control device, the pressure-compensated valve being connected to an oil outlet of a variable pump and the pressure-compensated valve being connected to a working oil port via the direction and flow control device.

Die CN 103671323 A bezieht sich auf ein offenes Vibrationsventil mit elektrischer Proportionalsteuerung und Druckausgleichsfunktion, das für eine Straßenwalze verwendet wird.The CN 103671323 A refers to an open vibration valve with electric proportional control and pressure compensation function used for a road roller.

Die CN 103244496 A offenbart eine Drehsteuerventileinheit, ein hydraulisches Drehsteuersystem und einen Kran. Die Drehsteuerventileinheit umfasst ein Proportional-Umschaltventil, ein Wechselventil und ein Überlaufventil mit fester Differenz.The CN 103244496 A discloses a rotary control valve unit, a hydraulic rotary control system and a crane. The rotary control valve unit includes a proportional changeover valve, a shuttle valve and a fixed differential overflow valve.

Die CN 103032397 A offenbart ein elektrohydraulisches Steuerungssystem mit mehreren Freiheitsgraden zur Montage und Positionierung paralleler Rohrsegmente und ein entsprechendes Verfahren.The CN 103032397 A discloses a multi-degree of freedom electro-hydraulic control system for assembling and positioning parallel pipe segments and a corresponding method.

Die DE 4443462 A1 offenbart eine Zusatzeinrichtung für eine hydraulische Steuervorrichtung, die eine zwischen aufeinanderfolgenden Modulen anzuordnende Funktionseinheit bereitstellt.The DE 4443462 A1 discloses an additional device for a hydraulic control device which provides a functional unit to be arranged between successive modules.

Die DE 2148502 A offenbart eine Hydraulikanlage mit hydraulischer Betätigung der Steuergeräte, mit einer Vielzahl von Ventileinheiten mit jeweils mehreren hintereinander geschalteten Hauptventilen in einer Leerlaufleitung, die den Auslass einer Steuerpumpe mit einem Auslassraum verbindet, zur Versorgung von hydraulischen Verbrauchermotoren mit Druckfluid.The DE 2148502 A discloses a hydraulic system with hydraulic actuation of the control devices, with a plurality of valve units, each with several main valves connected in series in an idle line that connects the outlet of a control pump with an outlet space, for supplying hydraulic consumer motors with pressurized fluid.

Die DE 102013003248 A1 offenbart eine hydraulische Load-Sensing Steueranordnung für einen ersten und zweiten hydraulischen Verbraucher, wobei eine Verstellpumpe mit einer Load-Sensing Regelung vorgesehen ist.The DE 102013003248 A1 discloses a hydraulic load-sensing control arrangement for a first and second hydraulic consumer, wherein a variable displacement pump with a load-sensing control is provided.

Die DE 10046857 A1 offenbart eine hydraulische Servolenkung in integrierter Bauweise und betrifft eine Steer-by-Wire-Lenkung mit einem Wechselventil und zwei Servoventilen, die zusammen mit den Drucksensoren in einer baulichen Einheit mit dem Servomotor integriert sind. So wird ein einfacher Aufbau bei hoher Ausfall- und Leckagesicherheit erreicht.The DE 10046857 A1 discloses a hydraulic power steering system in an integrated design and relates to a steer-by-wire steering system with a shuttle valve and two servo valves, which are integrated together with the pressure sensors in a structural unit with the servo motor. This results in a simple structure with a high level of failure and leakage security.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur und ein Proportional-Mehrwegeventil zu schaffen, mittels derer die Struktur eines Ventileinsatzes und eines Ventilkörpers vereinfacht ist und die Verarbeitungsschwierigkeit verringert ist, während der Anforderung eines konstanten differentiellen Drucks über einem druckausgeglichenen Ventileinsatz entsprochen wird.It is an object of the present invention to provide a functional connection valve body structure and a proportional multi-way valve by which the structure of a valve core and a valve body is simplified and the processing difficulty is reduced while meeting the requirement of a constant differential pressure across a pressure-balanced valve core .

Um die obige Aufgabe zu lösen, schafft die vorliegende Erfindung eine Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur, die einen Ventilkörper einer Funktionsverbindung und ein Hauptumsteuerventil und ein Druckausgleichsventil, die in dem Ventilkörper angeordnet sind, umfasst, wobei das Druckausgleichsventil den Ausgleich vor dem Ventil an dem Hauptumsteuerventil ausführt, wobei der Ventilkörper mit einem Ventilöleinlass, einer Ventilölrücklauföffnung und zwei Lastölöffnungen versehen ist und die Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur ferner ein erstes Wechselventil umfasst, dessen zwei Öleinlässe jeweils die Eingaben der Lastdrücke der beiden Lastölöffnungen des Ventilkörpers empfangen, wenn sich die Funktionsverbindung in einem Betriebszustand befindet, wobei ein Ölauslass des ersten Wechselventils einen gefilterten [engl.: screened] Lastdruck zu einer Steuerkammer auf der Federseite des Druckausgleichsventils ausgibt; wobei der Ventilkörper ferner mit einer Lastabtastölöffnung und einer Lastdruckeingangsöffnung versehen ist, wobei der Ventilkörper ferner mit einem zweiten Wechselventil darin versehen ist, wobei ein Öleinlass des zweiten Wechselventils eine Eingabe von dem Ölauslass des ersten Wechselventils empfängt, dessen anderer Öleinlass einen Lastdruck von einer benachbarten Funktionsverbindung empfängt, der über die Lastdruckeingangsöffnung eingegeben wird, und ein Ölauslass des zweiten Wechselventils einen gefilterten Lastdruck an die Lastabtastölöffnung ausgibt; wobei zwei Arbeitskammern, die zwischen einem Ventileinsatz des Hauptumsteuerventils und einem Hauptventilloch in dem Ventilkörper ausgebildet sind, durch Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers jeweils mit den beiden Lastölöffnungen des Ventilkörpers in Verbindung stehen; eine Öleinlasskammer, die zwischen dem Ventileinsatz des Hauptumsteuerventils und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper ausgebildet ist, über das Druckausgleichsventil mit dem Ventilöleinlass in Verbindung steht; und eine Ölrücklaufkammer, die zwischen dem Ventileinsatz des Hauptumsteuerventils und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper ausgebildet ist, durch einen Ölkanal innerhalb des Ventilkörpers mit der Ventilölrücklauföffnung in Verbindung steht; wobei das Hauptventilloch in dem Ventilkörper mit ringförmigen Nuten jeweils an beiden Enden entlang der Achsenrichtung versehen ist und die ringförmigen Nuten an beiden Enden des Hauptventilkörpers durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers jeweils mit den beiden Öleinlässen des ersten Wechselventils in Verbindung stehen; wobei, wenn sich die Funktionsverbindung in einem Betriebszustand befindet, die beiden Arbeitskammern, die zwischen dem Ventileinsatz des Hauptumsteuerventils und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper ausgebildet sind, jeweils mit den ringförmigen Nuten an beiden Enden des Hauptventillochs in Verbindung stehen; der Ölauslass des ersten Wechselventils durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers jeweils mit der Steuerkammer auf der Federseite des Druckausgleichsventils und einem Öleinlass des zweiten Wechselventils in Verbindung steht; und der andere Öleinlass und der Ölauslass des zweiten Wechselventils durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers mit der Lastdruckeingangsöffnung bzw. der Lastabtastölöffnung des Ventilkörpers in Verbindung stehen; während, wenn sich die Funktionsverbindung in einem Nicht-Betriebszustand befindet, die ringförmigen Nuten an beiden Enden des Hauptventillochs durch die Ölkanäle, die zwischen dem Ventileinsatz des Hauptumsteuerventils und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper ausgebildet sind, jeweils mit der Ölrücklaufkammer in Verbindung stehen.In order to achieve the above object, the present invention provides a functional connection valve body structure comprising a valve body of a functional connection and a main reversing valve and a pressure compensating valve disposed in the valve body, the pressure compensating valve performing the compensation before the valve on the main reversing valve, wherein the valve body is provided with a valve oil inlet, a valve oil return opening and two load oil openings and the functional connection valve body structure further comprises a first shuttle valve whose two oil inlets each receive the inputs of the load pressures of the two load oil openings of the valve body when the functional connection is in an operating state, wherein an oil outlet of the first shuttle valve outputs a screened load pressure to a control chamber on the spring side of the pressure compensation valve; wherein the valve body is further provided with a load sensing oil port and a load pressure input port, the valve body further provided with a second shuttle valve therein, one oil inlet of the second shuttle valve receiving an input from the oil outlet of the first shuttle valve, the other oil inlet of which receiving a load pressure from an adjacent functional connection receives input via the load pressure input port, and an oil outlet of the second shuttle valve outputs a filtered load pressure to the load sensing oil port; wherein two working chambers formed between a valve core of the main diverter valve and a main valve hole in the valve body are respectively communicated with the two load oil ports of the valve body through oil passages within the valve body; an oil inlet chamber formed between the valve core of the main diverter valve and the main valve hole in the valve body and communicated with the valve oil inlet via the pressure compensation valve; and an oil return chamber formed between the valve core of the main diverter valve and the main valve hole in the valve body communicates with the valve oil return port through an oil passage within the valve body; wherein the main valve hole in the valve body is provided with annular grooves at both ends respectively along the axial direction, and the annular grooves at both ends of the main valve body communicate with the two oil inlets of the first shuttle valve through the oil channels within the valve body, respectively; wherein, when the functional connection is in an operating state, the two working chambers formed between the valve core of the main reversing valve and the main valve hole in the valve body communicate with the annular grooves at both ends of the main valve hole, respectively; the oil outlet of the first shuttle valve communicates through the oil channels within the valve body with the control chamber on the spring side of the pressure compensation valve and an oil inlet of the second shuttle valve, respectively; and the other oil inlet and the oil outlet of the second shuttle valve communicate with the load pressure input port and the load sensing oil port of the valve body through the oil passages within the valve body; while, when the functional connection is in a non-operating state, the annular grooves at both ends of the main valve hole are respectively communicated with the oil return chamber through the oil passages formed between the valve core of the main reversing valve and the main valve hole in the valve body.

Ferner weisen sowohl das erste Wechselventil als auch das zweite Wechselventil eine Patronenstruktur auf, wobei sie durch Endgewinde in den Ventilkörper geschraubt sind, und wobei Stopfen an den Enden des ersten Wechselventils bzw. des zweiten Wechselventils angeordnet sind.Further, both the first shuttle valve and the second shuttle valve have a cartridge structure, wherein they are screwed into the valve body through end threads, and wherein plugs are arranged at the ends of the first shuttle valve and the second shuttle valve, respectively.

Ferner sind außerdem Drosselungsöffnungen jeweils in den Ölkanälen, durch die die ringförmigen Nuten an beiden Enden des Hauptventillochs jeweils mit den beiden Öleinlässen des ersten Wechselventils in Verbindung stehen, angeordnet.Furthermore, throttling openings are also arranged respectively in the oil passages through which the annular grooves at both ends of the main valve hole communicate with the two oil inlets of the first shuttle valve, respectively.

Ferner sind ein erstes Überströmventil und ein zweites Überströmventil außerdem in dem Ventilkörper angeordnet, wobei die Öleinlässe des ersten Überströmventils und des zweiten Überströmventils durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers jeweils mit den beiden Öleinlässen des ersten Wechselventils in Verbindung stehen, und die Ölauslässe des ersten Überströmventils und des zweiten Überströmventils beide durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers mit der Ventilölrücklauföffnung in Verbindung stehen.Furthermore, a first overflow valve and a second overflow valve are also arranged in the valve body, wherein the oil inlets of the first overflow valve and the second overflow valve are each connected to the two oil inlets of the first shuttle valve through the oil channels within the valve body, and the oil outlets of the first overflow valve and of the second overflow valve are both connected to the valve oil return opening through the oil channels within the valve body.

Ferner sind das erste Überströmventil und das zweite Überströmventil beide in ein Ventilloch des Ventilkörpers eingesetzt, wobei das erste Überströmventil und das zweite Überströmventil jedes enthalten: einen Stopfen, einen Federsitz, einen Kegelventileinsatz und eine Feder, wobei der Kegelventileinsatz, der Federsitz und die Feder alle in einem Ventilloch angeordnet sind und durch den Stopfen an einer Oberfläche des Ventilkörpers angebracht sind, der Federsitz an dem äußeren Umfang mit Gewinden versehen ist und mittels einer Gewindepassung in dem Ventilloch angebracht ist, eine kegelförmige Oberfläche des Kegelventileinsatzes innerhalb des Ventillochs wirkt und die Feder zwischen dem Federsitz und dem Kegelventileinsatz wirkt.Further, the first spill valve and the second spill valve are both inserted into a valve hole of the valve body, the first spill valve and the second spill valve each including: a plug, a spring seat, a cone valve insert and a spring, the cone valve insert, the spring seat and the spring all are arranged in a valve hole and through the Plugs are attached to a surface of the valve body, the spring seat is threaded on the outer periphery and is threadedly fitted in the valve hole, a tapered surface of the cone valve insert acts within the valve hole, and the spring acts between the spring seat and the cone valve insert.

Ferner ist der Stopfen an einer geneigten Oberfläche an dem Ventilkörper bezüglich der Achsenrichtung des Hauptventillochs angebracht.Further, the plug is attached to an inclined surface on the valve body with respect to the axial direction of the main valve hole.

Ferner kann der Federsitz den Betrag der Vorkompression der Feder durch das Einstellen seines Abstands von dem Kegelventileinsatz steuern.Further, the spring seat can control the amount of precompression of the spring by adjusting its distance from the plug valve core.

Ferner ist der Ventileinsatz des Hauptumsteuerventils außerdem mit einem kegelförmigen Schlitz oder einem U-förmigen Schlitz zum Abschwächen der Druckwirkung, wenn der Ventileinsatz geöffnet wird, versehen.Further, the valve core of the main diverter valve is further provided with a cone-shaped slot or a U-shaped slot for weakening the pressure effect when the valve core is opened.

Ferner sind die inneren Ölkanäle an beiden Enden des Ventileinsatzes des Hauptumsteuerventils außerdem mit Stopfen versehen, die durch ein Gewindedichtungsmittel abgedichtet sind.Further, the internal oil passages at both ends of the valve core of the main diverter valve are also provided with plugs sealed by a thread sealant.

Um die obige Aufgabe zu lösen, schafft die vorliegende Erfindung ein Proportional-Mehrwegeventil, das Ventilkörperstrukturen mit einer Kopfverbindung und einer Endverbindung umfasst, wobei das Proportional-Mehrwegeventil ferner wenigstens eine vorangehende Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur umfasst.To achieve the above object, the present invention provides a proportional multi-way valve comprising valve body structures having a head connection and an end connection, the proportional multi-way valve further comprising at least one preceding functional connection valve body structure.

Ferner ist die Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur bezüglich einer weiteren Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur durch Fixierbolzen, die an einer Endfläche des Ventilkörpers angebracht sind, positioniert und sind die Ölöffnungen zwischen den Funktionsverbindungs-Ventilkörperstrukturen durch O-Ringe abgedichtet.Further, the functional connection valve body structure is positioned with respect to another functional connection valve body structure by fixing bolts attached to an end surface of the valve body, and the oil holes between the functional connection valve body structures are sealed by O-rings.

Basierend auf der obigen technischen Lösung werden in der vorliegenden Erfindung die Lastdrücke, die den beiden Lastölöffnungen entsprechen, in einem Betriebszustand der Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur gleichzeitig herausgeführt, wobei eine Abschirmung durch ein erstes Wechselventil ausgeführt wird und dann der gefilterte Lastdruck der Steuerkammer auf der Federseite des Druckausgleichsventils bereitgestellt wird, so dass der differentielle Druck über dem Druckausgleichsventil konstant ist, um eine stabile Ausgleichsfunktion des Druckausgleichsventils sicherzustellen und die Wirkung zu verringern. Based on the above technical solution, in the present invention, the load pressures corresponding to the two load oil ports are simultaneously brought out in an operating state of the functional connection valve body structure, shielding is carried out by a first shuttle valve, and then the filtered load pressure of the control chamber on the spring side of the Pressure compensation valve is provided so that the differential pressure across the pressure compensation valve is constant to ensure a stable compensation function of the pressure compensation valve and reduce the effect.

Im Vergleich zu den bestehenden Mitteln zum Ausgeben des Lastarbeitsdrucks durch verschiedene Passpositionen des Ventileinsatzes und des Ventilkörpers kann die Struktur zum Abschirmen des Lastdrucks des ersten Wechselventils, die in der vorliegenden Erfindung angewendet wird, die Struktur des Ventileinsatzes und des Ventilkörpers vereinfachen und die Verarbeitungsschwierigkeit verringern.Compared with the existing means for outputting the load working pressure through various fitting positions of the valve core and the valve body, the structure for shielding the load pressure of the first shuttle valve applied in the present invention can simplify the structure of the valve core and the valve body and reduce the processing difficulty.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die hier veranschaulichten Zeichnungen werden verwendet, um ein weiteres Verständnis der vorliegenden Erfindung zu schaffen, und bilden einen Teil der vorliegenden Anmeldung, wobei die veranschaulichenden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung und deren Beschreibung zum Erklären anstatt zum ungeeigneten Einschränken der vorliegenden Erfindung vorgesehen sind; es zeigen:

  • 1 eine schematische Hydraulik-Prinzipansicht einer Ausführungsform einer Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur der vorliegenden Erfindung;
  • 2 eine schematische Hydraulik-Prinzipansicht einer weiteren Ausführungsform einer Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur der vorliegenden Erfindung;
  • 3A und 3B jeweils schematische Schnittansichten einer Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur in einer Ausführungsform einer Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur der vorliegenden Erfindung;
  • 4 eine äußere Ansicht einer Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur in einer Ausführungsform einer Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur der vorliegenden Erfindung;
  • 5 eine Schnittansicht eines Schnitts A-A in der Ausführungsform nach 4; und
  • 6 eine Schnittansicht eines Schnitts B-B in der Ausführungsform nach 4.
The drawings illustrated herein are used to provide further understanding of the present invention and form a part of the present application, the illustrative embodiments of the present invention and the description thereof being intended to explain rather than unduly limit the present invention; show it:
  • 1 a schematic hydraulic principle view of an embodiment of a functional connection valve body structure of the present invention;
  • 2 a schematic hydraulic principle view of another embodiment of a functional connection valve body structure of the present invention;
  • 3A and 3B each showing schematic sectional views of a functional connection valve body structure in an embodiment of a functional connection valve body structure of the present invention;
  • 4 an external view of a functional connection valve body structure in an embodiment of a functional connection valve body structure of the present invention;
  • 5 a sectional view of a section AA in the embodiment 4 ; and
  • 6 a sectional view of a section BB in the embodiment according to 4 .

Ausführliche Beschreibung der AusführungsformenDetailed description of the embodiments

Die technischen Lösungen der vorliegenden Erfindung werden im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen und der Ausführungsformen ausführlich beschrieben.The technical solutions of the present invention are described in detail below with reference to the accompanying drawings and the embodiments.

1 zeigt eine schematische Hydraulik-Prinzipansicht einer Ausführungsform einer Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur der vorliegenden Erfindung. In der Ausführungsform enthält die Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur einen Ventilkörper (d. h., den Abschnitt, der durch die doppelt strichpunktierte Linie in der Figur eingeschlossen ist) einer Funktionsverbindung, ein Hauptumsteuerventil 7 und ein Druckausgleichsventil 2, das in dem Ventilkörper angeordnet ist, wobei das Druckausgleichsventil 2 einen Ausgleich vor dem Ventil an dem Hauptumsteuerventil 7 ausführen kann, so dass der differentielle Druck über dem Hauptumsteuerventil 7 konstant ist und folglich die Strömung der Funktionsverbindung nur zu dem Hub eines Ventileinsatzes des Hauptumsteuerventils 7 proportional ist, aber von der Last unabhängig ist. Der Ventilkörper weist einen Ventilöleinlass P, eine Ventilölrücklauföffnung T und zwei Lastölöffnungen A und B auf. 1 shows a schematic hydraulic principle view of an embodiment of a functional connection valve body structure of the present invention. In the embodiment, the functional connection valve body structure includes a valve body (ie, the portion enclosed by the double-dash line in the figure) of a functional connection, a main reversing valve 7, and a pressure compensation valve 2 disposed in the valve body, wherein the pressure Compensating valve 2 can carry out a compensation upstream of the valve on the main reversing valve 7, so that the differential pressure across the main reversing valve 7 is constant and consequently the flow of the functional connection is only proportional to the stroke of a valve insert of the main reversing valve 7, but is independent of the load. The valve body has a valve oil inlet P, a valve oil return port T and two load oil ports A and B.

Die Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur enthält ein erstes Wechselventil 3, dessen zwei Öleinlässe jeweils die Eingaben der Lastdrücke der beiden Lastölöffnungen A und B des Ventilkörpers empfangen, wenn sich die Funktionsverbindung in einem Betriebszustand befindet, wobei der Ölauslass des ersten Wechselventils 3 einen gefilterten Lastdruck an eine Steuerkammer auf der Federseite des Druckausgleichsventils 2 ausgibt. Dann arbeitet das erste Wechselventil 3, um die Drücke der beiden Lastölöffnungen der Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur zu vergleichen und den größeren Lastdruck für die Ausgabe zu extrahieren, wobei das Ausgeben des größeren Lastdrucks zu der Steuerkammer auf der Federseite des Druckausgleichsventils 2 den differentiellen Druck über dem Druckausgleichsventil konstant machen kann, um eine stabile Ausgleichsfunktion des Druckausgleichsventils und eine niedrigere Wirkung sicherzustellen. In der Ausführungsform kann eine Lastabtastölöffnung LS eventuell zusätzlich angeordnet sein, so dass das erste Wechselventil 3 den gefilterten Lastdruck an andere Funktionsverbindungen oder einen variablen Steuermechanismus einer Lastabtastpumpe ausgibt.The functional connection valve body structure includes a first shuttle valve 3, whose two oil inlets each receive the inputs of the load pressures of the two load oil openings A and B of the valve body when the functional connection is in an operating state, the oil outlet of the first shuttle valve 3 supplying a filtered load pressure to a control chamber on the spring side of the pressure compensation valve 2. Then, the first shuttle valve 3 operates to compare the pressures of the two load oil ports of the functional connection valve body structure and extract the larger load pressure for output, outputting the larger load pressure to the control chamber on the spring side of the pressure compensating valve 2, the differential pressure across the pressure compensating valve can make constant to ensure a stable compensation function of the pressure compensation valve and a lower effect. In the embodiment, a load sensing oil port LS may be additionally arranged so that the first shuttle valve 3 outputs the filtered load pressure to other functional connections or a variable control mechanism of a load sensing pump.

Die obenerwähnte bestehende Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur erfordert oft, einen entsprechenden Lastarbeitsdruck durch verschiedene Passpositionen des Ventileinsatzes und des Ventilkörpers auszugeben. Wenn sich z. B. die Öffnung A aktuell in einem Lastzustand befindet und sie erfordert, die Drucklast der Öffnung A auszugeben, muss sich der Ventileinsatz zu einer spezifischen Position bewegen, wobei die Struktur auf dem Ventileinsatz mit der Struktur auf dem Ventilkörper zusammenwirken muss, um die Drucklast der Öffnung A herauszuführen. Wenn sich die Öffnung B aktuell in einem Lastzustand befindet, dann muss sich der Ventileinsatz zu einer weiteren spezifischen Position bewegen, um die Drucklast der Öffnung B durch zusammenwirkende Strukturen des Ventileinsatzes und des Ventilkörpers herauszuführen. Um einen spezifischen Lastdruck in einem bestimmten Betriebszustand herauszuführen, wie oben beschrieben worden ist, erfordert es oft, komplexe Strukturen auf dem Ventilkörper und dem Ventileinsatz zu entwerfen und folglich die Verarbeitungsschwierigkeit zu vergrößern. Im Gegensatz führt die Struktur zum Abschirmen des Lastdrucks des ersten Wechselventils, die in der Ausführungsform angewendet wird, die Drücke der beiden Lastölöffnungen gleichzeitig heraus, wenn sich die Funktionsverbindung in einem Lastzustand befindet, wobei dann das erste Wechselventil den größeren Lastdruck für die Ausgabe abschirmt. Die Komplexität der zusammenwirkenden Strukturen des Ventileinsatzes und des Ventilkörpers, die dieser Funktion entsprechen, ist viel niedriger, wobei folglich die Verarbeitungsschwierigkeit entsprechend verringert ist.The above-mentioned existing functional connection valve body structure often requires outputting a corresponding load working pressure through various fitting positions of the valve core and the valve body. If e.g. For example, if the port A is currently in a load state and requires it to output the pressure load of the port A, the valve core must move to a specific position, where the structure on the valve core must cooperate with the structure on the valve body to meet the pressure load of the to lead out opening A. If the port B is currently in a load condition, then the valve core must move to a further specific position to carry out the pressure load of the port B through cooperating structures of the valve core and the valve body. In order to bring out a specific load pressure in a particular operating condition, as described above, it often requires designing complex structures on the valve body and the valve core, thus increasing the processing difficulty. In contrast, the load pressure shielding structure of the first shuttle valve adopted in the embodiment outputs the pressures of the two load oil ports simultaneously when the functional connection is in a load state, then the first shuttle valve shields the larger load pressure for output. The complexity of the interacting structures of the valve insert and valve body corresponding to this function is much lower, and consequently the processing difficulty is correspondingly reduced.

In Kombination mit den schematischen Schnittansichten des Funktionsverbindungsventils nach den 3A und 3B stehen zwei Arbeitskammern, die zwischen dem Ventileinsatz 18 des Hauptumsteuerventils 7 und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper 11 ausgebildet sind, durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers mit den beiden Lastölöffnungen A bzw. B des Ventilkörpers 11 in Verbindung; wobei eine Öleinlasskammer, die zwischen dem Ventileinsatz 18 des Hauptumsteuerventils 7 und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper 11 ausgebildet ist, über das Druckausgleichsventil 2 mit dem Ventilöleinlass P in Verbindung steht; und eine Ölrückführungskammer, die zwischen dem Ventileinsatz 18 des Hauptumsteuerventils 7 und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper 11 ausgebildet ist, durch einen inneren Ölkanal mit der Ventilölrückführungsöffnung T in Verbindung steht. Außerdem können die inneren Ölkanäle an beiden Enden des Ventileinsatzes 18 des Hauptumsteuerventils 7 außerdem mit den Stopfen 20 und 17 versehen sein, die durch ein Gewindedichtungsmittel abgedichtet sind.In combination with the schematic sectional views of the functional connection valve according to 3A and 3B two working chambers formed between the valve core 18 of the main reversing valve 7 and the main valve hole in the valve body 11 communicate with the two load oil ports A and B of the valve body 11 through the oil channels within the valve body; an oil inlet chamber formed between the valve core 18 of the main reversing valve 7 and the main valve hole in the valve body 11 communicates with the valve oil inlet P via the pressure compensating valve 2; and an oil return chamber formed between the valve core 18 of the main reversing valve 7 and the main valve hole in the valve body 11 communicates with the valve oil return port T through an inner oil passage. In addition, the internal oil passages at both ends of the valve core 18 of the main diverter valve 7 may also be provided with the plugs 20 and 17 sealed by a thread sealant.

2 zeigt eine schematische Hydraulik-Prinzipansicht einer weiteren Ausführungsform einer Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur der vorliegenden Erfindung. Im Vergleich zu der vorhergehenden Ausführungsform kann der Ventilkörper in der Ausführungsform ferner mit einer Lastabtastölöffnung LS und einer Lastdruckeingangsöffnung LS' versehen sein, wobei der Ventilkörper mit einem zweiten Wechselventil 1 versehen sein kann, wobei ein Öleinlass des zweiten Wechselventils 1 eine Eingabe von dem Ölauslass des ersten Wechselventils 3 empfängt, sein anderer Öleinlass einen Lastdruck von einer benachbarten Funktionsverbindung, der über die Lastdruckeingangsöffnung LS' eingegeben wird, empfängt und ein Ölauslass des zweiten Wechselventils 1 einen gefilterten Lastdruck an die Lastabtastölöffnung LS ausgibt. Das zweite Wechselventil 1 arbeitet, um die Lastdrücke benachbarter Funktionsverbindungen zu vergleichen, wobei der größte Lastdruck der Funktionsverbindungen, der schließlich durch den Vergleich bestimmt wird, als ein Lastabtastsignal zurück zu dem variablen Steuermechanismus der Lastabtastpumpe übertragen werden kann. 2 shows a schematic hydraulic principle view of a further embodiment of a functional connection valve body structure of the present invention. Compared to the previous embodiment, in the embodiment, the valve body may be further provided with a load sensing oil port LS and a load pressure inlet port LS', wherein the valve body may be provided with a second shuttle valve 1, wherein an oil inlet of the second shuttle valve 1 receives an input from the oil outlet of the first shuttle valve 3, its other oil inlet receives a load pressure from an adjacent functional connection which is input via the load pressure input opening LS ', and an oil outlet of the second shuttle valve 1 outputs a filtered load pressure to the load sensing oil opening LS. The second shuttle valve 1 operates to compare the load pressures of adjacent functional connections, whereby the largest load pressure of the functional connections, ultimately determined by the comparison, can be transmitted as a load sensing signal back to the variable control mechanism of the load sensing pump.

Immer noch in Kombination mit den 3A und 3B wird der Ventileinsatz 18 des Hauptumsteuerventils 7 in 3B um 90 Grad entlang der Achse bezüglich des Ventileinsatzes 18 in 3A gedreht. Es ist aus den 3A und 3B ersichtlich, dass das Hauptventilloch in dem Ventilkörper an den beiden Enden entlang der Achsenrichtung mit ringförmigen Nuten I bzw. II versehen ist, wobei die ringförmigen Nuten I und II an beiden Enden des Hauptventillochs durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers jeweils mit den beiden Öleinlässen des ersten Wechselventils 3 in Verbindung stehen. Aus 3A ist ersichtlich, dass, wenn sich die Funktionsverbindung in einem Betriebszustand befindet, d. h., wenn sie zu einer linken Arbeitsposition oder einer rechten Arbeitsposition wechselt, die beiden Arbeitskammern, die zwischen dem Ventileinsatz 18 des Hauptumsteuerventils 7 und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper ausgebildet sind, mit den ringförmigen Nuten I bzw. II an beiden Enden des Hauptventillochs in Verbindung stehen; der Ölauslass des ersten Wechselventils 3 durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers jeweils mit der Steuerkammer auf der Federseite des Druckausgleichsventils 2 und einem Öleinlass des zweiten Wechselventils 1 in Verbindung steht; und der andere Öleinlass und der Ölauslass des zweiten Wechselventils 1 durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers mit der Lastdruckeingangsöffnung LS' bzw. der Lastabtastölöffnung LS des Ventilkörpers in Verbindung stehen.Still in combination with those 3A and 3B the valve insert 18 of the main reversing valve 7 in 3B 90 degrees along the axis with respect to the valve core 18 in 3A turned. It's from the 3A and 3B It can be seen that the main valve hole in the valve body is provided with annular grooves I and II at the two ends along the axial direction, the annular grooves I and II at both ends of the main valve hole through the oil channels within the valve body, respectively, with the two oil inlets of the first Shuttle valve 3 are connected. Out of 3A It can be seen that when the functional connection is in an operating state, that is, when it changes to a left working position or a right working position, the two working chambers formed between the valve core 18 of the main reversing valve 7 and the main valve hole in the valve body communicate with the annular grooves I and II respectively at both ends of the main valve hole; the oil outlet of the first shuttle valve 3 communicates through the oil channels within the valve body with the control chamber on the spring side of the pressure compensation valve 2 and an oil inlet of the second shuttle valve 1, respectively; and the other oil inlet and the oil outlet of the second shuttle valve 1 communicate with the load pressure input port LS' and the load sensing oil port LS of the valve body through the oil channels within the valve body.

Aus 3B ist ersichtlich, dass, wenn sich die Funktionsverbindung in einem Nicht-Betriebszustand befindet, die ringförmigen Nuten I und II an beiden Enden des Hauptventillochs durch die Ölkanäle, die zwischen dem Ventileinsatz 18 des Hauptumsteuerventils 7 und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper ausgebildet sind, jeweils mit der Ölrückführungskammer in Verbindung stehen können.Out of 3B It can be seen that when the functional connection is in a non-operating state, the annular grooves I and II at both ends of the main valve hole through the oil channels formed between the valve core 18 of the main reversing valve 7 and the main valve hole in the valve body, respectively the oil return chamber can be connected.

4 zeigt eine äußere Ansicht einer Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur in einer Ausführungsform der Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur der vorliegenden Erfindung. In Kombination mit den 3 und 4 sind der Ventileinsatz 18 des Hauptumsteuerventils 7, ein Führungsstopfen 15, der auf einer Federseite des Ventileinsatzes 12 des Druckausgleichsventils 2 angeordnet ist, der Stopfen 33 des ersten Wechselventils 3, der Stopfen 31 des zweiten Wechselventils 1 und dergleichen an dem Ventilkörper zu sehen, wobei der Ventileinsatz 18 mit einem kegelförmigen Schlitz oder einem U-förmigen Schlitz versehen sein kann, um die Druckwirkung abzuschwächen, wenn der Ventileinsatz geöffnet wird, so dass ein Betätigungsmechanismus stabil arbeiten kann. Der Führungsstopfen 15 kann wirken, um eine Feder 14 auf einer Seite des Ventileinsatzes 12 des Druckausgleichsventils 2 zu führen, wobei er eine Steuerkammer auf der Federseite (d. h., dem rechten Ende des Ventileinsatzes 12 in 3) gemeinsam mit dem Ventileinsatz 12 bildet. Ein Stopfen 21 ist außerdem auf der anderen Seite des Ventileinsatzes 12 angeordnet, wobei der Stopfen 21 auf der Seite und der Ventileinsatz 12 gemeinsam eine Steuerkammer auf der Seite ohne Feder (d. h., dem linken Ende des Ventileinsatzes 12 in 3) bilden. Das Drucköl an einem Pumpenauslass kann von dem Ventilöleinlass P des Ventilkörpers 11 durch einen inneren Ölkanal des Ventileinsatzes 12 hindurchgehen und das linke Ende des Ventileinsatzes 12 erreichen und folglich einen konstanten differentiellen Druck über dem Ventileinsatz 18 des Hauptumlenkventils 7 erreichen, so dass die Strömungen der Lastölöffnungen proportional zu der Öffnung des Ventileinsatzes 18 sind. 4 shows an external view of a functional connection valve body structure in an embodiment of the functional connection valve body structure of the present invention. In combination with the 3 and 4 are the valve insert 18 of the main reversing valve 7, a guide plug 15, which is arranged on a spring side of the valve insert 12 of the pressure compensation valve 2, the plug 33 of the first shuttle valve 3, the plug 31 of the second shuttle valve 1 and the like on the valve body, whereby the Valve core 18 may be provided with a cone-shaped slot or a U-shaped slot to weaken the pressure effect when the valve core is opened, so that an operating mechanism can operate stably. The guide plug 15 can act to guide a spring 14 on one side of the valve core 12 of the pressure compensation valve 2, forming a control chamber on the spring side (ie, the right end of the valve core 12 in 3 ) together with the valve insert 12 forms. A plug 21 is also disposed on the other side of the valve core 12, the plug 21 on the side and the valve core 12 together forming a control chamber on the non-spring side (ie, the left end of the valve core 12). 3 ) form. The pressure oil at a pump outlet can pass from the valve oil inlet P of the valve body 11 through an inner oil channel of the valve core 12 and reach the left end of the valve core 12 and consequently reach a constant differential pressure across the valve core 18 of the main diverter valve 7, so that the flows of the load oil openings are proportional to the opening of the valve insert 18.

Sowohl das erste Wechselventil 3 als auch das zweite Wechselventil 1 können eine Patronenstruktur annehmen, wobei sie durch Endgewinde in den Ventilkörper 11 geschraubt sind. 5 zeigt eine derartige Patronenstruktur mit einem Stopfen 33 und einem Stopfen 31, die an den Enden des ersten Wechselventils 3 bzw. des zweiten Wechselventils 1 angeordnet sind. Die beiden Wechselventile sind hier beide kommerziell verfügbare Komponenten und sind geeignet zu installieren.Both the first shuttle valve 3 and the second shuttle valve 1 can adopt a cartridge structure, being screwed into the valve body 11 through end threads. 5 shows such a cartridge structure with a plug 33 and a plug 31, which are arranged at the ends of the first shuttle valve 3 and the second shuttle valve 1, respectively. The two shuttle valves here are both commercially available components and are suitable for installation.

In der Ausführungsform nach 2 sind die Drosselungsöffnungen 8 und 4 jeweils in den Ölkanälen angeordnet, durch die die ringförmigen Nuten I und II an beiden Enden des Hauptventillochs in dem Ventilkörper 11 mit den beiden Öleinlässen A bzw. B des ersten Wechselventils 3 in Verbindung stehen. Die Drosselungsöffnungen 4 und 8 als Dämpfer können die Druckwirkung puffern. Das Pilotdrucköl von außerhalb der Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur ist mit zwei Steuerenden a bzw. b des Hauptumsteuerventils 7 verbunden, um die Bewegung des Ventileinsatzes 18 des Hauptumsteuerventils 7 in dem Hauptventilloch in einer Weise einer elektrohydraulischen Steuerung zu steuern, wobei der Hub des Ventileinsatzes 18 zu einem Pilotdruck proportional ist.In the embodiment according to 2 the throttle openings 8 and 4 are respectively arranged in the oil channels through which the annular grooves I and II at both ends of the main valve hole in the valve body 11 communicate with the two oil inlets A and B, respectively, of the first shuttle valve 3. The throttling openings 4 and 8 act as dampers and can buffer the pressure effect. The pilot pressure oil from outside the functional connection valve body structure is connected to two control ends a and b of the main reversing valve 7, respectively, to control the movement of the valve core 18 of the main reversing valve 7 in the main valve hole in an electro-hydraulic control manner, with the stroke of the valve core 18 becoming one Pilot pressure is proportional.

Um den maximalen Systemdruck zu begrenzen, wenn sich der Ventileinsatz 18 des Hauptumsteuerventils 7 in einer Links-Rechts-Arbeitsposition befindet, können ein erstes Überströmventil 6 und ein zweites Überströmventil 5 in dem Ventilkörper angeordnet sein, wobei die Öleinlässe des ersten Überströmventils 6 und eines zweiten Überströmventils 5 durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers jeweils mit den beiden Öleinlässen des ersten Wechselventils 3 in Verbindung stehen, während die Ölauslässe des ersten Überströmventils 6 und eines zweiten Überströmventils 5 beide durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers mit der Ventilölrückführungsöffnung T in Verbindung stehen.In order to limit the maximum system pressure when the valve insert 18 of the main reversing valve 7 is in a left-right working position, a first overflow valve 6 and a second overflow valve 5 can be arranged in the valve body, the oil inlets of the first overflow valve 6 and a second Overflow valve 5 are each connected to the two oil inlets of the first shuttle valve 3 through the oil channels within the valve body, while the oil outlets of the first overflow valve 6 and a second overflow valve 5 are both connected to the valve oil return opening T through the oil channels within the valve body.

In den 4 und 6 kann eine Montagestruktur des ersten Überströmventils 6 und des zweiten Überströmventils 5 gesehen werden, wobei das erste Überströmventil 6 und das zweite Überströmventil 5 beide in ein Ventilloch des Ventilkörpers 11 eingesetzt sind, wobei das erste Überströmventil 6 und das zweite Überströmventil 5 jedes spezifisch enthalten: einen Stopfen 36, einen Federsitz 37, einen Kegelventileinsatz 38 und eine Feder 39, wobei der Kegelventileinsatz 38, der Federsitz 37 und die Feder 39 alle in einem Ventilloch angeordnet sind und durch den Stopfen 36 an einer Oberfläche des Ventilkörpers 11 angebracht sind, wobei der Federsitz 37 am äußeren Umfang mit Gewinden versehen ist und mittels einer Gewindepassung in dem Ventilloch angebracht ist, eine kegelförmige Oberfläche des Kegelventileinsatzes 38 innerhalb des Ventillochs wirkt und die Feder 39 zwischen dem Federsitz 37 und dem Kegelventileinsatz 38 wirkt.In the 4 and 6 A mounting structure of the first spill valve 6 and the second spill valve 5 can be seen, the first spill valve 6 and the second spill valve 5 both being inserted into a valve hole of the valve body 11, the first spill valve 6 and the second spill valve 5 each specifically including: one Plug 36, a spring seat 37, a cone valve insert 38 and a spring 39, the cone valve insert 38, the spring seat 37 and the spring 39 all being arranged in a valve hole and attached to a surface of the valve body 11 through the plug 36, the spring seat 37 is threaded on the outer circumference and is mounted in the valve hole by means of a thread fit, a tapered surface of the cone valve insert 38 acts within the valve hole and the spring 39 acts between the spring seat 37 and the cone valve insert 38.

Der Federsitz 37 kann seinen Abstand von dem Kegelventileinsatz 38 geeignet einstellen, um die Einstellung des Betrags der Vorkompression der Feder 39 zu erreichen und um ferner die Einstellung des Solldrucks des Überströmventils zu erreichen. Wenn der Systemdruck zu groß ist, wird der Kegelventileinsatz 38 unter der Wirkung des Hydrauliköls zu dem Federsitz 37 geschoben, um die Druckentlastung zu beginnen, wobei das erste Überströmventil 6 und das zweite Überströmventil 5 durch den Federsitz 37 auf verschiedene Solldrücke eingestellt sein können. Außerdem kann der Stopfen 36 an einer geneigten Oberfläche an dem Ventilkörper 11 bezüglich der Achsenrichtung des Hauptventillochs angebracht sein, so dass die Drücke des ersten Überströmventils 6 und des zweiten Überströmventils 5 geeignet festgelegt werden können.The spring seat 37 can adjust its distance from the plug valve insert 38 appropriately to achieve the adjustment of the amount of precompression of the spring 39 and further to achieve the adjustment of the target pressure of the spill valve. If the system pressure is too high, the cone valve insert 38 is pushed to the spring seat 37 under the action of the hydraulic oil to begin pressure relief, whereby the first spill valve 6 and the second spill valve 5 can be set to different target pressures by the spring seat 37. In addition, the plug 36 may be attached to an inclined surface on the valve body 11 with respect to the axial direction of the main valve hole, so that the pressures of the first spill valve 6 and the second spill valve 5 can be appropriately set.

Die Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur der vorliegenden Erfindung kann auf Proportional-Mehrwegeventile angewendet werden, d. h., ein derartiges Proportional-Mehrwegeventil enthält die Ventilkörperstrukturen einer Kopfverbindung und einer Endverbindung und wenigstens eine Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur in einer der vorhergehenden Ausführungsformen. Die Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur kann bezüglich einer weiteren Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur durch die Fixierbolzen 32 und 35, die an einer Endfläche des Ventilkörpers 11 angebracht sind, positioniert sein, wobei die Ölöffnungen zwischen den Funktionsverbindungs-Ventilkörperstrukturen durch O-Ringe abgedichtet sein können.The functional connection valve body structure of the present invention can be applied to proportional multi-way valves, i.e. that is, such a proportional multi-way valve contains the valve body structures of a head connection and an end connection and at least one functional connection valve body structure in one of the preceding embodiments. The functional connection valve body structure may be positioned with respect to another functional connection valve body structure by the fixing bolts 32 and 35 attached to an end surface of the valve body 11, wherein the oil holes between the functional connection valve body structures may be sealed by O-rings.

Claims (11)

Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur, die einen Ventilkörper (11) einer Funktionsverbindung und ein Hauptumsteuerventil (7) und ein Druckausgleichsventil (2), die in dem Ventilkörper (11) angeordnet sind, umfasst, wobei das Druckausgleichsventil (2) den Ausgleich vor dem Ventil an dem Hauptumsteuerventil (7) ausführt, wobei der Ventilkörper (11) mit einem Ventilöleinlass (P), einer Ventilölrücklauföffnung (T) und zwei Lastölöffnungen (A, B) versehen ist und die Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur ferner ein erstes Wechselventil (3) umfasst, dessen zwei Öleinlässe jeweils die Eingaben der Lastdrücke der beiden Lastölöffnungen (A, B) des Ventilkörpers (11) empfangen, wenn sich die Funktionsverbindung in einem Betriebszustand befindet, wobei ein Ölauslass des ersten Wechselventils (3) einen gefilterten Lastdruck zu einer Steuerkammer auf der Federseite des Druckausgleichsventils (2) ausgibt; wobei der Ventilkörper (11) ferner mit einer Lastabtastölöffnung (LS) und einer Lastdruckeingangsöffnung (LS') versehen ist, wobei der Ventilkörper (11) ferner mit einem zweiten Wechselventil (1) darin versehen ist, wobei ein Öleinlass des zweiten Wechselventils (1) eine Eingabe von dem Ölauslass des ersten Wechselventils (3) empfängt, dessen anderer Öleinlass einen Lastdruck von einer benachbarten Funktionsverbindung empfängt, der über die Lastdruckeingangsöffnung (LS') eingegeben wird, und ein Ölauslass des zweiten Wechselventils (1) einen gefilterten Lastdruck an die Lastabtastölöffnung (LS) ausgibt; wobei zwei Arbeitskammern, die zwischen einem Ventileinsatz (18) des Hauptumsteuerventils (7) und einem Hauptventilloch in dem Ventilkörper (11) ausgebildet sind, durch Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers (11) jeweils mit den beiden Lastölöffnungen (A, B) des Ventilkörpers (11) in Verbindung stehen; eine Öleinlasskammer, die zwischen dem Ventileinsatz (18) des Hauptumsteuerventils (7) und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper (11) ausgebildet ist, über das Druckausgleichsventil (2) mit dem Ventilöleinlass (P) in Verbindung steht; und eine Ölrücklaufkammer, die zwischen dem Ventileinsatz (18) des Hauptumsteuerventils (7) und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper (11) ausgebildet ist, durch einen Ölkanal innerhalb des Ventilkörpers (11) mit der Ventilölrücklauföffnung (T) in Verbindung steht; wobei das Hauptventilloch in dem Ventilkörper (11) mit ringförmigen Nuten (I, II) jeweils an beiden Enden entlang der Achsenrichtung versehen ist und die ringförmigen Nuten (I, II) an beiden Enden des Hauptventilkörpers durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers (11) jeweils mit den beiden Öleinlässen des ersten Wechselventils (3) in Verbindung stehen; wobei, wenn sich die Funktionsverbindung in einem Betriebszustand befindet, die beiden Arbeitskammern, die zwischen dem Ventileinsatz (18) des Hauptumsteuerventils (7) und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper (11) ausgebildet sind, jeweils mit den ringförmigen Nuten (I, II) an beiden Enden des Hauptventillochs in Verbindung stehen; der Ölauslass des ersten Wechselventils (3) durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers (11) jeweils mit der Steuerkammer auf der Federseite des Druckausgleichsventils (2) und einem Öleinlass des zweiten Wechselventils (1) in Verbindung steht; und der andere Öleinlass und der Ölauslass des zweiten Wechselventils (1) durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers (11) mit der Lastdruckeingangsöffnung (LS') bzw. der Lastabtastölöffnung (LS) des Ventilkörpers (11) in Verbindung stehen; während, wenn sich die Funktionsverbindung in einem Nicht-Betriebszustand befindet, die ringförmigen Nuten (I, II) an beiden Enden des Hauptventillochs durch die Ölkanäle, die zwischen dem Ventileinsatz (18) des Hauptumsteuerventils (7) und dem Hauptventilloch in dem Ventilkörper (11) ausgebildet sind, jeweils mit der Ölrücklaufkammer in Verbindung stehen.Functional connection valve body structure, which comprises a valve body (11) of a functional connection and a main reversing valve (7) and a pressure compensation valve (2) which are arranged in the valve body (11), wherein the pressure compensation valve (2) balances before the valve on the Main reversing valve (7), wherein the valve body (11) is provided with a valve oil inlet (P), a valve oil return opening (T) and two load oil openings (A, B), and the functional connection valve body structure further comprises a first shuttle valve (3), the two of which Oil inlets each receive the inputs of the load pressures of the two load oil openings (A, B) of the valve body (11) when the functional connection is in an operating state, with an oil outlet of the first shuttle valve (3) sending a filtered load pressure to a control chamber on the spring side of the pressure compensation valve (2) outputs; wherein the valve body (11) is further provided with a load sensing oil port (LS) and a load pressure inlet port (LS'), the valve body (11) further being provided with a second shuttle valve (1) therein, an oil inlet of the second shuttle valve (1) receives an input from the oil outlet of the first shuttle valve (3), the other oil inlet of which receives a load pressure from an adjacent functional connection input via the load pressure input port (LS'), and an oil outlet of the second shuttle valve (1) delivers a filtered load pressure to the load sensing oil port (LS); wherein two working chambers, which are formed between a valve insert (18) of the main reversing valve (7) and a main valve hole in the valve body (11), are connected through oil channels within the valve body (11) respectively to the two load oil openings (A, B) of the valve body (11 ) keep in touch; an oil inlet chamber formed between the valve core (18) of the main reversing valve (7) and the main valve hole in the valve body (11), communicating with the valve oil inlet (P) via the pressure compensation valve (2); and an oil return chamber formed between the valve core (18) of the main reversing valve (7) and the main valve hole in the valve body (11) communicates with the valve oil return port (T) through an oil passage within the valve body (11); wherein the main valve hole in the valve body (11) is provided with annular grooves (I, II) at both ends along the axial direction, respectively, and the annular grooves (I, II) at both ends of the main valve body through the oil channels within the valve body (11), respectively communicate with the two oil inlets of the first shuttle valve (3); wherein, when the functional connection is in an operating state, the two working chambers formed between the valve insert (18) of the main reversing valve (7) and the main valve hole in the valve body (11) each have the annular grooves (I, II). both ends of the main valve hole communicate; the oil outlet of the first shuttle valve (3). the oil channels within the valve body (11) each communicate with the control chamber on the spring side of the pressure compensation valve (2) and an oil inlet of the second shuttle valve (1); and the other oil inlet and the oil outlet of the second shuttle valve (1) communicate with the load pressure input port (LS') and the load sensing oil port (LS) of the valve body (11) through the oil channels within the valve body (11); while, when the functional connection is in a non-operating state, the annular grooves (I, II) at both ends of the main valve hole through the oil channels provided between the valve core (18) of the main reversing valve (7) and the main valve hole in the valve body (11 ) are designed, each connected to the oil return chamber. Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur nach Anspruch 1, wobei sowohl das erste Wechselventil (3) als auch das zweite Wechselventil (1) eine Patronenstruktur aufweisen, wobei sie durch Endgewinde in den Ventilkörper (11) geschraubt sind, und wobei Stopfen (33, 31) an den Enden des ersten Wechselventils (3) bzw. des zweiten Wechselventils (1) angeordnet sind.Functional connection valve body structure according to Claim 1 , wherein both the first shuttle valve (3) and the second shuttle valve (1) have a cartridge structure, being screwed into the valve body (11) by end threads, and plugs (33, 31) at the ends of the first shuttle valve (3 ) or the second shuttle valve (1) are arranged. Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur nach Anspruch 1, wobei Drosselungsöffnungen (8, 4) jeweils in den Ölkanälen, durch die die ringförmigen Nuten (I, II) an beiden Enden des Hauptventillochs jeweils mit den beiden Öleinlässen des ersten Wechselventils (3) in Verbindung stehen, angeordnet sind.Functional connection valve body structure according to Claim 1 , wherein throttling openings (8, 4) are each arranged in the oil channels through which the annular grooves (I, II) at both ends of the main valve hole are each connected to the two oil inlets of the first shuttle valve (3). Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur nach Anspruch 1, wobei ein erstes Überströmventil (6) und ein zweites Überströmventil (5) außerdem in dem Ventilkörper (11) angeordnet sind, wobei die Öleinlässe des ersten Überströmventils (6) und des zweiten Überströmventils (5) durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers (11) jeweils mit den beiden Öleinlässen des ersten Wechselventils (3) in Verbindung stehen, und die Ölauslässe des ersten Überströmventils (6) und des zweiten Überströmventils (5) beide durch die Ölkanäle innerhalb des Ventilkörpers (11) mit der Ventilölrücklauföffnung (T) in Verbindung stehen.Functional connection valve body structure according to Claim 1 , wherein a first overflow valve (6) and a second overflow valve (5) are also arranged in the valve body (11), the oil inlets of the first overflow valve (6) and the second overflow valve (5) passing through the oil channels within the valve body (11). are each connected to the two oil inlets of the first shuttle valve (3), and the oil outlets of the first overflow valve (6) and the second overflow valve (5) are both connected to the valve oil return opening (T) through the oil channels within the valve body (11). . Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur nach Anspruch 4, wobei das erste Überströmventil (6) und das zweite Überströmventil (5) beide in ein Ventilloch des Ventilkörpers (11) eingesetzt sind, wobei das erste Überströmventil (6) und das zweite Überströmventil (5) jedes enthalten: einen Stopfen (36), einen Federsitz (37), einen Kegelventileinsatz (38) und eine Feder (39), wobei der Kegelventileinsatz (38), der Federsitz (37) und die Feder (39) alle in dem Ventilloch angeordnet sind und durch den Stopfen (36) an einer Oberfläche des Ventilkörpers (11) angebracht sind, der Federsitz (37) an dem äußeren Umfang mit Gewinden versehen ist und mittels einer Gewindepassung in dem Ventilloch angebracht ist, eine kegelförmige Oberfläche des Kegelventileinsatzes (38) innerhalb des Ventillochs wirkt und die Feder (39) zwischen dem Federsitz (37) und dem Kegelventileinsatz (38) wirkt.Functional connection valve body structure according to Claim 4 , wherein the first spill valve (6) and the second spill valve (5) are both inserted into a valve hole of the valve body (11), the first spill valve (6) and the second spill valve (5) each including: a plug (36), a spring seat (37), a cone valve insert (38) and a spring (39), the cone valve insert (38), the spring seat (37) and the spring (39) all being arranged in the valve hole and through the plug (36). a surface of the valve body (11), the spring seat (37) is threaded on the outer periphery and is mounted in the valve hole by means of a thread fit, a conical surface of the cone valve insert (38) acts within the valve hole and the spring (39 ) acts between the spring seat (37) and the cone valve insert (38). Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur nach Anspruch 5, wobei der Stopfen (36) an einer geneigten Oberfläche an dem Ventilkörper (11) bezüglich der Achsenrichtung des Hauptventillochs angebracht ist.Functional connection valve body structure according to Claim 5 , wherein the plug (36) is attached to an inclined surface on the valve body (11) with respect to the axial direction of the main valve hole. Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur nach Anspruch 5, wobei der Federsitz (37) den Betrag der Vorkompression der Feder (39) durch das Einstellen seines Abstands von dem Kegelventileinsatz (38) steuern kann.Functional connection valve body structure according to Claim 5 , wherein the spring seat (37) can control the amount of precompression of the spring (39) by adjusting its distance from the plug valve insert (38). Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur nach Anspruch 1, wobei der Ventileinsatz (18) des Hauptumsteuerventils (7) außerdem mit einem kegelförmigen Schlitz oder einem U-förmigen Schlitz zum Abschwächen der Druckwirkung, wenn der Ventileinsatz (18) geöffnet wird, versehen ist.Functional connection valve body structure according to Claim 1 , wherein the valve core (18) of the main reversing valve (7) is further provided with a conical slot or a U-shaped slot for weakening the pressure effect when the valve core (18) is opened. Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur nach Anspruch 1, wobei die inneren Ölkanäle an beiden Enden des Ventileinsatzes (18) des Hauptumsteuerventils (7) außerdem mit Stopfen (20, 17) versehen sind, die durch ein Gewindedichtungsmittel abgedichtet sind.Functional connection valve body structure according to Claim 1 , wherein the internal oil channels at both ends of the valve core (18) of the main reversing valve (7) are also provided with plugs (20, 17) which are sealed by a thread sealant. Proportional-Mehrwegeventil, das Ventilkörperstrukturen mit einer Kopfverbindung und einer Endverbindung umfasst, wobei das Proportional-Mehrwegeventil ferner wenigstens eine Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur nach einem der Ansprüche 1-9 umfasst.Proportional multi-way valve comprising valve body structures with a head connection and an end connection, the proportional multi-way valve further comprising at least one functional connection valve body structure according to one of Claims 1 - 9 includes. Proportional-Mehrwegeventil nach Anspruch 10, wobei die Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur bezüglich einer weiteren Funktionsverbindungs-Ventilkörperstruktur durch Fixierbolzen (32), die an einer Endfläche des Ventilkörpers (11) angebracht sind, positioniert ist und die Ölöffnungen zwischen den Funktionsverbindungs-Ventilkörperstrukturen durch O-Ringe abgedichtet sind.Proportional multi-way valve Claim 10 , wherein the functional connection valve body structure is positioned with respect to another functional connection valve body structure by fixing bolts (32) attached to an end surface of the valve body (11), and the oil openings between the functional connection valve body structures are sealed by O-rings.
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