DE102015213148B4 - Vehicle tires with a tire module - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugreifen (1) mit einem Reifenmodul (3),wobei der Fahrzeugreifen (1) zumindestens einen Laufstreifen, Seitenwände, eine Reifeninnenseite (4), eine Karkasslage mit parallel zueinander ausgerichteten Festigkeitsträgern und eine Gürtelllage mit parallel zueinander ausgerichteten Festigkeitsträgern aufweist,wobei das Reifenmodul (3) im Reifenhohlraum angeordnet ist,wobei das Reifenmodul (3) ein separates Elektronikmodul mit einer Vielzahl von integrierten elektronischen Bauteilen umfasst,wobei das Reifenmodul (3) mit einer im Reifenhohlraum angeordneten stelbstabdichtenden Materialschicht (5) in Verbindung steht,wobei die stelbstabdichtende Materialschicht (5) viskose Materialeigenschaften aufweist und an der Reifeninnenseite befestigt ist undwobei das Reifenmodul (3) in einer schützenden Aussparung (2,6,7,8,9) der stelbstabdichtenden Materialschicht (5) angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie Aussparung (2, 6, 7) in Form einer durchgehenden Trennfuge in der selbstabdichtenden Materialschicht (5) ausgebildet ist,wobei die Trennfuge (6) in der selbstabdichtenden Materialschicht diagonal zur Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens (1) angeordnet ist,wobei der Winkel zwischen der Ausrichtung der Trennfuge (6) und der Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens (1) 20 bis 70 Grad beträgt.Vehicle tire (1) with a tire module (3), wherein the vehicle tire (1) has at least one tread, side walls, a tire inner side (4), a carcass ply with reinforcement members aligned parallel to one another and a belt ply with reinforcement members aligned parallel to one another, the tire module ( 3) is arranged in the tire cavity,wherein the tire module (3) comprises a separate electronic module with a multiplicity of integrated electronic components,wherein the tire module (3) is connected to a self-sealing material layer (5) arranged in the tire cavity,wherein the self-sealing material layer ( 5) has viscous material properties and is attached to the inside of the tire and wherein the tire module (3) is arranged in a protective recess (2,6,7,8,9) of the self-sealing material layer (5), characterized in that the recess (2, 6 , 7) is formed in the form of a continuous parting line in the self-sealing material layer (5), the parting line (6) in the self-sealing material layer being arranged diagonally to the circumferential direction of the vehicle tire (1), the angle between the alignment of the parting line (6) and the circumferential direction of the vehicle tire (1) is 20 to 70 degrees.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugreifen mit einem Reifenmodul.The invention relates to a vehicle tire with a tire module.

Reifenmodule werden im Reifen für verschiedene Aufgaben eingesetzt. Hierzu zählen insbesondere eine Luftdrucküberwachung, eine Temperaturmessung oder die Messung von mechanischen Spannungszuständen im Reifen. Moderne Reifenmodule umfassen ein Elektronikmodul, in dem Sensorelemente und andere elektronische Bauteile angeordnet sind. Ein Beispiel für ein solches Reifenmodul offenbart die DE 102 43 441 A1 .
Die DE 10 2011 003 712 A1 , US 2011/0041309 A1 , DE 10 2008 053 506 A1 und US 2005/0110277 A1 offenbaren weitere Konzepte für Reifenmodule.Tire modules are used in tires for various tasks. These include, in particular, air pressure monitoring, temperature measurement or the measurement of mechanical stress states in the tire. Modern tire modules include an electronics module in which sensor elements and other electronic components are arranged. An example of such a tire module is disclosed in the DE 102 43 441 A1 .
The DE 10 2011 003 712 A1 , U.S. 2011/0041309 A1 , DE 10 2008 053 506 A1 and U.S. 2005/0110277 A1 disclose further concepts for tire modules.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugreifen bereitzustellen, bei dem das Reifenmodul optimal vor mechanischen Beanspruchungen geschützt wird.The object of the invention is to provide a vehicle tire in which the tire module is optimally protected against mechanical stresses.

Gelöst wird die Aufgabe gemäß Anspruch 1.The task is solved according to claim 1.

Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass Reifenmodul optimal mit der stelbstabdichtenden Materialschicht kombiniert wird. Die stelbstabdichtende Materialschicht sorgt mit der schützenden Aussparung zudem für einen optimalen Schutz des Reifenmoduls, insbesondere in Hinblick auf eine mechanische Beanspruchung im Reifenhohlraum. Auf diese Weise besitzt das Reifenmodul eine hohe Dauerhaltbarkeit. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass durch die Aussparung in der selbstabdichtenden Materialschicht die Funktion des Reifenmodul, insb. die Druckmessung, in keiner Weise beeinträchtigt wird.An advantage of the invention can be seen in particular in the fact that the tire module is optimally combined with the self-sealing material layer. The self-sealing material layer, with the protective recess, also ensures optimal protection of the tire module, especially with regard to mechanical stress in the tire cavity. In this way, the tire module has a high durability. A further advantage is that the function of the tire module, in particular the pressure measurement, is in no way impaired by the recess in the self-sealing material layer.

Mit der Aussparung in der selbstabdichtenden Materialschicht wird außerdem eine optimale Integration des Reifenmoduls bewirkt. Außerdem sorgt die Aussparung für eine einfache Montage des Reifenmoduls.With the recess in the self-sealing material layer, an optimal integration of the tire module is also achieved. In addition, the recess ensures easy installation of the tire module.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Abstand zwischen der Außenseite des Reifenmoduls und den Außenseiten in der Aussparung der selbstabdichtenden Materialschicht zwischen 1 und 20 mm, vorzugsweise 2-5 mm beträgt. Dadurch wird weder die Druckmessung noch die Temperaturmessung mit dem Reifenmodul beeinträchtigt oder beeinflusst.In an advantageous development of the invention, it is provided that the distance between the outside of the tire module and the outsides in the recess of the self-sealing material layer is between 1 and 20 mm, preferably 2-5 mm. As a result, neither the pressure measurement nor the temperature measurement with the tire module is impaired or influenced.

In einer weiteren nicht erfindungsgemäßen Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Aussparung in der selbstabdichtenden Materialschicht im Wesentlichen in Form eines Rechteckes ausgebildet ist.In a further development not according to the invention, it is provided that the recess in the self-sealing material layer is formed essentially in the shape of a rectangle.

Ein entsprechendes nicht erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel ist in der 4 dargestellt. Die dargestellte Aussparung lässt sich beispielsweise beim Auftragen der selbstabdichtenden Materialschicht herstellen.A corresponding non-inventive embodiment is in 4 shown. The recess shown can be produced, for example, when applying the self-sealing layer of material.

In einer weiteren nicht erfindungsgemäßen Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Aussparung in der selbstabdichtenden Materialschicht im Wesentlichen in Form eines Kreises ausgebildet ist.In a further development not according to the invention, it is provided that the recess in the self-sealing material layer is formed essentially in the shape of a circle.

Ein entsprechendes nicht erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel ist in der 5 dargestellt. Die dargestellte kreisförmige Aussparung lässt sich einfach herstellen.A corresponding non-inventive embodiment is in 5 shown. The circular recess shown can be produced easily.

Es ist vorgesehen, dass die Aussparung in Form einer durchgehenden Trennfuge in der selbstabdichtenden Materialschicht ausgebildet ist.Provision is made for the cutout to be in the form of a continuous parting line in the self-sealing material layer.

Eine durchgehende Trennfuge kann dazu genutzt werden, das Einbringen des Reifenmoduls zu vereinfachen.A continuous parting line can be used to simplify the insertion of the tire module.

In einer weiteren nicht erfindungsgemäßen Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Trennfuge in der selbstabdichtenden Materialschicht im Wesentlichen in einem rechten Winkel zur Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens angeordnet ist.In a further development not according to the invention, it is provided that the parting line in the self-sealing material layer is arranged essentially at a right angle to the circumferential direction of the vehicle tire.

Ein entsprechendes nicht erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel zeigt die 1. Die horizontale Trennfuge lässt sich einfach im Reifenhohlraum realisieren. Sie bietet außerdem einen optimalen Schutz für das Reifenmodul, welches direkt auf die Reifeninnenseite geklebt wird.A corresponding embodiment not according to the invention is shown in FIG 1 . The horizontal parting line can easily be realized in the tire cavity. It also offers optimal protection for the tire module, which is glued directly to the inside of the tire.

Es ist vorgesehen, dass die Trennfuge in der selbstabdichtenden Materialschicht im Wesentlichen diagonal zur Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens angeordnet ist,
wobei der Winkel zwischen der Ausrichtung der Trennfuge und der Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens ca. 20 bis 70 Grad beträgt.It is provided that the parting line in the self-sealing material layer is arranged essentially diagonally to the circumferential direction of the vehicle tire,
wherein the angle between the orientation of the parting line and the circumferential direction of the vehicle tire is about 20 to 70 degrees.

Die 2 zeigt ein entsprechendes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel mit einer diagonalen Trennfuge.The 2 shows a corresponding exemplary embodiment according to the invention with a diagonal parting line.

In einer weiteren nicht erfindungsgemäßen Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Trennfuge in der selbstabdichtenden Materialschicht im Wesentlichen in Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens angeordnet ist,
wobei der Winkel zwischen der Ausrichtung der Trennfuge und der Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens ca. 0 bis 5 Grad beträgt.In a further development not according to the invention, it is provided that the parting line in the self-sealing material layer is arranged essentially in the circumferential direction of the vehicle tire,
wherein the angle between the orientation of the parting line and the circumferential direction of the vehicle tire is approximately 0 to 5 degrees.

Die 3 zeigt ein entsprechendes nicht erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel. Bei dieser Ausführungsform verläuft die Trennfuge in Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens.The 3 shows a corresponding embodiment not according to the invention. At this Embodiment runs the parting line in the circumferential direction of the vehicle tire.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die stelbstabdichtende Materialschicht mit einem Energieerzeuger gekoppelt ist, wobei der Energieerzeuger flächenförmig auf der Oberfläche der selbstabdichtenden Materialschicht oder in der selbstabdichtenden Materialschicht integriert ist.A further advantageous development of the invention provides that the self-sealing material layer is coupled to an energy generator, with the energy generator being integrated over a large area on the surface of the self-sealing material layer or in the self-sealing material layer.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Energieerzeuger in Form einer Piezofolie ausgebildet ist.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the energy generator is designed in the form of a piezo film.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Piezofolie ausschließlich einen Teilbereich der Oberseite der selbstabdichtenden Materialschicht überspannt.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the piezo film only spans a partial area of the upper side of the self-sealing material layer.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Piezofolie rundführend in Form eines geschlossenen Ringes auf der Oberseite der selbstabdichtenden Materialschicht angeordnet ist.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the piezo film is arranged in a circular manner in the form of a closed ring on the upper side of the self-sealing material layer.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Zusatzsensor auf der Oberfläche der selbstabdichtenden Materialschicht oder in der selbstabdichtenden Materialschicht integriert ist, wobei der Zusatzsensor unterschiedliche Messdaten an das Reifenmodul überträgt.
Bei dem Zusatzsensor kann es sich um ein Thermoelement oder einen Dehnungsmessstreifen handeln.A further advantageous development of the invention provides that an additional sensor is integrated on the surface of the self-sealing material layer or in the self-sealing material layer, with the additional sensor transmitting different measurement data to the tire module.
The additional sensor can be a thermocouple or a strain gauge.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Zusatzsensor in Form eines in Bezug auf die selbstabdichtenden Materialschicht rundführenden Sensorelementes ausgebildet ist.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the additional sensor is designed in the form of a sensor element that is circular in relation to the self-sealing material layer.

Anhand mehrerer Ausführungsbeispiele soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen:

  • Die 2 zeigt ein erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel gemäß Anspruch 1.
  • Die 1, 3, 4 und 5 zeigen ledeglich Ausführungen die zum Verständnis der Erfindung beitragen.
The invention will be explained in more detail on the basis of several exemplary embodiments. Show it:
  • The 2 shows an inventive embodiment according to claim 1.
  • The 1 , 3 , 4 and 5 only show explanations that contribute to the understanding of the invention.

Die 1 zeigt ein nicht erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel. Auf der Reifeninnenseite 4 ist z.B. im Reifenzenit das Reifenmodul 3 angeordnet, in dem u.a. Sensoren, ein elektronisches Bauteil mit einem aktiv sendenden Element und einem Speicher angeordnet sind. Im Speicher werden reifenspezifische Daten, z.B. DOT-Nr etc., gespeichert, verarbeitet und an fahrzeuginterne oder -externe Empfänger weitergeleitet. Analog wird mit den erfassten Sensordaten verfahren.The 1 shows an embodiment not according to the invention. The tire module 3 is arranged on the inside of the tire 4, for example at the crown of the tire, in which, among other things, sensors, an electronic component with an actively transmitting element and a memory are arranged. Tire-specific data, eg DOT number, etc., are stored in the memory, processed and forwarded to recipients inside or outside the vehicle. The recorded sensor data is processed analogously.

Das Reifenmodul 3 ist über eine Klebeschicht mit der Reifeninnenseite 4 verbunden. Im Reifenmodul 3 ist ein Elektronikmodul angeordnet, welches mindestens ein Reifendruckmesssystem mit einem Drucksensor umfasst. Der Container besteht aus einem Elastomermaterial oder aus einer Vergussmasse.The tire module 3 is connected to the inner side 4 of the tire via an adhesive layer. An electronics module is arranged in the tire module 3 and comprises at least one tire pressure measuring system with a pressure sensor. The container consists of an elastomeric material or a casting compound.

Das Reifenmodul 3 ist in einer Aussparung in der selbstabdichtenden Materialschicht 5 angeordnet. Die selbstabdichtenden Materialschicht 5 ist auf der Reifeninnenseite 4 im Reifenhohlraum angeordnet. Die selbstabdichtende Materialschicht 5 überspannt in Umfangsrichtung des Fahrzeugreifen 1 die zum Laufstreifen gegenüberliegenden Reifeninnenseite.The tire module 3 is arranged in a recess in the self-sealing material layer 5 . The self-sealing material layer 5 is arranged on the inside of the tire 4 in the tire cavity. The self-sealing material layer 5 spans the inside of the tire opposite the tread in the circumferential direction of the vehicle tire 1 .

Bei dieser Ausführung ist die Aussparung 2 in der selbstabdichtenden Materialschicht 5 in Form einer horizontalen Trennfuge ausgebildet. In der Mitte der dargestellten Trennfuge ist auf der Reifeninnenseite das Reifenmodul 3 verklebt. Das Reifenmodul 3 berührt an keiner Stelle die selbstabdichtende Materialschicht 5. Der Abstand zwischen der Außenseite des Reifenmoduls und den Seiten in der Trennfuge der selbstabdichtenden Materialschicht beträgt ca. 1 bis 30 mm. Die selbstabdichtende Materialschicht 5 besitzt unter anderem die dargestellte Trennfuge, um das Einsetzen des Reifenmoduls in den Reifenhohlraum zu vereinfachen.In this embodiment, the recess 2 is formed in the self-sealing material layer 5 in the form of a horizontal parting line. The tire module 3 is glued to the inside of the tire in the middle of the parting line shown. The tire module 3 does not touch the self-sealing layer of material 5 at any point. The distance between the outside of the tire module and the sides in the parting line of the self-sealing layer of material is approximately 1 to 30 mm. The self-sealing material layer 5 has, among other things, the parting line shown in order to simplify the insertion of the tire module into the tire cavity.

Die 2 zeigt ein erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel mit einer diagonalen Trennfuge der selbstabdichtende Materialschicht 5. Das Reifenmodul 3 ist in der diagonalen Trennfuge 6 direkt auf der Reifeninnenseite verklebt.The 2 shows an embodiment according to the invention with a diagonal parting line of the self-sealing material layer 5. The tire module 3 is glued in the diagonal parting line 6 directly on the inside of the tire.

Die 3 zeigt ein nicht erfindungsgemäßes weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem die selbstabdichtende Materialschicht 5 eine vertikale Trennfuge 7 besitzt. Das Reifenmodul 3 ist wiederum in der Mitte der dargestellten Trennfuge 7 angeordnet.The 3 shows a further embodiment not according to the invention, in which the self-sealing material layer 5 has a vertical parting line 7 . The tire module 3 is in turn arranged in the middle of the parting line 7 shown.

Die 4 zeigt ein nicht erfindungsgemäßes weiteres Ausführungsbeispiel mit einer Aussparung 8 der selbstabdichtenden Materialschicht 5 in Form eines Rechteckes. Die rechteckförmige Aussparung ist beim Auftragen der selbstabdichtenden Materialschicht hergestellt worden.The 4 shows a further embodiment not according to the invention with a recess 8 of the self-sealing material layer 5 in the form of a rectangle. The rectangular recess was made when applying the self-sealing layer of material.

Die 5 zeigt ein nicht erfindungsgemäßes weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem die Aussparung 9 in der selbstabdichtenden Materialschicht 5 in Form eines Kreises ausgebildet ist.The 5 shows a further embodiment not according to the invention, in which the recess 9 in the self-sealing material layer 5 is formed in the shape of a circle.

Die 6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel.The 6 shows another embodiment.

Auf der Oberseite der selbstabdichtenden Materialschicht 5 ist in dem dargestellten Teilbereich eine Piezofolie 11 angeklebt. Das Reifenmodul 3 wird über die angebundene Piezofolie mit Energie versorgt. Bei einer Rotation des Fahrzeugreifens 1 wird die Bodenaufstandsfläche des Fahrzeugreifens, die selbstabdichtenden Materialschicht 5 und die Piezofolie 11 zyklisch deformiert. Mit der zyklischen Verformung der Piezofolie 11 wird in der Piezofolie ein Strom erzeugt, der zur Energieversorgung des Reifenmoduls genutzt wird.A piezo film 11 is glued to the top of the self-sealing material layer 5 in the partial area shown. The tire module 3 is supplied with energy via the connected piezo film. When the vehicle tire 1 rotates, the contact area of the vehicle tire with the ground, the self-sealing material layer 5 and the piezoelectric film 11 are cyclically deformed. With the cyclic deformation of the piezo film 11, a current is generated in the piezo film, which is used to supply energy to the tire module.

Die 7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem die Piezofolie 11 rundführend in Form eines geschlossenen Ringes auf der Oberseite der selbstabdichtenden Materialschicht 5 angeordnet ist.The 7 shows a further exemplary embodiment, in which the piezo film 11 is arranged in a circular manner in the form of a closed ring on the upper side of the self-sealing material layer 5 .

Die 8 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel.The 8th shows another embodiment.

Der Zusatzsensor 12 ist bei dem Ausführungsbeispiel in Form eines rundführenden Sensorelementes ausgebildet und auf der Oberseite der selbstabdichtenden Materialschicht montiert. Der Zusatzsensor 12 überspannt ausschließlich einen Teilbereich der Oberseite der selbstabdichtenden Materialschicht 5. Alternativ ist der Zusatzsensor auf der Unterseite der selbstabdichtenden Materialschicht 5 oder direkt in der selbstabdichtenden Materialschicht angeordnet. Bei dem Zusatzsensor 12 kann es sich beispielsweise um ein Thermoelement oder ein Dehnungsmessstreifen handeln.In the exemplary embodiment, the additional sensor 12 is in the form of a circular sensor element and is mounted on the upper side of the self-sealing material layer. The additional sensor 12 only spans a partial area of the upper side of the self-sealing material layer 5. Alternatively, the additional sensor is arranged on the lower side of the self-sealing material layer 5 or directly in the self-sealing material layer. The additional sensor 12 can be a thermocouple or a strain gauge, for example.

9 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel. Bei dieser Ausführung ist der Zusatzsensor 12 rundführend in Form eines geschlossenen Ringes auf der Oberseite der selbstabdichtenden Materialschicht 5 angeordnet. 9 shows another embodiment. In this embodiment, the additional sensor 12 is arranged in a circular manner in the form of a closed ring on the upper side of the self-sealing material layer 5 .

BezugszeichenlisteReference List

(ist Teil der Beschreibung)

1
Fahrzeugreifen
2
Aussparung in Form einer horizontalen Trennfuge
3
Reifenmodul
4
Reifeninnenseite
5
selbstabdichtende Materialschicht
6
Aussparung in Form einer diagonalen Trennfuge
7
Aussparung in Form einer vertikalen Trennfuge
8
Aussparung in der selbstabdichtenden Materialschicht in Form eines Rechteckes
9
Aussparung in der selbstabdichtenden Materialschicht in Form eines Kreises
11
Energieerzeuger in Form einer Piezofolie
12
Zusatzsensor
(is part of the description)
1
vehicle tires
2
Recess in the form of a horizontal parting line
3
tire module
4
tire inside
5
self-sealing layer of material
6
Recess in the form of a diagonal parting line
7
Recess in the form of a vertical parting line
8th
Recess in the self-sealing material layer in the shape of a rectangle
9
Hole in the self-sealing layer of material in the shape of a circle
11
Energy generator in the form of a piezo film
12
additional sensor

Claims (9)

Fahrzeugreifen (1) mit einem Reifenmodul (3), wobei der Fahrzeugreifen (1) zumindestens einen Laufstreifen, Seitenwände, eine Reifeninnenseite (4), eine Karkasslage mit parallel zueinander ausgerichteten Festigkeitsträgern und eine Gürtelllage mit parallel zueinander ausgerichteten Festigkeitsträgern aufweist, wobei das Reifenmodul (3) im Reifenhohlraum angeordnet ist, wobei das Reifenmodul (3) ein separates Elektronikmodul mit einer Vielzahl von integrierten elektronischen Bauteilen umfasst, wobei das Reifenmodul (3) mit einer im Reifenhohlraum angeordneten stelbstabdichtenden Materialschicht (5) in Verbindung steht, wobei die stelbstabdichtende Materialschicht (5) viskose Materialeigenschaften aufweist und an der Reifeninnenseite befestigt ist und wobei das Reifenmodul (3) in einer schützenden Aussparung (2,6,7,8,9) der stelbstabdichtenden Materialschicht (5) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparung (2, 6, 7) in Form einer durchgehenden Trennfuge in der selbstabdichtenden Materialschicht (5) ausgebildet ist, wobei die Trennfuge (6) in der selbstabdichtenden Materialschicht diagonal zur Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens (1) angeordnet ist, wobei der Winkel zwischen der Ausrichtung der Trennfuge (6) und der Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens (1) 20 bis 70 Grad beträgt.Vehicle tire (1) with a tire module (3), wherein the vehicle tire (1) has at least one tread strip, side walls, a tire inner side (4), a carcass ply with reinforcement members aligned parallel to one another and a belt ply with reinforcement members aligned parallel to one another, the tire module ( 3) is arranged in the tire cavity, the tire module (3) comprising a separate electronics module with a multiplicity of integrated electronic components, the tire module (3) being in connection with a self-sealing material layer (5) arranged in the tire cavity, the self-sealing material layer ( 5) has viscous material properties and is attached to the inside of the tire and wherein the tire module (3) is arranged in a protective recess (2,6,7,8,9) of the self-sealing material layer (5), characterized in that the recess (2 , 6, 7) in the form of a continuous parting line in the self-sealing material layer (5), the parting line (6) being arranged in the self-sealing material layer diagonally to the circumferential direction of the vehicle tire (1), the angle between the alignment of the parting line ( 6) and the circumferential direction of the vehicle tire (1) is 20 to 70 degrees. Fahrzeugreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen der Außenseite des Reifenmoduls (3) und den Außenseiten in der Aussparung der selbstabdichtenden Materialschicht (5) zwischen 1 und 20 mm, vorzugsweise 2-5 mm, beträgt.vehicle tires claim 1 , characterized in that the distance between the outside of the tire module (3) and the outsides in the recess of the self-sealing material layer (5) is between 1 and 20 mm, preferably 2-5 mm. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die stelbstabdichtende Materialschicht (5) eine Materialdicke von 1 bis 20 mm, vorzugsweise 2 - 5 mm, besitzt und die Materialbreite der stelbstabdichtende Materialschicht (5) in etwa der Laufstreifenbreite entspricht.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the self-sealing material layer (5) has a material thickness of 1 to 20 mm, preferably 2 - 5 mm, and the material width of the self-sealing material layer (5) corresponds approximately to the tread width. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die stelbstabdichtende Materialschicht (5) mit einem Energieerzeuger (11) gekoppelt ist, wobei der Energieerzeuger (11) flächenförmig auf der Oberfläche der selbstabdichtenden Materialschicht (5) oder in der selbstabdichtenden Materialschicht (5) integriert ist.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the self-sealing material layer (5) is coupled to an energy generator (11), the energy generator (11) being flat on the Surface of the self-sealing layer of material (5) or in the self-sealing layer of material (5) is integrated. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Energieerzeuger (11) in Form einer Piezofolie ausgebildet ist.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the energy generator (11) is designed in the form of a piezo film. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Piezofolie ausschließlich einen Teilbereich der Oberseite der selbstabdichtenden Materialschicht (5) überspannt.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the piezo film exclusively spans a partial area of the upper side of the self-sealing material layer (5). Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Piezofolie rundführend in Form eines geschlossenen Ringes auf der Oberseite der selbstabdichtenden Materialschicht (5) angeordnet ist.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the piezo film is arranged in a circular manner in the form of a closed ring on the upper side of the self-sealing material layer (5). Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zusatzsensor (12) auf der Oberfläche der selbstabdichtenden Materialschicht (5) oder in der selbstabdichtenden Materialschicht integriert ist, wobei der Zusatzsensor (12) unterschiedliche Messdaten an das Reifenmodul (3) überträgt.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that an additional sensor (12) is integrated on the surface of the self-sealing material layer (5) or in the self-sealing material layer, the additional sensor (12) transmitting different measurement data to the tire module (3). Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzsensor (12) in Form eines in Bezug auf die selbstabdichtenden Materialschicht (5) rundführenden Sensorelementes ausgebildet ist.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the additional sensor (12) is designed in the form of a sensor element which runs around in relation to the self-sealing material layer (5).
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