DE102006010736A1 - Device for attaching an electronic component to a rubber item, preferably a tire, a conveyor belt or the like, comprises a connector layer and a main body with a cavity for the electronic component - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Halterung zur Befestigung eines elektronischen Bauelements an einem Gummiartikel, vorzugsweise einem Reifen, einem Fördergurt, od. dgl.The The invention relates to a holder for fixing an electronic Component on a rubber article, preferably a tire, a conveyor belt, od. Like.
In neuerer Zeit sind verschiedene Systeme zur Kennzeichnung von Luftreifen für Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge bekannt geworden, die elektronisch gespeicherte und abrufbare Datensätze für verschiedenartige Parameter des jeweiligen Luftreifens, wie Dimensionen, Hersteller, Typ, Innendruck, usw. enthalten. Gebräuchlich sind u.a. Transponder mit mindestens einem Chip und einer Antenne, die meist in einem gemeinsamen stoßfesten Gehäuse aus z.B. relativ hartem Kunststoff, Gummi, oder Metall untergebracht sind. Aus Gründen der Platzersparnis und einer möglichst langen Lebensdauer werden bevorzugt inaktive Transponder eingesetzt, die erst durch ein von einem äußeren Lesegerät erzeugtes elektromagnetisches Feld über die eingebaute Antenne aktiviert werden. Nachteilig bei diesem Transpondertyp ist es, daß nur die zum Zeitpunkt eines Ablesevorganges gespeicherten Daten verfügbar sind, also eine kontinuierliche Überwachung z.B. des Reifeninnendrucks nicht möglich ist. Allerdings sind z.B. aus der WO 01/25034 A1 auch elektronische Bauelemente zur Anzeige nicht nur der reifentypischen festen Daten, sondern auch von Betriebsparametern, wie Luftdruck und Temperatur bekannt, die über eine eigene Stromversorgung (z.B. eine Batterie) verfügen, welche eine kontinuierliche Speicherung und Absendung der die Betriebsparameter kennzeichnenden Datensätze ermöglicht. Derartige Systeme sind jedoch komplex aufgebaut und gegenüber den im Fahrbetrieb auftretenden Reifenbelastungen empfindlich, so daß sie nicht nur einen hohen Kostenaufwand verursachen können, sondern eventuell auch eine begrenzte Lebensdauer aufweisen.In More recently, various systems have been used to identify pneumatic tires for passenger cars and commercial vehicles become known, the electronically stored and retrievable records for various types Parameters of the respective pneumatic tire, such as dimensions, manufacturer, Type, internal pressure, etc. included. Common are u.a. transponder with at least one chip and one antenna, mostly in one common shockproof casing from e.g. relatively hard plastic, rubber, or metal housed are. For reasons the space savings and one possible long lifespan, preferably inactive transponders are used, the first generated by an external reader electromagnetic field over the built-in antenna can be activated. A disadvantage of this transponder type is it only that the data stored at the time of a reading is available, So a continuous monitoring e.g. the tire internal pressure is not possible. However, they are e.g. from WO 01/25034 A1 also electronic components for display not only the tire-specific fixed data, but also of operating parameters, known as air pressure and temperature, which have their own power supply (e.g., a battery), which is a continuous storage and dispatch of the operating parameters characterizing data records allows. However, such systems are complex in design and compared to the when driving tire loads are sensitive, so they do not only a high cost can cause, but possibly also have a limited life.
Problematisch bei allen bekannt gewordenen Transpondersystemen ist die Befestigung der jeweiligen Bauelemente bzw. Transponder an der Innenfläche des jeweiligen Luftreifens. Da die regelmäßig in einem druckfesten Gehäuse gekapselten elektronischen Bauelemente den im Fahrbetrieb auftretenden Walkbeanspruchungen des Reifens ausgesetzt sind, ergeben sich nach längeren Fahrstrecken bzw. Betriebszeiten des Reifens Ablöseerscheinungen zwischen dem unmittelbar auf den Reifen aufvulkanisierten Gummiunterbau und dem formsteifen Gehäuse der elektronischen Bauelemente. Daneben besteht noch der Wunsch verschiedener Reifenhersteller, die elektronischen Bauelemente derart an der Innenfläche eines Luftreifens festzulegen, daß sie nach erkannten Beschädigungen auf relativ einfache Weise ausgebaut und durch neue ersetzt werden können.Problematic in all known transponder systems is the attachment the respective components or transponder on the inner surface of the respective pneumatic tire. Since the regularly encapsulated in a pressure-resistant housing electronic components the occurring during driving Walk stresses are exposed to the tire, resulting after longer distances or operating times of the tire separation phenomena between the rubber base vulcanised directly onto the tire and the dimensionally stable housing the electronic components. There is also the wish various tire manufacturers, the electronic components such on the inner surface of a pneumatic tire to determine that they have been damaged can be expanded in a relatively simple manner and replaced by new ones.
Aus der US-6,217,683 B ist ein Halterungssystem für elektronische Bauteile, insbesondere für einen Transponder, bekannt, bei dem auf einer relativ festen großflächigen Gummischicht mehrere mit seitlichen Zähnen versehene Zapfen fest angeformt sind. Eine Seite der festen Gummi-Tragschicht ist mit einer Haftschicht versehen, welche auf die ggf. mechanisch vorbereitete Innenfläche des Reifens geklebt bzw. vulkanisiert wird. Die elektronischen Bauelemente, bestehend aus einem Chip und einer Antenne, sind in einem formsteifen flachen Gehäuse untergebracht, das mindestens einen Durchbruch aufweist. Dieses Gehäuse wird mittels des Durchbruchs auf die vorstehenden Zapfen gedrückt, deren seitliche Zähne ein unbeabsichtigtes Lösen verhindern sollen. Zwischen der Unterseite des relativ druckfesten Körpers und der Oberseite der Gummi-Tragschicht ist ein Spalt mit vorgegebener Spaltweite vorgesehen, um gewisse Ausgleichsbewegungen des Körpers zuzulassen. Im Langzeitbetrieb des Luftreifens werden auch bei dieser Halterung hohe Kräfte auf die elastisch verformbaren Zapfen ausgeübt, welche die Lebensdauer dieser Traganordnung begrenzen.Out US-6,217,683 B is a mounting system for electronic components, in particular for one Transponder, known in which on a relatively solid large-area rubber layer several with lateral teeth provided pins are firmly formed. One side of the solid rubber backing is provided with an adhesive layer, which on the possibly mechanical prepared inner surface the tire is glued or vulcanized. Electronic components, consisting of a chip and an antenna, are in a dimensionally stable flat housing accommodated, which has at least one breakthrough. This casing is pressed by means of the breakthrough on the protruding pin whose lateral teeth an unintentional release should prevent. Between the bottom of the relatively pressure-resistant body and the top of the rubber backing layer is a predetermined gap Slit width provided to allow certain compensatory movements of the body. In the long-term operation of the tire are also in this bracket high forces the elastically deformable pins exerted the life limit this support arrangement.
Aus der WO 03/070496 A1 ist eine Halterungsanordnung für elektronische Bauelemente, insbesondere einen Transponder, an der Innenseite eines Luftreifens bekannt, die eine direkt auf die Oberfläche des Reifens vulkanisierte Gummilage enthält, auf welcher der Transponder bzw. dessen druckfestes Gehäuse platziert wird. Als Abdeckung dient eine weitere Gummilage. Die Fixierung des Transponders erfolgt über einen sog. Klett-Verschluß, dessen Schlaufen an der unteren Gummilage und dessen Haken an der oberen Gummischicht angeordnet sind.Out WO 03/070496 A1 is a mounting arrangement for electronic Components, in particular a transponder, on the inside of a Pneumatic tire known to be a direct on the surface of the Tire contains vulcanized rubber layer on which the transponder or its pressure-resistant housing is placed. As a cover is another rubber layer. The Fixation of the transponder via a so-called. Velcro closure, the loops on the lower rubber layer and its hook on the upper rubber layer are arranged.
Aus
der
In
der
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Halterung zur Befestigung eines elektronischen Bauelements an einem Gummiartikel, vorzugsweise an der Innenseite eines Luftreifens, eines Fördergurtes, od. dgl. zu schaffen, das eine mit einfachen Mitteln durchzuführende lösbare oder auch dauerhafte Befestigung des elektronischen Bauelements ermöglicht und eine auch den hohen Betriebsbeanspruchungen des Luftreifens über lange Betriebszeiten widerstehende Fixierung gewährleistet.task The invention is a holder for mounting an electronic Component on a rubber article, preferably on the inside a pneumatic tire, a conveyor belt, od. Like. To provide, to be carried out by simple means releasable or also allows permanent attachment of the electronic component and one also the high operating stresses of the tire over a long time Operating times resisting fixation guaranteed.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Die erfindungsgemäße Halterung kann eine unvulkanisierte warm, heiß und/oder kalt vulkanisierbare Verbindungsschicht aufweisen, die bis zum Gebrauch mit einer haftenden lösbaren gasdichten und/oder lichtundurchlässigen Schutzfolie abgedeckt sein kann. Das Vorsehen der Schutzfolie kann abhängig von dem Material der Verbindungsschicht nicht notwendig sein. Auf dieser Verbindungsschicht kann sich ein Hauptkörper aus unvulkanisiertem, voll- und/oder teilvulkanisiertem Gummimaterial befinden, in dem eine Aussparung bzw. Ausnehmung zur Aufnahme eines elektronischen Bauelements ausgebildet sein kann. Der Hauptkörper kann eine integrierte Überdeckung aufweisen, die durch geeignete Mittel das elektronische Bauelement fixieren kann. Wenn die Verbindungsschicht aus einem vollvulkanisierten Material ausgebildet ist kann eine Befestigung im Reifen bspw. durch eine geeignete Klebevorrichtung erfolgen.These The object is achieved by the features specified in claim 1 solved. The holder according to the invention Can be an unvulcanized hot, hot and / or cold vulcanizable Have bonding layer, which until use with an adhesive releasable covered gas-tight and / or opaque protective film can be. The provision of the protective film may depend on the material of the bonding layer not necessary. On this connection layer, a main body may be made unvulcanized, fully and / or partially vulcanised Rubber material are in which a recess or recess for Recording an electronic component may be formed. The main body can have an integrated coverage comprising, by suitable means, the electronic component can fix. If the connecting layer of a fully vulcanized Material is formed can be an attachment in the tire, for example. By a suitable adhesive device.
Die erfindungsgemäße Halterung stellt einen eigenständigen handelbaren Gegenstand dar und kann an einer jeweils geeigneten Stelle der Innenfläche eines Luftreifens – oder an einen anderen Gummigegenstand – durch geeignete Vulkanisationsvorgänge befestigt werden, die aus der Technologie der Reifen- und Förderbandreparatur bekannt sind. Dabei ist es bei der Kaltvulkanisation von Vorteil, daß die Halterung selbst und auch eventuell schon eingesetzte elektronische Bauelemente nicht den bei der Reifenvulkanisation üblichen hohen Temperaturen und Drücken ausgesetzt werden. Vielmehr kann die Halterung auch in der bei der Durchführung von Reifenreparaturen üblichen Weise auf der z.B. durch chemisches oder mechanisches Aufrauhen vorbereiteten Innenfläche des Reifens durch Kaltvulkanisation dauerhaft fixiert werden. Dies kann auch schon in einem geeigneten Schritt bei der Reifenherstellung erfolgen. Da weder hohe Temperaturen noch Drücke bei der Befestigung der Halterung im Reifen erforderlich sind, kann das empfindliche elektronische Element bereits vor dem Halterungseinbau in der vorgesehenen Aussparung positioniert und festgelegt werden. Aufgrund der spezifischen Ausgestaltung des Hauptkörpers ist es jedoch auch möglich, zuerst die Halterung im Reifeninneren dauerhaft zu fixieren und erst danach das elektronische Element, d.h. den Transponderkörper, in der vorgesehenen Aussparung zu platzieren und durch die erfindungsgemäß vorgesehenen Mittel gegen willkürliches Lösen zu sichern.The inventive holder represents a standalone tradable object and may be attached to a suitable one Place the inner surface a pneumatic tire - or to another rubber article - attached by suitable vulcanization processes are coming from the technology of tire and conveyor belt repair are known. It is advantageous in the case of cold vulcanization, that the Bracket itself and possibly already used electronic Components not the usual in the tire vulcanization high temperatures and pressures get abandoned. Rather, the holder can also in the at execution of tire repairs usual Way on the e.g. by chemical or mechanical roughening prepared inner surface of the tire are permanently fixed by cold vulcanization. This can also be done in a suitable step in tire production. Because neither high temperatures nor pressures in attaching the Holder in the tire may be required, the sensitive electronic Element already before mounting bracket in the recess provided be positioned and fixed. Due to the specific design of the main body but it is also possible First fix the holder inside the tire permanently and only then then the electronic element, i. the transponder body, in to place the intended recess and provided by the invention Means against arbitrary To solve to back up.
Die erfindungsgemäße Halterung bietet gegenüber herkömmlichen Halterungssystemen für elektronische Bauelemente eine Reihe wesentlicher funktionaler und praktischer Vorteile. So kann die Halterung in der bei Reparaturpflastern gebräuchlichen Weise auf der Innenfläche des Reifens in einem bevorzugten Bereich durch Vorbereiten dieses Bereichs, d.h. chemisches und/oder mechanisches Aufrauhen, Bestreichen mit einem Vulkanisationsaktivator und Anrollen der Halterung dauerhaft befestigt werden, wobei insbesondere das Aufbringen eines Drucks in üblicher Weise mit den dafür notwendigen Werkzeugen durchgeführt werden kann. Erst nach der Befestigung der Halterung insbesondere durch Kaltvulkanisation können die elektronischen Bauelemente, d.h. ein Transponder, in die in dem Hauptkörper vorgesehene Aussparung eingesetzt werden, wobei die Form und die Abmessungen dieser Aussparung an die Form und Größe des Transponderkörpers angepaßt sind. Da das Hauptkörpermaterial aus Kunststoff, gummiähnlichen Material, Gummi und/oder einem geeigneten Kautschukmaterial bestehen kann, kann der Transponderkörper in die Aussparung entweder lose eingelegt oder durch Fingerdruck eingepreßt werden. Je nach der speziellen Ausführung der Überdeckung, die aus einer oder mehreren Lagen des Hauptkörpermaterials bestehen kann, wird von dieser Überdeckung ein elastischer Andruck auf den eingesetzten Transponderkörper ausgeübt und darüber hinaus ein Ablösen des Transponderkörpers in dem Innenraum des Reifens wirksam verhindert. Um einen festen Sitz des Transponderkörpers in der Aussparung auch nach langen Betriebszeiten zu gewährleisten, zeichnet sich eine zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung dadurch aus, daß in der aus einer oder mehreren fest miteinander verbundenen Lagen aufgebauten Überdeckung Verfestigungselemente eingebettet sind, die im Reifenbau übliche Cord-Fäden aus Textilmaterialien, Kunststoff und/oder Metall, einzeln oder in Kombination, in paralleler oder Gitter- bzw. gewebeartiger Anordnung, zugfeste Füllstofffasern od. dgl. sein können. Durch diese Verfestigungselemente kann die Festigkeit der Überdeckung erheblich gesteigert werden, so daß auch größere Transponderkörper sicher im Hauptkörper gehalten werden.The fixture according to the invention offers a number of significant functional and practical advantages over conventional fixture systems for electronic components. Thus, in the usual manner with repair patches, the support may be permanently affixed to the inner surface of the tire in a preferred range by preparing this area, ie, chemical and / or mechanical roughening, wiping with a vulcanization activator, and curling the support, in particular applying pressure can be performed in the usual way with the necessary tools. Only after the mounting of the holder, in particular by means of cold vulcanization, can the electronic components, ie a transponder, be inserted into the recess provided in the main body, the shape and dimensions of this recess being adapted to the shape and size of the transponder body. Since the main body material can be made of plastic, rubber-like material, rubber and / or a suitable rubber material, the transponder body can either be loosely inserted into the recess or be pressed in by finger pressure. Depending on the specific embodiment of the overlap, which may consist of one or more layers of the main body material, this overlap exerts an elastic pressure on the inserted transponder body and, moreover, effectively prevents detachment of the transponder body in the interior of the tire. In order to ensure a tight fit of the transponder body in the recess even after long periods of operation, an expedient development of the invention is characterized in that in the built-up of one or more firmly interconnected layers Verfestigungselemente are embedded, the usual in tire cord-cords from textile materials, plastic and / or metal, individually or in combination, in parallel or grid or tissue-like arrangement, tensile solid fibers or the. By these solidification elements, the strength of the cover can be significantly increased who so that even larger transponder body are securely held in the main body.
Die Lagefixierung der Transponderkörper in der Aussparung des Hauptkörpers kann gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung dadurch verbessert werden, daß die Überdeckung Formelemente, wie z.B. Löcher, Stege, od. dgl, aufweist, die mit entsprechenden Fixierelementen, wie Zapfen, Nuten, od. dgl. am elektronischen Bauelement, d.h. am Transponderkörper, zusammenwirken und durch zusätzlichen Formschluß den Transponderkörper in seiner Aussparung sichern. Der Formschluß kann hierbei auch durch die Elastizität der Lasche des Hauptkörpers erzielt werden, so daß keine Fixierelemente erforderlich sind. Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung weist die Überdeckung zwei endseitig in das Hauptkörpermaterial übergehende achsparallele Laschen auf, welche die Aussparung im Hauptkörper bis zu deren Mitte hin überdecken. In jeder Lasche kann ein Loch vorgesehen sein, mit dem diese Lasche über einen am Transponderkörper befestigten Zapfen unter einer gewissen Zugbeanspruchung gedrückt wird. Auf diese Weise wird der Transponderkörper beidseitig durch die beiden Laschen gehalten und die beiden Zapfenverbindungen in Verbindung mit der Eigenelastizität der beiden Laschen lassen geringfügige Eigenbewegungen des Transponderkörpers zu, verhindern jedoch sein Ablösen aus dem Hauptkörper, und zwar auch dann, wenn die von den Laschen überdeckte Aussparung im Hauptkörper lediglich als Breitschlitz ausgebildet ist und keine an die Form des Transponderkörpers angepaßte Einsenkung enthält.The Positional fixation of the transponder body in the recess of the main body can according to an expedient embodiment the invention can be improved by the fact that the overlap molding elements, such as e.g. holes, Webs, or the like, having, with corresponding fixing elements, such as pins, grooves, od. Like. On the electronic component, i. at the Transponder body interact and through additional Form closure the transponder body secure in its recess. The positive engagement can also by the elasticity the flap of the main body be achieved so that no Fixing elements are required. In an expedient embodiment The invention has the overlap two passing end-to-end into the main body material axially parallel tabs on which the recess in the main body up cover to the middle. In each tab, a hole can be provided, with which this tab on a on the transponder body fastened pin is pressed under a certain tensile stress. In this way, the transponder body is on both sides by the two Lugs kept and the two pin connections in conjunction with the inherent elasticity the two tabs allow for slight intrinsic movements of the transponder body, but prevent its detachment from the main body, and even if the covered by the tabs recess in the main body only is designed as a slot and no adapted to the shape of the transponder body depression contains.
Die Überdeckung kann auch als einteilige im mittleren Bereich der Halterung positionierte ein- oder mehrlagige Lasche ausgebildet sein, die mit ihren beiden Enden in das Hauptkörpermaterial übergeht und eine taschenförmige Aussparung im Hauptkörpermaterial überdeckt. Der etwa tablettenförmige Transponderkörper wird seitlich unter diese Lasche in die entsprechende Aussparung im Hauptkörper eingeschoben und durch die sich dabei ergebende Eigenspannung der Lasche in seinen Sitz gedrückt. Dieser Sitz kann eine der Form des Transponderkör- pers angepaßte Einsenkung enthalten. Ferner ist auch bei dieser Ausführung ein Formelement, z.B. ein Loch oder ein Nut in der laschenförmigen Überdeckung zweckmäßig, das mit einem am Transponderkörper entsprechend ausgebildeten Fixierelement zusammenwirkt.The cover Can also be positioned as a one-piece in the middle of the bracket single or multi-layer tab be formed, with their two Ends in the main body material passes and a bag-shaped Recess in the main body material covered. The approximately tablet-shaped transponder body is laterally inserted under this tab in the corresponding recess in the main body and by the resulting residual stress of the tab in his Seat pressed. This The seat can be a recess adapted to the shape of the transponder body contain. Furthermore, also in this embodiment a forming element, e.g. one Hole or a groove in the tab-shaped cover appropriate, the with one on the transponder body cooperates correspondingly formed fixing.
Die erfindungsgemäße Halterung mit mechanischen Halterungsmitteln der elektronischen Bauelemente, insbesondere eines Transponderkörpers, sind für diejenigen Anwendungsfälle geeignet, bei denen davon ausgegangen wird, daß die Lebensdauer der elektronischen Bauelemente kürzer als die Lebensdauer des jeweiligen Luftreifens ist bzw. der Transponder im Zuge einer Runderneuerung oder einer sonstigen Bearbeitung temporär entfernt wird. Dies kann beispielsweise bei Luftreifen für Nutzfahrzeuge, Lkws und Anhänger gelten, deren Laufleistung regelmäßig einige 100.000 km beträgt. Aufgrund der rein mechanischen Halterung können die jeweils verwendeten Transponderkörper aus dem Hauptkörper ausgebaut werden, wenn bspw. über die Ausle segeräte eine fehlerhafte Funktionsfähigkeit der elektronischen Bauelemente festgestellt wird. Herausnehmbare Transponder haben den weiteren Vorteil einer Recycle- und einer sortenreinen Trennmöglichkeit. Der relativ einfache Ausbau der Transponderkörper ist allerdings bei solchen Fällen problematisch, bei denen aufgrund von gesetzlichen Bestimmungen oder Produkthaftungsgründen verlangt wird, daß die Originaldaten des jeweiligen Luftreifens über dessen gesamte Lebensdauer hinweg fälschungssicher dem jeweiligen Luftreifen zugeordnet sind. In diesen Fällen müssen die die jeweiligen Datensätze enthaltenden elektronischen Bauelemente dauerhaft am oder im Reifen so befestigt sein, daß weder die Benutzer noch Reparateure die elektronischen Bauelemente, d.h. die Transponder, mit den eingeschriebenen Datensätzen ausbauen und durch andere mit neuen Datensätzen ersetzen können.The inventive holder with mechanical holding means of the electronic components, in particular a transponder body, are for those use cases suitable for which it is assumed that the life of the electronic Components shorter than the lifetime of the respective pneumatic tire or the transponder temporarily removed as part of a retreading or other processing becomes. This may apply, for example, to pneumatic tires for commercial vehicles, trucks and trailers, their mileage regularly some 100,000 km. Due to the purely mechanical support, the respectively used transponder body from the main body be expanded if, for example, over the Ausle segeräte a faulty functioning of the electronic components is detected. Removable transponder have the further advantage of a recycle and a single-grade Separation capability. However, the relatively simple removal of the transponder body is such make problematic where due to legal requirements or product liability reasons It is demanded that the Original data of the respective pneumatic tire over its entire service life tamper-proof associated with the respective pneumatic tire. In these cases, the the respective datasets containing electronic components permanently on or in the tire so fastened that neither the users still repair the electronic components, i. expand the transponders, with the registered records and others with new records can replace.
Bei der erfindungsgemäßen Halterung lassen sich die Forderungen einer dauerhaften Befestigung der elektronischen Bauelemente im Hauptkörper auf einfache Weise dadurch erfüllen, daß die Freiräume um den eingesetzten Transponderkörper mit einem fließfähigen und aushärtbaren Material ausgefüllt werden, das eine haftende Verbindung zwischen den Flächen des Transponderkörpers und denen des umgebenden Hauptkörpers eingeht und stoßdämpfende Eigenschaften besitzt. Als Füllmaterialien eignen sich vulkanisierbare Kautschukmaterialien, PUR-Schäume, thermoplastische Kunststoffe und/oder Silikone. Diese dauerhafte Fixierung ist für leichtgewichtige Transponderkörper mit kleinen Abmessungen geeignet, die im Fahrbetrieb des Reifens entsprechend geringeren Beanspruchungen durch die Walkbewegungen der Reifenteile unterworfen sind.at the holder according to the invention let the demands of a permanent attachment of the electronic Components in the main body fulfill in a simple way, that the free spaces around the used transponder body with a flowable and curable Material filled out that is an adhesive bond between the surfaces of the transponder body and those of the surrounding main body enters and shock absorbing Owns properties. As filling materials vulcanizable rubber materials, PUR foams, thermoplastic are suitable Plastics and / or silicones. This permanent fixation is for lightweight transponder body designed with small dimensions that correspond to when driving the tire lower stresses due to the flexing movements of the tire parts are subject.
Weitere Vorzüge und Besonderheiten der erfindungsgemäßen Halterung lassen sich der folgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung entnehmen. Es zeigen:Further Benefits and peculiarities of the holder according to the invention can be the following description of several embodiments with reference to Remove drawing. Show it:
Die
in der Zeichnung dargestellten Halterungen bzw. Pflaster sind alle
eigenständige
Erzeugnisse, in die jeweils ein elektronisches Bauelement, vorzugsweise
ein Transponderkörper,
eingesetzt und fixiert wird. Die dargestellten Halterungen bestehen aus
einem Hauptkörper
Die
vorgenannten Verfestigungselemente
Gemäß
Zum
Einsetzen des Transponderkörpers
Das
in
Die
in
Auch
die in
Die
in der
Die
vorgenannten Gegenstücke
des Transponderkörpers
Natürlich können auch andere geeignet Befestigungsmittel mit entsprechenden Gegenstücken vorgesehen sein.Of course you can too other suitable fasteners provided with appropriate counterparts be.
Es
ist weiterhin möglich,
dass die in
Die
Weiterhin
ist es möglich
keinerlei Befestigungsmittel vorzusehen, wobei der Transponderkörper selbst
beispielsweise an einem quer, längs und/oder
schräg
verlaufenden Steg aufweist, der dann im eingeschobenen Zustand über die
Elastizität der
durchgehenden Lasche
Darüber hinaus
ist es auch möglich,
dass der Transponderkörper
keinerlei Steg bzw. Erhebung aufweist und nur durch die Elastizität der Lasche
Die
Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. So
können
beispielsweise auch bei den Ausführungen
nach
Claims (16)
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (3)
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---|---|---|---|
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DE200520005144 DE202005005144U1 (en) | 2005-03-31 | 2005-03-31 | Holder for fixing an electronic component to a rubber article |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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Family
ID=36999108
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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2006
- 2006-03-08 DE DE102006010736A patent/DE102006010736A1/en not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: STAHLGRUBER OTTO GRUBER AG, 85586 POING, DE |
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R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |
Effective date: 20130309 |