DE102005027104B4 - vehicle tires - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugreifen mit einem Laufstreifen, Seitenwänden und einem auf der Reifeninnenseite (2) angeordneten Reifenmodul (3) mit Elektronikbauteilen, wobei das Reifenmodul (3) mit einem bandförmigen Verbindungsmittel (11) mit der Reifeninnenseite (2) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass, das bandförmige Verbindungsmittel ein Schrumpfband (11) ist, wobei das Schrumpfband (11) durch eine Erwärmung zusammenschrumpft und dadurch das im Schrumpfband (11) angeordnete Reifenmodul (3) fest mit der Reifeninnenseite (2) verbindet, wobei das Schrumpfband (11) mit Gewebe- oder Metalleinlagen verstärkt ist.Vehicle tire with a tread, side walls and a tire module (3) with electronic components arranged on the inside of the tire (2), the tire module (3) being connected to the inside of the tire (2) by a band-shaped connecting means (11), characterized in that band-shaped connecting means is a shrink band (11), the shrink band (11) shrinking due to heating and thereby firmly connecting the tire module (3) arranged in the shrink band (11) to the inside of the tire (2), the shrink band (11) being woven or metal inserts is reinforced.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen mit einem Laufstreifen, Seitenwänden und einem auf der Reifeninnenseite angeordneten Reifenmodul.The invention relates to a vehicle tire having a tread, sidewalls and a tire module arranged on the tire inner side.

Mit Transponder versehene Reifenmodule werden im Reifen für verschiedene Aufgaben eingesetzt. Hierzu zählt insbesondere eine Reifenidentifikation, mit der ein Automobilhersteller u. a. schnell sowie automatisiert feststellen kann, aus welchem Reifenwerk ein bestimmter Reifen geliefert wurde und an welches Fahrzeug der Reifen montiert wurde. Andere Aufgaben können eine Luftdrucküberwachung, eine Temperaturmessung oder die Messung von mechanischen Spannungszuständen im Reifen umfassen. Moderne Transponder bestehen aus einem Elektronikbauteil bzw. -Chip, in dem Sensorelemente angeordnet sein können sowie aus einer an dieses Elektronikbauteil angeschlossenen Antenne. Ein Beispiel für einen solchen Transponder offenbart die DE 102 43 441 A1 .Transponder-fitted tire modules are used in the tire for various tasks. This includes, in particular, a tire identification with which an automobile manufacturer can quickly and automatically determine, among other things, from which tire plant a specific tire has been delivered and to which vehicle the tire has been mounted. Other tasks may include air pressure monitoring, temperature measurement or measurement of mechanical stress conditions in the tire. Modern transponders consist of an electronic component or chip in which sensor elements can be arranged as well as of an antenna connected to this electronic component. An example of such a transponder reveals the DE 102 43 441 A1 ,

Die DE 103 25 423 A1 , DE 699 07 872 T2 , WO 2005/ 044 600 A1 , WO 2004/ 074 017 A1 und US 2002/0 124 921 A1 offenbaren unterschiedliche Arten von Befestigungen eines Reifenmodules in einem Fahrzeugreifen.The DE 103 25 423 A1 . DE 699 07 872 T2 . WO 2005/044 600 A1 . WO 2004/044017 A1 and US 2002/012421 A1 disclose different types of fasteners of a tire module in a vehicle tire.

Ein Problem beim Einsatz von Reifenmodulen ist mit der Befestigung im Reifen verbunden. Aufgrund der hohen Raddrehzahlen im Fahrbetrieb und der daraus resultierenden mechanischen Belastung kann der Fall eintreten, dass das Reifenmodul sich loslöst und anschließend den Reifen erheblich beschädigt.A problem with the use of tire modules is associated with mounting in the tire. Due to the high wheel speeds during driving and the resulting mechanical stress, it may happen that the tire module disengages and then seriously damages the tire.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugreifen mit einem Reifenmodul bereitzustellen, bei dem das Reifenmodul auf eine einfache Weise und mit einer hohen Festigkeit mit dem Reifen verbunden ist.The invention has for its object to provide a vehicle tire with a tire module in which the tire module is connected in a simple manner and with a high strength to the tire.

Gelöst wird die Aufgabe gemäß Anspruch 1.The problem is solved according to claim 1.

Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass die Verbindung mit dem bandförmigen Verbindungsmittel durch die kraftschlüssige Verbindungsform eine hohe Festigkeit gewährleistet und zugleich eine einfache Verbindungslösung darstellt. Des Weiteren wird mit dem bandförmigen Verbindungsmittel eine wiederlösbare Verbindung realisiert, wodurch das Reifenmodul beispielsweise bei einem Defekt leicht wieder ausgetauscht werden kann.An advantage of the invention is in particular to be seen in the fact that the connection with the band-shaped connecting means ensures high strength by the non-positive connection form and at the same time represents a simple connection solution. Furthermore, a releasable connection is realized with the band-shaped connecting means, whereby the tire module can be replaced easily, for example in the event of a defect.

Es ist bekannt, dass das bandförmige Verbindungsmittel über einen mit der Reifeninnenseite verbundenen Halter mit dem Fahrzeugreifen verbunden ist. Ein solcher Halter stellt ein einfaches Zwischenglied zwischen dem Reifenmodul und der Reifeninnenseite dar, über den eine feste Verbindung zur Reifeninnenseite realisiert werden kann.It is known that the band-shaped connecting means is connected to the vehicle tire via a holder connected to the tire inner side. Such a holder constitutes a simple intermediate member between the tire module and the tire inner side, via which a firm connection to the tire inner side can be realized.

Es ist weiterhin bekannt, dass der Halter mit einer Vulkanisation bei der Reifenkonfektionierung an der Reifeninnenseite befestigt ist. Über die Vulkanisation wird eine hochfeste Verbindung zur Reifeninnenseite realisiert.It is also known that the holder is attached to the tire inner side with a vulcanization in the tire assembly. About the vulcanization a high-strength connection to the inside of the tire is realized.

Es ist vorteilhaft, dass der Halter mit einem Klebemittel an der Reifeninnenseite befestigt ist. Auf diese Weise lässt sich der Halter einfach mit der Reifeninnenseite verbinden.It is advantageous that the holder is fastened with an adhesive on the inside of the tire. In this way, the holder can easily connect to the inside of the tire.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Gehäuse des Reifenmoduls eine Nut aufweist, in der das bandförmige Verbindungsmittel formschlüssig gehalten wird. Auf diese Weise wird das Reifenmodul gegen ein seitliches Verrutschen gesichert.In an advantageous development of the invention, it is provided that the housing of the tire module has a groove in which the band-shaped connecting means is held in a form-fitting manner. In this way, the tire module is secured against slipping sideways.

Es ist bekannt, dass das bandförmige Verbindungsmittel ein Kabelbinder mit einer Widerhaken-Verzahnung ist. Auf diese Weise wird auf eine einfache Art und Weise ein selbstständiges Wiederöffnen der Verbindung unterbunden.It is known that the band-shaped connecting means is a cable tie with a barb toothing. In this way, an independent reopening of the connection is prevented in a simple manner.

Ebenso ist bekannt, dass das bandförmige Verbindungsmittel ein Klettverschlussband ist. Über den Klettschlussverband lasst sich das Reifenmodul mit einer ausreichenden Vorspannung gegen den Halter drücken, wodurch auf eine einfache Art und Weise eine feste kraftschlüssige Verbindung zur Reifeninnenseite realsisiert wird.It is also known that the band-shaped connecting means is a hook-and-loop tape. About the Velcro Association let the tire module with a sufficient bias against the holder press, which is realized in a simple way, a solid non-positive connection to the tire inside.

Es ist vorteilhaft, dass das Klettverschlussband elastische Eigenschaften besitzt. Die elastischen Eigenschaften des Klettverschlussbandes bewirken eine feste Anpressung des Reifenmoduls an den Halter.It is advantageous that the hook-and-loop fastener tape has elastic properties. The elastic properties of the Velcro strip cause a firm contact pressure of the tire module to the holder.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das bandförmige Verbindungsmittel ein Schrumpfband ist. Eine Verbindung des Reifenmoduls mit einem Schrumpfband lässt sich einfach realisieren.According to the invention, it is provided that the band-shaped connecting means is a shrink band. A connection of the tire module with a shrink band can be easily realized.

Es ist vorgesehen, dass das Schrumpfband durch eine Erwärmung zusammenschrumpft und dadurch das im Schrumpfband angeordnete Reifenmodul fest mit der Reifeninnenseite verbindet.It is envisaged that the shrink band shrinks by heating and thereby connects the arranged in the shrink band tire module firmly with the tire inside.

Es ist vorgesehen, dass das bandförmige Verbindungsmittel mit Gewebe- oder Metalleinlagen verstärkt ist. Durch diese Art der Verstärkung wird eine noch festere Verbindung zur Reifeninnenseite gewährleistet.It is envisaged that the band-shaped connecting means is reinforced with woven or metal inserts. This type of reinforcement ensures an even stronger connection to the inside of the tire.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das bandförmige Verbindungsmittel direkt über eine Vulkanisationsverbindung mit der Reifeninnenseite verbunden ist. Dadurch kann auf den Halter als zusätzliches Bauteil verzichtet werden.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the band-shaped connecting means directly via a Vulkanisationsverbindung is connected to the tire inside. As a result, can be dispensed with the holder as an additional component.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass auf der Reifeninnenseite über den Reifenumfang verteilt eine Kompensationsschicht zur Massenkompensation des Reifenmoduls angeordnet ist. Durch diese Kompensationsschicht wird ein Massenausgleich zum auf der Reifeninnenseite angeordneten Reifenmodul erreicht, wodurch insbesondere Unwuchterscheinungen des Reifens reduziert werden.In a further advantageous development of the invention, it is provided that a compensation layer for mass compensation of the tire module is arranged distributed on the tire inner side over the tire circumference. By means of this compensation layer, a mass balance is achieved for the tire module arranged on the tire inner side, which in particular reduces imbalance of the tire.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Kompensationsschicht eine Art teilvernetztes Gummi mit einem Zweikomponenten-Prozess umfasst.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the compensation layer comprises a kind of partially crosslinked rubber with a two-component process.

Nachfolgend werden mehrere Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:Hereinafter, several embodiments will be explained in more detail. Show it:

1: einen Reifenabschnitt mit einem auf der Reifeninnenseite angeordneten Reifenmodul 1 a tire section having a tire module disposed on the tire inner side

2: ein erstes Ausführungsbeispiel, bei dem als bandförmiges Verbindungsmittel ein Kabelbinder eingesetzt wird 2 : A first embodiment in which a cable tie is used as a band-shaped connecting means

3: ein zweites Ausführungsbeispiel, bei dem als bandförmiges Verbindungsmittel ein Klettverschlussband eingesetzt wird und 3 a second embodiment in which a hook-and-loop fastener tape is used as the band-shaped connecting means and

4: ein erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel, bei dem als bandförmiges Verbindungsmittel ein Schrumpfschlauch eingesetzt wird. 4 : An inventive embodiment in which a shrink tube is used as a band-shaped connecting means.

Die 1 zeigt eine perspektivische Darstellung des Reifenabschnittes 1. Auf der Reifeninnenseite 2 ist im Reifenzenit das Reifenmodul 3 angeordnet, in dem u. a. ein Transponder mit einem aktiv sendenden Element und einem Speicher angeordnet ist. Auf dem Speicher werden reifenspezifische Daten, z. B. der Reifendruck etc., gespeichert, verarbeitet und an fahrzeug-interne oder -externe Empfänger weitergeleitet. Über den Reifenumfang verteilt ist eine Kompensationsschicht 4 auf der Reifeninnenseite 2 angeordnet, welche die Masse des Reifenmoduls 3 ausgleichen und dadurch auftretende Unwuchterscheinungen unterbinden soll. In den bereits vulkanisierten Reifen wird dazu nachträglich diese Kompensationsschicht 4 aufgetragen oder eingesprüht. Als Material für eine Kompensationsschicht 4 eignet sich insbesondere eine Art teilvernetztes Gummi mit einem so genannten Zweikomponenten-Prozess, welches z. B. beim Dichtungsmittel mit der firmenspezifischen Bezeichnung ”Conti-Seal” oder ”Gen-Seal” Verwendung findet. Dieses Material bleibt vorteilhafterweise auch bei hohen Temperaturen und Geschwindigkeiten ortsfest auf der Reifeninnenseite. Zusätzlich bietet dieses Material durch seine Eigenschaften eine erhöhte Pannensicherheit, indem es Durchstöße im Laufstreifenbereich eigenständig wieder abdichtet.The 1 shows a perspective view of the tire section 1 , On the inside of the tire 2 is the tire module in Reifenzenit 3 arranged, inter alia, in which a transponder is arranged with an actively transmitting element and a memory. On the memory, tire-specific data, eg. As the tire pressure, etc., stored, processed and forwarded to in-vehicle or external recipients. Distributed over the tire circumference is a compensation layer 4 on the inside of the tire 2 arranged, which is the mass of the tire module 3 compensate and thus prevent occurring imbalance. In the already vulcanized tires, this compensation layer will be added later 4 applied or sprayed. As material for a compensation layer 4 is suitable in particular a kind of partially crosslinked rubber with a so-called two-component process, which z. B. the sealant with the company-specific name "Conti-Seal" or "Gen-Seal" is used. This material remains advantageously even at high temperatures and speeds stationary on the inside of the tire. In addition, this material offers through its properties increased puncture resistance by re-sealing punctures in the tread area independently.

Die 2 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel in der Seitenansicht, bei dem als bandförmiges Verbindungsmittel ein Kabelbinder 5 eingesetzt wird. Auf der Reifeninnenseite wird zunächst ein Halter 6 befestigt, z. B. über eine Kaltvulkanisation oder ein Klebemittel. Denkbar ist ebenfalls ein so genanntes Einvulkanisieren des Halters bei der Reifenkonfektionierung. Der Halter 6 besteht aus einem Kunststoff- oder Gummimaterial. Die gleiche Funktion erfüllt auch ein Gummistreifen mit einer Laschenöffnung, an der das bandförmige Verbindungsmittel befestigt wird. Der Kabelbinder 5 wird durch eine Laschenöffnung am Halter 6 gesteckt. Als nächstes wird das Reifenmodul 3 in der dargestellten Weise auf dem Halter 6 angeordnet und anschließend der Kabelbinder 5 mit dem Schließmechanismus 7 der Gestalt verschlossen, dass das Reifenmodul 3 fest am Halter 6 ansitzt. Zusätzlich wird der Kabelbinder 5 durch eine Nut 8 geführt, die ein seitliches Verrutschen des Reifenmoduls 3 unterbindet. Denkbar ist ebenfalls, dass das bandförmige Verbindungsmittel direkt mit der Reifeninnenseite 2 z. B. über eine Vulkanisation verbunden wird, so dass dann auf den Halter 6 verzichtet werden kann.The 2 shows a first embodiment in the side view, in which as a band-shaped connecting means a cable tie 5 is used. On the inside of the tire is first a holder 6 attached, z. B. via a cold vulcanization or an adhesive. Also conceivable is a so-called vulcanization of the holder in the tire assembly. The holder 6 consists of a plastic or rubber material. The same function is also fulfilled by a rubber strip with a flap opening to which the band-shaped connection means is fastened. The cable tie 5 is through a tab opening on the holder 6 plugged. Next is the tire module 3 in the manner shown on the holder 6 arranged and then the cable tie 5 with the locking mechanism 7 the figure closed, that the tire module 3 firmly on the holder 6 ansitzt. In addition, the cable tie 5 through a groove 8th led, the lateral slippage of the tire module 3 in derogation. It is also conceivable that the band-shaped connecting means directly to the tire inside 2 z. B. is connected via a vulcanization, so that then on the holder 6 can be waived.

3 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem als bandförmiges Verbindungsmittel ein Klettverschlussband 9 eingesetzt wird. Dieses wird an den Halter 6 wie bei dem Ausführungsbeispiel in 2 befestigt. Das Klettverschlussband 9 besitzt eine Breitenabmessung von etwa 5–15 mm und wird an den überlappenden Bereichen im vorgespannten Zustand des Klettverschlussbandes 9 geschlossen, wodurch das Reifenmodul 3 fest mit dem Halter 6 und der Reifeninnenseite verbunden wird. 3 shows an embodiment in which as a band-shaped connecting means a Velcro fastener tape 9 is used. This will be to the holder 6 as in the embodiment in 2 attached. The Velcro fastener tape 9 has a width dimension of about 5-15 mm and is at the overlapping areas in the biased state of the Velcro tape 9 closed, causing the tire module 3 firmly with the holder 6 and the inside of the tire is connected.

4 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem als bandförmiges Verbindungsmittel ein so genannter Schrumpfschlauch 11 eingesetzt wird. In diesen Schrumpfschlauch 11 wird das Reifenmodul eingelegt. Danach wird der Schrumpfschlauch 11 erwärmt, wobei er sich zusammenzieht und das Reifenmodul 3 fest mit der Reifeninnenseite 2 verbindet. Der Schrumpfschlauch 11 ist direkt mit der Reifeninnenseite 2 verbunden, z. B. über ein Einvulkanisieren bei der Reifenkonfektionierung. Das Reifenmodul 3 besitzt im Gehäuse die dargestellte Nut 8, wodurch ein seitliches Verrutschen des Reifenmoduls 3 unterbunden wird. 4 shows an embodiment in which as a band-shaped connecting means, a so-called shrink tube 11 is used. In this shrink tubing 11 the tire module is inserted. Thereafter, the shrink tube 11 heats up, contracting and the tire module 3 firmly with the inside of the tire 2 combines. The shrink tube 11 is directly with the tire inside 2 connected, z. B. on a vulcanization in the tire assembly. The tire module 3 has the groove shown in the housing 8th , causing a lateral slippage of the tire module 3 is prevented.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Reifenabschnitttire section
22
ReifeninnenseiteTire inside
33
Reifenmodultire module
44
Kompensationsschichtcompensation layer
55
Kabelbindercable ties
66
Halterholder
77
Schließmechanismusclosing mechanism
88th
Nutgroove
99
KlettverschlussbandVelcro tape
1010
Überlappende BereicheOverlapping areas
1111
Schrumpfschlauchshrinkable tubing

Claims (5)

Fahrzeugreifen mit einem Laufstreifen, Seitenwänden und einem auf der Reifeninnenseite (2) angeordneten Reifenmodul (3) mit Elektronikbauteilen, wobei das Reifenmodul (3) mit einem bandförmigen Verbindungsmittel (11) mit der Reifeninnenseite (2) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass, das bandförmige Verbindungsmittel ein Schrumpfband (11) ist, wobei das Schrumpfband (11) durch eine Erwärmung zusammenschrumpft und dadurch das im Schrumpfband (11) angeordnete Reifenmodul (3) fest mit der Reifeninnenseite (2) verbindet, wobei das Schrumpfband (11) mit Gewebe- oder Metalleinlagen verstärkt ist.Vehicle tires with a tread, sidewalls and one on the inside of the tire ( 2 ) arranged tire module ( 3 ) with electronic components, wherein the tire module ( 3 ) with a band-shaped connecting means ( 11 ) with the inside of the tire ( 2 ), characterized in that the band-shaped connecting means is a shrink band ( 11 ), wherein the shrink band ( 11 ) shrinks by heating and thereby shrink in the shrink band ( 11 ) arranged tire module ( 3 ) firmly with the inside of the tire ( 2 ), wherein the shrink band ( 11 ) is reinforced with fabric or metal inserts. Fahrzeugreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das bandförmige Verbindungsmittel (11) direkt über eine Vulkanisationsverbindung mit der Reifeninnenseite (2) verbunden ist.Vehicle tire according to claim 1, characterized in that the band-shaped connecting means ( 11 ) directly via a Vulkanisationsverbindung with the tire inside ( 2 ) connected is. Fahrzeugreifen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse des Reifenmoduls (3) eine Nut (8) aufweist in der das bandförmige Verbindungsmittel (11) formschlüssig gehalten wird.Vehicle tire according to claim 1 or 2, characterized in that the housing of the tire module ( 3 ) a groove ( 8th ) in which the band-shaped connecting means ( 11 ) is held positively. Fahrzeugreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Reifeninnenseite (2) über den Reifenumfang verteilt eine Kompensationsschicht (4) zur Massenkompensation des Reifenmoduls (3) angeordnet ist.Vehicle tire according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the inside of the tire ( 2 ) distributed over the tire circumference a compensation layer ( 4 ) for mass compensation of the tire module ( 3 ) is arranged. Fahrzeugreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kompensationsschicht (4) eine Art teilvernetztes Gummi mit einem Zweikomponenten-Prozess umfasst.Vehicle tire according to one of claims 1 to 4, characterized in that the compensation layer ( 4 ) comprises a kind of partially crosslinked rubber with a two-component process.
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