DE102015208944A1

DE102015208944A1 - A track comprising a track turnaround zone having a Y-shaped track pattern and provided with a protective structure for shielding the track in the track turnaround zone

Info

Publication number: DE102015208944A1
Application number: DE102015208944.4A
Authority: DE
Inventors: Gerardus Majella Biesbrouck; Johannes Antonius Bakker
Original assignee: Roof Safety Systems BV
Current assignee: Roof Safety Systems BV
Priority date: 2014-05-14
Filing date: 2015-05-13
Publication date: 2015-11-19
Also published as: NL2012815B1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Gleis, das eine Schutzstruktur zum Abschirmen des Gleises in einer Gleis-Weichenzone mit einem Y-förmigen Streckenmuster umfasst, wobei die Y-Form einen Basis-Schenkel und Seiten-Schenkel hat, die Seiten-Schenkel der Y-Form eine erste und eine zweite Strecke bilden, die erste und die zweite Strecke jeweils ein Paar Schienen umfassen, das eine innere Schiene, die an einer Innenseite des Seiten-Schenkels positioniert ist, und eine äußere Schiene umfasst, die an einer Außenseite des Seiten-Schenkels positioniert ist, und ein Basis-Schenkel eine dritte Strecke bildet, wobei die erste Strecke in Funktion bleibt, um Transport zwischen der ersten und der dritten Strecke zu ermöglichen, während die zweite Strecke in der Weichenzone nicht in Funktion ist, die Schutzstruktur einen Zaun umfasst, der mit wenigstens einer ersten und einer zweiten Stütze versehen ist, die einen horizontalen Abschnitt, der mit einer Schiene über ein Ende verbunden ist, das so ausgeführt ist, dass es mit einem Stegteil der Schiene in Kontakt kommt, und einen vertikalen Abschnitt hat, dessen unteres Ende mit dem horizontalen Abschnitt verbunden ist und eine Geländerstütze zum Stützen eines horizontal verlaufenden Geländers hat, die erste Stütze mit der äußeren Schiene der zweiten Strecke verbunden ist und die zweite Stütze, die von der ersten Stütze beabstandet ist, mit der inneren Schiene der ersten Strecke verbunden ist, und die horizontalen und/oder vertikalen Abschnitte der Stützen so eingerichtet sind, dass sie das Geländer in einem im Wesentlichen konstanten horizontalen Abstand zu ersten Strecke halten.The invention relates to a track comprising a protective structure for shielding the track in a track-swept zone with a Y-shaped track pattern, wherein the Y-shape has a base leg and side legs, the side legs of the Y-shape first and second paths, the first and second paths each include a pair of rails including an inner rail positioned on an inner side of the side leg and an outer rail positioning on an outer side of the side leg is, and a base leg forms a third distance, the first distance remains in operation to allow transport between the first and the third distance, while the second distance is not in the switch zone in operation, the protective structure comprises a fence, is provided with at least a first and a second support having a horizontal portion which is connected to a rail via an end, the so executed caused to come into contact with a web portion of the rail and having a vertical portion whose lower end is connected to the horizontal portion and has a rail support for supporting a horizontally extending railing, the first support with the outer rail of the second distance and the second pillar spaced from the first pillar is connected to the inner rail of the first span, and the horizontal and / or vertical portions of the pillars are adapted to maintain the railing at a substantially constant horizontal distance to hold first route.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gleis, das eine Gleis-Weichenzone mit Y-förmigem Streckenmuster umfasst und mit einer Sicherheitsstruktur zum Abschirmen des Gleises in der Gleis-Weichenzone versehen ist.The present invention relates to a track comprising a track turnaround zone of Y-shaped track pattern and provided with a safety structure for shielding the track in the track turnaround zone.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Aus WO 2010/114367 ist eine Sicherheitsstruktur zum Einsatz bei einem Gleis bekannt, die auf einfache Weise entfernt und angebracht werden kann. Die Sicherheitsstruktur kann vorteilhafterweise auch in zahlreichen Situationen eingesetzt werden.Out WO 2010/114367 There is known a safety structure for use on a track that can be easily removed and installed. The security structure can advantageously also be used in numerous situations.

NL 2006100 C beschreibt ein Klemmsystem zum Verbinden eines Schutzzauns mit einer Schiene eines Gleises, wobei die Schiene einen unteren Teil, einen Stegteil und einen oberen Teil umfasst, und der untere Teil mit entsprechenden Klemmen mit einer Schwelle verbunden ist. NL 2006100 C describes a clamping system for connecting a safety fence to a rail of a track, the rail comprising a lower part, a web part and an upper part, and the lower part is connected to corresponding clamps with a threshold.

EP 2241674 A2 offenbart ein Sicherheitssystem, das einen Fluchtweg für Gleisbauarbeiter in der Nähe eines Gleises schafft. Das System umfasst verschiedene Module, die mit den Schienen des Gleises verbunden werden, wobei es die Module den Arbeitern ermöglichen, schnell zu Fuß zu flüchten. EP 2241674 A2 discloses a security system that provides an escape route for railroad workers near a track. The system includes various modules that are connected to the rails of the track, with the modules allowing workers to quickly escape on foot.

Ein Nachteil der bekannten Schutzstrukturen besteht jedoch darin, dass sie häufig nicht in der Weichenzone des Gleises eingesetzt werden können. Diese Gleis-Weichenzone umfasst üblicherweise eine Hauptstrecke und eine Nebenstrecke, die von der Hauptstrecke abzweigt. Da die bekannte Struktur mit einer der Schienen der Hauptstrecke verbunden muss und mehrere Stützen mit der Strecke über eine erhebliche Länge derselben verbunden werden, entstehen Probleme beim Zusammentreffen mit der Nebenstrecke. Es liegt auf der Hand, dass das physische Vorhandensein der Nebenstrecke die Verbindung der Stützen der Schutzstruktur mit der Schiene der Hauptstrecke behindert. Gleisarbeiter, die an dem Gleis in der Weichenzone arbeiten wollen, sind folglich erheblicher Gefahr ausgesetzt.A disadvantage of the known protective structures, however, is that they often can not be used in the soft zone of the track. This track switch zone usually comprises a main line and a branch line which branches off from the main line. Since the known structure has to be connected to one of the rails of the main line and several supports are connected to the track over a considerable length of the same, problems arise when meeting with the branch line. It is obvious that the physical presence of the branch line hinders the connection of the columns of the protective structure with the rail of the main line. Track workers who want to work on the track in the switch zone are therefore exposed to considerable risk.

Daher besteht eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Gleis-Schutzstruktur ähnlich der in WO 2010/114367 offenbarten zu schaffen, die die gleichen Vorteile aufweist und dabei zulässt, dass eine durchgehende, das heißt nicht unterbrochene, Schutzstruktur an der Schiene der Hauptstrecke in der Weichenzone installiert wird.Therefore, it is an object of the present invention to provide a track protection structure similar to that in FIG WO 2010/114367 to provide that has the same advantages, while allowing a continuous, that is not interrupted, protective structure is installed on the rail of the main line in the switch zone.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Somit wird gemäß der Erfindung ein Gleis, das eine Weichenzone mit einem Y-förmigen Streckenmuster umfasst, mit einer Schutzstruktur zum Abschirmen des Gleises in der Weichenzone versehen, wobei die Y-Form einen Basis-Schenkel und Seiten-Schenkel hat,
die Seiten-Schenkel der Y-Form eine erste und eine zweite Strecke bilden, die erste und die zweite Strecke jeweils ein Paar Schienen umfassen, das eine innere Schiene, die an einer Innenseite des Seiten-Schenkels positioniert ist, und eine äußere Schiene umfasst, die an einer Außenseite des Seiten-Schenkels positioniert ist, und
ein Basis-Schenkel eine dritte Strecke bildet, wobei die erste Strecke in Funktion bleibt, um Transport zwischen der ersten und der dritten Strecke zu ermöglichen, während die zweite Strecke in der Weichenzone nicht in Funktion ist,
die Schutzstruktur einen Zaun umfasst, der mit wenigstens einer ersten und einer zweiten Stütze versehen ist, die einen horizontalen Abschnitt, der mit einer Schiene über ein Ende verbunden ist, das so ausgeführt ist, dass es mit einem Stegteil der Schiene in Kontakt kommt, und einen vertikalen Abschnitt hat, dessen unteres Ende mit dem horizontalen Abschnitt verbunden ist und eine Geländerstütze zum Stützen eines horizontal verlaufenden Geländers hat, die erste Stütze mit der äußeren Schiene der zweiten Strecke verbunden ist und die zweite Stütze, die von der ersten Stütze beabstandet ist, mit der inneren Schiene der ersten Strecke verbunden ist, und die horizontalen und/oder vertikalen Abschnitte der Stützen so eingerichtet sind, dass sie das Geländer in einem im Wesentlichen konstanten horizontalen Abstand zu ersten Strecke halten.Thus, according to the invention, a track comprising a switch zone with a Y-shaped track pattern is provided with a protective structure for shielding the track in the switch zone, the Y-shape having a base leg and side legs,
the side legs of the Y-shape form a first and a second distance, the first and second distances each comprise a pair of rails comprising an inner rail positioned on an inner side of the side leg and an outer rail, which is positioned on an outer side of the side leg, and
a base leg forms a third distance, the first distance remaining in operation to allow transport between the first and third distances, while the second distance is not functional in the switch zone,
the protective structure comprises a fence provided with at least a first and a second support having a horizontal portion connected to a rail via an end adapted to contact a web portion of the rail, and a vertical portion having its lower end connected to the horizontal portion and having a rail support for supporting a horizontally extending rail, the first support connected to the outer rail of the second distance, and the second support spaced from the first support; is connected to the inner rail of the first route, and the horizontal and / or vertical sections of the supports are adapted to hold the railing at a substantially constant horizontal distance to first route.

So kann ein durchgehender Zaun in der Gleis-Weichenzone geschaffen werden, der Arbeiter gegenüber Zügen abschirmt, die auf der ersten in Funktion befindlichen Strecke vorbeifahren.Thus, a continuous fence can be created in the track turnaround zone that shields workers from trains passing by on the first operational route.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei eine dritte Stütze zum Stützen des Geländers zwischen der ersten und der zweiten Stütze positioniert ist, die dritte Stütze mit der inneren Schiene der zweiten Strecke verbunden ist und horizontale und/oder vertikale Abschnitte aufweist, die zum Stützen des Geländers in einem im Wesentlichen konstanten horizontalen Abstand zu der ersten Strecke entlang der ersten und der zweiten Stütze eingerichtet sind. So wird, wenn ein relativ langes Geländer eingesetzt wird, das eine relativ geringe Steifigkeit aufweist, zusätzliche Zwischenabstützung ermöglicht.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein a third post for supporting the railing is positioned between the first and second posts, the third post is connected to the inner track of the second track and has horizontal and / or vertical portions for supporting of the railing are arranged at a substantially constant horizontal distance to the first path along the first and second supports. Thus, if a relatively long railing is used, which has a relatively low rigidity, additional intermediate support is made possible.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei eine vierte Stütze zum Stützen des Geländers zwischen der ersten und der zweiten Stütze, oder, wenn die dritte Stütze vorhanden ist, zwischen der ersten und der dritten Stütze positioniert ist, die vierte Stütze mit der inneren Schiene der zweiten Strecke verbunden ist, und die vierte Stütze horizontale und/oder vertikale Abschnitte aufweist, die zum Stützen des Geländers in einem im Wesentlichen konstanten horizontalen Abstand zu der ersten Strecke zusammen mit der ersten, zweiten und/oder dritten Stütze eingerichtet sind.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein a fourth support for supporting the railing between the first and the second Support, or, when the third support is present, is positioned between the first and the third support, the fourth support is connected to the inner rail of the second route, and the fourth support has horizontal and / or vertical portions, which are for supporting the Railing are arranged in a substantially constant horizontal distance to the first route together with the first, second and / or third support.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei eine fünfte Stütze zum Stützen des Geländers zwischen der ersten und der zweiten Stütze, oder, wenn die dritte Stütze vorhanden ist, zwischen der ersten und der dritten Stütze, oder, wenn die vierte Stütze vorhanden ist, zwischen der ersten und der vierten Stütze positioniert ist, wobei die fünfte Stütze mit der äußeren Schiene der zweiten Strecke verbunden ist, und die fünfte Stütze horizontale und/oder vertikale Abschnitte aufweist, die zum Stützen des Geländers in einem im Wesentlichen konstanten horizontalen Abstand zu der ersten Strecke zusammen mit der ersten, zweiten und/oder dritten und/oder vierten Stütze eingerichtet sind.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein a fifth post for supporting the railing between the first and the second post, or, if the third post is present, between the first and the third post, or if the fourth post is present, is positioned between the first and fourth supports, wherein the fifth support is connected to the outer rail of the second stretch, and the fifth support has horizontal and / or vertical portions adapted to support the railing at a substantially constant horizontal distance from the rail first route are set up together with the first, second and / or third and / or fourth support.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei eine sechste Stütze zum Stützen des Geländers zwischen der ersten und der zweiten Stütze, oder, wenn die dritte Stütze vorhanden ist, zwischen der ersten und der dritten Stütze, oder, wenn die vierte Stütze vorhanden ist, zwischen der zweiten und der vierten Stütze, oder, wenn die fünfte Stütze vorhanden ist, zwischen der zweiten und der fünften Stütze positioniert ist, die sechste Stütze mit der äußeren Schiene der zweiten Strecke verbunden ist, und die sechste Stütze horizontale und/oder vertikale Abschnitte aufweist, die zum Stützen des Geländers in einem im Wesentlichen horizontalen Abstand zu der ersten Strecke zusammen mit der ersten, der zweiten und/oder der dritten und/oder der vierten und/oder der fünften Stütze eingerichtet sind.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein a sixth support for supporting the railing between the first and the second support, or, if the third support is present, between the first and the third support, or if the fourth support is present between the second and the fourth support, or, when the fifth support is present, is positioned between the second and the fifth support, the sixth support is connected to the outer rail of the second route, and the sixth support horizontal and / or vertical sections arranged to support the railing at a substantially horizontal distance to the first distance together with the first, the second and / or the third and / or the fourth and / or the fifth support.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei der horizontale Abschnitt der ersten Stütze mit der äußeren Schiene der zweiten Strecke so verbunden ist, dass sich der horizontale Abschnitt außerhalb der zweiten Strecke erstreckt.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein the horizontal portion of the first support is connected to the outer rail of the second distance such that the horizontal portion extends outside the second distance.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei der horizontale Abschnitt der zweiten Stütze mit der inneren Schiene der ersten Strecke so verbunden ist, dass sich der horizontale Abschnitt außerhalb der zweiten Strecke erstreckt.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein the horizontal section of the second support is connected to the inner rail of the first route such that the horizontal section extends outside the second route.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei der horizontale Abschnitt der dritten Stütze mit der inneren Schiene der zweiten Strecke so verbunden ist, dass sich der horizontale Abschnitt innerhalb der zweiten Strecke erstreckt.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein the horizontal section of the third support is connected to the inner track of the second route such that the horizontal section extends within the second route.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei der horizontale Abschnitt der vierten Stütze mit der inneren Schiene der zweiten Strecke so verbunden ist, dass sich der horizontale Abschnitt innerhalb der zweiten Strecke erstreckt.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein the horizontal section of the fourth support is connected to the inner track of the second route such that the horizontal section extends within the second route.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei der horizontale Abschnitt der fünften Stütze mit der äußeren Schiene der zweiten Strecke so verbunden ist, dass sich der horizontale Abschnitt außerhalb der zweiten Strecke erstreckt.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein the horizontal portion of the fifth post is connected to the outer track of the second track so that the horizontal portion extends outside the second track.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei der horizontale Abschnitt der sechsten Stütze mit der äußeren Schiene der zweiten Strecke so verbunden ist, dass sich der horizontale Abschnitt innerhalb der zweiten Strecke erstreckt.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein the horizontal portion of the sixth support is connected to the outer rail of the second distance such that the horizontal portion extends within the second distance.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei die Länge des horizontalen Abschnitts der dritten, der fünften oder der sechsten Stütze zwischen 20–75 cm, bevorzugterweise 30–60 cm und am besten ungefähr 50 cm, beträgt.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein the length of the horizontal section of the third, the fifth or the sixth support is between 20-75 cm, preferably 30-60 cm and most preferably about 50 cm.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei die Länge des horizontalen Abschnitts der ersten, der zweiten oder der vierten Stütze zwischen 50–140 cm, bevorzugterweise 70–140 cm und am besten ungefähr 120–140 cm, beträgt.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein the length of the horizontal section of the first, second or fourth support is between 50-140 cm, preferably 70-140 cm, and most preferably about 120-140 cm.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei der horizontale Abschnitt der dritten, der fünften oder der sechsten Stütze ein gegenüberliegendes Ende aufweist, das nicht mit dem Stegteil verbunden ist und in Funktion auf dem Boden, beispielsweise auf dem Gleisbett oder einer Schwelle, abgestützt ist.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein the horizontal portion of the third, fifth or sixth jack has an opposite end that is not connected to the dock portion and is functionally supported on the ground, for example on the track bed or a sill ,

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei der horizontale Abschnitt der ersten, der zweiten oder der vierten Stütze einen nach unten vorstehenden Abschnitt, wie beispielsweise eine nach unten gerichtete Biegung, aufweist, die in Funktion auf dem Boden, beispielsweise dem Gleisbett oder einer Schwelle, abgestützt ist.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein the horizontal portion of the first, second or fourth support has a downwardly projecting portion, such as a downward bend, which operates on the ground, for example the track bed or a sill , is supported.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei die Geländerstütze zum Stützen des horizontalen Geländers drehbar an dem vertikalen Abschnitt angeordnet ist, so dass die Geländerstütze um eine im Wesentlichen vertikale Achse herum gedreht werden kann.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein the railing post for supporting the horizontal railing is rotatably mounted on the vertical section so that the railing post can be rotated about a substantially vertical axis.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei die Geländerstütze einen U-förmigen Teil umfasst, der Schenkel aufweist, die sich in Funktion nach oben erstrecken, die konkave Seite der U-Form so eingerichtet ist, dass sie das horizontal verlaufende Geländer aufnimmt, und ein Schenkel drehbar an dem vertikalen Abschnitt angebracht ist. One embodiment relates to a track mentioned above, wherein the railing post comprises a U-shaped part having legs which extend upwardly in function, the concave side of the U-shape is adapted to receive the horizontally extending railing, and a leg is rotatably mounted on the vertical portion.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei die vertikalen und/oder horizontalen Abschnitte als Röhren ausgebildet sind.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein the vertical and / or horizontal sections are formed as tubes.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, wobei der vertikale Abschnitt beweglich so mit dem horizontalen Abschnitt verbunden ist, dass der Abstand der Geländerstütze zum Stützen des horizontal verlaufenden Geländers in Bezug auf die erste Strecke verändert werden kann.One embodiment relates to a track mentioned above, wherein the vertical section is movably connected to the horizontal section such that the distance of the railing support for supporting the horizontally extending railing with respect to the first route can be changed.

Eine Ausführungsform betrifft ein oben erwähntes Gleis, dessen Ende einen Permanentmagneten mit einer freien Fläche umfasst, die mit einer Schiene in Kontakt kommt, der Magnet gelenkig mit der Stütze verbunden ist, eine Kontaktfläche des Endteils die freie Fläche des Magneten umfasst und der Magnet vorhanden ist, um Zugkräfte zu absorbieren, die in einer Richtung im rechten Winkel zu der Kontaktfläche ausgeübt werden.One embodiment relates to a track mentioned above, the end of which comprises a permanent magnet having a free surface which comes into contact with a rail, the magnet is pivotally connected to the support, a contact surface of the end part comprises the free surface of the magnet and the magnet is present to absorb tensile forces exerted in a direction at right angles to the contact surface.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft eine Stütze zum Einsatz in einer oben erwähnten Schutzstruktur, wobei die Stütze durch die oben beschriebenen Stützenelemente gebildet wird.Another aspect of the invention relates to a support for use in a protective structure mentioned above, wherein the support is formed by the support elements described above.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Ausführungsformen eines Gleises, das mit einer Schutzstruktur gemäß der Erfindung versehen ist, werden als nicht einschränkendes Beispiel ausführlich unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. In den Zeichnungen zeigen:Embodiments of a track provided with a protective structure according to the invention will be described in detail by way of non-limitative example with reference to the accompanying drawings. In the drawings show:

1 eine Draufsicht auf eine beispielhafte Ausführungsform eines Gleises, das mit einer Schutzstruktur gemäß der Erfindung versehen ist; 1 a plan view of an exemplary embodiment of a track, which is provided with a protective structure according to the invention;

2 und 3 Perspektivansichten beispielhafter Ausführungsformen einer Stütze, die mit der Schutzstruktur eingesetzt wird; und 2 and 3 Perspective views of exemplary embodiments of a support, which is used with the protective structure; and

4 eine Perspektivansicht einer beispielhaften Ausführungsform einer Geländerstütze zum Stützen des horizontal verlaufenden Geländers. 4 a perspective view of an exemplary embodiment of a railing support for supporting the horizontally extending railing.

Ausführliche Beschreibung der ErfindungDetailed description of the invention

In 1 ist eine Schutzstruktur 7 zum Abschirmen eines Gleises 8 in einer Gleis-Weichenzone 9 mit einem Y-förmigen Streckenmuster dargestellt. Die Y-Form hat einen Basis-Schenkel 10 sowie zwei Seiten-Schenkel 11. Es ist vorstellbar, dass mehr Seiten-Schenkel, wie beispielsweise drei, vier oder noch mehr, vorhanden sind. Die Seiten-Schenkel 11 der Y-Form bilden eine erste Strecke 12 und eine zweite Strecke 13. Die erste Strecke 12 und die zweite Strecke 13 umfassen jeweils ein Paar Schienen, das eine innere Schiene 16, 18, die an einer Innenseite des Seiten-Schenkels 11 positioniert ist, und eine äußere Schiene 15, 17 aufweist, die an einer Außenseite des Seiten-Schenkels positioniert ist. Ein Basis-Schenkel der Y-Form bildet eine dritte Strecke 14. Die erste Strecke 12 bleibt in Funktion, um Transport zwischen der ersten Strecke 12 und der dritten Strecke 14 zu ermöglichen, während die zweite Strecke 13 in der Gleis-Weichenzone 9 nicht in Funktion ist.In 1 is a protective structure 7 for shielding a track 8th in a track turnaround zone 9 represented with a Y-shaped track pattern. The Y-shape has a base leg 10 as well as two side legs 11 , It is conceivable that there are more side legs, such as three, four or even more. The side thighs 11 the Y-shape form a first stretch 12 and a second route 13 , The first route 12 and the second route 13 each comprise a pair of rails, which is an inner rail 16 . 18 on an inside of the side thigh 11 is positioned, and an outer rail 15 . 17 which is positioned on an outer side of the side leg. A base leg of the Y-shape forms a third leg 14 , The first route 12 remains in function to transport between the first stretch 12 and the third track 14 to allow during the second stretch 13 in the railway turnaround zone 9 is not in function.

Die Schutzstruktur 7 umfasst einen Zaun 19, der wenigstens mit einer ersten Stütze 1 und einer zweiten Stütze 2 versehen ist. Die erste und die zweite Stütze 1, 2 weisen einen horizontalen Abschnitt 20 auf, der über ein Ende 22 mit einer Schiene verbunden werden kann. Das eine Ende 22 ist vorzugsweise so ausgeführt, dass es mit einem Stegteil 23 der Schiene in Kontakt kommt. Ein vertikaler Abschnitt 21 ist mit einem unteren Ende desselben mit dem horizontalen Abschnitt 20 verbunden. Der vertikale Abschnitt 21 weist eine Geländerstütze 24 zum Stützen eines horizontal verlaufenden Geländers 25 auf. Gemäß der Erfindung ist die erste Stütze 1 mit der äußeren Schiene 17 der zweiten Strecke 13 verbunden, und ist die zweite Stütze 2, die von der ersten Stütze 1 beabstandet ist, mit der inneren Schiene 16 der ersten Strecke 12 verbunden. Die horizontalen Abschnitte 20 und/oder vertikalen Abschnitte 21 der Stützen 1, 2 sind so eingerichtet, dass sie das Geländer 25 in einem im Wesentlichen konstanten horizontalen Abstand H zu der ersten Strecke 12 halten. Der Abstand H zu der ersten Strecke 12 beträgt vorzugsweise 1–2 m, so beispielsweise 1,5 m. Das Geländer 25 kann als eine Stange, wie beispielsweise eine hohle Stange, ausgeführt sein. Die Stange kann mit rot-weißen Warnstreifen (nicht dargestellt) versehen sein.The protective structure 7 includes a fence 19 at least with a first support 1 and a second support 2 is provided. The first and the second support 1 . 2 have a horizontal section 20 up, over an end 22 can be connected to a rail. The one end 22 is preferably designed so that it with a web part 23 the rail comes into contact. A vertical section 21 is with a lower end of the same with the horizontal section 20 connected. The vertical section 21 has a railing support 24 for supporting a horizontally extending railing 25 on. According to the invention, the first support 1 with the outer rail 17 the second route 13 connected, and is the second support 2 that from the first prop 1 is spaced, with the inner rail 16 the first route 12 connected. The horizontal sections 20 and / or vertical sections 21 the supports 1 . 2 are set up to be the railing 25 in a substantially constant horizontal distance H to the first distance 12 hold. The distance H to the first route 12 is preferably 1-2 m, for example 1.5 m. The railing 25 may be embodied as a rod, such as a hollow rod. The rod may be provided with red and white warning stripes (not shown).

Eine dritte Stütze 3 zum Stützen des Geländers 25 ist zwischen der ersten Stütze 1 und der zweiten Stütze 2 positioniert. Die dritte Stütze 3 ist mit der inneren Schiene 18 der zweiten Strecke 13 verbunden. Die dritte Stütze 3 weist auch horizontale Abschnitte 20 und/oder vertikale Abschnitte 21 auf, die so eingerichtet sind, dass sie das Geländer 25 zusammen mit der ersten Stütze 1 und der zweiten Stütze 2 in dem im Wesentlichen konstanten horizontalen Abstand H zu der ersten Strecke 12 stützen.A third pillar 3 for supporting the railing 25 is between the first support 1 and the second support 2 positioned. The third support 3 is with the inner rail 18 the second route 13 connected. The third support 3 also has horizontal sections 20 and / or vertical sections 21 on, which are set up so that they are the railing 25 along with the first support 1 and the second support 2 in the substantially constant horizontal distance H to the first distance 12 support.

Eine vierte Stütze 4 zum Stützen des Geländers ist zwischen der ersten Stütze 1 und der zweiten Stütze 2 und der ersten Stütze 1 und der dritten Stütze 3 positioniert. Die vierte Stütze 4 ist mit der inneren Schiene 18 der zweiten Strecke 13 verbunden. Die vierte Stütze 4 weist ebenfalls horizontale Abschnitte 20 und vertikale Abschnitte 21 auf, die so eingerichtet sind, dass sie das Geländer 25 zusammen mit der ersten Stütze 1, der zweiten Stütze 2 und der dritten Stütze 3 in dem im Wesentlichen konstanten horizontalen Abstand H zu der ersten Strecke 12 stützen.A fourth pillar 4 to support the railing is between the first support 1 and the second support 2 and the first support 1 and the third pillar 3 positioned. The fourth support 4 is with the inner rail 18 the second route 13 connected. The fourth support 4 also has horizontal sections 20 and vertical sections 21 on, which are set up so that they are the railing 25 along with the first support 1 , the second prop 2 and the third pillar 3 in the substantially constant horizontal distance H to the first distance 12 support.

Eine fünfte Stütze 5 zum Stützen des Geländers 25 ist zwischen der ersten Stütze 1 und der zweiten Stütze 2, zwischen der ersten Stütze 1 und der dritten Stütze 3 und zwischen der ersten Stütze 1 und der vierten Stütze 4 positioniert. Die fünfte Stütze 5 ist mit der äußeren Schiene 17 der zweiten Strecke 13 verbunden. Die fünfte Stütze 5 weist ebenfalls horizontale Abschnitte 20 und vertikale Abschnitte 21 auf, die so eingerichtet sind, dass sie das Geländer 25 zusammen mit der ersten Stütze 1, der zweiten Stütze 2, der dritten Stütze 3 und der vierten Stütze 4 in dem im Wesentlichen konstanten horizontalen Abstand H zu der ersten Strecke 12 stützen.A fifth prop 5 for supporting the railing 25 is between the first support 1 and the second support 2 , between the first support 1 and the third pillar 3 and between the first support 1 and the fourth support 4 positioned. The fifth prop 5 is with the outer rail 17 the second route 13 connected. The fifth prop 5 also has horizontal sections 20 and vertical sections 21 on, which are set up so that they are the railing 25 along with the first support 1 , the second prop 2 , the third pillar 3 and the fourth support 4 in the substantially constant horizontal distance H to the first distance 12 support.

Eine sechste Stütze 6 zum Stützen des Geländers 25 ist zwischen der ersten Stütze 1 und der zweiten Stütze 2, zwischen der ersten Stütze 1 und der dritten Stütze 3, zwischen der zweiten Stütze 2 und der vierten Stütze 4 und der zweiten Stütze 2 und der fünften Stütze 5 positioniert. Die sechste Stütze 6 ist mit der äußeren Schiene 17 der zweiten Strecke 13 verbunden. Die sechste Stütze 6 weist ebenfalls horizontale Abschnitte 20 und vertikale Abschnitte 21 auf, die so eingerichtet sind, dass sie das Geländer 25 zusammen mit der ersten Stütze 1, der zweiten Stütze 2, der dritten Stütze 3, der vierten Stütze 4 und der fünften Stütze 5 in dem im Wesentlichen konstanten horizontalen Abstand H zu der ersten Strecke 12 stützen.A sixth pillar 6 for supporting the railing 25 is between the first support 1 and the second support 2 , between the first support 1 and the third pillar 3 , between the second support 2 and the fourth support 4 and the second support 2 and the fifth prop 5 positioned. The sixth support 6 is with the outer rail 17 the second route 13 connected. The sixth support 6 also has horizontal sections 20 and vertical sections 21 on, which are set up so that they are the railing 25 along with the first support 1 , the second prop 2 , the third pillar 3 , the fourth pillar 4 and the fifth prop 5 in the substantially constant horizontal distance H to the first distance 12 support.

Der horizontale Abschnitt 20 der ersten Stütze 1 ist mit der äußeren Schiene 17 der zweiten Strecke 13 so verbunden, dass sich der horizontale Abschnitt 20 außerhalb der zweiten Strecke 13 erstreckt.The horizontal section 20 the first support 1 is with the outer rail 17 the second route 13 connected so that the horizontal section 20 outside the second stretch 13 extends.

Der horizontale Abschnitt 20 der zweiten Stütze 2 ist mit der inneren Schiene 16 der ersten Strecke 12 so verbunden, dass sich der horizontale Abschnitt 20 außerhalb der zweiten Strecke 13 erstreckt.The horizontal section 20 the second support 2 is with the inner rail 16 the first route 12 connected so that the horizontal section 20 outside the second stretch 13 extends.

Der horizontale Abschnitt 20 der dritten Stütze 3 ist mit der inneren Schiene 18 der zweiten Strecke 13 so verbunden, dass sich der horizontale Abschnitt 20 innerhalb der zweiten Strecke 13 erstreckt.The horizontal section 20 the third pillar 3 is with the inner rail 18 the second route 13 connected so that the horizontal section 20 within the second stretch 13 extends.

Der horizontale Abschnitt 20 der vierten Stütze 4 ist mit der inneren Schiene 18 der zweiten Strecke 13 so verbunden, dass sich der horizontale Abschnitt 20 innerhalb der zweiten Strecke 13 erstreckt. Die vierte Stütze 4 kann, wie in 1 gezeigt, paarweise, das heißt, benachbart zueinander, installiert sein.The horizontal section 20 the fourth support 4 is with the inner rail 18 the second route 13 connected so that the horizontal section 20 within the second stretch 13 extends. The fourth support 4 can, as in 1 shown, in pairs, that is, adjacent to each other, to be installed.

Der horizontale Abschnitt 20 der fünften Stütze 5 ist mit der äußeren Schiene 17 der zweiten Strecke 13 so verbunden, dass sich der horizontale Abschnitt 20 außerhalb der zweiten Strecke 13 erstreckt. Die fünfte Stütze 5 kann, wie in 1 gezeigt, ebenfalls paarweise installiert sein, das heißt, die Stützen 5 können benachbart zueinander sein.The horizontal section 20 the fifth prop 5 is with the outer rail 17 the second route 13 connected so that the horizontal section 20 outside the second stretch 13 extends. The fifth prop 5 can, as in 1 shown, also be installed in pairs, that is, the supports 5 may be adjacent to each other.

Der horizontale Abschnitt 20 der sechsten Stütze 6 ist mit der äußeren Schiene 17 der zweiten Strecke 13 so verbunden, dass sich der horizontale Abschnitt 20 innerhalb der zweiten Strecke 13 erstreckt.The horizontal section 20 the sixth prop 6 is with the outer rail 17 the second route 13 connected so that the horizontal section 20 within the second stretch 13 extends.

Die Länge des horizontalen Abschnitts 20 der dritten Stütze 3, der fünften Stütze 5 oder der sechsten Stütze 6 beträgt zwischen 20–75 cm, bevorzugterweise 30–60 cm, am besten ungefähr 50 cm. Stützen, die eine derartige Länge des horizontalen Abschnitts 20 haben, sind in 3 dargestellt. Die horizontalen Abschnitte 20 in 3 können, wie zu sehen ist, kürzer sein als die in 2 gezeigten.The length of the horizontal section 20 the third pillar 3 , the fifth prop 5 or the sixth prop 6 is between 20-75 cm, preferably 30-60 cm, most preferably about 50 cm. Supports that have such a length of the horizontal section 20 have are in 3 shown. The horizontal sections 20 in 3 As you can see, they can be shorter than those in 2 shown.

Die Länge des horizontalen Abschnitts 20 der ersten Stütze 1, der zweiten Stütze 2 oder der vierten Stütze 4 beträgt zwischen 50–140 cm, bevorzugterweise 70–140 cm, am besten ungefähr 120–140 cm.The length of the horizontal section 20 the first support 1 , the second prop 2 or the fourth support 4 is between 50-140 cm, preferably 70-140 cm, most preferably about 120-140 cm.

Der horizontale Abschnitt 20 der dritten Stütze 3, der fünften Stütze 5 oder der sechsten Stütze 6 weist ein gegenüberliegendes Ende 26 auf, das nicht mit dem Stegteil verbunden ist und in Funktion auf dem Boden, beispielsweise auf dem Gleisbett 27 oder einer Schwelle 28, abgestützt ist. Das nicht verbundene Ende kann, wie in 3 gezeigt, eine Biegung nach oben aufweisen.The horizontal section 20 the third pillar 3 , the fifth prop 5 or the sixth prop 6 has an opposite end 26 on, which is not connected to the web part and in function on the ground, for example on the track bed 27 or a threshold 28 , is supported. The disconnected end can, as in 3 shown to have a bend upwards.

Der horizontale Abschnitt 20 der ersten Stütze 1, der zweiten Stütze 2 oder der vierten Stütze 4 weist einen nach unten gerichteten Vorsprung in Form einer nach unten gerichteten Biegung 29 auf, die in Funktion auf dem Boden, beispielsweise auf dem Gleisbett 27 oder einer Schwelle 28, abgestützt ist.The horizontal section 20 the first support 1 , the second prop 2 or the fourth support 4 has a downwardly directed projection in the form of a downward bend 29 on, in function on the ground, for example on the trackbed 27 or a threshold 28 , is supported.

Die Geländerstütze 24 zum Stützen des horizontal verlaufenden Geländers 25 ist, wie in 2, 3 und 4 gezeigt, drehbar an dem vertikalen Abschnitt 21 angeordnet. Dadurch kann die Geländerstütze 24 um eine im Wesentlichen vertikale Achse herum gedreht werden. Die Geländerstütze 24 umfasst, wie dargestellt, einen U-förmigen Teil 30, der Schenkel hat, die sich in Funktion nach oben erstrecken, wobei die konkave Seite der U-Form so eingerichtet ist, dass sie das horizontal verlaufende Geländer 25 aufnimmt, und ein Schenkel drehbar an dem vertikalen Abschnitt 21 angebracht ist. Es ist vorstellbar, dass der vertikale Abschnitt 21 so eingerichtet ist, dass er zwei parallele Geländer 25 in einem vertikalen Abstand zueinander stützt. Zwei Geländerstützen 24 sind dann an dem vertikalen Abschnitt 21 zu installieren.The railing support 24 for supporting the horizontally extending railing 25 is how in 2 . 3 and 4 shown rotatable on the vertical portion 21 arranged. This allows the railing support 24 to be rotated about a substantially vertical axis. The railing support 24 includes, as shown, a U-shaped part 30 which has legs which extend upwardly in function, the concave side of the U-shape being arranged to be the horizontal railing 25 and a leg rotatable on the vertical portion 21 is appropriate. It is conceivable that the vertical section 21 set up so that it has two parallel railings 25 supported at a vertical distance from each other. Two railing supports 24 are then at the vertical section 21 to install.

Vorzugsweise sind die vertikalen Abschnitte 21 und die horizontalen Abschnitte 20 als Röhren ausgebildet, die beispielsweise einen quadratischen oder rechteckigen Querschnitt haben, wie dies in 2 und 3 zu sehen ist. Ein unterer Teil des vertikalen Abschnitts 21 kann ebenfalls in Bezug auf einen oberen Teil des vertikalen Abschnitts 21 gebogen sein, so beispielsweise über einen Winkel von 30–60°, zum Beispiel 45°. Der gebogene Teil wird dann mit dem horizontalen Abschnitt 20 verbunden.Preferably, the vertical sections 21 and the horizontal sections 20 formed as tubes, for example, have a square or rectangular cross section, as in 2 and 3 you can see. A lower part of the vertical section 21 may also be in relation to an upper part of the vertical section 21 be bent, for example over an angle of 30-60 °, for example 45 °. The bent part then becomes with the horizontal section 20 connected.

Der vertikale Abschnitt 21 ist beweglich mit dem horizontalen Abschnitt 20 verbunden. Dadurch kann der Abstand H der Geländerstütze 24 zum Stützen des horizontal verlaufenden Geländers 25 in Bezug auf die erste Strecke 12 geändert werden. Vorzugsweise ist der vertikale Abschnitt 21 zum Gleiten bzw. Verschieben über den horizontalen Abschnitt 20 eingerichtet. Der horizontale Abschnitt 20 und der verschiebbare Teil des vertikalen Abschnitts 21 sind vorzugsweise mit mehreren ausrichtbaren Löchern versehen. Der vertikale Abschnitt 21 kann an dem horizontalen Abschnitt 20 fixiert werden, indem eine oder mehrere Schraube/n (mit entsprechenden Muttern zu befestigen) oder dergleichen durch den verschiebbaren Teil des vertikalen Abschnitts 21 und das entsprechende Loch des horizontalen Abschnitts 20 an der gewünschten Position eingeführt wird/werden.The vertical section 21 is movable with the horizontal section 20 connected. As a result, the distance H of the railing support 24 for supporting the horizontally extending railing 25 in terms of the first route 12 be changed. Preferably, the vertical section 21 for sliding over the horizontal section 20 set up. The horizontal section 20 and the sliding part of the vertical section 21 are preferably provided with a plurality of alignable holes. The vertical section 21 can be at the horizontal section 20 be fixed by one or more screw / s (with appropriate nuts to attach) or the like through the sliding part of the vertical portion 21 and the corresponding hole of the horizontal section 20 is / are introduced at the desired position.

Das Ende 22 kann einen Permanentmagneten (nicht dargestellt) mit einer freien Fläche umfassen, die mit einer Schiene in Kontakt kommt. Der Magnet ist vorzugsweise gelenkig mit der Stütze verbunden. Eine Kontaktfläche des Endteils 22 umfasst die freie Fläche des Magneten. Der Magnet dient dazu, Zugkräfte zu absorbieren, die in einer Richtung im rechten Winkel zu der Kontaktfläche ausgeübt werden.The end 22 may include a permanent magnet (not shown) having a free surface that comes into contact with a rail. The magnet is preferably hingedly connected to the support. A contact surface of the end part 22 includes the free area of the magnet. The magnet serves to absorb tensile forces exerted in a direction at right angles to the contact surface.

Damit ist die Erfindung unter Bezugnahme auf die oben erläuterten Ausführungsformen beschrieben worden. Es ist klar, dass verschiedene Abwandlungen und alternative Formen dieser Ausführungsformen möglich sind, wie sie dem Fachmann bekannt sind, ohne dass vom Geist und vom Schutzumfang der Erfindung abgewichen wird. Dementsprechend sind, obwohl bestimmte Ausführungsformen beschrieben worden sind, diese lediglich Beispiele und stellen keine Einschränkung des Schutzumfangs der Erfindung dar.Thus, the invention has been described with reference to the embodiments explained above. It will be understood that various modifications and alternative forms of these embodiments are possible, as known to those skilled in the art, without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, while particular embodiments have been described, these are merely examples and do not limit the scope of the invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: erste Stützefirst support
22: zweite Stützesecond support
33: dritte Stützethird pillar
44: vierte Stützefourth support
55: fünfte Stützefifth support
66: sechste Stützesixth support
77: Schutzstrukturprotective structure
88th: Gleistrack
99: Gleis-WeichenzoneTrack turnouts zone
1010: Basis-SchenkelBase leg
1111: Seiten-SchenkelSide legs
1212: erste Streckefirst route
1313: zweite Streckesecond route
1414: dritte Streckethird track
1515: äußere Schiene erster Streckeouter rail first route
1616: innere Schiene erster Streckeinner rail first route
1717: äußere Schiene zweiter Streckeouter rail of second range
1818: innere Schiene zweiter Streckeinner rail second route
1919: Zaunfence
2020: horizontaler Abschnitt der Stützehorizontal section of the column
2121: vertikaler Abschnitt der Stützevertical section of the support
2222: mit Stegteil zu verbindendes Ende der Stützewith web part to be connected end of the support
2323: Stegteilweb member
2424: Geländerstützestanchion
2525: Geländerrailing
2626: gegenüberliegendes Ende von horizontalem Abschnittopposite end of horizontal section
2727: Gleisbettroadbed
2828: Schwellethreshold
2929: nach unten gerichtete Biegungdownward bending
3030: U-förmiger Teil von GeländerstützeU-shaped part of railing support

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2010/114367 [0002, 0006]
NL 2006100 C [0003]
EP 2241674 A2 [0004]

Claims

Track ( 8th ), which is a switch zone ( 9 ) comprising a Y-shaped track pattern provided with a protective structure ( 7 ) for shielding the track ( 8th ) in the switch zone ( 9 ), wherein the Y-shape is a base leg ( 10 ) and side legs ( 11 ), the side legs of the Y-shape have a first stretch ( 12 ) and a second route ( 13 ), the first and second paths each comprise a pair of rails having an inner rail ( 16 . 18 ) positioned on an inner side of the side leg, and an outer rail (FIG. 15 . 17 ), which is positioned on an outer side of the side leg, and a base leg a third distance ( 14 ), with the first route remaining in operation to allow transport between the first and third routes, while the second route is not in operation in the switch zone, the protective structure forms a fence (FIG. 19 ) provided with at least one first support ( 1 ) and a second support ( 2 ) which has a horizontal section ( 20 ), which has a rail over one end ( 22 ) which is designed to be connected to a web part ( 23 ) the rail comes into contact, and a vertical section ( 21 ), whose lower end is connected to the horizontal section and a railing support ( 24 ) for supporting a horizontally extending railing ( 25 ), the first support with the outer rail ( 17 ) is connected to the second track and the second support, which is spaced from the first support, with the inner rail ( 16 ) of the first route, and the horizontal and / or vertical sections of the posts are arranged to hold the railing at first substantially horizontal distance (H).

Track ( 8th ) according to claim 1, wherein a third support ( 3 ) is positioned to support the railing between the first and second supports, the third support is connected to the inner rail of the second track and has horizontal and / or vertical portions adapted to support the railing at a substantially constant horizontal distance from the rail first route along the first and the second support are established.

Track ( 8th ) according to claim 1 or 2, wherein a fourth support ( 4 ) for supporting the railing between the first and second supports, or, when dependent on claim 2, positioned between the first and third supports, the fourth support connected to the inner rail of the second track, and the fourth support horizontal and vertical or vertical sections adapted to support the railing at a substantially constant horizontal distance from the first track together with the first, second and / or third supports.

Track ( 8th ) according to one of the preceding claims, wherein a fifth support ( 5 ) for supporting the railing between the first and second supports, or, when dependent on claim 2, between the first and third supports, or, when dependent on claim 3, between the first and fourth supports, the fifth Support is connected to the outer rail of the second route, and the fifth support has horizontal and / or vertical sections, which are for supporting the railing at a substantially constant horizontal distance to the first route together with the first, second and / or third and / fourth support are set up.

Track ( 8th ) according to one of the preceding claims, wherein a sixth support ( 6 ) for supporting the railing between the first and second supports, or, when dependent on claim 2, between the first and third supports, or, when dependent on claim 3, between the second and fourth supports, or when dependent on Claim 4, is positioned between the second and the fifth support, the sixth support is connected to the outer rail of the second route, and the sixth support has horizontal and / or vertical sections which are for supporting the railing at a substantially horizontal distance the first route are set up together with the first, the second and / or the third and / or the fourth and / or the fifth support.

Track ( 8th ) according to any one of the preceding claims, wherein the horizontal portion of the first support is connected to the outer rail of the second distance so that the horizontal portion extends outside the second distance.

Track ( 8th ) according to one of the preceding claims, wherein the horizontal portion of the second support is connected to the inner rail of the first route so that the horizontal section extends outside the second route.

Track ( 8th ) according to any one of claims 2-7, wherein the horizontal portion of the third support is connected to the inner rail of the second distance so that the horizontal portion extends within the second distance.

Track ( 8th ) according to any of claims 3-8, wherein the horizontal portion of the fourth support is connected to the inner rail of the second distance so is that the horizontal section extends within the second route.

Track ( 8th ) according to any one of claims 4-9, wherein the horizontal portion of the fifth support is connected to the outer rail of the second route so that the horizontal section extends outside the second route.

Track ( 8th ) according to any one of claims 5-10, wherein the horizontal portion of the sixth support is connected to the outer rail of the second distance so that the horizontal portion extends within the second distance.

Track ( 8th ) according to one of the preceding claims, wherein the length of the horizontal portion of the third, the fifth or the sixth support is between 20-75 cm, preferably 30-60 cm and most preferably about 50 cm.

Track ( 8th ) according to one of the preceding claims, wherein the length of the horizontal portion of the first, the second or the fourth support is between 50-140 cm, preferably 70-140 cm and most preferably approximately 120-140 cm.

Track ( 8th ) according to one of the preceding claims, wherein the horizontal portion of the third, the fifth or the sixth support has an opposite end ( 26 ), which is not connected to the web portion and in function on the ground, for example on the track bed ( 27 ) or a threshold ( 28 ), is supported.

Track ( 8th ) according to one of the preceding claims, wherein the horizontal portion of the first, the second or the fourth support a downwardly projecting portion, such as a downward bending ( 29 ), which in function on the ground, for example the track bed ( 27 ) or a threshold ( 28 ), is supported.

Track ( 8th ) according to one of the preceding claims, wherein the railing support for supporting the horizontal railing is rotatably arranged on the vertical portion, so that the railing support can be rotated about a substantially vertical axis.

Track ( 8th ) according to claim 16, wherein the railing support has a U-shaped part ( 30 ) having legs which functionally extend upward, the concave side of the U-shape is arranged to receive the horizontally extending rail and a leg is rotatably mounted to the vertical portion.

Track ( 8th ) according to one of the preceding claims, wherein the vertical and / or horizontal portions are formed as tubes.

Track ( 8th ) according to one of the preceding claims, wherein the vertical portion is movably connected to the horizontal portion so that the distance (H) of the railing support for supporting the horizontally extending railing with respect to the first distance can be changed.

Track ( 8th ) according to one of the preceding claims, the end of which comprises a permanent magnet with a free surface which comes into contact with a rail, the magnet is pivotally connected to the support, a contact surface of the end part comprises the free surface of the magnet and the magnet is present, to absorb tensile forces exerted in a direction at right angles to the contact surface.

Support ( 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 ) for use with a protective structure ( 7 ) according to one of the preceding claims, wherein the support is formed by the support elements in one of the preceding claims.