DE102015208152A1

DE102015208152A1 - Piston module with integrated protective cap for a vehicle disc brake

Info

Publication number: DE102015208152A1
Application number: DE102015208152.4A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Beer; Bianca Stauzebach; Moez Querfelli
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 2015-05-04
Filing date: 2015-05-04
Publication date: 2016-11-10

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kolben 1 für eine Fahrzeugscheibenbremse, welcher in einem Gehäuse 2 in einer Bohrung 3 abgedichtet sowie parallel zu einer Kolben(längs)achse 4 längsverschiebbar geführt angeordnet ist sowie mit einer dem Kolben 1 zugeordneten Schutzkappe 16, die dazu vorgesehen ist, eine Trennfuge 6 zwischen Kolben 1 und Bohrung 3 zu überdecken. Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine neue Lösung vorzuschlagen, welche die Schmutzabschirmung im Bereich der Schnittstelle zwischen Kolben 1 und Gehäuse 2 effizient verbessert, und gleichzeitig Herstellung und Bremsenmontage vereinfacht. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, indem der Kolben 1 als Kolbenmodul mit einstückig daran integrierter Schutzkappe 16 ausgebildet ist.The invention relates to a piston 1 for a vehicle disc brake, which is sealed in a housing 2 in a bore 3 and parallel to a piston (longitudinal) axis 4 is longitudinally displaceably guided and with a piston 1 associated cap 16, which is intended to a To cover parting line 6 between the piston 1 and 3 hole. The invention is based on the object to propose a new solution, which efficiently improves the dirt shield in the region of the interface between the piston 1 and housing 2, while simplifying manufacture and brake assembly. The object is achieved by the piston 1 is formed as a piston module integrally with it integrated cap 16.

Description

Die Erfindung betrifft Kolben für eine Scheibenbremse mit den Merkmalen vom Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to pistons for a disc brake having the features of the preamble of patent claim 1.

Bei hydraulisch-konventionellen Kraftfahrzeugscheibenbremsen dient eine gesondert an Gehäuse und Kolben montierte Schutzkappe dazu, Schmutz insbesondere Reibbelagabrieb, Feuchtigkeit oder deren Gemische daran zu hindern, in eine Trennfuge zwischen feinbearbeiteter Bohrung und feinbearbeiteter Umfangswandung vom Betätigungskolben zu gelangen. Zur Überbrückung von Belag und Bremsscheibenverschleiß dient eine elastisch-flexibel aufgespannte, faltenbalgartige, Membran zwischen Kolben und Gehäuse. Durch die Membran ist die Trennfuge abgedeckt. In der Bohrungswandung befindet sich eine radial auswärts gerichtete Nut mit einem besonderen Nutprofil zur Aufnahme von einem elastomeren Kolbendichtring. Der Dichtring hat so genannte roll-back-Eigenschaft und dient neben einer hydraulischen Abdichtungsfunktion dazu, den Kolben zum Wechsel in einen unbetätigten Lösezustand einer Scheibenbremse zwecks Herstellung von Lüftspiel automatisch zurück zu ziehen ( Breuer/Bill, Bremsenhandbuch, 3. Auflage 2006, ISBN-13 978-3-8348-0064-0, S. 94–95 ).In hydraulic-conventional vehicle disc brakes a separately mounted on the housing and piston cap is used to prevent dirt in particular Reibbelagabrieb, moisture or mixtures thereof, to get into a parting line between finely machined bore and finely machined peripheral wall of the actuating piston. To bridge the lining and brake disc wear is an elastic-flexible clamped, bellows-like, membrane between the piston and housing. Through the membrane, the parting line is covered. In the bore wall there is a radially outwardly directed groove with a special groove profile for receiving an elastomeric piston sealing ring. The sealing ring has a so-called roll-back property and serves in addition to a hydraulic sealing function to automatically pull back the piston to change to an unactivated release state of a disc brake for the purpose of producing clearance ( Breuer / Bill, Brake Manual, 3rd edition 2006, ISBN-13 978-3-8348-0064-0, pp 94-95 ).

Aus der DE 10 2010 002 137 A1 geht eine verbesserte Schutzkappe mit zusätzlicher Eignung für elektromechanisch betätigbare Radbremsen hervor, deren Herstellungsaufwand reduziert ist. Dabei ist die Schutzkappe am Bremsengehäuse befestigt und verfügt über eine elastisch ausgeformte Rollmembran, welche in einem Sitz, wie insbesondere in eine Nut der Kolbenaußenwandung, eingespannt ist. Zusätzlich inkorporiert die Schutzkappe das dynamisch beanspruchte Dichtungselement, welches die Kolbenaußenwandung elastisch beaufschlagt. Für Bremsen mit unterschiedlichen Kolbendurchmessern sind jeweils angepasste, unterschiedliche, Schutzkappen notwendig.From the DE 10 2010 002 137 A1 is an improved protective cap with additional suitability for electromechanically actuated wheel brakes, the production cost is reduced. In this case, the protective cap is attached to the brake housing and has an elastically shaped rolling diaphragm, which is clamped in a seat, in particular in a groove of the piston outer wall. In addition, the protective cap incorporates the dynamically stressed sealing element, which acts elastically on the piston outer wall. For brakes with different piston diameters each adapted, different, protective caps are necessary.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine neuartige Lösung vorzuschlagen, welche die Schmutzabschirmung im Bereich der Schnittstelle zwischen Kolben und Gehäuse verbessert, und gleichzeitig Funktion, Bremsenherstellung, Montage und Wartung vereinfacht.The invention is based on the object to propose a novel solution that improves the dirt shield in the interface between the piston and housing, while simplifying function, brake production, installation and maintenance.

Die Aufgabe wird in Verbindung mit einem Kolbenmodul gelöst, indem ein Schutzkappenabschnitt losgelöst zum Gehäuse als ein integraler Bestandteil vom Kolben, also einstückig am Kolben fixiert, ausgebildet ist. Mit anderen Worten bilden Kolben und Schutzkappenabschnitt eine Baueinheit, so dass die gewünschte Schutzfunktion durch neu ausgebildete Schnittstellen von Komponenten sehr rationell erhalten werden kann. Die Erfindung ermöglicht durch Ertüchtigung von einer zwingend notwendigen Komponente – dem Kolben – eine neuartige und rationalisierte Bremsenfertigung, und gleichzeitig eine Reduktion der Bauteilvielfalt sowie Erleichterung beim Montagehandling.The object is achieved in connection with a piston module by a protective cap portion detached from the housing as an integral part of the piston, that is integrally fixed to the piston is formed. In other words, piston and cap portion form a structural unit, so that the desired protective function can be obtained very efficiently by newly formed interfaces of components. The invention enables a new and streamlined brake production by improving a mandatory component - the piston - and at the same time a reduction in the variety of components and ease of assembly handling.

In einer der bevorzugten Ausführungsformen ist der Schutzkappenabschnitt über einen Fußabschnitt am Rand 13 integral fixiert. Zur Ausbildung von einem Dichtungslabyrinth kann der Schutzkappenabschnitt zusätzlich in eine Aufnahme vom Bremsengehäuse derart eingreifen, dass zwischen Schutzkappenabschnitt und Kolbenaußenwandung jeweils ein Stück Gehäusewandungsabschnitt vorliegt. Die Aufnahme kann entweder als Kavität oder als Vorsprung ausgebildet sein.In one of the preferred embodiments, the protective cap portion is over a foot portion at the edge 13 integrally fixed. To form a sealing labyrinth, the protective cap section can additionally engage in a receptacle of the brake housing in such a way that a piece of housing wall section is present between the protective cap section and the piston outer wall. The receptacle can be designed either as a cavity or as a projection.

Zur Förderung der Roll-Back-Eigenschaften kann das Dichtungslabyrinth zwischen Schutzkappenabschnitt und Aufnahme zudem einen Spalt aufweisen, so dass die Trennfuge ganz ohne Berührung vom Gehäuse abgedeckt wird. Demzufolge ist das Rückstellverhalten von erfindungsgemäß ausgerüsteten Radbremsen verbessert. Denn die gesamte Rückstellenergie des Roll-Back-Rings kann zum Rückzug vom Kolben ausgenutzt werden kann. Energieaufzehrung infolge Rückverformung einer elastischen Membran einer Schutzkappe ist erfindungsgemäß vermieden. In weiterhin bevorzugter Ausgestaltung kann der Spalt mäanderförmig gewunden ausgeprägt sein. Dies kann eine verbesserte Dichtwirkung ermöglichen.To promote the roll-back properties, the sealing labyrinth between the protective cap portion and receptacle may also have a gap, so that the parting line is completely covered without contact by the housing. Consequently, the restoring behavior of inventively equipped wheel brakes is improved. Because the entire restoring energy of the roll-back-ring can be exploited to retreat from the piston. Energy consumption due to re-deformation of an elastic membrane of a protective cap is avoided according to the invention. In a further preferred embodiment, the gap may be meandering in a meandering manner. This can allow an improved sealing effect.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es möglich, mehrere Kolben mit zugehörigen Schutzkappenabschnitten als einstückige Baueinheit zusammengefasst vorzusehen. Für eine andere Variation kann jeder Kolben mit Schutzkappenabschnitt einschließlich zugehörigem Reibbelag als eine fixe Baueinheit vorgesehen sein. Schließlich kann es zur ultimativen Förderung der Rationalisierungen besonders sinnvoll sein, die Merkmale sämtlicher beiden genannten Varianten in einer besonders fortschrittlichen Ausbaustufe miteinander zu vereinen, um Synergieeffekte vollständig auszunutzen. Selbstverständlich ist es natürlich auch dem Anwender überlassen, Mehrkolbenbremssättel mit einzeln aufgelösten Bremskolbenmodulen auszurüsten, soweit ein einstückiger Kolbenverbund vermieden werden soll.In a further embodiment of the invention, it is possible to provide several pistons with associated protective cap sections combined as a one-piece structural unit. For another variation, each piston with protective cap portion including associated friction lining may be provided as a fixed assembly. Finally, it may be particularly useful for the ultimate promotion of rationalization to combine the features of both of these variants in a particularly advanced stage of development in order to fully exploit synergy effects. Of course, it is of course also up to the user to equip multi-piston brake calipers with individually resolved brake piston modules, as far as a one-piece piston assembly is to be avoided.

Dabei kann die Herstellung jedes Kolbenmoduls in besonders vorteilhafter Weise aus einem Kunststoffwerkstoff, vorzugsweise in einem Spritzgussverfahren, erhalten werden. Einlegeteile aus anderem Werkstoff – beispielsweise zur Ausbildung einer integralen Reibbelagwerkstoffkomponente – können form- und/oder kraftschlüssig fixiert eingebettet vorgesehen sein. Zwecks rationeller Instandsetzung einer Radbremse kann dann immer ein komplettes Kolbenmodul einschließlich integrierter Schutzkappe – ggf. einschließlich Rückenplatte und Reibbelag – ausgetauscht werden. Diese Vorgehensweise reduziert Fehlmontagerisiken, rationalisiert den Aufwand zur Bauteillagerhaltung und sorgt gleichzeitig für optimale Betriebssicherheit bei angemessenen Kosten.In this case, the production of each piston module can be obtained in a particularly advantageous manner from a plastic material, preferably in an injection molding process. Insert parts made of other material - for example, to form an integral friction lining material component - can be embedded embedded positively and / or non-positively. For the purpose of rational repair of a wheel brake can then always a complete Piston module including integrated protective cap - possibly including back plate and friction lining - to be replaced. This approach reduces the risk of mis-assembly, streamlines component inventory, and provides optimal reliability at a reasonable cost.

Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus Unteransprüchen zusammen mit der Beschreibung anhand der Zeichnung hervor. Doppelt vorgesehene Merkmale sind mit gleichen Bezugsziffern und zusätzlich ` gekennzeichnet. In der Zeichnung zeigt:Further details of the invention will become apparent from dependent claims together with the description with reference to the drawings. Double features are marked with the same reference numbers and additionally `. In the drawing shows:

1 Schnitt durch einen Vollverbund eines einstückigen Kolbenmoduls in zusammengefasster Tandemausführung (Kolbenduo) mit integrierter Schutzkappe, Rückenplatte (Reibbelagträger) sowie Reibbelag, 1 Section through a full composite of a one-piece piston module in a combined tandem design (piston duo) with integrated protective cap, back plate (friction lining) and friction lining,

2 Einbausituation vom Verbundkolbenduomodul wie in 1 im Schnitt, und 2 Installation situation of the composite piston module as in 1 on average, and

3 Einbausituation von einem Teilverbundkolbenmodul in Einzelausführung (sogenannte Single- oder Monokolbenbauweise) mit integrierter Schutzkappe. 3 Installation situation of a partial composite piston module in single execution (so-called single or mono-piston design) with integrated protective cap.

Die nachstehende Beschreibung von einem neuartigen Kolben 1 erfolgt primär am Beispiel einer Applikation bei einer hydraulisch betätigbaren Fahrzeugscheibenbremse. Unabhängig davon ist eine Applikation bei den elektromechanisch betätigbaren Scheibenbremsen oder bei kombiniert hydraulisch sowie elektromechanisch betätigbaren Scheibenbremsen denkbar, ohne die Erfindung zu verlassen. Die Applikation bei Ein- oder Mehrspurfahrzeugen ist möglich, wobei aus Gründen der Effizienz besonders die Anwendung bei Einspurfahrzeugen (wie insbesondere Krafträder oder deren Derivate) aus Kunststoffwerkstoff zu empfehlen ist.The following description of a novel piston 1 takes place primarily on the example of an application in a hydraulically actuated vehicle disc brake. Regardless of an application in the electromechanically actuated disc brakes or combined hydraulically and electromechanically operable disc brakes is conceivable without departing from the invention. The application of single or multi-lane vehicles is possible, and for reasons of efficiency especially the use of single-track vehicles (especially motorcycles or their derivatives) made of plastic material is recommended.

Ein Gehäuse 2 ist als hydraulisch und/oder elektromechanisch betätigbarer Bremssattel vom Fest- oder Schwimmsatteltyp ausgebildet und verfügt über eine zumindest einseitig auf einer Stirnseite offene Bohrung 3, die sich längs einer Kolbenachse 4 erstreckt. In der Bohrung 3 mit der Bohrungswandung 5 ist ein modulartiger Kolben 1 längs der Kolbenachse 4 verschiebbar sowie abgedichtet aufgenommen. Dabei ist eine Trennfuge 6 gebildet. Die Abdeckung der Trennfuge 6 ist mit Hilfe von einer integralen Schutzkappe gelöst, so dass keine Feuchtigkeit oder Verschmutzung in die Trennfuge 6 zwischen Kolbenaußenwandung 7 und Bohrungswandung 5 eintreten kann. Ein Dichtring 8 ist in eine Nut 9 eingeknöpft. Eine Seite von dem Dichtring 8 grenzt an eine Fluidkammer 10, die in einer Schnittstelle zwischen Dichtring 8, Kolben 1 und Gehäuse 2 platziert ist.A housing 2 is designed as a hydraulically and / or electromechanically operable caliper fixed or floating caliper type and has an open at least one side on one end bore 3 extending along a piston axis 4 extends. In the hole 3 with the bore wall 5 is a modular piston 1 along the piston axis 4 slidably and sealed recorded. Here is a parting line 6 educated. The cover of the parting line 6 is solved with the help of an integral protective cap, so that no moisture or dirt in the parting line 6 between piston outer wall 7 and bore wall 5 can occur. A sealing ring 8th is in a groove 9 buttoned. One side of the sealing ring 8th adjoins a fluid chamber 10 which is in an interface between sealing ring 8th , Piston 1 and housing 2 is placed.

Der Kolben 1 ist topfförmig einseitig offen gestaltet und umfasst einen Kolbenboden 11 sowie eine, von dem Kolbenboden 11 ausgehende und parallel zur Kolbenachse 4 gerichtete, zylindrische Wandung 12. Auf einem Rand der Wandung liegt eine Rückenplatte 14 eines Reibbelags auf. Damit ist der Kolben 1 in der Lage, den Reibbelag 15 zwecks Bremsbetätigung gegen eine nicht gezeigte Bremsscheibe zu pressen.The piston 1 is designed cup-shaped open on one side and includes a piston crown 11 and one, from the piston crown 11 outgoing and parallel to the piston axis 4 directed, cylindrical wall 12 , On one edge of the wall is a back plate 14 of a friction lining. This is the piston 1 capable of friction lining 15 in order to press brake operation against a brake disk, not shown.

Erfindungsgemäß ist der Kolben 1 als Modul einschließlich einer einstückig angeformten Schutzkappe 16 ausgebildet. Dabei ist die Schutzkappe 16 starr am Kolbenmodul angeordnet und ragt über die Kolbenaußenwandung 7 nach radial außen vor. Insgesamt erhält die Schutzkappe die Form einer zylindrischen Schürze vom Kolbenmodul. Die axiale Länge dieser Schürze ist so ausgeführt, dass sämtliche Verschleißzustände (Reibbelag, Bremsscheibe) sowie Bremsbetätigungskonstellationen mit einem Ausreichenden Schutz der Trennfuge 6 ausgeübt sowie überdeckt werden können.According to the invention, the piston 1 as a module including an integrally molded protective cap 16 educated. Here is the protective cap 16 arranged rigidly on the piston module and protrudes beyond the piston outer wall 7 radially outward. Overall, the protective cap is in the form of a cylindrical skirt of the piston module. The axial length of this skirt is designed so that all wear conditions (friction lining, brake disc) and brake actuation constellations with sufficient protection of the parting line 6 exercised and covered.

Es dient den Roll-Back-Eigenschaften vom Kolbenmodul wenn zwischen Schutzkappe 16 und Gehäuse 2 ein berührungsloses Dichtungslabyrinth mit einem ringförmig geschlossen, ggf. zylindrischen, Spalt 17 ausgeformt ist. Dabei überdecken die Schürze der Schutzkappe 16 und ein Gehäusewandungsabschnitt 18 die Trennfuge 6 gemeinsam. Dazwischen befindet sich das genannte Dichtungslabyrinth, welches den (Ring)Spalt 17 ausbildet. Zur Verbesserung vom Verschmutzungsschutz kann der Spalt 17, beispielsweise mäanderförmig, gewunden ausgebildet sein. In einer Vollverbundbauweise wie in 1 und 2 kann jedes Kolbenmodul mehrere Kolben mit zugehörigen Schutzkappen in einem einzigen Bauteil integrieren. Zur Vereinfachung der Lagerhaltung und Wartung kann das Kolbenmodul zusätzlich die Komponenten vom Reibbelag (Rückenplatte 19, Reibwerkstoff 20) aufweisen. Dazu kann sich die Kunststoffkompositbauweise anbieten. Vorzugsweise ist das Kolbenmodul demnach aus Kunststoffwerkstoff wie insbesondere aus einem Verbundwerkstoff in einem Spritzgussverfahren ausgebildet, und wenigsten ein kraft oder formschlüssig integriertes Einlegeteil aus einem anderen Werkstoff ist darin eingebunden. Ganz bevorzugt handelt es sich dabei um die Reibbelagrückenplatte 19 aus einem metallischen Werkstoff. Üblicherweise ist die Schutzkappe 16 mit einem etwa orthogonal zur Kolbenachse 4 abgewinkelten Fußabschnitt 21 am Rand 13 fixiert vorgesehen. Die Schürze ist im Wesentlichen parallel zur Kolbenachse 4 an dem Fußabschnitt 21 angeordnet.It serves the roll-back characteristics of the piston module when between the protective cap 16 and housing 2 a non-contact sealing labyrinth with an annular closed, possibly cylindrical, gap 17 is formed. In doing so, cover the apron of the protective cap 16 and a housing wall portion 18 the parting line 6 together. In between is the said sealing labyrinth, which is the (ring) gap 17 formed. To improve the protection against dirt, the gap 17 , For example meandering, be formed wound. In a full composite construction as in 1 and 2 For example, each piston module can integrate multiple pistons with associated protective caps in a single component. To simplify storage and maintenance, the piston module can also remove the components from the friction lining (back plate 19 , Friction material 20 ) exhibit. The plastic composite construction can offer this. Preferably, the piston module is thus made of plastic material such as in particular of a composite material in an injection molding process, and at least one force or positively integrated insert from another material is incorporated therein. Most preferably, this is the Reibbelagückenplatte 19 from a metallic material. Usually the protective cap 16 with an approximately orthogonal to the piston axis 4 angled foot section 21 on the edge 13 fixed provided. The skirt is substantially parallel to the piston axis 4 at the foot section 21 arranged.

Demgegenüber kann sich am Gehäuse 2 eine Aufnahme 22 für die Schutzkappe 16 befinden. Die Aufnahme 22 kann entweder als Kavität oder als Vorsprung zur Aufnahme der Schürze ausgebildet sein.In contrast, the housing can 2 a recording 22 for the protective cap 16 are located. The recording 22 can be either as a cavity or as a Be formed projection for receiving the apron.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kolben piston
22: Gehäuse casing
33: Bohrung drilling
44: Kolbenachse piston axis
55: Bohrungswandung bore
66: Trennfuge parting line
77: Kolbenaußenwandung Kolbenaußenwandung
88th: Dichtring seal
99: Nut groove
1010: Fluidkammer fluid chamber
1111: Kolbenboden piston crown
1212: Wandung wall
1313: Rand edge
1414: Rückenplatte backplate
1515: Reibbelag friction lining
1616: Schutzkappe protective cap
1717: Spalt gap
1818: Gehäusewandungsabschnitt Gehäusewandungsabschnitt
1919
2020
2121: Fußabschnitt foot section
2222: Aufnahme admission
AxAx: Axialrichtung (parallel zur Fahrzeugraddrehachse) Axial direction (parallel to the vehicle wheel axis of rotation)
RR: Radialrichtung (orthogonal zur Fahrzeugraddrehachse) Radial direction (orthogonal to the vehicle wheel axis of rotation)

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010002137 A1 [0003]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

Breuer / Bill, Brake Manual, 3rd edition 2006, ISBN-13 978-3-8348-0064-0, pp. 94-95 [0002]

Claims

Piston ( 1 ) for a vehicle disc brake, which is housed in a housing ( 2 ) in a bore ( 3 ) and parallel to a piston axis ( 4 ) is arranged longitudinally displaceably guided and with a piston ( 1 ) associated protective cap ( 16 ), which is intended to provide a parting line ( 6 ) between pistons ( 1 ) and bore ( 3 ), characterized in that the piston ( 1 ) as a piston module with integral protective cap ( 16 ) is trained.

Piston ( 1 ) for a vehicle disc brake according to claim 1, characterized in that the protective cap ( 16 ) as rigid over a piston outer wall ( 7 ) on one edge ( 13 ) is formed radially outwardly projecting, largely cylindrical, skirt of the piston module.

Piston ( 1 ) for a vehicle disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that between protective cap ( 16 ) and housing ( 2 ) a sealing labyrinth is provided by protective cap ( 16 ) and a housing wall section ( 18 ) the parting line ( 6 cover together, and wherein the seal labyrinth a (ring) gap ( 17 ) having.

Piston ( 1 ) for a vehicle disc brake according to claim 3, characterized in that the (ring) gap ( 17 ) is formed meandering wound.

Piston ( 1 ) for a vehicle disc brake according to one or more of claims 1-4, characterized in that the piston module integrates a plurality of pistons with protective caps.

Piston ( 1 ) for a vehicle disc brake according to one or more of claims 1-5, characterized in that the piston module in addition a friction lining ( 15 ) integrated.

Piston ( 1 ) for a vehicle disc brake according to one or more of the preceding claims 1-6, characterized in that the piston module is formed of plastic material such as in particular of a composite material in an injection molding process.

Piston ( 1 ) for a vehicle disc brake according to one or more of claims 1-7, characterized in that the piston module at least one non-positively or positively integrated insert part, in particular a back plate ( 19 ), made of a metallic material.

Piston ( 1 ) for a vehicle disc brake according to one or more of the preceding claims 1-8, characterized in that the protective cap ( 16 ) with a foot section ( 21 ) on the edge ( 13 ) is provided fixed.

Piston ( 1 ) for a vehicle disc brake according to claim 1, characterized in that on the housing ( 2 ) a recording ( 22 ) for the protective cap ( 16 ) is provided, which is formed either as a cavity or as a projection.