DE102015207201A1 - Dual clutch assembly - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Doppelkupplungseinrichtung, umfassend eine erste Kupplungsbaugruppe mit einem ersten Kupplungseingang und einem mit diesem über ein erstes Reibpaket in Reibeingriff bringbaren und mit einer ersten Getriebeeingangswelle verbindbaren ersten Kupplungsausgang, sowie eine zweite Kupplungsbaugruppe mit einem zweiten Kupplungseingang und einem mit diesem über ein zweites Reibpaket in Reibeingriff bringbaren und mit einer zweiten Getriebeeingangswelle verbindbaren zweiten Kupplungsausgang.The invention relates to a dual-clutch device comprising a first clutch assembly having a first clutch input and a first clutch output frictionally engageable therewith via a first friction pack and connectable to a first transmission input shaft, and a second clutch assembly having a second clutch input and a second friction pack therewith be brought into frictional engagement and connectable to a second transmission input shaft second clutch output.

Description

Die Erfindung betrifft eine Doppelkupplungseinrichtung.The invention relates to a dual clutch device.

Die Aufgabe liegt darin, die Drehmomentübertragungsleistung einer Doppelkupplungseinrichtung zu verbessern. Weiterhin kann die Aufgabe auch darin bestehen, die Herstellungskosten sowie den Platzbedarf zu verringern. Auch soll ein sicherer Betrieb einer Doppelkupplungseinrichtung erreicht werden.The object is to improve the torque transmission performance of a dual clutch device. Furthermore, the task may also be to reduce the manufacturing cost and space requirements. Also, a safe operation of a dual clutch device is to be achieved.

Dementsprechend wird eine Doppelkupplungseinrichtung vorgeschlagen, umfassend eine erste Kupplungsbaugruppe mit einem ersten Kupplungseingang und einem mit diesem über ein erstes Reibpaket in Reibeingriff bringbaren und mit einer ersten Getriebeeingangswelle verbindbaren ersten Kupplungsausgang und umfassend eine zweite Kupplungsbaugruppe mit einem zweiten Kupplungseingang und einem mit diesem über ein zweites Reibpaket in Reibeingriff bringbaren und mit einer zweiten Getriebeeingangswelle verbindbaren zweiten Kupplungsausgang wobei das erste und zweite Reibpaket zumindest abschnittsweise radial versetzt zueinander angeordnet sind und die erste Kupplungsbaugruppe einen ersten Lamellenträger mit einem ersten Anfangsbereich, einem ersten Einhängeabschnitt zur Aufnahme von Reiblamellen und einen ersten Endbereich und die zweite Kupplungsbaugruppe einen zweiten Lamellenträger mit einem zweiten Anfangsbereich, einem zweiten Einhängeabschnitt zur Aufnahme von Reiblamellen und einen zweiten Endbereich aufweist, wobei der erste und zweite Anfangsbereich jeweils das Einfügen der Reiblamellen ermöglichen und der erste und zweite Endbereich die Reiblamellen jeweils wenigstens abschnittsweise radial umgreifen, wobei der erste Endbereich gegenüber dem zweiten Endbereich jeweils in Bezug auf die jeweils zugeordneten Reibpakete axial entgegengesetzt angeordnet ist.Accordingly, a dual-clutch device is proposed, comprising a first clutch assembly having a first clutch input and a frictionally engageable with this via a first Reibpaket and connectable to a first transmission input shaft first clutch output and comprising a second clutch assembly with a second clutch input and one with this via a second Reibpaket be frictionally engageable and connectable to a second transmission input shaft second coupling output wherein the first and second friction are arranged at least partially radially offset from each other and the first clutch assembly a first disc carrier having a first start portion, a first Einhängeabschnitt for receiving friction plates and a first end portion and the second Coupling assembly a second plate carrier with a second beginning portion, a second Einhängeabschnitt for receiving friction plates and a two Each of the first and second starting regions allow the friction disks to be inserted, and the first and second end regions radially surround the friction disks at least in sections, wherein the first end region is arranged opposite to the second end region in each case axially opposite to the respective associated friction packs ,

Weitere besonders vorteilhaft ausgebildete Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.Other particularly advantageous embodiments are described in the dependent claims.

Die erste Kupplungsbaugruppe kann dabei radial außerhalb der zweiten Kupplungsbaugruppe oder umgekehrt angeordnet sein.The first coupling assembly may be arranged radially outside the second coupling assembly or vice versa.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Abbildungen, bei deren Darstellung zugunsten der Übersichtlichkeit auf eine maßstabsgetreue Wiedergabe verzichtet wurde. Alle erläuterten Merkmale sind nicht nur in der angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen beziehungsweise in Alleinstellung anwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages and advantageous embodiments of the invention will become apparent from the description and the drawings, in whose representation has been omitted in favor of the clarity of a true-to-scale reproduction. All features explained are applicable not only in the specified combination, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the invention.

Die Figur zeigt einen Querschnitt eines Ausschnitts einer Doppelkupplungseinrichtung 10 in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Doppelkupplungseinrichtung 10 ist nasslaufend ausgeführt, wozu diese von einem Kupplungsgehäuse umschlossen ist, so dass ein Fluid im Inneren des Kupplungsgehäuses aufgenommen werden kann.The figure shows a cross section of a section of a dual clutch device 10 in a specific embodiment of the invention. The double clutch device 10 is running wet, for which it is enclosed by a coupling housing, so that a fluid can be accommodated in the interior of the coupling housing.

Die Doppelkupplungseinrichtung 10 umfasst eine erste Kupplungsbaugruppe 20. Diese umfasst einen ersten Kupplungseingang 22, speziell in Form eines ersten Außenlamellenträgers 23, der über ein erstes Reibpaket 24 in Reibeingriff mit einem ersten Kupplungsausgang 28 gebracht werden kann. Der erste Kupplungsausgang 28 ist speziell als erster Innenlamellenträger 29 ausgebildet und mit einer ersten Getriebeeingangswelle 26 verbindbar.The double clutch device 10 includes a first clutch assembly 20 , This includes a first clutch input 22 , especially in the form of a first outer disk carrier 23 that's about a first friction package 24 in frictional engagement with a first coupling outlet 28 can be brought. The first coupling output 28 is specially designed as the first inner disc carrier 29 formed and with a first transmission input shaft 26 connectable.

Weiterhin umfasst die Doppelkupplungseinrichtung 10 eine zweite Kupplungsbaugruppe 30. Diese umfasst einen zweiten Kupplungseingang 32, speziell in Form eines zweiten Außenlamellenträgers 33, der über ein zweites Reibpaket 34 in Reibeingriff mit einem zweiten Kupplungsausgang 38 gebracht werden kann. Der zweite Kupplungsausgang 38 ist speziell als zweiter Innenlamellenträger 39 ausgebildet und mit einer zweiten Getriebeeingangswelle 36 verbindbar.Furthermore, the double clutch device comprises 10 a second clutch assembly 30 , This includes a second clutch input 32 , especially in the form of a second outer disk carrier 33 that has a second friction package 34 in frictional engagement with a second clutch output 38 can be brought. The second clutch output 38 is specially designed as a second inner disc carrier 39 formed and with a second transmission input shaft 36 connectable.

Die erste Kupplungsbaugruppe 20 ist radial benachbart zu der zweiten Kupplungsbaugruppe 30, speziell radial außerhalb der zweiten Kupplungsbaugruppe 30, angeordnet. Vorzugsweise sind die erste Kupplungsbaugruppe 20 und die zweite Kupplungsbaugruppe 30 axial überlappend angeordnet.The first coupling assembly 20 is radially adjacent to the second clutch assembly 30 , especially radially outside the second clutch assembly 30 arranged. Preferably, the first coupling assembly 20 and the second clutch assembly 30 arranged axially overlapping.

Im Speziellen sind das erste und zweite Reibpaket 24, 34 zumindest abschnittsweise radial versetzt zueinander angeordnet.In particular, the first and second friction package 24 . 34 at least partially radially offset from one another.

Die erste Kupplungsbaugruppe 20 wird über ein erstes, insbesondere axial verschiebbares Betätigungselement 40 betätigt, das durch den ersten Kupplungseingang 22 axial durchgreift. Die zweite Kupplungsbaugruppe 30 wird über ein zweites, insbesondere axial verschiebbares Betätigungselement 50 betätigt.The first coupling assembly 20 is via a first, in particular axially displaceable actuator 40 operated by the first clutch input 22 penetrates axially. The second coupling assembly 30 is via a second, in particular axially displaceable actuator 50 actuated.

Der erste Außenlamellenträger 23 weist einen ersten Anfangsbereich 62, einen ersten Einhängeabschnitt 64 zur Aufnahme von Reiblamellen 66 des ersten Reibpakets 24 und einen ersten Endbereich 68 auf. Der zweite Außenlamellenträger 33 weist einen zweiten Anfangsbereich 72, einen zweiten Einhängeabschnitt 74 zur Aufnahme von Reiblamellen 76 des zweiten Reibpakets 34 und einen zweiten Endbereich 78 auf.The first outer disc carrier 23 has a first starting area 62 , a first suspension section 64 for holding friction plates 66 of the first friction package 24 and a first end area 68 on. The second outer disc carrier 33 has a second starting area 72 , a second hanger section 74 for holding friction plates 76 of the second friction package 34 and a second end region 78 on.

Der erste und zweite Anfangsbereich 62, 72 ermöglicht jeweils das Einfügen der Reiblamellen 66, 76, wobei der erste und zweite Endbereich 68, 78 die Reiblamellen jeweils wenigstens abschnittsweise radial umgreift.The first and second start area 62 . 72 allows each insert the friction plates 66 . 76 , wherein the first and second end portions 68 . 78 the friction plates each radially at least partially surrounds.

Der erste Endbereich 68 ist gegenüber dem zweiten Endbereich 78 jeweils in Bezug auf die jeweils zugeordneten Reibpakete 24, 34 axial entgegengesetzt angeordnet.The first end area 68 is opposite the second end region 78 each with respect to the respectively associated friction packs 24 . 34 arranged axially opposite.

Der erste Außenlamellenträger 23 ist an seinem ersten Anfangsbereich 62 mit einem die Reiblamellen 66 radial umgreifend angeordneten Bauteil, welches als Eingangsflansch 82 ausgebildet ist, über den das Antriebsmoment auf den ersten Kupplungseingang 22 übertragbar ist, verbunden.The first outer disc carrier 23 is at its first start area 62 with a friction plates 66 radially surrounding arranged component, which as input flange 82 is formed, via which the drive torque to the first clutch input 22 is transferable.

Der erste Endbereich 68 ist im Speziellen radial nach innen verlängert, zur Verbindung mit dem zweiten Außenlamellenträger 39. Dabei ist der erste Kupplungseingang 22 mit dem zweiten Kupplungseingang 32 drehfest verbunden, speziell verzahnt eingehängt.The first end area 68 in particular, is extended radially inwardly for connection to the second outer disc carrier 39 , Here is the first clutch input 22 with the second clutch input 32 rotatably connected, specially interlocked hooked.

Der Eingangsflansch 82 dient zugleich der Abstützung der Betätigungskraft auf die jeweiligen Reiblamellen des ersten Reibpakets 24. Die Abstützung der Betätigungskraft auf die jeweiligen Reiblamellen des zweiten Reibpakets 34 bewirkt der zweite Endbereich 78.The input flange 82 at the same time serves to support the operating force on the respective friction plates of the first Reibpakets 24 , The support of the actuating force on the respective friction plates of the second Reibpakets 34 causes the second end area 78 ,

Claims (11)

Doppelkupplungseinrichtung (10), umfassend eine erste Kupplungsbaugruppe (20) mit einem ersten Kupplungseingang (22) und einem mit diesem über ein erstes Reibpaket (24) in Reibeingriff bringbaren und mit einer ersten Getriebeeingangswelle (26) verbindbaren ersten Kupplungsausgang (28); eine zweite Kupplungsbaugruppe (30) mit einem zweiten Kupplungseingang (32) und einem mit diesem über ein zweites Reibpaket (34) in Reibeingriff bringbaren und mit einer zweiten Getriebeeingangswelle (36) verbindbaren zweiten Kupplungsausgang (38), wobei das erste und zweite Reibpaket zumindest abschnittsweise radial versetzt zueinander angeordnet sind und die erste Kupplungsbaugruppe (20) einen ersten Lamellenträger mit einem ersten Anfangsbereich (62), einem ersten Einhängeabschnitt (64) zur Aufnahme von Reiblamellen (66) und einen ersten Endbereich (68) und die zweite Kupplungsbaugruppe (30) einen zweiten Lamellenträger mit einem zweiten Anfangsbereich (72), einem zweiten Einhängeabschnitt (74) zur Aufnahme von Reiblamellen (76) und einen zweiten Endbereich (78) aufweist, wobei der erste und zweite Anfangsbereich jeweils das Einfügen der Reiblamellen ermöglichen und der erste und zweite Endbereich die Reiblamellen jeweils wenigstens abschnittsweise radial umgreifen, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Endbereich gegenüber dem zweiten Endbereich jeweils in Bezug auf die jeweils zugeordneten Reibpakete axial entgegengesetzt angeordnet ist.Double clutch device ( 10 ), comprising a first coupling assembly ( 20 ) with a first clutch input ( 22 ) and one with this over a first Reibpaket ( 24 ) can be brought into frictional engagement with a first transmission input shaft ( 26 ) connectable first coupling output ( 28 ); a second coupling assembly ( 30 ) with a second clutch input ( 32 ) and one with this via a second friction package ( 34 ) can be brought into frictional engagement with a second transmission input shaft ( 36 ) connectable second coupling output ( 38 ), wherein the first and second friction pack are at least partially radially offset from each other and the first coupling assembly ( 20 ) a first plate carrier having a first initial region ( 62 ), a first suspension section ( 64 ) for receiving friction plates ( 66 ) and a first end region ( 68 ) and the second coupling assembly ( 30 ) a second plate carrier having a second beginning region ( 72 ), a second suspension section ( 74 ) for receiving friction plates ( 76 ) and a second end region ( 78 ), Wherein the first and second start region respectively allow the friction plates to be inserted and the first and second end regions at least partially radially surround the friction plates, characterized in that the first end region opposite to the second end region in each case axially opposite to the respective associated friction packets is arranged. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach Anspruch 1, wobei die erste Kupplungsbaugruppe radial benachbart zu der zweiten Kupplungsbaugruppe angeordnet ist. Double clutch device ( 10 ) according to claim 1, wherein the first coupling assembly is disposed radially adjacent to the second coupling assembly. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei sich der erste Lamellenträger und der zweite Lamellenträger gemeinsam miteinander drehen können, insbesondere drehfest miteinander verbunden sind.Double clutch device ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, wherein the first plate carrier and the second plate carrier can rotate together, in particular rotatably connected to each other. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der erste Lamellenträger an seinem ersten Anfangsbereich mit einem die Reiblamellen radial umgreifend angeordneten Bauteil verbunden ist.Double clutch device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the first plate carrier is connected at its first starting region with a radially surrounding the friction plates arranged component. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach Anspruch 4, wobei das Bauteil ein Eingangsflansch der Doppelkupplungseinrichtung darstellt, über den das Antriebsmoment auf den ersten Kupplungseingang übertragen wird.Double clutch device ( 10 ) according to claim 4, wherein the component is an input flange of the dual clutch device, via which the drive torque is transmitted to the first clutch input. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der erste Endbereich radial verlängert ist, zur Verbindung mit dem zweiten Lamellenträger.Double clutch device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the first end region is radially extended, for connection to the second plate carrier. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der erste und/oder zweite Endbereich eine Abstützung der Betätigungskraft auf die jeweiligen Reiblamellen bewirken kann.Double clutch device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the first and / or second end region can bring about a support of the actuating force on the respective friction plates. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der erste Lamellenträger den ersten Kupplungseingang und der zweite Lamellenträger den zweiten Kupplungseingang bilden.Double clutch device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the first plate carrier form the first coupling input and the second plate carrier form the second coupling input. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der erste Lamellenträger als erster Außenlamellenträger und der zweite Lamellenträger als zweiter Außenlamellenträger ausgebildet ist.Double clutch device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the first disk carrier is formed as a first outer disk carrier and the second disk carrier as the second outer disk carrier. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der ersten Kupplungsbaugruppe ein erster Innenlamellenträger zugeordnet ist und der zweiten Kupplungsbaugruppe ein zweiter Innenlamellenträger, wobei der erste Innenlamellenträger den ersten Kupplungsausgang und der zweite Innenlamellenträger den zweiten Kupplungsausgang bilden.Double clutch device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the first clutch assembly, a first inner disc carrier is assigned and the second clutch assembly, a second inner disc carrier, wherein the first inner disc carrier, the first Clutch output and the second inner disc carrier form the second clutch output. Doppelkupplungseinrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der erste Endbereich von einem Betätigungsbauteil zur Kraftbeauschlagung des ersten Reibpakets durchgriffen wird.Double clutch device ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the first end portion is penetrated by an actuating component for the power shift of the first Reibpakets.
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