DE102011086911A1 - Torque transmission device for drive train of motor vehicle, has external profile that is locked to component, and energy storage portions that are positioned in annular space formed by input portion of torsional vibration damper - Google Patents

Torque transmission device for drive train of motor vehicle, has external profile that is locked to component, and energy storage portions that are positioned in annular space formed by input portion of torsional vibration damper Download PDF

Info

Publication number
DE102011086911A1
DE102011086911A1 DE201110086911 DE102011086911A DE102011086911A1 DE 102011086911 A1 DE102011086911 A1 DE 102011086911A1 DE 201110086911 DE201110086911 DE 201110086911 DE 102011086911 A DE102011086911 A DE 102011086911A DE 102011086911 A1 DE102011086911 A1 DE 102011086911A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
component
energy storage
transmission device
torque transmission
components
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE201110086911
Other languages
German (de)
Inventor
Ralf Edl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE201110086911 priority Critical patent/DE102011086911A1/en
Publication of DE102011086911A1 publication Critical patent/DE102011086911A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13142—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the method of assembly, production or treatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13164—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the supporting arrangement of the damper unit

Abstract

The component (3) has a torsional vibration damper (5) having an input portion (6), an output portion (12) and an energy saving portion (22). The plug connection (2) has an energy storage portion (24) that acts in the circumferential direction relative to the components (13,14). An inner profile (15) is formed under the bias portion of the energy storage portion (24). External profile (29) is locked to component (4), and the energy storage portions (22,24) are positioned in an annular space (11) formed by an input portion (6).

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit zwei mittels einer Steckverbindung miteinander gekoppelten Komponenten eines Antriebsstrangs, wobei eine Komponente ein Drehschwingungsdämpfer mit einem Eingangsteil und einem Ausgangsteil sowie zwischen diesen in Umfangsrichtung wirksamen ersten Energiespeichern ist und die Steckverbindung aus einem aus zwei mittels zweiter Energiespeicher in Umfangsrichtung gegeneinander beaufschlagbaren Bauteilen gebildeten Ausgangsteil zugeordneten Innenprofil gebildet ist, das spielfrei und drehschlüssig in ein an der anderen Komponente vorgesehenes Außenprofil eingreift.The invention relates to a torque transmission device with two coupled by means of a plug connection components of a drive train, wherein a component is a torsional vibration damper with an input part and an output part and between these circumferentially effective first energy storage and the connector of one of two means of second energy storage in the circumferential direction against each acted upon Components formed output part associated inner profile is formed, which engages without play and rotationally locked in a provided on the other component outer profile.

Eine gattungsgemäße Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs ist beispielsweise aus der DE 10 2009 042 207 A1 bekannt. Hierbei ist eine Komponente aus einem Drehschwingungsdämpfer wie Zweimassenschwungrad gebildet, der an der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine wie Verbrennungsmotor aufgenommen ist. Die zweite Komponente ist als Doppelkupplung ausgebildet und auf einer der beiden koaxial zueinander angeordneten Getriebeeingangswellen des Getriebes angeordnet. Beim Zusammenbau von Motor und Getriebe werden Drehschwingungsdämpfer und Doppelkupplung mittels einer Steckverbindung verbunden, die eine drehschlüssige Verbindung der beiden Komponenten der Drehmomentübertragungseinrichtung erlaubt. Um einen Ausgleich der gegebenenfalls nicht vollständigen koaxialen Anordnung der Drehachsen der beiden Komponenten auszugleichen und ein Klappern der Steckverbindung zu vermeiden, sind die Außen- und Innenverzahnungen der Steckverbindung gegeneinander in Umfangsrichtung federbelastet. Hierzu sind an dem Ausgangsteil zwei zueinander mittels in Umfangsrichtung wirksamer Energiespeicher vorgespannte Bauteile mit Innenverzahnung vorgesehen, die in der Außenverzahnung in Umfangsrichtung vorgespannt sind.A generic torque transmission device for a drive train of a motor vehicle is for example from the DE 10 2009 042 207 A1 known. Here, a component is formed from a torsional vibration damper such as dual mass flywheel, which is received on the crankshaft of an internal combustion engine such as internal combustion engine. The second component is designed as a double clutch and arranged on one of the two coaxially arranged transmission input shafts of the transmission. When assembling the engine and transmission torsional vibration damper and dual clutch are connected by means of a plug connection, which allows a rotational connection of the two components of the torque transmission device. To compensate for the compensation of the possibly incomplete coaxial arrangement of the axes of rotation of the two components and to avoid rattling of the connector, the outer and inner teeth of the connector are spring-loaded against each other in the circumferential direction. For this purpose, two components with internal toothing, which are prestressed relative to one another by means of energy storage which is effective in the circumferential direction, are provided on the output part, said components being preloaded in the outer direction in the circumferential direction.

Zur Aufnahme der Energiespeicher weist das die Energiespeicher des Drehschwingungsdämpfers beaufschlagende Bauteil wie Flanschteil eingeprägte Taschen auf, in die Laschen zur Beaufschlagung der Energiespeicher eingreifen. Die Energiespeicher werden dabei trocken betrieben, so dass diese und die aufnehmenden Taschen Verschleiß ausgesetzt sind. Des Weiteren sind die in das vergleichsweise mit großer Materialstärke ausgebildete Flanschteil eingeformten Taschen in ihrer Herstellung aufwendig und erfordern einen hohen Bauraum. Dies wirkt insbesondere deswegen nachteilig, da die Steckverbindung auf relativ kleinem Durchmesser angeordnet ist, an dem häufig durch die zweite Komponente bedingt, die neben einer Doppelkupplung beispielsweise als hydrodynamischer Drehmomentwandler, Nasskupplung wie Nassdoppelkupplung und dergleichen ausgebildet sein kann, axiale Einschnürungen des Drehschwingungsdämpfers notwendig sind. Weiterhin ist die auf kleinem Durchmesser angeordnete Steckverbindung bei den zu übertragenden Momenten stärker belastet als eine auf größerem Durchmesser angeordnete Steckverbindung.To accommodate the energy storage, the energy storage of the torsional vibration damper acted upon component such as flange embossed pockets, engage in the tabs for acting on the energy storage. The energy storage are operated dry, so that these and the receiving pockets are exposed to wear. Furthermore, the molded-in in the comparatively large material thickness flange part pockets are expensive to manufacture and require a lot of space. This is particularly disadvantageous because the connector is arranged on a relatively small diameter, often caused by the second component, which may be formed next to a double clutch, for example, as a hydrodynamic torque converter, wet clutch as wet double clutch and the like, axial constrictions of the torsional vibration are necessary. Furthermore, the connector arranged on a small diameter is more heavily loaded in the moments to be transmitted than a connector arranged on a larger diameter.

Aufgabe der Erfindung ist daher, eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einer Steckverbindung vorzuschlagen, die robust ausgebildet ist und bezüglich eines radial innerhalb der Energiespeicher des Drehschwingungsdämpfers verengten Bauraums bauraumneutral ist.The object of the invention is therefore to propose a torque transmission device with a plug-in connection, which is robust and is space-neutral with respect to a space radially narrowed within the energy storage of the torsional vibration damper.

Die Aufgabe wird durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit zwei mittels einer Steckverbindung miteinander gekoppelten Komponenten eines Antriebsstrangs gelöst, wobei eine Komponente ein Drehschwingungsdämpfer mit einem Eingangsteil und einem Ausgangsteil sowie zwischen diesen in Umfangsrichtung wirksamen ersten Energiespeichern ist, die Steckverbindung aus einem dem aus zwei mittels zweiter Energiespeicher in Umfangsrichtung gegeneinander beaufschlagbaren Bauteilen gebildeten Ausgangsteil zugeordneten Innenprofil gebildet ist, das unter Vorspannung mittels der zweiten Energiespeicher spielfrei und drehschlüssig in ein an der anderen Komponente vorgesehenes Außenprofil eingreift, und die ersten und zweiten Energiespeicher in einem gemeinsamen, von dem Eingangsteil gebildeten Ringraum untergebracht sind. Hierbei sind sowohl die ersten als auch die zweiten Energiespeicher gegen Verschmutzung geschützt. Insbesondere bei einer zumindest teilweisen Befüllung des Ringraums mit Schmierstoff wie Fett weisen diese zudem eine geringere Reibung gegenüber den aufnehmenden Bauteilen, geringeren Verschleiß und verbesserte Korrosionsbeständigkeit auf. Durch die radial in Nähe zu den ersten Energiespeichern angeordneten zweiten Energiespeicher wird radial innerhalb dieser Bauraum frei, der durch die zweite Komponente der Drehmomentübertragungseinrichtung genutzt werden kann. Zusätzlich wird die Robustheit der Steckverbindung durch ihre Anordnung auf einem größeren Durchmesser erhöht.The object is achieved by a torque transmission device with two components of a drive train which are coupled to one another by means of a plug connection, wherein one component is a torsional vibration damper with an input part and an output part and between these first energy stores effective in the circumferential direction, the plug connection consists of one of the two by means of second energy storage in Circumferentially formed against components which can be acted upon formed output part associated inner profile, which engages under bias by means of the second energy storage backlash and rotationally locked in a provided on the other component outer profile, and the first and second energy storage are housed in a common annular space formed by the input part. Here, both the first and the second energy storage are protected against contamination. In particular, in an at least partial filling of the annular space with lubricant such as grease, these also have a lower friction compared to the receiving components, lower wear and improved corrosion resistance. By radially arranged in the vicinity of the first energy storage second energy storage is radially free within this space, which can be used by the second component of the torque transmission device. In addition, the robustness of the connector is increased by their arrangement on a larger diameter.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform sind die Bauteile bezüglich ihrer Innenprofilierungen wie Innenverzahnungen deckungsgleich und gegenüber den Außenprofilierungen wie Außenverzahnung des Außenprofils mit Umfangsspiel behaftet. Weiterhin sind die Teilungen der Innenprofilierungen und der Außenprofilierung gleich, so dass beispielsweise in jeder Zahnlücke der Außenverzahnung ein Zahn der Innenverzahnungen der Bauteile eingebracht ist. Auf diese Weise wird das über die Steckverbindung zu übertragende Moment auf eine maximale Anzahl von Kontaktflächen verteilt. Das zwischen den Profilierungen des Außen- und Innenprofils eingestellte Umfangsspiel wird durch die mittels der zweiten Energiespeicher erzwungenen Verdrehung der Innenprofilierungen der beiden Bauteile in der Außenprofilierung elastisch ausgeglichen, so dass Störungen der Koaxialität der Drehachsen der beiden Komponenten elastisch ausgeglichen werden, wobei der Anlagekontakt der Innenprofilierungen der Bauteile an jeweils einer Umfangsseite der Außenprofilierung, beispielsweise in Zug- oder Schubrichtung des Antriebsstrangs erhalten bleibt und ein Klappern der Steckverbindung vermieden wird.According to an advantageous embodiment, the components are congruent with respect to their internal profiles such as internal gears and with respect to the outer profiles such as external teeth of the outer profile with circumferential clearance. Furthermore, the pitches of the inner profiles and the outer profile are the same, so that, for example, a tooth of the internal teeth of the components is introduced in each tooth gap of the external toothing. In this way, the moment to be transmitted via the plug connection is distributed over a maximum number of contact surfaces. That between the Profiles of the outer and inner profile set circumferential clearance is elastically balanced by the forced by means of the second energy storage rotation of the inner profiles of the two components in the outer profile, so that interference of the coaxiality of the axes of rotation of the two components are elastically compensated, wherein the abutment contact the internal profiles of the components each one peripheral side of the outer profiling, for example, in the tensile or shear direction of the drive train is maintained and rattling of the connector is avoided.

Die dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers zugeordneten Bauteile können als separate Bauteile wie Ringteile ausgebildet sein. Es hat sich jedoch zur Verringerung der Teileanzahl als vorteilhaft erwiesen, wenn das erste Bauteil aus einem die ersten Energiespeicher und zweiten Energiespeicher beaufschlagenden ringförmigen Flanschteil und das zweite Bauteil aus einem die zweiten Energiespeicher aufnehmenden und gegenüber dem Flanschteil axial verspannten Ringteil gebildet sind. Durch die Aufnahme der zweiten Energiespeicher in dem zweiten, bezüglich seiner Materialstärke wesentlich dünneren Bauteil wird eine einfachere Herstellung der Taschen für die zweiten Energiespeicher mit einfacheren Umformwerkzeugen erzielt. Des Weiteren kann das erste Bauteil als Flanschteil einfacher ausgebildet werden und besser auf die Beaufschlagung der ersten Energiespeicher ausgelegt werden. Im Weiteren kann durch die Verlagerung der Taschen in das zweite Bauteil das Flanschteil radial innen auf einen größeren Durchmesser reduziert werden, so dass insgesamt die Steckverbindung auf einem größeren Durchmesser angeordnet und die zweiten Energiespeicher in den Ringraum integriert werden können.The components associated with the output part of the torsional vibration damper can be designed as separate components such as ring parts. However, it has proven to reduce the number of parts advantageous if the first component of a first energy storage and second energy storage acting annular flange and the second component from a second energy storage receiving and opposite the flange axially clamped ring part are formed. By receiving the second energy storage in the second, with respect to its material thickness significantly thinner component easier manufacture of the pockets for the second energy storage is achieved with simpler forming tools. Furthermore, the first component can be designed as a flange part simpler and be better adapted to the application of the first energy storage. Furthermore, by displacing the pockets into the second component, the flange part can be reduced radially inward to a larger diameter so that overall the connector can be arranged on a larger diameter and the second energy store can be integrated into the annular space.

Vor der Verbindung von Brennkraftmaschine und Getriebe, beispielsweise einem manuell oder automatisiert betriebenen Schaltgetriebe, einem Doppelkupplungsgetriebe, CVT oder einem Automatgetriebe, also der beiden Komponenten, nämlich dem Drehschwingungsdämpfer und einer trocken oder nass betriebenen einfachen Reibungskupplung oder Doppelkupplung, einem hydrodynamischen Drehmomentwandler oder dergleichen, mittels der Steckverbindung können die Bauteile bezüglich ihrer Innenprofilierungen mittels einer während der Ausbildung durch das Außenprofil wirkungslos geschalteten Schnappfeder entgegen der Wirkung der zweiten Energiespeicher deckungsgleich gehalten werden. Beispielsweise können Innenverzahnungen der Bauteile deckungsgleich übereinander gelegt werden, indem erste Zungen oder Laschen der drehfest gegenüber dem ersten Bauteil angeordneten, in einem ersten Energieminimum befindlichen Schnappfeder in Ausnehmungen des zweiten Bauteils so eingetaucht werden, dass sich die Innenverzahnungen decken. Auf diese Weise können die Außenprofilierungen wie Außenverzahnung axial in die Lücken der Innenverzahnung eingeführt werden. Hierbei verdrängen die Außenprofilierungen wie Zähne der Außenverzahnung in die Freiräume wie Zahnlücken eintauchende zweite Zungen oder Laschen der Schnappfeder, so dass die Schnappfeder in ihr zweites Energieminimum schnappt und dabei die ersten Zungen aus den Ausnehmungen des zweiten Bauteils herausgezogen werden. Dies hat zur Folge, dass sich die Bauteile unter Einwirkung der zweiten Energiespeicher gegeneinander verdrehen, bis die Innenprofilierungen das Umfangsspiel zu der Außenprofilierung ausgeglichen haben.Before the connection of the engine and transmission, such as a manually or automatically operated manual transmission, a dual clutch transmission, CVT or an automatic transmission, so the two components, namely the torsional vibration damper and a dry or wet operated simple friction clutch or dual clutch, a hydrodynamic torque converter or the like by means of the connector, the components can be kept congruent with respect to their internal profiles by means of a snap-in spring ineffective during training by the outer profile snap against the action of the second energy storage. For example, internal teeth of the components can be superposed congruent by first tongues or tabs of the rotationally fixed relative to the first component, located in a first energy minimum snap spring in recesses of the second component are so immersed that cover the internal teeth. In this way, the external profiles such as external teeth can be inserted axially into the gaps of the internal teeth. Here, the outer profiles displace as teeth of the external teeth in the free spaces such as tooth gaps plunging second tongues or latches of snap spring, so that the snap spring snaps into its second energy minimum, while the first tongues are pulled out of the recesses of the second component. This has the consequence that the components rotate against each other under the action of the second energy storage until the internal profiles have compensated the circumferential clearance to the external profiling.

Dabei ist bevorzugt vorgesehen, dass in Zugrichtung des Antriebsstrangs beziehungsweise der Drehmomentübertragungseinrichtung – also bei von der Brennkraftmaschine an der Steckverbindung anliegendem Moment – die Innenprofilierungen des ersten Bauteils und in Schubrichtung die Außenprofilierungen des zweiten Bauteils an den Außenprofilierungen des Außenprofils anliegen. Hierdurch entsteht quasi ein starrer Formschluss in Zugrichtung zwischen dem Flanschteil des Drehschwingungsdämpfers und der zweiten Komponente, während bei Lastwechseln, im Leerlauf und insbesondere in Schubrichtung die Außenprofilierung entgegen der Wirkung der zweiten Energiespeicher im Bereich des Umfangsspiels die Innenprofilierung des zweiten Bauteils sich gegenüber der Innenprofilierung des ersten Bauteils verdrehen kann. Bei geeigneter Auslegung entspricht dieses Verhalten einem einem aus den ersten Energiespeichern gebildeten Hauptdämpfer vorgeschalteten Vordämpfer wie Leerlaufdämpfer mit geringem Verdrehwinkel, der bei größerem zu übertragenden Moment anschlagsbegrenzt ist. Insoweit bilden die zweiten Energiespeicher eine der aus den ersten Energiespeichern gebildeten ersten Dämpferstufe zugeschaltete zweite Dämpferstufe des Drehschwingungsdämpfers.In this case, it is preferably provided that in the pulling direction of the drive train or the torque transmission device - ie at the moment applied by the internal combustion engine to the connector - the inner profilings of the first component and in the thrust direction abut the outer profiles of the second component to the outer profiles of the outer profile. This results in a quasi-rigid positive connection in the pulling direction between the flange of the torsional vibration damper and the second component, while at load changes, idle and especially in the thrust direction, the outer profiling against the action of the second energy storage in the circumferential play the inner profiling of the second component against the inner profile of can twist first component. With a suitable design, this behavior corresponds to a pre-damper, which is connected upstream of a main damper formed from the first energy stores, such as idling damper with a low twist angle, which is stop-limited at a larger torque to be transmitted. In that regard, the second energy storage form one of the first damper stage formed from the first energy storage second damper stage of the torsional vibration damper.

Zur Bildung des Ringraums, in dem die ersten und zweiten Energiespeicher untergebracht sind, dient das als primäre Schwungmasse ausgebildete Eingangsteil, das beispielsweise aus einem ersten, mit der Kurbelwelle gebildeten Scheibenteil und einem zweiten, mit diesem radial außen verschweißten und ringförmigen Scheibenteil verbunden ist. Die hierbei entstehende Geometrie bildet den nach radial innen offenen Ringraum zur Aufnahme der Energiespeicher. Hierbei greift von radial innen das Flanschteil zur ausgangsseitigen Beaufschlagung der ersten Energiespeicher ein. Ein verbleibender Freiraum zwischen diesem und dem ringförmigen Scheibenteil des Eingangsteils kann in bevorzugter Weise vom zweiten Bauteil abgedichtet sein. Hierbei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn zusätzliche dynamische Dichtmittel zwischen den relativ zueinander verdrehbaren Teilen – zweites Bauteil und Scheibenteil – vorgesehen werden. Beispielsweise kann zwischen diesen eine Tellerfeder verspannt sein, die zugleich eine parallel zu den ersten Energiespeichern geschaltete Reibeinrichtung bildet und das zweite Bauteil axial gegen das erste Bauteil verspannt. Eine weitere Reibeinrichtung kann durch die Schnappfeder vorgesehen sein, die gegebenenfalls unter Zwischenlegung einer Reibscheibe aus Kunststoff zwischen dem mit der Kurbelwelle verbundenen Scheibenteil und dem zweiten Bauteil wie Flanschteil axial verspannt ist.To form the annular space, in which the first and second energy storage are housed, which serves as a primary flywheel input part, which is for example made of a first, formed with the crankshaft pulley part and a second, radially externally welded thereto and annular disc part is used. The resulting geometry forms the radially inwardly open annular space for receiving the energy storage. In this case, the flange part engages from the radially inner side for the output-side application of the first energy store. A remaining free space between this and the annular disc part of the input part may be sealed by the second component in a preferred manner. It has proved to be advantageous if additional dynamic sealing means between the relatively rotatable parts - second component and Disk part - to be provided. For example, can be braced between these a plate spring, which also forms a parallel to the first energy storage connected friction device and braces the second component axially against the first component. A further friction device can be provided by the snap spring, which is optionally braced axially between the connected to the crankshaft disc part and the second component such as flange with the interposition of a friction disc made of plastic.

Die Erfindung wird anhand des in den 1 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the in the 1 to 5 illustrated embodiment illustrated. Showing:

1 einen Teilschnitt durch eine um eine Drehachse verdrehbare Drehmomentübertragungseinrichtung mit zwei mittels einer Steckverbindung verbindbarer Komponenten eines Antriebsstrangs, 1 2 shows a partial section through a torque transmission device which can be rotated about an axis of rotation and with two components of a drive train which can be connected by means of a plug connection,

2 einen Ausschnitt aus der Drehmomentübertragungseinrichtung der 1 bei nicht verbundenen Komponenten, 2 a section of the torque transmission device of 1 in unconnected components,

3 einen Ausschnitt aus der Drehmomentübertragungseinrichtung der 1 bei verbundenen Komponenten, 3 a section of the torque transmission device of 1 with connected components,

4 ein Detail der 1 bei nicht miteinander verbundenen Komponenten und 4 a detail of 1 in non-interconnected components and

5 ein Detail der 1 bei miteinander verbundenen Komponenten. 5 a detail of 1 in interconnected components.

Die 1 zeigt die obere Hälfte der um die Drehachse D verdrehbaren Drehmomentübertragungseinrichtung 1 im Schnitt. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 1 ist aus den mittels der Steckverbindung 2 drehschlüssig verbundenen Komponenten 3, 4 gebildet. Hierbei bildet die Komponente 3 den Drehschwingungsdämpfer 5 mit dem Eingangsteil 6 und dem Ausgangsteil 12. Hierbei wirkt das Eingangsteil 6 des Drehschwingungsdämpfers 5 als primäre Schwungmasse, während die Komponente 4 als sekundäre Schwungmasse dient. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 1 ist daher im Gesamten als an der Steckverbindung 2 trennbares Zweimassenschwungrad zu betrachten. Die lediglich teilweise angedeutete Komponente 4 kann eine Kupplung, beispielsweise eine nass betriebene Reibungskupplung oder Doppelkupplung, eine Trockenkupplung oder trocken betriebene Doppelkupplung, eine Flüssigkeitskupplung wie hydrodynamischer Drehmomentwandler sein.The 1 shows the upper half of the rotatable about the rotation axis D torque transfer device 1 on average. The torque transmitting device 1 is from the means of the connector 2 rotationally connected components 3 . 4 educated. Here, the component forms 3 the torsional vibration damper 5 with the entrance part 6 and the output part 12 , Here, the input part acts 6 of the torsional vibration damper 5 as the primary flywheel, while the component 4 serves as a secondary flywheel. The torque transmitting device 1 is therefore in the whole than at the connector 2 to consider separable dual mass flywheel. The only partially indicated component 4 For example, a clutch, such as a wet friction clutch or dual clutch, a dry clutch or dry dual clutch, may be a fluid coupling such as a hydrodynamic torque converter.

Das Eingangsteil 6 des Drehschwingungsdämpfers 5 ist aus den miteinander verbundenen wie verschweißten Scheibenteilen 7, 8 gebildet und mittels der Schrauben 9 an einer nicht dargestellten Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine aufgenommen, während die Komponente 4 dem Getriebe zugeordnet ist, beispielsweise auf der Getriebeeingangswelle 10 gelagert ist. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 1 ist dabei in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs angeordnet, der vor dessen Zusammenbau eine Trennung von Brennkraftmaschine und Getriebe vorsieht, so dass die Drehmomentübertragungseinrichtung 1 an der Steckverbindung 2 getrennt und nach dem Zusammenbau von Brennkraftmaschine und Getriebe mittels dieser verbunden ist.The entrance part 6 of the torsional vibration damper 5 is made of the bonded together as welded disc parts 7 . 8th formed and by means of screws 9 recorded on a crankshaft, not shown, of an internal combustion engine, while the component 4 associated with the transmission, for example on the transmission input shaft 10 is stored. The torque transmitting device 1 is arranged in a drive train of a motor vehicle, which provides a separation of the engine and transmission before its assembly, so that the torque transmission device 1 at the plug connection 2 separated and connected by the assembly of internal combustion engine and transmission by means of this.

Die Scheibenteile 7, 8 des Drehschwingungsdämpfers 5 bilden radial außen den Ringraum 11, in dem die bevorzugt als Bogenfedern ausgebildeten ersten Energiespeicher 22 untergebracht sind und von nicht dargestellten axialen Einformungen an den Scheibenteilen 7, 8 eingangsseitig und an deren Stirnseiten in Umfangsrichtung beaufschlagt werden. Das Ausgangsteil 12 des Drehschwingungsdämpfers 5 enthält die beiden Bauteile 13, 14, an deren Innenumfang das Innenprofil 15 mit den Innenprofilierungen 16, 17 wie Innenverzahnungen 18, 19 der Steckverzahnung ausgebildet ist. Hierbei ist das erste Bauteil 13 als Flanschteil 20 vorgesehen, das mittels der radial erweiterten Arme 21 die ersten Energiespeicher 22 ausgangsseitig an deren Stirnseiten in Umfangsrichtung beaufschlagen. Weiterhin sind aus dem Flanschteil 20 Zungen 23, die die ebenfalls in dem Ringraum 11 über den Umfang angeordneten, in Umfangsrichtung wirksamen, beispielsweise aus Schraubenfedern hergestellten zweiten Energiespeicher 24 in Umfangsrichtung beaufschlagen.The disc parts 7 . 8th of the torsional vibration damper 5 form radially outside the annulus 11 in which the preferred form of curved springs first energy storage 22 are housed and not shown axial indentations on the disc parts 7 . 8th be acted on the input side and at the end sides in the circumferential direction. The starting part 12 of the torsional vibration damper 5 contains the two components 13 . 14 , on the inner circumference of the inner profile 15 with the internal profiles 16 . 17 like internal gears 18 . 19 the spline is formed. Here is the first component 13 as a flange part 20 provided by means of the radially expanded arms 21 the first energy storage 22 on the output side act on the end faces in the circumferential direction. Furthermore, from the flange 20 tongues 23 who are also in the annulus 11 arranged over the circumference, effective in the circumferential direction, for example, made of coil springs second energy storage 24 act in the circumferential direction.

Das zweite Bauteil 14 ist aus dem Ringteil 25 mit den Taschen 26 gebildet, in denen die zweiten Energiespeicher 24 aufgenommen sind und in Umfangsrichtung an den den Zungen 23 gegenüberliegenden Stirnseiten beaufschlagt werden. Die beiden Bauteile 13, 14 sind aufeinander mittels der Niete 28 axial befestigt und gegeneinander begrenzt entlang von im Bauteil 14 vorgesehenen, sich in Umfangsrichtung erstreckenden Langlöchern 27 für die Niete 28 gegeneinander entgegen der Wirkung der zweiten Energiespeicher 24 um die Drehachse D verdrehbar.The second component 14 is from the ring part 25 with the bags 26 formed in which the second energy storage 24 are included and in the circumferential direction to the tongues 23 opposite end faces are acted upon. The two components 13 . 14 are on each other by means of the rivet 28 axially fixed and limited to each other along in the component 14 provided, extending in the circumferential direction oblong holes 27 for the rivet 28 against each other against the action of the second energy storage 24 rotatable about the axis of rotation D.

Die Innenprofilierungen 16, 17 sind deckungsgleich ausgebildet und greifen in gleicher Teilung in das Außenprofil 29 mit der Außenprofilierung 30 wie Außenverzahnung 31 drehschlüssig ein, wobei die Innenprofilierungen 16, 17 jeweils einzeln ein Umfangsspiel zu der Außenprofilierung 30 ausbilden, durch die Verdrehung dieser unter Wirkung der zweiten Energiespeicher 24 wird dieses Umfangsspiel jedoch aufgebraucht und die Innenprofilierung 16 liegt in eine erste Drehrichtung und die Innenprofilierung 17 in die andere Drehrichtung an den Flanken der Außenprofilierung 30 an. Dabei ist bevorzugt vorgesehen, dass die Innenprofilierung 16 des Flanschteils 20 in Antriebsrichtung also in Zugrichtung des Antriebsstrangs beziehungsweise der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 spielfrei kontaktiert, während bei einem Lastwechsel in die Schubrichtung die Innenprofilierungen 17 des Ringteils 25 zuerst sie Federkraft der zweiten Energiespeicher 24 unter Komprimierung dieser überwinden müssen, bis sie die zur Kraftübertragung vorgesehenen Flanken der Außenprofilierung 30 erreichen. Insoweit kann der durch das Umfangsspiel vorgegebene Verdrehwinkel der beiden Bauteile 13, 14 als Dämpferstufe vorgesehen werden, die der durch die ersten Energiespeicher 22 gebildeten Dämpferstufe vor- beziehungsweise nachgeschaltet ist. Diese Dämpferstufe kann bei entsprechender Auslegung der Steifigkeit der zweiten Energiespeicher 24 zugleich als Leerlaufdämpfer vorgesetzt werden.The internal profiles 16 . 17 are congruent and engage in the same division in the outer profile 29 with the external profiling 30 like external toothing 31 rotationally engaged, wherein the internal profiles 16 . 17 each individually a circumferential clearance to the external profiling 30 train, by the rotation of these under the action of the second energy storage 24 However, this peripheral game is used up and the internal profiling 16 lies in a first direction of rotation and the internal profiling 17 in the other direction of rotation on the flanks of the outer profiling 30 at. It is preferably provided that the inner profiling 16 of the flange part 20 in the drive direction so in the pulling direction of the Drive train or the torque transmission device 1 contact clearance, while at a load change in the thrust direction, the internal profiles 17 of the ring part 25 first they spring force the second energy storage 24 Under compression of these must overcome until they provide the power transmission provided flanks of the outer profiling 30 to reach. In that regard, the predetermined by the circumferential clearance angle of rotation of the two components 13 . 14 be provided as damper stage, which by the first energy storage 22 formed damper stage upstream or downstream. This damper stage can, with appropriate design of the stiffness of the second energy storage 24 be pre-set as idle damper at the same time.

Vor dem Zusammenbau der Komponenten 3, 4 ist im Sinne einer einfachen Montage vorgesehen, die beiden Bauteile 13, 14 so aufeinander in Verdrehrichtung zu fixieren, dass die Innenprofilierungen 16, 17 deckungsgleich sind. Hierzu ist die Schnappfeder 32 vorgesehen, die in Verbindung mit der Reibscheibe 34 unter Bildung der Reibeinrichtung 33 zwischen dem ersten Bauteil 13 und dem Scheibenteil 7 axial und drehfest verspannt ist. Eine weitere Reibeinrichtung 35 ist zwischen dem Ringteil 25, das einen Ringspalt zwischen dem Flanschteil 20 und dem Scheibenteil 8 abdeckt und damit den Ringraum 11 im Sinne einer verbesserten Abdichtung vervollständigt, und dem Scheibenteil 8 mittels der zwischen diesen verspannten Tellerfeder 36, die zusätzlich die Abdichtung des bevorzugt und zumindest teilweise mit Schmierstoff befüllten Ringraums 11 verbessert.Before assembling the components 3 . 4 is intended for ease of assembly, the two components 13 . 14 so to fix each other in the direction of rotation that the internal profiles 16 . 17 are congruent. This is the snap spring 32 provided in conjunction with the friction disc 34 forming the friction device 33 between the first component 13 and the disc part 7 is clamped axially and rotationally fixed. Another friction device 35 is between the ring part 25 that has an annular gap between the flange part 20 and the disc part 8th covering and thus the annulus 11 completed in the sense of improved sealing, and the disc part 8th by means of the clamped between these plate spring 36 in addition to the sealing of the preferably and at least partially filled with lubricant annulus 11 improved.

Die Funktion der Steckverbindung 2 wird anhand der 2 bis 5 näher erläutert. Hierbei zeigen die 2 und 4 den Zustand der noch nicht komplett zusammengebauten Drehmomentübertragungseinrichtung 1 und die 3 und 5 die vollständig gefügte Drehmomentübertragungseinrichtung 1. Wie die 2 und 4 zeigen, sind die Bauteile 13, 14 unter Komprimierung der zweiten durch die Zungen 23 des Bauteils 13 und die Taschen 26 des Bauteils 14 komprimierten Energiespeicher 24 gegeneinander so verdreht, dass die Innenprofilierungen 16, 17 deckungsgleich angeordnet sind und mit Umfangsspiel 37 in die Außenprofilierungen 30 des Außenprofils 29, das beispielsweise als Zahnkranz entsprechend einem Anlasserzahnkranz ausgebildet und auf der Komponente 4 gefügt wie verschweißt sein kann, eingebracht werden kann.The function of the connector 2 is determined by the 2 to 5 explained in more detail. This show the 2 and 4 the state of the not yet fully assembled torque transmitting device 1 and the 3 and 5 the fully assembled torque transmitting device 1 , As the 2 and 4 show, are the components 13 . 14 Compressing the second by the tongues 23 of the component 13 and the bags 26 of the component 14 compressed energy storage 24 turned against each other so that the internal profiles 16 . 17 are arranged congruently and with circumferential play 37 in the external profiles 30 of the external profile 29 formed, for example, as a sprocket according to a starter ring gear and on the component 4 joined as can be welded, can be introduced.

Der deckungsgleiche Zustand der Innenprofilierungen 16, 17 wird durch die Schnappfeder 32, die zwei ineinander überführbare energiearme Zustände aufweist aufrechterhalten. Hierzu weist die Schnappfeder 32 über den Umfang verteilte unterschiedlich ausgerichtete Zungen 38, 39 auf. Im verspannten Zustand durchgreifen die Zungen 38 in den Bauteilen 13, 14 vorgesehene, über den Umfang verteilte Öffnungen 40, 41, wobei die Zungen 38 das Verdrehspiel der Bauteile 13, 14 so begrenzen, dass die Innenprofilierungen 16, 17 deckungsgleich sind. In dem dargestellten Schaltzustand der Schnappfeder 32 sind die Zungen 39 radial nach innen gerichtet und vor den Öffnungen 40 platziert.The congruent state of the internal profiles 16 . 17 is by the snap spring 32 which has two interconvertible low-energy states maintained. For this purpose, the snap spring 32 distributed over the circumference differently oriented tongues 38 . 39 on. When tightened, the tongues reach through 38 in the components 13 . 14 provided, distributed over the circumference openings 40 . 41 , where the tongues 38 the torsional backlash of the components 13 . 14 so limit that the internal profiles 16 . 17 are congruent. In the illustrated switching state of the snap spring 32 are the tongues 39 directed radially inward and in front of the openings 40 placed.

Werden die Komponenten 3, 4 der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 einander weiter axial genähert und schließlich wie in den 3 und 5 gezeigt in die Endstellung gebracht, werden die Zungen 39 der Schnappfeder 32 durch den Axialanschlag 42 des Außenprofils 29 axial beaufschlagt, so dass die Schnappfeder in ihren zweiten, gezeigten Schaltungszustand schnappt, bei dem die Zungen 39 beabstandet zum Axialanschlag und daher berührungslos zur Komponente 4 bewegt werden und die Zungen 38 aus den Öffnungen 41 ausgeschwenkt und in den Öffnungen 40 verbleiben, wodurch die Verdrehsicherung insbesondere zur Aufrechterhaltung der Reibwirkung der Reibeinrichtung 33 (1) erhalten bleibt. Infolge des Ausschwenkens der Zungen 39 werden die Bauteile 13, 14 gegeneinander bezüglich ihrer Verdrehung freigeschaltet und von den zweiten Energiespeichern verdreht, bis sich die Innenprofilierungen 16, 17 jeweils an einer Flanke der Außenprofilierung 30 anlegen.Become the components 3 . 4 the torque transmitting device 1 approached each other axially and finally as in the 3 and 5 shown brought into the final position, the tongues become 39 the snap spring 32 through the axial stop 42 of the external profile 29 axially urged so that the snap spring snaps into its second, shown circuit state, in which the tongues 39 spaced from the axial stop and therefore contactless to the component 4 be moved and the tongues 38 from the openings 41 swung out and in the openings 40 remain, whereby the rotation, in particular to maintain the friction of the friction device 33 ( 1 ) preserved. As a result of dodging of tongues 39 become the components 13 . 14 unlocked against each other with respect to their rotation and twisted by the second energy storage until the internal profiles 16 . 17 each on a flank of the outer profiling 30 invest.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transfer device
22
Steckverbindungconnector
33
Komponentecomponent
44
Komponentecomponent
55
Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
66
Eingangsteilintroductory
77
Scheibenteildisk part
88th
Scheibenteildisk part
99
Schraubescrew
1010
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
1111
Ringraumannulus
1212
Ausgangsteiloutput portion
1313
Bauteilcomponent
1414
Bauteilcomponent
1515
Innenprofilinternal profile
1616
Innenprofilierunginternal profiling
1717
Innenprofilierunginternal profiling
1818
Innenverzahnunginternal gearing
1919
Innenverzahnunginternal gearing
2020
Flanschteilflange
2121
Armpoor
2222
erste Energiespeicherfirst energy storage
2323
Zungentongues
2424
zweite Energiespeichersecond energy storage
2525
Ringteilring part
2626
Taschebag
2727
LanglochLong hole
2828
Nietrivet
2929
Außenprofilouter profile
30 30
Außenprofilierungoutside profiling
3131
Außenverzahnungexternal teeth
3232
Schnappfedercatch spring
3333
Reibeinrichtungfriction device
3434
Reibscheibefriction
3535
Reibeinrichtungfriction device
3636
TellerfederBelleville spring
3737
Umfangsspielcircumferential play
3838
Zungetongue
3939
Zungetongue
4040
Öffnungopening
4141
Öffnungopening
4242
Axialanschlagaxial stop
DD
Drehachseaxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009042207 A1 [0002] DE 102009042207 A1 [0002]

Claims (8)

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) mit zwei mittels einer Steckverbindung (2) miteinander gekoppelten Komponenten (3, 4) eines Antriebsstrangs, wobei eine Komponente (3) ein Drehschwingungsdämpfer (5) mit einem Eingangsteil (6) und einem Ausgangsteil (12) sowie zwischen diesen in Umfangsrichtung wirksamen ersten Energiespeichern (22) ist und die Steckverbindung (2) aus einem dem aus zwei mittels zweiter Energiespeicher (24) in Umfangsrichtung gegeneinander beaufschlagbaren Bauteilen (13, 14) gebildeten Ausgangsteil (12) zugeordneten Innenprofil (15) gebildet ist, das unter Vorspannung mittels der zweiten Energiespeicher (24) spielfrei und drehschlüssig in ein an der anderen Komponente (4) vorgesehenes Außenprofil (29) eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten und zweiten Energiespeicher (22, 24) in einem gemeinsamen, von dem Eingangsteil (6) gebildeten Ringraum (11) untergebracht sind.Torque transmission device ( 1 ) with two by means of a plug connection ( 2 ) coupled components ( 3 . 4 ) of a drive train, wherein a component ( 3 ) a torsional vibration damper ( 5 ) with an input part ( 6 ) and an output part ( 12 ) and between these circumferentially effective first energy stores ( 22 ) and the connector ( 2 ) from one of the two by means of second energy storage ( 24 ) in the circumferential direction against each other acted upon components ( 13 . 14 ) formed starting part ( 12 ) associated inner profile ( 15 ) is formed under bias by means of the second energy storage ( 24 ) play-free and rotationally locked in one at the other component ( 4 ) provided external profile ( 29 ), characterized in that the first and second energy stores ( 22 . 24 ) in a common, from the input part ( 6 ) formed annular space ( 11 ) are housed. Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauteile (13, 14) bezüglich Innenprofilierungen (16, 17) des Innenprofils (15) deckungsgleich und gegenüber einer Außenprofilierung (30) des Außenprofils (29) mit Umfangsspiel (37) behaftet sind.Torque transmission device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the components ( 13 . 14 ) with respect to internal profiling ( 16 . 17 ) of the inner profile ( 15 ) congruent and with respect to external profiling ( 30 ) of the external profile ( 29 ) with circumferential play ( 37 ). Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bauteil (13) aus einem die ersten Energiespeicher (22) und zweiten Energiespeicher (24) beaufschlagenden ringförmigen Flanschteil (20) und das zweite Bauteil aus einem die zweiten Energiespeicher (24) aufnehmenden und gegenüber dem Flanschteil (20) begrenzt verdrehbaren Ringteil (25) gebildet sind.Torque transmission device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first component ( 13 ) from one of the first energy storage ( 22 ) and second energy storage ( 24 ) acting annular flange part ( 20 ) and the second component of a second energy storage ( 24 ) receiving and opposite the flange ( 20 ) limited rotatable ring part ( 25 ) are formed. Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauteile (13, 14) vor einer Ausbildung der Steckverbindung (2) bezüglich ihrer Innenprofilierungen (16, 17) mittels einer während der Ausbildung durch das Außenprofil (29) wirkungslos geschalteten Schnappfeder (32) entgegen der Wirkung der zweiten Energiespeicher (24) deckungsgleich gehalten sind.Torque transmission device ( 1 ) according to one of claims 2 or 3, characterized in that the components ( 13 . 14 ) before a formation of the connector ( 2 ) with regard to their internal profiling ( 16 . 17 ) by means of a during training by the outer profile ( 29 ) ineffective snap spring ( 32 ) against the action of the second energy store ( 24 ) are held congruent. Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass in Zugrichtung der Drehmomentübertragungseinrichtung (1) die Innenprofilierung (16) des ersten Bauteils (13) und in Schubrichtung die Innenprofilierung des zweiten Bauteils (14) an der Außenprofilierung (30) des Außenprofils (29) ohne Federwirkung der zweiten Energiespeicher (24) anliegen.Torque transmission device ( 1 ) according to one of claims 3 or 4, characterized in that in the pulling direction of the torque transmission device ( 1 ) the internal profiling ( 16 ) of the first component ( 13 ) and in the thrust direction, the inner profiling of the second component ( 14 ) on the external profiling ( 30 ) of the external profile ( 29 ) without spring action of the second energy storage ( 24 ) issue. Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Energiespeicher (24) als einer aus den ersten Energiespeichern (22) gebildeten ersten Dämpferstufe zugeschaltete zweite Dämpferstufe des Drehschwingungsdämpfers (5) ausgebildet sind.Torque transmission device ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the second energy storage ( 24 ) as one of the first energy stores ( 22 ) formed first damper stage second damper stage of the torsional vibration damper ( 5 ) are formed. Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringraum (11) zwischen dem ersten Bauteil (13) und dem Eingangsteil (6) mittels des zweiten Bauteils (14) abgedichtet ist.Torque transmission device ( 1 ) according to one of claims 3 to 6, characterized in that the annulus ( 11 ) between the first component ( 13 ) and the input part ( 6 ) by means of the second component ( 14 ) is sealed. Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringraum (11) zumindest teilweise mit Schmierstoff befüllt ist.Torque transmission device ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the annular space ( 11 ) is at least partially filled with lubricant.
DE201110086911 2010-12-23 2011-11-23 Torque transmission device for drive train of motor vehicle, has external profile that is locked to component, and energy storage portions that are positioned in annular space formed by input portion of torsional vibration damper Ceased DE102011086911A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201110086911 DE102011086911A1 (en) 2010-12-23 2011-11-23 Torque transmission device for drive train of motor vehicle, has external profile that is locked to component, and energy storage portions that are positioned in annular space formed by input portion of torsional vibration damper

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010055891.5 2010-12-23
DE102010055891 2010-12-23
DE201110086911 DE102011086911A1 (en) 2010-12-23 2011-11-23 Torque transmission device for drive train of motor vehicle, has external profile that is locked to component, and energy storage portions that are positioned in annular space formed by input portion of torsional vibration damper

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102011086911A1 true DE102011086911A1 (en) 2012-06-28

Family

ID=46508880

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201110086911 Ceased DE102011086911A1 (en) 2010-12-23 2011-11-23 Torque transmission device for drive train of motor vehicle, has external profile that is locked to component, and energy storage portions that are positioned in annular space formed by input portion of torsional vibration damper

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102011086911A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3066003A1 (en) * 2017-05-03 2018-11-09 Valeo Embrayages TORSION DAMPER, MOTOR VEHICLE AND ASSEMBLY METHOD THEREOF
WO2022053097A1 (en) * 2020-09-08 2022-03-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Belt pulley decoupler with a mounting plate, attached to a hub constituent part, of a vibration absorber

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009042207A1 (en) 2009-09-18 2011-04-21 Ludwig-Maximilians-Universität München Wavelength tunable light source

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009042207A1 (en) 2009-09-18 2011-04-21 Ludwig-Maximilians-Universität München Wavelength tunable light source

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3066003A1 (en) * 2017-05-03 2018-11-09 Valeo Embrayages TORSION DAMPER, MOTOR VEHICLE AND ASSEMBLY METHOD THEREOF
WO2022053097A1 (en) * 2020-09-08 2022-03-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Belt pulley decoupler with a mounting plate, attached to a hub constituent part, of a vibration absorber

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1862689B1 (en) Torque transmission assembly for the power transmission of a vehicle
DE102012212174A1 (en) A clutch unit
DE102011081911A1 (en) Clamping arrangement for a drive train of a motor vehicle
DE112011101289T5 (en) Torque Converter with Turbine Massentilger
DE112012000413B4 (en) Damper device
DE102009059929A1 (en) Clutch unit with torsional vibration damper
DE102012204815A1 (en) clutch assembly
DE102010047803A1 (en) Torque transfer device
DE102011104946B4 (en) Powertrain equipped with a damper assembly
DE102012216363A1 (en) Torsional vibration damper for use in drive train of motor vehicle, has outlet part comprising flange part and hub part connected with flange part by connection units, where disk parts radially inwardly overlap connection units
DE102013215582A1 (en) Torque transmission device and plug connection for this
DE102013213980A1 (en) Dual clutch assembly
DE102014212844A1 (en) Shaft-hub connection for transmitting torque in a drive train of a motor vehicle, method for assembling such a shaft-hub connection and method for operating a drive train with a deartigen shaft-hub connection
DE102009042071A1 (en) Force transmission device i.e. plug connection, for drive train of vehicle, has free-wheel clutches working in opposite directions so that free-wheel clutches are locked per rotation direction to clamp free-wheel clutches
DE102011086911A1 (en) Torque transmission device for drive train of motor vehicle, has external profile that is locked to component, and energy storage portions that are positioned in annular space formed by input portion of torsional vibration damper
DE102014214191A1 (en) Primary mass for a dual mass flywheel
DE102010050462A1 (en) Connection assembly for use in clutch assembly for rotationally locked connection of two components, comprises component section, where gear ring is joined to component section
DE102014216041A1 (en) Torsional vibration damper and method for its assembly in a drive train between an internal combustion engine and a transmission
DE112009003303B4 (en) Clutch unit
DE102017123713A1 (en) Powertrain and torsional vibration damper for this
DE102021105424A1 (en) Vehicle powertrain component having sets of springs disposed between a housing and a ring gear of a transmission to dampen noise generated from torque reversal
DE102006028777A1 (en) Hydrodynamic torque converter, has turbine, and torsion damper with three sheet plates, where extensions protruding via recesses of one sheet plate and turbine deform against each other between turbine sided axial stops and sections
DE102010006472A1 (en) Torque transmission device for use in vehicle drive train between crankshaft of internal combustion engine and drive input shaft of drive, has clutch assembly with friction clutch and serially arranged torsional vibration damper
DE102016208120A1 (en) Friction disc for a clutch disc damper
DE102016219678A1 (en) Torque transfer device

Legal Events

Date Code Title Description
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120827

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120827

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140218

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140218

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20150407

R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final