DE102015206907A1 - Apparatus and method for electrically charging a vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum elektrischen Laden eines Fahrzeugs, wobei die Vorrichtung (1) mindestens eine Ladeschnittstelle (5) und mindestens eine Stelleinrichtung (2) aufweist, wobei die Stelleinrichtung (2) derart ausgebildet ist, dass diese die Ladeschnittstelle (5) mindestens von einer ersten Position (P1) in eine zweite angehobene Position (P2) und umgekehrt bewegen kann, wobei die Ladeschnittstelle (5) mit einer Ladungsspannungsquelle (6) verbunden ist, die die Ladeschnittstelle (5) mit einer Ladespannung versorgt, wobei die Stelleinrichtung (2) derart ausgebildet ist, dass die Stelleinrichtung (2) automatisch bei einem Ausfall der Ladespannung an der Ladeschnittstelle (5) von der zweiten Position (P2) in die erste Position (P1) bewegt wird, sowie ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Vorrichtung (1).The invention relates to a device (1) for electrically charging a vehicle, wherein the device (1) has at least one charging interface (5) and at least one adjusting device (2), wherein the adjusting device (2) is designed such that the charging interface ( 5) at least from a first position (P1) to a second raised position (P2) and vice versa, the charging interface (5) being connected to a charging voltage source (6) supplying the charging interface (5) with a charging voltage the adjusting device (2) is designed such that the adjusting device (2) is automatically moved in the event of a failure of the charging voltage at the charging interface (5) from the second position (P2) to the first position (P1), and a method for operating a such device (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum elektrischen Laden eines Fahrzeugs. The invention relates to a device and a method for electrically charging a vehicle.

Aus der EP 2 039 557 A1 ist eine Vorrichtung zum elektrischen Laden eines Kraftfahrzeugs bekannt, wobei die Vorrichtung mindestens eine Ladeschnittstelle und mindestens eine Stelleinrichtung aufweist. Die Stelleinrichtung ist dabei derart ausgebildet, dass diese die Ladeschnittstelle mindestens von einer ersten Position in eine zweite angehobene Position und umgekehrt bewegen kann. Die Ladeschnittstelle ist elektrisch mit einer Ladungsspannungsquelle verbunden, die die Ladeschnittstelle mit einer Ladespannung versorgt. Die Ladeschnittstelle ist dabei derart ausgebildet, dass diese in der zweiten Position mit einer Schnittstelle eines Kraftfahrzeugs in elektrischen Kontakt kommt, um das Kraftfahrzeug zu laden. Dabei ist die Ladeschnittstelle in der ersten Position spannungslos und wird erst auf dem Weg in die zweite Position mit Spannung beaufschlagt. Dabei ist weiter offenbart, dass nach Beendigung des Ladevorgangs die Spannungsversorgung der Stelleinrichtung abgeschaltet wird und die Stelleinrichtung durch die Entspannung einer Feder wieder in die erste Position bewegt wird. From the EP 2 039 557 A1 a device for electrically charging a motor vehicle is known, wherein the device has at least one charging interface and at least one adjusting device. The adjusting device is designed such that it can move the charging interface at least from a first position to a second raised position and vice versa. The charging interface is electrically connected to a charge voltage source which supplies the charging interface with a charging voltage. The charging interface is designed such that in the second position it comes into electrical contact with an interface of a motor vehicle in order to charge the motor vehicle. The charging interface is de-energized in the first position and is energized only on the way to the second position. It is further disclosed that after completion of the charging process, the power supply of the actuator is turned off and the actuator is moved by the relaxation of a spring back into the first position.

Eine weitere Vorrichtung zum Laden eines Fahrzeugs ist aus der DE 10 2012 204 021 A1 bekannt, wobei dort eine induktive Ladung über die Ladeschnittstelle offenbart ist. Dabei erfolgt zu Beginn des Ladevorgangs die Übertragung eines Identifikationssignals vom Kraftfahrzeug an ein der Vorrichtung zugeordnetes Steuergerät. Dabei wird vorgeschlagen, die Kommunikations-Schnittstelle des Kraftfahrzeugs redundant auszubilden. Another device for loading a vehicle is from the DE 10 2012 204 021 A1 known, there is disclosed an inductive charge via the charging interface. At the beginning of the charging process, the transmission of an identification signal from the motor vehicle to a control device associated with the device takes place. It is proposed to design the communication interface of the motor vehicle redundant.

Aus der DE 10 2011 105 421 A1 ist eine Vorrichtung zum Aufladen von wenigstens einer Batterie eines mindestens teilweise mit Strom betreibbaren Fahrzeugs, insbesondere Landfahrzeugs, bekannt, umfassend wenigstens eine Ladeschnittstelle zum Verbinden der wenigstens einen Batterie mit einer Stromquelle. Dabei ist die Ladeschnittstelle zum Verbinden der wenigstens einen Batterie mit der Stromquelle in einer Fahrbahn versenkbar und zum Aufladen der wenigstens einen Batterie des mit Strom betreibbaren Fahrzeugs freigebbar angeordnet. Die Ladeschnittstelle ist dabei an einem Trägerelement als Stelleinrichtung angeordnet, wobei das Trägerelement relativ zur Fahrbahn beweglich ist. Das Trägerelement ist dabei vorzugsweise mittels einer eigenen Antriebs- und/oder Versorgungsleitung verbunden. Dabei erfolgt die Ladung mittels eines Kabels, wobei die Vorrichtung hierzu zwei Ladeschnittstellen aufweist. Vorzugsweise ist den zwei Ladeschnittstellen und/oder dem Trägerelement eine Einrichtung zum Steuern und/oder Regeln des Betriebes der zwei Ladeschnittstellen und/oder des Trägerelements zugeordnet. Durch die Steuer- und/oder Regeleinrichtung erfolgt eine Betätigung und Aktivierung der zwei Ladeschnittstellen und/oder des Trägerelements vor Ort. Beispielsweise erhält das Trägerelement entsprechende Signale zum Ein- oder Ausfahren vor bzw. nach Beendigung der Aufladung der Batterie. Ebenso lässt sich mit der Steuer- und/oder Regeleinrichtung etwa eine Freischaltung der jeweiligen Ladeschnittstelle erhalten, um die Aufladung nach An-/Einsteckung entsprechender Kabel und den Anschluss mit der aufzuladenden Batterie vorzunehmen und die Aufladung definiert zu beginnen sowie zu beenden. Des Weiteren ist den zwei Ladeschnittstellen eine zentrale Einrichtung zugeordnet. Die zentrale Einrichtung dient etwa der Identifizierung eines Fahrers eines Fahrzeugs, dessen Batterie aufgeladen werden soll, der Freischaltung der zwei Ladeschnittstellen ganz allgemein, der Überwachung der Ladesteuerung, des Überspannungsschutzes, des Überstromschutzes, der Isolation und vielen anderem mehr. Die zentrale Einrichtung ist beispielsweise in mittelbarer Nähe von mehreren Vorrichtungen platziert, kann aber auch in einer Art Überwachungs- und Koordinationsraum am Sitz des Betreibers sein, von welchem sich sämtliche der installierten Vorrichtungen oder daraus gebildete separierte Netze Vorrichtungen ansteuern und regeln oder in sonstige Weise betätigen lassen. Vorzugsweise ist die Steuer- und/oder Regeleinrichtung, die zum Betrieb der zwei Ladeschnittstellen und/oder des Trägerelements vorgesehen ist, direkt von dem Fahrer des Fahrzeugs ansteuer- und betätigbar oder aktivierbar. In alternativer oder kumulativer Ausgestaltung ist allerdings eine Ansteuerung und Betätigung oder Aktivierung dessen indirekt durch den Fahrer gleichermaßen möglich, beispielsweise durch Zwischenschaltung der zentralen Einrichtung. From the DE 10 2011 105 421 A1 is a device for charging at least one battery of an at least partially power operated vehicle, in particular land vehicle, known, comprising at least one charging interface for connecting the at least one battery to a power source. In this case, the charging interface for connecting the at least one battery to the power source is retractable in a roadway and arranged to be able to charge the at least one battery of the power-operated vehicle. The charging interface is arranged on a carrier element as an adjusting device, wherein the carrier element is movable relative to the roadway. The carrier element is preferably connected by means of its own drive and / or supply line. The charge takes place by means of a cable, the device for this purpose has two charging interfaces. The two charging interfaces and / or the carrier element are preferably assigned a device for controlling and / or regulating the operation of the two charging interfaces and / or of the carrier element. The control and / or regulating device activates and activates the two charging interfaces and / or the carrier element on site. For example, the carrier element receives corresponding signals for extending or retracting before or after completion of the charging of the battery. Likewise, can be obtained with the control and / or regulating device as an activation of the respective charging interface to make the charge after arrival / insertion of appropriate cable and the connection with the battery to be charged and the charging defined to start and end. Furthermore, a central device is assigned to the two charging interfaces. The central device is used for example to identify a driver of a vehicle whose battery is to be charged, the activation of the two charging interfaces in general, the monitoring of charging control, overvoltage protection, overcurrent protection, isolation and many more. The central device is placed, for example, in the indirect vicinity of several devices, but may also be in a kind of monitoring and coordination room at the operator's seat, from which all of the installed devices or separate networks formed therefrom control and regulate or otherwise operate devices to let. Preferably, the control and / or regulating device, which is provided for operating the two charging interfaces and / or the carrier element, directly by the driver of the vehicle can be controlled and activated or activated. In an alternative or cumulative embodiment, however, an activation and activation or activation thereof indirectly by the driver is equally possible, for example by interposing the central device.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, die Betriebssicherheit einer Vorrichtung zum elektrischen Laden weiter zu verbessern. Ein weiteres technisches Problem besteht darin, ein verbessertes Verfahren zum Betreiben einer solchen Vorrichtung zur Verfügung zu stellen. The invention is based on the technical problem of further improving the reliability of a device for electrical charging. Another technical problem is to provide an improved method of operating such a device.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 10. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. The solution of the technical problem results from a device having the features of claim 1 and a method having the features of claim 10. Further advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Hierzu weist die Vorrichtung zum elektrischen Laden eines Fahrzeugs mindestens eine Ladeschnittstelle und mindestens eine Stelleinrichtung auf, wobei die Stelleinrichtung derart ausgebildet ist, dass diese die Ladeschnittstelle mindestens von einer ersten Position in eine zweite angehobene Position und umgekehrt bewegen kann. Die Ladeschnittstelle ist mit einer Ladungsspannungsquelle verbunden, die die Ladeschnittstelle mit einer Ladespannung versorgt. Die Stelleinrichtung ist derart ausgebildet, dass die Stelleinrichtung automatisch bei einem Ausfall der Ladespannung an der Ladeschnittstelle von der zweiten Position in die erste Position bewegt wird. Hierdurch wird verhindert, dass eine Situation entsteht, wo der Ladevorgang einerseits nicht fortgesetzt werden kann, weil keine Ladespannung vorhanden ist, andererseits das Fahrzeug nicht wegbewegt werden kann, weil die Stelleinrichtung in der zweiten Position sich befindet. Dies wird auch nicht durch die EP 2 039 557 A1 gelöst, da Fälle denkbar sind, wo zwar keine Ladespannung vorhanden ist (z.B. wegen eines Kabelbruchs), aber die Ladungsspannungsquelle weiterhin die Stelleinrichtung mit Spannung versorgt. Die Ladespannungsquelle kann dabei eine ein- oder mehrphasige Wechselspannungsquelle oder eine Gleichspannungsquelle sein. Die Ladeschnittstelle kann für ein induktives oder ein galvanisches Laden ausgebildet sein For this purpose, the device for electrically charging a vehicle has at least one charging interface and at least one adjusting device, wherein the adjusting device is designed such that it can move the charging interface at least from a first position to a second raised position and vice versa. The charging interface is with a charge voltage source connected, which supplies the charging interface with a charging voltage. The adjusting device is designed such that the actuating device is automatically moved in the event of a failure of the charging voltage at the charging interface from the second position to the first position. This prevents that a situation arises where the charging process on the one hand can not be continued because no charging voltage is present, on the other hand, the vehicle can not be moved away because the actuator is in the second position. This is not by the EP 2 039 557 A1 solved, since cases are conceivable where, although no charging voltage is present (eg because of a cable break), but the charge voltage source continues to supply the actuator with voltage. The charging voltage source may be a single-phase or multi-phase AC voltage source or a DC voltage source. The charging interface can be designed for inductive or galvanic charging

In einer Ausführungsform ist die Stelleinrichtung mit einer separaten Spannungsversorgung ausgebildet und weist eine Messschaltung zur Erfassung einer Spannung an der Ladeschnittstelle auf. Hierdurch ist sichergestellt, dass auch bei Ausfall der Ladungsspannungsquelle die Stelleinrichtung sicher in die erste Position bewegbar ist. In one embodiment, the adjusting device is designed with a separate voltage supply and has a measuring circuit for detecting a voltage at the charging interface. This ensures that even in the event of failure of the charge voltage source, the adjusting device is securely movable to the first position.

Die separate Spannungsversorgung ist dabei in einer Ausführungsform als Energiespeicher ausgebildet. Beispielsweise ist der Energiespeicher eine Batterie oder ein Kondensator. Vorzugsweise wird dabei der elektrische Energiespeicher über die Ladungsspannungsquelle geladen, beispielsweise über einen AC/DC-Wechselrichter oder einen DC/DC-Wandler. The separate power supply is formed in one embodiment as energy storage. For example, the energy store is a battery or a capacitor. In this case, the electrical energy store is preferably charged via the charge voltage source, for example via an AC / DC inverter or a DC / DC converter.

In einer weiteren Ausführungsform ist die Stelleinrichtung derart ausgebildet, dass die zweite Position derart mechanisch oder magnetisch verriegelt ist, dass diese ohne elektrische Energiezufuhr gehalten wird. Insbesondere wenn die Stelleinrichtung relativ lange in der zweiten Position ist, wird so erheblich Energie eingespart. In a further embodiment, the adjusting device is designed such that the second position is mechanically or magnetically locked such that it is held without electrical power supply. In particular, when the actuator is relatively long in the second position, so much energy is saved.

In einer alternativen Ausführungsform wird die Stelleinrichtung über die Ladungsspannungsquelle versorgt, vorzugsweise über die Ladeschnittstelle, wobei die Stelleinrichtung derart ausgebildet ist, dass das Halten der Stelleinrichtung in der zweiten Position durch die Ladespannung erfolgt. Hierdurch wird bei Ausfall der Ladespannung automatisch die Stelleinrichtung in die erste Position bewegt, beispielsweise allein aufgrund der Gewichtskraft. In an alternative embodiment, the adjusting device is supplied via the charge voltage source, preferably via the charging interface, wherein the adjusting device is designed such that the holding of the adjusting device in the second position is effected by the charging voltage. As a result, automatically in the event of failure of the charging voltage, the adjusting device is moved to the first position, for example, solely due to the weight.

In einer weiteren Ausführungsform weist die Stelleinrichtung eine Federanordnung auf, die derart ausgebildet ist, dass die Federanordnung bei einer Bewegung von der ersten Position in die zweite Position gespannt wird. Hierdurch wird die Rückstellung aufgrund der Gewichtskraft durch die Entspannung der Federanordnung unterstützt. In a further embodiment, the adjusting device has a spring arrangement which is designed such that the spring arrangement is tensioned during a movement from the first position to the second position. As a result, the provision is supported due to the weight by the relaxation of the spring assembly.

In einer weiteren Ausführungsform weist die Vorrichtung mindestens eine erste Kommunikations-Schnittstelle zur Kommunikation mit einem Fahrzeug und mindestens eine zweite Kommunikations-Schnittstelle zur Kommunikation mit einer Zentrale auf. Dabei ist die Vorrichtung vorzugsweise derart ausgebildet, dass die Stelleinrichtung mittels eines Steuerbefehls von der zweiten Position in die erste Position bewegt wird, der an der ersten Kommunikations-Schnittstelle oder zweiten Kommunikations-Schnittstelle empfangen wird. Somit kann ein Kraftfahrzeug entweder über die erste Kommunikations-Schnittstelle oder über die Zentrale die Stelleinrichtung zurück in die erste Position bewegen, sodass auch bei einer Störung der ersten Kommunikations-Schnittstelle die Stelleinrichtung angesprochen werden kann. In a further embodiment, the device has at least one first communication interface for communication with a vehicle and at least one second communication interface for communication with a center. In this case, the device is preferably designed such that the adjusting device is moved by means of a control command from the second position to the first position, which is received at the first communication interface or second communication interface. Thus, a motor vehicle can either move back to the first position via the first communication interface or via the control center, so that the control device can be addressed even if the first communication interface is disturbed.

Hinsichtlich der verfahrensmäßigen Ausgestaltung der Erfindung wird vollinhaltlich auf die vorangegangenen Ausführungen Bezug genommen. With regard to the procedural embodiment of the invention, reference is made in full to the preceding statements.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Die Figuren zeigen: The invention will be explained in more detail below with reference to preferred embodiments. The figures show:

1 ein schematisches Blockschaltbild einer Vorrichtung zum elektrischen Laden eines Kraftfahrzeugs in einer ersten Position, 1 1 is a schematic block diagram of a device for electrically charging a motor vehicle in a first position,

2 ein schematisches Blockschaltbild der Vorrichtung gemäß 1 in einer zweiten Position, 2 a schematic block diagram of the device according to 1 in a second position,

3 ein schematisches Blockschaltbild einer Vorrichtung zum elektrischen Laden eines Kraftfahrzeugs in einer ersten Position iin einer weiteren Ausführungsform und 3 a schematic block diagram of a device for electrically charging a motor vehicle in a first position iin a further embodiment and

4 ein schematisches Blockschaltbild der Vorrichtung gemäß 3 in einer zweiten Position. 4 a schematic block diagram of the device according to 3 in a second position.

In der 1 ist schematisch ein Blockschaltbild einer Vorrichtung 1 zum Laden eines nicht dargestellten Fahrzeugs dargestellt. In der dargestellten ersten Position P1 liegt die Vorrichtung 1 unterhalb des Bodens 100. Die erste Position P1 kann jedoch auch derart gewählt werden, dass die Vorrichtung 1 oberhalb des Bodens 100 liegt, so lange sichergestellt ist, dass durch die Vorrichtung 1 eine Bewegung des Fahrzeugs nicht behindert wird. Die Vorrichtung 1 umfasst eine Stelleinrichtung 2, die einen ausfahrbaren Kolben 4 aufweist. Mit dem Kolben 4 ist eine Ladeschnittstelle 5 verbunden, mittels derer ein Fahrzeug galvanisch oder induktiv geladen werden kann. Weiter weist die Vorrichtung 1 eine Ladespannungsquelle 6, einen AC/DC-Wechselrichter 7, eine Batterie 8, ein Steuergerät 9, eine Leistungselektronik 10 und eine Messeinrichtung V zur Erfassung einer Ladespannung an der Ladeschnittstelle 5 auf. Das Steuergerät 9 ist mit einer ersten Kommunikations-Schnittstelle 11 und einer zweiten Kommunikations-Schnittstelle 12 ausgebildet. Die Ladespannungsquelle 6 ist direkt mit der Ladeschnittstelle 5 verbunden und lädt darüber hinaus die Batterie 8 über den AC/DC-Wechselrichter 7. Über die erste Kommunikations-Schnittstelle 11 kann das Steuergerät 9 mit dem Fahrzeug und über die zweite Kommunikations-Schnittstelle 12 kann das Steuergerät 9 mit einer Zentrale 13 kommunizieren. Die beiden Kommunikations-Schnittstellen 11, 12 können dabei jeweils als drahtlose oder drahtgebundene Schnittstellen ausgebildet sein. In the 1 is a schematic block diagram of a device 1 for loading a vehicle, not shown. In the illustrated first position P1, the device is located 1 below the ground 100 , However, the first position P1 can also be chosen such that the device 1 above the ground 100 lies, as long as it is ensured by the device 1 a movement of the vehicle is not hindered. The device 1 includes an adjusting device 2 that has an extendable piston 4 having. With the piston 4 is a charging interface 5 connected by means of which a vehicle can be charged galvanically or inductively. Next, the device 1 a charging voltage source 6 , an AC / DC inverter 7 . a battery 8th , a control unit 9 , a power electronics 10 and a measuring device V for detecting a charging voltage at the charging interface 5 on. The control unit 9 is with a first communication interface 11 and a second communication interface 12 educated. The charging voltage source 6 is directly with the charging interface 5 connected and also charges the battery 8th via the AC / DC inverter 7 , Via the first communication interface 11 can the controller 9 with the vehicle and via the second communication interface 12 can the controller 9 with a central office 13 communicate. The two communication interfaces 11 . 12 can each be designed as wireless or wired interfaces.

Befindet sich ein Fahrzeug oberhalb der Ladeschnittstelle 5, um elektrisch geladen zu werden, so kann das Fahrzeug einen entsprechenden Steuerbefehl an die erste Kommunikations-Schnittstelle 11 übermitteln, worauf das Steuergerät 9 über die Leistungselektronik 10 die Stelleinrichtung 2 ansteuert. Der Kolben 4 wird dann ausgefahren, sodass die Ladeschnittstelle 5 in eine zweite angehobene Position P2 gelangt, was in 2 dargestellt ist. If a vehicle is above the charging interface 5 to be electrically charged, the vehicle may issue a corresponding control command to the first communication interface 11 transmit what the controller 9 via the power electronics 10 the adjusting device 2 controls. The piston 4 is then extended so that the charging interface 5 in a second raised position P2 passes, which in 2 is shown.

Nach Beendigung des Ladevorganges kann dann das Fahrzeug über einen weiteren Befehl der Vorrichtung 1 die Beendigung des Ladevorganges signalisieren. Bei einem Defekt der Kommunikations-Schnittstelle 11 kann dies über die Zentrale 13 erfolgen, wozu das Fahrzeug einen Befehl an die Zentrale 13 übermittelt, die dann über die zweite Kommunikations-Schnittstelle 12 das Steuergerät 9 anspricht. After completion of the charging process, the vehicle can then via another command of the device 1 signal the completion of the charging process. In case of a defect of the communication interface 11 This can be done through the head office 13 for which purpose the vehicle sends a command to the control center 13 then transmitted via the second communication interface 12 the control unit 9 responds.

Ist die Ladeschnittstelle 5 spannungslos, so kann der Ladevorgang nicht beendet werden. Eine solche Situation wird von der Masseeinrichtung V erfasst und an das Steuergerät 9 übermittelt. Das Steuergerät 9 steuert entsprechend die Leistungselektronik 10 an, sodass die Ladeschnittstelle 5 wieder in die erste Position P1 bewegt wird, wobei die Energieversorgung durch die Batterie 8 sichergestellt ist. Dabei ist noch anzumerken, dass die zweite Position P2 durch eine mechanische Verriegelung selbsthaltend ist und daher aktiv durch eine Bewegung der Stelleinrichtung 2 bzw. des Kolbens 4 der Wechsel von der zweiten Position P2 zur ersten Position P1 erfolgen muss. Is the charging interface 5 de-energized, so the charging process can not be stopped. Such a situation is detected by the mass device V and to the controller 9 transmitted. The control unit 9 controls the power electronics accordingly 10 on, so the charging interface 5 moved back to the first position P1, the power being supplied by the battery 8th is ensured. It should also be noted that the second position P2 is self-holding by a mechanical lock and therefore active by a movement of the actuator 2 or of the piston 4 the change must be made from the second position P2 to the first position P1.

In den 3 und 4 ist eine alternative Ausführungsform der Vorrichtung 1 dargestellt. Der wesentliche Unterschied ist, dass die Ladespannungsquelle 6 über den AC/DC-Wechselrichter 7 direkt das Steuergerät 9 versorgt. Auch die Stelleinrichtung 2 wird über die Leistungselektronik 10 aus der Ladespannungsquelle 6 versorgt. Die Stelleinrichtung 2 ist dabei derart ausgebildet, dass diese durch Ansteuerung über die Leistungselektronik 10 von der ersten Position P1 (siehe 3) in die zweite Position P2 bewegt wird (siehe 4), wobei die Haltekraft durch die elektrische Energie der Leistungselektronik 10 aufgebracht wird. Bei der Bewegung von der ersten Position P1 in die zweite Position P2 wird eine Federanordnung 14 gespannt. Kommt es nun zu einem Ausfall der Ladespannung an der Ladeschnittstelle 5, so wird auch die Haltekraft nicht mehr aufgebracht. Die Federanordnung 14 entspannt sich und zusammen mit der Gewichtskraft wird die Stelleinrichtung 2 mit der Ladeschnittstelle 5 automatisch wieder in die erste Position P1 bewegt. In the 3 and 4 is an alternative embodiment of the device 1 shown. The main difference is that the charging voltage source 6 via the AC / DC inverter 7 directly the control unit 9 provided. Also the adjusting device 2 is about the power electronics 10 from the charging voltage source 6 provided. The adjusting device 2 is designed such that it is controlled by the power electronics 10 from the first position P1 (see 3 ) is moved to the second position P2 (see 4 ), wherein the holding force by the electrical energy of the power electronics 10 is applied. Moving from the first position P1 to the second position P2 becomes a spring arrangement 14 curious; excited. Does it now come to a failure of the charging voltage at the charging interface 5 , so the holding force is no longer applied. The spring arrangement 14 relaxes and together with the weight becomes the actuator 2 with the charging interface 5 automatically moved back to the first position P1.

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Claims (10)

Vorrichtung (1) zum elektrischen Laden eines Fahrzeugs, wobei die Vorrichtung (1) mindestens eine Ladeschnittstelle (5) und mindestens eine Stelleinrichtung (2) aufweist, wobei die Stelleinrichtung (2) derart ausgebildet ist, dass diese die Ladeschnittstelle (5) mindestens von einer ersten Position (P1) in eine zweite angehobene Position (P2) und umgekehrt bewegen kann, wobei die Ladeschnittstelle (5) mit einer Ladungsspannungsquelle (6) verbunden ist, die die Ladeschnittstelle (5) mit einer Ladespannung versorgt, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung (2) derart ausgebildet ist, dass die Stelleinrichtung (2) automatisch bei einem Ausfall der Ladespannung an der Ladeschnittstelle (5) von der zweiten Position (P2) in die erste Position (P1) bewegt wird. Contraption ( 1 ) for electrically charging a vehicle, the device ( 1 ) at least one charging interface ( 5 ) and at least one adjusting device ( 2 ), wherein the adjusting device ( 2 ) is designed such that this the charging interface ( 5 ) at least from a first position (P1) to a second raised position (P2) and vice versa, wherein the charging interface ( 5 ) with a charge voltage source ( 6 ), which is the charging interface ( 5 ) supplied with a charging voltage, characterized in that the adjusting device ( 2 ) is designed such that the adjusting device ( 2 ) automatically in the event of a failure of the charging voltage at the charging interface ( 5 ) is moved from the second position (P2) to the first position (P1). Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung (2) mit einer separaten Spannungsversorgung ausgebildet ist und eine Messschaltung (V) zur Erfassung der Ladespannung an der Ladeschnittstelle (5) aufweist. Apparatus according to claim 1, characterized in that the adjusting device ( 2 ) is formed with a separate power supply and a measuring circuit (V) for detecting the charging voltage at the charging interface ( 5 ) having. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die separate Spannungsversorgung als elektrischer Energiespeicher ausgebildet ist. Apparatus according to claim 2, characterized in that the separate power supply is designed as an electrical energy store. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) eine Ladeschaltung aufweist, die derart ausgebildet ist, dass über die Ladungsspannungsquelle (6) der elektrische Energiespeicher geladen wird. Device according to claim 3, characterized in that the device ( 1 ) has a charging circuit which is designed such that via the charge voltage source ( 6 ) the electrical energy storage is charged. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung (2) derart ausgebildet ist, dass die zweite Position (P2) derart mechanisch verriegelt ist, dass diese ohne elektrische Energiezufuhr gehalten wird. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device ( 2 ) is formed such that the second position (P2) is mechanically locked so that it is held without electrical power supply. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung (2) über Ladespannungsquelle (6) versorgt wird, wobei die Stelleinrichtung (2) derart ausgebildet ist, dass das Halten der Stelleinrichtung (2) in der zweiten Position (P2) durch die Ladespannung erfolgt. Apparatus according to claim 1, characterized in that the adjusting device ( 2 ) via charging voltage source ( 6 ), the adjusting device ( 2 ) is designed such that the holding of the adjusting device ( 2 ) in the second position (P2) by the charging voltage. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung (2) eine Federanordnung (14) aufweist, die derart ausgebildet ist, dass die Federanordnung (14) bei einer Bewegung von der ersten Position (P1) in die zweite Position (P2) gespannt wird. Apparatus according to claim 6, characterized in that the adjusting device ( 2 ) a spring arrangement ( 14 ), which is formed such that the spring arrangement ( 14 ) is tensioned during a movement from the first position (P1) to the second position (P2). Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) mindestens eine erste Kommunikations-Schnittstelle (11) zur Kommunikation mit einem Fahrzeug aufweist und mindestens eine zweite Kommunikations-Schnittstelle (12) zur Kommunikation mit einer Zentrale (13) aufweist. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the device ( 1 ) at least one first communication interface ( 11 ) for communication with a vehicle and at least one second communication interface ( 12 ) for communication with a central office ( 13 ) having. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) damit ausgebildet ist, dass die Stelleinrichtung (2) mittels eines Steuerbefehls von der zweiten Position (P2) in die erste Position (P1) bewegt wird, der an der ersten Kommunikations-Schnittstelle (11) oder der zweiten Kommunikation-Schnittstelle (12) empfangen wird. Device according to claim 8, characterized in that the device ( 1 ) is designed so that the adjusting device ( 2 ) is moved by means of a control command from the second position (P2) to the first position (P1), which at the first communication interface ( 11 ) or the second communication interface ( 12 ) Will be received. Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung (1) zum elektrischen Laden eines Fahrzeugs, wobei die Vorrichtung (1) mindestens eine Ladeschnittstelle (5) und mindestens eine Stelleinrichtung (2) aufweist, wobei die Stelleinrichtung (2) die Ladeschnittstelle (5) mindestens von einer ersten Position (P1) in eine zweite angehobene Position (P2) und umgekehrt bewegen kann, wobei die Ladeschnittstelle (5) mit einer Ladungsspannungsquelle (6) verbunden ist, die die Ladeschnittstelle (5) mit einer Ladespannung versorgt, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung (2) automatisch bei einem Ausfall der Ladespannung an der Ladeschnittstelle (5) von der zweiten Position (P2) in die erste Position (P1) bewegt wird. Method for operating a device ( 1 ) for electrically charging a vehicle, the device ( 1 ) at least one charging interface ( 5 ) and at least one adjusting device ( 2 ), wherein the adjusting device ( 2 ) the charging interface ( 5 ) at least from a first position (P1) to a second raised position (P2) and vice versa, wherein the charging interface ( 5 ) with a charge voltage source ( 6 ), which is the charging interface ( 5 ) supplied with a charging voltage, characterized in that the adjusting device ( 2 ) automatically in the event of a failure of the charging voltage at the charging interface ( 5 ) is moved from the second position (P2) to the first position (P1).
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