DE102015206828A1

DE102015206828A1 - Interior ventilated automotive brake disc in hybridized lightweight design

Info

Publication number: DE102015206828A1
Application number: DE102015206828.5A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Beer; Johannes Both
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 2015-04-15
Filing date: 2015-04-15
Publication date: 2016-11-10

Abstract

Die Erfindung betrifft eine innenbelüftete demontierbar aufgebaute Kraftfahrzeugbremsscheibe 1 in Leichtbauweise umfassend Bremsscheibentopf 2 aus Leichtmetall, Reibring 6 sowie radial gerichtet integrierte Drehmomentübertragungselemente 8 die Bestandteil einer Schnittstelle 5 zwischen Bremsscheibentopf 2 und Reibring 6 sind, wobei Gewinde der Drehmomentübertragungselemente 8 am Bremsscheibentopf 2 verschraubt angeordnet sind. Eine verbesserte leicht gebaute Bremsscheibe mit einem Bremsscheibentopf 2 aus Aluminiumwerkstoff ist das Ziel der vorliegenden Erfindung. Die Aufgabe wird im Prinzip dadurch gelöst, dass mehrere sternförmig sowie mit regelmäßigem Abstand zueinander am Bremsscheibentopfumfang verteilt angeordnete Schnittstellen 5 zwischen Reibring 6 und Bremsscheibentopf 2 derart gestaltet sind, dass der Reibring 6 auf dem Bremsscheibentopf 2 radial verschieblich gelagert vorgesehen ist.The invention relates to a ventilated disassembled constructed motor vehicle brake disc 1 in lightweight comprising brake disk 2 made of light metal, friction ring 6 and radially directed integrated torque transmission elements 8 are part of an interface 5 between brake disk 2 and friction ring 6, wherein threads of the torque transmission elements 8 are screwed to the brake disk 2. An improved lightweight brake disk with a brake disk pot 2 made of aluminum material is the object of the present invention. The object is achieved in principle by a plurality of star-shaped and regularly spaced apart on Bremsscheibentopfumfang arranged distributed interfaces 5 between the friction ring 6 and brake disk 2 are designed such that the friction ring 6 is provided radially slidably mounted on the brake disk chamber 2.

Description

Die Erfindung betrifft eine innenbelüftete demontierbar aufgebaute Kraftfahrzeugbremsscheibe in Leichtbauweise umfassend Bremsscheibentopf, Reibring sowie radial gerichtet integriert angeordnete Drehmomentübertragungselemente zwischen Bremsscheibentopf und Reibring, wobei Gewinde der Drehmomentübertragungselemente in Gewindebohrungen vom Bremsscheibentopf verschraubt angeordnet sind.The invention relates to an internally ventilated dismantled constructed motor vehicle brake disc in lightweight construction comprising brake disk cup, friction ring and radially directed integrally arranged torque transmission elements between the brake disk hub and friction ring, said thread of the torque transmission elements are screwed in threaded holes from the brake disk hub.

Dabei ist ein hybridisierter also ein Aufbau aus mehreren unterschiedlichen Werkstoffkomponenten vorgesehen. Beispielsweise handelt es sich um Paarungen der Werkstoff Graugussreibring und Aluminiumtopf oder Keramikreibring mit Aluminiumtopf.In this case, a hybridized so a structure of several different material components is provided. For example, pairings are the material gray cast iron ring and aluminum pot or ceramic friction ring with aluminum pot.

Aus der EP 198 217 A1 geht eine dauerfeste, demontierbare Bremsscheibe für Faustsättel von Nutzkraftfahrzeugen hervor, welche mit integralen Radialverschraubungen im Bremsscheibentopf dargestellt ist, und eine thermische Akkomodation der Bauteile erlaubt. Der Reibring ist dazu mit einer Bohrungsstufe auf einem Montageabsatz vom Bremsscheibentopf zentriert. Die Kühlkanäle sind topfseitig im Wesentlichen durch den Bremsscheibentopf verschlossen ausgebildet.From the EP 198 217 A1 is a durable, demountable brake disc for fifth wheels of commercial vehicles out, which is shown with integral Radialverschraubungen in the brake disc chamber, and allows thermal accommodation of the components. The friction ring is centered with a bore stage on a mounting shoulder of the brake disc hub. The cooling channels are pot-shaped essentially formed closed by the brake disk pot.

Besonders leichte Höchstleistungsbremsscheiben für Sportfahrzeuge, die innenbelüftete Carbon-Keramik-Reibringe aufweisen, sind aus dem Rennsport sowie aus dem Bremsenhandbuch, Springer Verlag 2006, Hrsg. Breuer/Bill, S. 420–426 , bekannt. Ein Reibring ist aus CMC-Werkstoff (Ceramic Matrix Composite) gebildet. Dazu sind regellos orientierte und kurzfaserige Carbonfasern in einer Siliziumcarbid-Matrix eingebettet. Der fertige und relativ spröde keramische Reibring wird austauschbar mit axial gerichteten Schrauben sowie über Gleitelemente an einen Bremsscheibentopf aus Edelstahl oder Aluminiumwerkstoff geschraubt oder geklemmt. Durchsatz, Produktionsaufwand und Alltagstauglichkeit wie auch das hochtechnologische Design sind verbesserungsfähig.Particularly lightweight performance brake discs for sports vehicles having vented carbon-ceramic friction rings are from racing and the brake manual, Springer Verlag 2006, ed. Breuer / Bill, p. 420-426 , known. A friction ring is made of CMC material (Ceramic Matrix Composite). To this end, randomly oriented and short-fiber carbon fibers are embedded in a silicon carbide matrix. The finished and relatively brittle ceramic friction ring is screwed or clamped interchangeable with axially directed screws as well as sliding elements on a brake disk pot made of stainless steel or aluminum material. Throughput, production effort and practicality as well as the high-tech design can be improved.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Montageprozess sowie eine kostengünstig darstellbare, einfach wiederaufbereitbare, gebaute Kraftfahrzeugbremsscheibe in Leichtbauweise mit Eignung für die Großserie leichter Personenkenkraftfahrzeuge vorzuschlagen, die der Energiebilanz weiterentwickelter, besonders leistungsfähiger Personenkraftfahrzeuge Rechnung trägt, als auch eine kostengünstige Großserienherstellung bei ästhetischer Erscheinung und Freiheit in der Variation der gepaarten Werkstoffe ermöglicht. Die Aufgabe wird für eine gattungsgemäße Bremsscheibe erfindungsgemäß durch die Merkmalskombination zusammen mit den kennzeichnenden Merkmalen vom Patentanspruch 1 gelöst. Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus nachfolgender Beschreibung anhand der Zeichnung hervor. In der Zeichnung zeigt:It is an object of the present invention to propose an assembly process as well as an inexpensive, easy to reprocess, built motor vehicle brake lightweight in suitability for mass production light passenger cars, the energy balance evolved, particularly efficient passenger cars account, as well as a cost-effective mass production with aesthetic appearance and freedom in the variation of paired materials. The object is achieved according to the invention for a generic brake disc by the feature combination together with the characterizing features of claim 1. Further details of the invention will become apparent from the following description with reference to the drawings. In the drawing shows:

1a, b, c explosionsartig Bremsscheibenbauteile (Reibring und Bremsscheibentopf) die gemeinsam assembliert eine Bremsscheibe bilden, 1a , b, c explosively brake disc components (friction ring and brake disc hub) which together form a brake disc,

2 Schnitt entlang der Linie II-II in 1, 2 Section along the line II-II in 1 .

3 Einzelheiten einer Ausgestaltung vergleichbar der Ausführung nach 2 jedoch mit zusätzlichem Verdrehsicherungselement, und 3 Details of a configuration comparable to the embodiment according to 2 but with additional anti-rotation element, and

4 Einzelheiten zur Verdeutlichung vom Montage bzw. Demontageprozess der Bauteile. 4 Details to clarify the assembly or disassembly process of the components.

Aus 1 geht eine innenbelüftete und demontierbar aufgebaute Kraftfahrzeugbremsscheibe 1 in Leichtbauweise hervor, deren Bremsscheibentopf 2 eine Topfwandung 3 und einen Topfboden 4 umfasst, und aus gegossenem oder umgeformtem Leichtwerkstoff wie insbesondere Aluminium, Aluminiumblech oder ähnlichem Leichtwerkstoff gebildet sein kann. Mit Hilfe von entsprechend angepasst ausgebildeten, ausgeprägten Schnittstellen 5 die am Bremsscheibentopf 2 mehrere radial auswärts ausgeprägte Sitze 7 sowie jeweils in der Radialrichtung dazwischen eine offene Fuge 18 zwischen Reibring 6 und Sitz 7 ausbilden, wird der Reibring 6 aus Metallguss- oder Kompositwerkstoff drehfest sowie radial verschieblich am Bremsscheibentopf 2 gelagert. Drehfestigkeit zwischen Sitz 7 am Bremsscheibentopf 2 und Reibring 6 wird dabei speziell durch eine bevorzugt ungerade Anzahl von integral angeordneten Drehmomentübertragungselementen 8 hergestellt, die infolge ihrer radial verschieblichen Lagerung innerhalb von Radialführungen 9 des Reibrings 6 selbst keine Radialkraftübertragung zwischen Reibring 6 und Bremsscheibentopf 2 leisten. Dabei dient die ungerade Anzahl der Drehmomentübertragungselemente 8 der maschinendynamischen Optimierung (Vermeidung bestimmter Resonanzeigenformen, Moden). Die Drehmomentübertragungselemente (Mitnehmer) 8 sind als zylindrische sowie innen hohle Buchsen ausgebildet, die durch Zentriermittel 10 am Sitz 7 fixiert sowie zentriert sind. Die Buchsen sind koaxial zu den aufnehmenden Radialführungen 9 jeweils im Zentrum vom Reibring 6 also zentrisch innerhalb der Kühlkanäle 11 vorgesehen. Die Kühlkanäle 11 sind endseitig jeweils offen gestaltet, mit Ausnahme derjenigen Kanäle die die Drehmomentübertragungselemente 8 aufweisen. Zur radial inneren Öffnung der Kühlkanäle 11 dient ein ringsegmentförmig umlaufender Kühllufteintrittsspalt 12 zwischen Topfwandung 3 und Reibring 6, der jeweils zwischen zwei Sitzen 7, 7`, 7`` platziert vorgesehen ist, und durch die erhabene Ausbildung der Sitze 7, 7`, 7`` in Verbindung mit dem angepassten Innendurchmesser vom Reibring 6 definiert ist.Out 1 goes an internally ventilated and dismountable constructed motor vehicle brake disc 1 in lightweight construction, the brake disc pot 2 a pot wall 3 and a pot bottom 4 includes, and may be formed of cast or formed lightweight material such as in particular aluminum, aluminum sheet or similar lightweight material. With the help of appropriately adapted, pronounced interfaces 5 the brake disc pot 2 several radially outwardly pronounced seats 7 and in each case in the radial direction between an open joint 18 between friction ring 6 and seat 7 train, the friction ring 6 made of cast metal or composite material, non-rotatable and radially displaceable on the brake disk cup 2 stored. Rotational strength between seat 7 at the brake disk pot 2 and friction ring 6 is specifically by a preferred odd number of integrally arranged torque transmitting elements 8th manufactured, due to their radially displaceable storage within radial guides 9 the friction ring 6 even no radial force transmission between friction ring 6 and brake disc pot 2 Afford. The odd number of torque transmission elements is used here 8th machine dynamic optimization (avoidance of certain resonant display modes, modes). The torque transmission elements (driver) 8th are designed as cylindrical and inside hollow bushings, which by centering 10 at the seat 7 fixed and centered. The bushings are coaxial with the receiving radial guides 9 each in the center of the friction ring 6 so centric within the cooling channels 11 intended. The cooling channels 11 are each open at the ends, with the exception of those channels which the torque transmitting elements 8th exhibit. To the radially inner opening of the cooling channels 11 serves a ring segment-shaped circumferential cooling air inlet gap 12 between pot wall 3 and friction ring 6 , each between two seats 7 . 7` . 7`` is provided, and by the sublime education of the seats 7 . 7` . 7`` in conjunction with the adjusted inside diameter of the friction ring 6 is defined.

Weiterhin sind die Drehmomentübertragungselemente (Buchsen) 8 in Bezug auf die Drehachse Ax zentriert und radial auswärts gerichtet (sternförmig, strahlenartig) ausgerichtet vorgesehen und am Umfang regelmäßig zueinander verteilt platziert. Die Bauweise unter radial gerichteter, zentrischer Ausrichtung der Buchsen hat den Vorteil, dass die Reibringe 6 für rechte und linke Bremsscheiben identisch ausgebildet sind, was die Lagerhaltung vereinfacht. Zur radialen Fixierung sowie Einspannung der Drehmomentübertragungselemente 8 dienen Befestigungsmittel 13 die vorzugsweise als Maschinenschrauben mit Zylinderkopf ausgebildet sowie querkraftfrei gehalten sind. Der Kopf 14 der Drehmomentübertragungselemente 8 ist mit seitlicher Luft im Kühlkanal 11 integriert, sitzt auf einer Stirnseite der Buchsen auf, und ein Schaftabschnitt 15 durchgreift das Innere der Buchse. Ein Außengewindeabschnitt 16 ist direkt in ein Innengewinde vom ausgeprägten Sitz 7 eingeschraubt. Demzufolge sind sowohl Reibring 6 als auch die Befestigungsmittel 13 vom Bremsscheibentopf 2 thermisch entkoppelt, und die Einschraubtiefe der Befestigungsmittel 13 in den Sitz 7 ist automatisch durch vorgegebene Vorspannkraft sowie durch die Länge der Drehmomentübertragungselemente 8 begrenzt gestaltet. Gleichzeitig ist die Querkraftfreiheit der ausgebildeten Schraube unter der radialen Verschieblichkeit zwischen Reibring 6 und Bremsscheibentopf 2 gewährleistet. Dabei wird angestrebt, dass das Befestigungsmittel 13 ausschließlich Druckkräfte aufzunehmen hat. Die Anzahl der Befestigungsmittel 13 und der zugeordneten Drehmomentübertragungselemente 8 bestimmt im Übrigen die Bruchsicherheit im System.Furthermore, the torque transmission elements (sockets) 8th centered with respect to the axis of rotation Ax and aligned radially outward (star-shaped, radiating) aligned and placed on the circumference regularly distributed to each other. The construction under radially directed, centric alignment of the bushings has the advantage that the friction rings 6 are designed identically for right and left brake discs, which simplifies storage. For radial fixation and clamping of the torque transmission elements 8th serve fasteners 13 which are preferably designed as machine screws with cylinder head and held free of lateral forces. The head 14 the torque transmission elements 8th is with lateral air in the cooling channel 11 integrated, sits on a front side of the sockets, and a shaft section 15 passes through the interior of the socket. An external thread section 16 is directly in an internal thread of the pronounced seat 7 screwed. As a result, both friction ring 6 as well as the fasteners 13 from the brake disk pot 2 thermally decoupled, and the depth of engagement of the fasteners 13 in the seat 7 is automatically by given preload force as well as by the length of the torque transmission elements 8th limited designed. At the same time, the lateral freedom of the formed screw is under the radial displaceability between the friction ring 6 and brake disc pot 2 guaranteed. It is desirable that the fastener 13 exclusively to absorb pressure forces. The number of fasteners 13 and the associated torque transmitting elements 8th Incidentally, this determines the resistance to breakage in the system.

Zwischen Befestigungsmittel 13 und Drehmomentübertragungselement 8, insbesondere zwischen Kopf 14 und Stirnseite der Buchse kann zusätzlich ein Verdrehsicherungsmittel 17 vorgesehen sein. Dieses kann entweder als gesondertes Element, Sprengring oder als Profilierung wie insbesondere Verzahnung oder alternativ als chemische Sicherung (Kleber) im Gewindeabschnitt gestaltet sein, also zwischen den kooperierenden Bauteilen integral vorgesehen sein kann. Folglich werden Losdrehtendenzen vermieden.Between fasteners 13 and torque transmitting element 8th , especially between the head 14 and front side of the socket can additionally an anti-rotation device 17 be provided. This can either be designed as a separate element, snap ring or profiling such as in particular gearing or alternatively as a chemical backup (glue) in the threaded portion, so it can be integrally provided between the cooperating components. Consequently, loose spinning tendencies are avoided.

Die Radialführungen 9 für die Drehmomentübertragungselemente 8 in den Kühlkanälen 11 vom Reibring 6 sind entweder zentrisch zur Drehachse Ax gerichtet angeordnet oder als Kompromiss zur Adaption für geneigte Kühlkanäle in einem Winkel α von beispielsweise 20° in der Drehrichtung D geneigt vorgesehen.The radial guides 9 for the torque transmission elements 8th in the cooling channels 11 from the friction ring 6 are either centrally directed to the axis of rotation Ax arranged or provided as a compromise to adapt for inclined cooling channels at an angle α of, for example, 20 ° inclined in the direction of rotation D.

Zur thermische Entkopplung zwischen Reibring 6 und Brems-scheibentopf 2 ist es zielführend dass die Drehmomentübertragungselemente 8 aus einem thermischen Nicht- oder Schlechtleiter ausgebildet sind. Beispiele für solche thermischen Isolatoren sind Keramik hitzeresistente Kunststoffe oder andere Werkstoffe. Es wird somit vermieden, dass der Bremsscheibentopf thermisch geschädigt werden kann.For thermal decoupling between friction ring 6 and brake disc pot 2 is it expedient that the torque transmission elements 8th are formed of a thermal non- or poor conductor. Examples of such thermal insulators are ceramic heat-resistant plastics or other materials. It is thus avoided that the brake disk pot can be thermally damaged.

Zur Montage oder Demontage wird der Bremsscheibentopf 2 mit seiner offenen Seite auf eine ebene Arbeitsfläche AF aufgelegt. Danach wird der Reibring 6 unter Justierung der Fuge 18 in Relation zu den Sitzen 7 zentrisch aufgelegt. Dieser Montageschritt kann durch axiale Annäherung bei zeitgleichem drehen gefördert werden, um das Verkanten der beiden Komponenten zu vermeiden. Danach werden die Drehmomentübertragungselemente (Buchsen) 8 von radial außen in die zugewiesenen Aufnahmen / Radialführungen 9 vom Reibring 6 eingeführt und in Relation zum Sitz 7 zentriert. Schließlich werden die Befestigungsmittel 13 mit oder ohne Verdrehsicherung 17 zentrisch in die Buchsen eingeführt und mit dem vorgegebenen Drehmoment im Sitz 7 verschraubt.For assembly or disassembly of the brake disk pot 2 with its open side placed on a flat work surface AF. Then the friction ring 6 with adjustment of the joint 18 in relation to the seats 7 centrically hung up. This assembly step can be promoted by axial approach at the same time rotating to avoid the tilting of the two components. After that, the torque transmission elements (sockets) 8th from radially outward into the assigned receptacles / radial guides 9 from the friction ring 6 introduced and in relation to the seat 7 centered. Finally, the fasteners 13 with or without anti-twist device 17 Centrally inserted into the sockets and with the specified torque in the seat 7 screwed.

Die Demontage erfolgt unter Reversierung der Montageschritte prinzipiell umgekehrt. Dabei wird das radiale Herausziehen der Drehmomentübertragungselemente 8 durch die Radialführung 9 der Kühlkanäle 11 hindurch erleichtert, wenn am radial äußeren Ende jeder Buchse wenigstens eine formschlüssige Schnittstelle wie insbesondere ein Sitz zum Angriff von einem Demontagewerkzeug vorgesehen ist. Alternativ ist es bei starker Korrosion zwecks Wiederaufbereitung vom Bremsscheibentopf 2 denkbar, jedes Buchsenende nach dem Herausdrehen der Befestigungsmittel 13 einfach durch Sägeschnittführung entlang der offenen Fuge 18 zu kappen. Der Bremsscheibentopf 2 ist somit zur Wiederverwendung frei, während ein abgenutzter Reibring 6 einfach entsorgt, also in einen Wertstoffkreislauf zwecks Recycling abgegeben werden kann. Somit ist der Wertstoffkreislauf vorteilhaft geschlossen.The dismantling takes place reversing the assembly steps in principle reversed. In this case, the radial pulling out of the torque transmission elements 8th through the radial guide 9 the cooling channels 11 facilitated when at the radially outer end of each socket at least one positive interface such as in particular a seat is provided for attack by a disassembly tool. Alternatively, it is in case of severe corrosion for the purpose of reprocessing the brake disc pot 2 conceivable, each socket end after unscrewing the fasteners 13 simply by saw cut along the open joint 18 to cut. The brake disk pot 2 is thus free for reuse while a worn friction ring 6 simply disposed of, so can be delivered in a recycling cycle for recycling. Thus, the recycling cycle is advantageously closed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugbremsscheibe Automotive brake disc
22: Bremsscheibentopf brake disc pot
33: Topfwandung pot wall
44: Topfboden pot base
55: Schnittstelle interface
66: Reibring friction ring
77: Sitz Seat
88th: Drehmomentübertragungselement Torque transmission member
99: Radialführung radial guide
1010: Zentriermittel centering
1111: Kühlkanal cooling channel
1212: Kühllufteintrittspalt Cooling air inlet gap
1313: Befestigungsmittel fastener
1414: Kopf head
15 15: Schaftabschnitt shank portion
1616: Außengewindeabschnitt Externally threaded section
1717: Verdrehsicherung twist
1818: Fuge Gap
AxAx: Axialrichtung (Drehachse) Axial direction (axis of rotation)
DD: Drehrichtung direction of rotation
RR: Radialrichtung radial direction
AFAF: Arbeitsfläche working surface

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 198217 A1 [0003]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

Springer Verlag 2006, ed. Breuer / Bill, p. 420-426 [0004]

Claims

Internally ventilated demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) in lightweight construction comprising brake disk pot ( 2 ) made of light metal, friction ring ( 6 ) with cooling channels ( 11 ) and radially directed integrated torque transmission elements ( 8th ) which is part of an interface ( 5 ) between brake disk pot ( 3 ) and friction ring ( 6 ), wherein torque transmission elements ( 8th ) on the brake disk pot ( 2 ) are arranged fixed, characterized in that a plurality of star-shaped and at a regular distance from each other at the periphery of the brake disk hub ( 2 ) distributed interfaces ( 5 ) between friction ring ( 6 ) and brake disk pot ( 2 ) are designed such that the friction ring ( 6 ) on the brake disk pot ( 2 ) is provided radially displaceably mounted.

Internally ventilated demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) in lightweight construction according to claim 1, characterized in that the interfaces ( 5 ) in the radial direction for the purpose of separation an open joint ( 18 ) between seat ( 7 ) and friction ring ( 6 ).

Internally ventilated demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) in lightweight construction according to claim 1, characterized in that the interfaces ( 5 ) for displaceable storage of the friction ring ( 6 ) on the brake disk pot ( 2 ) a plurality of pot outside radially outwardly pronounced holder with seat ( 7 ) for the torque transmission elements ( 8th ) including threaded holes for fasteners ( 13 ) for fixing the torque transmission elements ( 8th ) on the brake disk pot ( 2 ) exhibit.

Internally ventilated demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) in lightweight construction according to claim 1, characterized in that the torque transmission elements ( 8th ) are formed as a cylindrical tubular bushes, which of the fastening elements ( 13 ) and that the seats ( 7 ) Centering means ( 10 ), which cooperate with the jacks.

Internally ventilated demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) in lightweight construction according to claim 4, characterized in that between torque transmission element ( 8th ) and fastener ( 13 ) an anti-rotation means ( 17 ) is provided.

Internally ventilated demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) in lightweight construction according to one or more of the preceding claims, characterized in that the torque transmission elements ( 8th ) aligned centrally to the brake disk axis of rotation Ax or inclined at an angle α in the direction of rotation D in the friction ring ( 6 ) are arranged.

Internally ventilated demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) In a lightweight construction according to claim 1 characterized in that the bushes (in radially arranged radial guides 9 ) from the friction ring ( 6 ) are slidably received.

Internally ventilated demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) in lightweight construction according to claim 1, 2 or 7 , characterized in that the radial guides ( 9 ) in radially directed arranged ventilation channels ( 11 ) are integrated.

Internally ventilated demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) in lightweight construction according to claim 1 and 2, characterized in that an odd number of torque transmission elements ( 8th ) is provided.

Internally ventilated demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) in lightweight construction according to claim 3 or 4, characterized in that the torque transmission elements ( 8th ) for thermal insulation between brake disk pot ( 2 ) and friction ring ( 6 ) are formed of a thermal non- or poor conductor, in particular of ceramic material.

Internally ventilated demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) in lightweight construction according to one or more of the preceding claims, characterized in that the torque transmission elements ( 8th ) Have at least one positive interface such as in particular a seat for the positive engagement of a disassembly tool.

Internally ventilated demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) Of lightweight construction according to claim 8, characterized in that a plurality of ventilation ducts ( 11 ), with the exception of ventilation ducts which have a radial guide ( 9 ) for the torque transmission elements ( 8th ), are open throughout.

Internally ventilated demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) in lightweight construction according to one or more of the preceding claims, characterized in that between each two seats ( 7 . 7` . 7`` ) in each case an axially outside open cooling air inlet gap ( 12 ) for cooling air ducts ( 11 ) is provided.

Method for producing or recycling a ventilated and demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) in lightweight construction comprising brake disk pot ( 2 ) out Light metal, friction ring ( 6 ) with cooling channels ( 11 ) and radially directed integrated torque transmission elements ( 8th ) which is part of an interface ( 5 ) between brake disk pot ( 2 ) and friction ring ( 6 ), wherein threads of the torque transmitting elements ( 8th ) in the brake disk pot ( 2 ) are arranged screwed, according to one or more of the preceding claims 1-13, characterized in that the brake disc hub ( 2 ) is placed with its open side on a flat work surface (AF), then the friction ring ( 6 ) under adjustment of a joint ( 18 ) in relation to seats ( 7 . 7` . 7`` ) centered on the brake disk pot ( 2 ), then the torque transmission elements (bushings) ( 8th ) from radially outward into the assigned receptacles / radial guides ( 9 ) from the friction ring ( 6 ) and in relation to the seat ( 7 ) are centered, finally the fasteners ( 13 ) with or without anti-twist device ( 17 ) centrally in the bushes and with the specified torque in the seat ( 7 . 7` . 7`` ) to screw.

Method for producing or recycling a ventilated and demountable motor vehicle brake disc ( 1 ) in lightweight construction according to claim 14, characterized in that their disassembly is thus reversed unwound in the reverse assembly sequence.