DE102015200908A1

DE102015200908A1 - coupling device

Info

Publication number: DE102015200908A1
Application number: DE102015200908.4A
Authority: DE
Inventors: Jens Bohnen; Florian Vogel; Markus Hausner; Philippe Wagner
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2015-01-21
Filing date: 2015-01-21
Publication date: 2016-07-21

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung mit zumindest einer Gegendruckplatte, zumindest einem Kupplungsdeckel mit zumindest einer auf einem Schwenkradius verschwenkbar gelagerten Tellerfeder, und zumindest einer in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung durch die Tellerfeder begrenzt verlagerbaren Anpressplatte zur reibschlüssigen Klemmung einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte, wobei die Tellerfeder auf einem in radialer Richtung der Kupplungsvorrichtung außerhalb des Schwenkradius angeordneten Wirkradius auf die Anpressplatte wirkt und auf einem in radialer Richtung innerhalb des Schwenkradius angeordneten Betätigungsradius durch eine Betätigungsvorrichtung betätigbar ist, wobei gilt: iDP = (Schwenkradius – Betätigungsradius)/(Wirkradius – Schwenkradius) >= 5, und wobei der Kupplungsdeckel aus einem Blechmaterial mit einer Materialdicke d <= 5 mm hergestellt ist.The present invention relates to a coupling device having at least one counter-pressure plate, at least one clutch cover with at least one pivotably mounted on a pivoting plate spring, and at least one limited in the axial direction of the coupling device by the plate spring displaceable pressure plate for frictionally clamping a clutch disc between the pressure plate and the counter-pressure plate, the diaphragm spring acts on the pressure plate on a radius of action which is arranged outside the pivot radius in the radial direction of the coupling device and can be actuated by an actuating device on an actuating radius arranged in the radial direction within the pivot radius, where: iDP = (swivel radius - actuation radius) / (effective radius - Turning radius)> = 5, and wherein the clutch cover is made of a sheet material with a material thickness d <= 5 mm.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung, insbesondere eine Reibungskupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs.The present invention relates to a coupling device, in particular a friction clutch for a drive train of a motor vehicle.

Aus der älteren, nicht vorveröffentlichten DE 10 2014 211 468.3 ist eine Kupplungsvorrichtung mit einer Gegendruckplatte, einem Kupplungsdeckel mit einer auf einem Schwenkradius verschwenkbar gelagerten Tellerfeder, und einer in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung durch die Tellerfeder begrenzt verlagerbaren Anpressplatte zur reibschlüssigen Klemmung einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte bekannt. Die Tellerfeder wirkt auf einem in radialer Richtung der Kupplungsvorrichtung außerhalb des Schwenkradius angeordneten Wirkradius auf die Anpressplatte und ist auf einem in radialer Richtung innerhalb des Schwenkradius angeordneten Betätigungsradius durch eine Betätigungsvorrichtung, beispielsweise ein Ausrücksystem, genauer gesagt ein Ausrücklager des Ausrücksystems, betätigbar. Generell ist die Übersetzung der Kupplungsvorrichtung, genauer gesagt die Übersetzung der Druckplattenbaugruppe, iDP definiert als: iDP = (Schwenkradius – Betätigungsradius)/(Wirkradius – Schwenkradius). Die Druckplattenbauruppe ist eine vormontierbare Unterbaugruppe der Kupplungsvorrichtung, d.h. der eigentlichen Reibungskupplung, und umfasst üblicherweise sämtliche Bauteile der Kupplungsvorrichtung abzüglich der Gegendruckplatte und der Kupplungsscheibe.From the older, not pre-published DE 10 2014 211 468.3 is a coupling device with a counter-pressure plate, a clutch cover with a pivotably mounted on a pivoting radius plate spring, and a limited in the axial direction of the coupling device by the diaphragm spring displaceable pressure plate for frictionally clamping a clutch disc between the pressure plate and the platen known. The diaphragm spring acts on the pressure plate on a working radius arranged in the radial direction of the coupling device outside the pivot radius and can be actuated on an actuating radius arranged radially within the pivot radius by an actuating device, for example a release system, more precisely a release bearing of the release system. In general, the translation of the clutch assembly, more specifically the translation of the pressure plate assembly, iDP is defined as: iDP = (swing radius - actuation radius) / (effective radius - swing radius). The pressure plate assembly is a preassembled subassembly of the coupling device, ie the actual friction clutch, and usually includes all components of the coupling device minus the counter-pressure plate and the clutch disc.

Um die Übersetzung der Kupplungsvorrichtung bzw. der Druckplattenbaugruppe ohne Austausch des Kupplungsdeckels verändern zu können, wird in der DE 10 2014 211 468.3 ein Kupplungsdeckel mit zwei konzentrischen, ringförmigen Aufnahmesicken zur Aufnahme eines entsprechenden Drahtrings, der einen Teil der verschwenkbaren Lagerung der Tellerfeder bildet, vorgeschlagen. Wenn die verschwenkbare Lagerung der Tellerfeder mittels des Drahtrings, der in der in radialer Richtung innen angeordneten Aufnahmesicke eingelegt ist, ausgebildet wird, ist eine kleinere Übersetzung der Druckplattenbaugruppe iDP möglich. Wenn die verschwenkbare Lagerung mittels des Drahtrings, der in der in radialer Richtung außen angeordneten Aufnahmesicke eingelegt ist, ausgebildet wird, ist eine größere Übersetzung der Druckplattenbaugruppe iDP möglich. Bekannte Übersetzungen der Druckplattenbaugruppe liegen zwischen 2,6 und 4,5, insbesondere zwischen 3,1 und 4.In order to change the translation of the coupling device or the pressure plate assembly without replacing the clutch cover is in the DE 10 2014 211 468.3 a clutch cover with two concentric, annular receiving beads for receiving a corresponding wire ring, which forms part of the pivotable mounting of the plate spring proposed. If the pivotable mounting of the plate spring is formed by means of the wire ring, which is inserted in the radially inwardly arranged receiving bead, a smaller translation of the pressure plate assembly iDP is possible. If the pivotable mounting is formed by means of the wire ring, which is inserted in the radially outwardly arranged receiving bead, a larger translation of the pressure plate assembly iDP is possible. Known translations of the pressure plate assembly are between 2.6 and 4.5, in particular between 3.1 and 4.

In der Vergangenheit wurden Kupplungsvorrichtung und Betätigungsvorrichtung unabhängig voneinander optimiert. Für die Kupplungsvorrichtung bedeutete dies, dass das Übersetzungsverhältnis der Druckplattenbaugruppe in einem Bereich von 2,6 bis 4,5 als Standard in der Automobilindustrie angesehen wurde, insbesondere auch, weil bei den Automobilherstellern die Kupplungsvorrichtung und die Betätigungsvorrichtung üblicherweise unterschiedlichen, in der Entwicklung voneinander getrennten, Sachgebieten zugeordnet sind. Die Kupplungsvorrichtung ist üblicherweise dem Sachgebiet Antriebsstrang zugeordnet, während die Betätigungsvorrichtung üblicherweise dem Sachgebiet Chassis zugeordnet ist. Somit hat eine optimale Auslegung des gesamten Kupplungssystems, bestehend aus der Kupplungsvorrichtung und der Betätigungsvorrichtung bisher nicht stattgefunden.In the past, the coupling device and actuator have been independently optimized. For the clutch device, this meant that the gear ratio of the pressure plate assembly was considered to be standard in the automotive industry in a range of 2.6 to 4.5, especially because the coupling device and the actuator are usually different in development from the automobile manufacturers , Are assigned to subject areas. The coupling device is usually associated with the subject of powertrain, while the actuator is usually associated with the subject area chassis. Thus, an optimal design of the entire coupling system consisting of the coupling device and the actuator has not yet taken place.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupplungsvorrichtung anzugeben, die in einem global optimierten Kupplungssystem zum Einsatz kommen kann.It is an object of the present invention to provide a coupling device that can be used in a globally optimized coupling system.

Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch eine Kupplungsvorrichtung gemäß Patentanspruch 1 mit zumindest einer Gegendruckplatte, zumindest einem Kupplungsdeckel mit zumindest einer auf einem Schwenkradius verschwenkbar gelagerten Tellerfeder, und zumindest einer in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung durch die Tellerfeder begrenzt verlagerbaren Anpressplatte zur reibschlüssigen Klemmung einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte, wobei die Tellerfeder auf einen in radialer Richtung der Kupplungsvorrichtung außerhalb des Schwenkradius angeordneten Wirkradius auf die Anpressplatte wirkt und auf einen in radialer Richtung innerhalb des Schwenkradius angeordneten Betätigungsradius durch eine Betätigungsvorrichtung betätigbar ist, wobei gilt: iDP = (Schwenkradius – Betätigungsradius)/(Wirkradius – Schwenkradius) >= 5, und wobei der Kupplungsdeckel aus einem Blechmaterial mit einer Materialdicke d <= 5 mm hergestellt ist.According to the invention, this object is achieved by a coupling device according to claim 1 having at least one counter-pressure plate, at least one clutch cover with at least one pivotably mounted on a pivoting plate spring, and at least one limited in the axial direction of the coupling device by the plate spring displaceable pressure plate for frictional clamping of a clutch disc between the Pressure plate and the counter-pressure plate, wherein the diaphragm spring acts on an acting in the radial direction of the coupling device outside the pivot radius acting on the pressure plate and is operable on a radially within the pivot radius arranged actuating radius by an actuator, where: iDP = (swivel radius - Betätigungsradius ) / (Effective radius - swing radius)> = 5, and wherein the clutch cover is made of a sheet material with a material thickness d <= 5 mm.

Bezogen auf den wegbezogenen Wirkungsgrad des gesamten Kupplungssystems ergeben sich für die Kupplungsvorrichtung die folgenden Effekte:

– Durchbiegung der Tellerfederzungen: Durch die Betätigungsvorrichtung wird die Tellerfeder beim Ausrücken an den Tellerfederzungen mit der Ausrückkraft beaufschlagt. Dabei werden die Tellerfederzungen zunächst soweit in axialer Richtung durchgebogen, bis ihre Federkraft der anliegenden Ausrückkraft entspricht. Der hierfür aufgewendete Weg wird nicht gemäß der Übersetzung der Kupplungsvorrichtung bzw. der Druckplattenbaugruppe in Abhub umgewandelt, sondern muss zusätzlich aufgebracht werden. Durch steifere Tellerfederzungen und/oder geringere Ausrückkräfte kann dieser Wegverlust reduziert werden. Erfindungsgemäß ist bei einer höheren Übersetzung der Druckplattenbaugruppe die Ausrückkraft geringer, wodurch die Durchbiegung der Tellerfederzungen verringert wird.
– Deckelfederung: Im eingerückten Zustand der Kupplungsvorrichtung, dem sogenannten Betriebspunkt, stützt sich der Kraftrand der Tellerfeder an der Anpressplatte, genauer gesagt an den Anpressplattennocken, sowie an einer Auflage am Kupplungsdeckel, die üblicherweise durch einen in einer kupplungsdeckelseitigen Aufnahmesicke eingelegten Drahtring ausgebildet ist, ab. Die auf den Kupplungsdeckel wirkende Axialkraft ist von der Anpresskraft der Kupplung abhängig und lässt den Kupplungsdeckel in Abhängigkeit von der axialen Deckelsteifigkeit auffedern. Beim Ausrücken der Kupplungsvorrichtung wird die Tellerfeder in die entgegengesetzte Richtung betätigt. Dadurch wird zunächst die auf den Kupplungsdeckel wirkende Axialkraft abgebaut, wodurch der Kupplungsdeckel in seine kraftfreie Lage einfedert. Dabei bewegt sich das durch den Drahtring ausgebildete Tellerfederlager an der Kupplungsdeckelauflage in axialer Richtung mit, wobei der Ausrückweg solange nicht in Abhub übersetzt werden kann, bis der Kupplungsdeckel seine kraftfreie Lage eingenommen hat. Beim weiteren Ausrücken stützt sich die Tellerfeder vorzugsweise an einer anpressplattenseitigen Stützfeder ab, die in axialer Richtung steif mit dem Kupplungsdeckel verbunden ist und die ebenfalls ein Teil der verschwenkbaren Lagerung der Tellerfeder darstellt. Durch die steife Anbindung der Stützfeder am Kupplungsdeckel bewirkt die Ausrückkraft ein weiteres Einfedern des Kupplungsdeckels, wobei dieser weitere Federweg ebenfalls nicht in Abhub der Anpressplatte übersetzt werden kann. Gemäß der Lehre des Patentanspruchs 1 nimmt die Steifigkeit des Kupplungsdeckels zu, wenn die verschwenkbare Lagerung, insbesondere die Drahtringauflage, zur Übersetzungssteigerung radial weiter außen liegt. Die höhere Deckelsteifigkeit bedingt eine geringere Verformung des Kupplungsdeckels, wodurch der Kupplungsdeckel insgesamt dünnwandiger, d.h. weniger steif, und damit auch kostengünstiger ausgebildet sein kann.

Based on the path-related efficiency of the entire coupling system, the coupling device has the following effects:

- Deflection of the plate spring tongues: By the actuator, the plate spring is acted upon disengagement on the plate spring tongues with the disengaging force. The plate spring tongues are initially bent so far in the axial direction until their spring force corresponds to the applied release force. The path used for this purpose is not converted according to the translation of the coupling device or the pressure plate assembly in Abhub, but must be additionally applied. Stiffer disc spring tongues and / or lower release forces can reduce this path loss. According to the invention, the release force is lower at a higher ratio of the pressure plate assembly, whereby the deflection of the plate spring tongues is reduced.
- Cover suspension: In the engaged state of the coupling device, the so-called operating point, the force edge of the plate spring is supported on the pressure plate, more precisely on the Anpressplattennocken, and on a support on the clutch cover, which is usually formed by an inserted in a coupling cover side receiving bead wire ring from , The force acting on the clutch cover axial force is dependent on the contact pressure of the clutch and can rebound the clutch cover in dependence on the axial lid stiffness. When disengaging the coupling device, the plate spring is actuated in the opposite direction. As a result, initially acting on the clutch cover axial force is reduced, whereby the clutch cover springs into its force-free position. In this case, the disk spring bearing formed by the wire ring moves along with the clutch cover support in the axial direction, wherein the Ausrückweg as long as can not be translated into Abhub until the clutch cover has taken its force-free position. Upon further disengagement, the plate spring is preferably supported on a support plate-side support spring, which is rigidly connected in the axial direction with the clutch cover and which also constitutes a part of the pivotable mounting of the plate spring. Due to the rigid connection of the support spring on the clutch cover, the release force causes further compression of the clutch cover, this further spring also can not be translated into Abhub the pressure plate. According to the teaching of claim 1, the rigidity of the clutch cover increases when the pivotable mounting, in particular the wire ring support, lies radially further outward for increasing the transmission ratio. The higher cover stiffness requires less deformation of the clutch cover, whereby the clutch cover can be made on the whole thinner walled, ie less stiff, and thus cost-effective.

Die wegbezogene Optimierung des gesamten Kupplungssystems mit der Steigerung des Übersetzungsverhältnisses der Kupplungsvorrichtung bzw. der Druckplattenbaugruppe hat ebenfalls Auswirkungen auf die Betätigungsvorrichtung, die nachfolgend vorzugsweise als fluidische Betätigungsvorrichtung zum Ein- und/oder Ausrücken der Kupplungsvorrichtung ausgebildet ist.

– Fluidische Verluste durch Verformung an Dichtungen und Leitungen: Beim Betätigen der Kupplungsvorrichtung stellt sich in der fluidischen Betätigungsvorrichtung ein Druck ein, der von der anliegenden Ausrückkraft sowie der Fläche des Nehmerkolbens im Nehmerzylinder abhängig ist. Beim Ausrücken wird ein Fluidvolumen vom Geberzylinder über eine Fluidleitung in den Nehmerzylinder verschoben. Aus dem Flächenverhältnis von Nehmerkolben zu Geberkolben ergibt sich das Übersetzungsverhältnis der Kupplungshydraulik iH. Infolge des herrschenden Drucks kommt es abhängig von der Steifigkeit der jeweiligen Komponenten zu Verformungen in den Dichtungen und Fluidleitungen. Mit diesen Verformungen geht eine Volumenzunahme einher, die durch das vom Geberzylinder verschobene Fluidvolumen gefüllt wird. Somit kommt nur ein Teil des vom Geberzylinder verschobenen Fluidvolumens im Nehmerzylinder an und kann dort zur Betätigung der Kupplungsvorrichtung benutzt werden. Im Vergleich zu einem ideal steifen fluidischen Betätigungssystem bleibt also ein Teil des möglichen Hubs des Geberzylinders durch die druckabhängigen Verlustvolumina ungenutzt. Durch geringere druckabhängige Verlustvolumina und/oder eine geringere Ausrückkraft und/oder eine größere Fläche des Nehmerzylinders lassen sich diese Wegverluste reduzieren. Die Begriffe Fluid und Hydraulik umfassen dabei nicht nur Flüssigkeiten, sondern auch Gase, insbesondere Luft. Gleiche Überlegungen gelten für semifluidische Betätigungsvorrichtungen ebenso wie für die Steifigkeiten in rein mechanischen Betätigungsvorrichtungen.
– Steifigkeit des Kupplungspedals: Das Kupplungspedal wirkt als Hebel und wandelt die Betätigungsenergie des Fahrerfußes in die Betätigungsenergie am Geberzylinder um. Aufgrund seiner begrenzten Steifigkeit federt das mit Kraft beaufschlagte Kupplungspedal um einen Weg ein, der nicht in einen Hub des Geberzylinders umgesetzt werden kann und folglich nicht für die Betätigung der Kupplungsvorrichtung zur Verfügung steht. Ein geringerer Wegverlust am Kupplungspedal kann durch ein steiferes Kupplungspedal und/oder eine geringere Pedalkraft erzielt werden. Insbesondere führt die Steigerung des Übersetzungsverhältnisses der Druckplattenbaugruppe zu einer Verringerung der Pedalkraft und damit zu einem geringeren Wegverlust des Kupplungspedals.

The path-related optimization of the entire clutch system with the increase of the gear ratio of the coupling device or the pressure plate assembly also has an effect on the actuator, which is subsequently preferably designed as a fluidic actuator for engaging and / or disengaging the coupling device.

- Fluidic losses due to deformation of seals and lines: When the coupling device is actuated, a pressure arises in the fluidic actuating device which depends on the applied disengagement force and the surface of the slave piston in the slave cylinder. When disengaging a fluid volume is moved from the master cylinder via a fluid line in the slave cylinder. From the area ratio of slave piston to master piston results in the ratio of the clutch hydraulic iH. As a result of the prevailing pressure, depending on the rigidity of the respective components, deformations in the seals and fluid lines occur. These deformations are accompanied by an increase in volume, which is filled by the volume of fluid displaced by the master cylinder. Thus, only part of the fluid volume displaced by the master cylinder arrives in the slave cylinder and can be used there to actuate the coupling device. Compared to an ideally rigid fluidic actuation system, therefore, part of the possible stroke of the master cylinder remains unused by the pressure-dependent loss volumes. By lower pressure-dependent loss volumes and / or a lower release force and / or a larger area of the slave cylinder, these path losses can be reduced. The terms fluid and hydraulics include not only liquids, but also gases, especially air. Same considerations apply to semifluidic actuators as well as stiffness in purely mechanical actuators.
- Stiffness of the clutch pedal: The clutch pedal acts as a lever and converts the actuation energy of the driver's foot into the actuation energy on the master cylinder. Due to its limited stiffness, the energized clutch pedal springs around a path that can not be translated into a stroke of the master cylinder and therefore is not available for operation of the clutch device. A lesser path loss on the clutch pedal can be achieved by a stiffer clutch pedal and / or a lower pedal force. In particular, the increase in the gear ratio of the pressure plate assembly leads to a reduction in the pedal force and thus to a lower path loss of the clutch pedal.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen dargelegt.Preferred embodiments of the present invention are set forth in the dependent claims.

Vorzugsweise gilt für das Übersetzungsverhältnis der Druckbarplattenbaugruppe: 5,5 <= iDP <= 6,5. Bei diesem Übersetzungsverhältnis treten besonders geringe Wegverluste auf, ohne dass es zu einem übermäßigen Anstieg des benötigten Bauraums kommt.Preferably, for the gear ratio of the pressure plate assembly: 5.5 <= iDP <= 6.5. In this ratio, particularly low path losses occur, without causing an excessive increase in the required installation space.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn für die Materialdicke gilt: 3 mm <= d <= 4,5 mm. Insbesondere ist es von Vorteil, wenn für die Materialdicke gilt: 3 mm <= d <= 4 mm. Hierdurch ist es möglich, durch den verringerten Materialeinsatz für den Kupplungsdeckel eine besonders kostengünstige Kupplungsvorrichtung zu bauen.Furthermore, it is advantageous if the following applies for the material thickness: 3 mm <= d <= 4.5 mm. In particular, it is advantageous if the following applies to the material thickness: 3 mm <= d <= 4 mm. This makes it possible, due to the reduced use of material for the Clutch cover to build a particularly cost-coupling device.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Tellerfeder im Bereich des Schwenkradius verschwenkbar am Kupplungsdeckel gelagert.According to a further preferred embodiment, the plate spring is pivotally mounted in the region of the pivot radius on the clutch cover.

Dabei ist es von Vorteil, wenn die verschwenkbare Lagerung am Kupplungsdeckel zumindest einen Drahtring und/oder zumindest eine Stützfeder umfasst, mit dem/mit der sich die Tellerfeder kupplungsdeckelseitig und/oder anpressplattenseitig in Anlage befindet.It is advantageous if the pivotable mounting on the clutch cover comprises at least one wire ring and / or at least one support spring, with / with which the plate spring clutch cover side and / or pressure plate side is in abutment.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn die verschwenkbare Lagerung kupplungsdeckelseitige Haken und/oder Bolzen umfasst, durch die die Tellerfeder mittelbar oder unmittelbar am Kupplungsdeckel verschwenkbar befestigt ist. Diese Art der Lagerung ermöglicht besonders geringe Wegverluste.Furthermore, it is advantageous if the pivotable mounting clutch cover side hooks and / or bolts comprises, by which the plate spring is mounted directly or indirectly on the clutch cover pivotally. This type of storage allows particularly low path loss.

Insbesondere ist es von Vorteil, ein Kupplungssystem mit einer Kupplungsvorrichtung nach zumindest einem der vorangegangenen Ausführungsbeispiele und einer fluidischen Betätigungsvorrichtung zum Ein- und/oder Ausrücken der Kupplungsvorrichtung vorzusehen, wobei die fluidische Betätigungsvorrichtung zumindest einen mittelbar oder unmittelbar auf die Tellerfeder wirkenden Nehmerzylinder mit einem Nehmerkolben und zumindest einem fluidisch mit dem Nehmerzylinder verbundenen Geberzylinder mit einem Geberkolben aufweist, wobei bezüglich der Kolbenflächen gilt: iH = (Fläche Nehmerkolben)/(Fläche Geberkolben), wobei 1,5 <= iH <= 3,5. Hierdurch ist eine weitere Steigerung des Wirkungsgrades des gesamten Kupplungssystems durch Verringerung der Wegverluste in der fluidischen Betätigungsvorrichtung möglich.In particular, it is advantageous to provide a coupling system with a coupling device according to at least one of the preceding embodiments and a fluidic actuator for engagement and / or disengagement of the coupling device, wherein the fluidic actuator at least one indirectly or directly acting on the plate spring slave cylinder with a slave piston and at least one donor cylinder fluidically connected to the slave cylinder having a master piston, wherein with respect to the piston surfaces applies: iH = (surface slave piston) / (surface master piston), where 1.5 <= iH <= 3.5. As a result, a further increase in the efficiency of the entire coupling system by reducing the path losses in the fluidic actuator is possible.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn das Kupplungssystem nach dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel oder ein Kupplungssystem mit einer Kupplungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ausführungsbeispiele und einer fluidischen Betätigungseinrichtung zum Ein- und/oder Ausrücken der Kupplungsvorrichtung mit einem Kupplungspedal ausgestattet ist, das der Betätigungsvorrichtung zuzuordnen ist und ein Übersetzungsverhältnis 3,5 <= iP <= 5,5 aufweist. Hierdurch lassen sich, bezogen auf den Wirkungsgrad des gesamten Kupplungssystems, die Wegverluste aufgrund der begrenzten Steifigkeit des Kupplungspedals minimieren.Furthermore, it is advantageous if the coupling system according to the preceding embodiment or a coupling system with a coupling device according to one of the previous embodiments and a fluidic actuator for engaging and / or disengaging the coupling device is equipped with a clutch pedal, which is assigned to the actuator and a Gear ratio 3.5 <= iP <= 5.5. As a result, based on the efficiency of the entire coupling system, the path losses due to the limited stiffness of the clutch pedal can be minimized.

Insbesondere ist es von Vorteil, wenn das Kupplungspedal mit einer Übertotpunktfeder ausgestattet ist, die die maximale Pedalkraft am Kupplungspedal um 30 N bis 50 N, vorzugsweise um 35 N bis 45 N, verringert. Hierdurch verringern sich die Betätigungskräfte, die der Fahrer des Kraftfahrzeugs auf das Kupplungspedal ausüben muss, um die Kupplungsvorrichtung auszurücken. Gleichzeitig ermöglicht die Übertotpunktfeder die Optimierung der Wegverluste im Kupplungssystem.In particular, it is advantageous if the clutch pedal is equipped with an over-center spring, which reduces the maximum pedal force on the clutch pedal by 30 N to 50 N, preferably by 35 N to 45 N. This reduces the operating forces that the driver of the motor vehicle must exert on the clutch pedal to disengage the clutch device. At the same time, the over-center spring enables optimization of the travel losses in the clutch system.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn das Kupplungspedal einen maximalen Pedalweg von 120 mm bis 160 mm, vorzugsweise von 130 mm bis 150 mm, aufweist. Bezogen auf das Kupplungssystem kann somit der Wirkungsgrad des gesamten Kupplungssystems optimiert werden, ohne dass sich für den Fahrer Unterschiede zur gewohnten Betätigung ergeben. Furthermore, it is advantageous if the clutch pedal has a maximum pedal travel of 120 mm to 160 mm, preferably from 130 mm to 150 mm. Based on the clutch system, the efficiency of the entire clutch system can thus be optimized without resulting in differences from the usual operation for the driver.

Da aufgrund der Schlupfdrehzahl beim Aufbau des Reibschlusses sowohl die Reibbeläge der Kupplungsscheibe als auch in geringerem Maße die Reibflächen der Gegendruckplatte und der Anpressplatte einem Verschleiß unterworfen sind, kann die Kupplungsvorrichtung vorzugsweise mit einer Verschleißnachstelleinrichtung versehen sein. Bei der Verschleißnachstelleinrichtung handelt es sich vorzugsweise um eine wegbasierte Verschleißnachstelleinrichtung. Die Verschleißnachstelleinrichtung weist vorzugsweise einen Verstellring auf, der in axialer Richtung zwischen der Anpressplatte und der Tellerfeder, insbesondere dem Kraftrand der Tellerfeder, klemmbar gelagert ist. Auf seiner der Tellerfeder abgewandten Oberfläche weist der Verstellring Rampen auf, die gleitbeweglich auf Gegenrampen angeordnet sind, die vorzugsweise in die Anpressplatte eingelassen sind, sodass bei einer relativen Verdrehung des Verstellrings die Rampen des Verstellrings an den Gegenrampen entlanggleiten, wodurch sich der Abstand zwischen der Anpressplatte und der der Anpressplatte abgewandten Oberfläche des Verstellrings, mit dem der Verstellring in Anlage an der Tellerfeder ist, verändert.Since both the friction linings of the clutch disc and, to a lesser extent, the friction surfaces of the counterpressure plate and the pressure plate are subject to wear due to the slip speed when constructing the frictional engagement, the coupling device may preferably be provided with a wear adjustment device. The wear adjustment device is preferably a path-based wear adjustment device. The wear adjustment device preferably has an adjusting ring, which is mounted in the axial direction between the pressure plate and the plate spring, in particular the force edge of the plate spring, clamped. On its surface facing away from the disc spring, the adjusting ring has ramps which are slidably mounted on counter ramps, which are preferably recessed in the pressure plate, so that upon relative rotation of the adjusting ring, the ramps of the adjusting ring slide along the counter ramps, thereby increasing the distance between the pressure plate and the pressure plate facing away from the surface of the adjusting ring, with which the adjusting ring is in contact with the plate spring changed.

Der Antrieb des Verstellrings erfolgt vorzugsweise durch einen Spindeltrieb, der durch eine Antriebsklinke angetrieben werden kann. Ist der noch nicht nachgestellte Kupplungsverschleiß hinreichend groß, überspringt beim Einrücken der Kupplungsvorrichtung die Zunge der Antriebsklinke einen Zahn eines Antriebsritzels des Spindeltriebs, wodurch der Kupplungsverschleiß sensiert wird, und rastet beim anschließenden Ausrücken der Kupplungsvorrichtung in den nachfolgenden Zahngrund des Antriebsritzels ein, wobei im Zuge des weiteren Ausrückvorgangs das Antriebsritzel und damit der gesamte Spindeltrieb durch die Antriebsklinike verdreht wird. Diese Drehbewegung wird vom Spindeltrieb auf den Verstellring übertragen, der dadurch seinerseits verdreht wird, um den zuvor durch die Antriebsklinke sensierten Kupplungsverschleiß nachzustellen. The drive of the adjusting ring is preferably carried out by a spindle drive which can be driven by a drive pawl. Is not yet trailing clutch wear sufficiently large, skips when engaging the coupling device, the tongue of the drive pawl a tooth of a drive pinion of the spindle drive, whereby the clutch wear is sensed, and engages in the subsequent disengagement of the coupling device in the subsequent tooth root of the drive pinion, wherein in the course of further disengaging the drive pinion and thus the entire spindle drive is rotated by the drive clinic. This rotational movement is transmitted from the spindle drive on the adjusting ring, which in turn is rotated in order to readjust the previously sensed by the drive pawl clutch wear.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert. In diesen zeigen:The present invention will be described below with reference to preferred embodiments in FIG Connection with the accompanying figures explained in more detail. In these show:

1 eine Schnittansicht eines Ausführungsbeispiels eines Kupplungssystems mit einer Kupplungsvorrichtung und einer Betätigungsvorrichtung, und 1 a sectional view of an embodiment of a coupling system with a coupling device and an actuating device, and

2 eine Detailansicht der Kupplungsvorrichtung aus 1. 2 a detailed view of the coupling device 1 ,

Die 1 und 2 betreffen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines Kupplungssystems 1 für ein Kraftfahrzeug, wobei das Kupplungssystem 1 eine Kupplungsvorrichtung 2 und eine Betätigungsvorrichtung 3 aufweist. Merkmale, die in der vorliegenden Beschreibung nicht als erfindungswesentlich gekennzeichnet sind, sind als optional zu verstehen. Daher betrifft die nachfolgende Beschreibung auch weitere Ausführungsbeispiele des Kupplungssystems 1 in seiner Gesamtheit, der Kupplungsvorrichtung 2 oder der Betätigungsvorrichtung 3, die Teilkombinationen der im Folgenden zu erläuternden Merkmale aufweisen.The 1 and 2 relate to a preferred embodiment of a coupling system 1 for a motor vehicle, wherein the coupling system 1 a coupling device 2 and an actuator 3 having. Features that are not marked in the present description as essential to the invention are to be understood as optional. Therefore, the following description also relates to further embodiments of the coupling system 1 in its entirety, the coupling device 2 or the actuator 3 which have sub-combinations of the features to be explained below.

Die in 2 im Detail dargestellte Kupplungsvorrichtung 2 ist Teil des in 1 dargestellten Kupplungssystems 1. Die Kupplungsvorrichtung 2 ist drehbar um eine Drehachse D gelagert und weist zumindest eine Anpressplatte 5, zumindest eine Gegendruckplatte 4 und zumindest eine in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 2 zwischen der Anpressplatte 5 und der Gegendruckplatte 4 angeordnete Kupplungsscheibe 6 auf. Die Gegendruckplatte 4 ist mit einem Kupplungsgehäuse, insbesondere einem Kupplungsdeckel 7, fest verbunden, insbesondere verschraubt. Die Anpressplatte 5 ist im Kupplungsdeckel 7 drehfest gelagert und in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 2 begrenzt verlagerbar. Insbesondere ist die Anpressplatte 5 mittels mehrerer nicht dargestellter, in Umfangsrichtung U der Kupplungsvorrichtrung 2 voneinander beabstandeter Blattfedern drehfest am Kupplungsdeckel 7 befestigt und von der Gegendruckplatte 4 weg, d.h. mit Bezug auf 1 nach rechts, vorgespannt.In the 2 shown in detail coupling device 2 is part of the in 1 illustrated coupling system 1 , The coupling device 2 is rotatably supported about a rotation axis D and has at least one pressure plate 5 , at least one counter-pressure plate 4 and at least one in the axial direction A of the coupling device 2 between the pressure plate 5 and the counterpressure plate 4 arranged clutch disc 6 on. The counterpressure plate 4 is with a clutch housing, in particular a clutch cover 7 , firmly connected, in particular screwed. The pressure plate 5 is in the clutch cover 7 rotatably mounted and in the axial direction A of the coupling device 2 limited shiftable. In particular, the pressure plate 5 by means not shown, in the circumferential direction U of Kupplungsvorrichtrung 2 spaced apart leaf springs rotatably on the clutch cover 7 attached and from the counterpressure plate 4 away, ie with reference to 1 to the right, biased.

Darüber hinaus weist die Kupplungsvorrichtung 2 eine Tellerfeder 8 auf, die gehäuseseitig bzw. kupplungsdeckelseitig abgestützt ist und durch die Betätigungsvorrichtung 3 betätigbar ist. Die kupplungsdeckelseitige Abstützung kann beispielsweise durch eine am Kupplungsdeckel 7 befestigte, verschwenkbare Lagerung 11 erfolgen, durch die die Tellerfeder 8 verkippbar aufgehängt ist.In addition, the coupling device 2 a plate spring 8th on, the housing side or clutch cover side is supported and by the actuator 3 is operable. The clutch cover side support, for example, by a clutch on the cover 7 fixed, swiveling storage 11 done by the plate spring 8th tilted is hung.

Über Tellerfederzungen 10, die in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 2 auf der Innenseite der im Wesentlichen ringförmig ausgebildeten Tellerfeder 8 angeordnet sind, ist die Tellerfeder 8 durch die Betätigungsvorrichtung 3 betätigbar. In ihrem radialen Außenbereich weist die Tellerfeder 8 einen Kraftrand 9 auf. Der Kraftrand 9 kann über Anpressplattennocken unmittelbar auf die Anpressplatte 5 wirken, kann jedoch auch, wie dies in den 1 und 2 dargestellt ist, über einen Verstellring, der einer, vorzugsweise wegbasierten, Verschleißnachstelleinrichtung 16 zuzuordnen ist, mittelbar auf die Anpressplatte 5 wirken.About plate spring tongues 10 in the radial direction R of the coupling device 2 on the inside of the substantially ring-shaped plate spring 8th are arranged, the plate spring 8th through the actuator 3 actuated. In its radial outer region, the plate spring 8th a force border 9 on. The power 9 can be applied directly to the pressure plate via pressure plate cams 5 can, however, also, as in the 1 and 2 is shown, via an adjusting ring, the one, preferably wegbasierten, wear adjustment 16 is assigned, indirectly on the pressure plate 5 Act.

Bei der normal-eingerückten, in den 1 und 2 dargestellten Kupplungsvorrichtung 2 überwiegt im betätigungsfreien Zustand die wirksame Kraft der Tellerfeder 8 die Gegenkraft der Blattfedern, während bei einer normal-ausgerückten Kupplungsvorrichtung 2 im betätigungsfreien Zustand die Gegenkraft der Blattfedern die wirksame Kraft der Tellerfeder 8 überwiegt. Dementsprechend führt eine Betätigung der Tellerfeder 8 der normal-eingerückten Kupplungsvorrichtung 2 zum Ausrücken der Kupplungsvorrichtung 2 durch Verkippen bzw. Verschwenken der Tellerfeder 8, d.h. zum Abhub der Anpressplatte 5 und zur Entfernung der Anpressplatte 5 von der Gegendruckplatte 4, während eine Betätigung der Tellerfeder 8 bei einer normal-ausgerückten Kupplungsvorrichtung 2 zum Einrücken der Kupplungsvorrichtung 2 durch Verkippen bzw. Verschwenken der Tellerfeder 8 führt.In the normal-indented, in the 1 and 2 illustrated coupling device 2 prevails in the non-actuating state, the effective force of the diaphragm spring 8th the opposing force of the leaf springs, while in a normally-disengaged coupling device 2 In the non-actuating state, the counterforce of the leaf springs, the effective force of the plate spring 8th predominates. Accordingly, an operation of the plate spring 8th the normally-engaged clutch device 2 for disengaging the coupling device 2 by tilting or pivoting the diaphragm spring 8th , ie for lifting the pressure plate 5 and to remove the pressure plate 5 from the counterpressure plate 4 during an operation of the diaphragm spring 8th in a normally-disengaged coupling device 2 for engaging the coupling device 2 by tilting or pivoting the diaphragm spring 8th leads.

Bei eingerückter Kupplungsvorrichtung 2 wird ein Drehmoment von der Eingangsseite der Kupplungsvorrichtung 2, beispielsweise von einem Zweimassenschwungrad, über das Kupplungsgehäuse bzw. den Kupplungsdeckel 7, und sowohl von der Gegendruckplatte 4 als auch von der Anpressplatte 5, die beide mit dem Kupplungsgehäuse bzw. den Kupplungsdeckel 7 drehfest verbunden sind, reibschlüssig auf die Kupplungsscheibe 6 übertragen. Von der Kupplungsscheibe 6, die reibschlüssig zwischen der Gegendruckplatte 4 und der Anpressplatte 5 geklemmt ist, wird das Drehmoment zur Ausgangsseite der Kupplungsvorrichtung 2 übertragen, beispielsweise auf eine Eingangswelle eines Getriebes.When the coupling device is engaged 2 becomes a torque from the input side of the coupling device 2 , For example, by a dual mass flywheel, via the clutch housing or the clutch cover 7 , and both from the counter pressure plate 4 as well as from the pressure plate 5 , both with the clutch housing or the clutch cover 7 rotatably connected, frictionally engaged on the clutch disc 6 transfer. From the clutch disc 6 , which frictionally between the counter-pressure plate 4 and the pressure plate 5 is clamped, the torque to the output side of the coupling device 2 transmitted, for example, to an input shaft of a transmission.

Da aufgrund der Schlupfdrehzahl beim Aufbau des Reibschlusses sowohl die Reibbeläge der Kupplungsscheibe 6 als auch in geringerem Maße die Reibflächen der Gegendruckplatte 4 und der Anpressplatte 5 einem Verschleiß unterworfen sind, muss über die Lebensdauer der Kupplungsvorrichtung 2 die Anpressplatte 5 immer näher an die Gegendruckplatte 4 heranbewegt werden, um die Abnahme der Dicke der Reibbeläge und der Stärke der Reibflächen in axialer Richtung A zu kompensieren und den Reibschluss herstellen bzw. die Kupplungsvorrichtung 2 einrücken zu können. Dadurch würde sich die Einbaulage der Tellerfeder 8 ändern. Um dies zu kompensieren und somit die Einbaulage der Tellerfeder 8 konstant zu halten, ist in der Kupplungsvorrichtung 2 die bereits zuvor erwähnte Verschleißnachstelleinrichtung 16 vorzugsweise ausgebildet.Because of the slip speed during the construction of the friction fit both the friction linings of the clutch disc 6 and to a lesser extent, the friction surfaces of the platen 4 and the pressure plate 5 must be subjected to wear over the life of the coupling device 2 the pressure plate 5 getting closer to the platen 4 be moved to compensate for the decrease in the thickness of the friction linings and the strength of the friction surfaces in the axial direction A and establish the frictional engagement and the coupling device 2 to be able to get in. This would change the mounting position of the diaphragm spring 8th to change. To compensate for this and thus the installation position of the diaphragm spring 8th to keep constant is in the coupling device 2 the previously mentioned wear adjustment 16 preferably formed.

Zusätzlich zum zuvor erwähnten Verstellring weist die Verschleißnachstelleinrichtung 16 einen Spindeltrieb auf, auf den bzw. auf dessen Spindelwelle ein Antriebsritzel drehfest angeordnet ist. Der gesamte Spindeltrieb ist durch zumindest eine Spindellagereinrichtung drehbar aufseiten der Anpressplatte 5 gelagert, wobei die Spindellagereinrichtung beispielsweise mit einer der Kupplungsscheibe 6 abgewandten Seite der Anpressplatte 5 verbunden, insbesondere verschraubt oder vernietet, ist.In addition to the aforementioned adjusting ring, the wear adjusting device 16 a spindle drive, on which or on the spindle shaft, a drive pinion is arranged rotatably. The entire spindle drive is rotatable by at least one spindle bearing device on the side of the pressure plate 5 stored, wherein the spindle bearing device, for example, with one of the clutch disc 6 opposite side of the pressure plate 5 connected, in particular screwed or riveted, is.

Über eine Spindelmutter ist der Spindeltrieb mit dem Verstellring verbunden, wobei eine Drehbewegung des Spindeltriebs in eine translatorische Bewegung der Spindelmutter umgesetzt wird und die translatorische Bewegung der Spindelmutter in eine Drehbewegung des Verstellrings umgesetzt wird. Vorzugsweise ist der Verstellring als Rampenring ausgebildet. Rampen des Verstellrings sind gleitbeweglich auf Gegenrampen angeordnet, die auf der der Kupplungsscheibe abgewandten Seite der Anpressplatte 5 ausgebildet sind, vorzugsweise in die Anpressplatte 5 eingelassen sind.About a spindle nut of the spindle drive is connected to the adjusting ring, wherein a rotational movement of the spindle drive is converted into a translational movement of the spindle nut and the translational movement of the spindle nut is converted into a rotational movement of the adjusting ring. Preferably, the adjusting ring is designed as a ramp ring. Ramps of the adjusting ring are slidably mounted on counter ramps which are on the side facing away from the clutch disc of the pressure plate 5 are formed, preferably in the pressure plate 5 are admitted.

Das Antriebsritzel ist auf seiner Mantelfläche mit einer Zahnstruktur versehen, die eine bestimmte Teilung bzw. Zahnweite aufweist. Das Antriebsritzel weist in Querrichtung der Kupplungsvorrichtung 2 einander gegenüberliegende Seitenflächen bzw. Stirnflächen auf, die das Antriebsritzel in Querrichtung begrenzen.The drive pinion is provided on its lateral surface with a tooth structure having a certain pitch or tooth width. The drive pinion points in the transverse direction of the coupling device 2 opposing side surfaces or end faces, which limit the drive pinion in the transverse direction.

Ein freies Ende einer Antriebsklinke der Verschleißnachstelleinrichtung 16 ist ausgebildet, um im Wesentlichen formschlüssig in die Zahnstruktur des Antriebsritzels eingreifen zu können. Beispielsweise weist die Antriebsklinke eine, zwei oder mehr als zwei sich im Wesentlichen in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 2 in Richtung des Antriebsritzels erstreckende Klinkenzungen auf, die ausgebildet sind, um mit der Zahnstruktur des Antriebsritzels, vorzugsweise abwechselnd, in formschlüssigen Eingriff gelangen zu können. Wenn zumindest zwei Klinkenzungen vorhanden sind, weisen die Klinkenzungen vorzugsweise einen Längenunterschied auf, der geringer als die Teilung der Zahnstruktur des Antriebsritzels ist. Vorzugsweise ist die jeweilige Klinkenzunge in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 2 gegen das Antriebsritzel vorgespannt, sodass der Eingriff zusätzlich auch einen kraftschlüssigen Anteil aufweisen kann.A free end of a drive pawl of the wear adjustment device 16 is designed to engage substantially form-fitting manner in the tooth structure of the drive pinion can. For example, the drive pawl has one, two or more than two substantially in the axial direction A of the coupling device 2 in the direction of the drive pinion extending latch tongues, which are designed to engage with the tooth structure of the drive pinion, preferably alternately, in positive engagement can. If at least two latching tongues are present, the latching tongues preferably have a length difference which is less than the pitch of the toothed structure of the drive pinion. Preferably, the respective latch tongue is in the radial direction R of the coupling device 2 biased against the drive pinion, so that the engagement may additionally have a non-positive component.

Alternativ oder zusätzlich ist die Antriebsklinke in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 2 gegen das Antriebsritzel vorgespannt. Hierzu weist die Antriebsklinke vorzugsweise einen Federabschnitt auf, der in die Klinkenzunge bzw. in die Klinkenzungen übergeht. Der Federabschnitt der Antriebsklinke erstreckt sich vorzugsweise im Wesentlichen in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 2 und ist mit dem Kupplungsgehäuse, insbesondere dem Kupplungsdeckel 7, verbunden, beispielsweise verschraubt oder vernietet. Beispielsweise ist der Federabschnitt auf der Außenseite des Kupplungsdeckels 7 angeordnet, sodass sich die Klinkenzunge durch eine Aussparung im Kupplungsdeckel 7 nach innen zum Antriebsritzel erstreckt. Jedoch ist es auch möglich, dass der Federabschnitt auf der Innenseite des Kupplungsdeckels 7 angeordnet ist.Alternatively or additionally, the drive pawl in the axial direction A of the coupling device 2 biased against the drive pinion. For this purpose, the drive pawl preferably has a spring section, which merges into the latch tongue or into the latch tongues. The spring portion of the drive pawl preferably extends substantially in the radial direction R of the coupling device 2 and is with the clutch housing, in particular the clutch cover 7 , connected, for example screwed or riveted. For example, the spring portion on the outside of the clutch cover 7 arranged so that the latch tongue through a recess in the clutch cover 7 extends inwardly to the drive pinion. However, it is also possible that the spring portion on the inside of the clutch cover 7 is arranged.

Die elastische Vorspannung des Federabschnitts gegen den Kupplungsdeckel 7 bzw. in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 2 kann durch ein Vorspannblech unterstützt werden. Über einen Anschlag, der beispielsweise mit dem Kraftrand 9 der Tellerfeder 8 oder mit der tellerfederseitigen Oberfläche des Verstellrings in Anlage bringbar ist bzw. sich in Anlage befindet, kann das Vorspannblech vom Federabschnitt abgehoben werden, um bei Axialschwingungen der Anpressplatte 5 im ausgerückten Zustand der Kupplungsvorrichtung 2 eine ungewollte Verschleißnachstellung und/oder eine Beschädigung der Verschleißnachstelleinrichtung 16, insbesondere der Klinkenzunge bei blockiertem Spindeltrieb, zu verhindern. Insbesondere kann durch den Anschlag der mögliche Relativweg zwischen der Antriebsklinke und dem Antriebsritzel des Spindeltriebs begrenzt werden.The elastic bias of the spring section against the clutch cover 7 or in the axial direction A of the coupling device 2 can be supported by a preload plate. About a stop, for example, with the force 9 the plate spring 8th or can be brought into contact with the plate spring-side surface of the adjusting ring or in abutment, the biasing plate can be lifted from the spring portion to axial vibrations of the pressure plate 5 in the disengaged state of the coupling device 2 an unwanted wear adjustment and / or damage to the wear adjustment 16 , in particular the latch tongue with blocked spindle drive to prevent. In particular, the possible relative travel between the drive pawl and the drive pinion of the spindle drive can be limited by the stop.

Wird die Kupplungsvorrichtung 2 eingerückt, bewegt sich die Anpressplatte 5 auf die Gegendruckplatte 4 zu, d.h. mit Bezug auf 1 nach links. Hierbei gleitet das freie Ende der Klinkenzunge der Antriebsklinke bzw. gleiten die freien Enden der Klinkenzungen der Antriebsklinke über eine Zahnflanke der Zahnstruktur des Antriebsritzels. Liegt ein hinreichender Kupplungsverschleiß vor, muss sich die Anpressplatte 5 weiter auf die Gegendruckplatte 4 zubewegen, sodass schließlich ein freies Ende zumindest einer Klinkenzunge, die auf die Zahnflanke folgende Zahnspitze überspringt.Will the coupling device 2 engaged, the pressure plate moves 5 on the counter pressure plate 4 too, ie with reference to 1 to the left. In this case, the free end of the latch tongue of the drive pawl slides or slide the free ends of the latch tongues of the drive pawl over a tooth flank of the tooth structure of the drive pinion. If there is a sufficient clutch wear, the pressure plate must be 5 continue on the counter pressure plate 4 move so that finally a free end of at least one latch tongue, which jumps on the tooth flank following tooth tip.

Beim anschließenden Ausrücken der Kupplungsvorrichtung 2 rastet das freie Ende der besagten Klinkenzunge in den der überspringenden Zahnspitze folgenden Zahngrund ein. Während der Ausrückbewegung, d.h. während die Anpressplatte 5 sich unter Vorspannung der Blattfedern mit Bezug auf 1 nach rechts bewegt und der Verstellring mit einer hinreichend geringen Klemmkraft beaufschlagt ist, treibt die Antriebsklinke das Antriebsritzel in einer ersten Drehrichtung, mit Bezug auf 2 im Uhrzeigersinn, an. Mit dem Antriebsritzel dreht sich der gesamte Spindeltrieb, der die Drehbewegung in eine translatorische Bewegung der Spindelmutter umsetzt. Durch die translatorisch bewegte Spindelmutter wird der beim Ausrücken mit einer hinreichend geringen Klemmkraft beaufschlagte Verstellring gedreht, sodass sich die Rampen des Verstellrings an den in die Anpressplatte 5 eingelassenen Gegenrampen hochbewegen. Hierdurch vergrößert sich der Abstand zwischen der tellerfederseitigen Oberfläche des Verstellrings und der Anpressplatte 5 soweit, bis der Kupplungsverschleiß, bezogen auf die Tellerfeder 8, wegmäßig kompensiert worden ist. During the subsequent disengagement of the coupling device 2 snaps the free end of said latch tongue into the tooth base following the skipping tooth tip. During the disengagement, ie during the pressure plate 5 biasing the leaf springs with respect to 1 moved to the right and the adjusting ring is acted upon by a sufficiently low clamping force, the drive pawl drives the drive pinion in a first direction of rotation, with respect to 2 clockwise, on. With the drive pinion rotates the entire spindle drive, which converts the rotary motion into a translational movement of the spindle nut. Due to the translationally moving spindle nut is the one with disengaging with a sufficient turned clamping ring acted upon adjusting ring, so that the ramps of the adjusting ring on the in the pressure plate 5 move up the sunken counter ramps. This increases the distance between the plate spring side surface of the adjusting ring and the pressure plate 5 until, until the clutch wear, based on the plate spring 8th , wegmäßig has been compensated.

Während der Betätigung der Kupplungsvorrichtung 2 durch die Betätigungsvorrichtung 3 besteht die Möglichkeit, dass die Antriebsklinke das Antriebsritzel der Verschleißnachstelleinrichtung 16 in die falsche Richtung dreht, d.h. entgegen des eigentlich zu kompensierenden Kupplungsverschleißes. Unter anderem kann diese Problematik durch Axialschwingungen der Anpressplatte 5 bei ausgerückter Kupplungsvorrichtung 2 oder während des Einrückens auftreten, beispielsweise wenn die Klinkenzunge in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 2 zu stark gegen das Antriebsritzel vorgespannt ist. Daher weist die Verschleißnachstelleinrichtung 16 vorzugsweise zumindest eine Sperrklinke auf, die ausgebildet und angeordnet ist, das Antriebsritzel gegen eine Rückdrehung, d.h. gegen eine Verdrehung entgegen der ersten Drehrichtung, zu sperren. During operation of the coupling device 2 through the actuator 3 there is the possibility that the drive pawl, the drive pinion wear adjustment 16 rotates in the wrong direction, ie contrary to the actually to be compensated clutch wear. Among other things, this problem can be caused by axial vibrations of the pressure plate 5 with disengaged coupling device 2 or occur during engagement, for example, when the latching tongue in the radial direction R of the coupling device 2 is biased too strongly against the drive pinion. Therefore, the wear adjustment device 16 Preferably, at least one pawl, which is designed and arranged to lock the drive pinion against a reverse rotation, ie against rotation opposite to the first direction of rotation.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die verschwenkbare Lagerung 11 der Tellerfeder 8 durch einen kupplungsdeckelseitigen Drahtring 13 und eine anpressplattenseitige Stützfeder 14 realisiert. Somit ist die Tellerfeder 8 im Bereich ihres Schwenkradius 17 verschwenkbar am Kupplungsdeckel 7 gelagert.In the illustrated embodiment, the pivotable mounting 11 the plate spring 8th through a clutch cover side wire ring 13 and a pressure plate side support spring 14 realized. Thus, the plate spring 8th in the range of their swivel radius 17 swiveling on the clutch cover 7 stored.

Die anpressplattenseitige Stützfeder 14 ist in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 2 beispielsweise durch Setzköpfe von Tellerfederzentrierbolzen 15 gehalten und in Richtung des Kupplungsdeckels 7 gegen die Tellerfeder 8 vorgespannt. Gleichzeitig kann durch die Tellerfederzentrierbolzen 15 auch eine Verdrehsicherung der Stützfeder 14 in Umfangsrichtung U der Kupplungsvorrichtung 2 erfolgen. Somit umfasst die verschwenkbare Lagerung 11 am Kupplungsdeckel 7 zumindest einen Drahtring 13 und/oder zumindest eine Stützfeder 14, mit dem/mit der sich die Tellerfeder 8 kupplungsdeckelseitig und/oder anpressplattenseitig in Anlage befindet. Die verschwenkbare Lagerung 11 umfasst ferner kupplungsdeckelseitige Haken und/oder Bolzen, insbesondere Tellerfederzentrierbolzen 15, durch die die Tellerfeder 8 mittelbar oder unmittelbar am Kupplungsdeckel 7 verschwenkbar befestigt ist.The pressure plate side support spring 14 is in the axial direction A of the coupling device 2 for example, by setting heads of Tellerfederzentrierbolzen 15 held and in the direction of the clutch cover 7 against the plate spring 8th biased. At the same time can by Tellerfederzentrierbolzen 15 also a rotation of the support spring 14 in the circumferential direction U of the coupling device 2 respectively. Thus, the pivotable storage includes 11 on the clutch cover 7 at least a wire ring 13 and / or at least one support spring 14 , with / with which the diaphragm spring 8th on the clutch cover side and / or pressure plate side in plant. The pivotable storage 11 further comprises coupling cover side hooks and / or bolts, in particular Tellerfederzentrierbolzen 15 through which the diaphragm spring 8th indirectly or directly on the clutch cover 7 is pivotally mounted.

Anstelle der Stützfeder 14 ist es beispielsweise jedoch auch möglich, einen zweiten, anpressplattenseitigen Drahtring zur Ausbildung der verschwenkbaren Lagerung 11 der Tellerfeder 8 einzusetzen. Auch kann gänzlich auf den Einsatz von Drahtringen verzichtet werden, beispielsweise wenn die Tellerfederzentrierbolzen 15 oder andere kupplungsdeckelseitige Abschnitte mit entsprechenden Nockenabschnitten versehen sind, durch die die Tellerfeder 8 unmittelbar verschwenkbar gelagert sein kann.Instead of the support spring 14 However, it is also possible, for example, a second, pressure-plate-side wire ring to form the pivotable mounting 11 the plate spring 8th use. Also can be completely dispensed with the use of wire rings, for example, when the Tellerfederzentrierbolzen 15 or other clutch cover side portions are provided with corresponding cam portions through which the plate spring 8th can be mounted directly pivotable.

Kupplungsdeckelseitig sind im dargestellten Ausführungsbeispiel zwei konzentrische Aufnahmesicken 12a, 12b dargestellt, in denen wahlweise ein Drahtring 13 des jeweils entsprechenden Durchmessers vorgesehen sein kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Drahtring 13 in der in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 2 äußeren, ersten Aufnahmesicke 12a gelagert. Hierdurch ist generell ein größeres Übersetzungsverhältnis der Druckplattenbaugruppe iDP möglich, als wenn der Drahtring 13 in der in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 2 weiter innen angeordneten, zweiten Aufnahmesicke 12b angeordnet wäre. Die Verwendung von zwei konzentrisch angeordneten, ringförmigen Aufnahmesicken 12a, 12b dient daher nur der besseren Erläuterung der technischen Lehre der vorliegenden Anmeldung. So ist der prinzipielle Aufbau der verschwenkbaren Lagerung 11 der Tellerfeder 8 auch mit nur einer einzigen Aufnahmesicke für einen Drahtring 13 oder mit einem anderen, kupplungsdeckelseitigen, einen Abwälzabschnitt aufweisenden Bauteil oder Abschnitt möglich.Clutch cover side are in the illustrated embodiment, two concentric receiving beads 12a . 12b in which optionally a wire ring 13 may be provided of the respective diameter. In the illustrated embodiment, the wire ring 13 in the radial direction R of the coupling device 2 outer, first receiving bead 12a stored. As a result, a larger transmission ratio of the pressure plate assembly iDP is generally possible than when the wire ring 13 in the radial direction R of the coupling device 2 arranged further inside, second receiving bead 12b would be arranged. The use of two concentrically arranged, annular receiving beads 12a . 12b therefore serves only to better explain the technical teaching of the present application. Such is the basic structure of the pivotable storage 11 the plate spring 8th even with only a single pickup bead for a wire ring 13 or with another, coupling cover side, a rolling portion having component or section possible.

Generell ist das Übersetzungsverhältnis der Druckplattengruppe iDP bzw. das Übersetzungsverhältnis der Kupplungsvorrichtung 2 definiert als: iDP = (Schwenkradius – Betätigungsradius)/(Wirkradius – Schwenkradius) In general, the transmission ratio of the pressure plate group iDP or the transmission ratio of the coupling device 2 defined as: iDP = (swivel radius - actuation radius) / (effective radius - swivel radius)

Der Schwenkradius 17 definiert den Abstand vom durch die verschwenkbare Lagerung 11 der Tellerfeder 8 definierten Schwenkpunkt zur Drehachse D der Kupplungsvorrichtung 2. Der Betätigungsradius 18 definiert den Abstand vom Auflagepunkt der Betätigungsvorrichtung 3, üblicherweise einem Ausrücklager 22 der Betätigungsvorrichtung 3, an der Tellerfeder 8, genauer gesagt an den Tellerfederzungen 10, zur Drehachse D der Kupplungsvorrichtung 2. Der Wirkradius 19 definiert den Abstand vom Auflagepunkt der Tellerfeder 8, genauer gesagt vom Auflagepunkt des Kraftrands 9 der Tellerfeder 8, auf der Anpressplatte 5, üblicherweise den Anpressplattennocken oder dem Verstellring einer anpressplattenseitigen Verschleißnachstelleinrichtung 16, zur Drehachse D der Kupplungsvorrichtung 2.The swing radius 17 defines the distance from the pivotable storage 11 the plate spring 8th defined pivot point to the axis of rotation D of the coupling device 2 , The operating radius 18 defines the distance from the contact point of the actuator 3 , usually a release bearing 22 the actuator 3 , on the plate spring 8th , more precisely on the plate spring tongues 10 , to the rotation axis D of the coupling device 2 , The effective radius 19 defines the distance from the bearing point of the diaphragm spring 8th , more precisely from the point of contact of the force's edge 9 the plate spring 8th , on the pressure plate 5 , Usually the Anpressplattennocken or the adjusting ring of anpressplattenseitigen wear adjustment 16 , to the rotation axis D of the coupling device 2 ,

Die Tellerfeder 8 wirkt auf dem in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 2 außerhalb des Schwenkradius 17 angeordneten Wirkradius 19 auf die Anpressplatte 5. Ferner ist die Tellerfeder 8 auf dem in radialer Richtung R innerhalb des Schwenkradius 17 angeordneten Betätigungsradius 18 durch die Betätigungsvorrichtung 3, genauer gesagt das Ausrücklager 22 der Betätigungsvorrichtung 3, betätigbar. Vorzugsweise ist das Übersetzungsverhältnis der Druckplattenbaugruppe iDP >= 5 (größer/gleich 5) und liegt insbesondere vorzugsweise bei 5,5 <= iDP <= 6,5 (5,5 kleiner/gleich iDP kleiner/gleich 6,5).The plate spring 8th acts on the radial direction R of the coupling device 2 outside the swing radius 17 arranged effective radius 19 on the pressure plate 5 , Furthermore, the plate spring 8th on the radial direction R within the swing radius 17 arranged actuation radius 18 through the actuator 3 , more precisely, the release bearing 22 the actuator 3 , operable. Preferably, the transmission ratio of the pressure plate assembly iDP> = 5 (greater than or equal to 5) and is in particular preferably at 5.5 <= iDP <= 6.5 (5.5 less than or equal to iDP less than / equal to 6.5).

Der Kupplungsdeckel 7 ist vorzugsweise aus einem Blechmaterial mit einer Materialdicke d <= 5 mm (kleiner/gleich 5 mm) hergestellt. Besonders vorzugsweise gilt für die Materialdicke 3 mm <= d <= 4,5 mm (3 mm kleiner/gleich d kleiner/gleich 4,5 mm), insbesondere vorzugsweise 3 mm <= d <= 4 mm, wodurch der Kupplungsdeckel 7 und die gesamte Kupplungsvorrichtung 2 besonders kostengünstig hergestellt werden kann.The clutch cover 7 is preferably made of a sheet material with a material thickness d <= 5 mm (less than / equal to 5 mm). Particularly preferably, for the material thickness is 3 mm <= d <= 4.5 mm (3 mm smaller / equal to d less than / equal to 4.5 mm), in particular preferably 3 mm <= d <= 4 mm, whereby the clutch cover 7 and the entire coupling device 2 can be produced particularly inexpensively.

Zusätzlich zur Kupplungsvorrichtung 2 weist das Kupplungssystem 1 die Betätigungsvorrichtung 3 auf. Die Betätigungsvorrichtung 3 ist vorzugsweise als fluidische Betätigungsvorrichtung, insbesondere als hydraulische oder semihydraulische Betätigungsvorrichtung 3, ausgebildet. Aufseiten der Kupplungsvorrichtung 2 weist die Betätigungsvorrichtung 3 einen Nehmerzylinder 20 auf, in dem ein Nehmerkolben 21 begrenzt verlagerbar angeordnet ist. Der Nehmerzylinder 20 ist über eine Fluidleitung 23 mit einem Geberzylinder 24 der Betätigungsvorrichtung 3 verbunden. Im Geberzylinder 24 ist ein Geberkolben 25 begrenzt verlagerbar angeordnet, wobei eine Verlagerung des Geberkolbens 25 über die Fluidleitung 23 und das darin verschobene Fluid eine Verlagerung des Nehmerkolbens 21 bewirkt. Der Nehmerkolben 21 wirkt seinerseits auf das Ausrücklager 22, um die Kupplungsvorrichtung 2 über die Tellerfederzungen 10 auszurücken bzw. einzurücken.In addition to the coupling device 2 has the coupling system 1 the actuator 3 on. The actuator 3 is preferably as a fluidic actuator, in particular as a hydraulic or semi-hydraulic actuator 3 , educated. On the sides of the coupling device 2 has the actuator 3 a slave cylinder 20 in which a slave piston 21 is arranged limited displaceable. The slave cylinder 20 is via a fluid line 23 with a master cylinder 24 the actuator 3 connected. In the master cylinder 24 is a master piston 25 limited displaceable arranged, with a displacement of the master piston 25 over the fluid line 23 and the fluid displaced therein displaces the slave piston 21 causes. The slave piston 21 in turn acts on the release bearing 22 to the coupling device 2 over the plate spring tongues 10 disengage or indent.

Aufseiten der Betätigungsvorrichtung 3 ist ein Kupplungspedal 27 drehbar an einem Pedalbock 26 gelagert. Der Pedalbock 26 ist üblicherweise im Fußraum des Kraftfahrzeugs angeordnet. Zwischen einer Ausgangsposition und einer maximal komprimierten Position kann das Kupplungspedal 27 einen maximalen Pedalweg 28 zurücklegen, wobei der maximale Pedalweg 28 einen Teil einer Kreisbahn beschreibt. Vorzugsweise ist das Kupplungspedal 27 mit einer Übertotpunktfeder ausgestattet, um die maximale Pedalkraft, die der Fahrer des Kraftfahrzeugs mit seinem Fuß aufbringen muss, um die Kupplungsvorrichtung 2 auszurücken, zu verringern. On the sides of the actuator 3 is a clutch pedal 27 rotatable on a pedal bracket 26 stored. The pedal bracket 26 is usually arranged in the footwell of the motor vehicle. Between a starting position and a maximum compressed position, the clutch pedal 27 a maximum pedal travel 28 cover the maximum pedal travel 28 describes a part of a circular path. Preferably, the clutch pedal 27 equipped with an over-center spring to the maximum pedal force that the driver of the motor vehicle with his foot must apply to the coupling device 2 to disengage, to reduce.

Generell ist das Übersetzungsverhältnis der Kupplungshydraulik iH definiert als:
iH = (Fläche Nehmerkolben)/(Fläche Geberkolben). Vorzugsweise gilt 1,5 <= iH <= 3,5 (1,5 kleiner/gleich iH kleiner/gleich 3,5).In general, the gear ratio of the clutch hydraulics iH is defined as:
iH = (area slave piston) / (area master piston). Preferably, 1.5 <= iH <= 3.5 (1.5 less than or equal to iH less than or equal to 3.5).

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel weist das Kupplungspedal 27 der Betätigungsvorrichtung 3 ein Übersetzungsverhältnis iP auf, wobei 3,5 <= iP <= 5,5 gilt. Bei einem maximalen Pedalweg 28 von 120 mm übersetzt das Kupplungspedal 27 bei einem Übersetzungsverhältnis von iP = 3,5 den Pedalweg 28 auf ca. 34 mm Weg des Geberkolbens 25 herunter. Bei einem maximalen Pedalweg 28 von 120 mm übersetzt das Kupplungspedal 27 bei einem Übersetzungsverhältnis von iP = 5,5 den Pedalweg 28 auf ca. 22 mm Weg des Geberkolbens 25 herunter. Bei einem maximalen Pedalweg 28 von 160 mm übersetzt das Kupplungspedal 27 bei einem Übersetzungsverhältnis iP = 3,5 den Pedalweg 28 auf ca. 46 mm Weg des Geberkolbens 25 herunter. Bei einem maximalen Pedalweg 28 von 160 mm übersetzt das Kupplungspedal 27 bei einem Übersetzungsverhältnis iP = 5,5 den Pedalweg 28 auf ca. 29 mm Weg des Geberkolbens 25 herunter.According to a further preferred embodiment, the clutch pedal 27 the actuator 3 a gear ratio iP, where 3.5 <= iP <= 5.5 applies. At a maximum pedal travel 28 of 120 mm translates the clutch pedal 27 at a transmission ratio of iP = 3.5 the pedal travel 28 on approx. 34 mm way of the master piston 25 down. At a maximum pedal travel 28 of 120 mm translates the clutch pedal 27 at a transmission ratio of iP = 5.5 the pedal travel 28 about 22 mm away from the master piston 25 down. At a maximum pedal travel 28 of 160 mm translates the clutch pedal 27 at a transmission ratio iP = 3.5 the pedal travel 28 on approx. 46 mm way of the master piston 25 down. At a maximum pedal travel 28 of 160 mm translates the clutch pedal 27 at a transmission ratio iP = 5.5 the pedal travel 28 on approx. 29 mm way of the master piston 25 down.

Das Kupplungspedal 27 weist dabei vorzugsweise einen maximalen Pedalweg 28 von 120 mm bis 160 mm, insbesondere vorzugsweise von 130 mm bis 150 mm, auf. Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das Kupplungspedal 27 mit einer Übertotpunktfeder ausgestattet, die die maximale Pedalkraft am Kupplungspedal 27 um 20 % bis 40 %, vorzugsweise um 25% bis 35%, verringert. Insbesondere wird die maximale Pedalkraft am Kupplungspedal 27 in absoluten Zahlen um 30 N bis 50 N, vorzugsweise um 35 N bis 45 N, verringert.The clutch pedal 27 preferably has a maximum pedal travel 28 from 120 mm to 160 mm, especially preferably from 130 mm to 150 mm. According to a further preferred embodiment, the clutch pedal 27 equipped with an over-center spring, which is the maximum pedal force on the clutch pedal 27 reduced by 20% to 40%, preferably by 25% to 35%. In particular, the maximum pedal force on the clutch pedal 27 in absolute terms by 30 N to 50 N, preferably reduced by 35 N to 45 N.

Die vorangegangenen Ausführungsbeispiele betreffen eine Kupplungsvorrichtung 2 mit zumindest einer Gegendruckplatte 4, zumindest einem Kupplungsdeckel 7 mit zumindest einer auf einem Schwenkradius 17 verschwenkbar gelagerten Tellerfeder 8, und zumindest einer in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 2 durch die Tellerfeder 8 begrenzt verlagerbaren Anpressplatte 5 zur reibschlüssigen Klemmung einer Kupplungsscheibe 6 zwischen der Anpressplatte 5 und der Gegendruckplatte 4, wobei die Tellerfeder 8 auf einem in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 2 außerhalb des Schwenkradius 17 angeordneten Wirkradius 19 auf die Anpressplatte 5 wirkt und auf einem in radialer Richtung R innerhalb des Schwenkradius 17 angeordneten Betätigungsradius 18 durch eine Betätigungsvorrichtung 3 betätigbar ist, wobei gilt: iDP = (Schwenkradius – Betätigungsradius)/(Wirkradius – Schwenkradius) >= 5, und wobei der Kupplungsdeckel 7 aus einem Blechmaterial mit einer Materialdicke d <= 5 mm hergestellt ist.The preceding embodiments relate to a coupling device 2 with at least one counter-pressure plate 4 , at least one clutch cover 7 with at least one on a swivel radius 17 pivotally mounted plate spring 8th , and at least one in the axial direction A of the coupling device 2 through the plate spring 8th limited displaceable pressure plate 5 for the frictional clamping of a clutch disc 6 between the pressure plate 5 and the counterpressure plate 4 , where the disc spring 8th on a radial direction R of the coupling device 2 outside the swing radius 17 arranged effective radius 19 on the pressure plate 5 acts and on a radial R within the swing radius 17 arranged actuation radius 18 by an actuator 3 is operable, where: iDP = (swing radius - actuation radius) / (effective radius - swing radius)> = 5, and wherein the clutch cover 7 is made of a sheet material with a material thickness d <= 5 mm.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kupplungssystem coupling system
22: Kupplungsvorrichtung coupling device
33: Betätigungsvorrichtung actuator
44: Gegendruckplatte Platen
55: Anpressplatte pressure plate
66: Kupplungsscheibe clutch disc
77: Kupplungsdeckel clutch cover
88th: Tellerfeder Belleville spring
9 9: Kraftrand force boundary
1010: Tellerfederzunge Belleville spring tongue
1111: verschwenkbare Lagerung swiveling storage
12a12a: erste Aufnahmesicke first recording thickness
12b12b: zweite Aufnahmesicke second pickup bead
1313: Drahtring wire ring
1414: Stützfeder support spring
1515: Tellerfederzentrierbolzen Tellerfederzentrierbolzen
1616: Verschleißnachstelleinrichtung wear adjustment
1717: Schwenkradius swing radius
1818: Betätigungsradius operating radius
1919: Wirkradius effective radius
2020: Nehmerzylinder slave cylinder
2121: Nehmerkolben slave piston
2222: Ausrücklager release bearing
2323: Fluidleitung fluid line
2424: Geberzylinder Master cylinder
2525: Geberkolben master piston
2626: Pedalbock pedal block
2727: Kupplungspedal clutch pedal
2828: Pedalweg pedal travel
dd: Materialdicke der Wandung des Kupplungsdeckels Material thickness of the wall of the clutch cover
iDPiDP: Übersetzungsverhältnis der Druckplattenbaugruppe Gear ratio of the pressure plate assembly
iHiH: Übersetzungsverhältnis der Kupplungshydraulik Transmission ratio of the clutch hydraulics
iPiP: Übersetzungsverhältnis des Kupplungspedals Gear ratio of the clutch pedal
AA: axiale Richtung axial direction
DD: Drehachse axis of rotation
RR: radiale Richtung radial direction
UU: Umfangsrichtung circumferentially

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014211468 [0002, 0003]

Claims

Coupling device ( 2 ) with at least one counterpressure plate ( 4 ), at least one clutch cover ( 7 ) with at least one on a pivot radius ( 17 ) pivotably mounted disc spring ( 8th ), and at least one in the axial direction (A) of the coupling device ( 2 ) through the plate spring ( 8th ) limited displaceable pressure plate ( 5 ) for the frictional clamping of a clutch disc ( 6 ) between the pressure plate ( 5 ) and the counterpressure plate ( 4 ), wherein the plate spring ( 8th ) on a radial direction (R) of the coupling device ( 2 ) outside the pivot radius ( 17 ) arranged effective radius ( 19 ) on the pressure plate ( 5 ) and on a radial direction (R) within the pivot radius ( 17 ) arranged actuating radius ( 18 ) by an actuator ( 3 ) is operable, where iDP = (swing radius - actuation radius) / (effective radius - swing radius)> = 5, and wherein the clutch cover ( 7 ) is made of a sheet material with a material thickness d <= 5 mm.

Coupling device ( 2 ) according to claim 1, wherein 5.5 <= iDP <= 6.5.

Coupling device ( 2 ) according to claim 1 or 2, wherein 3 mm <= d <= 4.5 mm, preferably 3 mm <= d <= 4 mm, applies.

Coupling device ( 2 ) according to at least one of claims 1 to 3, wherein the plate spring ( 8th ) in the range of the pivot radius ( 17 ) pivotable on the clutch cover ( 7 ) is stored.

Coupling device ( 2 ) according to claim 4, wherein the pivotable mounting ( 11 ) on the clutch cover ( 7 ) at least one wire ring ( 13 ) and / or at least one support spring ( 14 ), with / with which the plate spring ( 8th ) located on the clutch cover side and / or pressure plate side in plant.

Coupling device ( 2 ) according to claim 4 or 5, wherein the pivotable mounting ( 11 ) clutch cover side hooks and / or bolts ( 15 ), through which the plate spring ( 8th ) directly or indirectly on the clutch cover ( 7 ) is pivotally mounted.

Coupling system ( 1 ) with a coupling device ( 2 ) according to at least one of claims 1 to 6 and a fluidic actuating device ( 3 ) for engaging and / or disengaging the coupling device ( 2 ), wherein the fluidic actuating device ( 3 ) at least one directly or indirectly on the plate spring ( 8th ) acting slave cylinder ( 20 ) with a slave piston ( 21 ) and at least one fluidically with the slave cylinder ( 20 ) associated master cylinder ( 24 ) with a master piston ( 25 ) with respect to the piston surfaces: iH = (surface slave piston) / (surface master piston), where 1.5 <= iH <= 3.5.

Coupling system ( 1 ) according to claim 7, or with a coupling device ( 2 ) according to at least one of claims 1 to 6 and a fluidic actuating device ( 3 ) for engaging and / or disengaging the coupling device ( 2 ), wherein the actuating device ( 3 ) at least one clutch pedal ( 27 ) having a transmission ratio 3.5 <= iP <= 5.5.

Coupling system ( 1 ) according to claim 8, wherein the clutch pedal ( 27 ) is equipped with an over-center spring which determines the maximum pedal force on the clutch pedal ( 27 ) is reduced by 30 N to 50 N, preferably by 35 N to 45 N.

Coupling system ( 1 ) according to claim 7 or 8, wherein the clutch pedal ( 27 ) a maximum pedal travel ( 28 ) from 120 mm to 160 mm, preferably from 130 mm to 150 mm.