DE102015200591A1

DE102015200591A1 - readjustment

Info

Publication number: DE102015200591A1
Application number: DE102015200591.7A
Authority: DE
Inventors: Ludovic Voorspoels
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2015-01-16
Filing date: 2015-01-16
Publication date: 2016-07-21

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte (32) zu einer Gegenplatte einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs, mit einem in Umfangsrichtung verdrehbaren Verstellring (12), insbesondere einem Rampenring (38), einer Verstelleinheit (14) zum Verdrehen des Verstellrings (12), einer von der Anpressplatte (32) betätigbare Antriebsfeder (30) zum Ermitteln des verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte (32) zur Gegenplatte, wobei die Verstelleinheit (14) von der Antriebsfeder (30) bewegbar ist und einem Zahnradsystem (20) zum Übertragen einer Bewegung der Verstelleinheit (14) auf den Verstellring (12).The invention relates to an adjusting device for adjusting a wear-related misalignment of a pressure plate (32) to a counter plate of a friction clutch of a motor vehicle, with a circumferentially rotatable adjusting ring (12), in particular a ramp ring (38), an adjusting unit (14) for rotating the adjusting ring (14). 12), one of the pressure plate (32) operable drive spring (30) for determining the wear-related misalignment of the pressure plate (32) to the counter plate, wherein the adjusting unit (14) of the drive spring (30) is movable and a gear system (20) for transmitting a movement of the adjusting unit (14) on the adjusting ring (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to an adjusting device for adjusting a wear-related incorrect spacing of a pressure plate to a counter-plate of a friction clutch of a motor vehicle.

Nachstelleinrichtungen zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs sind in unterschiedlichen Arten bekannt. Aus DE 10 2009 035 225 A1 , WO 2009/056092 A1 , DE 10 2011 086 995 A1 ist jeweils eine Reibungskupplung mit einer weggesteuerten Nachstelleinrichtung bekannt, bei der eine sich in Abhängigkeit vom Abstand eines Betätigungssystems mit einer Tellerfeder und einer Anpressplatte axial verlagernde Antriebsklinke eines Sensierblechs auf ein Ritzel einer Spindel wirkt, wobei eine auf der Spindel aufgenommene Spindelmutter bei Verdrehung der Spindel einen zwischen der Anpressplatte und der Tellerfeder angeordneten Rampenring eines Rampensystems relativ zu einer Gegenrampe der Anpressplatte verdreht, wodurch der ursprüngliche Abstand des Betätigungssystems zur Anpressplatte wieder hergestellt wird. Dabei gleitet während des Hubs einer Gegenplatte gegenüber der Anpressplatte die Antriebsklinke auf den Zähnen des Ritzels und rastet bei einem vorgegebenen Verschleiß in eine Zahnlücke zwischen zwei Zähnen ein. Die Antriebsklinke nimmt beim nächsten Öffnungsvorgang der Reibungskupplung das Ritzel formschlüssig mit und verdreht dabei das Ritzel und damit die Spindel, wodurch die Spindelmutter entlang der Spindel bewegt wird und den Rampenring um einen entsprechenden Winkelbetrag verdreht, um die Reibungskupplung dadurch nachzustellen. Nachstelleinrichtungen mit einem derartigen Betätigungsprinzip werden nachfolgend auch als „TAC-Spindel“ bezeichnet. Der Rampenring weist eine Eingriffsöffnung auf, in die ein von der Spindelmutter abstehender Zahn eingreift, so dass bei einem Verdrehen der Spindel und einer axialen Bewegung der Spindelmutter entlang der Spindel der Zahn der Spindelmutter den Rampenring verdrehen kann. Nachstelleinrichtungen mit einem derartigen Betätigungsprinzip werden auch als „TAC-Spindel“ bezeichnet.Adjustment means for adjusting a wear-related lack of distance of a pressure plate to a counter-plate of a friction clutch of a motor vehicle are known in different ways. Out DE 10 2009 035 225 A1 . WO 2009/056092 A1 . DE 10 2011 086 995 A1 In each case a friction clutch with a displacement-controlled adjusting device is known, in which a depending on the distance of an actuating system with a plate spring and a pressure plate axially displacing drive pawl of Sensierblechs acts on a pinion of a spindle, wherein a recorded on the spindle spindle nut upon rotation of the spindle between the pressure plate and the diaphragm spring arranged ramp ring of a ramp system is rotated relative to a Gegenrampe the pressure plate, whereby the original distance of the actuating system is restored to the pressure plate. In this case, during the stroke of a counter plate relative to the pressure plate, the drive pawl slides on the teeth of the pinion and engages with a predetermined wear in a tooth gap between two teeth. The drive pawl positively engages the pinion during the next opening operation of the friction clutch and thereby rotates the pinion and thus the spindle, whereby the spindle nut is moved along the spindle and rotates the ramp ring by a corresponding angular amount to thereby adjust the friction clutch. Adjusting devices with such an actuation principle are hereinafter also referred to as "TAC spindle". The ramp ring has an engagement opening into which engages a protruding from the spindle nut tooth, so that upon rotation of the spindle and an axial movement of the spindle nut along the spindle, the tooth of the spindle nut can rotate the ramp ring. Adjusting devices with such an operating principle are also referred to as "TAC spindle".

Es besteht ein ständiges Bedürfnis die Herstellkosten einer Nachstelleinrichtung einer Reibungskupplung und den Bauraum der Nachstelleinrichtung der Reibungskupplung zu reduzieren.There is a constant need to reduce the manufacturing costs of an adjusting device of a friction clutch and the space of the adjusting device of the friction clutch.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die eine kostengünstige und bauraumsparende Nachstelleinrichtung einer Reibungskupplung ermöglichen.It is the object of the invention to show measures that allow a cost-effective and space-saving adjustment of a friction clutch.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Nachstelleinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved according to the invention by an adjusting device having the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims and the following description, which individually or in combination may represent an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist eine Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einem in Umfangsrichtung verdrehbaren Verstellring, insbesondere einem Rampenring, einer Verstelleinheit zum Verdrehen des Verstellrings, einer von der Anpressplatte betätigbare Antriebsfeder zum Ermitteln des verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte zur Gegenplatte, wobei die Verstelleinheit von der Antriebsfeder bewegbar ist und einem Zahnradsystem zum Übertragen einer Bewegung der Verstelleinheit auf den Verstellring.According to the invention an adjusting device for adjusting a wear-related pitch of a pressure plate to a counter plate of a friction clutch of a motor vehicle is provided with a rotatable adjusting ring in the circumferential direction, in particular a ramp ring, an adjusting unit for rotating the adjusting ring, an actuatable by the pressure plate drive spring for determining the wear-related pitch of the pressure plate to the backing plate, wherein the adjusting unit is movable by the drive spring and a gear system for transmitting a movement of the adjusting unit on the adjusting ring.

Die erfindungsgemäße Nachstelleinrichtung verwendet ein Zahnradsystem statt des traditionellen Spindel-Mutter-Systems um die Bewegung der Verstelleinheit auf den Verstellring zu übertragen. Die Verstelleinheit kann beispielsweise als Ritzel ausgebildet sein. Der Antrieb von dem Ritzel ist durch eine Antriebsfeder ausgeführt. Das Ritzel ist nicht mehr mit einer langen Spindel, sondern mit einem Zahnradsystem verbunden, das weiter formschlüssig mit dem Verstellring verbunden ist. Durch Abschaffung der langen Spindel kann der Bauraum der Nachstelleinrichtung reduziert werden, wodurch die Herstellkosten der Nachstelleinrichtung ebenfalls reduziert werden können.The adjusting device according to the invention uses a gear system instead of the traditional spindle-nut system to transmit the movement of the adjusting unit on the adjusting ring. The adjusting unit may be formed, for example, as a pinion. The drive from the pinion is performed by a drive spring. The pinion is no longer connected to a long spindle, but with a gear system, which is further positively connected to the adjusting ring. By eliminating the long spindle, the space of the adjusting device can be reduced, whereby the manufacturing cost of the adjusting device can also be reduced.

Vorteilhaft kann der Verstellring mehrere Verbindungszähne zur Verzahnung mit dem Zahnradsystem aufweist. Der Verstellring kann beispielsweise als Rampenring ausgebildet sein, der mit mehreren in Axialrichtung abstehenden Rampen versehen ist. Advantageously, the adjusting ring has a plurality of connecting teeth for toothing with the gear system. The adjusting ring may for example be formed as a ramp ring, which is provided with a plurality of axially projecting ramps.

Die Verbindungszähne können beispielsweise zwischen zwei Rampen angeordnet sein. The connecting teeth may for example be arranged between two ramps.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann das Zahnradsystem ein Kegelradgetriebe umfassen, wobei die Verstelleinheit mit einem Kegelritzel zur Verzahnung mit dem Kegelradgetriebe versehen ist. Das Kegelradgetriebe ist sowohl zum Verstellring als auch zur Verstelleinheit separates Bauteil, das nicht einstückig mit dem Verstellring oder der Verstelleinheit ausgeführt ist. Zur Verzahnung mit dem Kegelritzel der Verstelleinheit kann das Kegelradgetriebe ein Kegelrad aufweisen. Zur Verzahnung mit dem Verstellring kann das Kegelradgetriebe ein an dem Kegelrad koaxial angeordnetes Verbindungszahnrad aufweisen, wobei das Verbindungszahnrad drehfest an dem Kegelrad fixiert ist. Die Verbindungszähne zur Verzahnung mit dem Verbindungszahnrad können beispielsweise auf einer Außenseite des Verstellrings angeordnet sein. Das Kegelradgetriebe ermöglicht eine Rotationsbewegung der Verstelleinheit in eine translatorische Bewegung des Verstellrings umzusetzen.In a particularly advantageous embodiment of the invention, the gear system may comprise a bevel gear, wherein the adjusting unit is provided with a bevel pinion for toothing with the bevel gear. The bevel gear is both the adjusting and the adjustment separate component that is not integral with the adjusting or the adjustment. For toothing with the bevel pinion of the adjustment, the bevel gear can have a bevel gear. For toothing with the adjusting ring, the bevel gear can have a coaxially arranged on the bevel gear connecting gear, wherein the connecting gear rotationally fixed to the bevel gear is fixed. The connecting teeth for toothing with the connecting gear can be arranged for example on an outer side of the adjusting ring. The bevel gear allows to implement a rotational movement of the adjustment in a translational movement of the adjusting ring.

Bei einer alternativen Ausgestaltungsform kann vorgesehen sein, dass das Zahnradsystem ein Übertragungszahnrad zur formschlüssigen Verbindung mit dem Verstellring umfasst, wobei das Übertragungszahnrad drehfest an der Verstelleinheit fixiert ist. Die Verstelleinheit kann beispielsweise als Ritzel ausgebildet sein. Das Übertragungszahnrad kann koaxial an dem Ritzel fixiert sein, wodurch das Übertragungsrad bei Einer Drehung des Ritzels mit dem Ritzel zusammen gedreht werden kann. Das Ritzel mit dem Übertragungsrad kann so angeordnet, dass die Drehachse des Ritzels bzw. des Übertragungsrades sich in Radialrichtung des Verstellrings erstreckt. Zur Verzahnung mit dem Übertragungsrad können die Verbindungszähne beispielsweise auf einer Oberseite oder einer Unterseite des Verstellrings angeordnet sein. In dem Fall, dass der Verstellring als Rampenring ausgebildet ist, können die Verbindungszähne zwischen zwei Rampen angeordnet sein. In an alternative embodiment, it can be provided that the gear system comprises a transmission gear for the positive connection with the adjusting ring, wherein the transmission gear is fixed against rotation on the adjusting unit. The adjusting unit may be formed, for example, as a pinion. The transmission gear may be coaxially fixed to the pinion, whereby the transmission wheel can be rotated together with a rotation of the pinion with the pinion. The pinion with the transmission wheel can be arranged so that the axis of rotation of the pinion and the transmission wheel extends in the radial direction of the adjusting ring. For toothing with the transmission wheel, the connecting teeth can be arranged for example on an upper side or a lower side of the adjusting ring. In the case that the adjusting ring is formed as a ramp ring, the connecting teeth can be arranged between two ramps.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1: eine schematische Darstellung einer Nachstelleinrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, 1 FIG. 2: a schematic representation of an adjusting device according to a first exemplary embodiment of the invention, FIG.

2: eine schematische Darstellung einer Nachstelleinrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung, und 2 a schematic representation of an adjusting device according to a second embodiment of the invention, and

3: eine schematische perspektivische Teilansicht des Verstellrings der Nachstelleinrichtung aus 2. 3 : A schematic perspective partial view of the adjusting ring of the adjusting device 2 ,

1 zeigt eine Nachstelleinrichtung 10 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Nachstelleinrichtung 10 weist einen in Umfangsrichtung verdrehbaren Verstellring 12 und eine Verstelleinheit 14 zum Verdrehen des Verstellrings 12 auf. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Verstelleinheit 14 mit einem Ritzel 16 und einem koaxial mit dem Ritzel 16 verbundenen Kegelritzel 18 versehen, wobei das Kegelritzel 18 drehfest an dem Ritzel 16 fixiert ist. Zum Übertragen einer Bewegung der Verstelleinheit 14 auf den Verstellring 12 weist die Nachstelleinrichtung 10 ein Zahnradsystem 20 auf. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Zahnradsystem 20 als Kegelradgetriebe 21 ausgebildet. Dieses Kegelradgetriebe 21 ist mit einem Kegelrad 22 zur Verzahnung mit dem Kegelritzel 18 und einem koaxial mit dem Kegelrad 22 verbundenen Verbindungszahnrad 24 zur Verzahnung mit dem Verstellring 12 versehen. Das Verbindungszahnrad 24 ist drehfest an dem Kegelrad 22 fixiert. Zur Verzahnung mit dem Verbindungszahnrad 24 weist der Verstellring 12 mehrere Verbindungszähne 26 auf, wobei die Verbindungszähne 26 auf einer der Verstelleinheit 14 zugewandten Außenseite 28 angeordnet sind. Bei einer Nachstellung wird das Ritzel 16 von einer Antriebsfeder 30 gedreht. Durch die drehfeste Verbindung zwischen dem Ritzel 16 und dem Kegelritzel 18 wird das Kegelritzel 18 mitgedreht. Die Drehung des Kegelritzels 18 wird durch die Verzahnung zwischen dem Kegelritzel 18 und dem Kegelrad 22 auf das Kegelrad 22 übertragen. Demzufolge verdrehen sich das Kegelrad 22 und das Verbindungzahnrad 24 um einen entsprechenden Winkelbetrag. Die Drehbewegung des Verbindungszahnrads 24 wird durch die Verzahnung zwischen dem Verbindungszahnrad 24 und dem Verstellring 12 auf den Verstellring 12 übertragen und in eine translatorische Bewegung umgesetzt, wodurch der Verstellring 12 sich in seine Umfangsrichtung entsprechend bewegen kann. Wie in 1 gezeigt kann die Nachstelleinrichtung 10 an einem Kupplungsteil befestigt werden. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Nachstelleinrichtung 10 an der Anpressplatte 32 angeordnet. Es ist auch möglich, dass die Nachstelleinrichtung 10 an einem anderen Kupplungsteil, wie z.B. an der Gegenplatte, an dem Kupplungsdeckel oder an einer Schwungscheibe angeordnet ist. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Ritzel 16 mit dem Kegelritzel 18 so angeordnet, dass die Drehachse des Ritzels 16 bzw. des Kegelritzels 18 sich in Tangentialrichtung des Verstellrings 12 erstreckt. Es ist auch möglich, das Ritzel 16 mit dem Kegelritzel 18 nach Raumbedarf in einer anderen entsprechenden Richtung zu positionieren. Beispielsweise kann das Ritzel 16 mit dem Kegelritzel 18 ebenfalls so angeordnet sein, dass die Drehachse des Ritzels 16 bzw. des Kegelritzels 18 sich in Radialrichtung des Verstellrings 12 erstreckt. 1 shows an adjusting device 10 according to a first embodiment of the invention. The adjusting device 10 has an adjusting ring rotatable in the circumferential direction 12 and an adjustment unit 14 for rotating the adjusting ring 12 on. In this embodiment, the adjustment is 14 with a pinion 16 and one coaxial with the pinion 16 connected bevel pinion 18 provided with the bevel pinion 18 rotationally fixed to the pinion 16 is fixed. For transmitting a movement of the adjustment 14 on the adjusting ring 12 has the adjuster 10 a gear system 20 on. In this embodiment, the gear system 20 as bevel gear 21 educated. This bevel gear 21 is with a bevel gear 22 for toothing with the bevel pinion 18 and one coaxial with the bevel gear 22 connected connecting gear 24 for toothing with the adjusting ring 12 Mistake. The connecting gear 24 is non-rotatable on the bevel gear 22 fixed. For toothing with the connecting gear 24 has the adjusting ring 12 multiple connecting teeth 26 on, with the connecting teeth 26 on one of the adjustment unit 14 facing outside 28 are arranged. At a Adjustment will be the pinion 16 from a drive spring 30 turned. Due to the non-rotatable connection between the pinion 16 and the bevel pinion 18 becomes the bevel pinion 18 rotated. The rotation of the bevel pinion 18 is due to the toothing between the bevel pinion 18 and the bevel gear 22 on the bevel gear 22 transfer. As a result, the bevel gear turns 22 and the connection gear 24 by a corresponding angular amount. The rotational movement of the connecting gear 24 is due to the toothing between the connecting gear 24 and the adjusting ring 12 on the adjusting ring 12 transferred and converted into a translational movement, whereby the adjusting ring 12 can move accordingly in its circumferential direction. As in 1 the adjusting device can be shown 10 be attached to a coupling part. In this embodiment, the adjusting device 10 on the pressure plate 32 arranged. It is also possible that the adjusting device 10 is arranged on another coupling part, such as on the counter-plate, on the clutch cover or on a flywheel. In this embodiment, the pinion 16 with the bevel pinion 18 arranged so that the axis of rotation of the pinion 16 or the bevel pinion 18 in the tangential direction of the adjusting ring 12 extends. It is also possible the pinion 16 with the bevel pinion 18 according to space requirements in another appropriate direction. For example, the pinion 16 with the bevel pinion 18 also be arranged so that the axis of rotation of the pinion 16 or the bevel pinion 18 in the radial direction of the adjusting ring 12 extends.

2 zeigt eine Nachstelleinrichtung 10 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. In diesem Ausführungsbeispiel weist das Zahnradsystem 20 ein Übertragungszahnrad 34 zur formschlüssigen Verbindung mit dem Verstellring 12 auf. Das Übertragungszahnrad 34 ist koaxial mit der als Ritzel 16 ausgestalteten Verstelleinheit 14 verbunden, wobei das Übertragungszahnrad 34 drehfest an dem Ritzel 16 fixiert ist. Das Ritzel 16 mit dem Übertragungszahnrad 34 ist so angeordnet, dass die Drehachse des Ritzels 16 bzw. des Übertragungszahnrades 34 sich in Radialrichtung des Verstellrings 12 erstreckt. Zur Verzahnung mit dem Übertragungszahnrad 34 ist der Verstellring 12 mit mehreren Verbindungszähnen 26 versehen. Bei einer Nachstellung wird das Ritzel 16 von einer Antriebsfeder 30 gedreht. Durch die drehfeste Verbindung zwischen dem Ritzel 16 und dem Übertragungszahnrad 34 wird das Übertragungszahnrad 34 mitgedreht. Die Drehung des Übertragungszahnrades 34 wird durch die Verzahnung zwischen dem Übertragungszahnrades 34 und dem Verstellrings 12 auf den Verstellring 12 übertragen, wodurch den Verstellring 12 um einen entsprechenden Winkelbetrag verdreht, um die Reibungskupplung dadurch nachzustellen. Um eine unbeabsichtigte Rückdrehung des Ritzels 16 zu sperren sind mehrere in den Umfang des Ritzels 16 eingreifende und zueinander etwas versetzte Sperrklinken vorgesehen. 2 shows an adjusting device 10 according to a second embodiment of the invention. In this embodiment, the gear system 20 a transmission gear 34 for positive connection with the adjusting ring 12 on. The transmission gear 34 is coaxial with the pinion 16 designed adjustment 14 connected, wherein the transmission gear 34 rotationally fixed to the pinion 16 is fixed. The pinion 16 with the transmission gear 34 is arranged so that the axis of rotation of the pinion 16 or the transmission gear 34 in the radial direction of the adjusting ring 12 extends. For toothing with the transmission gear 34 is the adjusting ring 12 with several connecting teeth 26 Mistake. In an adjustment, the pinion 16 from a drive spring 30 turned. Due to the non-rotatable connection between the pinion 16 and the transmission gear 34 becomes the transmission gear 34 rotated. The rotation of the transmission gear 34 is due to the toothing between the transmission gear 34 and the adjusting ring 12 on the adjusting ring 12 transferred, whereby the adjusting ring 12 rotated by a corresponding angular amount to adjust the friction clutch thereby. Inadvertent reverse rotation of the pinion 16 To lock are several in the scope of the pinion 16 engaging and each other slightly offset pawls provided.

3 zeigt eine schematische perspektivische Teilansicht des Verstellrings der Nachstelleinrichtung aus 2. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Verstellring 12 als Rampenring 38 ausgebildet, wobei der Rampenring 38 mehrere in Axialrichtung abstehende Rampen 40 aufweist. Die Rampen 40 sind auf einer Unterseite 42 des Rampenrings 12 angeordnet. Auf dieser Unterseite sind die Verbindungszähne 26 angeordnet. Wie in 3 gezeigt sind die Verbindungszähne 26 zwischen zwei Rampen 40 angeordnet. 3 shows a schematic perspective partial view of the adjusting ring of the adjusting device 2 , In this embodiment, the adjusting ring 12 as a ramp ring 38 formed, with the ramp ring 38 several axially projecting ramps 40 having. The ramps 40 are on a bottom 42 of the ramp ring 12 arranged. On this underside are the connecting teeth 26 arranged. As in 3 shown are the connecting teeth 26 between two ramps 40 arranged.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Nachstelleinrichtung readjustment
1212: Verstellring adjusting
1414: Verstelleinheit adjustment
1616: Ritzel pinion
1818: Kegelritzel bevel pinion
2020: Zahnradsystem gear system
2121: Kegelradgetriebe bevel gear
2222: Kegelrad bevel gear
2424: Verbindungszahnrad connecting gear
2626: Verbindungszähne des Verstellrings Connecting teeth of the adjusting ring
2828: Außenseite des Verstellrings Outside of the adjusting ring
3030: Antriebsfeder driving spring
3232: Anpressplatte pressure plate
3434: Übertragungszahnrad transmission gear
3636: Sperrklinken ratchets
3838: Rampenring ramp ring
4040: Rampe ramp
4242: Unterseite des Verstellrings Bottom of the adjusting ring

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009035225 A1 [0002]
WO 2009/056092 A1 [0002]
DE 102011086995 A1 [0002]

Claims

Adjustment device for adjusting a wear-related incorrect spacing of a pressure plate ( 32 ) to a counter-plate of a friction clutch of a motor vehicle, with a rotatable adjusting ring in the circumferential direction ( 12 ), in particular a ramp ring ( 38 ), an adjustment unit ( 14 ) for rotating the adjusting ring ( 12 ), one of the pressure plate ( 32 ) operable drive spring ( 30 ) for determining the wear-related incorrect spacing of the pressure plate ( 32 ) to the counter plate, wherein the adjusting unit ( 14 ) of the drive spring ( 30 ) is movable and a gear system ( 20 ) for transmitting a movement of the adjusting unit ( 14 ) on the adjusting ring ( 12 ).

Adjusting device according to claim 1, characterized in that the adjusting ring ( 12 ) several connecting teeth ( 26 ) for toothing with the gear system ( 20 ) having.

Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the gear system ( 20 ) a bevel gear ( 21 ), wherein the adjusting unit ( 14 ) with a bevel pinion ( 18 ) to the toothing with the bevel gear ( 21 ) is provided.

Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the gear system ( 20 ) a transmission gear ( 34 ) for the positive connection with the adjusting ring ( 12 ), wherein the transmission gear ( 34 ) rotatably on the adjusting unit ( 14 ) is fixed.