DE102015115366A1

DE102015115366A1 - Connecting element for connecting bridge elements

Info

Publication number: DE102015115366A1
Application number: DE102015115366.1A
Authority: DE
Inventors: Lutz Hanselmann
Original assignee: Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Current assignee: Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Priority date: 2015-09-11
Filing date: 2015-09-11
Publication date: 2017-03-16
Also published as: EP3141661B1; ES2764086T3; EP3141661A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verbindungselement zum Verbinden von Brückenelementen (9), die einen eine Fahrspur (21) aufweisenden Mittelbereich (22) und mindestens einen mit Auffahrrampen (13) versehenen Endbereich (23) aufweisen, wobei ein Überfahrbereich (10) zur durchgängigen Verbindung der Fahrspur und unterhalb des Überfahrbereichs (10) angeordnete Verbindungsmittel (15.1, 15.2) zur Verbindung mit zwei Endbereichen (23) vorgesehen sind. Ferner betrifft die Erfindung eine Brücke mit mindestens zwei Brückenelementen (9) und mindestens einem Verbindungselement (12).The invention relates to a connecting element for connecting bridge elements (9), which have a central region (22) having a lane (21) and at least one end region (23) provided with ramps (13), wherein a transit region (10) for the continuous connection of the Lane and below the cross-over area (10) arranged connecting means (15.1, 15.2) are provided for connection to two end regions (23). Furthermore, the invention relates to a bridge with at least two bridge elements (9) and at least one connecting element (12).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verbindungselement zum Verbinden von Brückenelementen, die einen eine Fahrspur aufweisenden Mittelbereich und mindestens einen mit Auffahrrampen versehenen Endbereich aufweisen. Ferner betrifft die Erfindung eine Brücke mit mindestens zwei Brückenelementen und mindestens einem Verbindungselement The invention relates to a connecting element for connecting bridge elements, which have a lane area having a central area and at least one end ramp provided with Auffahrrampen. Furthermore, the invention relates to a bridge with at least two bridge elements and at least one connecting element

Sowohl im militärischen als auch im zivilen Bereich werden Brücken zur Überquerung von Flüssen, Gräben und Schluchten eingesetzt. Besonders in Konflikt- und Krisengebieten, in denen oftmals nur sehr schlechte oder gar keine Brücken vorhanden sind, wird beispielsweise zur Überquerung eines Flusses auf zeitlich transportable Brücken zurückgegriffen. Da solche Brücken aufgrund ihrer Abmessungen zumeist nicht in einem Stück zu dem Einsatzort transportiert werden können, werden diese häufig in mehrere Brückenelemente unterteilt. Die einzelnen Brückenelemente können besser transportiert und dann erst am entsprechenden Einsatzort aufgebaut bzw. zusammengesetzt werden. Both military and civilian bridges are used to cross rivers, ditches and gullies. Especially in conflict and crisis areas, where often only very bad or no bridges are available, for example, to cross a river on time transportable bridges is used. Since such bridges can not usually be transported in one piece to the site because of their dimensions, they are often subdivided into a plurality of bridge elements. The individual bridge elements can be better transported and then assembled or assembled at the appropriate site.

Zum Verbinden der Brückenelemente zu einer zusammenhängenden Brücke werden die einzelnen Brückenelemente sukzessive hintereinander angeordnet und anschließend über Verbindungselemente miteinander verbunden, so dass eine längere Brücke entsteht. For connecting the bridge elements to a connected bridge, the individual bridge elements are successively arranged one behind the other and then connected to one another via connecting elements, so that a longer bridge is formed.

Die Brückenelemente weisen in der Regel eine ebene Fahrspur auf, die im Mittelbereich jedes Brückenelementes angeordnet ist. An diesen Mittelbereich grenzen an beiden Seiten Endbereiche an, die zumeist beide mit Auffahrrampen versehen sind. Diese meist keilförmigen Auffahrrampen dienen dazu, das Auf- und Abfahren auf bzw. von der Brücke zu erleichtern, was insbesondere für Radfahrzeuge vorteilhaft ist. The bridge elements generally have a flat lane, which is arranged in the central region of each bridge element. At this central area border on both sides end areas, which are usually both provided with ramps. These usually wedge-shaped ramps are used to facilitate the up and down on or from the bridge, which is particularly advantageous for wheeled vehicles.

Zur Verbindung solcher Brückenelemente ist es bekannt, bei zwei aneinandergereihten Brückenelementen die einander zugewandten Auffahrrampen über eine Mechanik derart hoch zu schwenken, dass die befahrbaren Oberseiten der Auffahrschrägen durchgängig und gerade aneinander angrenzen. Zur Verbindung können dann beispielsweise hammerkopfförmige Verbindungselemente, die in den Oberseiten der hochgeschwenkten Auffahrrampen integriert sind und in korrespondierend ausgestaltete Ausnehmungen der angrenzenden hochgeschwenkten Auffahrrampe eingreifen, wodurch die Auffahrrampen und damit auch die beiden Fahrspuren der Mittelbereiche durchgängig miteinander verbunden werden. For connection of such bridge elements, it is known to swing the facing ramps on a mechanism so high in two juxtaposed bridge elements that the passable tops of Auffahrschrägen continuous and straight adjacent to each other. To connect then, for example, hammerhead-shaped connecting elements, which are integrated in the tops of the swung-ramps and engage in correspondingly configured recesses of the adjacent raised drive ramp, whereby the ramps and thus the two lanes of the central areas are connected to each other throughout.

Die Brückenelemente weisen daher in beiden Endbereichen eine vergleichsweise aufwendige Mechanik zum Hochschwenken und gegenseitigen Verbinden der Auffahrrampen auf. Diese aufwendige Mechanik führt nicht nur zu hohen Kosten, sondern auch zu einer gewissen Fehleranfälligkeit, insbesondere dann, wenn Teile der Mechanik verschmutzt oder korrodiert sind. In solchen Fällen kann es sogar dazu kommen, dass sich die Auffahrrampen nicht oder nur sehr schwer hochschwenken lassen, so dass das Verbinden der Brückenelemente erschwert oder sogar nicht möglich ist. The bridge elements therefore have in both end areas a comparatively complicated mechanism for pivoting up and interconnecting the ramps. This complex mechanism not only leads to high costs, but also to a certain susceptibility to errors, especially if parts of the mechanism are dirty or corroded. In such cases, it may even happen that the ramps can not or only very difficult to swing, so that the connection of the bridge elements difficult or even impossible.

Die Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, ein Verbindungselement und eine entsprechende Brücke anzugeben, welches auf konstruktiv und weniger fehleranfällige Art und Weise eine Verbindung Brückenelementen mit durchgehender Fahrspur erlaubt. The invention therefore has the task of specifying a connecting element and a corresponding bridge, which in a constructive and less error-prone manner allows a connection bridge elements with a continuous lane.

Diese Aufgabe wird bei einem Verbindungselement der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass das Verbindungselement einen Überfahrbereich zur durchgängigen Verbindung der Fahrspur und unterhalb des Überfahrbereichs angeordnete Verbindungsmittel zur Verbindung mit zwei Endbereichen aufweist. This object is achieved in a connecting element of the type mentioned above in that the connecting element has a drive-over area for continuous connection of the lane and arranged below the passage area connecting means for connection to two end regions.

Durch ein solches Verbindungselement können zwei angrenzende Brückenelemente derart verbunden werden, dass sich eine durchgängige Fahrbahn ergibt. Dazu kann der Überfahrbereich des Verbindungselements einen Teil der Fahrbahn aufweisen und an die Mittelbereiche der Brückenelemente heranreichen, so dass beispielsweise ein Fahrzeug direkt von den Fahrspuren der Brückenelementen auf den Überfahrbereich des Verbindungselements auffahren kann. Aufgrund der durchgängigen Verbindung werden die Auffahrrampen der Brückenelemente durch das Verbindungselement und insbesondere durch den Überfahrbereich überdeckt. Diese Überdeckung ermöglicht es, dass die Brückenelemente keine fehleranfällige Mechanik zum Hochschwenken der Auffahrrampen benötigen, sondern die Auffahrrampen als starre Elemente ausgestaltet sein können. Durch die unterhalb des Überfahrbereichs angeordneten Verbindungsmittel können zwei Endbereiche der Brückenelemente und insbesondere zwei entsprechende Auffahrrampen auf konstruktiv einfache und sichere Weise miteinander verbunden werden, so dass eine stabile Brücke aus mindestens zwei Brückenelementen und einem dazwischen angeordneten Verbindungselement entsteht. By means of such a connecting element, two adjacent bridge elements can be connected in such a way that a continuous roadway results. For this purpose, the drive-over region of the connecting element can have a part of the roadway and approach the central areas of the bridge elements, so that, for example, a vehicle can drive directly onto the transit area of the connecting element from the lanes of the bridge elements. Due to the continuous connection, the ramps of the bridge elements are covered by the connecting element and in particular by the drive-over area. This overlap makes it possible that the bridge elements do not require an error-prone mechanism for pivoting up the ramps, but the ramps can be designed as rigid elements. By means of the connecting means arranged below the transit area, two end areas of the bridge elements and in particular two corresponding ramps can be connected to one another in a structurally simple and secure manner, so that a stable bridge of at least two bridge elements and a connecting element arranged therebetween is created.

In Bezug auf die konstruktive Gestalt bzw. auf den Querschnitt der Verbindungselemente hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn der Überfahrbereich und die Verbindungsmittel im Wesentlichen ein Trapez oder Dreieck bilden. Unter Querschnitt ist in diesem Zusammenhang der Längsquerschnitt durch das Verbindungselement zu verstehen. Durch eine Anordnung von Überfahrbereich und Verbindungsmittel in Form eines Trapezes oder eines Dreiecks wird erreicht, dass die keilförmigen Auffahrrampen der Brückenelemente überdeckt werden können. Die Verbindungsmittel weisen unterschiedliche Abstände zum Überfahrbereich auf, wobei die Abstände derart bemessen sind, dass sich die genannte geometrische Querschnittsform ergibt. Der Überfahrbereich kann die längste Seite des Trapezes oder des Dreiecks bilden und gleichzeitig auch den höchsten Bereich des Verbindungselements. Die Verbindungsmittel können die Schenkel des Trapezes oder des Dreiecks bilden, wobei die Schenkel in einem spitzen Winkel an den Überfahrbereich angrenzen können. Die Winkel zwischen den Schenkeln und dem Überfahrbereich können derart an die Brückenelemente angepasst sein, dass diese Winkel jeweils im Wesentlichen mit dem Steigungswinkel der angrenzenden Auffahrrampe des Brückenelements übereinstimmen, so dass sich eine gerade Fahrbahn ergibt. With regard to the structural design or to the cross-section of the connecting elements, it has proven to be advantageous if the drive-over area and the connecting means essentially form a trapezoid or a triangle. Under cross-section is to be understood in this context, the longitudinal cross-section through the connecting element. By an arrangement of overrun area and Connecting means in the form of a trapezoid or a triangle is achieved that the wedge-shaped ramps of the bridge elements can be covered. The connecting means have different distances to the transition region, wherein the distances are dimensioned such that the said geometric cross-sectional shape results. The pass-over area may be the longest side of the trapezoid or triangle and at the same time the highest area of the connecting element. The connecting means may form the legs of the trapezoid or the triangle, wherein the legs may adjoin the drive-over area at an acute angle. The angles between the legs and the transition area can be adapted to the bridge elements such that these angles substantially coincide with the pitch angle of the adjacent ramp of the bridge element, so that results in a straight roadway.

Hinsichtlich der Ausgestaltung der Form des Trapezes oder des Dreiecks ist es vorteilhaft, wenn diese gleichschenklig ausgestaltet sind. Durch die gleichschenklige Form wird erreicht, dass jedes Brückenelement auf die gleiche Art und Weise mit dem Verbindungselement verbunden werden kann, so dass die Brückenelemente symmetrisch ausgestaltet sein können und auf beiden Seiten die gleichen Auffahrrampen aufweisen können. Es ergibt sich in vorteilhafter Weise aus der gleichschenkligen Ausgestaltung zudem, dass der Überfahrbereich und die Fahrspuren stetig und insbesondere grade miteinander verbunden sind, so dass eine gleichmäßige Brückenüberquerung ohne Störstellen ermöglichst wird. With regard to the configuration of the shape of the trapezoid or the triangle, it is advantageous if they are designed isosceles. The isosceles shape ensures that each bridge element can be connected to the connecting element in the same way, so that the bridge elements can be configured symmetrically and can have the same loading ramps on both sides. It results in an advantageous manner from the isosceles embodiment also that the cross-over area and the lanes are continuous and especially straight connected to each other, so that a uniform bridge crossing is possible without impurities.

Bezüglich der Verbindung der Brückenelemente mit den Verbindungselementen hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn eine erste Gruppe von mindestens zwei Verbindungsmitteln als Aufnahmen zur Aufnahme bewegbarer Kuppelelemente ausgebildet ist. Die Aufnahmen können dazu dienen, mit den am Brückenelement angeordneten Kuppelelementen zusammenzuwirken, so dass durch dieses Zusammenwirken das Verbindungselement mit einem Brückenelement gekoppelt sein kann. Die Aufnahmen können bezüglich des Längsquerschnitts der Verbindungselemente mittig und im unteren Bereich der Verbindungselemente angeordnet sein. Das Verbindungselement kann insbesondere vier Aufnahmen aufweisen, die paarweise jeweils an einem Schenkel angeordnet sein können. Die Aufnahmen können als Bohrungen, Vertiefungen oder Aussparungen ausgestaltet sein, um mit einem Kuppelelement zusammenzuwirken. Die paarweise angeordneten Aufnahmen können sich in zum Längsquerschnitt senkrechter Richtung koaxial gegenüberliegen. Die Kuppelelemente können in einer Offenstellung innerhalb der Kontur des Brückenelements und in einer Kuppelstellung zumindest teilweise außerhalb der Kontur des Brückenelements angeordnet sein. Die Kuppelelemente können als Verbindungsbolzen ausgestaltet sein, die jeweils konzentrisch zu einer der Aufnahmen des Verbindungselements angeordnet sein können. Durch das Überführen der Kuppelelemente von der Offenstellung in die Kuppelstellung, können diese in die Aufnahmen der Verbindungselemente eingreifen und das entsprechende Brückenelement formschlüssig mit dem Verbindungselement verbinden. With regard to the connection of the bridge elements with the connecting elements, it has proven to be advantageous if a first group of at least two connecting means is designed as a receptacle for receiving movable coupling elements. The receptacles can serve to cooperate with the coupling elements arranged on the bridge element, so that the connecting element can be coupled to a bridge element as a result of this interaction. The receptacles can be arranged centrally with respect to the longitudinal cross section of the connecting elements and in the lower region of the connecting elements. The connecting element may in particular have four receptacles, which may be arranged in pairs on each leg. The receptacles may be configured as bores, depressions or recesses in order to cooperate with a coupling element. The paired receptacles may be located coaxially opposite each other in the direction perpendicular to the longitudinal cross-section. The coupling elements can be arranged in an open position within the contour of the bridge element and in a coupling position at least partially outside the contour of the bridge element. The coupling elements can be designed as connecting bolts, which can each be arranged concentrically to one of the receptacles of the connecting element. By transferring the coupling elements from the open position into the coupling position, they can engage in the receptacles of the connecting elements and connect the corresponding bridge element positively with the connecting element.

In Bezug auf die Verbindung von Verbindungselement und Brückenelement hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn eine zweite Gruppe von mindestens zwei Verbindungsmitteln als Einhängungen zum Einhängen in an den Brückenelementen angeordnete feststehende Kuppelelemente ausgebildet ist. Durch die Einhängungen kann das Verbindungselement mit dem Brückenelement und insbesondere mit dem Obergurt des Brückenelements verbunden sein. Es ist möglich, dass das Verbindungselement an jedem Ende eine Einhängung zur Verbindung mit jeweils einem Brückenelement aufweist. Ferner ist es auch möglich, dass das Verbindungselement an jedem Ende mehrere, insbesondere zwei Einhängungen aufweist. Die Einhängungen können als nach unten offene Halbkreisprofile ausgestaltet sein, welche über die seitlich vorstehenden Kuppelelemente greifen können. Durch die halbkreisförmige Ausgestaltung kann das Verbindungselement in vertikaler Richtung gegenüber den Brückenelementen festgelegt werden. Das Verbindungselement kann insbesondere vier Einhängungen aufweisen, die jeweils seitlich an den vier oberen Eckbereichen der Verbindungselemente angeordnet sein können. Die feststehenden Kuppelelemente können seitlich über der Kontur der Brückenelemente herausragen. Damit auf die Kuppelelemente ein möglichst geringes Biegemoment wirkt, können die Einhängungen möglichst nahe am Überfahrbereich des Verbindungselements angeordnet sein. With regard to the connection of connecting element and bridge element, it has proven to be advantageous if a second group of at least two connecting means is designed as suspensions for suspending in fixed bridge elements arranged on the coupling elements. By means of the suspensions, the connecting element can be connected to the bridge element and in particular to the upper flange of the bridge element. It is possible that the connecting element at each end has a hook for connection to a respective bridge element. Furthermore, it is also possible that the connecting element has at each end a plurality, in particular two suspensions. The suspensions can be configured as semicircle profiles open at the bottom, which can grip over the laterally projecting coupling elements. Due to the semicircular configuration, the connecting element can be fixed in the vertical direction with respect to the bridge elements. In particular, the connecting element can have four hooks, which can each be arranged laterally on the four upper corner regions of the connecting elements. The fixed coupling elements can protrude laterally beyond the contour of the bridge elements. So that the coupling elements have the lowest possible bending moment, the suspensions can be arranged as close as possible to the transition region of the connecting element.

Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn der Überfahrbereich über eine Zentralstütze nach unten abgestützt ist. Über die Zentralstütze können Kräfte, die auf das Verbindungselement wirken, in die Brückenelemente und insbesondere in die Auffahrrampen eingeleitet werden. Insbesondere wenn schwere Fahrzeuge die Brücke bzw. das Verbindungselement überqueren, kann die Zentralstütze dafür sorgen, dass die auftretenden Kräfte insbesondere Druckkräfte über die Brückenelemente abgeleitet werden können. Die Zentralstütze kann im oberen Bereich mit der Unterseite des Überfahrbereichs verbunden sein. Im unteren Bereich kann die Zentralstütze mit den Aufnahmen verbunden sein, so dass über die Aufnahmen Kräfte in die Kuppelelemente und damit in die Brückenelemente eingeleitet werden können. Die Zentralstütze kann sich im Wesentlichen zwischen dem Überfahrbereich und den Aufnahmen erstrecken. Die Zentralstütze kann plattenförmig ausgestaltet sein, so dass diese über der gesamten Breite mit dem Überfahrbereich verbunden sein kann, wodurch der Kraftfluss verbessert ist. Die Zentralstütze kann in Bezug auf den Längsquerschnitt mittig vom Verbindungselement angeordnet sein, so dass unabhängig von der Überfahrrichtung Druckkräfte in die Brückenelemente eingeleitet werden können. Furthermore, it has proven to be advantageous if the transit area is supported by a central support down. Via the central support, forces which act on the connecting element can be introduced into the bridge elements and in particular into the ramps. In particular, when heavy vehicles cross the bridge or the connecting element, the central support can ensure that the forces occurring in particular compressive forces can be derived via the bridge elements. The central support can be connected in the upper area with the underside of the drive-over area. In the lower area, the central support can be connected to the receptacles, so that forces can be introduced into the coupling elements and thus into the bridge elements via the receptacles. The central support can essentially extend between the drive-over area and the receptacles. The central support can be plate-shaped be configured so that it can be connected over the entire width of the drive-over area, whereby the power flow is improved. The central support may be arranged centrally in relation to the longitudinal cross section of the connecting element, so that regardless of the direction of travel pressure forces can be introduced into the bridge elements.

Ferner hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn der Überfahrbereich zur Abstützung gegenüber dem Brückenelement mindestens eine Zwischenstütze aufweist, die seitlich der Zentralstütze angeordnet ist. Unter seitlich ist in diesem Zusammenhang zu verstehen, dass die Zwischenstütze im Längsquerschnitt seitlich von der Zentralstütze angeordnet ist. Durch die Zwischenstütze kann sich das Verbindungselement auf den Brückenelementen und insbesondere auf den Auffahrrampen der Brückenelemente abstützen. Die Zwischenstütze kann am unteren Ende eine Platte aufweisen, welche derart abgewinkelt sein kann, dass diese vollflächig auf den schrägen Auffahrrampen der Brückenelemente aufliegt. Durch diese Platte können Druckkräfte möglichst großflächig in die Brückenelemente eingeleitet werden. Die Zwischenstütze kann analog zur Zentralstütze plattenförmig ausgestaltet sein, so dass diese über der gesamten Breite mit dem Überfahrbereich verbunden sein kann, wodurch der Kraftfluss verbessert ist. Das Verbindungselement kann zwei Zwischenstützen aufweisen, die auf gegenüberliegenden Seiten der Zentralstütze angeordnet sein können und insbesondere den gleichen Abstand zu dieser aufweisen können. Furthermore, it has proven to be advantageous if the drive-over area for supporting against the bridge element has at least one intermediate support, which is arranged laterally of the central support. The term "lateral" in this context means that the intermediate support is arranged in the longitudinal cross-section laterally of the central support. By the intermediate support, the connecting element can be supported on the bridge elements and in particular on the ramps of the bridge elements. The intermediate support may have at the lower end a plate which may be angled such that it rests over its entire surface on the inclined ramps of the bridge elements. By this plate pressure forces can be introduced as large as possible in the bridge elements. The intermediate support may be designed plate-like analogous to the central support, so that it can be connected over the entire width of the overrun area, whereby the power flow is improved. The connecting element may have two intermediate supports, which may be arranged on opposite sides of the central support and in particular may have the same distance to this.

In konstruktiver Hinsicht hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn das Verbindungselement Seitenabdeckungen zur Abdeckung des Bereiches zwischen dem Überfahrbereich und dem Brückenelement aufweist. Die Seitenabdeckungen können den entsprechenden Bereich derart abdecken, dass weder Staub, Schmutz noch sonstige Verunreinigungen zwischen das Verbindungselement und das Brückenelement gelangen können, so dass insbesondere die Zentralstütze, die Zwischenstütze und die Auffahrrampe geschützt werden. Die Seitenabdeckungen können sich seitlich des Verbindungselements in Längsquerschnittsrichtung erstrecken und sich parallel gegenüberliegen. Sie können mit der Zentralstütze und mit der Zwischenstütze verbunden sein, wodurch die Stabilität des Verbindungselements und auch die Kraftübertragung auf die Brückenelemente verbessert wird. Die Seitenabdeckungen können Mittel aufweisen, um sie mit den Brückenelementen zu verbinden insbesondere um sie lösbar zu verbinden. Zur weiteren Erhöhung der Stabilität können ferner Streben vorgesehen sein, die die beiden gegenüberliegenden Seitenabdeckungen miteinander verbinden und sich senkrecht zur Längsquerschnittsrichtung erstrecken. In terms of design, it has proven to be advantageous if the connecting element has side covers for covering the area between the drive-over area and the bridge element. The side covers may cover the corresponding area such that neither dust, dirt nor any other contaminants can get between the connection element and the bridge element, so that in particular the central support, the intermediate support and the ramp are protected. The side covers may extend laterally of the connecting element in the longitudinal cross-sectional direction and be parallel to each other. They can be connected to the central support and to the intermediate support, whereby the stability of the connecting element and also the power transmission to the bridge elements is improved. The side covers may have means to connect them to the bridge members, in particular to releasably connect them. To further increase the stability struts may further be provided, which connect the two opposite side covers together and extend perpendicular to the longitudinal cross-sectional direction.

In Bezug auf die Seitenabdeckungen hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn diese nach unten vorspringende Laschen zur seitlichen Verbindung des Verbindungselements mit dem Brückenelement aufweisen. Die Laschen können beispielsweise Bohrungen zur Aufnahme von Schrauben oder Bolzen aufweisen, welche dann in entsprechende Aufnahmen im Brückenelement eingreifen können, um die Laschen bzw. die Verbindungselemente mit dem Brückenelement zu verbinden. Die Laschen können an die Kontur der Brückenelemente angepasst sein, so dass sich eine möglichst homogene Seitenwand ergibt. With respect to the side covers, it has proven to be advantageous if these have downwardly projecting tabs for the lateral connection of the connecting element with the bridge element. The tabs may for example have holes for receiving screws or bolts, which can then engage in corresponding receptacles in the bridge element in order to connect the tabs or the connecting elements with the bridge element. The tabs can be adapted to the contour of the bridge elements, so that there is a very homogeneous side wall.

Ferner hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn das Verbindungselement Versteifungselemente zur Versteifung und zur Aufnahme von Kräften aufweist. Die Versteifungselemente können als Druckleisten ausgebildet sein und im oberen Bereich der Verbindungselemente angeordnet sein, so dass diese beispielsweise beim Überfahren der Brücke Druckkräfte aufnehmen können. Die Druckleisten können seitlich des Überfahrbereichs angeordnet sein und als vertikale Verlängerungen der Seitenabdeckungen ausgestaltet sein. Furthermore, it has been found to be advantageous if the connecting element has stiffening elements for stiffening and for absorbing forces. The stiffening elements may be formed as pressure strips and be arranged in the upper region of the connecting elements, so that they can absorb pressure forces, for example, when crossing the bridge. The pressure bars can be arranged laterally of the transit area and designed as vertical extensions of the side covers.

Ferner wird zur Lösung der vorstehend genannten Aufgabe eine Brücke mit mindestens zwei Brückenelementen und mindestens einem Verbindungselement vorgeschlagen, wobei das Verbindungselement eines oder mehrere der vorstehend beschriebenen Merkmale aufweist. Es ergeben sich die im Zusammenhang mit dem Verbindungselement genannten Vorteile. Furthermore, in order to achieve the abovementioned object, a bridge is proposed with at least two bridge elements and at least one connecting element, wherein the connecting element has one or more of the features described above. This results in the advantages mentioned in connection with the connecting element.

In Bezug auf die Brücke hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Anzahl der Brückenelemente um eins größer ist als die Anzahl der Verbindungselemente. An jedem Ende der Brücke kann ein Brückenelement angeordnet sein und zwischen diesen Brückenelementen können jeweils Verbindungselemente und Brückenelemente abwechselnd angeordnet sein. Sofern die Brücke keine ausreichende Länge aufweist, können auch noch mehrere Brückenelemente über weitere Verbindungselemente angefügt werden, so dass dadurch die Länge der Brücke mit möglichst wenig Aufwand vergrößert werden kann. Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Brücke insgesamt eine ungerade Anzahl von Brückenelementen und Verbindungselementen aufweist. With regard to the bridge, it has proved to be advantageous if the number of bridge elements is one greater than the number of connecting elements. At each end of the bridge, a bridge element may be arranged and between these bridge elements each connecting elements and bridge elements may be arranged alternately. If the bridge does not have sufficient length, even more bridge elements can be added via further connecting elements, so that thereby the length of the bridge can be increased with the least possible effort. It has proven to be advantageous if the bridge has an odd number of bridge elements and connecting elements in total.

Weiterhin hat es sich in konstruktiver Hinsicht als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Einhängungen und die Aufnahmen des Verbindungselements zumindest teilweise über die Kontur der Brückenelemente hinausragen. Durch diese Anordnung kann die Fahrbahn der Brücke möglichst breit sein und sich vollflächig über die gesamte Breite der Brückenelemente erstrecken. Furthermore, it has proven to be advantageous in terms of design, if the suspensions and the receptacles of the connecting element protrude at least partially beyond the contour of the bridge elements. By this arrangement, the roadway of the bridge can be as wide as possible and extend over the entire surface over the entire width of the bridge elements.

Weitere Vorteile und Einzelheiten eines erfindungsgemäßen Verbindungselements sowie einer entsprechenden Brücke werden nachfolgend anhand von Zeichnungen eines Ausführungsbeispiels erläutert. Further advantages and details of a connecting element according to the invention and a corresponding bridge will be explained below with reference to drawings of an embodiment.

In den Zeichnungen zeigt: In the drawings shows:

1 eine Seitenansicht eines Verlegefahrzeugs mit darauf angeordneten Brückenelementen, 1 a side view of a laying vehicle with bridge elements arranged thereon,

2 eine Frontansicht des Verlegefahrzeugs gemäß 1, 2 a front view of the laying vehicle according to 1 .

3a–3h Verlegevorgang einer Brücke mit zwei Brückenelementen und einem Verbindungselement in einer Seitenansicht, 3a - 3h Laying process of a bridge with two bridge elements and a connecting element in a side view,

4a–4h Verlegevorgang einer Brücke mit drei Brückenelementen und zwei Verbindungselementen in einer Seitenansicht, 4a - 4h Laying process of a bridge with three bridge elements and two connecting elements in a side view,

5 eine perspektivische, halbdurchsichtige Ansicht eines Brückenelements mit einem Verbindungselement, 5 a perspective, semi-transparent view of a bridge element with a connecting element,

6a eine perspektivische Ansicht eines Verbindungselements, 6a a perspective view of a connecting element,

6b eine weitere perspektive Ansicht eines Verbindungselements gemäß 6a, 6b another perspective view of a connector according to 6a .

7a eine Schnittansicht durch das Brückenelement auf die Kuppelvorrichtung, 7a a sectional view through the bridge element on the coupling device,

7b eine perspektivische, halbdurchsichtige Ansicht auf die Kuppelvorrichtung 7b a perspective, semi-transparent view of the coupling device

7c eine Detailansicht auf eine Seite der Kuppelvorrichtung 7c a detailed view of one side of the coupling device

8a–8b Frontansichten auf die Betätigungselemente und die Antriebseinheit in zwei verschiedenen Stellungen. 8a - 8b Front views of the actuators and the drive unit in two different positions.

Insbesondere im militärischen Bereich kommt es häufig vor, dass beispielsweise Flüsse mit schweren Panzerfahrzeugen überquert werden müssen. Am Einsatzort sind dafür jedoch oft keine entsprechenden Brücken vorhanden, so dass diese zunächst dorthin verbracht werden müssen. Um auch längere Brücken 20 zu einem solchen Einsatzort transportieren zu können, werden diese in mehrere Brückenelemente 9 unterteilt, die dann auf entsprechenden Verlegefahrzeugen 26 zum Einsatzort transportiert werden. Am Einsatzort werden die Brückenelemente 9 entweder unmittelbar oder mittelbar über Verbindungselemente 12 lösbar miteinander verbunden, wodurch eine durchgängige Brücke 20 größerer Länge entsteht. Especially in the military field, it often happens that, for example, rivers with heavy armored vehicles must be crossed. On site, however, there are often no corresponding bridges available, so that they must first be spent there. To longer bridges 20 to be transported to such a site, they are in several bridge elements 9 subdivided, which then on appropriate laying vehicles 26 be transported to the place of use. At the place of use, the bridge elements 9 either directly or indirectly via fasteners 12 releasably interconnected, creating a continuous bridge 20 greater length arises.

In den 1 und 2 ist ein entsprechendes Verlegefahrzeug 26 gezeigt. Im hier dargestellten Beispiel sind auf dem Verlegefahrzeug 26 zwei übereinander angeordnete Brückenelemente 9 und ein sich darunter befindliches und als Zwischenelement ausgestaltetes Verbindungselement 12 angeordnet. Zum Verbinden der Brückenelemente 9 mit dem Verbindungselement 12 weist das Verlegefahrzeug 26 zudem eine Antriebseinheit 27 sowie ein Verlegearm 28 zum Verlegen der Brücke 20 auf. In the 1 and 2 is a corresponding laying vehicle 26 shown. In the example shown here are on the laying vehicle 26 two bridge elements arranged one above the other 9 and an underlying and configured as an intermediate element connecting element 12 arranged. For connecting the bridge elements 9 with the connecting element 12 indicates the laying vehicle 26 also a drive unit 27 as well as a laying arm 28 for laying the bridge 20 on.

Der Verlegevorgang ist in den 3a bis 3h dargestellt, wobei in diesem Beispiel die Brückenelemente 9 über ein Verbindungselement 12 miteinander verbunden werden. The laying process is in the 3a to 3h represented, in this example, the bridge elements 9 via a connecting element 12 be connected to each other.

In 3a ist ein Verlegefahrzeug 26 in der Transportstellung gemäß 1 und 2 dargestellt. In den 3b bis 3d ist gezeigt, wie die beiden Brückenelemente 9 bewegt und schließlich in eine Verbindungsposition, die in 3e dargestellt ist, gebracht werden, in der die beiden einander zugewandten stirnseitigen Endbereiche 23 aneinander stoßen. In einem nächsten Schritt, werden die Brückenelemente 9 über die Antriebsvorrichtung 27 jeweils mit dem Verbindungselement 12 verbunden, welches dafür von oben in den Freiraum zwischen den Brückenelementen 9 abgesenkt wird, so wie dies in der 3f zu erkennen ist. Zur Verbindung der Brückenelemente 9 mit dem Verbindungselement 12 sind mehrere, im Folgenden noch genauer beschriebene Mittel 1.1, 1.2, 15.1, 15.2, 18, vorgesehen, über die die Elemente 9, 12 schließlich zu einer tragfesten Brücke 20 verbunden werden. In 3g und 3h ist der eigentliche Verlegevorgang der Brücke 20 dargestellt, bei dem die Brücke 20 über einen nicht dargestellten Fluss verlegt wird. Das Verlegefahrzeug weist dafür einen Verlegearm 28 auf, mit welchem die Brücke 20 über den Fluss zum gegenüberliegenden Ufer vorgeschoben werden kann. In 3a is a laying vehicle 26 in the transport position according to 1 and 2 shown. In the 3b to 3d is shown as the two bridge elements 9 moved and finally into a connection position, the in 3e is shown, are brought in, in which the two mutually facing end-side end portions 23 collide. In a next step, the bridge elements become 9 over the drive device 27 each with the connecting element 12 connected, which for it from above into the space between the bridge elements 9 is lowered, as in the 3f can be seen. For connecting the bridge elements 9 with the connecting element 12 are several means, described in more detail below 1.1 . 1.2 . 15.1 . 15.2 . 18 , provided, over which the elements 9 . 12 finally a permanent bridge 20 get connected. In 3g and 3h is the actual laying process of the bridge 20 shown at the bridge 20 is moved over a river, not shown. The laying vehicle has a laying arm for this purpose 28 on, with which the bridge 20 across the river to the opposite bank can be advanced.

In den 4a bis 4h ist ein Verlegevorgang gezeigt, bei dem drei Brückenelemente 9 über zwei Verbindungselemente 12 miteinander verbunden werden, so dass mit einer solchen dreimoduligen Brücke 20 ein breiterer Fluss als mit der in den 3a bis 3i gezeigten zweimoduligen Brücke 20 überquert werden kann. Da die hier gezeigten Verlegefahrzeuge 26 nur zwei Brückenelemente 9 tragen können, werden für die hier beschriebene dreimodulige Brücke 20 entsprechend zwei Verlegefahrzeuge 26 benötigt. In diesem Beispiel tragen beide Verlegefahrzeuge 26 jeweils zwei Brückenelemente 9, weshalb gemäß den Darstellungen in den 4a bis 4d das erste Verlegefahrzeug 26 zunächst ein Brückenelement 9 ablegt und sich dann dem Ufer des zu überquerenden Flusses bewegt. Wie dies in den 4e bis 4l zu erkennen ist, nähert sich dann ein zweites Verlegefahrzeug 26, welches zwei Brückenelemente 9 trägt, dem ersten Verlegefahrzeug 26. Das zweite Verlegefahrzeug 26 verbindet, wie bereits in Bezug auf die 3a bis 3i beschrieben, die zwei Brückenelemente 9 mittels einer Antriebseinheit 27 mit einem Verbindungselement 12, so dass das zweite Verlegefahrzeug 26 eine zweimodulige Brücke trägt. In einem nächsten Schritt nähert sich das Verlegefahrzeug 26 gemäß der Darstellung in 4g bis 4i dem ersten Verlegefahrzeug 26. Dieses verbindet dann das entsprechende dritte Brückenelement 9 über das auf dem ersten Verlegefahrzeug 26 angeordnete Verbindungselement 12 mit der auf dem zweiten Verlegefahrzeug angeordneten zweimoduligen Brücke 20 zu einer dreimoduligen Brücke 20. Analog zu den Darstellungen in den 3j bis 3l wird dann die dreimodulige Brücke 20 mittels des Verlegearms 28 über den zu überquerenden Fluss vorgeschoben und abgelegt, wenn ein Ende der Brücke 20 das gegenüberliegende Ufer erreicht hat. In the 4a to 4h a laying process is shown in which three bridge elements 9 over two connecting elements 12 be connected with each other, so that with such a three-module bridge 20 a wider river than the one in the 3a to 3i shown two-module bridge 20 can be crossed. As the laying vehicles shown here 26 only two bridge elements 9 are for the three-module bridge described here 20 according to two laying vehicles 26 needed. In this example, both laying vehicles carry 26 two bridge elements each 9 , why according to the representations in the 4a to 4d the first laying vehicle 26 first a bridge element 9 then moves to the bank of the river to be crossed. Like this in the 4e to 4l can be seen, then approaches a second laying vehicle 26 which two bridge elements 9 carries, the first laying vehicle 26 , The second laying vehicle 26 connects, as already in relation to the 3a to 3i described the two bridge elements 9 by means of a drive unit 27 with a connecting element 12 so that the second laying vehicle 26 carries a two-module bridge. In a next step, the laying vehicle approaches 26 as shown in 4g to 4i the first laying vehicle 26 , This then connects the corresponding third bridge element 9 about that on the first laying vehicle 26 arranged connecting element 12 with the arranged on the second laying vehicle two-module bridge 20 to a three-module bridge 20 , Analogous to the representations in the 3y to 3l then becomes the three-module bridge 20 by means of the laying arm 28 advanced and deposited over the river to be crossed when one end of the bridge 20 has reached the opposite shore.

Im Folgenden sollen nun zunächst die Brückenelemente 9 und die Verbindungselement 12 beschrieben werden, bevor dann auf die in 7 dargestellte Kuppelvorrichtung 7 zur Verbindung der beiden Elemente 9, 12 eingegangen wird. In the following, now the bridge elements 9 and the connecting element 12 be described before then on the in 7 illustrated coupling device 7 to connect the two elements 9 . 12 will be received.

Wie dies in der Frontansicht der 2 oder der 8 zu erkennen ist, sind die Brückenelemente 9 als zwei voneinander getrennte Spurträger 9.1, 9.2 ausgestaltet, so dass jedes Brückenelement 9 aus einem rechten und einem linken Spurträger 9.1, 9.2 besteht. Die Spurträger 9.1, 9.2 weisen ein profiliertes Profil mit einem Obergurt 31 und einem Untergurt 30 auf, wobei der Obergurt 31 auf dessen Oberseite einen befahrbaren Fahrbahnbereich 21 aufweist. Der Untergurt 30 bildet den unteren Bereich des Brückenelements 9 und kann die ganz erheblichen Zugkräfte aufnehmen, die bei der Überquerung des Brückenelements 9 bzw. der Brücke 20 mit einem schweren militärischem Fahrzeug auftreten. As in the front view of the 2 or the 8th can be seen, are the bridge elements 9 as two separate track carriers 9.1 . 9.2 designed so that each bridge element 9 from a right and a left track carrier 9.1 . 9.2 consists. The track carrier 9.1 . 9.2 have a profiled profile with a top chord 31 and a bottom strap 30 on, with the upper strap 31 on the top of a passable road area 21 having. The bottom strap 30 forms the lower part of the bridge element 9 and can absorb the very considerable tensile forces that occur when crossing the bridge element 9 or the bridge 20 to occur with a heavy military vehicle.

In der 5 sind ein Brückenelement 9 mit einem verbundenen Verbindungselement 12 in einer perspektivischen, halbdurchsichtigen Ansicht gezeigt. Das Brückenelement 9 ist in Überfahrrichtung Ü in drei Bereiche unterteilt, nämlich zwei Endbereiche 23 und einen dazwischen angeordneten Mittelbereich 22, wie dies auch in den Darstellungen der 3 und 4 zu sehen ist. Der Mittelbereich 22 weist auf dessen Oberseite die Fahrspur 21 auf und die Endbereiche 23 weisen jeweils eine gegenüber der Fahrspur 21 geneigt verlaufende Auffahrrampe 13 auf, die sich von dem Obergurt 31 des Brückenelements 9 zum Untergurt 30 erstreckt und ein Auf- und Abfahren eines Fahrzeugs auf die Brücke 20 bzw. auf das entsprechende Brückenelement 9 erleichtert. In the 5 are a bridge element 9 with a connected connecting element 12 shown in a perspective, semi-transparent view. The bridge element 9 is divided in the direction of travel Ü in three areas, namely two end portions 23 and a middle region disposed therebetween 22 as well as in the representations of the 3 and 4 you can see. The middle area 22 has on the top of the lane 21 on and the end areas 23 each have one opposite the lane 21 sloping ramp 13 up, extending from the upper girth 31 of the bridge element 9 to the lower belt 30 extends and driving up and down a vehicle on the bridge 20 or to the corresponding bridge element 9 facilitated.

Damit sich bei der Verbindung mehrerer Brückenelemente 9 eine durchgängige Fahrbahn ergibt, müssen die Verbindungselemente 12 die Auffahrrampen 13 entsprechend überdecken und ausgleichen. Die Verbindungselemente 12 weisen dafür einen durchgehenden und geraden Überfahrbereich 10 auf, der an die Fahrspuren 21 der angrenzenden Brückenelemente 9 angrenzt und diese derart miteinander verbindet, dass sich eine geschlossene und durchgängige Fahrbahn 21.1 ergibt. So that when connecting several bridge elements 9 a continuous road surface, the fasteners must 12 the ramps 13 cover and compensate accordingly. The connecting elements 12 have a continuous and straight crossing area 10 on, on the lanes 21 the adjacent bridge elements 9 adjoins and connects them together in such a way that a closed and continuous lane 21.1 results.

Zur Verbindung der Brückenelemente 9 mit den Verbindungselement 12 weisen beide Elemente 9, 12 entsprechende Mittel 1.1, 1.2, 15.1, 15.2, 18 auf, über welche sie miteinander verbunden werden können. Um die Auffahrrampen 13 zu überdecken und eine durchgängige Fahrbahn 21.1 zu bilden, sind die entsprechenden Verbindungsmittel 15.1, 15.2 des Verbindungselements 12 derart von dem Überfahrbereich 10 beabstandet angeordnet, dass diese zusammen mit dem Überfahrbereich 10 ein gleichschenkliges Trapez bilden. Dies ist am besten in den Darstellungen der 6a und 6b zu erkennen. For connecting the bridge elements 9 with the connecting element 12 have both elements 9 . 12 corresponding funds 1.1 . 1.2 . 15.1 . 15.2 . 18 on which they can be connected with each other. Around the ramps 13 to cover and a continuous lane 21.1 to form, are the corresponding connecting means 15.1 . 15.2 of the connecting element 12 so from the drive area 10 spaced apart, that these together with the crossing area 10 form an isosceles trapeze. This is best in the illustrations of 6a and 6b to recognize.

Im oberen Bereich weist das Brückenelement 9 feststehende Kuppelelemente 18 auf, die im hier gezeigten Beispiel als zylinderförmige Bolzen ausgestaltet sind. Diese Bolzen ragen an einer Seite der Brückenelemente 9 an den jeweiligen den Mittelbereichen 22 zugewandten Enden der Endbereiche 23 hinaus. Das Verbindungselement 12 weist zur Verbindung entsprechende Einhängungen 15.2 auf, die jeweils als nach unten offenes Halbkreisprofil ausgestaltet sind und über die feststehenden Kuppelelemente 18 greifen können. Durch diese Verbindung können sich das Brückenelement 9 und das Verbindungselement 12 in horizontaler Richtung nicht mehr relativ zueinander bewegen. In the upper area has the bridge element 9 fixed coupling elements 18 on, which are configured in the example shown here as a cylindrical bolt. These bolts protrude on one side of the bridge elements 9 at the respective middle areas 22 facing ends of the end portions 23 out. The connecting element 12 has the appropriate connections for connection 15.2 on, which are each designed as a downwardly open semicircular profile and the fixed coupling elements 18 can grab. Through this connection, the bridge element can 9 and the connecting element 12 no longer move relative to each other in the horizontal direction.

Im mittleren Bereich der Auffahrrampe 13 ist der Überfahrbereich 10 des Verbindungselements 12 gegenüber dem Brückenelement 9 abgestützt. Dafür weist das Verbindungselement 12 in diesem Bereich eine unterhalb des Überfahrbereichs 10 angeordnete Zwischenstütze 16 auf, die sich auf der Auffahrrampe 13 abstützt, so dass über diese Zwischenstütze 16 ein Teil der auf dem Verbindungselement 12 lastenden Druckkraft in das Brückenelement 9 eingeleitet werden kann. Diese Zwischenstütze 16 ist am besten in der Darstellung der 6b zu erkennen. Im unteren Bereich weist die Zwischenstütze 16 zur Krafteinleitung einen plattenförmigen Bereich auf, welcher derart angewinkelt ist, dass dieser möglichst vollflächig auf der schrägen Auffahrrampe 13 aufliegt. Im oberen Bereich der Zwischenstütze 16 ist diese fest mit der Unterseite des Überfahrbereiches 10 verbunden. Aus Stabilitätsgründen ist der vertikale Abschnitt der Zwischenstütze 16 plattenförmig ausgebildet, so dass sich die zu übertragende Druckkraft über die gesamte Breite der Auffahrrampe 13 verteilen kann. Zudem ist die Zwischenstütze 16 an deren Randbereichen mit den in der 6a und 6b dargestellten Seitenabdeckungen 17 verbunden, die den Bereich zwischen Überfahrbereich 10 und Brückenelement 9 abdecken. In the middle area of the ramp 13 is the crossing area 10 of the connecting element 12 opposite the bridge element 9 supported. For this, the connecting element 12 in this area one below the pass area 10 arranged intermediate support 16 up, resting on the ramp 13 supports, so that about this intermediate support 16 a part of the on the connecting element 12 compressive load in the bridge element 9 can be initiated. This intermediate support 16 is best in the presentation of 6b to recognize. In the lower area has the intermediate support 16 for introducing force a plate-shaped area, which is angled so that this as possible over the entire surface on the inclined ramp 13 rests. In the upper part of the intermediate support 16 this is fixed to the underside of the drive-over area 10 connected. For stability reasons, the vertical section of the intermediate support 16 plate-shaped, so that the compressive force to be transmitted over the entire width of the ramp 13 can distribute. In addition, the intermediate support 16 at the edge areas with in the 6a and 6b shown side covers 17 connected to the area between the crossing area 10 and bridge element 9 cover.

Die Seitenabdeckungen 17 weisen Laschen 19 auf, die sich zwischen den Seitenabdeckungen 17 und dem Brückenelement 9 erstrecken. Zur Verbindung der Laschen 19 mit dem Brückenelement 9 weist dieses entsprechende Aussparungen auf, so dass die Laschen 19 zur Erhöhung der Stabilität über Schrauben seitlich mit dem Brückenelement 9 verbunden werden und dann teilweise auch über diese Verbindung Kräfte auf das Brückenelement 9 übertragen können. The side covers 17 have lugs 19 on that is between the side covers 17 and the bridge element 9 extend. To connect the tabs 19 with the bridge element 9 has this corresponding recesses, so that the tabs 19 to increase the stability by means of screws laterally with the bridge element 9 be connected and then partially on this connection forces on the bridge element 9 can transfer.

Sowohl die Brückenelemente 9 als auch die Verbindungselemente 12 weisen seitlich der Fahrspur 21 bzw. seitlich des Überfahrbereichs 10 als Druckleisten 32 ausgebildete Versteifungselemente auf. Diese Druckleisten 32 führen zu einer verbesserten Stabilität der Brücke 20 und können Druckkräfte aufnehmen, die beispielsweise beim Überqueren der Brücke mit einem schweren Fahrzeug im Obergurt 31 auftreten. Both the bridge elements 9 as well as the fasteners 12 have the side of the lane 21 or to the side of the drive-over area 10 as pressure bars 32 trained stiffening elements. These pressure bars 32 lead to improved stability of the bridge 20 and can absorb pressure forces, for example, when crossing the bridge with a heavy vehicle in the upper chord 31 occur.

Im unteren Bereich des Brückenelements 9 ist dieses über ein weiteres Verbindungsmittel 15.1 mit dem Verbindungselement 12 verbunden. Das Verbindungselement 12 weist dafür eine Aufnahme 15.1 auf, die als zylindrische Bohrung ausgestaltet ist. Diese Aufnahme 15.1 ist Bestandteil an den Seiten des Verbindungselements 12 und längs zur Überfahrrichtung Ü angeordneter Passstücke 24, die als Platten ausgebildet sind und die in die in 7 gezeigten Ausnehmungen 8.1, 8.2 des Brückenelements 9 passen. Die Passstücke 24 sind über eine Zentralstütze 14 mit der Unterseite des Überfahrbereiches 10 verbunden und stützen diesen ebenfalls gegenüber dem Brückenelement 9 ab. In the lower area of the bridge element 9 is this about another lanyard 15.1 with the connecting element 12 connected. The connecting element 12 has a recording for it 15.1 on, which is designed as a cylindrical bore. This recording 15.1 is integral to the sides of the connector 12 and along the direction of travel U arranged fitting pieces 24 , which are formed as plates and in the in 7 shown recesses 8.1 . 8.2 of the bridge element 9 fit. The fitting pieces 24 are about a central support 14 with the underside of the drive-over area 10 connected and also support this opposite the bridge element 9 from.

Zur Verbindung der Passstücke 24 mit dem Brückenelement 9 ist im unteren Bereich des Brückenelements 9 eine Kuppelvorrichtung 7 angeordnet, auf die nachfolgend insbesondere unter Bezugnahme auf die Darstellung in den 7a bis 7c eingegangen wird. For connecting the fittings 24 with the bridge element 9 is in the lower part of the bridge element 9 a coupling device 7 in particular with reference to the illustration in FIG 7a to 7c will be received.

Die wesentlichen Komponenten der Kuppelvorrichtung 7 sind ein entlang einer Kuppelrichtung K bewegbares Kuppelelement 1.1, 1.2 und ein entlang einer Betätigungsrichtung B betätigbares Betätigungselement 2.1, 2.2. Durch Betätigung des Betätigungselements 2.1, 2.2 kann das Kuppelelement 1.1, 1.2 von einer in 7 dargestellten Offenstellung in eine Kuppelstellung überführt werden. In der Kuppelstellung ragt das Kuppelelement 1.1, 1.2 in die jeweilige Ausnehmung 8.1, 8.2 und damit über die Kontur des Brückenelements 9 heraus, so dass dieses dann in die in 6a und 6b gezeigte Aufnahme 15.1 des Verbindungselements 12 eingreifen kann, um die Elemente 9, 12 formschlüssig miteinander zu verbinden. Im Falle einer unmittelbaren Verbindung zweier Brückenelemente 9 ist es auch möglich, dass die Kuppelvorrichtung 7 eines Brückenelements 9 in eine Aufnahme eines anderen Brückenelements 9 eingreift und diese dadurch insbesondere formschlüssig miteinander verbindet. The essential components of the coupling device 7 are a coupling element movable along a dome direction K. 1.1 . 1.2 and an actuatable along an actuating direction B actuator 2.1 . 2.2 , By actuating the actuating element 2.1 . 2.2 can the coupling element 1.1 . 1.2 from one in 7 Open position shown transferred to a coupling position. In the dome position protrudes the coupling element 1.1 . 1.2 in the respective recess 8.1 . 8.2 and thus over the contour of the bridge element 9 out, so this in the in 6a and 6b shown picture 15.1 of the connecting element 12 can intervene to the elements 9 . 12 positively connect with each other. In the case of a direct connection of two bridge elements 9 It is also possible that the coupling device 7 a bridge element 9 in a receptacle of another bridge element 9 engages and this particular form-fitting interconnects.

Wie dies in den Darstellungen der 7a bis 7c zu erkennen ist, sind die Betätigungselemente 2.1, 2.2 linear entlang der Betätigungsrichtung B bewegbar und auf gegenüberliegenden Seiten 11.1, 11.2 im Bereich des Untergurts 30 des Brückenelements 9 angeordnet. Die Betätigungselemente 2.1, 2.2 sind über eine Gestängekoppelung mit zwei ebenfalls linearbeweglichen Kuppelelementen 1.1, 1.2 gekoppelt. As shown in the illustrations of the 7a to 7c can be seen, are the actuators 2.1 . 2.2 linear along the direction of actuation B movable and on opposite sides 11.1 . 11.2 in the area of the lower girth 30 of the bridge element 9 arranged. The actuators 2.1 . 2.2 are via a linkage coupling with two also linearly movable coupling elements 1.1 . 1.2 coupled.

Damit beide Kuppelelemente 1.1, 1.2 mit jeweils beiden Betätigungselementen 2.1, 2.2 betätigt werden können, sind sowohl die entsprechenden Elemente einer Seite 11.1, 11.2 als auch die der gegenüberliegenden Seite 11.1, 11.2 miteinander verbunden. So that both coupling elements 1.1 . 1.2 each with two actuators 2.1 . 2.2 can be actuated are both the corresponding elements of a page 11.1 . 11.2 as well as the opposite side 11.1 . 11.2 connected with each other.

Zur Verbindung eines Betätigungselements 2.1, 2.2 mit einem Kuppelelement 1.1, 1.2 derselben Seite ist zwischen diesen eine Wippe 4.1, 4.2 angeordnet. Die Wippe 4.1, 4.2 ist an einem Ende schwenkbeweglich mit einem Betätigungselement 2.1, 2.2 und am gegenüberliegenden Ende schwenkbeweglich mit einem Kuppelelement 1.1, 1.2 verbunden. In der Mitte ist die Wippe 4.1, 4.2 über ein Drehlager 25 drehbar am Brückenelement 9 gelagert. For connecting an actuating element 2.1 . 2.2 with a coupling element 1.1 . 1.2 same side is between these a seesaw 4.1 . 4.2 arranged. The seesaw 4.1 . 4.2 is pivotally mounted at one end with an actuator 2.1 . 2.2 and at the opposite end pivotally connected to a coupling element 1.1 . 1.2 connected. In the middle is the rocker 4.1 . 4.2 via a pivot bearing 25 rotatable on the bridge element 9 stored.

Durch eine Betätigung des Betätigungselements 2.1, 2.2 in Form einer linearen Bewegung, wird diese Bewegung auf die Wippe 4.1, 4.2 übertragen, was zu einer Drehung der Wippe 4.1, 4.2 um ihr entsprechendes Drehlager 25 führt. Am gegenüberliegenden Ende der Wippe 4.1, 4.2 wirkt diese Drehbewegung auf das Kuppelelement 1.1, 1.2 und führt dazu, dass sich dieses linear und entgegengesetzt zur Betätigungsrichtung B bewegt. Gemäß der Darstellung in 7c wird zur Betätigung des Kuppelelements 1.1 beispielsweise das linke Betätigungselement 2.1 nach rechts bewegt, was zu einer Drehung der Wippe 4.1 und zu einer nach links gerichteten linearen Bewegung des Kuppelelements 1.1 von der Offenstellung in die Kuppelstellung führt. By an actuation of the actuating element 2.1 . 2.2 in the form of a linear movement, this movement is on the seesaw 4.1 . 4.2 transferred, causing a rotation of the rocker 4.1 . 4.2 around her corresponding pivot bearing 25 leads. At the opposite end of the seesaw 4.1 . 4.2 This rotational movement acts on the coupling element 1.1 . 1.2 and causes it to move linearly and opposite to the direction of actuation B. As shown in 7c is used to actuate the coupling element 1.1 for example, the left actuator 2.1 moved to the right, causing a rotation of the rocker 4.1 and to a leftward linear movement of the coupling element 1.1 leads from the open position to the coupling position.

Damit es bei der Übertragung der Bewegungen nicht zu einem Verkeilen oder Verkanten kommt, weisen die Wippen 4.1, 4.2 jeweils einen Längenausgleich in Form eines Langlochs 3 auf, welches ebenfalls in der Detailansicht der 7c zu sehen ist. Jede Wippe 4.1, 4.2 ist über jeweils einen Verbindungsstift 5 mit den Kuppelelementen 1.1, 1.2 und den Betätigungselementen 2.1, 2.2 verbunden, wobei der Verbindungsstift 5 in den entsprechenden Langlöchern 3 geführt ist. Durch die lineare Bewegung der Betätigungselemente 2.1, 2.2 und der Kuppelelemente 1.1, 1.2 und der Drehbewegung der Wippen 4.1, 4.2 kommt es dazu, dass die Verbindungsstifte 5 in den Langlöchern 3 auf- und abgleiten können und eine lineare Bewegung in eine Drehbewegung bzw. eine Drehbewegung in eine lineare Bewegung umgesetzt werden kann. So that there is no wedging or tilting during the transmission of the movements, the rockers point 4.1 . 4.2 each a length compensation in the form of a slot 3 on, which is also in the detail view of 7c you can see. Every rocker 4.1 . 4.2 is via a connecting pin 5 with the coupling elements 1.1 . 1.2 and the actuators 2.1 . 2.2 connected, wherein the connecting pin 5 in the corresponding oblong holes 3 is guided. Due to the linear movement of the actuators 2.1 . 2.2 and the coupling elements 1.1 . 1.2 and the rotational movement of the rockers 4.1 . 4.2 it happens that the connecting pins 5 in the oblong holes 3 can slide up and down and a linear movement in a rotary motion or a rotary motion can be converted into a linear movement.

Die Betätigungselemente 2.1, 2.2 sind über Diagonalverbinder 6.1, 6.2 mit den jeweils gegenüberliegenden Kuppelelementen 1.1, 1.2 verbunden, wobei die jeweiligen Verbindungen schwenkbeweglich ausgestaltet sind. Die lineare Bewegung der Elemente 1.1, 1.2, 2.1, 2.2 kann dementsprechend über die Diagonalverbinder 6.1, 6.2 in eine lineare Bewegung der Elemente der gegenüberliegenden Seite 11.1, 11.2 übertragen werden, so dass diese Bewegungen gleichgerichtet sind. Wie dies in der Draufsicht der 7a zu erkennen ist, sind die Diagonalverbinder 6.1, 6.2 ebenfalls über die jeweiligen Verbindungsstifte 5 mit den Betätigungselementen 2.1, 2.2 und mit den Kuppelelementen 1.1, 1.2 verbunden. The actuators 2.1 . 2.2 are via diagonal connectors 6.1 . 6.2 with the respective opposite coupling elements 1.1 . 1.2 connected, wherein the respective compounds are designed to be pivotable. The linear movement of the elements 1.1 . 1.2 . 2.1 . 2.2 can accordingly via the diagonal connector 6.1 . 6.2 in a linear movement of the elements of the opposite side 11.1 . 11.2 be transferred so that these movements are rectified. As shown in the top view of the 7a can be seen, are the diagonal connectors 6.1 . 6.2 also via the respective connecting pins 5 with the actuators 2.1 . 2.2 and with the coupling elements 1.1 . 1.2 connected.

Durch die Koppelung beider Betätigungselemente 2.1, 2.2 mit beiden Kuppelelementen 1.1, 1.2 sind auch die Bewegungen der beiden Betätigungselemente 2.1, 2.2 miteinander gekoppelt. Dies führt dazu, dass auch durch die Betätigung nur eines Betätigungselements 2.1, 2.2, sich das entsprechend andere Betätigungselement 2.1, 2.2 in analoger Weise mitbewegt. Dies ist besonders dann von Vorteil, wenn sich ein Betätigungselement 2.1, 2.2 verkeilt hat oder aufgrund von Verschmutzungen nicht mehr bewegbar ist, so dass diese durch das andere Betätigungselement 2.1, 2.2 wieder gelöst werden kann. By coupling both actuators 2.1 . 2.2 with both coupling elements 1.1 . 1.2 are also the movements of the two actuators 2.1 . 2.2 coupled together. This means that even by the operation of only one actuating element 2.1 . 2.2 , the corresponding other actuator 2.1 . 2.2 moved in an analogous manner. This is particularly advantageous when an actuator 2.1 . 2.2 has wedged or is no longer movable due to contamination, so that this by the other actuator 2.1 . 2.2 can be solved again.

Weiterhin ist es durch diese Koppelung möglich, dass wenn sich die Kuppelelemente 1.1, 1.2 in der Kuppelstellung befinden, diese von außen durch eine parallel zur Kuppelrichtung K wirkende Kraft wieder in die Offenstellung überführt werden. Furthermore, it is possible by this coupling that when the coupling elements 1.1 . 1.2 in the coupling position, these are transferred from the outside by a force acting parallel to the coupling direction K force again in the open position.

Im Folgenden wird nun das Verfahren zur Verbindung zweier Brückenelemente 9 beschrieben. The following is the method for connecting two bridge elements 9 described.

Zunächst werden die zu verbindenden Brückenelemente 9 derart in Position gebracht, dass die beiden einander zugewandten Endbereiche 23 stirnseitig aneinander stoßen. Danach wird das Verbindungselement 12 von oben in den von den Auffahrrampen 13 gebildeten Zwischenraum abgesenkt. Die Einhängungen 15.2 greifen dabei von oben über die feststehenden Kuppelelemente 18 der Brückenelemente 9. Die Passstücke 24 gleiten von oben in die seitlichen Ausnehmungen 8.1, 8.2 der Brückenelemente 9 ein, so dass die Aufnahmen 15.1 konzentrisch vor den Kuppelelementen 1.1, 1.2 liegen, wenn das Verbindungselement 12 abgesenkt wurde. Die Laschen 19 greifen in die Aussparungen der Brückenelemente 9 ein und sorgen dafür, dass sich die Brückenelemente 9 und das Verbindungselement 12 nicht mehr relativ zueinander und quer zur Überfahrrichtung Ü bewegen lassen. First, the bridge elements to be connected 9 positioned in such a way that the two end portions facing each other 23 abut each other at the front. Thereafter, the connecting element 12 from the top in the from the ramps 13 lowered gap formed. The hangings 15.2 grip from above over the fixed coupling elements 18 the bridge elements 9 , The fitting pieces 24 glide from above into the lateral recesses 8.1 . 8.2 the bridge elements 9 one, so the shots 15.1 concentric in front of the coupling elements 1.1 . 1.2 lie when the connecting element 12 was lowered. The tabs 19 engage in the recesses of the bridge elements 9 and ensure that the bridge elements 9 and the connecting element 12 no longer move relative to each other and across the direction of travel Ü.

Wenn das Verbindungselement 12 vollkommen abgesenkt ist, wird dies über die Kuppelelemente 1.1, 1.2 in einem nächsten Schritt mit den angrenzenden Brückenelementen 9 verbunden. Um die Kuppelelemente 1.1, 1.2 in ihre Kuppelstellung zu überführen, werden die Betätigungselemente 2.1, 2.2 mittels einer zwischen den Spurträgern 9.1, 9.2 angeordneten Antriebeinheit 27 betätigt, wie dies in den 8a und 8b zu erkennen ist. Die Antriebeinheit 27 weist dafür mehrere seitlich ausfahrbare Antriebsbolzen 29 auf, die eine in Betätigungsrichtung B gerichtete Kraft auf die Betätigungselemente 2.1, 2.2 ausüben können. Durch diese Betätigung werden die Kuppelelemente 1.1, 1.2 in die Kuppelstellung überführt, in welcher sie in die Aufnahmen 15.2 der Verbindungselemente 12 eingreifen und die Brückenelemente 9 mit diesen formschlüssig verbinden. Zur Lösung der Verbindung, beispielsweise wenn die Brücke 20 wieder demontiert werden soll, kann die Antriebsvorrichtung 27 über die Antriebsbolzen 29 auch auf die Kuppelelemente 1.1, 1.2 einwirken und diese zurück in deren Offenstellung drücken. When the connecting element 12 is completely lowered, this is about the coupling elements 1.1 . 1.2 in a next step with the adjacent bridge elements 9 connected. To the coupling elements 1.1 . 1.2 to convert into their dome position, the actuators 2.1 . 2.2 by means of one between the track carriers 9.1 . 9.2 arranged drive unit 27 pressed, as in the 8a and 8b can be seen. The drive unit 27 has several laterally extendable drive pin 29 on, a directed in the direction of actuation B force on the actuators 2.1 . 2.2 exercise. By this operation, the coupling elements 1.1 . 1.2 transferred to the dome position, in which they in the shots 15.2 the connecting elements 12 engage and the bridge elements 9 connect with these form-fitting. To solve the connection, for example when the bridge 20 can be dismantled again, the drive device 27 over the drive bolts 29 also on the coupling elements 1.1 . 1.2 act and push them back into their open position.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1.1 1.1: Kuppelelement coupling element
1.2 1.2: Kuppelelement coupling element
2.1 2.1: Betätigungselement actuator
2.2 2.2: Betätigungselement actuator
3 3: Langloch Long hole
4.1 4.1: Wippe seesaw
4.2 4.2: Wippe seesaw
5 5: Verbindungsstift connecting pin
6.1 6.1: Diagonalverbinder Diagonal connector
6.2 6.2: Diagonalverbinder Diagonal connector
7 7: Kuppelvorrichtung coupling device
8.1 8.1: Ausnehmung recess
8.2 8.2: Ausnehmung recess
9 9: Brückenelement bridge element
9.1 9.1: Spurträger track carrier
9.2 9.2: Spurträger track carrier
10 10: Überfahrbereich About driving range
11.1 11.1: Seite page
11.2 11.2: Seite page
12 12: Verbindungselement connecting element
13 13: Auffahrrampen ramps
14 14: Zentralstütze Central support
15.1 15.1: Aufnahme admission
15.2 15.2: Einhängung hanging system
16 16: Zwischenstütze intermediate support
17 17: Seitenabdeckung side cover
18 18: feststehendes Kuppelelement fixed coupling element
19 19: Laschen tabs
20 20: Brücke bridge
21 21: Fahrspur lane
22 22: Mittelbereich the central region
23 23: Endbereich end
24 24: Passstück spud
25 25: Drehlager pivot bearing
26 26: Verlegefahrzeug laying vehicle
27 27: Antriebeinheit drive unit
28 28: Verlegearm laying arm
29 29: Antriebsbolzen drive pin
30 30: Untergurt lower chord
31 31: Obergurt upper chord
32 32: Druckleisten pressure bars
B B: Betätigungsrichtung operating direction
K K: Kuppelrichtung coupling direction
Ü Ü: Überfahrrichtung Overtravel direction

Claims

Connecting element for connecting bridge elements ( 9 ), which have a lane ( 21 ) ( 22 ) and at least one with ramps ( 13 ) end region ( 23 ), characterized by a transit area ( 10 ) for the continuous connection of the traffic lane and below the transit area ( 10 ) connecting means ( 15.1 . 15.2 ) for connection to two end regions ( 23 ).

Connecting element according to claim 1, characterized in that the transit area ( 10 ) and the connecting means ( 15.1 . 15.2 ) essentially form a trapezoid or triangle.

Connecting element according to claim 2, characterized in that the trapezoid or triangle is designed isosceles.

Connecting element according to one of the preceding claims, characterized in that a first group of at least two connecting means ( 15.1 . 15.2 ) as recordings ( 15.1 ) for receiving movable coupling elements ( 1.1 . 1.2 ) are formed.

Connecting element according to one of the preceding claims, characterized in that a second group of at least two connecting means ( 15.1 . 15.2 ) as suspensions ( 15.2 ) for hanging in at the bridge elements ( 9 ) arranged fixed coupling elements ( 18 ) are formed.

Connecting element according to one of the preceding claims, characterized in that the transit area ( 10 ) via a central support ( 14 ) is supported downwards.

Connecting element according to one of the preceding claims, characterized in that the transit area ( 10 ) for supporting against the bridge element ( 9 ) at least one intermediate support ( 16 ), which laterally of the central support ( 14 ) is arranged.

Connecting element according to one of the preceding claims, characterized by side covers ( 17 ) to cover the area between the transit area ( 10 ) and the bridge element ( 9 ).

Connecting element according to claim 8, characterized in that the side covers ( 17 ) downwardly projecting tabs ( 18 ) for the lateral connection of the connecting element ( 12 ) with the bridge element ( 9 ) exhibit.

Bridge with at least two bridge elements ( 9 ) and at least one connecting element ( 12 ) according to any one of the preceding claims.

Bridge according to claim 10, characterized in that the suspensions ( 15.2 ) and the recordings ( 15.1 ) of the connecting element ( 12 ) at least partially over the contour of the bridge elements ( 9 ) protrude.