DE102015015018A1

DE102015015018A1 - Body structure for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102015015018A1
Application number: DE102015015018.9A
Authority: DE
Inventors: Ralf Schmoll
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2015-11-19
Filing date: 2015-11-19
Publication date: 2017-05-24

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Karosseriestruktur 1 für ein Kraftfahrzeug, aufweisend ein Seitenwandelement 200, ein Karosserieelement 400, welches, insbesondere nicht zerstörungsfrei lösbar, mit dem Seitenwandelement 200 verbunden ist, wobei zwischen dem Seitenwandelement 200 und dem Karosserieelement 400 ein Hohlraum H ausgebildet ist, wobei in dem Seitenwandelement 200 und/oder in dem Karosserieelement 400 eine Durchgangsöffnung 210 in den Hohlraum H ausgebildet ist, und ein Versteifungselement 100, welches innerhalb des Hohlraumes H angeordnet ist, mit wenigstens einer ersten Anlagefläche 110, welche an dem Seitenwandelement 200 anliegt, und wenigstens einer zweiten Anlagefläche 120, welche an dem Karosserieelement 400 anliegt, wobei das Versteifungselement 100 über die erste Anlagefläche 110 mit dem Seitenwandelement 200, insbesondere nicht zerstörungsfrei lösbar, verbunden ist und über die zweite Anlagefläche 120 mit dem Karosserieelement 400, insbesondere nicht zerstörungsfrei lösbar, verbunden ist. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Herstellen einer Karosseriestruktur 1 sowie ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Karosseriestruktur 1.The present invention relates to a body structure 1 for a motor vehicle, comprising a side wall member 200, a body member 400 which, in particular non-destructively releasably connected to the side wall member 200, wherein between the side wall member 200 and the body member 400, a cavity H is formed, wherein in the side wall member 200 and / or in the body member 400, a through hole 210 is formed in the cavity H, and a stiffening member 100, which is disposed within the cavity H, with at least a first abutment surface 110 which abuts against the side wall member 200, and at least a second bearing surface 120, which rests against the body element 400, wherein the stiffening element 100 via the first bearing surface 110 with the side wall member 200, in particular non-destructively releasably connected, and via the second contact surface 120 with the body member 400, in particular ni non-destructively detachable, is connected. Furthermore, the present invention relates to a method for producing a body structure 1 and a motor vehicle with the body structure 1 according to the invention.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Karosseriestruktur für ein Kraftfahrzeug, ein Verfahren zum Herstellen der Karosseriestruktur sowie ein Kraftfahrzeug mit der Karosseriestruktur.The present invention relates to a body structure for a motor vehicle, a method for producing the body structure and a motor vehicle with the body structure.

Aus der DE 20 2013 004 133 U1 ist ein Hinterwagen für ein Kraftfahrzeug mit einer Verstärkungsstruktur bekannt. Die Druckschrift lehrt, den Bereich um einen Tankeinlass mit einer X-förmigen Verstärkungsstruktur zu verstärken, welche eine von oben wirkende Kraft aufnimmt und um einen Tankeinlassbereich herum in weiter unten angeordnete Karosserieelemente einleitet.From the DE 20 2013 004 133 U1 For example, a rear vehicle for a motor vehicle with a reinforcing structure is known. The document teaches to reinforce the area around a tank inlet having an X-shaped reinforcement structure which receives a force acting from above and introduces around a tank inlet area into body elements disposed further downwards.

Eine Aufgabe einer Ausführung der vorliegenden Erfindung ist es, eine Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs zu verbessern.An object of an embodiment of the present invention is to improve a body structure of a motor vehicle.

Diese Aufgabe wird durch eine Karosseriestruktur mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Anspruch 12 stellt ein Verfahren zum Herstellen einer hier beschriebenen Karosseriestruktur unter Schutz. Anspruch 15 betrifft ein Kraftfahrzeug aufweisend eine hier beschriebene Karosseriestruktur. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by a body structure with the features of claim 1. Claim 12 provides a method of manufacturing a body structure described herein under protection. Claim 15 relates to a motor vehicle having a body structure described here. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung weist eine Karosseriestruktur für ein Kraftfahrzeug auf:

a) ein Seitenwandelement;
b) ein Karosserieelement, welches, insbesondere dauerhaft bzw. nicht zerstörungsfrei lösbar, mit dem Seitenwandelement verbunden ist bzw. wird, wobei zwischen dem Seitenwandelement und dem Karosserieelement ein Hohlraum ausgebildet ist, wobei in dem Seitenwandelement und/oder in dem Karosserieelement (jeweils) eine Durchgangsöffnung in dem Hohlraum ausgebildet ist; und
c) ein Versteifungselement, welches innerhalb des Hohlraums angeordnet ist, mit wenigstens einer ersten Anlagefläche, welche an dem Seitenwandelement anliegt, und wenigstens einer zweiten Anlagefläche, welche an dem Karosserieelement anliegt, wobei

das Versteifungselement über die erste Anlagefläche mit dem Seitenwandelement, insbesondere dauerhaft bzw. nicht zerstörungsfrei lösbar, verbunden ist und über die zweite Anlagefläche mit dem Karosserieelement, insbesondere dauerhaft bzw. nicht zerstörungsfrei lösbar, verbunden ist.According to an embodiment of the present invention, a body structure for a motor vehicle comprises:

a) a side wall element;
b) a body element, which, in particular permanently or non-destructively releasably, is connected to the side wall element or, wherein between the side wall member and the body member, a cavity is formed, wherein in the side wall member and / or in the body member (each) one Through hole is formed in the cavity; and
c) a stiffening element, which is arranged within the cavity, with at least one first abutment surface, which bears against the side wall element, and at least one second abutment surface, which bears against the body element, wherein

the stiffening element via the first contact surface with the side wall element, in particular permanently or non-destructively releasably connected, and is connected via the second contact surface with the body element, in particular permanently or non-destructively releasably connected.

In einer Ausführung weist die Karosseriestruktur, insbesondere das Seitenwandelement, eine vertikale Säule, insbesondere eine C-Säule, und/oder einen Tankeinlass auf.In one embodiment, the body structure, in particular the side wall element, a vertical column, in particular a C-pillar, and / or a tank inlet.

Hierdurch wird in einer Ausführung die Karosseriestruktur, insbesondere im Bereich einer vertikalen Säule, insbesondere einer C-Säule, insbesondere einer tankeinlassseitigen C-Säule, versteift. Auf diese Weise kann in einer Ausführung die Steifigkeit einer tankeinlassseitigen Karosseriestruktur wenigstens im Wesentlichen dieselbe Steifigkeit aufweisen wie die der Tankeinlassseite gegenüberliegende Karosseriestruktur.As a result, in one embodiment, the body structure, in particular in the region of a vertical column, in particular a C-pillar, in particular a tank inlet side C-pillar stiffened. In this way, in one embodiment, the rigidity of a tank inlet-side body structure can have at least substantially the same rigidity as the body structure opposite the tank inlet side.

In einer Ausführung leistet das Versteifungselement im Falle einer stoßartigen Krafteinleitung (beispielsweise in einem sogenannten „Crash-Fall”) einen Beitrag, zumindest einen Teil der eingeleiteten Kraft auf in Kraftflussrichtung nachgelagerte Elemente der Karosseriestruktur zu übertragen, insbesondere bevor eine plastische Verformung von Seitenwandelement und/oder Karosserieelement auftritt. Nach einer Ausführung wird die eingeleitete Kraft von oben in das Seitenwandelement eingeleitet und über das Versteifungselement zumindest teilweise an das Karosserieelement übertragen, wobei in einer Ausführung eine Kraftumlenkung, insbesondere wenigstens im Wesentlichen um 90°, erfolgt.In one embodiment, in the event of an impact force application (for example in a so-called "crash case"), the stiffening element contributes to transferring at least part of the introduced force to elements of the body structure downstream in the direction of force flow, in particular before plastic deformation of the sidewall element and / or or bodywork element occurs. According to one embodiment, the introduced force is introduced from above into the side wall element and transmitted via the stiffening element at least partially to the body element, wherein in one embodiment, a force deflection, in particular at least substantially by 90 ° occurs.

In einer Ausführung verbessert das Versteifungselement eine Quersteifigkeit des Seitenwandelements und/oder des Karosserieelements, insbesondere für die Lastfälle Gurtzug und/oder Schutz vor Ladung.In one embodiment, the stiffening element improves a transverse rigidity of the side wall element and / or the body element, in particular for the load cases Gurtzug and / or protection against cargo.

Nach einer Ausführung ist das Seitenwandelement ein Blechbiegebauteil, insbesondere aus Leichtmetall, insbesondere Aluminium oder einer Aluminium-aufweisenden Legierung. Nach einer Ausführung ist das Karosserieelement ein Blechbiegebauteil, insbesondere aus Leichtmetall, insbesondere Aluminium oder einer Aluminium-aufweisenden Legierung, oder ein urformend, insbesondere mittels eines Spritzgießverfahrens, hergestelltes Element, insbesondere aus einem, insbesondere thermoplastischen, Kunststoff, ohne oder mit Funktionszusatzwerkstoffen, wie beispielsweise Farbpigmenten, Verstärkungsfasern oder dergleichen.According to one embodiment, the side wall element is a sheet-metal bending component, in particular made of light metal, in particular aluminum or an aluminum-containing alloy. According to one embodiment, the body element is a sheet-metal bending component, in particular made of light metal, in particular aluminum or an aluminum-containing alloy, or a urformend, in particular by means of an injection molding, manufactured element, in particular one, in particular thermoplastic, plastic, with or without functional additives, such as Color pigments, reinforcing fibers or the like.

Nach einer Ausführung sind das Seitenwandelement und das Karosserieelement in einer Weise ausgebildet, dass zumindest in einem Bereich zwischen diesen der Hohlraum ausgebildet ist. According to one embodiment, the side wall element and the body element are formed in such a way that the cavity is formed at least in a region between them.

Nach einer Ausführung ist die Durchgangsöffnung in den Hohlraum, welche in dem Seitenwandelement und/oder in dem Karosserieelement ausgebildet ist, hinsichtlich ihrer Größe dergestalt ausgebildet, dass durch die Durchgangsöffnung das Versteifungselement und/oder eine Handhabungseinrichtung, insbesondere zur Handhabung des Versteifungselements, und/oder zumindest ein Teil einer Verbindungserzeugungseinrichtung und/oder zumindest ein Teil eines Tankmoduls hindurchgeführt und/oder zumindest teilweise und/oder zeitweise in sich aufgenommen werden kann, insbesondere wird bzw. ist.According to one embodiment, the through-opening into the cavity, which is formed in the side wall element and / or in the body element, formed in size such that through the passage opening, the stiffening element and / or a handling device, in particular for handling the stiffening element, and / or at least a part of a connection generating device and / or at least a part of a tank module is passed and / or at least partially and / or temporarily can be absorbed, in particular is or is.

Nach einer Ausführung ist die erste Anlagefläche und/oder die zweite Anlagefläche dafür vorgesehen, insbesondere eingerichtet, als Flansch eine Verbindung zwischen dem Versteifungselement und dem Seitenwandelement und/oder dem Karosserieelement herzustellen. Nach einer Ausführung ist die erste Anlagefläche und/oder die zweite Anlagefläche ein, insbesondere abgewinkelter, Flansch. Hierdurch kann nach einer Ausführung eine vergrößerte Anlagefläche zur Verfügung gestellt werden. Gleichermaßen kann nach einer Ausführung die erste Anlagefläche und/oder die zweite Anlagefläche auch eine Stirnseite einer Wand sein.According to one embodiment, the first contact surface and / or the second contact surface is provided therefor, in particular configured to produce a connection between the stiffening element and the side wall element and / or the body element as a flange. According to one embodiment, the first contact surface and / or the second contact surface is a, in particular angled, flange. As a result, according to one embodiment, an enlarged contact surface can be made available. Similarly, according to one embodiment, the first contact surface and / or the second contact surface may also be an end face of a wall.

Nach einer Ausführung weist das Karosserieelement ein Radgehäuseelement auf, es kann insbesondere ein Radgehäuseelement sein. Hierdurch dient das Karosserieelement in einer Ausführung der Erzeugung, insbesondere Verstärkung, der Karosseriestruktur, und/oder schirmt, insbesondere als integrales Bauelement, zusätzlich oder alternativ den Fahrzeuginnenraum, zumindest teilweise, vor eindringendem Schmutz und/oder Wasser ab.According to one embodiment, the body element has a wheel housing element, in particular it may be a wheel housing element. As a result, the body element in an embodiment of the production, in particular reinforcement, the body structure, and / or shields, in particular as an integral component, additionally or alternatively, the vehicle interior, at least partially, against ingress of dirt and / or water.

Nach einer Ausführung weist die Karosseriestruktur wenigstens ein weiteres Karosserieelement, insbesondere in Form eines Radgehäuse-Innenteils, auf, welches an dem Seitenwandelement und/oder an dem Karosserieelement, insbesondere fahrzeuginnenseitig, angeordnet, insbesondere mit diesem verbunden, ist. „Fahrzeuginnenseitig” bedeutet nach einer Ausführung, zumindest innerhalb der äußersten Schicht der Karosseriestruktur einschließlich der Fenster, insbesondere auf der Innenseite einer, insbesondere inneren, Seitenwand. Hierdurch wird in einer Ausführung vorteilhaft die Karosseriestruktur mit weiteren Karosserieelementen verbunden, insbesondere um eine verbesserte Kraftübertragung und/oder -aufteilung zu erzielen.According to one embodiment, the body structure has at least one further body element, in particular in the form of a wheel housing inner part, which is arranged on the side wall element and / or on the body element, in particular on the vehicle interior side, in particular connected thereto. "Vehicle inside" means according to an embodiment, at least within the outermost layer of the body structure including the windows, in particular on the inside of a, in particular inner, side wall. As a result, in one embodiment, the body structure is advantageously connected to further body elements, in particular in order to achieve improved power transmission and / or division.

Nach einer Ausführung verbindet wenigstens eine der, insbesondere dauerhaften bzw. nicht zerstörungsfrei lösbaren, Verbindungen das Seitenwandelement, das Versteifungselement und ein weiteres Versteifungselement und/oder das Versteifungselement, das Karosserieelement und das weitere Karosserieelement miteinander, insbesondere in Form einer Dreifach-Verbindung, insbesondere in Form einer Dreifach-Schweißverbindung.According to one embodiment, at least one of the, in particular permanent or nondestructive releasable, compounds connects the side wall element, the stiffening element and another stiffening element and / or the stiffening element, the body element and the further body element together, in particular in the form of a triple connection, in particular Shape of a triple welded joint.

Hierdurch kann in einer Ausführung eine effiziente Verbindung zwischen allen drei beteiligten Elementen erzeugt werden, insbesondere in einem gemeinsamen Verfahrensschritt.In this way, in one embodiment, an efficient connection can be generated between all three elements involved, in particular in a common method step.

Nach einer Ausführung ist die Durchgangsöffnung dafür vorgesehen, insbesondere eingerichtet, ein Tankmodul zumindest teilweise in sich aufzunehmen. Nach einer Ausführung nimmt die Durchgangsöffnung ein Tankmodul zumindest teilweise in sich auf. Hierdurch kann in einer Ausführung der Hohlraum zwischen Seitenwandelement und Karosserieelement genutzt werden, indem das Tankmodul insbesondere zumindest teilweise in dem Hohlraum angeordnet ist.According to one embodiment, the through-opening is intended, in particular configured, to at least partially receive a tank module. According to one embodiment, the passage opening at least partially absorbs a tank module. In this way, in one embodiment, the cavity between the side wall element and the body element can be used, in that the tank module is arranged, in particular, at least partially in the cavity.

Nach einer Ausführung sind wenigstens eine Anlagefläche des Versteifungselements und wenigstens eine Anlagefläche eines, insbesondere des, weiteren Versteifungselements auf einander gegenüberliegenden Seiten des Seitenwandelements, insbesondere zumindest teilweise überlappend angeordnet. Hierdurch kann in einer Ausführung eine gute Kraftübertragung von dem Seitenwandelement über das weitere Versteifungselement hin zu dem Versteifungselement und von diesem in weitere Elemente der Karosseriestruktur, insbesondere das Karosserieelement, erfolgen. Die zumindest teilweise überlappende Anordnung von Versteifungselement und weiteren Versteifungselement führt in einer Ausführung dazu, dass Kräfte zumindest wenigstens im Wesentlichen ohne Scherbeanspruchung des Seitenwandelements übertragen werden können.According to one embodiment, at least one contact surface of the stiffening element and at least one contact surface of one, in particular of, further stiffening element on opposite sides of the side wall element, in particular at least partially overlapping. In this way, in one embodiment, a good transmission of force from the side wall element via the further stiffening element to the stiffening element and from this into other elements of the body structure, in particular the body element, take place. The at least partially overlapping arrangement of stiffening element and further stiffening element results in one embodiment that forces can be transmitted at least at least substantially without shearing the side wall element.

Nach einer Ausführung ist das Versteifungselement und/oder das weitere Versteifungselement zumindest teilweise als Biegebauteil, insbesondere als Blechbiegebauteil, ausgebildet. Hierdurch kann in einer Ausführung das Versteifungselement günstig und effizient bereitgestellt werden. In einer alternativen Ausführung kann das Versteifungselement auch durch Urformen, insbesondere mittels eines Spritzgießverfahrens, hergestellt sein und/oder ein, insbesondere thermoplastisches, Kunststoffmaterial aufweisen. Hierdurch ist nach einer Ausführung eine gewichtssparende Ausgestaltung des Versteifungselements möglich.According to one embodiment, the stiffening element and / or the further stiffening element is at least partially designed as a bending component, in particular as a sheet-metal bending component. As a result, in one embodiment, the stiffening element can be provided cheaply and efficiently. In an alternative embodiment, the stiffening element can also by Urformen, in particular by means of an injection molding process, be prepared and / or have a, in particular thermoplastic, plastic material. As a result, according to one embodiment, a weight-saving design of the stiffening element is possible.

Nach einer Ausführung ist die erste Anlagefläche des Versteifungselements und/oder des weiteren Versteifungselements gegenüber der zweiten Anlagefläche dieses Versteifungselements abgewinkelt. Zusätzlich oder alternativ ist nach einer Ausführung die erste Anlagefläche des Versteifungselements und/oder des weiteren Versteifungselements und/oder die zweite Anlagefläche des Versteifungselements und/oder des weiteren Versteifungselements gegenüber einer Verbindungswand dieses Versteifungselements, an welche in einer Weiterbildung die erste Anlagefläche dieses Versteifungselements und die zweite Anlagefläche dieses Versteifungselements angeordnet sind, abgewinkelt. Nach einer Ausführung bezieht sich das Wort „dieses” im vorliegenden Abschnitt auf dasjenige Versteifungselement aus der Gruppe bestehend aus erstem Versteifungselement und weiterem Versteifungselement, welches davor ausgewählt wurde. D. h. die in diesem Absatz offenbarten Merkmale sind jeweils an ein und demselben Versteifungselement aus der Gruppe bestehend aus Versteifungselement und weiterem Versteifungselement realisiert, wobei die Merkmale sowohl bei dem Versteifungselement als auch bei dem weiterem Versteifungselement realisiert sein können. Hierdurch wird nach einer Ausführung eine materialsparende Ausgestaltung des Versteifungselements und/oder des weiteren Versteifungselements erzielt.According to one embodiment, the first abutment surface of the stiffening element and / or of the further stiffening element is angled relative to the second abutment surface of this stiffening element. Additionally or alternatively, according to one embodiment, the first abutment surface of the stiffening element and / or the further stiffening element and / or the second abutment surface of the stiffening element and / or the further stiffening element with respect to a connecting wall of this stiffening element, to which in a development, the first contact surface of this stiffening element and the second contact surface of this stiffening element are arranged, angled. According to one embodiment, the word "this" in the present section refers to that stiffening element from the group consisting of the first stiffening element and further stiffening element which has been selected before. Ie. the features disclosed in this paragraph are each realized on one and the same stiffening element from the group consisting of stiffening element and further stiffening element, wherein the features can be realized both in the stiffening element and in the further stiffening element. As a result, a material-saving design of the stiffening element and / or the further stiffening element is achieved according to one embodiment.

Nach einer Ausführung liegt ein Winkel, welcher zwischen der ersten Anlagefläche des Versteifungselements und/oder des weiteren Versteifungselements und der zweiten Anlagefläche dieses Versteifungselements ausgebildet ist, in einem Intervall von 30° bis 150°, insbesondere von 45° bis 135°, insbesondere von 75° bis 105°, beträgt insbesondere wenigstens im Wesentlichen 90°, insbesondere 90°.According to one embodiment, an angle which is formed between the first abutment surface of the stiffening element and / or the further stiffening element and the second abutment surface of this stiffening element, in an interval of 30 ° to 150 °, in particular from 45 ° to 135 °, in particular 75th ° to 105 °, in particular is at least substantially 90 °, in particular 90 °.

Nach einer Ausführung liegt ein Winkel, welcher zwischen der ersten Anlagefläche des Versteifungselements und/oder des weiteren Versteifungselements und/oder der zweiten Anlagefläche des Versteifungselements und/oder des weiteren Versteifungselements gegenüber der Verbindungswand dieses Versteifungselements ausgebildet ist, in einem Intervall von 30° bis 150°, insbesondere von 45° bis 135°, insbesondere von 75° bis 105°, beträgt insbesondere wenigstens im Wesentlichen 90°, insbesondere 90°.According to one embodiment, an angle which is formed between the first abutment surface of the stiffening element and / or the further stiffening element and / or the second abutment surface of the stiffening element and / or the further stiffening element with respect to the connecting wall of this stiffening element, in an interval of 30 ° to 150th °, in particular from 45 ° to 135 °, in particular from 75 ° to 105 °, is in particular at least substantially 90 °, in particular 90 °.

Nach einer Ausführung weist das Versteifungselement auf eine erste Verbindungswand, an welcher die erste Anlagefläche des Versteifungselements und die zweite Anlagefläche des Versteifungselements, insbesondere jeweils abgewinkelt zu der ersten Verbindungswand, angeordnet sind, eine zweite Verbindungswand, an welcher eine weitere erste Anlagefläche des Versteifungselements und weitere zweite Anlagefläche des Versteifungselements, insbesondere jeweils abgewinkelt zu der zweiten Verbindungswand, angeordnet sind und eine Deckwand, an welcher die erste Verbindungswand und die zweite Verbindungswand, insbesondere jeweils abgewinkelt zu der Deckwand, angeordnet sind, wobei sich in einer Weiterbildung eine Wandhöhe der ersten und/oder zweiten Verbindungswand in Richtung einer Kante dieser Verbindungswand mit der ersten oder zweiten Anlagefläche in Richtung auf die andere dieser beiden Anlageflächen hin zumindest in einem Bereich verändert, insbesondere zunimmt.According to one embodiment, the stiffening element has a first connecting wall, on which the first abutment surface of the stiffening element and the second abutment surface of the stiffening element, in particular each angled to the first connecting wall, a second connecting wall, to which a further first abutment surface of the stiffening element and others second abutment surface of the stiffening element, in particular each angled to the second connecting wall, are arranged and a top wall, on which the first connecting wall and the second connecting wall, in particular each angled to the top wall, are arranged, wherein in a development, a wall height of the first and / or second connecting wall in the direction of an edge of this connecting wall with the first or second abutment surface in the direction of the other of these two contact surfaces changed at least in one area, in particular increases.

Nach einer Ausführung liegt ein Winkel, welcher zwischen der ersten Verbindungswand und der Deckwand und/oder zwischen der zweiten Verbindungswand und der Deckwand ausgebildet ist, in einem Intervall von 30° bis 150°, insbesondere von 45° bis 135°, insbesondere von 75° bis 105°, beträgt insbesondere wenigstens im Wesentlichen 90°, insbesondere 90°.According to one embodiment, an angle which is formed between the first connecting wall and the top wall and / or between the second connecting wall and the top wall, in an interval of 30 ° to 150 °, in particular from 45 ° to 135 °, in particular from 75 ° to 105 °, in particular is at least substantially 90 °, in particular 90 °.

Nach einer Ausführung stellt ein derart gestaltetes Versteifungselement eine gute Kraftübertragung von dem Seitenwandelement auf das Karosserieelement bzw. das weitere Karosserieelement bereit.According to one embodiment, a stiffening element designed in this way provides good force transmission from the side wall element to the body element or the further body element.

Nach einer Ausführung weist die erste Anlagefläche des Versteifungselements und/oder die zweite Anlagefläche des Versteifungselements eine dreidimensionale Oberflächenstruktur, insbesondere Noppen und/oder Rillen, auf. Zusätzlich oder alternativ weist nach einer Ausführung die erste Anlagefläche des Versteifungselements und/oder die zweite Anlagefläche des Versteifungselements eine, insbesondere haftverbessernde Beschichtung, insbesondere in zumindest einem Bereich der Anlagefläche, auf. Hierdurch wird nach einer Ausführung eine Verbindungsfestigkeit zwischen Versteifungselement und Seitenwandelement und/oder zwischen Versteifungselement und Karosserieelement erhöht.According to one embodiment, the first abutment surface of the stiffening element and / or the second abutment surface of the stiffening element has a three-dimensional surface structure, in particular knobs and / or grooves. Additionally or alternatively, according to one embodiment, the first contact surface of the stiffening element and / or the second contact surface of the stiffening element, in particular an adhesion-enhancing coating, in particular in at least a portion of the contact surface, on. As a result, according to one embodiment, a connection strength between the stiffening element and the side wall element and / or between the stiffening element and the body element is increased.

Nach einer Ausführung dient diese Ausgestaltung der ersten und/oder zweiten Anlagefläche des Versteifungselements insbesondere dazu, einen in einem nachfolgenden Schritt erforderlichen Energieeintrag bei der Herstellung der, insbesondere dauerhaften bzw. nicht zerstörungsfrei lösbaren, Verbindung zu reduzieren. Hierdurch können nach einer Ausführung Materialveränderungen der beteiligten Elemente wenigstens verringert werden.According to one embodiment, this embodiment of the first and / or second abutment surface of the stiffening element serves in particular to reduce a required in a subsequent step energy input in the production of, in particular permanent or non-destructive releasable connection. As a result, material modifications of the elements involved can be at least reduced after execution.

Nach einer Ausführung ist wenigstens eine der dauerhaften bzw. nicht zerstörungsfrei lösbaren Verbindungen, insbesondere zwischen dem Versteifungselement und dem Seitenwandelement und/oder dem Karosserieelement und/oder zwischen dem Seitenwandelement und dem weiteren Versteifungselement und/oder zwischen dem weiteren Karosserieelement und dem Karosserieelement und/oder dem Seitenwandelement, ausgewählt aus einer Gruppe, aufweisend: eine Klebeverbindung, eine Punktschweißverbindung, insbesondere mit oder ohne Schweißzusatzwerkstoff, eine Linienschweißverbindung, insbesondere mit oder ohne Schweißzusatzwerkstoff, eine Lötverbindung und eine Nietverbindung.According to one embodiment, at least one of the permanent or nondestructive releasable connections, in particular between the stiffening element and the side wall member and / or the body member and / or between the side wall member and the further stiffening element and / or between the further body member and the body member and / or the sidewall element selected from a group comprising: an adhesive bond, a spot weld joint, in particular with or without welding filler material, a line welding joint, in particular with or without filler metal, a solder joint and a rivet joint.

Hierdurch kann in einer Ausführung mit Klebeverbindung ein Wärmeeintrag in die beteiligten Elemente im Vergleich zu einer Schweißverbindung wenigstens vermindert, insbesondere vermieden vermieden. Nach einer Ausführung unter Verwendung einer Schweißverbindung mit Schweißzusatzwerkstoff können Materialeigenschaften der beteiligten Elemente hinsichtlich der Schweißbarkeit der Materialpaarung mit einer geringeren Priorität berücksichtigt werden, was zusätzliche Gestaltungsmöglichkeiten hinsichtlich anderer Parameter, wie beispielsweise Steifigkeit, Biegesteifigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Verformbarkeit und dergleichen ermöglicht.In this way, in an embodiment with adhesive bond, a heat input into the elements involved compared to a welded joint at least reduced, in particular avoided avoided. According to an embodiment using a welded joint with welding filler material properties of the elements involved with respect to the weldability of the material pairing can be considered with a lower priority, which allows additional design options with respect to other parameters, such as stiffness, flexural rigidity, corrosion resistance, deformability and the like.

In einer Ausführung aufweisend eine Schweißverbindung ohne Zusatzwerkstoff kann insbesondere auf einen zusätzlichen Verfahrensschritt der Schweißzusatzwerkstoffbereitstellung, insbesondere -auftrag oder -zuführung, verzichtet werden, was eine effiziente Prozessführung begünstigt.In an embodiment having a welded joint without additional material, in particular an additional process step of the welding filler material supply, in particular application or supply, can be dispensed with, which favors efficient process management.

Nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung weist ein Verfahren zum Herstellen einer Karosseriestruktur, insbesondere nach einer der hier beschriebenen Ausführungen, auf:

a) Verbinden, insbesondere dauerhaftes bzw. nicht zerstörungsfrei lösbares Verbinden, eines bzw. des Seitenwandelements und wenigstens eines bzw. des Karosserieelements miteinander, wobei zwischen dem Seitenwandelement und dem Karosserieelement ein Hohlraum ausgebildet wird, wobei in dem Seitenwandelement und/oder in dem Karosserieelement (jeweils) eine Durchgangsöffnung in den Hohlraum ausgebildet ist oder wird, wobei in dem Hohlraum ein bzw. das Versteifungselement angeordnet ist oder wird;
b) Einführen zumindest eines Teils einer Verbindungserzeugungseinrichtung in den Hohlraum durch die Durchgangsöffnung; und
c) Verbinden, insbesondere dauerhaftes bzw. nicht zerstörungsfrei lösbares Verbinden, des Versteifungselements über wenigstens eine bzw. die erste Anlagefläche des Versteifungselements mit dem Seitenwandelement und/oder über wenigstens eine bzw. die zweite Anlagefläche des Versteifungselements mit dem Karosserieelement durch die bzw. mittels der Verbindungserzeugungseinrichtung.

According to one embodiment of the present invention, a method for producing a body structure, in particular according to one of the embodiments described here, comprises:

a) connecting, in particular permanent or nondestructive releasable connecting, one or the side wall member and at least one or the body member to each other, wherein between the side wall member and the body member, a cavity is formed, wherein in the side wall member and / or in the body member ( each) a passage opening is formed in the cavity or is, wherein in the cavity or a stiffening element is or is arranged;
b) introducing at least a part of a connection generating device into the cavity through the passage opening; and
c) connecting, in particular permanent or nondestructive releasably connecting, the stiffening element via at least one or the first contact surface of the stiffening element with the side wall element and / or at least one or the second bearing surface of the stiffening element with the body element by or by means of link forming means.

Nach einer Ausführung ist die Verbindungserzeugungseinrichtung ausgewählt aus einer Gruppe, aufweisend: eine Klebeverbindungserzeugungseinrichtung, eine Punktschweißverbindungserzeugungseinrichtung, eine Linienschweißverbindungserzeugungseinrichtung, eine Lötverbindungserzeugungseinrichtung und eine Nietverbindungserzeugungseinrichtung.According to an embodiment, the connection generating means is selected from a group comprising: a bonding connection generating means, a spot welding connection generating means, a line welding connection generating means, a solder joint generating means, and a rivet connection generating means.

Hierdurch wird nach einer Ausführung die Durchgangsöffnung, welche insbesondere dafür vorgesehen, insbesondere eingerichtet, sein kann, ein Tankmodul zumindest teilweise in sich aufzunehmen, (auch) für den Zugang zu dem im Hohlraum befindlichen Versteifungselement genutzt. Hierdurch ist es nach einer Ausführung möglich, das in dem Hohlraum angeordnete Versteifungselement mit dem Seitenwandelement und/oder dem Karosserieelement, insbesondere dauerhaft bzw. nicht zerstörungsfrei lösbar, zu verbinden. Nach einer Ausführung erfolgt das dauerhafte bzw. nicht zerstörungsfrei lösbare Verbinden des Seitenwandelements und des Karosserieelements durch Kleben, Punktschweißen, insbesondere mit oder ohne Schweißzusatzwerkstoff, Linienschweißen, insbesondere mit oder ohne Schweißzusatzwerkstoff, Löten und/oder Nieten.As a result, according to one embodiment, the passage opening, which is provided in particular for being arranged, can be, at least partially, to accommodate a tank module (also) for access to the stiffening element located in the cavity. As a result, according to one embodiment, it is possible to connect the stiffening element arranged in the cavity to the side wall element and / or the body element, in particular permanently or non-destructively releasably. According to one embodiment, the permanent or non-destructive detachable connection of the side wall element and the body element by gluing, spot welding, in particular with or without welding filler material, line welding, in particular with or without welding filler material, soldering and / or riveting.

Nach einer Ausführungsform kann der Teil der Verbindungserzeugungseinrichtung, welcher in den Hohlraum durch die Durchgangsöffnung eingeführt wird, ein(en) Klebekopf, ein(en) Punktschweißkopf, insbesondere ein(en) Teil einer Schweißzange, ein(en) Linienschweißkopf, ein(en) Lötkopf und/oder ein(en) Teil einer Nietzange, welcher in einer Weiterbildung an einem Handhabungssystem, insbesondere einem Industrieroboter, angeordnet ist, aufweisen, insbesondere sein.According to one embodiment, the part of the connection generating means which is inserted into the cavity through the passage opening may comprise a glue head, a spot welding head, in particular a part of a welding tongs, a line welding head, a (s) Lötkopf and / or a (s) part of a rivet pliers, which is arranged in a development on a handling system, in particular an industrial robot, have, in particular be.

Nach einer Ausführung des hier beschriebenen Verfahrens erfolgt das Verbinden, insbesondere das dauerhafte bzw. nicht zerstörungsfrei lösbare Verbinden, des Versteifungselements mit dem Seitenwandelement zeitlich vor dem Verbinden des Seitenwandelements und des Karosserieelements miteinander. Hierdurch dient nach einer Ausführung in vorteilhafter Weise die zweite Anlagefläche des Versteifungselements als zusätzliche Stütz- bzw. Anlagefläche des Karosserieelements während des anschließenden Verbindens des Seitenwandelements mit dem Karosserieelement.According to an embodiment of the method described here, the joining, in particular the permanent or non-destructive detachable connection, of the stiffening element with the side wall element takes place temporally prior to connecting the side wall member and the body member to each other. hereby is used according to an embodiment in an advantageous manner, the second bearing surface of the stiffening element as an additional support or contact surface of the body member during the subsequent joining of the side wall member with the body member.

Nach einer Ausführungsform erfolgt das Verbinden, insbesondere das dauerhafte bzw. nicht zerstörungsfrei lösbare Verbinden, des Versteifungselements mit dem Karosserieelement zeitlich vor dem Verbinden des Seitenwandelements und des Karosserieelements miteinander. Hierdurch dient nach einer Ausführung in vorteilhafter Weise die erste Anlagefläche des Versteifungselements als zusätzliche Stütz- bzw. Anlagefläche des Seitenwandelements während des anschließenden Verbindens des Seitenwandelements mit dem Karosserieelement.According to one embodiment, the joining, in particular the permanent or nondestructive releasable connection, of the stiffening element with the body element takes place temporally before connecting the side wall element and the body element to one another. As a result, according to one embodiment, the first contact surface of the stiffening element advantageously serves as an additional supporting or abutment surface of the side wall element during the subsequent joining of the side wall element to the body element.

Nach einer Ausführung erfolgt ein Einführen des Versteifungselements in den Hohlraum durch die Durchgangsöffnung zeitlich nach dem Verbinden des Seitenwandelements und des Karosserieelements miteinander. Hierdurch behindert in einer Ausführung das Versteifungselement die Verbindung von Seitenwand und Karosserieelement miteinander nicht, wodurch insbesondere eine freiere Ausrichtung von Seitenwand und Karosserieelement relativ zueinander möglich ist.According to one embodiment, insertion of the stiffening element into the cavity through the passage opening takes place after the joining of the side wall element and the body element with one another. As a result, in one embodiment, the stiffening element does not interfere with the connection of side wall and body element with each other, whereby in particular a freer alignment of side wall and body element relative to each other is possible.

Nach einer Ausführung wird bei dem Schritt (c) des, insbesondere dauerhaften bzw. nicht zerstörungsfrei lösbaren, Verbindens des Versteifungselements mit dem Seitenwandelement, insbesondere gleichzeitig, auch eine, insbesondere dauerhafte bzw. nicht zerstörungsfrei lösbare, Verbindung mit einem, insbesondere dem, weiteren Versteifungselement erzeugt, insbesondere in Form einer Dreifach-Verbindung, insbesondere in Form einer Dreifach-Schweißverbindung. Zusätzlich oder alternativ wird nach einer Ausführung bei dem Schritt (c) des, insbesondere dauerhaften bzw. nicht zerstörungsfrei lösbaren, Verbindens des Versteifungselements mit dem Karosserieelement, insbesondere gleichzeitig, auch eine, insbesondere dauerhafte bzw. nicht zerstörungsfrei lösbare, Verbindung mit einem, insbesondere dem, weiteren Karosserieelement erzeugt, insbesondere in Form einer Dreifach-Verbindung, insbesondere in Form einer Dreifach-Schweißverbindung.According to one embodiment, in step (c) of, in particular permanent or non-destructive detachable, connecting the stiffening element to the side wall element, in particular simultaneously, also, in particular permanent or non-destructive releasable connection with a, in particular the, further stiffening element produced, in particular in the form of a triple connection, in particular in the form of a triple-welded connection. Additionally or alternatively, according to an embodiment in step (c) of, in particular permanent or non-destructively detachable, connecting the stiffening element to the body element, in particular simultaneously, also a, in particular permanent or non-destructive detachable connection with a, in particular the , produces further body element, in particular in the form of a triple connection, in particular in the form of a triple welded connection.

Nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung weist ein Kraftfahrzeug eine Karosseriestruktur nach einer der hier beschriebenen Ausführungen auf, insbesondere zur Ausbildung und/oder Verstärkung einer Fahrzeugkarosserie, insbesondere im Bereich einer wenigstens im Wesentlichen vertikalen Säule des Kraftfahrzeugs, insbesondere einer C-Säule des Kraftfahrzeugs, insbesondere der tankeinlassseitigen C-Säule des Kraftfahrzeugs, mit einem, insbesondere dem, Versteifungselement, welches innerhalb eines, insbesondere des, Hohlraums, der zwischen einem, insbesondere dem, Seitenwandelement und einem, insbesondere dem, Karosserieelement ausgebildet ist, angeordnet ist, mit wenigstens einer, insbesondere der, ersten Anlagefläche, welche an dem Seitenwandelement anliegt und wenigstens einer, insbesondere der, zweiten Anlagefläche, welche an dem Karosserieelement anliegt.According to one embodiment of the present invention, a motor vehicle has a body structure according to one of the embodiments described here, in particular for the formation and / or reinforcement of a vehicle body, in particular in the region of an at least substantially vertical pillar of the motor vehicle, in particular a C pillar of the motor vehicle, in particular the tank inlet-side C-pillar of the motor vehicle, with one, in particular the, stiffening element, which is arranged within one, in particular the, cavity, which is formed between one, in particular the, side wall element and one, in particular the, body element, with at least one, in particular the, first contact surface, which rests against the side wall element and at least one, in particular the, second contact surface, which bears against the body element.

Für die Vorzüge dieses Kraftfahrzeugs und/oder weitere Ausführungen wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen, um Wiederholungen zu vermeiden. Die obigen Erläuterungen gelten für das Kraftfahrzeug in selber Weise, sofern sich für den Fachmann offenkundig nicht ein Anderes ergibt.For the advantages of this motor vehicle and / or further embodiments, reference is made to the above explanations in order to avoid repetition. The above explanations apply to the motor vehicle in the same way, unless otherwise obvious to one skilled in the art.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungen. Hierzu zeigt, teilweise schematisiert:Further advantageous developments of the present invention will become apparent from the dependent claims and the following description of preferred embodiments. This shows, partially schematized:

1 eine teiltransparente 3D-Ansicht einer Karosseriestruktur in einer Ansicht aus einer fahrzeugaußenseitigen Perspektive nach einer Ausführung der Erfindung; 1 a semi-transparent 3D view of a body structure in a view from a vehicle outside perspective according to an embodiment of the invention;

2a eine Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie X-X der in 1 dargestellten Karosseriestruktur; 2a a sectional view along the section line XX of in 1 illustrated body structure;

2b dieselbe Darstellung wie 2a, wobei hier zusätzlich mittels einer gestrichelten Linie die Geometrie des Hohlraums hervorgehoben ist; 2 B the same representation as 2a , wherein additionally here by means of a dashed line the geometry of the cavity is highlighted;

3 eine dreidimensionale Ansicht der Karosseriestruktur aus einer fahrzeugaußenseitigen Perspektive, ohne die in den 1, 2a und 2b dargestellten Karosserieelemente; 3 a three-dimensional view of the body structure from a vehicle outside perspective, without the in the 1 . 2a and 2 B illustrated body elements;

4a eine dreidimensionale Ansicht eines Versteifungselements nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung; 4a a three-dimensional view of a stiffening element according to an embodiment of the present invention;

4b das Versteifungselement der 4a in einer um eine Hochachse um etwa 90° gedrehten Perspektive; und 4b the stiffening element of 4a in a perspective rotated about a vertical axis by approximately 90 °; and

4c das Versteifungselement der 4a in einer um eine Horizontalachse um etwa 90° gedrehten Perspektive. 4c the stiffening element of 4a in a rotated about a horizontal axis by about 90 ° perspective.

1 zeigt eine teiltransparente 3D-Ansicht einer Karosseriestruktur 1 in einer Ansicht aus einer fahrzeugaußenseitigen Perspektive nach einer Ausführung der Erfindung. 1 shows a semi-transparent 3D view of a body structure 1 in a view from a vehicle outside perspective according to an embodiment of the invention.

Die Karosseriestruktur 1 weist auf: ein Seitenwandelement 200, ein Karosserieelement 400 in Form eines Radgehäuseelements, ein Versteifungselement 100 und ein weiteres Versteifungselement 300. In der Darstellung der 1 ist das Seitenwandelement 200 in Richtung der Fahrzeugaußenseite, d. h. hinsichtlich der Darstellung aus dem Blatt heraus, gewölbt, während das Karosserieelement 400 in fahrzeuginnenseitiger Richtung, d. h. in das Blatt hinein, gewölbt ist. Zwischen dem Seitenwandelement 200 und dem Karosserieelement 400 ist ein Hohlraum H ausgebildet. Das Seitenwandelement 200 weist eine Durchgangsöffnung 210 auf, welche es gestattet, den erzeugten Hohlraum H bei der Montage der Karosseriestruktur 1 zu nutzen und/oder im Laufe der Montage weitere Komponenten, wie beispielsweise ein Tankmodul, zumindest teilweise in den Hohlraum H einzuführen und/oder dort anzuordnen.The body structure 1 indicates: a sidewall element 200 , a body element 400 in the form of a Radgehäuseelements, a stiffening element 100 and another stiffening element 300 , In the presentation of the 1 is the sidewall element 200 in the direction of the vehicle outside, ie in terms of the representation of the sheet out, curved, while the body member 400 in vehicle inside direction, ie, into the sheet inside, is curved. Between the sidewall element 200 and the bodywork element 400 a cavity H is formed. The sidewall element 200 has a passage opening 210 on which allows the generated cavity H in the assembly of the body structure 1 to use and / or in the course of assembly other components, such as a tank module, at least partially introduce into the cavity H and / or to arrange there.

Die 2a und 2b zeigen eine Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie X-X der 1. der in 1 dargestellten Karosseriestruktur, wobei in der 2b zusätzlich mittels einer gestrichelten Linie die Geometrie des Hohlraums hervorgehoben ist.The 2a and 2 B show a sectional view along the section line XX of 1 , the in 1 illustrated body structure, wherein in the 2 B In addition, the geometry of the cavity is highlighted by means of a dashed line.

In dieser Darstellung ist ein weiteres Karosserieelement 500 in Form eines weiteren Radgehäuse-Innenteils zu sehen, welches aufgrund der Perspektive der 1 in dieser nicht (deutlich) zu erkennen ist. Wie insbesondere aus der 2b anhand der gestrichelten Linie zu erkennen, erstreckt sich der Hohlraum H zwischen einem nach außen gewölbten Teil des Seitenwandelements 200 und einem nach innen gewölbten Teil des Karosserieelements 400. Durch die Durchgangsöffnung 210 ist ein Zugang zu dem Hohlraum H möglich. In dem Hohlraum H ist das Versteifungselement 100 angeordnet, welches über eine erste Anlagefläche 110 mit dem Seitenwandelement 200 und über eine zweite Anlagefläche 120 mit dem Karosserieelement 400, jeweils insbesondere dauerhaft bzw. nicht zerstörungsfrei lösbar, verbunden ist. Das Versteifungselement 100 kann dabei je nach Fertigungsverfahren zuerst mit dem Seitenwandelement 200 verbunden werden, bevor das Seitenwandelement 200 mit dem Karosserieelement 400 verbunden wird oder das Versteifungselement 100 kann mit dem Karosserieelement 400 verbunden werden, bevor das Karosserieelement 400 mit dem Seitenwandelement 200 verbunden wird oder das Seitenwandelement wird mit dem Karosserieelement 400 verbunden, wobei erst nach dem Erzeugen dieser Verbindung das Versteifungselement 100 durch die Durchgangsöffnung 210 in den Hohlraum H eingeführt wird, um dort über die jeweiligen Anlageflächen 110, 120 mit dem Seitenwandelement 200 bzw. dem Karosserieelement 400 verbunden zu werden.In this illustration is another body element 500 in the form of another Radgehäuse-inner part to see, which due to the perspective of 1 in this is not (clearly) recognizable. As in particular from the 2 B can be seen by the dashed line, the cavity H extends between an outwardly curved portion of the side wall member 200 and an inwardly curved part of the body member 400 , Through the passage opening 210 is an access to the cavity H possible. In the cavity H is the stiffening element 100 arranged, which has a first contact surface 110 with the sidewall element 200 and a second contact surface 120 with the bodywork element 400 , in each case in particular permanently or non-destructively releasably, is connected. The stiffening element 100 Depending on the manufacturing process, this can be done first with the sidewall element 200 be connected before the sidewall element 200 with the bodywork element 400 is connected or the stiffening element 100 can with the bodywork element 400 be connected before the bodywork element 400 with the sidewall element 200 is connected or the side wall element is connected to the body element 400 connected, wherein only after the creation of this compound, the stiffening element 100 through the passage opening 210 is introduced into the cavity H, to there over the respective contact surfaces 110 . 120 with the sidewall element 200 or the bodywork element 400 to be connected.

3 zeigt das Seitenwandelement 200 mit dem hieran angeordneten Versteifungselement 100 und dem hieran angeordneten weiteren Versteifungselement 300. Das Karosserieelement 400 ist nicht dargestellt. Wie in der 1 ist auch die Perspektive der 3 in einer Weise gewählt, dass der Betrachter von außen auf die fahrzeugaullenseitige Seite des Seitenwandelements 200 blickt. Die Wölbung des Seitenwandelements 200 zur Erzeugung des Hohlraums H wölbt sich deshalb perspektivisch betrachtet aus der Blattebene heraus. Wie in der 3 besonders gut zu sehen, ist das weitere Versteifungselement 300 mit seinen ersten Anlageflächen mit einem wenigstens im Wesentlichen vertikalen Abschnitt des Seitenwandelements 200 verbunden, während die zweiten Anlageflächen mit einem wenigstens im Wesentlichen horizontalen Bereich des Seitenwandelements 200 verbunden sind. 3 shows the sidewall element 200 with the stiffening element arranged thereon 100 and the further stiffening element arranged thereon 300 , The bodywork element 400 is not shown. Like in the 1 is also the perspective of 3 chosen in such a way that the viewer from the outside on the vehicle-body-side side of the side wall element 200 looks. The curvature of the sidewall element 200 for the generation of the cavity H therefore bulges perspectively out of the leaf level. Like in the 3 To see particularly well, is the further stiffening element 300 with its first contact surfaces with an at least substantially vertical portion of the side wall element 200 connected while the second abutment surfaces with an at least substantially horizontal region of the side wall element 200 are connected.

Das Versteifungselement 100 ist mit einem hohlrauminnenseitigen, insbesondere wenigstens im Wesentlichen horizontalen Bereich des Seitenwandelements 200 verbunden. Die wenigstens im Wesentlichen vertikal angeordneten zweiten Anlageflächen sind mit dem Karosserieelement 400 und/oder dem weiteren Karosserieelement 500, insbesondere dauerhaft bzw. nicht zerstörungsfrei lösbar, verbunden.The stiffening element 100 is with a cavity inside, in particular at least substantially horizontal region of the side wall element 200 connected. The at least substantially vertically arranged second contact surfaces are connected to the body element 400 and / or the further body element 500 , in particular permanently or non-destructively releasably connected, connected.

Die 4a, 4b und 4c zeigen verschiedene dreidimensionale Ansichten des Versteifungselements 100 nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung.The 4a . 4b and 4c show various three-dimensional views of the stiffening element 100 according to an embodiment of the present invention.

Das in den 4a, 4b und 4c dargestellte Verstärkungselement 100 ist als Blechbiegebauteil ausgebildet. Das Versteifungselement 100 weist eine Deckwand 140 auf. Die Deckwand 140 weist in einer Ebene eine wenigstens im Wesentlichen trapezoide Grundform auf, wobei die beiden parallelen Seiten als Grundseiten bezeichnet werden, während die beiden aufeinander zulaufenden Seiten als Schenkel bezeichnet werden. An der kürzeren der beiden Grundseiten ist eine erste Anlagefläche 110a angeordnet. Die erste Anlagefläche 100a dient als Flansch und besteht aus einem gegenüber der Deckwand abgewinkelten Bereich des Blechbiegebauteils. An den beiden Schenkeln der Deckwand 140 ist jeweils eine Verbindungswand 130 angeordnet. Die in den 4a bis 4c dargestellten Verbindungswände 130 weisen in einer Ebene eine zumindest wenigstens im Wesentlichen dreieckige Grundform auf. An einer der beiden verbliebenen Seiten, d. h. der Seiten, an denen nicht die Deckwand 140 angeordnet ist, der wenigstens im Wesentlichen dreieckigen Grundform der Verbindungswand 130 ist eine erste Anlagefläche 110 bzw. eine zweite Anlagefläche 120 angeordnet. Die Anlagenflächen 110 bzw. 120 sind gegenüber der Verbindungswand 130 abgewinkelt und bilden somit jeweils einen Flansch zur Anlage an dem Seitenwandelement 200 bzw. dem Karosserieelement 400. That in the 4a . 4b and 4c illustrated reinforcing element 100 is designed as a sheet metal bending component. The stiffening element 100 has a top wall 140 on. The top wall 140 has in one plane an at least substantially trapezoidal basic shape, wherein the two parallel sides are referred to as bases, while the two converging sides are referred to as legs. At the shorter of the two sides is a first contact surface 110a arranged. The first contact surface 100a serves as a flange and consists of a relative to the top wall angled portion of the sheet metal bending component. On the two thighs of the top wall 140 is each a connecting wall 130 arranged. The in the 4a to 4c illustrated connecting walls 130 have in one plane an at least at least substantially triangular basic shape. On one of the two remaining sides, ie the sides where not the top wall 140 is arranged, the at least substantially triangular basic shape of the connecting wall 130 is a first contact surface 110 or a second contact surface 120 arranged. The plant surfaces 110 respectively. 120 are opposite the connecting wall 130 angled and thus each form a flange for engagement with the side wall element 200 or the bodywork element 400 ,

Hinsichtlich der Geometrie entspricht das weitere Versteifungselement 300 zumindest teilweise, insbesondere wenigstens im Wesentlichen, dem Versteifungselement 100, sodass die entsprechenden Erläuterungen auch für das weitere Versteifungselement 300 gelten, sofern sich für den Fachmann nicht in eindeutiger Weise aus dem hier Gesagten ein Anderes ergibt.With regard to the geometry, this corresponds to the further stiffening element 300 at least partially, in particular at least substantially, the stiffening element 100 so that the corresponding explanations for the further stiffening element 300 apply, unless otherwise clear for the skilled person from what is said here.

Obwohl in der vorhergehenden Beschreibung exemplarische Ausführungen erläutert wurden, sei darauf hingewiesen, dass eine Vielzahl von Abwandlungen möglich ist. Außerdem sei darauf hingewiesen, dass es sich bei den exemplarischen Ausführungen lediglich um Beispiele handelt, die den Schutzbereich, die Anwendungen und den Aufbau in keiner Weise einschränken sollen. Vielmehr wird dem Fachmann durch die vorausgehende Beschreibung ein Leitfaden für die Umsetzung von mindestens einer exemplarischen Ausführung gegeben, wobei diverse Änderungen, insbesondere in Hinblick auf die Funktion und Anordnung der beschriebenen Bestandteile, vorgenommen werden können, ohne den Schutzbereich zu verlassen, wie er sich aus den Ansprüchen und diesen äquivalenten Merkmalskombinationen ergibt. Bezugszeichenliste 1 Karosseriestruktur 100 Versteifungselement 110 erste Anlagefläche und/oder weitere erste Anlagefläche 110a erste Anlagefläche an der Deckwand 120 zweite Anlagefläche und/oder weitere zweite Anlagefläche 130 (erste und/oder zweite) Verbindungswand 140 Deckwand 200 (inneres) Seitenwandelement 210 Durchgangsöffnung 220 Tankeinlassöffnung 300 weiteres Versteifungselement 310 erste Anlagefläche und/oder weitere erste Anlagefläche 320 zweite Anlagefläche und/oder weitere zweite Anlagefläche 330 (erste und/oder zweite) Verbindungswand 340 Deckwand 400 Karosserieelement 500 weiteres Karosserieelement H Hohlraum X Schnittrichtung Although exemplary embodiments have been explained in the foregoing description, it should be understood that a variety of modifications are possible. It should also be noted that the exemplary embodiments are merely examples that are not intended to limit the scope, applications and construction in any way. Rather, the expert is given by the preceding description, a guide for the implementation of at least one exemplary embodiment, with various changes, in particular with regard to the function and arrangement of the components described, can be made without departing from the scope, as it turns out according to the claims and these equivalent combinations of features. LIST OF REFERENCE NUMBERS 1 body structure 100 stiffener 110 first contact surface and / or further first contact surface 110a first contact surface on the top wall 120 second contact surface and / or further second contact surface 130 (first and / or second) connecting wall 140 top wall 200 (inner) sidewall element 210 Through opening 220 Tank inlet port 300 further stiffening element 310 first contact surface and / or further first contact surface 320 second contact surface and / or further second contact surface 330 (first and / or second) connecting wall 340 top wall 400 body member 500 another body element H cavity X cutting direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202013004133 U1 [0002]

Claims

Body structure ( 1 ) for a motor vehicle, comprising: (a) a sidewall element ( 200 ); (b) a bodywork element ( 400 ), which, in particular not non-destructively releasable, with the side wall element ( 200 ), wherein between the side wall element ( 200 ) and the bodywork element ( 400 ) a cavity (H) is formed, wherein in the side wall element ( 200 ) and / or in the body element ( 400 ) a passage opening ( 210 ) is formed in the cavity (H); and (c) a stiffening element ( 100 ), which is arranged within the cavity (H), with at least one first contact surface ( 110 ), which on the side wall element ( 200 ) is applied, and at least a second contact surface ( 120 ), which on the body element ( 400 ) is applied, wherein the stiffening element ( 100 ) over the first contact surface ( 110 ) with the sidewall element ( 200 ), in particular not non-destructively detachable, is connected and via the second contact surface ( 120 ) with the bodywork element ( 400 ), in particular not non-destructively detachable connected.

A body structure according to claim 1, wherein the bodywork element ( 400 ) has a Radgehäuseelement, in particular.

A body structure according to any one of the preceding claims, wherein the body structure ( 1 ) at least one further body element ( 500 ), which on the side wall element ( 200 ) and / or on the bodywork element ( 400 ), in particular vehicle inside, is arranged.

Body structure according to one of the preceding claims, wherein at least one contact surface ( 110 . 120 ) of the stiffening element ( 100 ) and at least one contact surface ( 310 . 320 ) of a further stiffening element ( 300 ) on opposite sides of the sidewall element ( 200 ), in particular at least partially overlapping, are arranged.

Body structure according to one of claims 3 or 4, wherein at least one of, in particular non-destructively detachable, compounds the body member ( 400 ), the stiffening element ( 100 ) and the further body element ( 500 ) and / or the stiffening element ( 100 ), the sidewall element ( 200 ) and the further stiffening element ( 300 ), in particular in the form of a triple compound, in particular in the form of a triple welded joint.

Body structure according to one of the preceding claims, wherein the passage opening ( 210 ) is provided for receiving a tank module at least partially.

Body structure according to one of the preceding claims, wherein the stiffening element ( 100 ) and / or the further stiffening element ( 300 ) is at least partially designed as a bending component, in particular as a sheet metal bending component.

Body structure according to one of the preceding claims, wherein the first contact surface ( 110 . 310 ) of the stiffening element ( 100 ) and / or the further stiffening element ( 300 ) opposite the second contact surface ( 120 . 320 ) of this stiffening element ( 100 . 300 ) is angled; and / or wherein the first contact surface ( 110 . 310 ) of the stiffening element ( 100 ) and / or the further stiffening element ( 300 ) and / or the second contact surface ( 120 . 320 ) of the stiffening element ( 100 ) and / or the further stiffening element ( 300 ) opposite a connecting wall ( 130 . 330 ) of this stiffening element ( 100 . 300 ), in particular at which the first contact surface ( 110 . 310 ) of this stiffening element ( 100 . 300 ) and the second contact surface ( 120 . 320 ) of this stiffening element ( 100 . 300 ) are arranged, is angled.

Body structure according to one of the preceding claims, wherein the stiffening element ( 100 ) comprises: a first connecting wall ( 130 ), on which the first contact surface ( 110 ) of the stiffening element ( 100 ) and the second contact surface ( 120 ) of the stiffening element ( 100 ) are arranged; a second connecting wall ( 130 ), at which a further first contact surface ( 110 ) of the stiffening element ( 100 ) and another second contact surface ( 120 ) of the stiffening element ( 100 ) are arranged; and a top wall ( 140 ), on which the first connecting wall ( 130 ) and the second connecting wall ( 130 ), in particular each angled to the top wall ( 140 ), in particular wherein a wall height of the first and / or second connecting wall ( 130 ) in the direction of an edge of this connecting wall ( 130 ) with the first or second contact surface ( 110 . 120 ) in the direction to the other of the two contact surfaces ( 110 . 120 ) changes in at least one area, in particular increases.

Body structure according to one of the preceding claims, wherein the first contact surface ( 110 ) of the stiffening element ( 100 ) and / or the second contact surface ( 120 ) of the stiffening element ( 100 ) has a three-dimensional surface structure, in particular knobs and / or grooves; and / or wherein the first contact surface ( 110 ) of the stiffening element ( 100 ) and / or the second contact surface ( 120 ) of the stiffening element ( 100 ), in particular an adhesion-improving coating.

Body structure according to one of the preceding claims, wherein at least one of the non-destructively releasable compounds is selected from a group, comprising: an adhesive bond, a spot weld, in particular with or without filler metal, a line weld, in particular with or without filler metal, a solder joint and a rivet joint.

Method for producing a body structure ( 1 ), in particular according to one of the preceding claims, comprising: (a) bonding, in particular non-destructive detachable bonding, of a sidewall element ( 200 ) and at least one body element ( 400 ), wherein between the side wall element ( 200 ) and the bodywork element ( 400 ) a cavity (H) is formed, wherein in the side wall element ( 200 ) and / or in the body element ( 400 ) a passage opening ( 210 ) is or is formed in the cavity (H), wherein in the cavity (H) a stiffening element ( 100 ) is or is arranged; (b) inserting at least a part of a connection generation device into the cavity (H) through the passage opening (FIG. 210 ); and (c) bonding, in particular non-destructive releasable bonding, of the stiffening element (US Pat. 100 ) via at least one first contact surface ( 110 ) of the stiffening element ( 100 ) with the sidewall element ( 200 ) and / or at least one second contact surface ( 120 ) of the stiffening element ( 100 ) with the bodywork element ( 400 ) by the connection generation means.

The method of claim 12, wherein: (i) bonding, in particular non-destructive releasable bonding, of the stiffening element (10) 100 ) with the sidewall element ( 200 ) temporally before connecting the side wall element ( 200 ) and the bodywork element ( 400 ) takes place with each other; or (ii) bonding, in particular non-destructive releasable bonding, of the stiffening element ( 100 ) with the bodywork element ( 400 ) temporally before connecting the side wall element ( 200 ) and the bodywork element ( 400 ) takes place with each other; or (iii) introducing the stiffening element ( 100 ) in the cavity (H) through the passage opening ( 210 ) after the joining of the sidewall element ( 200 ) and the bodywork element ( 400 ) takes place with each other.

Method according to one of claims 12 or 13, wherein in the step (c) of, in particular non-destructively detachable, connecting the reinforcing element ( 100 ) with the sidewall element ( 200 ), in particular simultaneously, also a, in particular non-destructively releasable, connection with a further stiffening element ( 300 ), in particular in the form of a triple connection, in particular in the form of a triple welded joint; and / or wherein in the step (c) of, in particular non-destructively detachable, connecting the stiffening element ( 100 ) with the bodywork element ( 400 ), in particular at the same time, also a, in particular non-destructively detachable, connection with a further body element ( 500 ) is produced, in particular in the form of a triple connection, in particular in the form of a triple-welded connection.

Motor vehicle with a body structure ( 1 ) according to one of claims 1 to 11, with a stiffening element ( 100 ), which within a cavity (H) between a side wall element ( 200 ) and a bodywork element ( 400 ) is arranged, with at least one first contact surface ( 110 ), which on the side wall element ( 200 ) is applied, and at least a second contact surface ( 120 ), which on the body element ( 400 ) is present.