DE102015013881A1

DE102015013881A1 - Fastening arrangement for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102015013881A1
Application number: DE102015013881.2A
Authority: DE
Inventors: Dennis Galley
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2015-10-28
Filing date: 2015-10-28
Publication date: 2016-04-14

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung (44) für einen Kraftwagen, mit einer Befestigungsbuchse (12) zum Festlegen eines ersten Verkleidungsteils (10) an einem Karosseriebauteil des Kraftwagens. Die Befestigungsanordnung (44) umfasst ein an der Befestigungsbuchse (12) anordenbares Halteteil (34), mittels welchem ein zweites Verkleidungsteil (28) an der Befestigungsbuchse (12) festlegbar ist.The invention relates to a fastening arrangement (44) for a motor vehicle, having a fastening bush (12) for fixing a first trim part (10) to a body component of the motor vehicle. The fastening arrangement (44) comprises a retaining part (34) which can be arranged on the fastening bush (12) and by means of which a second trim part (28) can be fixed to the fastening bush (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für einen Kraftwagen. Die Befestigungsanordnung umfasst eine Befestigungsbuchse zum Festlegen eines ersten Verkleidungsteils an einem Karosseriebauteil des Kraftwagens.The invention relates to a fastening arrangement for a motor vehicle. The mounting assembly includes a mounting sleeve for securing a first trim panel to a body panel of the motor vehicle.

Aus dem Kraftwagenbau bekannt, eine Befestigungsbuchse oder Bodenbuchse an einem Längsträger in Form eines Schwellers zu befestigen und mittels dieser Bodenbuchse eine Längsträgerverkleidung am Schweller festzulegen.From the motor vehicle construction known to attach a mounting bush or bottom bushing to a side rail in the form of a sill and set by means of this bottom bushing a side rail panel on the sill.

Aus dem Kraftwagenbau ist es des Weiteren bekannt, ein zweites Verkleidungsteil etwa in Form einer Unterbodenverkleidung über Bolzen und Muttern am Unterboden des Kraftwagens zu befestigen. Es gibt jedoch Fahrzeuge, bei welchen eine solche Anbringung der Unterbodenverkleidung am Unterboden nicht möglich oder nur sehr schwierig möglich ist. Dies kann etwa der Fall sein, wenn im Bereich des Unterbodens Komponenten des Fahrzeugs verlegt sind, welche das Anbringen der Unterbodenverkleidung am Unterboden behindern. Bei derartigen Fahrzeugen besteht daher die Anforderung, sowohl die Unterbodenverkleidung als auch die Längsträgerverkleidung am Längsträger oder Schweller zu befestigen. Hierbei besteht prinzipiell die Möglichkeit, mehrere Schraubbolzen am Schweller anzubringen und sowohl die Längsträgerverkleidung als auch die Unterbodenverkleidung mit einer Mutter am jeweiligen Schraubbolzen zu befestigen.From the car industry, it is also known to attach a second trim part about in the form of an underbody paneling on bolts and nuts on the underbody of the motor vehicle. However, there are vehicles in which such attachment of the underbody paneling to the subfloor is not possible or very difficult. This may be the case, for example, if components of the vehicle are installed in the area of the underbody, which hinder the attachment of the underbody covering to the underbody. In such vehicles, therefore, there is a requirement to attach both the underbody paneling and the side rail paneling to the side rail or sill. Here, in principle, it is possible to attach a plurality of bolts on the sill and to secure both the side rail panel and the underbody paneling with a nut on the respective bolt.

Eine solche Verschraubung ist jedoch mit Nachteilen verbunden. Einerseits ist das Verschrauben der Muttern mit den Bolzen im Hinblick auf die Montage und die Kosten aufwändig. Auch ein Toleranzausgleich insbesondere vor dem Hintergrund der Wärmedehnung ist bei einer festen Verschraubung nicht mehr gegeben. Zudem ergeben sich aus der Paarung einer Schraubverbindung mit einem weichen Kunststoff (wie etwa PP) besondere Schwierigkeiten im Hinblick auf die Prozesssicherheit und Korrosionssicherheit sowie die dauerhafte Erhaltung der geforderten Klemmkraft. Um die Fertigungstoleranzen des Schwellers, der Verkleidungsteile und im Besonderen der Schraubbolzen zu berücksichtigen, sind verhältnismäßig große Öffnungen in den Verkleidungsteilen vorzusehen. Dieser Sachverhalt wirkt sich besonders in Kombination mit solchen Schraubbolzen negativ aus, die eine Auflagefläche bieten, um einen Kontakt zwischen dem Verkleidungsteil und dem Karosseriebauteil oder Rohbauteil und somit eine Korrosion zu vermeiden.However, such a screw is associated with disadvantages. On the one hand, bolting the nuts to the bolts is expensive in terms of assembly and cost. A tolerance compensation especially against the background of thermal expansion is no longer given a fixed screw. In addition, the combination of a screw connection with a soft plastic material (such as PP) results in particular difficulties with regard to process reliability and corrosion protection as well as the permanent maintenance of the required clamping force. In order to take into account the manufacturing tolerances of the sill, the trim parts and in particular the bolt, relatively large openings in the trim parts are provided. This situation has a negative effect especially in combination with such bolts, which provide a support surface to prevent contact between the trim part and the body part or shell component and thus corrosion.

Bei großen Temperaturschwankungen oder längerer Einwirkung von hohen Temperaturen beginnt der Kunststoff unter der wirkenden Flächenpressung innerhalb der Schraubverbindung zu fließen. Eine infolgedessen auftretende Abnahme der Klemmkraft erlaubt Relativbewegungen zwischen den fixierten Bauteilen, was in der Kombination aus dem Verkleidungsteil und dem Schweller zu einem Scheuern und in der Folge zu Korrosionserscheinen führen kann. Besonders folgenschwer wirkt sich dieser Sachverhalt bei einer Verwendung von Schraubbolzen mit einer Auflagefläche aus. Die Verwendung derartiger Schraubbolzen dient der Einstellung eines definierten Abstandes zwischen dem Verkleidungsteil und dem Rohbau, um Korrosion zu vermeiden. Anstatt das Verkleidungsteil jedoch flächig auf das Rohbaublech zu pressen, wird das Verkleidungsteil hier auf eine sehr kleine Auflagefläche gepresst. In Kombination mit den für den Toleranzausgleich erforderlichen großen Öffnungen im Verkleidungsteil minimiert sich mit der Zeit die Auflagefläche, während sich die Flächenpressung maximiert. Im Laufe der Zeit lockert sich folglich die Schraubverbindung, und sogar ein Abrutschen des Verkleidungsteils von der gegebenen Auflagefläche ist möglich. Relativbewegungen zwischen dem Verkleidungsteil und dem Schweller oder Karosseriebauteil, ein Klappern und Scheuern sowie Korrosion sind dann die Folge.In the case of large temperature fluctuations or prolonged exposure to high temperatures, the plastic begins to flow under the effective surface pressure within the screw connection. A consequently occurring decrease in the clamping force allows relative movements between the fixed components, which in the combination of the cowling and the sill can lead to chafing and consequently corrosion. Particularly grave consequences of this situation when using a bolt with a bearing surface. The use of such bolts serves to set a defined distance between the cowling and the shell to prevent corrosion. However, instead of pressing the trim panel flat on the shell concrete sheet, the trim panel is pressed here on a very small contact surface. In combination with the large openings in the trim panel required for tolerance compensation, the contact surface is minimized over time, while the surface pressure is maximized. Over time, consequently loosened the screw, and even slipping of the trim part of the given bearing surface is possible. Relative movements between the cowling and the sill or body component, rattling and chafing and corrosion are then the result.

Des Weiteren kann es nach dem Anziehen der Muttern von in einer Reihe angeordneten Schraubbolzen aufgrund von einer anschließenden Wärmeausdehnung des Verkleidungsteils zu unerwünschten Aufwölbungen des Verkleidungsteils kommen. Insgesamt ist demnach eine Verschraubung der Verkleidungsteile mit dem Längsträger ungünstig.Furthermore, after tightening the nuts of bolts arranged in a row, due to a subsequent thermal expansion of the trim part, undesirable bulges of the trim part may occur. Overall, therefore, a screwing of the trim parts with the longitudinal member is unfavorable.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine verbesserte Befestigungsanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen.Object of the present invention is therefore to provide an improved mounting arrangement of the type mentioned.

Diese Aufgabe wird durch eine Befestigungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a fastening arrangement having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Befestigungsanordnung umfasst ein Halteteil, welches an der Befestigungsbuchse angeordnet werden kann, und mittels welchem ein zweites Verkleidungsteil an der Befestigungsbuchse festgelegt werden kann. Es ist somit eine duale Befestigungsbuchse oder Bodenbuchse geschaffen, welche die zusätzliche Befestigung eines zweiten Bauteils in Form des zweiten Verkleidungsteils an demselben Befestigungspunkt erlaubt, in welchem bereits das erste Verkleidungsteil an dem Karosseriebauteil etwa in Form des Längsträgers gehalten ist.The fastening arrangement according to the invention comprises a holding part, which can be arranged on the fastening bush, and by means of which a second trim part can be fixed to the fastening bush. It is thus created a dual mounting bushing or bottom bushing, which allows the additional attachment of a second component in the form of the second trim panel at the same attachment point, in which already the first trim panel is held on the body component in the form of the longitudinal member.

Eine Bodenbuchse stellt sicher, dass die Verkleidungsteile stets einen vorbestimmten Abstand vom Karosseriebauteil und damit zum Rohbau aufweisen. Dadurch ist ein Korrosionsschutz für das Karosseriebauteil bereitgestellt. Die Verbindung der Bauteile mittels der beschriebenen Bodenbuchse beruht bevorzugt auf dem Prinzip der Verclipsung. Anders als bei einer Schraubverbindung, die zur Sicherung der Klemmung auf ein Anzugsdrehmoment angewiesen, hält eine Clipverbindung auch dauerhaft stabil ohne ein wirkendes Drehmoment. Eine größere Flächenpressung zwischen den Bauteilen entsteht somit nicht. Des Weiteren wird eine schwimmende Lagerung möglich. Mittels einer solchen, verbesserten Befestigungsanordnung lässt sich ein Toleranzausgleich beispielsweise bei einer durch Wärme bedingten Ausdehnung der Verkleidungsteile an gemeinsamen Befestigungspunkten zwischen dem ersten Verkleidungsteil, dem zweiten Verkleidungsteil und dem Karosseriebauteil erreichen.A bottom bushing ensures that the trim parts always a predetermined distance from the body component and thus to the shell exhibit. As a result, a corrosion protection for the body component is provided. The connection of the components by means of the described bottom bushing is preferably based on the principle of Verclipsung. Unlike a screw that relies on a tightening torque to secure the clamping, a clip connection also holds permanently stable without an acting torque. A larger surface pressure between the components thus does not arise. Furthermore, a floating storage is possible. By means of such an improved fastening arrangement, tolerance compensation can be achieved, for example, in the case of a thermal expansion of the trim parts at common attachment points between the first trim part, the second trim part and the body part.

Des Weiteren lässt sich über die Fahrzeuglebensdauer ein gleichbleibender Kraftschluss innerhalb der Verbindung erreichen. Denn das erste Verkleidungsteil etwa in Form einer Längsträgerverkleidung lässt sich mittels der Befestigungsbuchse zuverlässig und sicher an dem Karosseriebauteil etwa in Form eines Schwellers oder Längsträgers festlegen. Und das zweite Verkleidungsteil etwa in Form einer Unterbodenverkleidung lässt sich zuverlässig und sicher mittels des Halteteils an der Befestigungsbuchse festlegen. In der Folge kommt es zu keinem Klappern oder Scheuern der Verkleidungsteile an dem Karosseriebauteil, so dass eine dadurch bedingte Korrosion des Karosseriebauteils nicht zu befürchten ist. Der gleichzeitig geschaffene Toleranzausgleich verhindert Aufwölbungen des Verkleidungsteils beziehungsweise der Verkleidungsteile bei großen Temperaturschwankungen.Furthermore, it is possible to achieve a consistent adhesion within the connection over the vehicle life. Because the first trim part about in the form of a side rail panel can be reliably and safely set by means of the mounting sleeve on the body component in the form of a sill or side member. And the second trim part about in the form of an underbody panel can be reliably and safely set by means of the holding part to the mounting socket. As a result, there is no rattling or chafing of the trim parts on the body component, so that a consequent corrosion of the body component is not to be feared. The simultaneously created tolerance compensation prevents buckling of the trim part or the trim parts in case of large temperature fluctuations.

Es brauchen auch keine Schraubbolzen an dem Karosseriebauteil in Form des Schwellers oder Längsträgers vorgesehen zu werden. Schließlich ist durch das Festlegen des zweiten Verkleidungsteils mittels des Halteteils an der Befestigungsbuchse ein werkzeugloses oder werkzeugfreies Fügen des zweiten Verkleidungsteils an die duale Bodenbuchse oder Befestigungsbuchse ermöglicht.It also need no bolts on the body component in the form of the sill or side member to be provided. Finally, a tool-free or tool-free joining of the second trim part to the dual bottom socket or mounting bushing is made possible by fixing the second trim part by means of the holding part to the mounting bushing.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die Befestigungsbuchse einen Kopfbereich auf, welcher bevorzugt durch Verrasten an dem Karosseriebauteil festlegbar ist. Dann lässt sich in einem ersten Schritt das erste Verkleidungsteil einfach und sicher am Karosseriebauteil befestigen.In an advantageous embodiment, the fastening bushing has a head region, which can preferably be secured by latching to the body component. Then, in a first step, the first trim part can be easily and securely attached to the body component.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Befestigungsbuchse einen Schaftbereich aufweist, an welchem ein Flügelteil angeordnet ist. Das Flügelteil kann in einer ersten Stellung der Befestigungsbuchse durch ein Langloch in dem ersten Verkleidungsteil hindurchgeführt werden. In einer zweiten Stellung der Befestigungsbuchse, in welcher die Befestigungsbuchse an dem ersten Verkleidungsteil gehalten ist, ist das Flügelteil quer zu dem Langloch ausgerichtet. Das drehfest mit dem Schaftbereich verbundene Flügelteil liegt dann entsprechend mit seiner Unterseite beziehungsweise mit seiner dem ersten Verkleidungsteil zugewandten Seite an dem ersten Verkleidungsteil an. Durch Verdrehen der gesamten Befestigungsbuchse und somit auch des drehfest mit dem Schaftbereich verbundenen Flügelteils kann insbesondere in Kombination mit einer integrierten Verdrehsicherung eine sichere Fixierung der Befestigungsbuchse an dem ersten Verkleidungsteil erreicht werden. Dies ermöglicht insbesondere eine vormontierte Anlieferung der Befestigungsbuchse gemeinsam mit dem ersten Verkleidungsteil, was den Montageprozess erheblich vereinfacht. Des Weiteren lässt sich durch das Vorsehen des Langlochs sowie der Befestigung und Sicherung mittels des Flügelteils und eines dem Flügelteil bezüglich des ersten Verkleidungsteils gegenüberliegenden Federtellers eine schwimmende Lagerung erreichen, so dass ein Toleranzausgleich innerhalb des Langloches stattfinden kann.As a further advantage, it has been shown, when the fastening bushing has a shank region, on which a wing part is arranged. The wing part can be passed through a slot in the first trim part in a first position of the fastening bushing. In a second position of the fastening bush, in which the fastening bush is held on the first trim part, the wing part is aligned transversely to the slot. The non-rotatably connected to the shaft portion wing part is then in accordance with its bottom or with its the first trim part facing side of the first trim part. By twisting the entire mounting bushing and thus also the rotatably connected with the shaft portion wing part secure fixation of the mounting bushing can be achieved on the first trim panel especially in combination with an integrated anti-rotation. This allows, in particular, a preassembled delivery of the fastening bushing together with the first trim part, which considerably simplifies the assembly process. Furthermore, can be achieved by the provision of the slot as well as the attachment and securing means of the wing part and the wing member relative to the first panel opposite spring plate a floating storage, so that a tolerance compensation can take place within the elongated hole.

Als Verdrehsicherung kann insbesondere wenigstens eine Rippe oder eine Rippenstruktur vorgesehen sein, welche mit dem Langloch in Eingriff gelangt, wenn die Befestigungsbuchse in die zweite Stellung verbracht wird.As an anti-rotation may be provided in particular at least one rib or a rib structure, which engages with the slot in engagement when the mounting sleeve is moved to the second position.

Von Vorteil ist es weiterhin, wenn der Schaftbereich der Befestigungsbuchse eine hülsenförmige Aufnahme aufweist, in welche zum Festlegen des Halteteils an der Befestigungsbuchse ein stiftförmiger Fortsatz des Halteteils eingeführt werden kann.It is furthermore advantageous if the shank region of the fastening bushing has a sleeve-shaped receptacle into which a pin-shaped extension of the retaining part can be introduced in order to fix the retaining part to the fastening bushing.

Dann gestaltet sich nämlich das Festlegen des Halteteils an der Befestigungsbuchse besonders einfach.This is because the fixing of the holding part to the fastening bushing is particularly simple.

Außerdem kann die das Halten des zweiten Verkleidungsteils an der Befestigungsbuchse bewirkende Klemmkraft über die Länge der hülsenförmigen Aufnahme, die Länge des stiftförmigen Fortsatzes sowie die Krümmung eines Federtellers des Halteteils eingestellt werden. Des Weiteren kann hierbei auch sehr einfach für einen Toleranzausgleich gesorgt werden, indem ein Außenmaß der hülsenförmigen Aufnahme geringer ist als ein Innenmaß einer Durchtrittsöffnung für die Aufnahme, wobei die Durchtrittsöffnung in dem zweiten Verkleidungsteil ausgebildet ist.In addition, the clamping force acting on the fastening bushing holding the second covering part can be adjusted over the length of the sleeve-shaped receptacle, the length of the pin-shaped extension and the curvature of a spring plate of the holding part. Furthermore, this can also be taken very easy for a tolerance compensation by an outer dimension of the sleeve-shaped receptacle is less than an inner dimension of a passage opening for the recording, wherein the passage opening is formed in the second trim part.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn der Fortsatz Rastmittel zum Verrasten des Halteteils mit der Befestigungsbuchse aufweist, welche mit auf Seiten der Befestigungsbuchse vorgesehenen Federelementen zusammenwirken, wenn mittels des Halteteils das zweite Verkleidungsteil an der Befestigungsbuchse festgelegt ist. Durch ein solches Verrasten des Halteteils mit der Befestigungsbuchse lässt sich das zweite Verkleidungsteil etwa in Form der Unterbodenverkleidung besonders einfach und insbesondere ohne Werkzeugeinsatz an der Befestigungsbuchse festlegen.As further advantageous, it has been shown, when the extension locking means for Has latching of the holding part with the fastening bush, which cooperate with provided on the side of the mounting sleeve spring elements when the second trim panel is fixed to the mounting sleeve by means of the holding part. Such a latching of the holding part with the fastening bushing makes it possible to fix the second covering part in a particularly simple manner, for example in the form of the underbody covering, and in particular without the use of tools on the fastening bushing.

Durch das Verrasten des Halteteils mit der Befestigungsbuchse ist zudem eine akustische Rückmeldung für einen mit der Montage des ersten Verkleidungsteils und des zweiten Verkleidungsteils befassten Werker bereitgestellt. Denn das Halteteil rastet dann hörbar ein, wenn der Fortsatz ausreichend weit in die hülsenförmige Aufnahme eingeführt ist.By locking the retaining part with the fastening bushing, an acoustic feedback is also provided for a worker involved in the assembly of the first trim part and the second trim part. Because the holding part then engages audibly, when the extension is sufficiently far inserted into the sleeve-shaped receptacle.

Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn durch Drehen des Halteteils um eine mit dem Fortsatz zusammenfallende Drehachse das Halteteil in eine Demontagestellung verbracht werden kann, in welcher die Federelemente außer Eingriff mit den Rastmitteln sind. Denn so lässt sich bei Bedarf das Halteteil einfach lösen. Zum Drehen des Halteteils in die Demontagestellung kann das Halteteil insbesondere einen nach Art einer Kappe ausgebildeten Federteller mit einem Mitnehmerprofil aufweisen.Furthermore, it is advantageous if the holding part can be brought into a disassembly position by turning the holding part about a coincident with the extension axis of rotation in which the spring elements are out of engagement with the locking means. Because this way, the holding part can be easily solved if necessary. To rotate the holding part in the disassembly position, the holding part may in particular have a formed in the manner of a cap spring plate with a driver profile.

Bevorzugt liegt der Federteller an dem zweiten Verkleidungsteil an, wenn das zweite Verkleidungsteil mittels des Halteteils an der Befestigungsbuchse festgelegt ist. Durch eine entsprechende Größe und Vorspannung des Federtellers kann zudem für eine besonders sichere Anlage des Halteteils an dem zweiten Verkleidungsteil gesorgt werden.Preferably, the spring plate abuts against the second trim part, when the second trim part is fixed by means of the holding part to the mounting bushing. By an appropriate size and bias of the spring plate can also be taken care of for a particularly secure investment of the holding part on the second trim panel.

Im Hinblick auf das Gewicht der Befestigungsanordnung und eine Korrosionsbeständigkeit hat es sich schließlich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Halteteil und/oder die Befestigungsbuchse aus einem Kunststoff gebildet sind.With regard to the weight of the fastening arrangement and a corrosion resistance, it has finally shown to be advantageous if the holding part and / or the fastening bush are formed from a plastic.

Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Es sind somit auch Ausführungen als von der Erfindung umfasst und offenbart anzusehen, die in den Figuren nicht explizit gezeigt oder erläutert sind, jedoch durch separierte Merkmalskombinationen aus den erläuterten Ausführungen hervorgehen und erzeugbar sind. Es sind somit auch Ausführungen und Merkmalskombinationen als offenbart anzusehen, die nicht alle Merkmale eines ursprünglich formulierten unabhängigen Anspruchs aufweisen.The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention. Thus, embodiments are also included and disclosed by the invention, which are not explicitly shown or explained in the figures, however, emerge and can be produced by separated combinations of features from the embodiments explained. Thus, embodiments and combinations of features are also to be regarded as disclosed which do not have all the features of an originally formulated independent claim.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the claims, the following description of preferred embodiments and from the drawings. Showing:

1 ein erstes Verkleidungsteil in Form einer Längsträgerverkleidung, an welcher eine Befestigungsbuchse fixiert ist; 1 a first trim part in the form of a side rail panel, to which a fastening bushing is fixed;

2 das Anbringen eines zweiten Verkleidungsteils in Form einer Unterbodenverkleidung an der Befestigungsbuchse, wobei eine in einem Schaftbereich der Befestigungsbuchse vorgesehene, hülsenförmige Aufnahme im Bereich einer Durchtrittsöffnung zu liegen kommt, welche in der Unterbodenverkleidung ausgebildet ist; 2 attaching a second trim part in the form of an underfloor lining to the fastening bushing, wherein a sleeve-shaped receptacle provided in a shaft region of the fastening bushing comes to rest in the region of a passage opening which is formed in the underfloor trim;

3 das Verrasten eines als Deckel dienenden Halteteils mit der Befestigungsbuchse zum Fixieren der Unterbodenverkleidung an der Befestigungsbuchse und somit im gleichen Befestigungspunkt, in welchem auch die Längsträgerverkleidung an einem Längsträger befestigt werden kann; und 3 the latching of a holding part serving as a cover with the fastening bushing for fixing the underbody covering to the fastening bushing and thus in the same fastening point in which the longitudinal beam lining can also be fastened to a longitudinal beam; and

4 in einer Explosionsdarstellung die Komponenten einer Befestigungsanordnung zum Festlegen der Längsträgerverkleidung und der Unterbodenverkleidung an dem Längsträger im gleichen Befestigungspunkt. 4 in an exploded view of the components of a fastening assembly for fixing the side rail panel and the underbody paneling on the side rail in the same attachment point.

In 1 ist ausschnittsweise ein erstes Verkleidungsteil in Form einer Längsträgerverkleidung 10 gezeigt, an welcher eine Befestigungsbuchse 12 oder Bodenbuchse fixiert ist. Die Befestigungsbuchse 12, welche bevorzugt aus einem Kunststoff gebildet ist, weist einen Kopfbereich 14 auf. Dieser Kopfbereich 14 wird zum Festlegen der Längsträgerverkleidung 10 an einem (nicht gezeigten) Längsträger oder Schweller eines Kraftwagens fixiert, vorliegend durch Verrasten im Längsträger. In der tatsächlichen Einbaulage der Befestigungsbuchse 12 wird der Kopfbereich 14 von unten in eine entsprechende Ausnehmung im Längsträger eingeführt, so dass die Längsträgerverkleidung 10 den Längsträger in Form des Schwellers oder Seitenschwellers des Kraftwagens von unten verkleidet.In 1 is a section of a first trim part in the form of a side rail panel 10 shown on which a mounting socket 12 or ground socket is fixed. The mounting bush 12 , which is preferably formed from a plastic, has a head portion 14 on. This head area 14 is used to set the side rail panel 10 fixed to a (not shown) longitudinal member or sill of a motor vehicle, in this case by locking in the side member. In the actual installation position of the mounting bush 12 becomes the head area 14 introduced from below into a corresponding recess in the side rail, so that the side rail panel 10 clad the side member in the form of the sill or side sill of the motor vehicle from below.

Zum Fixieren der Befestigungsbuchse 12 an der Längsträgerverkleidung 10 ist in der Längsträgerverkleidung 10 ein Langloch 16 ausgebildet. Die Befestigungsbuchse 12 weist einen Schaftbereich 18 auf, welcher durch das Langloch 16 hindurchtritt. Einstückig mit dem Schaftbereich 18 ist ein Flügelteil 20 ausgebildet, dessen Form und Dimensionen im Wesentlichen denen des Langlochs 16 entsprechen. Es kann also zum Fixieren der Befestigungsbuchse 12 an der Längsträgerverkleidung 10 die Befestigungsbuchse 12 zunächst in eine Stellung verbracht werden, in welcher das Flügelteil 20 durch das Langloch 16 hindurchgeschoben werden kann. Anschließend kann nach Art eines Drehverschlusses die gesamte Befestigungsbuchse 12 um eine Drehachse 22 verdreht werden, welche mit einer Längsachse des Schaftbereichs 18 zusammenfällt. Dann liegt eine Unterseite des plattenförmigen Flügelteils 20 auf einer Oberseite 24 der Längsträgerverkleidung 10 auf (vergleiche 1).For fixing the fixing bush 12 on the side rail paneling 10 is in the side rail panel 10 a slot 16 educated. The mounting bush 12 has a shaft area 18 on, which through the slot 16 passes. Integral with the shaft area 18 is a wing part 20 formed, whose shape and dimensions are essentially those of the slot 16 correspond. So it can be used to fix the mounting bushing 12 on the side rail paneling 10 the mounting bush 12 first be spent in a position in which the wing part 20 through the slot 16 can be pushed through. Then, in the manner of a screw cap, the entire mounting socket 12 around a rotation axis 22 be twisted, which with a longitudinal axis of the shaft portion 18 coincides. Then there is a bottom of the plate-shaped wing part 20 on a top 24 the side rail paneling 10 on (compare 1 ).

Des Weiteren weist die Befestigungsbuchse 12 eine Rippenstruktur oder wenigstens eine Rippe 29 auf, die bei Erreichen des korrekten oder vorgesehenen Verdrehwinkels der Befestigungsbuchse 12 in Eingriff mit dem in dem ersten Verkleidungsteil ausgebildeten Langloch 16 gerät. Eine solche, als Verdrehsicherung dienende Rippe 29 verhindert eine nachträgliche eigenständige Verdrehung der Befestigungsbuchse 12 wirkungsvoll, wie sie ansonsten beispielsweise durch Erschütterungen auf dem Transportweg der die vormontierte Befestigungsbuchse 12 aufweisenden Längsträgerverkleidung 10 hervorgerufen werden kann. So weist die Befestigungsbuchse 12 bevorzugt eine Verdrehsicherung und Verliersicherung auf, die eine vormontierte Anlieferung der Befestigungsbuchse 12 mit der Längsträgerverkleidung 10 ermöglicht.Furthermore, the fastening bushing 12 a rib structure or at least one rib 29 on reaching the correct or intended angle of rotation of the mounting bushing 12 in engagement with the slot formed in the first trim panel 16 device. Such, serving as anti-rotation rib 29 prevents a subsequent independent rotation of the mounting bushing 12 effective, as otherwise otherwise, for example, by shocks on the transport of the preassembled mounting socket 12 having side rail paneling 10 can be caused. So has the mounting bushing 12 prefers an anti-rotation and captive, which is a pre-assembled delivery of the mounting sleeve 12 with the side rail paneling 10 allows.

Nachdem die Längsträgerverkleidung 10 mittels der Befestigungsbuchse 12 am (nicht gezeigten) Längsträger montiert wurde, wird ein zweites Verkleidungsteil in Form einer Unterbodenverkleidung 28 am Fahrzeug fixiert. Die Unterbodenverkleidung 28 ist vorliegend ebenfalls lediglich ausschnittsweise gezeigt. Die Unterbodenverkleidung 28 weist eine Durchtrittsöffnung 30 auf, in deren Mitte beim Montieren der Unterbodenverkleidung 28 eine hülsenförmige Aufnahme 32 des Schaftbereichs 18 der Befestigungsbuchse 12 zu liegen kommt. Das Flügelteil 20 ist dann entsprechend zwischen der Längsträgerverkleidung 10 und der Unterbodenverkleidung 28 angeordnet. Mit anderen Worten liegt die Unterbodenverkleidung 28 frei auf der Befestigungsbuchse 12 in Form der dualen Bodenbuchse auf und bildet mit der Befestigungsbuchse 12 sowie mit der Längsträgerverkleidung 10 ein Sandwich (vergleiche 2).After the side rail panel 10 by means of the fastening bush 12 has been mounted on the side member (not shown), a second trim part in the form of an underbody panel 28 fixed on the vehicle. The underbody paneling 28 is also shown here only partially. The underbody paneling 28 has a passage opening 30 in, in the middle of mounting the underbody paneling 28 a sleeve-shaped receptacle 32 of the shaft area 18 the mounting bush 12 to come to rest. The wing part 20 is then appropriately between the side rail panel 10 and the underbody paneling 28 arranged. In other words, the underbody paneling lies 28 free on the mounting socket 12 in the form of the dual bottom socket and forms with the mounting socket 12 as well as with the side rail paneling 10 a sandwich (compare 2 ).

In einem nächsten Schritt erfolgt die Fixierung der Unterbodenverkleidung 28 an der Befestigungsbuchse 12. Hierfür wird ein Halteteil 34, welches einen kappenförmigen Federteller 36 und einen stiftförmigen Fortsatz 38 aufweist (vergleiche 4), an der Befestigungsbuchse 12 festgelegt. Dies geschieht, indem der stiftförmige Fortsatz 38, welcher nach Art eines Schafts ausgebildet ist, in die hülsenförmige Aufnahme 32 in dem Schaftbereich 18 der Befestigungsbuchse 12 eingeführt wird (vergleiche 4). Das Halteteil 34, dessen Federteller 36 einen Deckel für die Befestigungsbuchse 12 bildet, wird hierbei mit der Befestigungsbuchse 12 oder dualen Bodenbuchse verrastet. In der Folge sind dann die Längsträgerverkleidung 10 und die Unterbodenverkleidung 28 in einem gemeinsamen Befestigungspunkt an dem Längsträger fixiert. Dieser gemeinsame Befestigungspunkt ist durch die Befestigungsbuchse 12 bereitgestellt.In a next step, the fixation of the underbody paneling takes place 28 at the mounting socket 12 , This is a holding part 34 which has a cap-shaped spring plate 36 and a pin-shaped extension 38 has (compare 4 ), on the mounting socket 12 established. This is done by the pin-shaped extension 38 , which is designed in the manner of a shaft, in the sleeve-shaped receptacle 32 in the shaft area 18 the mounting bush 12 is introduced (cf. 4 ). The holding part 34 whose spring plate 36 a cover for the mounting socket 12 forms here is with the mounting socket 12 or dual bottom socket latched. As a result, then the side rail paneling 10 and the underbody paneling 28 fixed in a common attachment point on the side rail. This common point of attachment is through the mounting bushing 12 provided.

Dadurch, dass ein Innenmaß der Durchtrittsöffnung 30 der Unterbodenverkleidung 28 größer ist als ein Außenmaß der hülsenförmigen Aufnahme 32 der Befestigungsbuchse 12, ist ein Toleranzausgleich infolge einer durch Wärme bedingten Ausdehnung der Unterbodenverkleidung 28 gegeben. Zudem sorgt das Langloch 16 für einen Toleranzausgleich zwischen dem Rohbau in Form des Längsträgers und den Anbauteilen in Form der Längsträgerverkleidung 10 und der Unterbodenverkleidung 28. Des Weiteren ist ein Toleranzausgleich zwischen den Verkleidungsteilen in Form der Längsträgerverkleidung 10 und der Unterbodenverkleidung 28 sichergestellt.Characterized in that an inner dimension of the passage opening 30 the underbody paneling 28 larger than an outer dimension of the sleeve-shaped receptacle 32 the mounting bush 12 , is a tolerance compensation due to a thermal expansion of the underbody paneling 28 given. In addition, the slot provides 16 for a tolerance compensation between the shell in the form of the longitudinal member and the attachments in the form of the side rail panel 10 and the underbody paneling 28 , Furthermore, a tolerance compensation between the trim parts in the form of the side rail panel 10 and the underbody paneling 28 ensured.

Der Federteller 36 des Halteteils 34 weist einen größeren Durchmesser auf als die Durchtrittsöffnung 30. So ist des Weiteren eine sichere Anlage des Federtellers 36 an der Unterbodenverkleidung 28 sichergestellt. Dies und die Ausbildung des plattenförmigen Flügelteils 20 sowie die Festlegung der Unterbodenverkleidung 28 an der Längsträgerverkleidung 10 mittels des Halteteils 34 gewährleistet einen stets definierten Abstand der Verkleidungsteile zum Rohbau. Auf diese Weise ist für einen Korrosionsschutz gesorgt, da weder die Längsträgerverkleidung 10 noch die Unterbodenverkleidung 28 oder das Flügelteil 20 am Längsträger scheuern könnten.The spring plate 36 of the holding part 34 has a larger diameter than the passage opening 30 , So is also a safe investment of the spring plate 36 on the underbody paneling 28 ensured. This and the formation of the plate-shaped wing part 20 as well as the determination of the underbody paneling 28 on the side rail paneling 10 by means of the holding part 34 ensures an always defined distance of the trim parts to the shell. In this way, corrosion protection is provided because neither the side rail panel 10 still the underbody paneling 28 or the wing part 20 could rub on the side member.

Aus 4 ist gut ersichtlich, dass der stiftförmige Fortsatz 38 des Halteteils 34 eine als Rastmittel dienende Spitze 42 aufweist, an welche sich zum Federteller 36 hin ebene Anlageflächen 40 anschließen. In der Befestigungsbuchse 12 vorgesehene (nicht gezeigte) Federelemente sorgen beim Einführen des Fortsatzes 38 in die Aufnahme 32 für ein Verrasten der Spitze 42 in der Aufnahme 32. Dies ist für einen mit der Montage einer in 4 gezeigten Befestigungsanordnung 44 befassten Monteur oder Werker hörbar und fühlbar. Entsprechend erhält der Monteur oder Werker eine Rückmeldung, ob die Unterbodenverkleidung 28 korrekt mittels des Halteteils 34 an der Befestigungsbuchse 12 und somit an dem mit der Längsträgerverkleidung 10 verkleideten Längsträger befestigt ist.Out 4 It is clear that the pin-shaped extension 38 of the holding part 34 a serving as a detent tip 42 has, to which the spring plate 36 towards flat contact surfaces 40 connect. In the mounting socket 12 provided (not shown) spring elements provide during insertion of the extension 38 in the recording 32 for latching the top 42 in the recording 32 , This is for one with the mounting of an in 4 shown mounting arrangement 44 concerned fitter or worker audible and tactile. Accordingly, the fitter or worker receives feedback on whether the underbody paneling 28 correctly by means of the holding part 34 at the mounting socket 12 and thus on the with the side rail panel 10 clad longitudinal member is attached.

Die Befestigung der Befestigungsbuchse 12 an der Längsträgerverkleidung 10 einerseits und die Befestigung der Unterbodenverkleidung 28 an der Befestigungsbuchse 12 mittels des Halteteils 34 andererseits sorgen für einen gleichbleibenden Kraftschluss innerhalb der Fügeverbindung über die Fahrzeuglebensdauer. In der Folge kommt es zu keinem Klappern oder Scheuern der Längsträgerverkleidung 10 oder der Unterbodenverkleidung 28. Damit ist der Längsträger besonders gut vor einer durch ein Scheuern im Zusammenwirken mit Feuchtigkeit möglichen Korrosion geschützt.The fastening of the fixing bush 12 on the side rail paneling 10 on the one hand and the attachment of the underbody paneling 28 at the mounting socket 12 by means of the holding part 34 On the other hand, ensure a constant adhesion within the joint connection over the vehicle life. As a result, there is no rattling or chafing of the side rail panel 10 or the underbody paneling 28 , Thus, the longitudinal member is particularly well protected against possible by a chafing in interaction with moisture corrosion.

Des Weiteren können vorliegend Befestigungselemente wie an dem Längsträger angeordnete Bolzen und Kunststoffmuttern eingespart werden. Denn mittels der in 4 gezeigten Befestigungsanordnung 44 lassen sich die Anbauteile in Form der Längsträgerverkleidung 10 und der Unterbodenverkleidung 28 werkzeugfrei beziehungsweise werkzeuglos montieren.Furthermore, in the present case fastening elements such as bolts and plastic nuts arranged on the longitudinal carrier can be saved. Because of the in 4 shown mounting arrangement 44 can be the attachments in the form of the side rail panel 10 and the underbody paneling 28 Mount tool-free or tool-free.

Zum Lösen des Halteteils 34 von der Befestigungsbuchse 12 kann das Halteteil 34 um die Drehachse 22 gedreht werden, welche mit einer Längsachse des Fortsatzes 38 zusammenfällt. Hierfür ist in dem Federteller 36 ein Mitnehmerprofil 46 ausgebildet. Zudem kann ein Pfeil 48 die Drehrichtung angeben, in welche der Federteller 36 und mit diesem das gesamte Halteteil 34 zu drehen ist, um das Halteteil 34 von der Befestigungsbuchse 12 zu lösen. Durch Verdrehen des Halteteils 34 in Richtung des Pfeils 48 um 90° um die Drehachse 22 wird nämlich bewirkt, dass die Federelemente, welche auf Seiten der Befestigungsbuchse 12 vorgesehen sind, nicht mehr an den Anlageflächen 40 des Fortsatzes 38 anliegen und somit die Spitze 42 hintergreifen. Dann kann das Halteteil 34 einfach von der Befestigungsbuchse 12 in Form der dualen Bodenbuchse gelöst werden.For releasing the holding part 34 from the mounting socket 12 can the holding part 34 around the axis of rotation 22 are rotated, which with a longitudinal axis of the extension 38 coincides. This is in the spring plate 36 a driver profile 46 educated. In addition, an arrow can 48 indicate the direction of rotation in which the spring plate 36 and with this the entire holding part 34 to turn to the holding part 34 from the mounting socket 12 to solve. By turning the holding part 34 in the direction of the arrow 48 90 ° around the axis of rotation 22 namely causes the spring elements, which on the side of the mounting sleeve 12 are provided, no longer at the contact surfaces 40 of the extension 38 abut and thus the top 42 engage behind. Then the holding part 34 simply from the mounting socket 12 be solved in the form of the dual bottom socket.

Die Befestigungsbuchse 12 in Form der dualen Bodenbuchse erfüllt einerseits die Anforderung einer Vormontage, also hinsichtlich einer Anlieferung der Befestigungsbuchse 12 zusammen mit der Längsträgerverkleidung 10 und hinsichtlich der dynamischen Belastbarkeit. Die Lastanforderungen ergeben sich insbesondere aus zu berücksichtigenden Schneeansammlungen an der Unterbodenverkleidung 28. Zu der statischen Lastkomponente kommt dann nämlich im Fahrbetrieb eine zusätzliche dynamische Lastkomponente hinzu, welche die vorliegend beschriebene Befestigungsanordnung 44 aufzunehmen in der Lage ist. Die Befestigungsanordnung 44 erfüllt also die statischen und dynamischen Lastanforderungen seitens der Unterbodenverkleidung 28 und der Längsträgerverkleidung 10.The mounting bush 12 in the form of the dual bottom bush, on the one hand, meets the requirement of pre-assembly, that is, with regard to delivery of the fastening bushing 12 together with the side rail panel 10 and in terms of dynamic load capacity. The load requirements arise in particular from snow accumulations to be considered on the underbody paneling 28 , In addition to the static load component, an additional dynamic load component is then added while driving, which is the fastening arrangement described here 44 is able to absorb. The mounting arrangement 44 So meets the static and dynamic load requirements of the underbody paneling 28 and the side rail panel 10 ,

Claims

Fastening arrangement for a motor vehicle, with a fastening bush ( 12 ) for fixing a first trim part ( 10 ) on a bodywork component of the motor vehicle, characterized in that the fastening arrangement ( 44 ) on the mounting socket ( 12 ) mountable holding part ( 34 ), by means of which a second trim part ( 28 ) on the mounting bushing ( 12 ) is determinable.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the fastening bush ( 12 ) a header area ( 14 ), which, in particular by locking, can be fixed to the body component.

Fastening arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening bush ( 12 ) a shank region ( 18 ), on which a wing part ( 20 ) is arranged, wherein the wing part ( 20 ) in a first position of the fastening bush ( 12 ) through a slot ( 16 ) in the first trim part ( 10 ) and in a second position of the mounting bush ( 12 ), in which the fastening bush ( 12 ) on the first trim part ( 10 ), transversely to the slot ( 16 ) is aligned.

Fastening arrangement according to claim 3, characterized by one, in particular at least one rib ( 29 ) comprehensive, anti-rotation device for fixing the mounting bushing ( 12 ) in the second position, in which the wing part ( 20 ) across the slot ( 16 ) is aligned.

Fastening arrangement according to claim 3 or 4, characterized in that the shaft region ( 18 ) of the mounting bush ( 12 ) a sleeve-shaped receptacle ( 32 ), in which for fixing the holding part ( 34 ) on the mounting bushing ( 12 ) a pin-shaped extension ( 38 ) of the holding part ( 34 ) is insertable.

Fastening arrangement according to claim 5, characterized in that an outer dimension of the sleeve-shaped receptacle ( 32 ) is smaller than an inner dimension of a passage opening ( 30 ) for receiving ( 32 ), which in the second fairing part ( 28 ) is trained.

Fastening arrangement according to claim 5 or 6, characterized in that the extension ( 38 ) Locking means ( 42 ) for locking the holding part ( 34 ) with the mounting bushing ( 12 ), which with on the side of the mounting socket ( 12 ) provided spring elements cooperate when by means of the holding part ( 34 ) the second trim part ( 28 ) on the mounting bushing ( 12 ).

Fastening arrangement according to claim 7, characterized in that by turning the holding part ( 34 ) one with the extension ( 38 ) coincident axis of rotation ( 22 ) the holding part ( 34 ) can be brought into a disassembly position, in which the spring elements out of engagement with the locking means ( 42 ) are.

Fastening arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the holding part ( 34 ) one, in particular a driver profile ( 46 ), spring plate ( 36 ), which on the second trim part ( 28 ) is applied when the second trim part ( 28 ) by means of the holding part ( 34 ) on the mounting bushing ( 12 ).

Fastening arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the holding part ( 34 ) and / or the fastening bush ( 12 ) are formed from a plastic.