DE102015012158B4

DE102015012158B4 - Ventilation device for ventilating a vehicle door, vehicle door and motor vehicle with a vehicle door

Info

Publication number: DE102015012158B4
Application number: DE102015012158.8A
Authority: DE
Inventors: Markus Peter
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2015-09-16
Filing date: 2015-09-16
Publication date: 2019-10-02
Anticipated expiration: 2035-09-17
Also published as: DE102015012158A1

Abstract

Belüftungsvorrichtung (10) zum Belüften einer Fahrzeugtür (12) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem, sich zumindest über einen Bereich in der Fahrzeugtür (12) erstreckenden Kanalelement (32) zum Führen von Luft (40) und mit wenigstens einer Belüftungseinheit (38) zum Bereitstellen von strömender und in das wenigstens eine Kanalelement (32) einleitbarer Luft (40), dadurch gekennzeichnet, dass das Kanalelement (32) wenigstens eine Austrittsöffnung (42) aufweist, mittels welcher zumindest ein Teil eines Dichtbereichs (22), an welchem eine Außenseite (26) einer Scheibe (24) der Fahrzeugtür (12) mit einem Dichtelement (30) der Fahrzeugtür (12) in Anlage ist, mit Luft (40) anströmbar ist.Ventilation device (10) for aerating a vehicle door (12) for a motor vehicle, comprising at least one channel element (32) for guiding air (40) and at least one ventilation unit (38) extending at least over an area in the vehicle door (12). for providing flowing air (40) which can be introduced into the at least one channel element (32), characterized in that the channel element (32) has at least one outlet opening (42) by means of which at least a part of a sealing region (22) on which a Outside (26) of a disc (24) of the vehicle door (12) with a sealing element (30) of the vehicle door (12) in abutment, with air (40) is flowed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungsvorrichtung zum Belüften einer Fahrzeugtür für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem, sich zumindest über einen Bereich in der Fahrzeugtür erstreckenden Kanalelement zum Führen von Luft und mit wenigstens einer Belüftungseinheit zum Bereitstellen von strömender und in das wenigstens eine Kanalelement einleitbarer Luft. Weitere Aspekte der Erfindung betreffen eine Fahrzeugtür mit einer Belüftungsvorrichtung sowie ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Fahrzeugtür.The invention relates to a ventilation device for ventilating a vehicle door for a motor vehicle, having at least one channel element extending at least over an area in the vehicle door for guiding air and having at least one ventilation unit for providing air that can be introduced and introduced into the at least one channel element. Further aspects of the invention relate to a vehicle door with a ventilation device and a motor vehicle with such a vehicle door.

Der Einsatz derartiger Belüftungsvorrichtungen ist im Automobilbereich bereits bekannt. Belüftungsvorrichtungen können beispielsweise zum Beheizen oder Entfeuchten verschiedener Komponenten einer Fahrzeugtür verwendet werden. Dabei kann beispielsweise eine Scheibe der Fahrzeugtür mittels der Belüftungsvorrichtung angeströmt und dadurch eine Sicht durch die Scheibe ermöglicht werden.The use of such ventilation devices is already known in the automotive field. Ventilation devices may be used, for example, for heating or dehumidifying various components of a vehicle door. In this case, for example, a disk of the vehicle door by means of the ventilation device is flown, thereby allowing a view through the disk.

Hierzu ist beispielsweise aus der DE 10 2005 043 290 B3 ein Lüftungssystem für Scheiben und Passagiersitze eines Fahrzeugs bekannt. Das Lüftungssystem weist Belüftungsöffnungen in einer Karosseriesäule, beispielsweise in einer B-Säule, des Fahrzeugs auf. Dabei sind sowohl auf eine einem Fahrgastraum zugewandte Seite einer Scheibe, als auch auf den Passagiersitz ausgerichtete Belüftungsöffnungen vorgesehen.This is for example from the DE 10 2005 043 290 B3 a ventilation system for windows and passenger seats of a vehicle known. The ventilation system has ventilation openings in a body pillar, for example in a B-pillar, of the vehicle. In this case, both on a passenger compartment side facing a disc, as well as on the passenger seat aligned ventilation openings are provided.

Aus der DE 2426827 A1 ist eine Fahrzeugtür mit einer einem Fahrgastraum zugekehrten Türverkleidung bekannt. Die Fahrzeugtür ist mit einem sich horizontal durch die Türverkleidung erstreckenden Luftkanal versehen. Um das Wohlbefinden von Fahrzeuginsassen zu erhöhen, erfolgt ein Erwärmen der Türverkleidung durch Ausnutzung von vorhandener Wärme von aus dem Fahrgastraum abzuführender Luft. Die abzuführende Luft gibt über den Luftkanal einen Teil der Wärme an die Türverkleidung ab bevor die Luft in die Umgebung gelangt.From the DE 2426827 A1 is a vehicle door with a passenger compartment facing door trim known. The vehicle door is provided with an air passage extending horizontally through the door trim. In order to increase the well-being of vehicle occupants, the door panel is heated by utilizing existing heat from air to be discharged from the passenger compartment. The air to be discharged releases some of the heat to the door panel via the air duct before the air enters the environment.

Die DE 102 42 641 B4 offenbart ein Belüftungsmodul für Fensterscheiben eines Kraftfahrzeugs. Dabei ist eine Tür, mit einem Schacht vorgesehen, in welchem eine Fensterscheibe aufgenommen ist. An dem Schacht ist ein Träger angeordnet, an welchem ein rohrförmiger Strömungskanal befestigt ist. Der Strömungskanal erstreckt sich dabei als separates Bauteil zwischen dem Träger und einer Innenverkleidung der Tür entlang der Fensterscheibe. Der Strömungskanal weist eine Vielzahl an Austrittsöffnungen auf, über welche ein Luftstrom aus dem Strömungskanal austreten und über eine untere Dichtlippe des Strömungskanals an die Fensterscheibe strömen kann. Die untere Dichtlippe trägt zu einer Strömung der Luft nahe der Fensterscheibe und damit zu einer die Insassen des Kraftfahrzeugs kaum beeinträchtigenden Konvektion bei.The DE 102 42 641 B4 discloses a ventilation module for window panes of a motor vehicle. In this case, a door is provided with a shaft in which a window pane is received. At the shaft, a carrier is arranged, to which a tubular flow channel is attached. The flow channel extends as a separate component between the support and an inner lining of the door along the window pane. The flow channel has a plurality of outlet openings, via which an air flow can exit from the flow channel and can flow to the window pane via a lower sealing lip of the flow channel. The lower sealing lip contributes to a flow of air near the window pane and thus to a convection hardly affecting the occupants of the motor vehicle.

Aus der DE 198 12 489 C1 ist eine Belüftungseinrichtung für eine Seitenscheibe eines Kraftfahrzeugs bekannt. Hierbei ist eine Fahrzeugtür vorgesehen, wobei im Bereich einer, einem Fahrzeuginnenraum ausgesetzten Außenseite der Fahrzeugtür ein Spalt zwischen der Fahrzeugtür und einer Seitenscheibe ausgebildet ist. Im Bereich dieses Spalts ist ein Kanalbauteil mit einem Luftführungskanal angeordnet. Das Kanalbauteil weist im Bereich des Spaltes mehrere, mit dem Luftführungskanal kommunizierende Luftaustritte auf, aus welchen durch den Luftführungskanal zugeführte Luft austreten und an der Seitenscheibe nach oben strömen kann. Durch diese Strömung kann auf der Innenseite der Seitenscheibe ausgebildeter Belag rasch beseitigt und eine Luftschicht ausgebildet werden, die eine wirksame Isolierung des Fahrzeuginnenraums bewirkt.From the DE 198 12 489 C1 a ventilation device for a side window of a motor vehicle is known. In this case, a vehicle door is provided, wherein a gap between the vehicle door and a side window is formed in the area of an outside of the vehicle door exposed to a vehicle interior. In the region of this gap, a channel component is arranged with an air duct. The duct component has in the region of the gap a plurality of air outlets communicating with the air duct, from which air which is supplied through the air duct and can flow upwards on the side window. As a result of this flow, lining formed on the inside of the side window can be rapidly removed and an air layer can be formed which effects effective insulation of the vehicle interior.

Die EP 1 263 618 B1 offenbart eine Vorrichtung zur Belüftung von Fahrzeugscheiben in einem Fahrzeug. Hierbei ist eine B-Säule durch ein tragendes Rahmenteil gebildet, welches zu einem Fahrzeuginnenraum hin mit einem Verkleidungsteil abgedeckt ist. Zwischen dem Rahmenteil und dem Verkleidungsteil ist ein Luftführungskanal vorgesehen, welcher sich in der B-Säule von einem Dachbereich des Fahrzeugs ausgehend nach unten bis in einen Fahrzeugbodenbereich erstrecken kann. Am Fahrzeugbodenbereich ist der Luftführungskanal mit einer Luftzuführ- und/oder Luftabsaugleitung verbunden.The EP 1 263 618 B1 discloses a device for ventilating vehicle windows in a vehicle. Here, a B pillar is formed by a supporting frame part, which is covered to a vehicle interior with a fairing part. Between the frame part and the trim part an air duct is provided, which can extend in the B-pillar starting from a roof area of the vehicle down to a vehicle floor area. At the vehicle floor area of the air duct is connected to an air supply and / or Luftabsaugleitung.

Aus der EP 0 287 587 B2 ist eine Vorrichtung zum Verhindern des Beschlagens eines Fahrzeugseitenfensters in einer Tür eines Kraftfahrzeugs bekannt. Die Tür weist eine Außenblechtafel und eine metallische Innenverstärkungsstrukur mit einem Innenblech und einer Fensterheberkurbel auf. An dem Innenblech ist eine Belüftungseinheit festgelegt. Die Gestalt der Belüftungseinheit ist an jeweilige Vorsprünge angepasst, so dass die Belüftungseinheit im Hinblick auf ihre Schalldämmung gegenüber dem Innenraum gut abgeschirmt ist.From the EP 0 287 587 B2 a device for preventing the fogging of a vehicle side window in a door of a motor vehicle is known. The door has an outer panel and a metallic inner reinforcing structure with an inner panel and a power window crank. On the inner panel a ventilation unit is set. The shape of the ventilation unit is adapted to respective projections, so that the ventilation unit is well shielded in terms of their sound insulation relative to the interior.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Belüftungsvorrichtung, eine Fahrzeugtür sowie ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, welche eine verbesserte Belüftungsfunktion aufweisen.Object of the present invention is to provide a ventilation device, a vehicle door and a motor vehicle of the type mentioned, which have an improved ventilation function.

Diese Aufgabe wird durch eine Belüftungsvorrichtung mit den Merkmalen von Patentanspruch 1, durch eine Fahrzeugtür mit den Merkmalen von Patentanspruch 7, sowie durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen von Patentanspruch 9 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Unteransprüche gegeben.This object is achieved by a ventilation device with the features of claim 1, by a vehicle door having the features of claim 7, and by a motor vehicle having the features of claim 9. Advantageous developments of the invention are given by the dependent claims.

Die Erfindung geht von einer Belüftungsvorrichtung zum Belüften einer Fahrzeugtür für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem, sich zumindest über einen Bereich in der Fahrzeugtür erstreckenden Kanalelement zum Führen von Luft und mit wenigstens einer Belüftungseinheit zum Bereitstellen von strömender und in das wenigstens eine Kanalelement einleitbarer Luft aus. Die Belüftungseinheit kann beispielsweise als in einem Kraftfahrzeug integrierte Klimaanlage ausgebildet sein, welche mit dem Kanalelement koppelbar ist und mittels welcher die Luft vor dem Einleiten in das Kanalelement erwärmbar ist. The invention relates to a ventilation device for ventilating a vehicle door for a motor vehicle, comprising at least one channel element for guiding air extending at least over an area in the vehicle door and having at least one ventilation unit for providing flowing air which can be introduced into the at least one channel element , The ventilation unit can be designed, for example, as an air conditioning system integrated in a motor vehicle, which can be coupled to the channel element and by means of which the air can be heated before it is introduced into the channel element.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Kanalelement wenigstens eine Austrittsöffnung aufweist, mittels welcher zumindest ein Teil eines Dichtbereichs, an welchem eine Außenseite einer Scheibe der Fahrzeugtür mit einem Dichtelement der Fahrzeugtür in Anlage ist, mit Luft anströmbar ist. Der Dichtbereich kann beispielsweise an eine Außenschachtleiste der Fahrzeugtür angrenzen. Durch das Anströmen der Außenseite der Scheibe mit Luft kann auch ein einer Fahrgastzelle eines Kraftwagens abgewandter Bereich der Fahrzeugtür mit einem Luftstrom beaufschlagt und damit belüftet werden. Dieser Bereich kann beispielsweise einem Hohlraum in der Fahrzeugtür entsprechen, in welchem die Scheibe geführt bewegbar gelagert sein kann. Der Bereich (Hohlraum) kann dabei einerseits durch ein Außenbeplankungsteil, wie beispielsweise ein Außenhautteil der Fahrzeugtür und andererseits durch die Außenseite der Scheibe zumindest bereichsweise begrenzt sein. Das Belüften dieses Bereichs ist beispielsweise bei Umgebungstemperaturen unterhalb eines Gefrierpunktes von Wasser von besonderem Vorteil. Bei derart niedrigen Umgebungstemperaturen kann es zur Eisbildung an dem Dichtbereich und damit zum Festfrieren der Scheibe an dem Dichtelement kommen. Ist die Scheibe festgefroren, so ist das Bewegen der Scheibe - beispielsweise mittels eines elektrischen Fensterhebers - nicht oder nur eingeschränkt möglich. Durch das Anströmen des Dichtbereichs an der Außenseite der Scheibe kann jedoch ein besonders zügiges Enteisen des Dichtbereiches erfolgen und damit die Bewegbarkeit der Scheibe schnell wieder hergestellt werden. Das Enteisen erfolgt dabei gerade im Vergleich zu aus dem Stand der Technik bekannten Systemen, bei welchen beispielsweise lediglich eine der Fahrgastzelle zugewandte Türverkleidung, oder eine Innenseite der Scheibe mit Luft angeströmt wird, besonders rasch, zumal das Anströmen des Dichtbereichs mit Luft einem unmittelbaren Beaufschlagen einer vereisten, festgefrorenen Zone mit dem Luftstrom entsprechen kann. Mittels der Belüftungsvorrichtung ist somit eine verbesserte Belüftungsfunktion bereitgestellt welche beispielsweise die besagte, zügige Enteisung der Fahrzeugtür ermöglichen kann. Die Belüftungsvorrichtung kann ein Koppelelement, beispielsweise in Form einer Gummimuffe, aufweisen, mittels welchem das Kanalelement bei geschlossener Fahrzeugtür mit der Klimaanlage gekoppelt sein kann. Bei geöffneter und damit aufgeschwenkter Fahrzeugtür kann das Kanalelement von der Klimaanlage getrennt sein. Durch das Bereitstellen von mittels der Belüftungseinheit erwärmter Luft kann eine besonders zügige Enteisung des Dichtbereichs erfolgen.According to the invention, it is provided that the channel element has at least one outlet opening, by means of which at least part of a sealing area, on which an outer side of a pane of the vehicle door is in contact with a sealing element of the vehicle door, can be mixed with air. The sealing area may, for example, be adjacent to an outer shaft of the vehicle door. By the influx of the outside of the disc with air and a remote from a passenger compartment of a motor vehicle area of the vehicle door can be subjected to an air flow and thus ventilated. This area may, for example, correspond to a cavity in the vehicle door in which the pane can be movably guided. The area (cavity) can be bounded on the one hand by a Außenbeplankungsteil, such as an outer skin part of the vehicle door and on the other hand by the outside of the disc at least partially. Aerating this area is particularly advantageous, for example, at ambient temperatures below a freezing point of water. At such low ambient temperatures, it can lead to ice formation on the sealing area and thus to the freezing of the disc on the sealing element. If the disc is frozen, moving the disc - for example by means of an electric window - is not possible or only to a limited extent. However, by the flow of the sealing area on the outside of the disc, a particularly rapid defrosting of the sealing area can be done and thus the mobility of the disc can be quickly restored. The deicing is done especially in comparison to known from the prior art systems in which, for example, only one of the passenger compartment facing door panel, or an inner side of the disc is exposed to air, particularly quickly, especially as the influx of the sealing area with air an immediate application of a iced, frozen zone may correspond to the airflow. By means of the ventilation device, an improved ventilation function is thus provided which, for example, can enable the said, rapid defrosting of the vehicle door. The ventilation device may comprise a coupling element, for example in the form of a rubber sleeve, by means of which the channel element may be coupled to the air conditioning system when the vehicle door is closed. When the vehicle door is open and thus pivoted open, the channel element can be separated from the air conditioning system. By providing air heated by means of the ventilation unit, a particularly rapid de-icing of the sealing area can take place.

Die Belüftungseinheit kann auch von einer Klimaanlage des Fahrzeugs verschieden und in die Fahrzeugtür integriert sein, wobei die Belüftungseinheit zum Bewegen der Luft beispielsweise einen Ventilator aufweisen kann. Das Integrieren der Belüftungseinheit in die Fahrzeugtür hat einerseits den Vorteil, dass etwaige Kanalströmungsverluste aufgrund kürzerer durch die Luft zurückzulegender Strecken geringer ausfallen können und andererseits, dass das Belüften der Fahrzeugtür zumindest weitgehend unabhängig von der Klimaanlage des Fahrzeugs erfolgen kann. Somit existieren mehr Freiheitgrade für eine Einstellung der Belüftungseinheit.The ventilation unit can also be different from an air conditioning system of the vehicle and be integrated in the vehicle door, wherein the ventilation unit for moving the air, for example, may have a fan. The integration of the ventilation unit into the vehicle door has the advantage on the one hand that any channel flow losses can be reduced due to shorter distances to be traveled by the air and, on the other hand, that the ventilation of the vehicle door can take place at least largely independently of the air conditioning system of the vehicle. Thus, there are more degrees of freedom for adjustment of the ventilation unit.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung mündet die Austrittsöffnung in einen zumindest bereichsweise mittels des Dichtbereichs begrenzten Hohlraum in der Fahrzeugtür. Dies hat den Vorteil, dass die aus der Austrittöffnung austretende Luft von Strömungsbedingungen in einer Umgebung der Fahrzeugtür unbeeinflusst bleiben kann und damit die Luft gezielt und ohne Störung durch derartige Strömungsbedingungen an den Dichtbereich geführt werden kann. Diese Strömungsbedingungen können dabei eine in der Fahrgastzelle und damit beispielsweise an einer Innenfläche der Fahrzeugtür erzwungene Konvektion, welche durch eine Klimaanlage hervorgerufen sein kann, als auch Wind auf einer Außenfläche der Fahrzeugtür umfassen. Das Münden der Austrittsöffnung in den Hohlraum hat den weiteren Vorteil, dass aus der Austrittsöffnung austretende Luft nicht durch Fahrzeuginsassen als störend wahrgenommen wird, zumal diese Luft nicht entlang der der Fahrgastzelle zugewandten Innenfläche der Fahrzeugtür bewegt wird. Ein Beaufschlagen des Dichtbereichs mit Luft kann also besonders unauffällig und zudem geräuscharm erfolgen.In an advantageous embodiment of the invention, the outlet opening opens into a limited at least partially by means of the sealing area cavity in the vehicle door. This has the advantage that the air emerging from the outlet opening can remain unaffected by flow conditions in an environment of the vehicle door and thus the air can be guided to the sealing area in a targeted manner and without interference from such flow conditions. These flow conditions may include convection forced in the passenger compartment, and thus, for example, on an interior surface of the vehicle door, which may be caused by an air conditioner, as well as wind on an exterior surface of the vehicle door. The mouths of the outlet opening into the cavity has the further advantage that air emerging from the outlet opening is not perceived as disturbing by vehicle occupants, especially as this air is not moved along the passenger compartment facing inner surface of the vehicle door. A pressurization of the sealing area with air can thus be particularly inconspicuous and also quiet.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das Kanalelement wenigstens eine Zusatzöffnung auf, mittels welcher zumindest ein Teil eines Innendichtbereichs, an welchem eine Innenseite der Scheibe der Fahrzeugtür mit einem Innendichtelement der Fahrzeugtür in Anlage ist, mit Luft anströmbar ist. Das Kanalelement kann mit der Zusatzöffnung eine weitere Austrittsstelle für die Luft aufweisen, wodurch diese auch auf die der Fahrgastzelle zugewandte Innenseite der Scheibe strömen kann. Dadurch ist eine besonders großflächige Belüftung der Scheibe möglich. Das Kanalelement kann zudem eine Abzweigung aufweisen, an deren Ende die Zusatzöffnung angeordnet ist. Die Abzweigung kann von dem Kanalelement abragen und die Zusatzöffnung dadurch besonders dicht an den Innendichtbereich herangeführt sein. Dadurch ist eine besonders gezielte Belüftung ermöglicht.In a further advantageous embodiment of the invention, the channel element has at least one additional opening, by means of which at least a part of an inner sealing region, on which an inner side of the pane of the vehicle door with an inner sealing element of the vehicle door is in contact, with air can be flowed. The channel element may have with the additional opening a further exit point for the air, whereby it can also flow to the passenger compartment facing inside of the disc. As a result, a particularly large-scale ventilation of the disc is possible. The channel element may also have a branch, at the end of the additional opening is arranged. The turnoff can protrude from the channel element and the additional opening thereby be brought particularly close to the inner sealing area. This allows a particularly targeted ventilation.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Belüftungsvorrichtung eine Heizvorrichtung zum Heizen der Luft. Mittels der Heizvorrichtung kann der Dichtbereich unabhängig von einer Klimaanlage in einem Fahrzeug mit warmer Luft angeströmt werden. Dadurch kann die Klimaanlage beliebig betrieben werden, ohne dass beim Betrieb der Klimaanlage auf ein Heizen der dem Dichtbereich zuzuführenden Luft Rücksicht genommen werden muss. Die Heizvorrichtung kann beispielsweise einen Heizflansch, welcher in das Kanalelement integriert sein kann oder eine Heizschnur umfassen, welche zumindest bereichsweise um das Kanalelement gewickelt ist, um nur einige Beispiele zu nennen.In a further advantageous embodiment of the invention, the ventilation device comprises a heating device for heating the air. By means of the heating device, the sealing area can be flowed with warm air, regardless of an air conditioner in a vehicle. As a result, the air conditioning system can be operated as desired without having to take into account the heating of the air to be supplied to the sealing area during operation of the air conditioning system. The heating device may, for example, a heating flange, which may be integrated into the channel element or comprise a heating cord, which is at least partially wrapped around the channel element, to name just a few examples.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Heizvorrichtung an einem Heizbereich des wenigstens einen Kanalelements angeordnet. Der Heizbereich kann beispielsweise einem Eintrittsbereich, an welchem die von der Belüftungseinheit bereitgestellte Luft in das Kanalelement eintritt oder einem abknickenden Bereich des Kanalelements entsprechen, an welchem die Luft in dem Kanalelement einen Richtungswechsel durchläuft. Das Anordnen des Heizelements an dem Heizbereich hat den Vorteil, dass gerade an dem Heizbereich (Eintrittsbereich, abknickender Bereich) besonders hohe Turbulenzen der Luft in dem Kanalelement vorliegen und somit ein verbesserter Wärmeübergang von der Heizvorrichtung an die Luft erfolgen kann. Durch das Anordnen der Heizvorrichtung an dem Heizbereich kann also eine besonders effiziente Erwärmung der Luft erfolgen.In a further advantageous embodiment of the invention, the heating device is arranged on a heating region of the at least one channel element. The heating area may, for example, an inlet area at which the air provided by the ventilation unit enters the channel element or correspond to a kinking region of the channel element at which the air in the channel element undergoes a change of direction. The arrangement of the heating element on the heating region has the advantage that especially at the heating region (inlet region, kinked region) particularly high turbulence of the air in the channel element and thus an improved heat transfer from the heater to the air can take place. By arranging the heating device on the heating area, therefore, a particularly efficient heating of the air can take place.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Kanalelement in eine Öffnung in einem Innenblech der Fahrzeugtür eingeführt. Dadurch ist ein besonders platzsparendes Anordnen der Kanalelements ermöglicht.In a further advantageous embodiment of the invention, the channel element is inserted into an opening in an inner panel of the vehicle door. This allows a particularly space-saving arrangement of the channel element.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür mit einer erfindungsgemäßen Belüftungsvorrichtung. Eine derartige Fahrzeugtür kann besonders effizient belüftet werden und dadurch beispielsweise der Dichtbereich besonders zügig von einer etwaigen Eisbildung befreit werden.Another aspect of the invention relates to a vehicle door with a ventilation device according to the invention. Such a vehicle door can be ventilated particularly efficiently and thereby, for example, the sealing area can be freed particularly quickly from any ice formation.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist in dem Kanalelement wenigstens ein Leitungselement für einen elektrischen Verbraucher aufgenommen. Das Kanalelement kann zusätzlich als Aufnahme für Leitungselemente, wie beispielsweise eine Stromleitung dienen und damit mehrere Funktionen erfüllen. Dadurch kann Bauraum eingespart werden, welcher ansonsten für eine zusätzliche Leitungsaufnahme für das Leitungselement zur Verfügung gestellt werden müsste.In an advantageous embodiment of the invention, at least one line element for an electrical consumer is accommodated in the channel element. The channel element can additionally serve as a receptacle for line elements, such as a power line and thus fulfill several functions. As a result, space can be saved, which would otherwise have to be made available for an additional line recording for the line element available.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Fahrzeugtür. Ein derartiges Kraftfahrzeug weist eine besonders hohe Belüftungsfunktionalität auf.Another aspect of the invention relates to a motor vehicle with a vehicle door according to the invention. Such a motor vehicle has a particularly high ventilation functionality.

Die in Bezug auf die erfindungsgemäße Belüftungsvorrichtung vorgestellten bevorzugten Ausführungsformen und deren Vorteile gelten entsprechend für die erfindungsgemäße Fahrzeugtür sowie für das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug und umgekehrt.The presented with respect to the ventilation device according to the invention preferred embodiments and their advantages apply mutatis mutandis to the vehicle door according to the invention and for the motor vehicle according to the invention and vice versa.

Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnungen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the claims, the following description of preferred embodiments and from the drawings.

Im Folgenden ist die Erfindung noch einmal anhand eines konkreten Ausführungsbeispiels erläutert. Hierzu zeigt:

1 eine Perspektivansicht auf einen Teilbereich einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeugtür;
2 eine Schnittansicht eines in 1 markierten Bereichs A, wobei ein Dichtbereich der Fahrzeugtür gezeigt ist, welcher durch ein Kanalelement mit Luft beaufschlagt wird;
3 eine Schnittansicht der Fahrzeugtür, welche eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Belüftungsvorrichtung zeigt; und
4 eine weitere Schnittansicht der Fahrzeugtür, welche eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Belüftungsvorrichtung zeigt.

In the following, the invention is explained once again with reference to a concrete embodiment. This shows:

1 a perspective view of a portion of an embodiment of a vehicle door according to the invention;
2 a sectional view of an in 1 marked area A, wherein a sealing region of the vehicle door is shown, which is acted upon by a duct element with air;
3 a sectional view of the vehicle door, showing an embodiment of a ventilation device according to the invention; and
4 a further sectional view of the vehicle door, which shows a further embodiment of the ventilation device according to the invention.

1 zeigt eine Perspektivansicht auf einen Teilbereich einer Fahrzeugtür 12 eines hier nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeugs. Ein in 1 durch einen strichpunktierten Kreis verdeutlichter Bereich A ist in 2 vergrößert dargestellt. 1 shows a perspective view of a portion of a vehicle door 12 a motor vehicle not shown here. An in 1 area indicated by a dot-dashed circle A is in 2 shown enlarged.

2 zeigt ein Kanalelement 32, welches Teil einer in den 3 und 4 gezeigten Belüftungsvorrichtung 10 ist. Die Belüftungsvorrichtung 10 dient zum Belüften der Fahrzeugtür 12 und umfasst neben dem sich über einen Bereich in der Fahrzeugtür 12 erstreckende Kanalelement 32 zum Führen von Luft 40 des Weiteren eine Belüftungseinheit 38 zum Bereitstellen von strömender und in das wenigstens eine Kanalelement 32 einleitbarer Luft 40. Die Belüftungseinheit 38 ist in 3 und 4 schematisch dargestellt und ist im vorliegenden Ausführungsbeispiels als Klimaanlage des Kraftfahrzeugs ausgebildet, mittels welcher die Luft 40 vor dem Einleiten in des Kanalelement 32 erwärmbar ist. 2 shows a channel element 32 which part of one in the 3 and 4 shown ventilation device 10 is. The ventilation device 10 serves to ventilate the vehicle door 12 and includes beside itself over an area in the vehicle door 12 extending channel element 32 for guiding air 40 furthermore a ventilation unit 38 for providing flowing and into the at least one channel element 32 introducible air 40 , The ventilation unit 38 is in 3 and 4 shown schematically and is formed in the present embodiment as an air conditioner of the motor vehicle, by means of which the air 40 before entering into the channel element 32 is heated.

In 2 ist erkennbar, dass das Kanalelement 32 in eine Öffnung 15 in einem Innenblech 14 der Fahrzeugtür 12 eingeführt ist und eine Austrittsöffnung 42 aufweist, mittels welcher zumindest ein Teil eines Dichtbereichs 22, an welchem eine Außenseite 26 einer Scheibe 24 der Fahrzeugtür 12 mit einem Dichtelement 30 der Fahrzeugtür 12 in Anlage ist, mit Luft 40 anströmbar ist. Das Dichtelement 30 ist als Gummilippe ausgebildet und weist einen beflockten Bereich 31 auf, welcher mit der Außenseite 26 der Scheibe 24 in Anlage ist und im vorliegenden Ausführungsbeispiel den Dichtbereich 22 bildet.In 2 it can be seen that the channel element 32 in an opening 15 in an inner sheet 14 the vehicle door 12 is inserted and an outlet 42 by means of which at least a part of a sealing area 22 on which an outside 26 a slice 24 the vehicle door 12 with a sealing element 30 the vehicle door 12 in conditioning, with air 40 can be flowed on. The sealing element 30 is designed as a rubber lip and has a flocked area 31 on which with the outside 26 the disc 24 in Appendix and in the present embodiment, the sealing area 22 forms.

Die Austrittsöffnung 42 mündet in einen Hohlraum 20 in der Fahrzeugtür 12. Der Hohlraum 20 ist durch den Dichtbereich 22, durch eine Außenhaut 16 der Fahrzeugtür 12 und durch die Außenseite 26 der Scheibe zumindest bereichsweise begrenzt. Das Dichtelement 30 ist durch eine, neben dem Dichtbereich 22 angeordnete Außenschachtleiste 18 der Fahrzeugtür 12 gehalten. Die Außenschachtleiste 18 ist mittels einer Schachtverstärkung 19, welche als Blech ausgebildet ist verstärkt. Eine weitere Verstärkung bildet ein hier nicht weiter gekennzeichneter Metallcarrier an der Außenschachtleiste 18.The outlet opening 42 opens into a cavity 20 in the vehicle door 12 , The cavity 20 is through the sealing area 22 , through an outer skin 16 the vehicle door 12 and through the outside 26 the disc is limited at least partially. The sealing element 30 is through, next to the sealing area 22 arranged outer channel strip 18 the vehicle door 12 held. The outer channel strip 18 is by means of a slot reinforcement 19 , which is formed as a sheet reinforced. Another reinforcement is a metal carrier, not further characterized here, on the outer channel strip 18 ,

Das Kanalelement 32 weist eine parallel zu einer Innenseite 28 der Scheibe 24 ausgerichtete Abzweigung 43 mit einer Zusatzöffnung 44 auf, mittels welcher zumindest ein Teil eines Innendichtbereichs 46, an welchem die Innenseite 28 der Scheibe 24 der Fahrzeugtür 12 mit einem Innendichtelement 48 der Fahrzeugtür 12 in Anlage ist, mit Luft 40 anströmbar ist. Die Belüftungsvorrichtung 10 verbessert eine Belüftungsfunktion der Fahrzeugtür 12 sowie des gesamten Fahrzeugs, zumal mittels der Belüftungsfunktion eine etwaige Vereisung des Dichtbereichs 22, insbesondere an dem beflockten Bereich 31, besonders schnell gelöst und auch ein etwaiger Scheibenbeschlag der Scheibe 24 im Bereich des Dichtbereichs 22 entfernt werden kann.The channel element 32 has a parallel to an inside 28 the disc 24 aligned branch 43 with an additional opening 44 by means of which at least a part of an inner sealing area 46 on which the inside 28 the disc 24 the vehicle door 12 with an inner sealing element 48 the vehicle door 12 in conditioning, with air 40 can be flowed on. The ventilation device 10 improves a ventilation function of the vehicle door 12 as well as the entire vehicle, especially by means of the ventilation function any icing of the sealing area 22 , especially at the flocked area 31 , solved particularly quickly and also a possible window fitting of the disc 24 in the area of the sealing area 22 can be removed.

In den 3 und 4 ist erkennbar, dass die Belüftungsvorrichtung 10 eine Heizvorrichtung 36 zum Heizen der Luft 40 umfasst, wobei die Heizvorrichtung 36 an einem Heizbereich 34 des wenigstens einen Kanalelements 32 angeordnet ist. Mittels der Heizvorrichtung 36 kann eine Enteisung des Dichtbereichs 22 noch rascher erfolgen, zumal einerseits die Luft 40 bereits durch die Belüftungseinheit 38 und zusätzlich noch mittels der Heizvorrichtung 36 erwärmbar ist. Dadurch kann eine besonders hohe Temperatur der Luft 40 erreicht werden. Der Heizbereich 34 entspricht dabei einem Bereich des Kanalelements 32, an welchem ein im Wesentlichen in einer Längsrichtung der Fahrzeugtür 12 und damit parallel zu der Scheibe 24 verlaufender Kanalbereich 33 des Kanalelement 32 vorliegend in im wesentlichen senkrechter Richtung zu dem Innenblech 14 hin abknickt. An diesem Heizbereich 34 treten infolge des abknickenden Verlaufs erhöhte Turbulenzen der Luft 40 auf, wodurch ein Wärmeübergang von der Heizvorrichtung 36, welche vorliegend als in das Kanalelement 32 integrierter Heizflansch ausgebildet ist, an die Luft 40 verbessert wird. An einem dem Heizbereich 34 abgewandten Ende des Kanalbereichs 33 weist das Kanalelement 32 ein vorliegend als Gummimuffe ausgebildetes Koppelelement 50 auf, mittels welchem das Kanalelement 32 mit der Belüftungseinheit 38 gekoppelt ist. Während die Austrittsöffnung 42 des Kanalelement 32 in 3 in Richtung der Außenhaut 16 gerichtet ist und damit eine globale Belüftung des Hohlraums 20 ermöglicht, weist die Austrittsöffnung 42 in 4 direkt in Richtung des Dichtbereichs 22 um diesen gezielt zu belüften.In the 3 and 4 it can be seen that the ventilation device 10 a heater 36 for heating the air 40 includes, wherein the heating device 36 at a heating area 34 the at least one channel element 32 is arranged. By means of the heater 36 can be a de-icing of the sealing area 22 even faster, especially on the one hand the air 40 already through the ventilation unit 38 and additionally by means of the heater 36 is heated. This can cause a particularly high temperature of the air 40 be achieved. The heating area 34 corresponds to a region of the channel element 32 at which a substantially in a longitudinal direction of the vehicle door 12 and thus parallel to the disc 24 extending channel area 33 of the channel element 32 in the present case in a direction substantially perpendicular to the inner panel 14 kinks out. At this heating area 34 occur due to the kinking course increased turbulence of the air 40 on, creating a heat transfer from the heater 36 which present as in the channel element 32 integrated heating flange is formed, to the air 40 is improved. At one of the heating area 34 opposite end of the channel area 33 has the channel element 32 a presently designed as a rubber sleeve coupling element 50 on, by means of which the channel element 32 with the ventilation unit 38 is coupled. While the outlet 42 of the channel element 32 in 3 in the direction of the outer skin 16 is directed and thus a global ventilation of the cavity 20 allows, points the exit opening 42 in 4 directly in the direction of the sealing area 22 to specifically ventilate this.

In dem Kanalelement 32 kann auch ein hier nicht gezeigtes Leitungselement für einen elektrischen Verbraucher aufgenommen sein, wodurch das Kanalelement 32 neben dem Führen der Luft 40 auch noch die Funktion einer Leitungsaufnahme übernehmen kann.In the channel element 32 It is also possible for a line element (not shown here) to be accommodated for an electrical consumer, as a result of which the channel element 32 in addition to guiding the air 40 can also take over the function of a line recording.

Zusammenfassend kann mittels der Belüftungsvorrichtung 10 eine Belüftung der Fahrzeugtür 12 erfolgen, wobei die Luft 40 als Warmluft aus der Klimaanlage (Belüftungseinheit 38) bereitgestellt werden kann und zusätzlich oder alternativ mittels der Heizvorrichtung 36 in dem Kanalelement 32 erwärmbar ist.In summary, by means of the ventilation device 10 a ventilation of the vehicle door 12 take place, the air 40 as warm air from the air conditioning (ventilation unit 38 ) and additionally or alternatively by means of the heating device 36 in the channel element 32 is heated.

Claims

Ventilation device (10) for aerating a vehicle door (12) for a motor vehicle, comprising at least one duct element (32) for guiding air (40) and at least one ventilation unit (38) extending at least over an area in the vehicle door (12). for providing flowing air (40) which can be introduced into the at least one channel element (32), characterized in that the channel element (32) has at least one outlet opening (42), by means of which at least a part of a sealing area (22) on which a Outside (26) of a disc (24) of the vehicle door (12) with a sealing element (30) of the vehicle door (12) in abutment, with air (40) can be flowed.

Ventilation device (10) according to Claim 1 , characterized in that the outlet opening (42) in a at least partially by means of the sealing region (22) limited cavity (20) in the vehicle door (12) opens.

Ventilation device (10) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the channel element (32) has at least one additional opening (44), by means of which at least a part of an inner sealing region (46), on which an inner side (28) of the pane (24) of the vehicle door (12) with an inner sealing element ( 48) of the vehicle door (12) is in abutment, with air (40) can be flowed.

Ventilation device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the ventilation device (10) comprises a heating device (36) for heating the air (40).

Ventilation device (10) according to Claim 4 , characterized in that the heating device (36) is arranged on a heating region (34) of the at least one channel element (32).

Ventilation device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the channel element (32) is inserted into an opening (15) in an inner panel (14) of the vehicle door (12).

Vehicle door (12) with a ventilation device (10) according to one of Claims 1 to 6 ,

Vehicle door (12) after Claim 7 , characterized in that in the channel element (32) is accommodated at least one line element for an electrical consumer.

Motor vehicle with a vehicle door (12) according to one of Claims 7 or 8th ,