DE102015007266A1

DE102015007266A1 - Elektronisches Informationssystem für Rettungskräfte

Info

Publication number: DE102015007266A1
Application number: DE102015007266.8A
Authority: DE
Inventors: wird später genannt werden Erfinder
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-06-10
Filing date: 2015-06-10
Publication date: 2016-12-15

Abstract

Es wurden keine Ansprüche eingereicht.

Description

Begründung
Als aktiver Feuerwehrmann komme ich immer wieder zu Einsätzen mit stark deformierten Fahrzeugen.
Die Fahrzeuge sind nach den Unfällen zum Teil so massiv deformiert, das es von Haus aus schon schwer ist, anhand der Rettungskarten im Fahrzeug noch ungefähr festzustellen, wo die für die Feuerwehr wichtigen Stellen für die Bergung und Befreiung der verletzten Personen sind. Hierbei sind die Rettungskarten die evtl. im Fahrzeug sind nur noch bedingt hilfreich, da durch die Verformung der Fahrzeuge nicht mehr genau festgestellt werden kann, wo man sich gerade am Fahrzeug befindet.
Die Rettungskarten, die evtl. in den Fahrzeugen vorhanden sind, müssen von der Feuerwehr entweder erst gefunden werden, oder sich ein Zugang dazu geschaffen werden.
Wenn dann diese Karte zur Hand ist, ist es für die Rettungskräfte immer noch ein zum Teil großer Aufwand festzustellen, wo genau wichtige Komponenten des Fahrzeuges sind. Dazu muß zum Teil die Fahrzeugverkleidung abgebaut oder heruntergerissen werden, um festzustellen ob es genau die Stelle ist, an der auch z. B. der Airbag, bzw. der Airbagzylinder ist (Siehe beiligendes Beispielskarte für Rettungskarte, anhand derer sich die Feuerwehr orientieren muß, falls vorhanden
Neuerung
Das von mir entwickelte System basiert darauf, das im Fahrzeug zusätzlich Sensoren und Sendeteile verbaut sind, die durch den Aufprall und durch die Auslösung des Airbags aktiviert werden. Durch diese Auslösung werden von einer im Fahrzeug verbauten Blackbox permanent die „Grunddaten” des Fahrzeuges an ein Empfangsteil (welches bei den Rettungskräften sich befindet, hier als Handterminal genannt) sendet. Diese Daten sind im Prinzip die gleichen wie auf der Rettungskarte. Die Neuerung bei mir sind die nunmehr mit verbauten Sender, die sich an allen wichtigen Teilen wie Versteifungen, Airbagzylinder usw. befinden. Diese werden ebenso beim Aufprall mit ausgelöst und durch die Handterminals der Rettungskräfte kann der dortige Einsatzleiter nun die Position der z. B. Airbagzylinder mit einem Wachsstift am Fahrzeug markieren. Ebenso die Versteifungen oder wichtige elektrische Hauptleitungen. Die Sender werden hier wie Perlen aufgereiht und haben nur eine geringe Reichweite um ein überlagern zu vermeiden. Durch die Verschiedenen Sender kann der Einsatzleiter auch feststellen was sich unter der Oberfläche befindet (Zylinder, Leitungen, Versteifungen, welche auf dem Handterminal verschieden dargestellt werden).
Des weiteren werden Empfangssensoren an den hydraulischen Rettungsgeräten mit verbaut, damit die damit arbeitenden Einsatzkräfte beim Ansetzen der Arbeitsgeräte sofort erkennen können, ob hier gearbeitet werden kann oder nicht.
Dies erhöht die Sicherheit der Rettungskräfte und die Schnelligkeit der Rettung der verletzen Personen.
Verbaute Komponenten im Fahrzeug.
Sender mit Akkubetrieb, die aber permanent geladen werden, fest verbaut im Fahrzeug mit der anderen Elektronik im Fahrzeugrahmen. Akku deshalb, da bei einem Unfallfahrzeug die Batterie sofort vom Netz genommen wird. Mehrere Black Boxen mit Sendeeinheiten an verschiedenen Bereichen des Fahrzeuges um beim Aufprall eine komplette Zerstörung der Sendeeinheiten zu vermeiden. Die Black Boxen haben von Haus aus eine Grundprogrammierung der wichtigen Fahrzeugdaten.
Verbaute Komponenten bei den Rettungskräften.
Ein „Auslesehandterminal” welches nach Kontaktaufnahme durch die Sender der Blackbox anzeigt, was für ein Fahrzeugtyp, Besonderheiten des Fahrzeuges, Treibstoffart und evtl. Menge die sich noch im Tank befindet. Handterminal mit Touchscreendisplay und Empfangseinheit.
Durch die Sender, die im Fahrzeug nach einem Aufprall nun senden wird beim Handterminal durch abfahren an den Fahrzeugrahmenteilen angezeigt, wo sich die wichtigen Stellen für die Rettungskräfte befinden. Das Handterminal hat einen Stifthalter für einen Wachsstift, mit dem die Rettungskraft nun am Fahrzeug die Positionen markieren kann.
Komponente Rettungsschere/Spreizer
In den Gelenken der Rettungsgeräte sind nochmals Empfangssensoren für die Positionen der verschiedenen Bauteile im Fahrzeug verbaut. Dies wird entweder auf einem Display, der das Fahrzeug wie auf einer Rettungskarte darstellt, somit den Rettungskräften die „Wahrscheinliche” Position am Fahrzeug darstellt und nochmals die Möglichkeit der Schnittführung aufzeigt oder auf einer LED Schiene mit grün und roten LED's für möglich und nicht mögliches Schneiden an dieser Fahrzeugstelle.
System für LKW, speziell für Gefahrgut
Bei LKW wird dies Grundsätzlich das selbige System im Führerhaus verbaut.
Für die Ladung wird die Blackbox allerdings erweitert und diese wird während oder nach dem Beladevorgang mit den Daten der Gefahrstoffe „gefüttert”. Bei der Abspeicherung der Daten werden diese Mengen/Flächenmäßig auf einer graphischen Karte angezeigt und die Lage auf dem LKW somit festgehalten. Diese Blackbox wird beim Aufprall ebenso aktiviert, hat aber eine größere Reichweite und kann somit von der Feuerwehr auf Abstand abgerufen/empfangen werden. Ebenso wird ähnlich dem Automatischen Notrufsystem bei Autos diese Black Box so gesteuert, daß bei einem Aufprall die Ladungsdaten an die nächstgelegene ILS gesendet werden, die damit die nötigen Einsatzkräfte alarmieren und mit Hintergrundinfos versorgen kann. Somit muß sich keine Einsatzkraft auf den Weg machen, daß Fahrzeug für die Ladungspapiere zu erkunden, sofern dies nötig ist. Auch weiß der Rettungstrupp sofort, wie hoch die Gefährdung vor Ort ist und was er hierbei zu beachten hat.

Anhang: Kurze Beispiele (Fotos aus Internet Urheberrecht nicht bekannt)

Claims

Es wurden keine Ansprüche eingereicht.