DE102015002543B4 - Brake caliper for a disc brake - Google Patents
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Abstract
Bremssattel für eine Scheibenbremse, der einen zum Übergreifen der Bremsscheibe geeignet ausgebildeten Sattelrahmen (2) und eine Einhausung (12) zur Aufnahme einer Zuspannmechanik zum Zuspannen der Bremsscheibe aufweist,wobei die Einhausung (12) ein äußeres Segment (18), ein sich zu dem äußeren Segment (18) im Wesentlichen parallel erstreckendes inneres Segment (30) und sich zwischen den äußeren und inneren Segmenten erstreckende Boden- und Abdeckungssegmente (38 ; 4) aufweist, die jeweils aus Blech gefertigt sind,wobei zumindest zwei Segmente (18, 30, 38; 4, 18, 30) durch ein einheitliches Blechelement ausgebildet sindund/odervorgesehene Fest- und Loslager (64) durch Blechrohre (72) gebildet sind, die einteilig durch Biegebearbeitung zumindest eines der Bleche gebildet sind, das zumindest ein Segment (74) ausbildet,dadurch gekennzeichnet, dass das innere und das äußere Segment (18, 30) sowie das Bodensegment (38, 74) durch ein einteiliges umgeformtes Blechelement (36) gebildet sind.Brake caliper for a disc brake, which has a caliper frame (2) designed to engage over the brake disc and a housing (12) for accommodating a clamping mechanism for clamping the brake disc, wherein the housing (12) has an outer segment (18), an inner segment (30) extending essentially parallel to the outer segment (18) and base and cover segments (38; 4) extending between the outer and inner segments, each of which is made of sheet metal, wherein at least two segments (18, 30, 38; 4, 18, 30) are formed by a uniform sheet metal element and/or provided fixed and loose bearings (64) are formed by sheet metal tubes (72) which are formed in one piece by bending at least one of the sheets, which forms at least one segment (74), characterized in that the inner and outer segments (18, 30) and the base segment (38, 74) are connected by a one-piece formed sheet metal element (36).
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bremssattel für eine Scheibenbremse. Sie betrifft insbesondere einen Bremssattel für eine Scheibenbremse für einen Lastkraftwagen. Der Bremssattel hat einen zum Übergreifen der Bremsscheibe geeignet ausgebildeten Sattelrahmen und eine Einhausung zur Aufnahme einer Zuspannmechanik zum Zuspannen der Scheibenbremse.The present invention relates to a brake caliper for a disc brake. It particularly relates to a brake caliper for a disc brake for a truck. The brake caliper has a caliper frame designed to engage over the brake disc and a housing for accommodating an application mechanism for applying the disc brake.
Solche Bremssättel weisen üblicherweise einen als Gussteil ausgebildeten Sattelrahmen auf, der eine Abdeckung der Einhausung ausbildet und zwischen der Einhausung und einem gegenüberliegend dazu vorgesehenen Sattelrücken üblicherweise Zugstreben ausformt, die den Sattelrücken mit einem befestigungsseitigen Ende des Bremssattels verbinden, und eine Bremsbacke widerlagern, die sich vor allem beim Bremsen an dem Sattelrücken abstützt.Such brake calipers usually have a caliper frame designed as a cast part, which forms a cover of the housing and, between the housing and a caliper back provided opposite thereto, usually forms tension struts which connect the caliper back to a fastening-side end of the brake caliper and abut a brake shoe which is supported on the caliper back, especially during braking.
Aus der
Die heutzutage üblichen Sattelrahmen sind indes als Gussteil ausgebildet, was mit verschiedenen Nachteilen verbunden ist. So sind gegossene Bauteile sehr schwer. Das Gie-ßen mit verlorenen Gußformen ist unwirtschaftlich. Die Wandstärke liegt verfahrensbedingt bei größer 10mm.The saddle frames commonly used today are made from cast parts, which has various disadvantages. Cast components are very heavy. Casting with lost molds is uneconomical. The wall thickness is greater than 10mm due to the process.
Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Bremssattel anzugeben, der sich kostengünstiger und danach wirtschaftlicher herstellen lässt und dabei ein geringeres Eigengewicht haben soll.The present invention is based on the problem of specifying a brake caliper which can be manufactured more cost-effectively and therefore more economically and which should have a lower dead weight.
Zur Lösung des Problems wird mit der vorliegenden Erfindung ein Bremssattel mit den Merkmalen von Anspruch 1 vorgeschlagen. Bei diesem Bremssattel handelt es sich insbesondere um einen Bremssattel für einen Lastkraftwagen. Der Bremssattel hat eine Einhausung, die ein äußeres Segment und ein sich zu dem äußeren Segment im Wesentlichen parallel erstreckendes inneres Segment aufweist. Diese beiden Segmente sind im Wesentlichen parallel zu der rotierenden Bremsscheibe und damit den Bremsflächen von von dem Bremssattel gehaltenen Bremsbacken vorgesehen. Die Einhausung wird oberseitig von einer Abdeckung und unterseitig von einem Bodensegment begrenzt. Dabei sollte die Einhausung insbesondere am Boden im Wesentlichen vollständig geschlossen sein, um das Eindringen von Verschmutzungen und Fremdkörpern in die Einhausung zu verhindern, da hierdurch die Zuspannmechanik beeinträchtigt werden kann.To solve the problem, the present invention proposes a brake caliper with the features of
Erfindungsgemäß sind die zuvor genannten vier Segmente jeweils aus Blech gefertigt. Jedes einzelne Segment wird dabei üblicherweise durch eine Umform- und/oder Stanz- bzw. Schneidbearbeitung einer gewalzten Blechplatte hergestellt. Vorzugsweise ist jedes einzelne Blech ein einheitliches einteiliges Blech, d.h. nicht durch Fügen verschiedener Bleche erzeugt. Ausgangsmaterial jedes einzelnen Segmentes ist in jedem Fall ein ebenes üblicherweise gewalztes Blechstück. Dieses kann zur Herstellung der Segmente gestanzt und/oder biegebearbeitet sein.According to the invention, the four segments mentioned above are each made of sheet metal. Each individual segment is usually produced by forming and/or punching or cutting a rolled sheet metal plate. Preferably, each individual sheet is a uniform, one-piece sheet, i.e. not produced by joining different sheets. The starting material for each individual segment is always a flat, usually rolled piece of sheet metal. This can be punched and/or bent to produce the segments.
Erfindungsgemäß sind zumindest zwei Segmente durch ein einheitliches Blechelement ausgebildet. Die beiden Segmente sind danach üblicherweise durch Biegebearbeitung relativ zueinander ausgerichtet. Mit einer einfachen Struktur der Einhausung ergibt sich, dass sich das Boden- und das Abdeckungssegment im Wesentlichen rechtwinklig zu den äußeren und inneren Segmenten erstreckt.According to the invention, at least two segments are formed by a uniform sheet metal element. The two segments are then usually aligned relative to one another by bending. With a simple structure of the housing, it results that the base and cover segments extend essentially at right angles to the outer and inner segments.
Alternativ oder ergänzend sind in der Einhausung vorgesehene Fest- und Loslager für die Lagerung der zuzuspannenden Bremsbacke durch Blechrohr gebildet, die einteilig durch Biegebearbeitung zumindest eines der Bleche gebildet sind. Dieses zumindest eine Blech bildet dabei zumindest eines der Segmente aus, vorzugsweise das Bodensegment. Die Blechrohre sind dabei nicht notwendigerweise umfänglich geschlossen. Die Blechrohre sind ferner nicht notwendigerweise innerhalb der Einhausung vorgesehen. Vielmehr liegen die Lager üblicherweise auf Höhe der Einhausung und sind im Wesentlichen von dem Sattelrahmen, vorzugsweise dem Abdeckelement abgedeckt, jedoch außerhalb der Einhausung für die Zuspanmechanik.Alternatively or additionally, fixed and floating bearings provided in the housing for supporting the brake shoe to be applied are formed by sheet metal tubes which are formed in one piece by bending at least one of the sheets. This at least one sheet forms at least one of the segments, preferably the base segment. The sheet metal tubes are not necessarily closed around their circumference. The sheet metal tubes are also not necessarily provided within the housing. Rather, the bearings are usually at the height of the housing and are essentially covered by the saddle frame, preferably the cover element, but outside the housing for the application mechanism.
Wie ersichtlich, kann der erfindungsgemäße Bremssattel danach allein aus Blechhalbzeugen hergestellt sein. Soweit die Lager nicht durch Umformen eines der Blechelemente gebildet sind, werden diese üblicherweise durch abgelenkte Längenstücke ausgebildet, die aus vorgefertigten Rohr-Halbzeugen gebildet sind. Sämtliche Blechmaterialien sind vorzugsweise aus einem gut schweißbaren Werkstoff hergestellt, sodass die eine Abstützung und Lagerung der beweglichen Teile einer Scheibenbremse bildenden Teile des Bremssattels fest durch Schweißen zu einer Einheit miteinander verbunden werden können. Da bei der Herstellung dieses Rahmens auf Gussteile verzichtet werden kann, lässt sich der Bremssattel mit geringem Gewicht herstellen. Die Verwendung von Blechen erlaubt darüber hinaus die gezielte Auswahl eines durch Walzen und ggf. Wärmebehandlung in bestimmter Weise ertüchtigten Materials, welches den mechanischen Anforderungen bestmöglich gerecht wird, die an einen Bremssattel gestellt werden. Mit Blick auf die notwendige Umform- bzw. Biegebearbeitung, ggf. auch im Hinblick auf eine Stanzbearbeitung, sollte das ausgewählte Blechmaterial zwar einerseits eine gute Festigkeit, andererseits aber auch eine gute Umform- und/oder Biegebearbeitkeit haben. Bevorzugt wird ein Stahl mit einem relativ geringen Kohlenstoffgehalt von zwischen 0,01 und 0,12 Gew.-%, beispielsweise S135MC oder S420MC.As can be seen, the brake caliper according to the invention can then be made solely from semi-finished sheet metal products. If the bearings are not formed by forming one of the sheet metal elements, they are usually formed by deflected lengths that are formed from prefabricated tubular semi-finished products. All sheet metal materials are preferably made from a material that is easy to weld, so that the parts of the brake caliper that support and mount the moving parts of a disc brake can be firmly connected to one another by welding to form a unit. Since cast parts can be dispensed with in the manufacture of this frame, the brake caliper can be manufactured with low weight. The use of sheet metal also allows the targeted selection of a material that has been strengthened in a certain way by rolling and, if necessary, heat treatment, which best meets the mechanical requirements placed on a brake caliper. With regard to the necessary forming or bending processing, possibly also with regard to punching, the selected sheet material should have good strength on the one hand, but also good forming and/or bending processing on the other. A steel with a relatively low carbon content of between 0.01 and 0.12 wt.% is preferred, for example S135MC or S420MC.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist der Sattelrahmen durch ein einheitliches Blechelement ausgebildet, das auch einen Sattelrücken ausformt. Der Sattelrahmen bildet dabei üblicherweise dasjenige Teil des Bremssattels, das das Abdeckungssegment, die beiden Zugstreben und den die Zugstreben endseitig miteinander verbindenden Sattelrücken ausformt. Zwischen dem Abdeckungssegment und dem Sattelrücken ist üblicherweise ein Freiraum zur Aufnahme der Bremsscheibe.According to a preferred development of the present invention, the caliper frame is formed by a uniform sheet metal element that also forms a caliper back. The caliper frame usually forms the part of the brake caliper that forms the cover segment, the two tension rods and the caliper back that connects the tension rods to one another at the ends. There is usually a free space between the cover segment and the caliper back to accommodate the brake disc.
Üblicherweise wird diese Ausnehmung von dem inneren Segment durch- bzw. überragt, welches bevorzugt eine Halterung für zumindest eine der Bremsbacken ausbildet.Usually, this recess is penetrated or overlooked by the inner segment, which preferably forms a holder for at least one of the brake shoes.
Erfindungsgemäß sind das innere und das äußere Segment sowie das Bodensegment durch ein einteiliges, umgeformtes Blechelement gebildet. Dabei wird das äußere Segment und das innere Segment üblicherweise durch Kanten um sich parallel zueinander erstreckende Achsen gebildet, sodass sich die beiden Segmente parallel zueinander rechtwinklig zu dem Bodensegment erstrecken. Zwischen den beiden inneren und äußeren Segmenten ist das Bodensegment üblicherweise zu zumindest einer, regelmäßig zu beiden Endseiten in Richtung auf das Abdeckungssegment hochgebogen, um
die Einhausung seitlich begrenzende Wandungen auszuformen. Dabei sind die äußeren und inneren Segmente sowie das Bodensegment üblicherweise für sich durch Schweißen miteinander verbunden, um das nach dieser Weiterbildung beanspruchte vorgefertigte Bauteil zunächst als feste Einheit vorzubereiten und später mit übrigen Teilen des Bremssattels zu verbinden.According to the invention, the inner and outer segments as well as the base segment are formed by a one-piece, formed sheet metal element. The outer segment and the inner segment are usually formed by edges around axes extending parallel to one another, so that the two segments extend parallel to one another at right angles to the base segment. Between the two inner and outer segments, the base segment is usually bent upwards towards the cover segment at least at one end, regularly at both ends, in order to
to form walls that laterally delimit the housing. The outer and inner segments as well as the base segment are usually connected to one another by welding in order to initially prepare the prefabricated component claimed according to this further development as a solid unit and later to connect it to the other parts of the brake caliper.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist - wie oben bereits beschrieben - der Sattelrücken einteilig an dem Sattelrahmen ausgebildet, vorzugsweise an dem Abdeckungssegment. Der Sattelrücken ist indes mit einem Versteifungselement versteift, das zwischen sich und dem Sattelrücken einen Hohlraum frei lässt. Das Versteifungselement bildet dabei üblicherweise die Anlagefläche für eine der Bremsbacken, die über den Sattelrücken widergelagert wird.According to a further preferred embodiment of the present invention - as already described above - the saddle back is formed in one piece on the saddle frame, preferably on the cover segment. The saddle back is stiffened with a stiffening element that leaves a hollow space between itself and the saddle back. The stiffening element usually forms the contact surface for one of the brake shoes, which is supported by the saddle back.
Dabei trägt der Sattelrücken bzw. das Versteifungselement vorzugsweise ein Befestigungselement, welches zur Halterung eines Bremsbelag-Haltebügels dient, der den Sattelrahmen überragt und die Bremsscheibe überspannt. Dieses Befestigungselement ist üblicherweise stumpf aufgeschweißt.The saddle back or the stiffening element preferably carries a fastening element which serves to hold a brake pad retaining bracket which extends over the saddle frame and spans the brake disc. This fastening element is usually butt-welded.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind die Segmente so zueinander ausgerichtet, dass einzelne, vorzugsweise alle die Bleche bzw. Blechsegmente miteinander verschweißende Schweißnähte als Kehlnähte ausgebildet sind. So kann auf eine Schweißnaht-Vorbereitung vor dem Verschweißen der Segmente verzichtet werden, wodurch weitere Fertigungskosten eingespart werden können.According to a preferred development of the present invention, the segments are aligned with one another in such a way that individual weld seams, preferably all of the sheets or sheet segments, are designed as fillet welds. This means that weld seam preparation before welding the segments can be dispensed with, which can save further manufacturing costs.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist ein einteilig geschmiedetes Lagerbockelement vorgesehen, welches sich vorzugsweise in der Einhausung befindet und welches über eine von außen an dem äußeren Segment aufbringbare Schweißnaht mit der Einhausung verscheißt ist. Das Aufbringen der Schweißnaht von der Außenseite erlaubt zum einen eine vollautomatisierte Fertigung, da von der Außenseite ein Schweißroboter ungehindert einwirken kann. Darüber hinaus wird verhindert, dass Schweißspritzer in die Einhausung gelangen. Üblicherweise hat das äu-ßere Segment hierzu zumindest eine Schweißöffnung, durch welche die Schweißnaht aufgebracht wird. Vorzugsweise wird die Schweißnaht gegen eine diese Ausnehmung umfänglich umgebende Wand angelegt.According to a further preferred embodiment of the present invention, a one-piece forged bearing block element is provided, which is preferably located in the housing and which is welded to the housing via a weld seam that can be applied to the outer segment from the outside. Applying the weld seam from the outside allows fully automated production, since a welding robot can work unhindered from the outside. In addition, welding spatter is prevented from entering the housing. The outer segment usually has at least one welding opening through which the weld seam is applied. The weld seam is preferably applied against a wall that surrounds this recess.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung weist das Lagerbockelement einen Formschlussvorsprung auf, der zur Positionierung des Lagerbockelementes in der Einhausung formschlüssig in einer Ausnehmung des äußeren Segmentes aufgenommen ist. Eine formschlüssige Halterung ist bereits dadurch bewirkt, dass durch die zwischen der Ausnehmung und dem Vorsprung bewirkte Passung eine Vorpositionierung des Lagerbockelementes geschaffen ist. Der Formschlussvorsprung und die zugehörige Ausnehmung können beispielsweise rotationssymmetrisch ausgebildet sein, sodass durch diesen Formschluss noch keine Verdrehsicherung geschaffen ist. Eine solche ist indes zu bevorzugen, da in einem solchen Fall das Lagerbockelement nach dem Einbringen des Formschlussvorsprungs in die Ausnehmung exakt in der Einbaulage aufgenommen ist.According to a preferred development of the present invention, the bearing block element has a positive locking projection which is received in a recess of the outer segment in a positive locking manner for positioning the bearing block element in the housing. A positive locking mount is already achieved by the fact that the fit between the recess and the projection creates a pre-positioning of the bearing block element. The positive locking projection and the associated recess can, for example, be rotationally symmetrical, so that this positive locking does not yet create a rotation lock. However, this is preferable because in such a case the bearing block element is received exactly in the installation position after the positive locking projection has been introduced into the recess.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung.Further details and advantages of the present invention will become apparent from the description struction of embodiments in conjunction with the drawing.
In dieser zeigen:
-
1 eine perspektivische Seitenansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines Bremssattels; -
2 eine perspektivische Seitenansicht der Einhausung des in1 gezeigten Ausführungsbeispiels ausbildenden Bauelementes ohne Abdeckung; -
3 eine perspektivische Seitenansicht gemäß1 eines die Abdeckung ausbildenden Bauteils des ersten Ausführungsbeispiels; -
4 eine perspektivische Draufsicht eine in dem Bauteil nach3 verbauten Versteifungselementes; -
5 eine perspektivische Längsschnittansicht des ersten Ausführungsbeispiels; -
6 eine perspektivische rückseitige Ansicht eines Lagerbockelementes des ersten Ausführungsbeispiels; -
7 eine perspektivische Draufsicht auf das in6 gezeigte Lagerbockelement; -
8 eine perspektivische Draufsicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Bremssattels nach der vorliegenden Erfindung; -
9 eine perspektivische Seitenansicht gemäß1 eines die Abdeckung ausbildenden Bauteils des zweiten Ausführungsbeispiels; -
10 eine perspektivische Draufsicht auf eine Innenfläche eines äußeren Segmentes des zweiten Ausführungsbeispiels; -
11 eine Draufsicht auf das innere Segment des zweiten Ausführungsbeispiels; -
12 eine perspektivische Draufsicht eines das Bodensegment bildenden Blechteils des zweiten Ausführungsbeispiels; -
13 eine perspektivische Längsschnittansicht des die Abdeckung ausbildenden Bauteils des zweiten Ausführungsbeispiels; -
14 eine Draufsicht auf dasäußere Segment gemäß 10 des zweiten Ausführungsbeispiels; -
15 eine perspektivische Längsschnittansicht des die Abdeckung ausbildenden Bauteils mit einem daran angeschweißten Versteifungselement; und -
16 eine perspektivische Längsschnittansicht eines dritten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung.
-
1 a perspective side view of a first embodiment of a brake caliper; -
2 a perspective side view of the housing of the1 shown embodiment forming component without cover; -
3 a perspective side view according to1 a component forming the cover of the first embodiment; -
4 a perspective top view of a in the component according to3 installed stiffening element; -
5 a perspective longitudinal sectional view of the first embodiment; -
6 a perspective rear view of a bearing block element of the first embodiment; -
7 a perspective view of the6 shown bearing block element; -
8th a perspective top view of a second embodiment of a brake caliper according to the present invention; -
9 a perspective side view according to1 a component forming the cover of the second embodiment; -
10 a perspective top view of an inner surface of an outer segment of the second embodiment; -
11 a plan view of the inner segment of the second embodiment; -
12 a perspective top view of a sheet metal part forming the floor segment of the second embodiment; -
13 a perspective longitudinal sectional view of the cover forming component of the second embodiment; -
14 a plan view of the outer segment according to10 of the second embodiment; -
15 a perspective longitudinal sectional view of the component forming the cover with a stiffening element welded thereto; and -
16 a perspective longitudinal sectional view of a third embodiment of the present invention.
Die
Ein mit Bezugszeichen 1 gekennzeichneter Bremssattel weist einen Sattelrahmen 2 auf, der ausschließlich durch geschnittene bzw. gestanzte, tiefgezogene und miteinander üblicherweise durch Schweißen verbundene Blechelemente gebildet ist. Dieser Sattelrahmen 2 umfasst ein Abdeckungssegment 4, welches als einteiliges Blechelement ausgebildet ist und Zugstreben 6 sowie einen die beiden Zugstreben 6 miteinander verbindenden Sattelrücken 8 ausformt. Die Zugstreben 6 gehen von einer durch das Abdeckungssegment 4 ausgebildeten Abdeckung 10 ab, die eine noch näher zu beschreibende Einhausung 12 oberseitig begrenzt und abdeckt. Diese Einhausung 12 ist - wie
Auf Höhe dieser Bohrung 16 an dem äußeren Segment 18 ausgesparte kleinere Bohrungen 20 dienen der Befestigung eines Bremszylinders und liegen oberhalb, d.h. außerhalb der Abdeckung 10 und neben der Abdeckungskuppel 14.Smaller holes 20 recessed at the level of this
Auf der Symmetrieachse S und unter der Bohrung 16 ist in dem äußeren Segment 18 eine Ausnehmung 22 ausgespart, die der Aufnahme eines Formschlussvorsprungs 24 dient, der an einem in den
In
Wie insbesondere
Die
Wie
In
Des Weiteren wird durch diese Ausgestaltung zwischen dem Versteifungselement 46 und dem Sattelrücken 6 ein Hohlraum 59 gebildet. Die entsprechende Ausgestaltung versteift den Sattelrahmen 2 zur Widerlagerung der Zustellkraft, die über die Bremsbacken auf die Bremsscheibe einwirkt.Furthermore, this design creates a
Die
Die Führung der Zustellbewegung des über die Zuspannmechanik bewegten Bremssattels erfolgt über nicht gezeigte Führungsstangen, die in Lagern 64 geführt sind. Die Lager 64 sind jeweils durch abgelenkte Rohrstücke gebildet und in
Die
Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel hat das innere Segment 30 weitere Bohrungen 70. Die jeweiligen Lager 64 fluchten mit diesen Bohrungen und sind dort durch Kehlnähte verschweißt. Dabei werden die Lager 64 durch zylindrische Hülsensegmente 72 mit kreisrundem Querschnitt ausgebildet, die durch Biegen eines Bodensegmentes 74 ausgeformt sind, das in
Das in
Dieses Bodensegment 74 ist durch Kehlnähte zwischen dem äußeren Segment 18 und dem inneren Segment 30 angeordnet und mit diesem verschweißt. Dabei hat das innere Segment 30 zugeordnet zu den beiden Lagern 64 jeweils die weiteren Bohrungen 70, wohingegen das äußere Segment 18 lediglich eine äußere Bohrung 78 aufweist. Dort ist eines der Lager 64 fest mit dem äußeren Segment 18 zur Ausbildung des Festlagers verschweißt. An der im Bezug auf die Symmetrieachse S gegenüberliegenden Seite fehlt ein entsprechender Schenkel des äußeren Segmentes 18. Dort liegt das Hülsensegment 72 zur Ausbildung des Loslagers frei. Die
Wie
Die das dritte Ausführungsbeispiel verdeutlichende
Bei diesem dritten Ausführungsbeispiel sind das äußere Segment 18 und das innere Segment 30 durch Biegen von Flächenabschnitten des Abdeckungssegmentes 4 ausgebildet. Üblicherweise wird vor der Biegebearbeitung eine Stanzbearbeitung durchgeführt, um sämtliche Ausnehmungen an dem Abdeckungselement 4 auszubilden. Mit Bezugszeichen 74 ist ein Bodensegment in
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 11
- BremssattelBrake caliper
- 22
- SattelrahmenSaddle frame
- 44
- AbdeckungssegmentCoverage segment
- 66
- ZugstrebeTension strut
- 88th
- SattelrückenSaddle back
- 1010
- Abdeckungcover
- 1212
- EinhausungEnclosure
- 1414
- AbdeckungskuppelCover dome
- 1616
- mittlere obere Bohrungmiddle upper hole
- 1818
- äußeres Segmentouter segment
- 2020
- kleinere Bohrungsmaller hole
- 2222
- AusnehmungRecess
- 2424
- FormschlusselementForm-locking element
- 2626
- LagerbockelementBearing block element
- 2828
- weitere Bohrungfurther drilling
- 3030
- inneres Segmentinner segment
- 3232
- erstes Befestigungselementfirst fastening element
- 3434
- zweites Befestigungselementsecond fastening element
- 3636
- erstes Blechelementfirst sheet metal element
- 3838
- BodensegmentGround segment
- 4040
- SeitenwandSide wall
- 4242
- AnlageflächeContact surface
- 4444
- Kehlnaht Stoß für Kehlnaht (Ecknaht, T-Stoß, Doppel-T-Stoß, Mehrfach-Stoß)Fillet weld joint for fillet weld (corner weld, T-joint, double T-joint, multiple joint)
- 4646
- VersteifungselementStiffening element
- 4848
- AbsatzParagraph
- 5050
- FormschulterForm shoulder
- 5252
- Öffnungopening
- 5454
- freie Stirnflächefree frontal area
- 5656
- StirnflächeFrontal area
- 5858
- zentrale Öffnungcentral opening
- 5959
- Hohlraumcavity
- 6060
- AnlageflächeContact surface
- 6262
- FunktionsflächenbereicheFunctional areas
- 6464
- Lagercamp
- 7070
- weitere Bohrungfurther drilling
- 7272
- HülsensegmentSleeve segment
- 7474
- BodensegmentGround segment
- 7676
- BodenFloor
- 7878
- äußere Bohrungouter bore
- 8080
- LagerbockBearing block
- 8282
- VersteifungselementStiffening element
- 8484
- FlächensegmentArea segment
- 8686
- RingsegmentflächeRing segment area
- 9090
- BremsbackeBrake shoe
- SS
- SymmetrieachseAxis of symmetry
Claims (7)
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-
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-
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