DE102015001475A1

DE102015001475A1 - Switching arrangement for a motor vehicle manual transmission

Info

Publication number: DE102015001475A1
Application number: DE102015001475.7A
Authority: DE
Inventors: Walter Sticht
Original assignee: Sticht Tech GmbH; Sticht Technologie GmbH
Current assignee: Sticht Tech GmbH; Sticht Technologie GmbH
Priority date: 2015-02-09
Filing date: 2015-02-09
Publication date: 2016-08-11

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schaltanordnung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs, mit einem am Schaltgetriebe montierbaren Schaltdom (1), in dem eine, Schalt- und Wählkräfte (FS, FW) übertragende Schaltwelle (11) sowohl axial verstellbar als auch drehbar gelagert ist, auf welcher Schaltwelle (11) eine Schalthülse (13) ortsfest angeordnet ist, mit einem radial nach außen ragenden Schaltfinger (15) zur Gangschaltbetätigung des Schaltgetriebes und mit in Umfangsrichtung beidseitig des Schaltfingers (15) angeordneten Sperrfenstern (31), die eine betriebssichere Gangschaltbetätigung gewährleisten. Erfindungsgemäß weist die Schalthülse (13) zwei Schalthülsenteile (35, 37) auf, die in der Axialrichtung (x) hintereinander angeordnet sind und dazwischen einen Freischnitt definieren, durch den der Schaltfinger (15) unter Bildung der beiden Sperrfenster (31) radial nach außen ragt.The invention relates to a shift arrangement for a manual transmission of a motor vehicle, with a shift dome (1) which can be mounted on the gearbox, in which a shift shaft (11) transmitting shift and selection forces (FS, FW) is both axially adjustable and rotatably mounted, on which Shift shaft (11) a shift sleeve (13) is arranged stationary, with a radially outwardly projecting shift finger (15) for gear shift operation of the gearbox and circumferentially on both sides of the shift finger (15) arranged locking windows (31), which ensure a reliable gearshift operation. According to the invention, the switching sleeve (13) has two switching sleeve parts (35, 37) which are arranged one behind the other in the axial direction (x) and define a cutout therebetween, through which the switching finger (15) radially outwards to form the two locking windows (31) protrudes.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltanordnung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einem am Schaltgetriebe montierbaren Schaltdom nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a shift arrangement for a manual transmission of a motor vehicle with a shift gear mountable to the transmission according to the preamble of claim 1.

Ein solcher Schaltdom ist Bestandteil der äußeren Schaltanlage eines manuellen Schaltgetriebes. Mittels des Schaltdoms werden die Schaltbewegungen der äußeren Schaltanlage auf die Schaltgabel im Getriebe übertragen.Such a switching dome is part of the external switchgear of a manual gearbox. By means of the switching dome, the switching movements of the external switchgear are transmitted to the shift fork in the transmission.

Aus der DE 20 2014 105 047 U1 oder aus der DE 10 2008 052 139 B4 ist eine gattungsgemäße Schaltanordnung mit einem solchen Schaltdom bekannt, dessen Deckel ein Kunststoffformteil sein kann. Im Schaltdom ist eine, die Schalt- und Wählkräfte übertragende Schaltwelle sowohl axial verstellbar als auch drehbar gelagert. Auf der Schaltwelle sitzt ortsfest eine Ringscheibe, auf der eine Schalthülse angeordnet ist. Die Schalthülse weist einen radial nach außen ragenden Schaltfinger auf, der zur Gangschaltbetätigung mit getriebeseitigen Mitnehmern in Eingriff bringbar ist. Die Schalthülse weist in der Axialrichtung beidseitig des Schaltfingers jeweils Sperrflächen sowie in der Umfangsrichtung beidseitig des Schaltfingers Sperrfenster auf, um eine betriebssichere sowie gegen Missbrauch geschützte Gangschaltbetätigung zu gewährleisten.From the DE 20 2014 105 047 U1 or from the DE 10 2008 052 139 B4 a generic switching arrangement with such a switching dome is known, the lid may be a plastic molded part. In Schaltdom is one, the switching and selection forces transmitted shift shaft both axially adjustable and rotatably mounted. On the shift shaft is fixedly seated an annular disc on which a shift sleeve is arranged. The shift sleeve has a radially outwardly projecting shift finger which can be brought into engagement with transmission-side drivers for gear shift operation. The shift sleeve has in the axial direction on both sides of the shift finger each locking surfaces and in the circumferential direction on both sides of the shift finger lock window to ensure a reliable and protected against misuse gear shift operation.

Im obigen Stand der Technik ist die Schalthülse aus zwei schalenförmigen Blechformteilen zusammengesetzt, in denen eine Anzahl von Schaltfunktionen materialeinheitlich und/oder einstückig integriert sind, zum Beispiel eine Rastierungs-Kontur, die Schaltkulisse sowie der Schaltfinger. Dieser Aufbau kann zu Montage- oder Bauteiltoleranzen führen, die gegebenenfalls konstruktiv aufwendig ausgeglichen werden müssen, um eine betriebssichere Gangschaltbetätigung zu gewährleisten.In the above prior art, the shift sleeve is composed of two shell-shaped sheet metal parts in which a number of switching functions are integrated material and / or integrally, for example, a detent contour, the shift gate and the shift finger. This structure can lead to assembly or component tolerances that may need to be compensated constructively consuming to ensure a reliable gearshift operation.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Schaltanordnung mit einem Schaltdom bereitzustellen, der fertigungstechnisch einfach herstellbar ist und bei dem insbesondere beim Zusammenbau ein fertigungstechnisch einfacher Ausgleich von Montage- und/oder Bauteiltoleranzen ermöglicht ist.The object of the invention is to provide a switching arrangement with a switching dome, which is easy to produce in terms of production and in which, in particular during assembly, a production-technically simple compensation of assembly and / or component tolerances is made possible.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is solved by the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 weist die erfindungsgemäße Schalthülse zwei Schalthülsenteile auf, die in der Axialrichtung hintereinander angeordnet sind und dazwischen einen Freischnitt definieren. Der Schaltfinger kann – unter Bildung der beiden oben genannten Sperrfenster – durch den Schalthülsen-Freischnitt radial nach außen ragen. Im ersten Schalthülsenteil kann sowohl die Schaltkulisse als auch eine Sensorkulisse integriert sein. Das zweite Schalthülsenteil stellt eine in Axialrichtung zum Schaltfinger angrenzende Sperrfläche bereit. Zudem kann das zweite Schalthülsenteil als ein Hilfsmittel dienen, um ein Rastierungs-Blechteil maßgenau an der Schalthülse zu positionieren.According to the characterizing part of claim 1, the switching sleeve according to the invention has two switching sleeve parts, which are arranged one behind the other in the axial direction and define a free cut therebetween. The shift finger can - by forming the two above-mentioned locking window - protrude through the shift sleeve cut-free radially outward. In the first shift sleeve part, both the shift gate and a sensor link can be integrated. The second shift sleeve part provides a locking surface adjacent to the shift finger in the axial direction. In addition, the second shift sleeve part can serve as an aid to accurately position a detent sheet metal part on the shift sleeve.

Bevorzugt wird die Schaltwelle und die Schalthülse in einem Laserschweißvorgang zu einer einteiligen Schweißgruppe zusammengefügt. Um in der Schweißgruppe einen Toleranzausgleich zu erzielen, kann das noch nicht verschweißte Schalthülsenteil in einer Einstellbewegung verstellt werden, und zwar um einen Radialversatz gegenüber dem anderen, bereits verschweißten Schalthülsenteil.Preferably, the switching shaft and the switching sleeve is assembled in a laser welding process to form a one-piece welding group. In order to achieve a tolerance compensation in the welding group, the not yet welded switching sleeve part can be adjusted in an adjusting movement, namely by a radial offset relative to the other, already welded switching sleeve part.

In einer technischen Umsetzung können die beiden Schalthülsenteile über zumindest einen Axialsteg materialeinheitlich und einstückig verbunden sein, der den Schalthülsen-Freischnitt begrenzt. Im Hinblick auf den oben angedeuteten Toleranzausgleich ist es jedoch bevorzugt, wenn die beiden Schalthülsenteile voneinander separate Bauteile sind. Diese sind im Unterschied zum Stand der Technik nicht aus halbschalenförmigen Blechformteilen zusammengesetzt, sondern sind vielmehr Rohrstücke. Die voneinander separaten Schalthülsenteile können mit ihren einander zugewandten Stirnseiten an der auf der Schaltwelle sitzenden Ringscheibe (insbesondere durch Laserschweißen) angebunden sein. In Abgrenzung zum obigen Stand der Technik kann erfindungsgemäß die auf der Schaltwelle sitzende Ringscheibe zusammen mit dem Schaltfinger ein separates Bauteil bilden. In diesem Fall kann der Schaltfinger, in der Radialrichtung betrachtet, in Flucht mit der Ringscheibe positioniert sein.In a technical implementation, the two switching sleeve parts can be materially and integrally connected via at least one axial web, which limits the switching sleeve cutout. With regard to the above-indicated tolerance compensation, however, it is preferred if the two shift sleeve parts are separate from each other components. These are in contrast to the prior art is not composed of half-shell shaped sheet metal parts, but are rather pipe pieces. The mutually separate switching sleeve parts can be connected with their facing end faces on the seated on the switching shaft ring disk (in particular by laser welding). In contrast to the above prior art, according to the invention, the seated on the shift shaft annular disc together with the shift finger form a separate component. In this case, the shift finger, as viewed in the radial direction, may be positioned in alignment with the washer.

Zur Anbindung der beiden Schalthülsenteile an der wellenseitigen Ringscheibe kann diese zumindest ein radial äußeres Randsegment (bevorzugt mehrere, zum Beispiel drei umfangsverteilte Randsegmente) aufweisen, das mit einem radialen Überstand den Schalthülsen-Innenumfang überlappt. Beim Zusammenfügen werden zunächst die beiden Schalthülsenteile mit ihren Stirnseiten in Anlage mit korrespondierenden Stirnflanken des Ringscheiben-Randsegments gebracht. Gegebenenfalls können die beiden Schalthülsenteile in Radialrichtung zueinander geringfügig zueinander versetzt sein, um Bau- und/oder Montagetoleranzen auszugleichen. Anschließend erfolgt ein Schweißvorgang, bei dem die beiden Schalthülsenteile mit der wellenseitigen Ringscheibe verschweißbar sind.For connecting the two switching sleeve parts to the shaft-side annular disc, it can have at least one radially outer edge segment (preferably a plurality of, for example, three circumferentially distributed edge segments) which overlaps the inner sleeve circumference with a radial projection. When joining the two Schalthülsenteile are first brought with their faces in contact with corresponding end flanks of the annular disc edge segment. Optionally, the two shift sleeve parts may be slightly offset from each other in the radial direction to each other to compensate for construction and / or assembly tolerances. This is followed by a welding process in which the two switching sleeve parts are welded to the shaft-side annular disc.

Die Schalthülse kann außenumfangsseitig eine Rastierungs-Kontur aufweisen. Alternativ oder zusätzlich zu den oben genannten Erfindungsaspekten kann die Rastierungs-Kontur nicht unmittelbar in der Schalthülsen-Wandung integriert sein, sondern vielmehr in einem davon separaten Blechformteil, um Montage- oder Bauteiltoleranzen einfacher ausgleichen zu können. Im Zusammenbauzustand ist das Blechformteil an einer ersten Anbindungsstelle am ersten Schalthülsenteil und an einer zweiten Anbindungsstelle am zweiten Schalthülsenteil, insbesondere durch Laserschweißung, angebunden.The shift sleeve may have a detent contour on the outer peripheral side. Alternatively or in addition to the above aspects of the invention the Rastierungs contour can not be integrated directly into the switching sleeve wall, but rather in a separate sheet metal part, to compensate for assembly or component tolerances easier. In the assembled state, the sheet metal part is connected to a first connection point on the first shift sleeve part and to a second connection point on the second shift sleeve part, in particular by laser welding.

Die beiden Schalthülsenteile sowie das Rastierungs-Blechteil können bevorzugt wie folgt mit der Schaltwelle zusammengefügt werden: Zunächst wird das erste Schalthülsenteil bis in Anlage mit den Stirnflanken der bevorzugt drei Randsegmente der auf der Schaltwelle sitzenden Ringscheibe gebracht. Anschließend wird das erste Schalthülsenteil lagerichtig positioniert sowie mit der Ringscheibe verschweißt.The two shift sleeve parts and the Rastierungs sheet metal part can preferably be assembled as follows with the shift shaft: First, the first shift sleeve part is brought into abutment with the front edges of the preferred three edge segments of the seated on the shift shaft annular disc. Subsequently, the first shift sleeve part is positioned in the correct position and welded to the annular disc.

Im zweiten Prozessschritt erfolgt die Vorpositionierung des zweiten Schalthülsenteils und des Rastierungs-Blechteils: Hierzu wird das zweite Schalthülsenteil vom anderen Schaltwellen-Ende bis in Anlage mit der Ringscheibe aufgeschoben. Das Rastierungs-Blechteil wird an einer Positionierkontur des bereits verschweißten ersten Schalthülsenteils lagerichtig vorpositioniert und damit verschweißt.In the second process step, the pre-positioning of the second shift sleeve part and the Rastierungs sheet metal part takes place: For this purpose, the second shift sleeve part is pushed from the other switching shaft end to abutment with the annular disc. The Rastierungs sheet metal part is pre-positioned in the correct position on a positioning contour of the already welded first Schalhmülsenteils and welded to it.

Anschließend erfolgt in einem dritten Prozessschritt ein Einstellvorgang, bei dem das bereits einseitig am ersten Schalthülsenteil angebundene Rastierungs-Blechteil in einer Radialrichtung – unter geringfügiger Blechteil-Verformung – in seine vordefinierte Endlage gebracht wird. Das noch nicht verschweißte zweite Schalthülsenteil kann dieser radialen Einstellbewegung ohne weiteres folgen. Nach erfolgter maßgenauer Positionierung des Rastierungs-Blechteils wird in einem letzten Prozessschritt die Schweißgruppe fertiggestellt. Das heißt das Rastierungs-Blechteil wird am zweiten Schalthülsenteil verschweißt und das zweite Schalthülsenteil wird an der schaltwellenseitigen Ringscheibe verschweißt. Die zweiten und dritten Prozessschritte können alternativ auch vertauscht werden oder gleichzeitig erfolgen.Subsequently, in a third process step, an adjustment process takes place, in which the detent sheet metal part already connected on one side to the first shift sleeve part is brought into its predefined end position in a radial direction, with slight deformation of the sheet metal part. The not yet welded second shift sleeve part can follow this radial adjustment movement readily. After the dimensionally accurate positioning of the Rastierungs sheet metal part, the welding group is completed in a final process step. That is, the Rastierungs sheet metal part is welded to the second shift sleeve part and the second shift sleeve part is welded to the switching shaft side annular disc. Alternatively, the second and third process steps can also be interchanged or carried out simultaneously.

Alternativ oder zusätzlich zu den oben genannten Erfindungsaspekten kann die im Schaltdom gelagerte Schaltwelle an ihrem schaltdomfernen Ende eine Koppelstelle aufweisen, an der ein Übertragungselement anbindbar ist, über das die Schaltbewegungen der externen Schaltung, das heißt die Schalt- und Wählkräfte, in die Schaltwelle einleitbar sind. In einer technischen Realisierung kann die Koppelstelle eine Außenverzahnung aufweisen. Auf diese Außenverzahnung ist das Übertragungselement unter Bildung einer Steckverbindung aufschiebbar, und zwar bis zu einem Axialanschlag. Die Koppelstelle weist zudem einen Gewindezapfen für eine Befestigungsmutter auf, mittels der das Übertragungselement auf der Schaltwelle festgespannt wird.Alternatively or in addition to the above-mentioned aspects of the invention, the control shaft mounted in the switching dome may have a coupling point at its switch-off end, to which a transmission element can be connected, via which the switching movements of the external circuit, that is, the switching and selection forces, can be introduced into the control shaft , In a technical realization, the coupling point may have an outer toothing. In this external toothing, the transmission element can be pushed to form a plug connection, up to an axial stop. The coupling point also has a threaded pin for a fastening nut, by means of which the transmission element is clamped on the shift shaft.

Der Gewindezapfen und/oder die Außenverzahnung sowie der Axialanschlag sind bevorzugt nicht unmittelbar in der Schaltwelle ausgebildet, sondern vielmehr in einem davon separaten Anbauteil, das an die Schaltwellen-Stirnseite bevorzugt durch Laserschweißung angebunden ist. In einer bevorzugten Ausführungsform kann das separate Anbauteil einen radial ausgeweiteten Ringbund aufweisen, der den Axialanschlag zur Montage des Übertragungselementes bildet. Der Ringbund des Anbauteils kann auf seiner, dem Übertragungselement axial abgewandten Seite in Anlage mit der Schaltwellen-Stirnseite sein und an dieser befestigt sein. Zudem kann das Anbauteil am Ringbund mit einem durchmesserkleineren Zentrierabschnitt verlängert sein, der formschlüssig in einen korrespondierenden Hohlraum der bevorzugt als Hohlwelle ausgeführten Schaltwelle einragt.The threaded pin and / or the outer toothing and the axial stop are preferably not formed directly in the switching shaft, but rather in a separate attachment, which is preferably connected to the switching shaft end face by laser welding. In a preferred embodiment, the separate attachment may comprise a radially expanded annular collar which forms the axial stop for mounting the transmission element. The annular collar of the attachment may be on its, the transmission element axially facing away from side into contact with the switching shaft end face and secured thereto. In addition, the attachment can be extended at the collar with a smaller diameter centering, which protrudes positively into a corresponding cavity of the preferably designed as a hollow shaft shift shaft.

Im Gangschaltbetrieb wird die Schaltwelle sowohl mit Torsionsmomenten als auch mit Schub-/Druckkräften beaufschlagt. In der obigen Ausführungsform werden die betriebsbedingten Torsionsmomente vom Übertragungselement direkt in das Anbauteil eingeleitet. Entsprechend wird die Anbindungsstelle zwischen der Schaltwelle und dem Anbauteil ständig mit den Torsionsmomenten belastet.In gearshift operation, the shift shaft is subjected to torsional moments as well as thrust / compression forces. In the above embodiment, the operational torsional moments are introduced by the transmission element directly into the attachment. Accordingly, the connection point between the shift shaft and the attachment is constantly loaded with the torsional.

Um die die Anbindungsstelle zwischen der Schaltwelle und dem Anbauteil von den Torsionsmomenten zu entlasten, kann in einer weiteren Ausführungsvariante die Außenverzahnung der Koppelstelle nicht am Anbauteil, sondern vielmehr unmittelbar in der Schaltwelle ausgebildet sein. In diesem Fall ist das Anbauteil weitgehend momentenfrei, das heißt die Einleitung der Torsionsmomente erfolgt unter Überbrückung des Anbauteils direkt in die Schaltwelle.In order to relieve the connection point between the switching shaft and the attachment of the torsional moments, in a further embodiment, the external toothing of the coupling point can not be formed on the attachment, but rather directly in the shift shaft. In this case, the attachment is largely torque-free, that is, the initiation of the torsional moments is done by bridging the attachment directly into the switching shaft.

Alternativ zur obigen Ausführung der Koppelstelle kann gegebenenfalls die Außenverzahnung nicht unmittelbar an der Schaltwellen-Stirnseite, sondern vielmehr unmittelbar am Anbauteil integriert sein. Ferner kann der Axialanschlag nicht unmittelbar am Anbauteil ausgebildet sein, sondern an der Schaltwellen-Stirnseite.As an alternative to the above embodiment of the coupling point, the outer toothing may optionally not be integrated directly on the switching shaft end face, but rather directly on the attachment part. Furthermore, the axial stop can not be formed directly on the attachment, but on the switching shaft end face.

Um eine betriebssichere Übertragung der Schalt- und Wählkräfte zu gewährleisten, ist das Übertragungselement in einer lagerichtigen Drehwinkelposition auf der Koppelstelle auf der Schaltwelle zu montieren. Dies wird bevorzugt mittels einer Sicherungskontur (zum Beispiel ein sogenannter Null-Zahn) gewährleistet, die der schaltwellenseitigen Außenverzahnung zugeordnet ist. Bei einer lagerichtigen Drehwinkelposition des Übertragungselementes ist die Sicherungskontur in Formschluss mit einer Gegenkontur am Übertragungselement bringbar. Demgegenüber wirkt die Sicherungskontur bei einer fehlerhaften Drehwinkelposition als Störkontur, die ein Aufstecken des Übertragungselementes auf die Außenverzahnung der Schaltwelle verhindert.In order to ensure a reliable transmission of the switching and selection forces, the transmission element is mounted in a positionally correct rotational angular position on the coupling point on the shift shaft. This is preferably ensured by means of a securing contour (for example, a so-called zero tooth), which is assigned to the switching shaft-side external toothing. In a positionally correct rotational angular position of the transmission element, the securing contour can be brought into positive engagement with a mating contour on the transmission element. In contrast, the fuse contour acts at a faulty rotational angle position as a disturbing contour, the one Plugging the transmission element prevents the external teeth of the shift shaft.

Im Hinblick auf eine fertigungstechnisch einfache Ausführung der schaltwellenseitigen Koppelstelle kann deren Außenverzahnung sowie deren Axialanschlag unmittelbar in der Schaltwellen-Stirnseite integriert sein, während der Gewindezapfen sowie die oben erwähnte Sicherungskontur (Null-Zahn) nicht in der Schaltwelle, sondern vielmehr im Anbauteil integriert sind. Auf diese Weise kann die Außenverzahnung fertigungstechnisch einfach mit einer umfangsseitig durchgängig umlaufenden, regelmäßen Zahnstruktur ausgeführt sein.With regard to a manufacturing technology simple design of the switching shaft side coupling point whose outer teeth and the axial stop can be integrated directly in the switching shaft end face, while the threaded pin and the above-mentioned securing contour (zero tooth) are not integrated in the switching shaft, but rather in the attachment. In this way, the external teeth manufacturing technology can be easily performed with a circumferentially continuous circumferential, regular tooth structure.

Alternativ oder zusätzlich zu den oben genannten Erfindungsaspekten kann der Schaltdom als ein Kunststoffformteil ausgeführt sein, und zwar mit einem plattenförmigen, am Getriebe angeflanschten Basisabschnitt, der eine zugewandte Schalthülsen-Stirnseite geschlossenflächig überdeckt. Am Basisabschnitt des Schaltdoms kann ein Lagerzylinder angeformt sein, in dem unter Zwischenschaltung eines Gleitlagers ein stirnseitiges Ende der Schaltwelle axial verschiebbar sowie drehbar gelagert ist. Der am Schaltdom-Basisabschnitt angeformte Lagerzylinder ist in Radialrichtung zwischen der Schalthülse und der Schaltwelle angeordnet. Radial außerhalb der Schalthülse ist am Schaltdom-Basisabschnitt eine ringförmig umlaufende Schaltdomwand angeformt, in der ein mit der Schaltkulisse in der Schalthülse zusammenwirkender Kulissenstift gelagert ist. Für eine positionsgenaue Lagerung des Kulissenstiftes kann sowohl in der radial äußeren Schaltdomwand als auch im radial inneren Lagerzylinder jeweils eine Metall-Lagerbuchse im Kunststoffmaterial des Schaltdoms integriert sein. Der Kulissenstift kann dabei bevorzugt in den beiden Metall-Lagerbuchsen jeweils in Presspassung eingeschoben sein. Der in die äußere Schaltdomwand eingesetzten Metall-Lagerbuchse kann eine Verliersicherung zugeordnet sein, mittels der der Kulissenstift gegen ein Herauslösen entgegen seiner Montagerichtung gesichert ist.As an alternative or in addition to the abovementioned aspects of the invention, the switching dome may be designed as a plastic molded part, specifically with a plate-shaped base section flanged to the transmission, which covers a facing switching sleeve end face over the closed area. At the base portion of the switching dome, a bearing cylinder may be formed in which, with the interposition of a sliding bearing an end-side end of the shift shaft is axially displaceable and rotatably mounted. The integrally formed on the shift dome base portion bearing cylinder is arranged in the radial direction between the shift sleeve and the shift shaft. Radially outside the shift sleeve an annular circumferential Schaltdomwand is integrally formed on the shift dome base portion in which a co-operating with the shift gate in the shift sleeve guide pin is mounted. For a positionally accurate mounting of the guide pin can be integrated in the plastic material of the switching dome both in the radially outer Schaltdomwand and in the radially inner bearing cylinder each have a metal bushing. The guide pin can preferably be inserted in each case in the two metal bushings in press fit. The metal bushing inserted into the outer Schaltdomwand may be associated with a captive, by means of which the guide pin is secured against being released against its mounting direction.

Die Verliersicherung kann bevorzugt ein die radial äußere Stirnseite der Lagerbuchse umgreifender Bördelrand der Metall-Lagerbuchse sein. Im Hinblick auf einen einfachen Montagevorgang kann der Kulissenstift zweiteilig ausgeführt sein, und zwar mit einem durchmesserkleineren Zapfen sowie einem darauf aufgesetzten durchmessergrößeren Ringbund. Der durchmesserkleinere Zapfen ist in der Zusammenbaulage in Presspassung mit der radial inneren Metall-Lagerbuchse, während der durchmessergrößere Ringbund des Kulissenstiftes in Presspassung mit der radial äußeren Metall-Lagerbuchse ist.The captive can preferably be a radially outer end face of the bearing bush encompassing beading edge of the metal bearing bush. With regard to a simple assembly process, the guide pin can be made in two parts, with a smaller diameter pin and a diameter larger collar mounted thereon. The smaller diameter pin is in the assembly position in press fit with the radially inner metal bushing, while the larger diameter annular collar of the cam pin is in interference fit with the radially outer metal bushing.

Die vorstehend erläuterten und/oder in den Unteransprüchen wiedergegebenen vorteilhaften Aus- und/oder Weiterbildungen der Erfindung können – außer zum Beispiel in den Fällen eindeutiger Abhängigkeiten oder unvereinbarer Alternativen – einzeln oder aber auch in beliebiger Kombination miteinander zur Anwendung kommen.The advantageous embodiments and / or further developments of the invention explained above and / or reproduced in the dependent claims can be used individually or else in any desired combination with one another, for example in the case of clear dependencies or incompatible alternatives.

Die Erfindung und ihre vorteilhaften Aus- und Weiterbildungen sowie deren Vorteile werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert.The invention and its advantageous embodiments and further developments and advantages thereof are explained in more detail below with reference to drawings.

Es zeigen:Show it:

1 in einer perspektivischen Teilansicht die Schaltanordnung in einer Einbaulage in einem Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs; 1 in a perspective partial view of the switching arrangement in an installed position in a manual transmission of a motor vehicle;

2 eine perspektivische Darstellung der Schaltanordnung im ausgebauten Zustand; 2 a perspective view of the switching arrangement in the removed state;

3 eine Schaltwelle mit damit verschweißter Schalthülse; 3 a switching shaft with thus welded switching sleeve;

4 eine Teilschnittdarstellung, in der die Lagerung des Kulissenstiftes des Schaltdoms gezeigt ist; 4 a partial sectional view, in which the bearing of the guide pin of the switching dome is shown;

5 in einer vergrößerten Teilansicht die Schalthülse; 5 in an enlarged partial view of the shift sleeve;

6 bis 9 in unterschiedlichen Teilansichten Ausführungsbeispiele der Koppelstelle zur Anbindung eines Übertragungselements; und 6 to 9 in different partial views embodiments of the coupling point for connecting a transmission element; and

10 in einer perspektivischen Teilansicht eine Schalthülse gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel. 10 in a perspective partial view of a switching sleeve according to another embodiment.

In der 1 ist die Schaltanordnung in einer Einbaulage gezeigt. Demzufolge ist ein Schaltdom 1 über Schraubpunkte an einer Getriebewand 5 eines Kraftfahrzeug-Schaltgetriebes montiert. Der Schaltdom 1 weist eine Lagerstelle 7 (4) auf, in der ein stirnseitiges Ende 9 (3 oder 4) einer Schaltwelle 11 axial verschiebbar sowie drehbar gelagert ist, um Schalt- und Wählkräfte F_S und F_W (1) zu übertragen. Hierzu sitzt eine Schalthülse 13 ortsfest auf der Schaltwelle 11. Die Schalthülse 13 wird in Radialrichtung y nach außen von einem Schaltfinger 15 überragt. Zudem sind in der Schalthülse 13 in an sich bekannter Weise eine Schaltkulisse 17, die mit einem im Schaltdom 1 gelagerten Kulissenstift 19 zusammenwirkt, sowie auf der diametral gegenüberliegenden Seite eine nicht gezeigte Sensorkulisse integriert, die mit einem nicht gezeigten Sensorelement zusammenwirkt. Die Schaltwelle 11 weist an ihrem schaltdomfernen Ende eine Koppelstelle 23 zur Anbindung eines Übertragungselementes auf. Das Übertragungselement ist über ein nicht gezeigtes Gestänge mit einem im Fahrzeuginnenraum positionierten Handschalthebel koppelbar.In the 1 the switching arrangement is shown in a mounting position. Consequently, a switching dome 1 via screw points on a transmission wall 5 a motor vehicle gearbox mounted. The switching dome 1 has a storage location 7 ( 4 ), in which a frontal end 9 ( 3 or 4 ) a shift shaft 11 is axially displaceable and rotatably mounted to switch and select forces F _S and F _W ( 1 ) transferred to. For this sits a shift sleeve 13 stationary on the stem 11 , The shift sleeve 13 is in the radial direction y to the outside of a shift finger 15 surmounted. In addition, in the shift sleeve 13 in a conventional manner a shift gate 17 that with a in the dome 1 mounted gate pin 19 cooperates, as well as integrated on the diametrically opposite side of a sensor not shown, which cooperates with a sensor element, not shown. The shift shaft 11 has at its schaltdomfernen end a coupling point 23 for connecting a transmission element. The transmission element can be coupled via a linkage, not shown, with a manual shift lever positioned in the vehicle interior.

Der Schaltfinger 15 ist für eine Gangschaltbetätigung mit einem der Mitnehmer 27 (1) in Eingriff bringbar, die die Schaltbetätigung auf Schaltgabeln im Inneren des Getriebes übertragen. Im Hinblick auf eine betriebssichere Gangschaltbetätigung weist die Schalthülse 13 in der Axialrichtung x betrachtet beidseitig des Schaltfingers 15 jeweils Sperrflächen 29 (3 und 4) sowie in Umfangsrichtung beidseitig des Schaltfingers 15 jeweils Sperrfenster 31 (3) auf. Zudem ist der Schalthülse 13 außenumfangsseitig eine Rastierungs-Kontur 33 zugeordnet, die in gängiger Praxis mit einem nicht dargestellten Druckelement zusammenwirkt. The shift finger 15 is for a gear shift operation with one of the drivers 27 ( 1 ) engageable, which transmit the shift operation on shift forks inside the transmission. With regard to a reliable gearshift operation, the shift sleeve 13 viewed in the axial direction x on both sides of the shift finger 15 each restricted area 29 ( 3 and 4 ) and in the circumferential direction on both sides of the shift finger 15 each lock window 31 ( 3 ) on. In addition, the shift sleeve 13 Outside peripheral side a detent contour 33 assigned, which cooperates in common practice with a pressure element, not shown.

Nachfolgend ist der Aufbau der in der 2 oder 3 gezeigten Schaltwelle 11 mit darauf angeordneter Schalthülse 13 beschrieben: So ist die Schalthülse 13 zweiteilig aufgebaut, und zwar mit in der Axialrichtung x hintereinander angeordneten Schalthülsenteilen 35, 37, die Rohrstücke mit identischen Innenund Außendurchmesser sind. Zwischen den beiden Schalthülsenteilen 35, 37 ist eine Ringscheibe 39 positioniert, die mit der Schaltwelle 11 verschweißt ist. In den 2 oder 3 sind die beiden Schalthülsenteile 35, 37 voneinander separate Bauteile, die mit ihren Stirnseiten 41, 43 (5) jeweils mit der Ringscheibe 39 verschweißt sind. Hierzu weist die Ringscheibe 39 drei gleichmäßig umfangsverteilte radial äußere Randsegmente 45 auf, die mit einem radialen Überstand den Schalthülsen-Innenumfang überragen. Die beiden Schalthülsenteile 35, 37 sind mit den axial voneinander abgewandten Stirnflanken 47 (5) der jeweiligen Randsegmente 45 der Ringscheibe 39 verschweißt. Die beiden Schalthülsenteile 35, 37 sind somit in der Axialrichtung x über einen Freischnitt voneinander beabstandet, dessen Breite in etwa der Materialstärke der Ringscheibe 39 entspricht. Im Unterschied zu den Figuren können die Schalthülsenteile 35, 37 keine voneinander separaten Bauteile sein, sondern über Axialstege materialeinheitlich und einstückig miteinander verbunden sein.Below is the structure of the in the 2 or 3 shown switching shaft 11 with arranged on it switching sleeve 13 described: So is the shift sleeve 13 constructed in two parts, with in the axial direction x successively arranged switching sleeve parts 35 . 37 , which are pieces of pipe with identical inner and outer diameter. Between the two shift sleeve parts 35 . 37 is an annular disk 39 positioned with the selector shaft 11 is welded. In the 2 or 3 are the two switching sleeve parts 35 . 37 separate components, with their front sides 41 . 43 ( 5 ) each with the annular disc 39 are welded. For this purpose, the annular disc 39 three uniformly circumferentially distributed radially outer edge segments 45 on, project beyond the inner sleeve circumference with a radial projection. The two switching sleeve parts 35 . 37 are with the axially opposite end edges 47 ( 5 ) of the respective edge segments 45 the annular disc 39 welded. The two switching sleeve parts 35 . 37 are thus spaced apart from each other in the axial direction x via a cutout whose width is approximately the material thickness of the annular disc 39 equivalent. In contrast to the figures, the switching sleeve parts 35 . 37 be no separate components, but be connected via axial webs of the same material and integrally with each other.

Der Schaltfinger 15 bildet zusammen mit der Ringscheibe 39 ein materialeinheitliches sowie einstückiges Bauteil 51 (3), bei dem der Schaltfinger 15 in der Radialrichtung y in Flucht mit der Ringscheibe 39 ausgerichtet ist.The shift finger 15 forms together with the ring disk 39 a material-integral and one-piece component 51 ( 3 ), in which the shift finger 15 in the radial direction y in alignment with the annular disc 39 is aligned.

Wie aus der 2 oder 3 weiter hervorgeht, besteht die aus einem Metall gefertigte Schaltwelle 11 aus zwei zueinander koaxial ausgerichteten Wellenabschnitten. Die beiden Wellenabschnitte sind zur Schwingungsentkopplung voneinander beabstandet und über ein Elastomerelement 12 zusammengefügt, das in der 3 lediglich gestrichelt angedeutet ist. Zudem weist in der 2 der Schaltdom 1 einen plattenförmigen, am Getriebe montierbaren Basisabschnitt 53 auf, der die zugewandte Schalthülsen-Stirnseite geschlossenflächig überdeckt. Die Lagerstelle 7 für die Schaltwelle 11 ist in der 4 mittels eines Kugellagers realisiert, dessen Außenumfang in einem am Basisabschnitt 53 angeformten Lagerzylinder 55 eingesetzt ist. Der Lagerzylinder 55 ist in der 4 radial zwischen der Schaltwelle 11 und der Schalthülse 13 positioniert. Mit Abstand radial außerhalb ist am Schaltdom-Basisabschnitt 55 eine ringförmig umlaufende Schaltdomwand 57 angeformt. Sowohl in der Lagerzylinder-Wandung als auch in der Schaltdom-Wand 57 sind Metall-Lagerbuchsen 59, 61 integriert, in denen der Kulissenstift 19 exemplarisch im Presssitz gelagert ist. In der 4 ist der Kulissenstift 19 zweiteilig ausgeführt, und zwar mit einem durchmesserkleineren Metallbolzen 63, auf dem ein durchmessergrößerer Metall-Ringbund 65 aufgepresst ist. Die radial äußere Metall-Lagerbuchse 61 übergreift mit einer radial äußeren Bördelkante 62 den Ringbund 65 des Kulissenstiftes 19, wodurch auch bei gegebenenfalls gelöstem Presssitz eine Verliersicherheit gewährleistet ist. Bei der Montage wird der Kulissenstift 19 in einer Montagerichtung M (4) in die beiden Metall-Lagerbuchsen 59, 61 mit Presspassung eingefügt. Nach erfolgtem Einpressvorgang wird die umlaufende Bördelkante 62 der Metall-Lagerbuchse 61 radial nach innen verformt, um eine Verliersicherung bereitzustellen.Like from the 2 or 3 further, it is made of a metal switching shaft 11 of two mutually coaxially aligned shaft sections. The two shaft sections are spaced from each other for vibration isolation and an elastomeric element 12 put together in the 3 only indicated by dashed lines. In addition, in the 2 the switching dome 1 a plate-shaped, the gearbox mountable base portion 53 on, covering the facing switching sleeve end face closed area. The depository 7 for the shift shaft 11 is in the 4 realized by means of a ball bearing, whose outer circumference in one at the base portion 53 molded bearing cylinder 55 is used. The bearing cylinder 55 is in the 4 radially between the switching shaft 11 and the shift sleeve 13 positioned. By far radially outward is at the switching dome base section 55 an annular circumferential Schaltdomwand 57 formed. Both in the bearing cylinder wall and in the shift dome wall 57 are metal bushings 59 . 61 integrated, in which the scenery pin 19 is stored as an example in a press fit. In the 4 is the scenery pin 19 made in two parts, with a smaller diameter metal bolt 63 , on which a larger diameter metal ring collar 65 is pressed on. The radially outer metal bushing 61 engages with a radially outer flanged edge 62 the ring collar 65 of the scenery pin 19 , whereby a loss of security is guaranteed even if optionally solved interference fit. When assembling the guide pin 19 in a mounting direction M ( 4 ) in the two metal bushings 59 . 61 inserted with press fit. After the pressing process, the circumferential flanging edge 62 the metal bushing 61 deformed radially inward to provide a captive.

Alternativ zur oben erläuterten Presspassung kann der Metallbolzen 63 ebenso auch durch Schiebepassung und/oder durch Verklebung gefügt werden.As an alternative to the above-described interference fit, the metal bolt 63 also be joined by sliding fit and / or by gluing.

Die Rastierungs-Kontur 33 ist in den Figuren nicht unmittelbar in der Schalthülse 13 integriert, sondern vielmehr in einem Mittelabschnitt eines, von der Schalthülse 13 separaten Rastierungs-Blechteils 67. Das Rastierungs-Blechteil 67 weist in der Axialrichtung x voneinander beabstandete abgewinkelte Längsenden 69 auf, die in der 5 jeweils an einer ersten Anbindungsstelle A1 am ersten Schalthülsenteil 35 und an einer zweiten Anbindungsstelle A2 am zweiten Schalthülsenteil 37 verschweißt sind. Der oben erwähnte Mittelabschnitt des Rastierungs-Blechteils 67 erstreckt sich quer über den Freischnitt zwischen den beiden Schalthülsenteilen 35, 37.The detent contour 33 is not directly in the figures in the switching sleeve 13 integrated, but rather in a central portion of, from the shift sleeve 13 separate detent sheet metal part 67 , The Rastierungs sheet metal part 67 has in the axial direction x spaced apart angled longitudinal ends 69 on that in the 5 in each case at a first attachment point A1 on the first shift sleeve part 35 and at a second attachment point A2 on the second shift sleeve part 37 are welded. The above-mentioned center portion of Rastierungs sheet metal part 67 extends across the cutout between the two switching sleeve parts 35 . 37 ,

Nachfolgend werden die Prozessschritte zum Zusammenfügen des Rastierungs-Blechteils 67 mit der Schalthülse 13 beschrieben: So wird in einem ersten Prozessschritt das erste Schalthülsenteil 35 bis in Anlage mit den Randsegmenten 45 der auf der Schaltwelle 11 verschweißten Ringscheibe 39 geführt, dort lagerichtig vorpositioniert und anschließend mit den umfangsverteilten Randsegmenten 45 der Ringscheibe 39 verschweißt.The following are the process steps for assembling the Rastierungs sheet metal part 67 with the shift sleeve 13 described: Thus, in a first process step, the first switching sleeve part 35 until in contact with the edge segments 45 the on the shift shaft 11 welded ring disk 39 guided, there pre-positioned in the correct position and then with the circumferentially distributed edge segments 45 the annular disc 39 welded.

In einem zweiten Prozessschritt erfolgt die Vorpositionierung des zweiten Schalthülsenteils 37 und des Rastierungs-Blechteils 67: Hierzu wird das zweite Schalthülsenteil 37 vom gegenüberliegenden Schaltwellen-Ende bis in Anlage mit der Ringscheibe 39 gebracht. Gleichzeitig wird das Rastierungs-Blechteil 67 mit seinem ersten Längsende 69 in einem Positionier-Freischnitt 71 des ersten Schalthülsenteils 35 vorpositioniert. Anschließend werden das Rastierungs-Blechteil 67 und das zweite Schalthülsenteil 37 in einem gemeinsamen Schweißvorgang verschweißt. Anschließend erfolgt ein Einstellvorgang, bei dem das bereits am ersten Schalthülsenteil 35 verschweißte Rastierungs-Blechteil 67 zusammen mit dem zweiten Schalthülsenteil 37 in einer Einstellbewegung E (5) in der Radialrichtung y bis zu einer vordefinierten Rastierungs-Position ausgerichtet wird.In a second process step, the pre-positioning of the second switching sleeve part takes place 37 and the Rastierungs sheet metal part 67 : This will be the second shift sleeve part 37 from the opposite end of the switching shaft until in contact with the annular disc 39 brought. At the same time the Rastierungs sheet metal part 67 with its first longitudinal end 69 in a positioning cut-out 71 of the first switching sleeve part 35 prepositioned. Subsequently, the Rastierungs sheet metal part 67 and the second shift sleeve part 37 welded in a common welding process. Subsequently, an adjustment process takes place in which the already on the first shift sleeve part 35 welded detent sheet metal part 67 together with the second switching sleeve part 37 in an adjustment movement E ( 5 ) is aligned in the radial direction y to a predefined detent position.

Nach Abschluss des Einstellvorgangs des Rastierungs-Blechteils 67 wird in einem Schweißvorgang das Rastierungs-Blechteil 67 an dem zweiten Schalthülsenteil 37 verschweißt und das zweite Schalthülsenblechteil 37 stirnseitig an den Randsegmenten 45 der Ringscheibe 39 verschweißt.After completion of the setting operation of the Rastierungs sheet metal part 67 In a welding process, the Rastierungs sheet metal part 67 on the second shift sleeve part 37 welded and the second shift sleeve sheet metal part 37 frontally at the edge segments 45 the annular disc 39 welded.

In der 6 und 7 ist die Koppelstelle 23 zur Anbindung des Übertragungselementes vergrößert dargestellt. Wie aus der 6 hervorgeht, weist die Koppelstelle 23 eine Außenverzahnung 73 auf, auf die ein mit einer korrespondierenden Innenverzahnung versehener Nabenabschnitt des Übertragungselementes bis zu einem Axialanschlag 75 aufsteckbar ist, und zwar in einer in der 6 gezeigten Montagerichtung M. Zudem weist die Koppelstelle 23 in axialer Verlängerung zur Außenverzahnung 73 einen durchmesserreduzierten Gewindezapfen 77 für eine nicht gezeigte Befestigungsmutter auf, mittels der das auf die Außenverzahnung 73 aufgesteckte Übertragungselement auf der Schaltwelle 11 festgespannt wird. In der 6 ist der Außenverzahnung 73 entgegen der Montagerichtung M ein sogenannter Null-Zahn 79 vorgelagert. Der Null-Zahn 79 ist bei einer lagerichtigen Drehwinkelposition des Übertragungselementes in Formschluss mit einer korrespondierenden Gegenkontur am Übertragungselement. Bei einer fehlerhaften Drehwinkelposition bildet der Null-Zahn 79 eine Störkontur, die ein Aufstecken des Übertragungselementes auf der Außenverzahnung 73 der Schaltwelle 11 blockiert.In the 6 and 7 is the coupling point 23 shown enlarged to connect the transmission element. Like from the 6 indicates the coupling point 23 an external toothing 73 on, on which provided with a corresponding internal toothing hub portion of the transmission element up to an axial stop 75 is pluggable, in one in the 6 mounting direction shown M. In addition, the coupling point 23 in axial extension to the outer toothing 73 a reduced diameter threaded pin 77 for a fastening nut, not shown, by means of the on the external toothing 73 plugged transmission element on the shift shaft 11 is tightened. In the 6 is the external toothing 73 contrary to the mounting direction M a so-called zero-tooth 79 upstream. The zero tooth 79 is in a positionally correct angular position of the transmission element in positive engagement with a corresponding mating contour on the transmission element. At a faulty rotational angle position forms the zero tooth 79 an interference contour, the attachment of the transmission element on the outer toothing 73 the switching shaft 11 blocked.

In der 6 und 7 ist die Außenverzahnung 73 und der Axialanschlag 75 unmittelbar in der Schaltwelle 11 ausgebildet. Im Unterschied dazu ist der Gewindezapfen 77 und der Null-Zahn 79 Bestandteil eines separaten Anbauteils 81, das mit der Stirnseite 83 der Schaltwelle 11 verschweißt ist. In der 6 und 7 ist der Null-Zahn 79 auf einem Ringbund 85 des Anbauteils 81 angeformt. Der Ringbund 85 ist auf die Schaltwellen-Stirnseite 83 aufgesetzt. Zudem ist am Ringbund 85 (auf seiner, dem Gewindezapfen 77 gegenüberliegenden Seite) ein Zentrierabschnitt 87 angeformt, der in den Hohlraum der Schaltwelle 11 einragt.In the 6 and 7 is the external toothing 73 and the axial stop 75 directly in the switching shaft 11 educated. In contrast, the threaded pin 77 and the zero tooth 79 Part of a separate attachment 81 with the front side 83 the switching shaft 11 is welded. In the 6 and 7 is the zero tooth 79 on a ring collar 85 of the attachment 81 formed. The ring collar 85 is on the switching shaft front side 83 placed. In addition, the ring collar 85 (on his, the threaded pin 77 opposite side) a centering section 87 formed in the cavity of the switching shaft 11 protrudes.

Während des Schaltbetriebs wird die Koppelstelle 23 mit einem Torsionsmoment sowie mit axialen Druck-/Zugkräften belastet. Mit dem in den 6 und 7 gezeigten Aufbau werden die Torsionskräfte unter Überbrückung des Anbauteils 81 direkt in die Stirnseite der Schaltwelle 11 eingeleitet, wodurch die Schweißverbindungsstelle zwischen dem Anbauteil 81 und der Schaltwelle 11 weitgehend momentenfrei ist.During switching operation, the coupling point 23 loaded with a torsional moment and with axial pressure / tensile forces. With the in the 6 and 7 shown construction are the torsional forces while bridging the attachment 81 directly into the front of the stem 11 initiated, whereby the weld joint between the attachment 81 and the shift shaft 11 is largely torque-free.

In den 8 und 9 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Koppelstelle 23 gezeigt: So ist hier zusätzlich zum Gewindezapfen 77 und zum Null-Zahn 79 auch die Außenverzahnung 73 und der Axialanschlag 75 im Anbauteil 81 integriert.In the 8th and 9 is another embodiment of the coupling point 23 shown: So here is in addition to the threaded pin 77 and to the zero tooth 79 also the external toothing 73 and the axial stop 75 in the attachment 81 integrated.

In der 10 ist eine Schalthülse 13 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel gezeigt. Demzufolge ist sowohl das Rastierungs-Blechteil 67 als auch das zweite Schalthülsenteil 37 in der Axialrichtung x verlängert. Auf diese Weise ist eine zusätzliche Druckanlage-Fläche 89 bereitgestellt, gegen die ein nicht gezeigtes, federnd nachgiebiges Druckelement andrückbar ist, um betriebsbedingte Vibrationen in der Schaltwelle 11 zu reduzieren. Eine solche Druckanlage-Fläche 89 weist auch die in der 1 verbaute Rastierungs-Blechteil 67 auf.In the 10 is a shift sleeve 13 shown according to another embodiment. Consequently, both the Rastierungs sheet metal part 67 as well as the second shift sleeve part 37 extended in the axial direction x. In this way is an additional pressure plant area 89 provided against which an unshown, resilient pressure element is pressed to operational vibration in the shift shaft 11 to reduce. Such a printing plant area 89 also has the in the 1 built Rastierungs sheet metal part 67 on.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Schaltdomswitch dome
55: Getriebewandtransmission wall
77: Lagerstelledepository
99: Schaltwellen-EndeSwitching shaft end
1111: Schaltwelleshift shaft
1212: Elastomerelementelastomer element
1313: Schalthülseswitching sleeve
1515: Schaltfingershift finger
1717: Schaltkulisseshift gate
1919: Kulissenstiftlink pin
2121: Sensorkulissesensor setting
2323: Koppelstellecoupling point
2727: Mitnehmertakeaway
2929: SperrflächenRestricted areas
3131: Sperrfensterlock window
3333: Rastierungs-KonturRastierungs contour
35, 3735, 37: erste und zweite Schalthülsenteilefirst and second shift sleeve parts
3939: Ringscheibewasher
41, 4341, 43: Stirnseiten der ersten und zweiten SchalthülsenteileEnd faces of the first and second shift sleeve parts
4545: Randsegmenteedge segments
4747: Stirnflankenfront flanks
5151: separates Bauteilseparate component
5353: Basisabschnittbase section
5555: Lagerzylinderbearing cylinder
5757: SchaltdomwandSchaltdomwand
59, 6159, 61: Metall-LagerbuchsenMetal bearing bushes
62 62: Bördelkanteflanging
6363: Bolzenbolt
6565: Ringbundcollar
6767: Rastierungs-BlechteilRastierungs-sheet part
6969: abgewinkelte Längsendenangled longitudinal ends
7171: Positionier-FreischnittPositioning cutout
7373: Außenverzahnungexternal teeth
7575: Axialanschlagaxial stop
7777: Gewindezapfenthreaded pin
7979: Null-Zahn, Positionier-KonturZero tooth, positioning contour
8181: separates Anbauteilseparate attachment
8383: Schaltwellen-StirnseiteSwitching wave front side
8585: Ringbundcollar
8787: Zentrierabschnittcentering
8989: Druckanlage-FlächePressure system area
A1, A2A1, A2: Anbindungsstellenattachment sites
MM: Montagerichtungmounting direction
x, yx, y: Axial- und RadialrichtungAxial and radial direction
Ee: Einstellbewegungsetting movement

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202014105047 U1 [0003]
DE 102008052139 B4 [0003]

Claims

Switching arrangement for a manual transmission of a motor vehicle, having a shift dome ( 1 ), in which a, switching and selection forces (F _S , F _W ) transmitting shift shaft ( 11 ) is mounted both axially adjustable and rotatable, on which switching shaft ( 11 ) a shift sleeve ( 13 ) is arranged stationary, with a radially outwardly projecting shift finger ( 15 ) to the gear shift operation of the gearbox and with circumferentially on both sides of the shift finger ( 15 ) arranged locking windows ( 31 ), which ensure a reliable gearshift actuation, characterized in that the shift sleeve ( 13 ) two shift sleeve parts ( 35 . 37 ), which are arranged one behind the other in the axial direction (x) and define therebetween a free cut, through which the shift finger (10) 15 ) forming the two locking windows ( 31 ) projects radially outward.

Switching arrangement according to Claim 1, characterized in that the switching sleeve ( 13 ) by means of an annular disc ( 39 ) stationary on the switching shaft ( 11 ) is arranged, and that in particular the annular disc ( 39 ) together with the shift finger ( 15 ) a separate component ( 51 ), and / or that the shift finger ( 15 ) in the radial direction (y) in alignment with the annular disc ( 39 ) is arranged.

Switching arrangement according to Claim 1 or 2, characterized in that the sleeve sections ( 35 . 37 ) to form a two-part shift sleeve ( 13 ) are formed as separate components, and that the separate sleeve sections ( 35 . 37 ) with the mutually facing end faces ( 41 . 43 ) with the annular disc ( 39 ) are welded.

Switching arrangement according to claim 1, 2 or 3, characterized in that in the axial direction (x) on both sides of the shift finger ( 15 ) Restricted areas ( 29 ) are arranged, and that the two restricted areas ( 29 ) each on the shift sleeve parts ( 35 . 37 ) are formed.

Switching arrangement according to claim 3 or 4, characterized in that the annular disc ( 39 ) at least one radially outer edge segment ( 45 ), which projects beyond the inner circumference of the switching sleeve with a radial projection, and in that the mutually facing end faces ( 41 . 43 ) of the two sleeve sections ( 35 . 37 ) with corresponding axially facing away from each other end edges ( 47 ) of the marginal segment ( 45 ) of the annular disc ( 39 ) are welded.

Switching arrangement in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the switching dome ( 1 ) is a plastic part, and / or that the switching dome ( 1 ) a plate-shaped, on the transmission mountable base portion ( 53 ), which covers the facing shift sleeve end face closed area, and one at the base portion ( 53 ) integrally formed bearing cylinder ( 55 ), in which a front end ( 9 ) of the switching shaft ( 11 ) Is axially displaceable and rotatably mounted.

Switching arrangement according to Claim 6, characterized in that at the switching dome base section ( 53 ) a Schaltdomwand ( 57 ) is formed, which at a distance radially outside ring around the shift sleeve ( 13 ) and that in the Schaltdomwand ( 57 ) a with the shell sleeve side shift gate ( 17 ) cooperating, radially inwardly projecting guide pin ( 19 ) is stored.

Switching arrangement according to claim 7, characterized in that the guide pin ( 19 ) with a particularly larger diameter portion in one, in the Schaltdomwand ( 57 ) inserted metal bushing ( 61 ) is mounted and with a particular smaller diameter portion in one, in the radially inner bearing cylinder wall ( 55 ) inserted metal bushing ( 59 ) is stored.

Switching arrangement in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the switching sleeve ( 13 ) outer circumferential side a detent contour ( 33 ), and that the detent contour ( 33 ) in one of the shift sleeve ( 13 ) separate component ( 67 ) is formed, in particular a sheet metal forming part, which on the shift sleeve ( 13 ), in particular welded.

Switching arrangement according to claim 9, characterized in that for a positionally correct pre-positioning of the Rastierungs-component ( 67 ) the shift sleeve ( 13 ) a positioning contour ( 71 ), on which the Rastierungs sheet metal part ( 67 ) before the welding step on the shift sleeve ( 13 ) is prepositionable.

Switching arrangement according to Claim 9 or 10, characterized in that the detent component ( 67 ) at a first connection point (A1) on the first sleeve section (FIG. 35 ) and at a second connection point (A2) on the second sleeve section ( 37 ) is welded.

Switching arrangement in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the switching shaft ( 11 ) at its schaltdomfernen end a coupling point ( 23 ) for connecting a transmission element via which the switching and selection forces (F _S , F _W ) in the switching shaft ( 11 ) and that the coupling point ( 23 ) an outer toothing ( 73 ), on which a trained with a corresponding internal toothing hub portion of the transmission element up to an axial stop ( 75 ) and one Threaded pin ( 77 ) has a fastening nut, by means of which the transmission element on the shift shaft ( 11 ) is clamped.

Switching arrangement according to claim 12, characterized in that at least the threaded pin ( 77 ) in one to the shift shaft ( 11 ) separate attachment ( 81 ) is formed, which at the switching shaft end face ( 83 ), in particular laser welded, is.

Switching arrangement according to claim 12 or 13, characterized in that the separate attachment ( 81 ) an annular collar ( 85 ), which the axial stop ( 75 ) forms for mounting the transmission element, and that in particular the annular collar ( 85 ) on its side facing away from the transmission element on the switching shaft end face ( 83 ) is attached.

Switching arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the switching shaft ( 11 ) is a hollow shaft, and / or that the attachment ( 81 ) a centering section ( 87 ) which positively in a cavity of the switching shaft ( 11 ) protrudes.

Switching arrangement according to one of claims 13 to 15, characterized in that the external toothing ( 73 ) and / or the axial stop ( 75 ) not in the attachment ( 81 ), but directly in the switching shaft ( 11 ) are formed.

Switching arrangement according to one of the preceding claims 13 to 16, characterized in that the external toothing ( 73 ) of the coupling point ( 23 ) a security contour ( 79 ) associated with a corresponding mating contour on the transmission element can be brought into a form-locking connection and the mounting of the transmission element in a relative to the switching shaft ( 11 ) positionally correct rotational angle position and acts at a faulty rotational angle position as a disturbing contour that blocks the assembly, and that in particular the security contour ( 79 ) not in the switching shaft ( 11 ), but in the attachment ( 81 ) is integrated.

Switching arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the switching shaft ( 11 ) is a hollow shaft, and / or that the switching sleeve ( 13 ) is made of a tubular semi-finished, which is cut as a blank part of an endless profile.

Switching arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the Rastierungs sheet metal part ( 67 ) an additional printing area ( 89 ), against which a, in particular resiliently compressible pressure element can be pressed to operational oscillations in the switching shaft ( 11 ) to reduce.