DE102014224540A1 - Release bearing with thrust washer - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Ausrücklager (10) für eine Kraftfahrzeugkupplung, mit einem Innenring (12) und einem koaxial sowie radial darüber angeordneten Außenring (14), zwischen denen Wälzkörpern (22) angeordnet sind, wobei der Außenring (14) einen radial einwärts gerichteten kreisringförmigen Flansch (28) aufweist, an dessen wälzkörperfernen axialen Vorderseite (32) eine Anlaufscheibe (34) angeordnet ist. Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass an der wälzkörpernahen Rückseite (38) der Anlaufscheibe (34) mindestens drei axiale Vorsprünge (40) ausgebildet sind, welche in jeweils zugeordneten Öffnungen (46) des Flansches (28) des Außenrings (14) aufgenommen sind. Durch die stirnseitig am Außenring (14) erfolgende axiale Lagefixierung der Anlaufscheibe (34) ergibt sich eine verlässliche axiale Befestigung der Anlaufscheibe (34) bei einer gleichzeitigen Reduzierung des hierzu notwendigen radialen Bauraums, wodurch zugleich eine effizientere Selbstzentrierung der Ausrücklager (10) ermöglicht wird.The invention relates to a release bearing (10) for a motor vehicle clutch, comprising an inner ring (12) and an outer ring (14) arranged coaxially and radially therebetween, between which rolling elements (22) are arranged, wherein the outer ring (14) has a radially inwardly directed annular ring Flange (28), on the rolling body distal axial front side (32) a thrust washer (34) is arranged. According to the invention, at least three axial projections (40), which are received in respectively associated openings (46) of the flange (28) of the outer ring (14), are formed on the roller-side rear side (38) of the thrust washer (34). By the front side on the outer ring (14) taking place axially fixing the thrust washer (34) results in a reliable axial attachment of the thrust washer (34) while reducing the necessary radial space, thereby at the same time a more efficient self-centering of the release bearing (10) is made possible.
Description
Die Erfindung betrifft ein Ausrücklager für eine Kraftfahrzeugkupplung, mit einem Innenring und einem koaxial sowie radial darüber angeordneten Außenring, zwischen denen Wälzkörpern angeordnet sind, wobei der Außenring einen radial einwärts gerichteten kreisringförmigen Flansch aufweist, an dessen wälzkörperfernen axialen Vorderseite eine Anlaufscheibe angeordnet ist.The invention relates to a release bearing for a motor vehicle clutch, with an inner ring and a coaxially and radially outer ring arranged therebetween, between which rolling elements are arranged, wherein the outer ring has a radially inwardly directed annular flange, on the rolling body remote axial front side a thrust washer is arranged.
In Kraftfahrzeugen dienen Trockenscheibenkupplungen vor allem zur antriebstechnischen Trennung eines Getriebes von einer Brennkraftmaschine, insbesondere wenn das Übersetzungsverhältnis des Getriebes an den aktuellen Betriebszustand der Brennkraftmaschine anzupassen ist. Um einen Kupplungsvorgang möglichst verschleißarm sowie mit einer geringen Betätigungskraft durchführen zu können, werden Ausrücklager für in Kraftfahrzeugen eingesetzte Kupplungen üblicherweise mit Anlaufscheiben ausgestattet, über welche eine Membranfeder mit einem Lagerring des Ausrücklagers in Kontakt steht. In motor vehicles, dry disc clutches are used primarily for the drive-related separation of a transmission from an internal combustion engine, in particular when the transmission ratio of the transmission is to be adapted to the current operating state of the internal combustion engine. In order to perform a coupling operation as low as possible and with a low operating force, release bearing for clutches used in motor vehicles are usually equipped with thrust washers, via which a diaphragm spring is in contact with a bearing ring of the release bearing.
Die
Von Nachteil bei diesem Kupplungsausrücklager ist, dass sich durch den rohrförmigen Abschnitt der Anlaufscheibe eine Querschnittsverringerung der Durchgangsöffnung des Flansches des Innenrings des Kupplungsausrücklagers ergibt, was bei vorgegebenen Innendurchmesser zu einem erhöhten radialen Bauraumbedarf führt. Ferner kann bei dieser bekannten Konstruktion eine Beeinträchtigung der Fähigkeit des Kupplungsausrücklagers zur Selbstzentrierung resultieren.A disadvantage of this clutch release bearing that results in a cross-sectional reduction of the passage opening of the flange of the inner ring of the clutch release bearing through the tubular portion of the thrust washer, resulting in a given inner diameter to increased radial space requirement. Furthermore, in this known construction, a deterioration of the ability of the clutch release bearing for self-centering result.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Ausrücklager für eine Kupplung mit einer zuverlässigen axialen Anbindung der Anlaufscheibe an einen Lagerring sowie mit einem vergleichsweise geringen Bauraumbedarf vorzustellen, wobei zugleich ein Zielkonflikt mit der Selbstzentrierungsfunktionalität des Ausrücklagers ausgeschlossen sein soll.The invention is therefore based on the object to present a release bearing for a clutch with a reliable axial connection of the thrust washer to a bearing ring and a comparatively small space requirement, at the same time a conflict with the Selbstzentrierungsfunktionalität the release bearing should be excluded.
Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, dass sich der notwendige radiale Einbauraum einer Anlaufscheibe durch eine stirnseitige Verbindung mit einem radial nach innen weisenden Flansch des Außenrings eines Ausrücklagers reduzieren lässt. Die gestellte Aufgabe wird daher durch ein Ausrücklager mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen definiert. The invention is based on the recognition that the necessary radial installation space of a thrust washer can be reduced by a frontal connection with a radially inwardly facing flange of the outer ring of a release bearing. The object is therefore achieved by a release bearing with the features of claim 1. Advantageous developments are defined in the subclaims.
Die Erfindung betrifft daher ein Ausrücklager für eine Kraftfahrzeugkupplung, mit einem Innenring und einem koaxial sowie radial darüber angeordneten Außenring, zwischen denen Wälzkörpern angeordnet sind, wobei der Außenring einen radial einwärts gerichteten kreisringförmigen Flansch aufweist, an dessen wälzkörperfernen axialen Vorderseite eine Anlaufscheibe angeordnet ist. Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist bei diesem Ausrücklager vorgesehen, dass an der wälzkörpernahen Rückseite der Anlaufscheibe mindestens drei axiale Vorsprünge ausgebildet sind, welche in jeweils zugeordneten Öffnungen des Flansches des Außenrings aufgenommen sind. The invention therefore relates to a release bearing for a motor vehicle clutch, with an inner ring and a coaxial and radially outer ring arranged therebetween, between which rolling elements are arranged, wherein the outer ring has a radially inwardly directed annular flange, on the rolling body remote axial front side a thrust washer is arranged. To achieve the object, it is provided in this release bearing that at the rolling body near the rear of the thrust washer at least three axial projections are formed, which are accommodated in respectively associated openings of the flange of the outer ring.
Hierdurch ist eine zuverlässige axiale Lagesicherung der Anlaufscheibe am Außenring des Ausrücklagers unter gleichzeitiger Minimierung des notwendigen radialen Bauraums gewährleistet. Zugleich ist eine Verdrehsicherung der Anlaufscheibe in Bezug zum Außenring erreicht.As a result, a reliable axial position securing the thrust washer is ensured on the outer ring of the release bearing while minimizing the necessary radial space. At the same time a rotation of the thrust washer is achieved with respect to the outer ring.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist bei diesem Ausrücklager vorgesehen, dass die mindestens drei Vorsprünge umfangsbezogen gleichmäßig zueinander beabstandet an der Rückseite der Anlaufscheibe angeordnet sind, und dass die mindestens drei Öffnungen umfangsbezogen gleichmäßig zueinander beabstandet im radialen Flansch des Außenrings angeordnet sind. Infolgedessen ist eine verkippsichere und zugleich verdrehsichere Befestigung der Anlaufscheibe am Flansch des Außenrings des Ausrücklagers gewährleistet.According to an advantageous embodiment, it is provided in this release bearing, that the at least three projections circumferentially evenly spaced from each other at the rear of the thrust washer are arranged, and that the at least three openings circumferentially equally spaced apart in the radial flange of the outer ring are arranged. As a result, a tilt-safe and at the same time secure against rotation of the thrust washer is ensured on the flange of the outer ring of the release bearing.
Gemäß einer anderen Weiterbildung sind die Vorsprünge als im Wesentlichen zylindrische Zapfen sowie die Öffnungen als zylindrische Durchgangsbohrungen ausgebildet. Hierdurch ist eine leichte und großserientaugliche Fertigung des Ausrücklagers realisierbar.According to another embodiment, the projections are designed as substantially cylindrical pins and the openings as cylindrical through holes. As a result, a light and large-scale production of the release bearing can be realized.
Bei einer günstigen Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Längsachsen der Zapfen jeweils parallel zur Längsachse des Ausrücklagers verlaufen. Hierdurch kann die Anlaufscheibe leicht in axialer Richtung auf den Flansch des Außenrings des Ausrücklagers aufgesteckt werden.In a favorable embodiment, it is provided that the longitudinal axes of the pins each extend parallel to the longitudinal axis of the release bearing. As a result, the thrust washer can be easily attached in the axial direction of the flange of the outer ring of the release bearing.
Eine andere günstige Weiterbildung des Ausrücklager sieht vor, dass die Anlaufscheibe eine im Wesentlichen zylindrische Durchgriffsöffnung aufweist, deren Innenfläche ungefähr bündig an eine Innenfläche einer zylindrischen Durchgangsöffnung des radialen Flansches des Außenrings anschließt. Hierdurch ergibt sich ein reduzierter radialer Bauraum. Zudem bleibt die Selbstzentrierung des Ausrücklagers unbeeinflusst. Die Durchgriffsöffnung und die Durchgangsöffnung des Ausrücklagers sind jeweils zentrisch zur Längsachse des Ausrücklagers ausgebildet.Another favorable development of the release bearing provides that the thrust washer has a substantially cylindrical passage opening whose inner surface is approximately flush with an inner surface of a cylindrical passage opening of the radial flange of the outer ring. This results in a reduced radial space. In addition, the self-centering of the release bearing remains unaffected. The passage opening and the passage opening of the release bearing are each formed centrally to the longitudinal axis of the release bearing.
Weiter ist bevorzugt vorgesehen, dass die axiale Länge der Zapfen der Anlaufscheibe gleich oder größer ist als die axiale Materialstärke des radialen Flansches des Außenrings. Hierdurch können neben dem Einpressen oder dem Einkleben der Zapfen der Anlaufscheibe weitere Verbindungstechniken zum Einsatz kommen. Infolge der Lagefixierung wird unter anderem ein unbeabsichtigtes Abfallen der Anlaufscheibe während des Transports oder beim Einbau des Ausrücklagers in eine Kupplung eines Kraftfahrzeugs vermieden.Further, it is preferably provided that the axial length of the pins of the thrust washer is equal to or greater than the axial thickness of the radial flange of the outer ring. As a result, in addition to the pressing or gluing the pins of the thrust washer further connection techniques can be used. As a result of fixing the position, inter alia, unintentional dropping of the thrust washer during transport or during installation of the release bearing in a clutch of a motor vehicle is avoided.
Gemäß einer anderen bevorzugten Ausgestaltung sind die Zapfen in die Bohrungen des radialen Flansches des Außenrings eingeklebt und/oder eingepresst. Hierdurch ist eine konstruktiv besonders einfache Befestigungsmöglichkeit der Anlaufscheibe am Flansch des Außenrings genutzt.According to another preferred embodiment, the pins are glued and / or pressed into the bores of the radial flange of the outer ring. As a result, a structurally particularly simple attachment possibility of the thrust washer is used on the flange of the outer ring.
Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass an dem freien axialen Ende der Zapfen jeweils Schnapphaken zur Verrastung mit dem radialen Flansch des Außenrings ausgebildet sind. Hierdurch ist eine fertigungstechnisch besonders einfache und schnelle Montage der Anlaufscheibe an dem Flansch des Außenrings des Ausrücklagers gegeben.A further embodiment provides that snap hooks for latching to the radial flange of the outer ring are respectively formed at the free axial end of the pins. As a result, a manufacturing technology particularly simple and fast mounting of the thrust washer is given to the flange of the outer ring of the release bearing.
Alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass die Zapfen an ihrem freien axialen Ende jeweils eine Verdickung aufweisen, die durch Aufschmelzen und/oder axiales Stauchen der freien axialen Enden der Zapfen ausgebildet sind. Hierdurch ist eine besonders verlässliche, insbesondere vibrationsfeste, formschlüssige Befestigung der Anlaufscheibe am Flansch des Außenrings des Ausrücklagers gegeben.Alternatively, it can be provided that the pins each have a thickening at its free axial end, which are formed by melting and / or axial compression of the free axial ends of the pins. As a result, a particularly reliable, in particular vibration-resistant, form-fitting attachment of the thrust washer is given on the flange of the outer ring of the release bearing.
Die Zapfen und die Anlaufscheibe sind bevorzugt einstückig aus einem Kunststoff gebildet. Hierdurch ist eine besonders rationelle Fertigung unter Nutzung eines Spritzgussverfahrens möglich. Darüber hinaus sind durch das Kunststoffmaterial verschleißarme und komfortable Ein- und Auskupplungsvorgänge der Kupplung gewährleistet. Bei dem Kunststoffmaterial handelt es sich bevorzugt um einen hochwärmebeständigen, thermoplastischen Kunststoff mit einer optionalen Faserarmierung.The pins and the thrust washer are preferably formed integrally from a plastic. As a result, a particularly efficient production using an injection molding process is possible. In addition, the plastic material ensures low-wear and comfortable engagement and disengagement operations of the clutch. The plastic material is preferably a high heat resistant thermoplastic with an optional fiber reinforcement.
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung ist der Beschreibung eine Zeichnung beigefügt. In dieser zeigtTo further explain the invention, the description is accompanied by a drawing. In this shows
Demnach zeigt
An dem wälzkörperfernen axialen Ende
An einer kreisringförmigen und wälzkörpernahen Rückseite
Die axialen Vorsprünge
Die Anlaufscheibe
An dem freien axialen Ende
Hierdurch ist eine dauerhaft haltbare und mechanisch hinreichend belastbare axiale Befestigung der Anlaufscheibe
Die Anlaufscheibe
Im Unterschied zu der ersten Ausführungsform gemäß
Eine radial innen ausgebildete zylindrische Durchgriffsöffnung
Die nietkopfartige Verdickung
Im Gegensatz zu den beiden vorstehend erläuterten Ausführungsformen sind an der wälzkörpernahen Rückseite
An der Anlaufscheibe
Alternativ dazu können die zylindrischen Zapfen
Aufgrund der erfindungsgemäß stets stirnseitig erfolgenden Anbindung der Anlaufscheibe an den Außenring ergibt sich bei allen Ausführungsformen des Ausrücklagers eine zuverlässige axiale Lagefixierung der Anlaufscheibe bei einer gleichzeitigen Reduzierung des notwendigen radialen Bauraums im Bereich der jeweiligen Durchgriffsöffnung der Anlaufscheibe und der Durchgangsöffnung des Flansches des Außenrings des Ausrücklagers, wodurch zugleich eine wirkungsvollere Selbstzentrierung des Ausrücklagers erreicht wird.Due to the invention always frontal connection of the thrust washer to the outer ring results in all embodiments of the release bearing reliable axial positional fixation of the thrust washer with a simultaneous reduction of the necessary radial space in the respective passage opening of the thrust washer and the passage opening of the flange of the outer ring of the release bearing, whereby at the same time a more effective self-centering of the release bearing is achieved.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- Ausrücklager (erste Variante) Release bearing (first variant)
- 1212
- Innenring inner ring
- 1414
- Außenring outer ring
- 1616
- Längsachse des Ausrücklagers Longitudinal axis of the release bearing
- 1818
- Laufbahn des Innenrings Raceway of the inner ring
- 2020
- Laufbahn des Außenrings Raceway of the outer ring
- 2222
- Wälzkörper rolling elements
- 2424
- Ende des Außenrings End of the outer ring
- 2626
- Membranfeder diaphragm spring
- 2828
- Flansch am Außenring Flange on the outer ring
- 3030
- Durchgangsöffnung im Flansch des Außenrings Through opening in the flange of the outer ring
- 3232
- Vorderseite des Flansches am Außenring Front of the flange on the outer ring
- 3434
- Anlaufscheibe thrust washer
- 3636
-
Wälzkörperferne Vorderseite der Anlaufscheibe
34 Rolling element remote front side of thethrust washer 34 - 3838
-
Wälzkörpernahe Rückseite der Anlaufscheibe
34 Wälzkörpernahe rear of thethrust washer 34 - 4040
-
Axialer Vorsprung an der Anlaufscheibe
34 Axial projection on thethrust washer 34 - 4242
-
Zapfen an der Anlaufscheibe
34 Pin on thethrust washer 34 - 4444
-
Längsachse des Zapfens
42 Longitudinal axis of the pin42 - 46 46
- Öffnung im Flansch des Außenrings Opening in the flange of the outer ring
- 4848
- Zylindrische Bohrung im Außenring Cylindrical bore in the outer ring
- 5050
- Zylindrische Durchgriffsöffnung der Anlaufscheibe Cylindrical access opening of the thrust washer
- 5252
- Radiale Innenfläche der Durchgriffsöffnung Radial inner surface of the access opening
- 5454
- Radiale Innenfläche des Flansches Radial inner surface of the flange
- 5656
-
Freies axiales Ende des Zapfens
42 Free axial end of the pin42 - 5858
-
Schnapphaken des Zapfens
42 Snap hook of the pin42 - 6060
-
Schnapphaken des Zapfens
42 Snap hook of the pin42 - 6262
-
Wälzkörpernahe Rückseite des Flansches
28 Wälzkörpernahe back of theflange 28 - 7070
- Ausrücklager (zweite Variante) Release bearing (second variant)
- 7272
-
Wälzkörpernahe Rückseite der Anlaufscheibe
72 Wälzkörpernahe rear of thethrust washer 72 - 7474
- Anlaufscheibe thrust washer
- 7676
-
Zapfen an der Anlaufscheibe
74 Pin on thethrust washer 74 - 7878
-
Axialer Vorsprung an der Anlaufscheibe
74 Axial projection on thethrust washer 74 - 8080
-
Freies axiales Ende des Zapfens
76 Free axial end of thepin 76 - 8282
- Nietkopfartige Verdickung Nietkopfartige thickening
- 8484
-
Längsachse des Zapfens
76 Longitudinal axis of thepin 76 - 8686
-
Zylindrische Durchgriffsöffnung der Anlaufscheibe
74 Cylindrical access opening of thethrust washer 74 - 9090
- Ausrücklager (dritte Variante) Release bearing (third variant)
- 9292
-
Wälzkörpernahe Rückseite der Anlaufscheibe
94 Wälzkörpernahe rear of thethrust washer 94 - 9494
- Anlaufscheibe thrust washer
- 9696
-
Zapfen an der Anlaufscheibe
94 Pin on thethrust washer 94 - 9898
-
Vorsprung an der Anlaufscheibe
94 Projection on thethrust washer 94 - 100100
-
Freies axiales Ende des Zapfens
94 Free axial end of thepin 94 - 102102
-
Längsachse des Zapfens
94 Longitudinal axis of thepin 94 - 104104
-
Zylindrische Durchgriffsöffnung der Anlaufscheibe
94 Cylindrical access opening of thethrust washer 94 - LL
- Länge des Zapfens Length of the pin
- DD
- Materialstärke des Flansches Material thickness of the flange
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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Claims (10)
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Publication number | Publication date |
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WO2016086926A1 (en) | 2016-06-09 |
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Legal Events
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R003 | Refusal decision now final |