DE102014221073B3 - A vehicle powertrain for a motor vehicle and method for reducing pressure spikes in a vehicle powertrain cooling circuit - Google Patents

A vehicle powertrain for a motor vehicle and method for reducing pressure spikes in a vehicle powertrain cooling circuit Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug – mit einem Antriebsmotor; – mit einem Kühlkreislauf zur Wärmeabfuhr aus dem Antriebsmotor; – mit einer Kühlmediumpumpe zum Umwälzen eines Kühlmediums in dem Kühlkreislauf; wobei – die Kühlmediumpumpe mit variabler Drehzahl durch den Antriebsmotor oder einen anderen Motor antreibbar ist; – mit einem hydrodynamischen Retarder, umfassend ein beschaufeltes Primärrad und ein beschaufeltes Sekundärrad, die miteinander einen torusförmigen Arbeitsraum ausbilden, der mit einem Arbeitsmedium befüllbar ist, um in einem Zustand des Bremsbetriebs mittels einer hydrodynamischen Kühlkreislaufströmung des Arbeitsmediums im Arbeitsraum Bremsmoment vom Primärrad auf das Sekundärrad zu übertragen, und vom Arbeitsmedium entleerbar ist, um in einem Zustand des Nicht-Bremsbetriebs die Bremsmomentübertragung zu unterbrechen; wobei – der hydrodynamische Retarder mit seinem Arbeitsraum in den Kühlkreislauf integriert ist und das Kühlmedium das Arbeitsmedium ist; – mit einer am Kühlkreislauf angeschlossenen Druckentlastungseinrichtung. Der erfindungsgemäße Fahrzeugantriebsstrang ist dadurch gekennzeichnet, dass der Druckentlastungseinrichtung eine Steuervorrichtung zugeordnet ist, die eingerichtet ist, die Druckentlastungseinrichtung in Abhängigkeit der Drehzahl der Kühlmediumpumpe zu schalten.The invention relates to a vehicle drive train for a motor vehicle - with a drive motor; - With a cooling circuit for heat dissipation from the drive motor; - With a cooling medium pump for circulating a cooling medium in the cooling circuit; wherein - the variable speed cooling medium pump is drivable by the drive motor or another motor; - With a hydrodynamic retarder, comprising a bladed primary and a bladed secondary, which together form a torus-shaped working space which can be filled with a working fluid to in a state of braking operation by means of a hydrodynamic cooling circuit flow of the working fluid in the working space braking torque from the primary to the secondary transferred and emptied of the working medium to interrupt the brake torque transmission in a state of non-braking operation; wherein - the hydrodynamic retarder is integrated with its working space in the cooling circuit and the cooling medium is the working medium; - With a pressure relief device connected to the cooling circuit. The vehicle drive train according to the invention is characterized in that the pressure relief device is associated with a control device which is adapted to switch the pressure relief device in dependence on the rotational speed of the coolant pump.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zur Reduzierung von Druckspitzen in einem Kühlkreislauf eines Fahrzeugantriebsstrangs gemäß den Oberbegriffen der unabhängigen Ansprüche.The present invention relates to a vehicle drive train for a motor vehicle and a method for reducing pressure spikes in a cooling circuit of a vehicle drive train according to the preambles of the independent claims.

Gattungsgemäße Fahrzeugantriebsstränge weisen einen Kühlkreislauf auf, in welchem ein Kühlmedium mittels einer Kühlmediumpumpe umgewälzt wird. Das Kühlmedium nimmt Wärme aus zu kühlenden Aggregaten, beispielsweise dem Antriebsmotor des Fahrzeugantriebsstrangs, auf und gibt diese Wärme an einer anderen Stelle über einen Kühler, in der Regel Fahrzeugkühler genannt, ab. Bei gattungsgemäßen Fahrzeugantriebssträngen ist ferner ein hydrodynamischer Retarder in den Kühlkreislauf integriert, dessen Arbeitsmedium das Kühlmedium ist. Ein solcher hydrodynamischer Retarder weist ein beschaufeltes Primärrad und ein beschaufeltes Sekundärrad auf, wobei die beiden Schaufelräder einen torusförmigen Arbeitsraum ausbilden, der mit dem Arbeitsmedium befüllbar ist, um in einem Zustand des Bremsbetriebs mittels einer hydrodynamischen Kreislaufströmung des Arbeitsmediums im Arbeitsraum Bremsmoment vom Primärrad auf das Sekundärrad zu übertragen und dadurch das Primärrad abzubremsen. Im Nicht-Bremsbetrieb hingegen wird der Arbeitsraum vom Arbeitsmedium entleert, vollständig oder bis auf eine vorgegebene Restarbeitsmediummenge, um die Bremsmomentübertragung und damit das Abbremsen des Primärrades zu unterbrechen. Dadurch, dass das Arbeitsmedium zugleich das Kühlmedium ist und somit der Kühlkreislauf sozusagen einen externen Arbeitsmediumkreislauf des hydrodynamischen Retarders darstellt, wird die beim Bremsbetrieb im Arbeitsraum erzeugte Wärme sofort mit dem Kühlmedium aus dem Arbeitsraum in den Kühlkreislauf abgeleitet und dort über den wenigstens einen Kühler abgeführt.Generic vehicle drive trains have a cooling circuit in which a cooling medium is circulated by means of a cooling medium pump. The cooling medium absorbs heat from units to be cooled, for example the drive motor of the vehicle drive train, and releases this heat at another location via a radiator, generally called a vehicle radiator. In generic vehicle drive trains a hydrodynamic retarder is further integrated into the cooling circuit, the working medium is the cooling medium. Such a hydrodynamic retarder has a bladed primary wheel and a bladed secondary wheel, wherein the two paddle wheels form a toroidal working space, which can be filled with the working medium, in a state of braking operation by means of a hydrodynamic circulation flow of the working medium in the working space braking torque from the primary to the secondary to transfer and thereby decelerate the primary wheel. In non-braking operation, however, the working space is emptied from the working fluid, completely or up to a predetermined amount of residual working fluid to interrupt the braking torque transmission and thus the deceleration of the primary wheel. Characterized in that the working fluid is also the cooling medium and thus the cooling circuit, so to speak an external working medium circuit of the hydrodynamic retarder, the heat generated during braking operation in the working space is immediately derived with the cooling medium from the working space in the cooling circuit and discharged there via the at least one cooler.

Nachteilig bei solchen in den Kühlkreislauf integrierten hydrodynamischen Retardern ist, dass diese unerwünschte Druckspitzen im Kühlkreislauf erzeugen können. So schiebt nämlich der hydrodynamische Retarder beim Übergang vom Bremsbetrieb zum Nicht-Bremsbetrieb zur Entleerung seines Arbeitsraumes das in ihm befindliche Kühlmedium aus dem Arbeitsraum in den „externen” Kühlkreislauf, wodurch die im Kühlkreislauf umlaufende Kühlmediummenge kurzzeitig erhöht wird, was, aufgrund dessen, dass der Kühlkreislauf in der Regel ein geschlossenes druckdichtes System darstellt, zu einer Druckspitze führt. Selbst wenn der Gesamtdruck im Kühlkreislauf nicht merklich ansteigt, so werden zumindest lokale Druckspitzen erzeugt. Eine solche Druckspitze führt zu unerwünschten Belastungen der Leitungen und Aggregate im Kühlkreislauf.A disadvantage of such incorporated in the cooling circuit hydrodynamic retarders is that they can produce undesirable pressure peaks in the cooling circuit. So pushes namely the hydrodynamic retarder at the transition from braking operation to non-braking operation to empty his workspace, the cooling medium in it from the working space in the "external" cooling circuit, whereby the circulating in the cooling circuit coolant amount is increased briefly, which, due to the fact that the Cooling circuit usually represents a closed pressure-tight system, leading to a pressure peak. Even if the total pressure in the cooling circuit does not rise appreciably, at least local pressure peaks are generated. Such a pressure peak leads to undesirable loads on the lines and units in the cooling circuit.

WO 2004/026652 A1 schlägt zum Beseitigen dieses Nachteils vor, im Kühlkreislauf ein Mittel zum Abziehen einer vorbestimmten Kühlmediummenge vorzusehen, wobei das Mittel beispielsweise als geschalteter Dämpfungszylinder mit einem Kolben ausgeführt ist und beim Umschalten vom Bremsbetrieb zum Nicht-Bremsbetrieb in etwa die Menge von Arbeitsmedium aus dem Kühlkreislauf abzieht, welche der hydrodynamische Retarder in diesen einschiebt und beim Umschalten vom Nicht-Bremsbetrieb zum Bremsbetrieb diese Menge von Arbeitsmedium wieder in den Kühlkreislauf einspeist, da dann der Arbeitsraum des hydrodynamischen Retarders aus dem Kühlkreislauf mit der entsprechenden Arbeitsmediummenge befüllt wird. Darüber hinaus schlägt die WO 2004/026652 A1 vor, eine Druckentlastungsleitung mit einem Druckabstellventil vorzusehen, deren eines Ende an einer Stelle niedrigen Druckes in Strömungsrichtung des Kühlmediums vor dem Retarder angeschlossen ist und deren anderes Ende an einer Stelle hohen Druckes am Retarder oder hinter dem Retarder vorgesehen ist, wobei das Druckabstellventil derart gesteuert in die Druckentlastungsleitung eingebracht ist, dass es beim Übergang des Retarders vom Bremsbetrieb zum Nicht-Bremsbetrieb öffnet. WO 2004/026652 A1 proposes to remedy this disadvantage, in the cooling circuit to provide a means for withdrawing a predetermined amount of cooling medium, the means is designed for example as a switched damping cylinder with a piston and subtracts when switching from braking operation to non-braking operation in about the amount of working fluid from the cooling circuit, which einschiebt the hydrodynamic retarder in this and when switching from non-braking operation to braking mode feeds this amount of working fluid back into the cooling circuit, since then the working space of the hydrodynamic retarder is filled from the cooling circuit with the appropriate amount of working fluid. In addition, the beats WO 2004/026652 A1 to provide a pressure relief line with a Druckabstellventil whose one end is connected at a point of low pressure in the flow direction of the cooling medium in front of the retarder and the other end is provided at a point of high pressure at the retarder or behind the retarder, the Druckabstellventil controlled in such the pressure relief line is introduced so that it opens at the transition of the retarder from braking to non-braking operation.

DE 10 2007 055 604 B1 schlägt ein selbsttätig schaltendes Schaltventil in einem Retarderbypass vor, das in Abhängigkeit des Retarderpumpendruckes schaltet, um die Menge von Kühlmedium, die durch den Retarderbypass strömt, zu variieren. DE 10 2007 055 604 B1 proposes an automatically switching switching valve in a retarder bypass that switches in response to the retarder pump pressure to vary the amount of cooling medium flowing through the retarder bypass.

DE 102 42 736 A1 beschreibt einen am Kühlkreislauf angeschlossenen Behälter, welcher der Entleerung einer Restarbeitsmediummenge aus dem Arbeitsraum des Retarders gegen den vom Kühlsystem aufgebauten äußeren Druck bewirkt. DE 102 42 736 A1 describes a container connected to the cooling circuit, which causes the emptying of a residual amount of working fluid from the working space of the retarder against the external pressure built up by the cooling system.

DE 101 50 682 B4 beschreibt einen am Kühlkreislauf angeschlossenen Schnellladebehälter, der seinen Kühlmediuminhalt beim Übergang vom Nicht-Bremsbetrieb zum Bremsbetrieb in den Kühlkreislauf speist, um den Retarder möglichst schnell mit Arbeitsmedium zu befüllen und damit die Reaktionszeit des Retarders nach einer Bremsanforderung zu verkürzen. DE 101 50 682 B4 describes a connected to the cooling circuit fast-charging container that feeds its cooling medium content in the transition from non-braking operation to braking operation in the cooling circuit to fill the retarder as quickly as possible with working fluid and thus shorten the reaction time of the retarder after a request for braking.

Somit stehen zur Vermeidung unzulässiger Drücke durch Druckschwankungen in einem geschlossenen Kühlkreislauf bereits elastische Druckspeicher zur Verfügung, die diese Druckschwankungen abfedern. Eine lokale Entlastung wird nach dem Stand der Technik über druckabhängige oder aktiv gesteuert öffnende Ventile ermöglicht, welche einen Volumenstrom des Kühlmediums an einen Ort niedrigen Druckes entlasten. Durch diese Druckentlastung wird ein Teilvolumenstrom des Kühlmediums aus dem im Kühlkreislauf umlaufenden Volumenstrom abgezweigt, der im druckentlasteten Bereich anschließend nicht mehr zur Verfügung steht. Dies erfolgt ohne Rücksicht darauf, ob in einem bestimmten Betriebszustand der Kühlmediumkreislauf größere Volumenschwankungen des Kühlmediumstroms verträgt oder nicht.Thus, to avoid inadmissible pressures due to pressure fluctuations in a closed cooling circuit already elastic pressure accumulator available that absorb these pressure fluctuations. A local discharge is made possible in the prior art via pressure-dependent or actively controlled opening valves, which relieve a volume flow of the cooling medium to a location of low pressure. Through this pressure relief, a partial flow of the cooling medium is diverted from the circulating in the cooling circuit flow, the pressure-relieved area subsequently no longer available. This is done regardless of whether in a certain operating condition of the cooling medium circuit tolerates large volume fluctuations of the cooling medium flow or not.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs dargestellte Druckentlastung in einem Kühlmediumkreislauf mit einem hydrodynamischen Retarder für einen Fahrzeugantriebsstrang derart weiterzuentwickeln, dass die Druckentlastung, insbesondere die Abzweigung eines Teilvolumenstroms des Kühlmediums an einen Ort niedrigeren Druckes nur dann erfolgt, wenn dies auch wirklich notwendig ist.The present invention has for its object to further develop the pressure relief shown in a cooling medium circuit with a hydrodynamic retarder for a vehicle drive train such that the pressure relief, in particular the diversion of a partial volume flow of the cooling medium to a location of lower pressure only if this is really necessary is.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch einen Fahrzeugantriebsstrang gemäß Anspruch 1 und ein Verfahren gemäß Anspruch 10 gelöst. In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte und besonders zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.The object of the invention is achieved by a vehicle drive train according to claim 1 and a method according to claim 10. In the dependent claims advantageous and particularly expedient embodiments of the invention are given.

Erfindungsgemäß wird eine Steuerlogik vorgesehen, bei welcher eine Druckentlastungseinrichtung, insbesondere ein Druckentlastungsventil, das mit einer Drucksenke verbunden ist, abhängig von der Drehzahl der Kühlmediumpumpe im Kühlkreislauf geschaltet, insbesondere geöffnet wird, sodass nur in einem Drehzahlbereich, in dem eine Entlastung erwünscht oder erforderlich ist, die Druckentlastung freigegeben wird, wohingegen in dem oder den übrigen Drehzahlbereichen auch dann keine Druckentlastung erfolgt, wenn der Retarder das Kühlmedium aus seinem Arbeitsraum in den externen Kühlkreislauf schiebt, das heißt beim Übergang vom Bremsbetrieb zum Nicht-Bremsbetrieb. Erfindungsgemäß schaltet die Druckentlastungseinrichtung, insbesondere das Druckentlastungsventil, demnach in einem vorgegebenen Drehzahlbereich der Kühlmediumpumpe, beziehungsweise bei Antrieb der Kühlmediumpumpe über den Antriebsmotor auch bei einem vorgegebenen Drehzahlbereich des Antriebsmotors, wohingegen sie/es nicht schaltet, wenn die aktuelle Drehzahl außerhalb des vorgegebenen Drehzahlbereiches liegt.According to the invention a control logic is provided in which a pressure relief device, in particular a pressure relief valve, which is connected to a pressure sink, depending on the speed of the cooling medium pump in the cooling circuit switched, in particular open, so only in a speed range in which a discharge is desired or required , the pressure relief is released, whereas in the other speed ranges or even no pressure relief takes place when the retarder pushes the cooling medium from its working space in the external cooling circuit, that is the transition from braking to non-braking operation. According to the invention, the pressure relief device, in particular the pressure relief valve, thus in a predetermined speed range of the cooling medium pump, or when driving the cooling medium pump via the drive motor at a predetermined speed range of the drive motor, whereas it does not switch when the current speed is outside the predetermined speed range.

Im Einzelnen weist ein erfindungsgemäßer Fahrzeugantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug einen Antriebmotor auf, um das Fahrzeug anzutreiben. Ferner ist ein Kühlkreislauf zur Wärmeabfuhr aus dem Antriebsmotor vorgesehen. Selbstverständlich können auch anderer Aggregate des Fahrzeugantriebsstrangs mit dem Kühlkreislauf gekühlt werden.In detail, a vehicle powertrain according to the invention for a motor vehicle has a drive motor in order to drive the vehicle. Furthermore, a cooling circuit for heat removal from the drive motor is provided. Of course, other units of the vehicle drive train can be cooled with the cooling circuit.

Im Kühlkreislauf ist eine Kühlmediumpumpe vorgesehen, um das Kühlmedium in dem Kühlkreislauf umzuwälzen, wobei die Kühlmediumpumpe mit variabler Drehzahl durch den Antriebsmotor oder auch durch einen anderen Motor angetrieben wird.In the cooling circuit, a cooling medium pump is provided to circulate the cooling medium in the cooling circuit, wherein the cooling medium pump is driven at a variable speed by the drive motor or by another motor.

Es ist ein hydrodynamischer Retarder vorgesehen, umfassend ein beschaufeltes Primärrad und ein beschaufeltes Sekundärrad, die gemeinsam einen torusförmigen Arbeitsraum ausbilden, der mit einem Arbeitsmedium befüllbar ist, um in einem Zustand des Bremsbetriebs mittels einer hydrodynamischen Kreislaufströmung des Arbeitsmediums im Arbeitsraum Drehmoment vom Primärrad auf das Sekundärrad zu übertragen, und der vom Arbeitsmedium entleerbar ist, um in einem Zustand des Nicht-Bremsbetriebs die Bremsmomentübertragung zu unterbrechen. Das Sekundärrad kann entgegengesetzt zum Primärrad angetrieben werden oder zur Ausbildung eines Stators stationär gehalten werden.A hydrodynamic retarder is provided, comprising a bladed primary wheel and a bladed secondary wheel which together form a toroidal working space which can be filled with a working fluid to torque from the primary wheel to the secondary wheel in a state of braking operation by means of a hydrodynamic circulation flow of the working fluid in the working space to be transferred, and which is emptied of the working fluid to interrupt the braking torque transmission in a state of non-braking operation. The secondary can be driven opposite to the primary wheel or held stationary to form a stator.

Erfindungsgemäß ist der hydrodynamische Retarder mit seinem Arbeitsraum derart in den Kühlkreislauf integriert und das Kühlmedium das Arbeitsmedium des hydrodynamischen Retarders, sodass leicht eine Abfuhr der im Retarder beziehungsweise in dessen Arbeitsraum erzeugten Wärme mittels des Kühlkreislaufes möglich ist.According to the invention, the hydrodynamic retarder with its working space is integrated into the cooling circuit and the cooling medium is the working medium of the hydrodynamic retarder, so that a removal of the heat generated in the retarder or in its working space by means of the cooling circuit is easily possible.

Erfindungsgemäß ist am Kühlkreislauf eine Druckentlastungseinrichtung angeschlossen, der eine Steuervorrichtung zugeordnet ist, die eingerichtet ist, die Druckentlastungseinrichtung in Abhängigkeit der Drehzahl der Kühlmediumpumpe zu schalten. Die Druckentlastungseinrichtung kann beispielsweise als geschalteter Dämpfungszylinder mit einem Kolben oder als Behälter zur Aufnahme einer vorbestimmten Arbeitsmediummenge beziehungsweise Kühlmediummenge aus dem Kühlkreislauf beim Umschalten vom Bremsbetrieb zum Nicht-Bremsbetrieb ausgeführt sein, wie eingangs dargelegt wurde. Vorteilhaft ist am Kühlkreislauf ein Druckentlastungsventil als Druckentlastungseinrichtung mit einem Ventileinlass und einem Ventilauslass angeschlossen, wobei zumindest der Ventileinlass mit dem Kühlkreislauf verbunden ist und der Ventilauslass mit einer Drucksenke innerhalb oder außerhalb des Kühlkreislaufes verbunden ist.According to the invention a pressure relief device is connected to the cooling circuit, which is associated with a control device which is adapted to switch the pressure relief device in dependence of the rotational speed of the cooling medium pump. The pressure relief device may be designed, for example, as a switched damping cylinder with a piston or as a container for receiving a predetermined amount of working fluid or cooling medium from the cooling circuit when switching from braking to non-braking operation, as set forth above. Advantageously, a pressure relief valve is connected to the cooling circuit as a pressure relief device with a valve inlet and a valve outlet, wherein at least the valve inlet is connected to the cooling circuit and the valve outlet is connected to a pressure sink inside or outside of the cooling circuit.

Bei dieser Ausführungsform ist dem Druckentlastungsventil eine Steuervorrichtung zugeordnet, die eingerichtet ist, um das Druckentlastungsventil in Abhängigkeit der Drehzahl der Kühlmediumpumpe zu schalten, insbesondere zu öffnen.In this embodiment, the pressure relief valve is associated with a control device which is adapted to switch the pressure relief valve in response to the speed of the cooling medium pump, in particular to open.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugantriebsstrangs ist der Ventilauslass auf einer Saugseite der Kühlmediumpumpe am Kühlkreislauf angeschlossen, sodass die Saugseite der Kühlmediumpumpe die Drucksenke bildet.According to an advantageous embodiment of the vehicle drive train according to the invention, the valve outlet is connected to the cooling circuit on a suction side of the cooling medium pump, so that the suction side of the cooling medium pump forms the pressure sink.

Gemäß einer Ausführungsform sind im Kühlkreislauf zwei Kühler, insbesondere Wasser-Luft-Kühler vorgesehen, um Wärme aus dem Kühlmedium abzuführen, wobei die beiden Kühler hinsichtlich ihrer Durchströmung mit dem Kühlmedium parallel zueinander in parallelen Zweigen des Kühlkreislaufes und insbesondere hinsichtlich einer Strömung von Kühlluft durch und/oder über die Kühler in Reihe zueinander positioniert sind. Das Druckentlastungsventil kann dann in einer Verbindungsleitung angeordnet sein, welche die beiden parallelen Zweige miteinander verbindet.According to one embodiment, two coolers, in particular water-air coolers are provided in the cooling circuit to dissipate heat from the cooling medium, wherein the two coolers in terms their flow with the cooling medium are positioned parallel to each other in parallel branches of the cooling circuit and in particular with respect to a flow of cooling air through and / or over the radiator in series with each other. The pressure relief valve may then be arranged in a connecting line which connects the two parallel branches together.

Die beiden Kühler können im Gegenstrom zueinander vom Kühlmedium durchströmt sein, das heißt, dass diese bei einer Positionierung nebeneinander, insbesondere in Strömungsrichtung der Kühlluft aufeinander, von entgegengesetzten Richtungen aus vom Kühlmedium durchströmt werden.The two coolers can be flowed through in countercurrent to one another by the cooling medium, that is to say that, when positioned next to one another, in particular in the flow direction of the cooling air, the cooling medium flows through the cooling medium from opposite directions.

Die beiden parallelen Zweige können auf der Saugseite der Kühlmediumpumpe in einem Knotenpunkt zusammengeführt sein, sodass das Kühlmedium aus beiden parallelen Zweigen vereint durch die Kühlmediumpumpe strömt. Auf einer Druckseite der Kühlmediumpumpe können dann die beiden Zweige voneinander abzweigen, wobei sowohl die Zusammenführung als auch die Abzweigung vorteilhaft unmittelbar vor beziehungsweise unmittelbar hinter der Kühlmediumpumpe, das heißt ohne Zwischenschaltung weiterer Aggregate vorgesehen ist. Somit ist es möglich, mittels einer einzigen Kühlmediumpumpe beide parallele Kühlkreisläufe, beziehungsweise beide parallele Zweige zu bedienen, sodass insbesondere ein Hochtemperaturzweig mit einer vergleichsweise höheren minimalen Kühlmediumtemperatur und ein Niedertemperaturzweig mit einer vergleichsweise niedrigeren minimalen Temperatur im Kühlkreislauf dargestellt werden kann, sodass Aggregate, die eine besonders starke Kühlung erfordern, im Niedertemperaturzweig positioniert sind, wohingegen jene Aggregate, die keine so starke Kühlung erfordern, im Hochtemperaturzweig positioniert sind. Im Niedertemperaturzweig sind beispielsweise Bauteile des Abgassystems des Verbrennungsmotors, insbesondere ein oder mehrere Ladeluftkühler integriert, um mittels des Niedertemperaturzweigs gekühlt zu werden. Im Hochtemperaturzweig sind beispielsweise der Verbrennungsmotor, ein Kühler der Abgasrückführung und/oder der hydrodynamische Retarder vorgesehen, um mittels des Hochtemperaturzweigs gekühlt zu werden.The two parallel branches may be merged on the suction side of the cooling medium pump in a node, so that the cooling medium from both parallel branches flows together through the cooling medium pump. On a pressure side of the cooling medium pump then the two branches can branch off from each other, both the merge and the branch advantageously immediately before or immediately behind the cooling medium pump, that is provided without the interposition of other aggregates. Thus, it is possible to operate by means of a single coolant pump both parallel cooling circuits, or both parallel branches, so that in particular a high-temperature branch with a comparatively higher minimum cooling medium temperature and a low-temperature branch can be represented with a comparatively lower minimum temperature in the cooling circuit, so that aggregates, the require particularly strong cooling, are positioned in the low-temperature branch, whereas those units that do not require so much cooling, are positioned in the high-temperature branch. In the low-temperature branch, for example, components of the exhaust system of the internal combustion engine, in particular one or more intercoolers, are integrated in order to be cooled by means of the low-temperature branch. In the high-temperature branch, for example, the internal combustion engine, a cooler of the exhaust gas recirculation and / or the hydrodynamic retarder are provided to be cooled by means of the high-temperature branch.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist in einem der beiden Zweige, insbesondere in dem Niedertemperaturzweig, ein 3/2-Wegeventil vorgesehen, das über eine Kurzschlussverbindung an dem Knotenpunkt angeschlossen ist, in welchem die beiden parallelen Zweige auf der Saugseite der Kühlmediumpumpe zusammengeführt sind. Das 3/2-Wegeventil ist schaltbar, um in einem ersten Schaltzustand, insbesondere in einem stromlosen Schaltzustand, das heißt, es wird nicht mit einem elektrischen Strom beaufschlagt, Kühlmedium aus einer Abzweigstelle des Zweiges hinter der Kühlmediumpumpe in Richtung des Kühlers in diesem Zweig zu leiten und eine Strömung des Kühlmediums in Richtung des Knotenpunktes zu unterbrechen, und in einem zweiten Schaltzustand, insbesondere strombeaufschlagten Schaltzustand, eine Strömung des Kühlmediums in Richtung des Kühlers in dem Zweig zu unterbrechen und das Kühlmedium in Richtung des Knotenpunktes zu leiten. Somit wird in dem zweiten Schaltzustand das aus dem einen Zweig, insbesondere dem Hochtemperaturzweig, hinter der Kühlmediumpumpe abgezweigte Kühlmedium sofort der Saugseite der Kühlmediumpumpe wieder zugeleitet, sodass sich in diesem Schaltzustand der gesamte Niedertemperaturzweig in einer Kurzschlussverbindung über die Kühlmediumpumpe hinweg darstellt. In dem ersten Schaltzustand hingegen wird das aus dem anderen Zweig, insbesondere Hochtemperaturzweig, abgezweigte Kühlmedium mittels des 3/2-Ventils durch den Kühler und die in dem Zweig (Niedertemperaturzweig) angeordneten zu kühlenden Aggregate geleitet, bevor es vorteilhaft auf der Saugseite der Kühlmediumpumpe wieder dem anderen Kühlmediumzweig (Hochtemperaturzweig) zugeführt wird.According to one embodiment of the invention, a 3/2-way valve is provided in one of the two branches, in particular in the low-temperature branch, which is connected via a short-circuit connection at the node, in which the two parallel branches are brought together on the suction side of the cooling medium pump. The 3/2-way valve is switchable to in a first switching state, in particular in a de-energized switching state, that is, it is not acted upon by an electric current, cooling medium from a branch point of the branch behind the cooling medium pump in the direction of the radiator in this branch to conduct and to interrupt a flow of the cooling medium in the direction of the node, and to interrupt in a second switching state, in particular current-energized switching state, a flow of the cooling medium in the direction of the cooler in the branch and to guide the cooling medium in the direction of the node. Thus, in the second switching state, the cooling medium branched off from the one branch, in particular the high-temperature branch, immediately returns to the suction side of the cooling medium pump, so that the entire low-temperature branch is in a short-circuit connection via the cooling medium pump in this switching state. In contrast, in the first switching state, the cooling medium branched off from the other branch, in particular high-temperature branch, is passed through the cooler and the units arranged in the branch (low-temperature branch) to be cooled, before it is advantageously returned to the suction side of the cooling medium pump the other cooling medium branch (high temperature branch) is supplied.

Die genannte Kurzschlussverbindung mit dem 3/2-Wegeventil kann nun hinsichtlich der Durchströmung mit Kühlmedium parallel zum Druckentlastungsventil vorgesehen sein, das heißt parallel zu einer Verbindungsleitung, über welche das Druckentlastungsventil am Kühlkreislauf und an der Drucksenke angeschlossen ist.Said short-circuit connection with the 3/2-way valve can now be provided with respect to the flow of cooling medium parallel to the pressure relief valve, that is parallel to a connecting line, via which the pressure relief valve is connected to the cooling circuit and to the pressure sink.

In der Regel wird die Steuervorrichtung eingerichtet sein, um das Druckentlastungsventil beim Übergang vom Nicht-Bremsbetrieb zum Bremsbetrieb in Abhängigkeit der Drehzahl der Kühlmediumpumpe zu öffnen, sodass, wie dargelegt, eine Druckentlastung nur in einem bestimmten Drehzahlbereich der Kühlmediumpumpe erfolgt, wobei die Drehzahl der Kühlmediumpumpe selbst nicht unmittelbar zur Entscheidung, ob die Druckentlastung durchgeführt werden soll oder nicht, herangezogen werden muss, sondern auch indirekt berücksichtigt werden kann, indem nämlich eine von der Drehzahl der Kühlmediumpumpe abhängige Drehzahl beziehungsweise eine an die Drehzahl der Kühlmediumpumpe gekoppelte Drehzahl überwacht und als Grundlage der Entscheidung einbezogen werden kann.In general, the control device will be arranged to open the pressure relief valve at the transition from non-braking operation to braking operation as a function of the speed of the cooling medium pump, so that, as stated, a pressure relief takes place only in a certain speed range of the cooling medium pump, wherein the speed of the cooling medium pump itself not directly to decide whether the pressure relief should be performed or not, must be used, but can be indirectly taken into account by namely a dependent on the speed of the cooling medium pump speed or a coupled to the speed of the coolant pump speed and monitored as the basis Decision can be included.

Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren werden Druckspitzen in einem Kühlkreislauf eines Fahrzeugantriebsstrangs reduziert, wobei ein Kühlmedium im Kühlkreislauf mittels einer drehzahlvariablen Kühlmediumpumpe umgewälzt wird und das Kühlmedium zugleich das Arbeitsmedium eines in den Kühlkreislauf integrierten hydrodynamischen Retarders ist. Das Kühlmedium wird beim Übergang von einem Nicht-Bremsbetrieb zu einem Bremsbetrieb des hydrodynamischen Retarders aus dem Kühlkreislauf in den Arbeitsraum des hydrodynamischen Retarders gespeist und bei einem Übergang vom Bremsbetrieb zum Nicht-Bremsbetrieb des hydrodynamischen Retarders wird das Arbeitsmedium aus dem Arbeitsraum des hydrodynamischen Retarders in den Kühlkreislauf entladen. Zur Reduzierung von Druckspitzen in dem Kühlkreislauf wird nun vor dem oder bei dem Entladen des Arbeitsmediums aus dem Arbeitsraum des Retarders in dem Kühlkreislauf eine Druckentlastungseinrichtung betätigt, die durch Ableiten von Kühlmedium aus dem Kühlkreislauf oder durch Umleiten von Kühlmedium in dem Kühlkreislauf eine Druckreduzierung in dem Kühlmedium bewirkt. Erfindungsgemäß erfolgt die Betätigung der Druckentlastungseinrichtung in Abhängigkeit der Drehzahl der Kühlmediumpumpe. Das bedeutet, je nach aktueller Drehzahl der Kühlmediumpumpe wird die Druckentlastungseinrichtung beim oder vor dem Entladen des Arbeitsmediums betätigt oder nicht betätigt.According to the inventive method, pressure peaks are reduced in a cooling circuit of a vehicle drive train, wherein a cooling medium in the cooling circuit is circulated by means of a variable-speed cooling medium pump and the cooling medium is at the same time the working medium of an integrated into the cooling circuit hydrodynamic retarder. The cooling medium is at the transition from a non-braking operation to a braking operation of the hydrodynamic retarder fed from the cooling circuit in the working space of the hydrodynamic retarder and at a transition from braking operation to non-braking operation of the hydrodynamic retarder, the working fluid is discharged from the working space of the hydrodynamic retarder in the cooling circuit. To reduce pressure peaks in the cooling circuit, a pressure relief device is now actuated before or during the discharge of the working medium from the working space of the retarder in the cooling circuit by reducing cooling medium from the cooling circuit or by diverting cooling medium in the cooling circuit, a pressure reduction in the cooling medium causes. According to the invention, the actuation of the pressure relief device takes place as a function of the rotational speed of the coolant pump. This means, depending on the current speed of the cooling medium pump, the pressure relief device is actuated or not operated during or before the discharge of the working medium.

Besonders vorteilhaft wird zur Druckreduzierung als Druckentlastungseinrichtung ein Druckentlastungsventil betätigt, das mit einem Ventileinlass am Kühlkreislauf angeschlossen ist und mit einem Ventilauslass mit einer Drucksenke verbunden ist, wobei das Druckentlastungsventil insbesondere zur Druckentlastung geöffnet wird.Particularly advantageously, a pressure relief valve is actuated to reduce the pressure as a pressure relief device, which is connected to a valve inlet to the cooling circuit and connected to a valve outlet with a pressure sink, wherein the pressure relief valve is opened in particular for pressure relief.

Als Drucksenke wird insbesondere die Saugseite der Kühlmediumpumpe verwendet, wie zuvor anhand des erfindungsgemäßen Fahrzeugantriebsstrangs ausführlich erläutert wurde.As a pressure sink in particular the suction side of the cooling medium pump is used, as previously explained in detail with reference to the vehicle drive train according to the invention.

Gemäß einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verfahrens wird eine konstante oder dynamische Grenzdrehzahl vorgegeben und die Druckentlastungseinrichtung wird nur betätigt, wenn die aktuelle Drehzahl der Kühlmediumpumpe oder eine hieran gekoppelte Drehzahl, beispielsweise die Drehzahl des Antriebsmotors, mit welchem die Kühlmediumpumpe gemäß einer Ausführungsform angetrieben wird, oberhalb der Grenzdrehzahl liegt. Insbesondere wenn die Drehzahl des Antriebsmotors zur Entscheidung, ob die Druckentlastungseinrichtung betätigt werden soll oder nicht, herangezogen wird, kann die Grenzdrehzahl beispielsweise im Bereich von 1300 bis 1700 Umdrehungen pro Minute, vorteilhaft bei 1500 Umdrehungen pro Minute liegen.According to one embodiment of the method according to the invention, a constant or dynamic limit speed is specified and the pressure relief device is actuated only when the current speed of the cooling medium pump or a speed coupled thereto, for example, the speed of the drive motor, with which the cooling medium pump is driven according to one embodiment, above the Limit speed is. In particular, when the rotational speed of the drive motor for deciding whether the pressure relief device is to be actuated or not, used, the limit speed may for example be in the range of 1300 to 1700 revolutions per minute, advantageously at 1500 revolutions per minute.

Das Druckentlastungsventil kann, wie anhand des erfindungsgemäßen Fahrzeugantriebsstrangs dargestellt wurde, beispielsweise eine Druckseite der Kühlmediumpumpe mit der Saugseite der Kühlmediumpumpe wahlweise verbinden oder absperren.The pressure relief valve can, as shown by the vehicle drive train according to the invention, for example, connect or shut off a pressure side of the cooling medium pump with the suction side of the cooling medium pump either.

Die Erfindung soll nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels exemplarisch beschrieben werden.The invention will be described below by way of example with reference to an embodiment.

In der 1 ist ein Ausschnitt aus einem Fahrzeugantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug dargestellt, der einen Antriebsmotor 1, insbesondere Verbrennungsmotor, aufweist. Der Antriebsmotor 1 treibt hier nicht näher dargestellte Räder des Kraftfahrzeugs an.In the 1 is a section of a vehicle drive train for a motor vehicle shown, the drive motor 1 , in particular internal combustion engine. The drive motor 1 drives here not shown wheels of the motor vehicle.

Der Antriebsmotor 1 wird mittels eines Kühlkreislaufes 2 gekühlt. Zum Umwälzen eines Kühlmediums im Kühlkreislauf 2 ist die Kühlmediumpumpe 3 vorgesehen. Die Kühlmediumpumpe 3 wird insbesondere vom Antriebsmotor 1 drehzahlvariabel angetrieben, sodass die Kühlkapazität des Kühlkreislaufes 2 in Abhängigkeit der Drehzahl der Kühlmediumpumpe und damit des im Kühlkreislauf 2 umgewälzten Kühlmediumstroms variiert.The drive motor 1 is by means of a cooling circuit 2 cooled. For circulating a cooling medium in the cooling circuit 2 is the cooling medium pump 3 intended. The cooling medium pump 3 especially by the drive motor 1 Variable speed driven, so that the cooling capacity of the cooling circuit 2 depending on the speed of the cooling medium pump and thus of the cooling circuit 2 circulated cooling medium flow varies.

Im Fahrzeugantriebsstrang ist ein hydrodynamischer Retarder 4 vorgesehen, der hier exemplarisch auf der Primärseite des Antriebsmotors 1 zum Abbremsen des Antriebsmotors 1 positioniert ist. Es könnte jedoch genauso gut ein hydrodynamischer Retarder auf der Sekundärseite des Antriebsmotors, auf der Primärseite eines dem Antriebsmotor im Antriebsleistungsfluss nachgeschalteten Getriebes oder auf der Sekundärseite des Getriebes vorgesehen sein. Der Retarder 4 weist ein Einlassventil 5 und ein Steuerventil 6 auf, um mit dem Einlassventil 5 das Arbeitsmedium des hydrodynamischen Retarders 4, welches das im Kühlkreislauf 2 umgewälzte Kühlmedium ist, im Bremsbetrieb in einen Arbeitsraum des Retarders einzuleiten und im Nicht-Bremsbetrieb das Arbeitsmedium beziehungsweise Kühlmedium durch den Bypass 7 am Retarder 4 vorbeizuleiten. Mittels des Steuerventils 6 ist im Bremsbetrieb einstellbar, welcher Druck sich im Arbeitsraum des hydrodynamischen Retarders 4 aufbaut, um dadurch das Bremsmoment des hydrodynamischen Retarders 4 zu variieren.In the vehicle drive train is a hydrodynamic retarder 4 provided here by way of example on the primary side of the drive motor 1 for braking the drive motor 1 is positioned. However, it could just as well be a hydrodynamic retarder on the secondary side of the drive motor, provided on the primary side of the drive motor in the drive power flow downstream transmission or on the secondary side of the transmission. The retarder 4 has an inlet valve 5 and a control valve 6 on to with the inlet valve 5 the working medium of the hydrodynamic retarder 4 which is the one in the cooling circuit 2 circulated cooling medium is to initiate in braking operation in a working space of the retarder and in non-braking operation, the working medium or cooling medium through the bypass 7 at the retarder 4 pass route. By means of the control valve 6 is adjustable in braking mode, which pressure is in the working space of the hydrodynamic retarder 4 builds up, thereby the braking torque of the hydrodynamic retarder 4 to vary.

Der Kühlkreislauf 2 weist einen ersten Zweig 8 auf, der als Hochtemperaturzweig ausgeführt ist, sowie einen parallel hierzu geschalteten zweiten Zweig 9, der als Niedertemperaturzweig ausgeführt ist. Im Hochtemperaturzweig (erster Zweig 8) ist ein erster Kühler 10 zum Abführen von Wärme aus dem Kühlmedium vorgesehen, und im Niedertemperaturzweig (zweiter Zweig 9) ist ein zweiter Kühler 11 vorgesehen, um Wärme aus dem Kühlmedium abzuführen. Beide Kühler 10, 11 werden mit Kühlluft durchströmt, beispielsweise mittels Zwangskonvektion durch den hier exemplarisch dargestellten Lüfter 12. Im ersten Zweig 8 sind der hydrodynamische Retarder 4, der Antriebsmotor 1 sowie ein Abgasrückführungskühler 13 positioniert. Die Abgasrückführung selbst ist mit 14 bezeichnet.The cooling circuit 2 has a first branch 8th on, which is designed as a high-temperature branch, and a second branch connected in parallel therewith 9 , which is designed as a low-temperature branch. In high-temperature branch (first branch 8th ) is a first cooler 10 provided for the removal of heat from the cooling medium, and in the low-temperature branch (second branch 9 ) is a second cooler 11 provided to dissipate heat from the cooling medium. Both coolers 10 . 11 are traversed by cooling air, for example by means of forced convection by the fan exemplified here 12 , In the first branch 8th are the hydrodynamic retarder 4 , the drive motor 1 and an exhaust gas recirculation cooler 13 positioned. The exhaust gas recirculation itself is with 14 designated.

Im Abgasstrom 15 des Antriebsmotors 1 ist ein Turbolader 16 vorgesehen, der einen dem Antriebsmotor 1 zugeführten Frischluftstrom 17 verdichtet. Im Frischluftstrom 17 sind Ladeluftkühler 18 und 19 vorgesehen. Die beiden Ladeluftkühler 18 und 19 sind im zweiten Zweig 9, das heißt im Niedertemperaturzweig des Kühlkreislaufes 2 angeordnet und werden durch diesen gekühlt.In the exhaust stream 15 of the drive motor 1 is a turbocharger 16 provided, the one the drive motor 1 supplied fresh air stream 17 compacted. In the fresh air stream 17 are intercoolers 18 and 19 intended. The two intercoolers 18 and 19 are in the second branch 9 that is in the low-temperature branch of the cooling circuit 2 arranged and are cooled by this.

Am zweiten Zweig 9 des Kühlkreislaufs 2 ist nun eine Verbindungsleitung 20 in Strömungsrichtung des Kühlmediums vor dem zweiten Kühler 11 angeschlossen, die auf der Saugseite 21 der Kühlmediumpumpe 3 mündet. In der Verbindungsleitung 20 ist ein Druckentlastungsventil 22 vorgesehen, mittels welchem die Verbindungsleitung 20 wahlweise geöffnet und geschlossen werden kann. Im gezeigten Ausführungsbeispiel mündet die Verbindungsleitung 20 in dem Kontenpunkt 23 auf der Saugseite 21 der Kühlmediumpumpe 3, in welchem der erste Zweig 8 und der zweite Zweig 9 zusammengeführt sind. Im gezeigten Ausführungsbeispiel mündet in diesem Knotenpunkt 23 ferner noch ein Kühlerbypass 24 im ersten Zweig 8 zur Umgehung des ersten Kühlers 10, wobei der Kühlerbypass 24 mittels des Thermostatventils 25 geschaltet wird.At the second branch 9 of the cooling circuit 2 is now a connection line 20 in the flow direction of the cooling medium before the second radiator 11 connected to the suction side 21 the cooling medium pump 3 empties. In the connection line 20 is a pressure relief valve 22 provided by means of which the connecting line 20 can optionally be opened and closed. In the illustrated embodiment, the connection line opens 20 in the point of account 23 on the suction side 21 the cooling medium pump 3 in which the first branch 8th and the second branch 9 are merged. In the illustrated embodiment flows into this node 23 Furthermore, a cooler bypass 24 in the first branch 8th to bypass the first radiator 10 , where the radiator bypass 24 by means of the thermostatic valve 25 is switched.

Das Druckentlastungsventil 22 wird immer dann beim oder eine vorbestimmte Zeitspanne vor dem Übergang vom Bremsbetrieb zum Nicht-Bremsbetrieb des hydrodynamischen Retarders 4 geöffnet, wenn die Drehzahl der Kühlmediumpumpe 3 oberhalb einer vorgegebenen Grenzdrehzahl liegt. Hierzu ist eine Steuervorrichtung 29 vorgesehen, die die Schaltung des Druckentlastungsventils 22 steuert. Die Grenzdrehzahl kann konstant oder variierend, das heißt dynamisch, vorgegeben werden, in Abhängigkeit anderer Parameter.The pressure relief valve 22 is always at or a predetermined time period before the transition from the braking operation to the non-braking operation of the hydrodynamic retarder 4 opened when the speed of the cooling medium pump 3 above a predetermined limit speed. For this purpose, a control device 29 provided the circuit of the pressure relief valve 22 controls. The limit speed can be given constant or varying, that is dynamic, depending on other parameters.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel zweigt der zweite Zweig 9 vom ersten Zweig 8 auf der Druckseite 26 der Kühlmediumpumpe 3 ab. Im zweiten Zweig 9 ist anschließend ein 3/2-Wegeventil 27 vorgesehen, um die Kühlwirkung des zweiten Zweigs 9 in bestimmten Betriebszuständen des Fahrzeugantriebsstrangs gezielt auszuschalten und somit eine unerwünschte Abkühlung des Antriebsmotors 1 im Hinblick auf ungünstige Abgaswerte zu vermeiden. Das 3/2-Wegeventil ist über die Kurzschlussverbindung 28 an der Saugseite 21 der Kühlmediumpumpe 3 angeschlossen, vorteilhaft wiederum am Knotenpunkt 23. Ein weiterer Anschluss des 3/2-Wegeventils 27 ist mit dem zweiten Kühler 11 beziehungsweise der Abzweigstelle der Verbindungsleitung 20 mit dem Druckentlastungsventil 22 verbunden.In the embodiment shown, the second branch branches 9 from the first branch 8th on the print side 26 the cooling medium pump 3 from. In the second branch 9 is then a 3/2-way valve 27 provided to the cooling effect of the second branch 9 selectively switch off in certain operating conditions of the vehicle drive train and thus an undesirable cooling of the drive motor 1 with regard to unfavorable exhaust emissions. The 3/2-way valve is via the short-circuit connection 28 on the suction side 21 the cooling medium pump 3 connected, advantageously again at the junction 23 , Another connection of the 3/2-way valve 27 is with the second cooler 11 or the branch point of the connecting line 20 with the pressure relief valve 22 connected.

Das 3/2-Wegeventil 27 kann beispielsweise in einem nicht angesteuerten Zustand, insbesondere stromlosen Zustand, geöffnet sein und das Druckentlastungsventil 22 kann beispielsweise in einem nicht angesteuerten Zustand, insbesondere stromlosen Zustand, geschlossen sein.The 3/2-way valve 27 For example, in a non-activated state, in particular de-energized state, be open and the pressure relief valve 22 can for example be closed in a non-activated state, in particular de-energized state.

Claims (16)

Fahrzeugantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug 1.1 mit einem Antriebsmotor (1); 1.2 mit einem Kühlkreislauf (2) eingerichtet zur Wärmeabfuhr aus dem Antriebsmotor (1); 1.3 mit einer Kühlmediumpumpe (3) eingerichtet zum Umwälzen eines Kühlmediums in dem Kühlkreislauf (2); wobei 1.4 die Kühlmediumpumpe (3) mit variabler Drehzahl durch den Antriebsmotor (1) oder einen anderen Motor antreibbar ist; 1.5 mit einem hydrodynamischen Retarder (4), umfassend ein beschaufeltes Primärrad und ein beschaufeltes Sekundärrad, die miteinander einen torusförmigen Arbeitsraum ausbilden, der mit einem Arbeitsmedium befüllbar ist, um in einem Zustand des Bremsbetriebs mittels einer hydrodynamischen Kühlkreislaufströmung des Arbeitsmediums im Arbeitsraum Bremsmoment vom Primärrad auf das Sekundärrad zu übertragen, und vom Arbeitsmedium entleerbar ist, um in einem Zustand des Nicht-Bremsbetriebs die Bremsmomentübertragung zu unterbrechen; wobei 1.6 der hydrodynamische Retarder (4) mit seinem Arbeitsraum in den Kühlkreislauf (2) integriert ist und das Kühlmedium das Arbeitsmedium ist; 1.7 mit einer am Kühlkreislauf (2) angeschlossenen Druckentlastungseinrichtung; dadurch gekennzeichnet, dass 1.8 der Druckentlastungseinrichtung eine Steuervorrichtung (29) zugeordnet ist, die eingerichtet ist, die Druckentlastungseinrichtung in Abhängigkeit der Drehzahl der Kühlmediumpumpe (3) zu schalten.Vehicle drive train for a motor vehicle 1.1 with a drive motor ( 1 ); 1.2 with a cooling circuit ( 2 ) arranged for heat removal from the drive motor ( 1 ); 1.3 with a cooling medium pump ( 3 ) arranged to circulate a cooling medium in the cooling circuit ( 2 ); where 1.4 the cooling medium pump ( 3 ) with variable speed by the drive motor ( 1 ) or another motor is drivable; 1.5 with a hydrodynamic retarder ( 4 ), comprising a bladed primary wheel and a bladed secondary wheel, which together form a toroidal working space which can be filled with a working medium to transmit in a state of braking operation by means of a hydrodynamic cooling circuit flow of the working fluid in the working space braking torque from the primary to the secondary, and from Working medium is emptied to interrupt the braking torque transmission in a state of non-braking operation; where 1.6 the hydrodynamic retarder ( 4 ) with its working space in the cooling circuit ( 2 ) is integrated and the cooling medium is the working medium; 1.7 with a on the cooling circuit ( 2 ) connected pressure relief device; characterized in that 1.8 of the pressure relief device comprises a control device ( 29 ), which is set up, the pressure relief device as a function of the rotational speed of the cooling medium pump ( 3 ) to switch. Fahrzeugantriebsstrang gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckentlastungseinrichtung als Druckentlastungsventil (22) ausgeführt ist, das einen Ventileinlass und einen Ventilauslass aufweist, wobei der Ventileinlass mit dem Kühlkreislauf (2) verbunden ist und der Ventilauslass mit einer Drucksenke verbunden ist.Vehicle drive train according to claim 1, characterized in that the pressure relief device as a pressure relief valve ( 22 ), which has a valve inlet and a valve outlet, wherein the valve inlet is connected to the cooling circuit ( 2 ) is connected and the valve outlet is connected to a pressure sink. Fahrzeugantriebsstrang gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilauslass auf einer Saugseite (21) der Kühlmediumpumpe (3) am Kühlkreislauf (2) angeschlossen ist, sodass die Saugseite (21) der Kühlmediumpumpe (3) die Drucksenke bildet.Vehicle drive train according to claim 2, characterized in that the valve outlet on a suction side ( 21 ) of the cooling medium pump ( 3 ) at the cooling circuit ( 2 ) is connected so that the suction side ( 21 ) of the cooling medium pump ( 3 ) forms the pressure sink. Fahrzeugantriebsstrang gemäß einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Kühlkreislauf (2) zwei Kühler (10, 11), insbesondere Wasser-Luft-Kühler, vorgesehen sind, um Wärme aus dem Kühlmedium abzuführen, wobei die beiden Kühler (10, 11) hinsichtlich der Durchströmung mit dem Kühlmedium parallel zueinander in parallelen Zweigen (8, 9) des Kühlkreislaufes (2) und insbesondere hinsichtlich einer Strömung von Kühlluft durch und/oder über die Kühler (10, 11) in Reihe zueinander positioniert sind, und das Druckentlastungsventil (22) in einer Verbindungsleitung (20) angeordnet ist, welche die beiden parallelen Zweige (8, 9) miteinander verbindet.Vehicle drive train according to one of claims 2 or 3, characterized in that in the cooling circuit ( 2 ) two coolers ( 10 . 11 ), in particular water-air coolers, are provided to remove heat from the cooling medium, wherein the two coolers ( 10 . 11 ) with respect to the flow with the cooling medium parallel to each other in parallel branches ( 8th . 9 ) of the cooling circuit ( 2 ) and in particular with regard to a flow of cooling air through and / or over the radiator ( 10 . 11 ) in row are positioned to each other, and the pressure relief valve ( 22 ) in a connection line ( 20 ) is arranged, which the two parallel branches ( 8th . 9 ) connects to each other. Fahrzeugantriebsstrang gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Kühler (10, 11) im Gegenstrom zueinander vom Kühlmedium durchströmt werden.Vehicle drive train according to claim 4, characterized in that the two radiators ( 10 . 11 ) are flowed through in countercurrent to each other by the cooling medium. Fahrzeugantriebsstrang gemäß einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden parallelen Zweige (8, 9) auf der Saugseite (21) der Kühlmediumpumpe (3) in einem Knotenpunkt (23) zusammengeführt sind, sodass das Kühlmedium aus beiden parallelen Zweigen (8, 9) gemeinsam durch die Kühlmediumpumpe (3) strömt, und auf einer Druckseite (26) der Kühlmediumpumpe (3) voneinander abzweigen.Vehicle drive train according to one of claims 4 or 5, characterized in that the two parallel branches ( 8th . 9 ) on the suction side ( 21 ) of the cooling medium pump ( 3 ) in a node ( 23 ) are brought together so that the cooling medium from both parallel branches ( 8th . 9 ) together through the cooling medium pump ( 3 ) flows, and on a pressure side ( 26 ) of the cooling medium pump ( 3 ) branch off from each other. Fahrzeugantriebsstrang gemäß einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass einer der beiden Zweige (8, 9) als Hochtemperaturzweig mit einer vergleichsweise höheren minimalen Kühlmediumtemperatur und der andere der beiden Zweige (8, 9) als Niedertemperaturzweig mit einer vergleichsweise niedrigeren minimalen Kühlmediumtemperatur ausgeführt ist.Vehicle drive train according to one of claims 4 to 6, characterized in that one of the two branches ( 8th . 9 ) as a high temperature branch with a comparatively higher minimum cooling medium temperature and the other of the two branches ( 8th . 9 ) is designed as a low-temperature branch with a comparatively lower minimum cooling medium temperature. Fahrzeugantriebsstrang gemäß einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass in einem der beiden Zweige (8, 9), insbesondere im Niedertemperaturzweig, ein 3/2-Wegeventil (27) vorgesehen ist, das über eine Kurzschlussverbindung (28) an dem Knotenpunkt (23) angeschlossen und schaltbar ist, um in einem ersten Schaltzustand, insbesondere stromlosen Schaltzustand, Kühlmedium aus einer Abzweigstelle des Zweiges (8, 9) hinter der Kühlmediumpumpe (3) in Richtung des Kühlers (10, 11) des Zweiges (8, 9) zu leiten und eine Strömung in Richtung des Knotenpunktes (23) zu unterbrechen, und in einem zweiten Schaltzustand, insbesondere strombeaufschlagten Schaltzustand, eine Strömung des Kühlmediums in Richtung des Kühlers (10, 11) des Zweiges (8, 9) zu unterbrechen und das Kühlmedium in Richtung des Knotenpunktes (23) zu leiten, wobei die Kurzschlussverbindung (28) hinsichtlich der Durchströmung mit Kühlmedium parallel zum Druckentlastungsventil (22) vorgesehen ist.Vehicle drive train according to one of claims 6 or 7, characterized in that in one of the two branches ( 8th . 9 ), in particular in the low-temperature branch, a 3/2-way valve ( 27 ) is provided, which via a short-circuit connection ( 28 ) at the node ( 23 ) is connected and switchable in a first switching state, in particular de-energized switching state, cooling medium from a branch point of the branch ( 8th . 9 ) behind the coolant pump ( 3 ) in the direction of the radiator ( 10 . 11 ) of the branch ( 8th . 9 ) and a flow in the direction of the node ( 23 ), and in a second switching state, in particular a current-loaded switching state, a flow of the cooling medium in the direction of the radiator ( 10 . 11 ) of the branch ( 8th . 9 ) and the cooling medium in the direction of the node ( 23 ), the short-circuit connection ( 28 ) with respect to the flow of cooling medium parallel to the pressure relief valve ( 22 ) is provided. Fahrzeugantriebsstrang gemäß einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung (29) eingerichtet ist, das Druckentlastungsventil (22) beim Übergang vom Nicht-Bremsbetrieb zum Bremsbetrieb in Abhängigkeit der Drehzahl der Kühlmediumpumpe (3) zu öffnen.Vehicle drive train according to one of claims 2 to 8, characterized in that the control device ( 29 ), the pressure relief valve ( 22 ) in the transition from non-braking operation to braking operation as a function of the speed of the cooling medium pump ( 3 ) to open. Verfahren zur Reduzierung von Druckspitzen in einem Kühlkreislauf (2) eines Fahrzeugantriebsstranges, wobei ein Kühlmedium im Kühlkreislauf (2) mittels einer drehzahlvariablen Kühlmediumpumpe (3) umgewälzt wird und das Kühlmedium zugleich als Arbeitsmedium eines in den Kühlkreislauf (2) integrierten hydrodynamischen Retarders (4) verwendet wird; Kühlmedium beim Übergang von einem Nicht-Bremsbetrieb zu einem Bremsbetrieb des hydrodynamischen Retarders (4) aus dem Kühlkreislauf (2) in einen Arbeitsraum des hydrodynamischen Retarders (4) gespeist wird und bei einem Übergang von einem Bremsbetrieb zum Nicht-Bremsbetrieb des hydrodynamischen Retarders (4) aus dem Arbeitsraum in den Kühlkreislauf (2) entladen wird; und zur Reduzierung von Druckspitzen in dem Kühlkreislauf (2) vor dem oder bei dem Entladen des Arbeitsmediums eine Druckentlastungseinrichtung betätigt wird, die durch Ableiten von Kühlmedium aus dem Kühlkreislauf (2) oder durch Umleiten von Kühlmedium in dem Kühlkreislauf (2) eine Druckreduzierung in dem Kühlmedium bewirkt; dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigung der Druckentlastungseinrichtung in Abhängigkeit der Drehzahl der Kühlmediumpumpe (3) erfolgt.Method for reducing pressure peaks in a cooling circuit ( 2 ) of a vehicle drive train, wherein a cooling medium in the cooling circuit ( 2 ) by means of a variable-speed cooling medium pump ( 3 ) is circulated and the cooling medium at the same time as a working medium of a in the cooling circuit ( 2 ) integrated hydrodynamic retarder ( 4 ) is used; Cooling medium in the transition from a non-braking operation to a braking operation of the hydrodynamic retarder ( 4 ) from the cooling circuit ( 2 ) in a working space of the hydrodynamic retarder ( 4 ) and at a transition from a braking operation to the non-braking operation of the hydrodynamic retarder ( 4 ) from the working space into the cooling circuit ( 2 ) is unloaded; and for reducing pressure spikes in the refrigeration cycle ( 2 ) before or during the discharge of the working medium, a pressure relief device is actuated, which by discharging cooling medium from the cooling circuit ( 2 ) or by diverting cooling medium in the cooling circuit ( 2 ) causes a pressure reduction in the cooling medium; characterized in that the actuation of the pressure relief device as a function of the rotational speed of the cooling medium pump ( 3 ) he follows. Verfahren gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zur Druckreduzierung als Druckentlastungseinrichtung ein Druckentlastungsventil (22), das mit einem Ventileinlass am Kühlkreislauf (2) angeschlossen ist und mit einem Ventilauslass mit einer Drucksenke verbunden ist, geschaltet, insbesondere geöffnet wird.A method according to claim 10, characterized in that for pressure reduction as a pressure relief device, a pressure relief valve ( 22 ) connected to a valve inlet on the cooling circuit ( 2 ) is connected and connected to a valve outlet with a pressure sink, switched, in particular is opened. Verfahren gemäß Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass als Drucksenke die Saugseite (21) der Kühlmediumpumpe (3) verwendet wird.A method according to claim 11, characterized in that as a pressure sink, the suction side ( 21 ) of the cooling medium pump ( 3 ) is used. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine konstante oder dynamische Grenzdrehzahl vorgegeben wird, und die Druckentlastungseinrichtung nur betätigt wird, wenn die aktuelle Drehzahl der Kühlmediumpumpe (3) oder eine hieran gekoppelte Drehzahl oberhalb der Grenzdrehzahl liegt.Method according to one of claims 10 to 12, characterized in that a constant or dynamic limit speed is specified, and the pressure relief device is actuated only when the current speed of the cooling medium pump ( 3 ) or a speed coupled thereto is above the limit speed. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmediumpumpe (3) mittels eines Antriebsmotors (1) des Fahrzeugantriebsstranges, der Antriebsräder des Fahrzeugs antreibt, angetrieben wird und die Drehzahl der Kühlmediumpumpe (3) aus der Drehzahl des Antriebsmotors (1) bestimmt wird.Method according to one of claims 10 to 13, characterized in that the cooling medium pump ( 3 ) by means of a drive motor ( 1 ) of the vehicle driveline that drives drive wheels of the vehicle, is driven, and the speed of the cooling medium pump ( 3 ) from the speed of the drive motor ( 1 ) is determined. Verfahren gemäß der Ansprüche 13 und 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckentlastungseinrichtung nur bei Drehzahlen des Antriebsmotors (1) oberhalb der vorgegebenen Grenzdrehzahl, die insbesondere im Bereich von 1300 bis 1700 U/min., vorteilhaft bei 1500 U/min. liegt, geschaltet wird.Method according to claims 13 and 14, characterized in that the pressure relief device only at speeds of the drive motor ( 1 ) above the predetermined limit speed, in particular in the range of 1300 to 1700 U / min., Advantageously at 1500 U / min. is, is switched. Verfahren gemäß einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckentlastungsventil (22) eine Druckseite (26) der Kühlmediumpumpe (3) mit der Saugseite (21) der Kühlmediumpumpe (3) wahlweise verbindet oder absperrt.Method according to one of claims 12 to 15, characterized in that the Pressure relief valve ( 22 ) a print page ( 26 ) of the cooling medium pump ( 3 ) with the suction side ( 21 ) of the cooling medium pump ( 3 ) either connects or shuts off.
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