DE102014219224A1 - Assembly and production-optimized hybrid drive - Google Patents

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Serkan Babacan
Reinhard Brandstaetter
Walter Dietzsch
Christian Hipf-Buffi
Andreas HIRSCHMANN
Thomas Kronenberger
Bernd Nurtsch
Simon Schönleber
Stephan Weileder
Konrad Keller
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Bayerische Motoren Werke AG
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Abstract

Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem kombinierten Antriebssystem mit einer Verbrennungskraftmaschine (VKM), welche im Kraftfahrzeug in einem ersten Endbereich angeordnet ist, wenigstens einem elektromechanischen Energiewandler (EMW), wenigstens einer angetriebenen Antriebsachse (HA), welche im Kraftfahrzeug in einem zweiten Endbereich angeordnet ist, einer Antriebswelle (GW) zum Übertragen von Antriebsleistung von der Verbrennungskraftmaschine (VKM) zu dieser Antriebsachse (HA) und mit einer Energiespeichereinrichtung zum Speichern und Bereitstellen von elektrischer Energie, diese weist wenigstens eine erste Speichereinheit (GE.1) auf, dadurch gekennzeichnet, dass die Energiespeichereinrichtung eine zweite Speichereinheit (GE.2) aufweist, dass die erste und die zweite Speichereinheit (GE.1, GE.2) entlang einer Rotationsachse auf gegenüberliegenden Seiten der Antriebswelle (GW) und zwischen der Verbrennungskraftmaschine (VKM) und der Antriebsachse (HA) angeordnet sind, dass die erste und die zweite Speichereinheit (GE.1, GE.2) mittels einer Verbindungseinrichtung (VE) miteinander verbindbar sind, dass die Verbindungseinrichtung (VE) wenigstens zur Übertragung elektrischer Leistung und zur Übertragung eines Temperiermediumvolumenstroms eingerichtet ist.Drive train for a motor vehicle with a combined drive system with an internal combustion engine (VKM), which is arranged in the motor vehicle in a first end region, at least one electromechanical energy converter (EMW), at least one driven drive axle (HA), which is arranged in the motor vehicle in a second end region a drive shaft (GW) for transmitting drive power from the internal combustion engine (VKM) to this drive axle (HA) and with an energy storage device for storing and providing electrical energy, which has at least one first storage unit (GE.1), characterized in that the energy storage device has a second storage unit (GE.2) in that the first and the second storage unit (GE.1, GE.2) along an axis of rotation on opposite sides of the drive shaft (GW) and between the internal combustion engine (VKM) and the drive axle (HA) are arranged that the first and the second memory unit (GE.1, GE.2) can be connected to one another by means of a connecting device (VE), that the connecting device (VE) is set up at least for the transmission of electrical power and for transmitting a Temperiermediumvolumenstroms.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Hybridfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ein derartiger Antriebsstrang ist aus der EP 1316694 A1 bekannt.The invention relates to a drive train for a hybrid vehicle according to the preamble of claim 1. Such a drive train is from the EP 1316694 A1 known.

Nachfolgend wird die Erfindung in Zusammenhang mit einem Personenkraftwagen (PKW) mit Standardantrieb beschrieben. Im Sinne der Erfindung ist unter einem Standardantrieb ein PKW mit einem Frontmotor und Heckantrieb zu verstehen, dies ist nicht als Einschränkung der Erfindung auf eine derartige Antriebskonfiguration zu verstehen.The invention will be described in connection with a passenger car (PKW) with standard drive. For the purposes of the invention is to be understood by a standard drive a car with a front engine and rear-wheel drive, this is not to be understood as limiting the invention to such a drive configuration.

In Kraftfahrzeugen mit Hybridantrieb müssen, gegenüber Kraftfahrzeugen mit rein verbrennungsmotorischem Antrieb, eine Reihe zusätzlicher Einrichtungen, nicht zuletzt eine zusätzliche Antriebsmaschine und ein Energieversorgungssystem für diese, untergebracht werden. Eine gute Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Bauraums ist daher bei diesen Fahrzeugen von besonderer Bedeutung.In motor vehicles with hybrid drive, compared to motor vehicles with pure internal combustion engine drive, a number of additional facilities, not least an additional drive machine and a power supply system for this, are housed. A good utilization of the available space is therefore of particular importance in these vehicles.

Aus der EP 1316694 A1 ist es bekannt, den Verbrennungsmotor im Fahrzeugfrontbereich anzuordnen und die Hinterachse anzutreiben. Dazu werden der Verbrennungsmotor und zwei elektromechanische Energiewandler mit der Antriebsachse mittels einer Antriebswelle verbunden. Die elektrochemische Energiespeichereinrichtung ist auf einer Seite der Antriebswelle angeordnet.From the EP 1316694 A1 It is known to arrange the internal combustion engine in the vehicle front area and to drive the rear axle. For this purpose, the internal combustion engine and two electromechanical energy converters are connected to the drive axle by means of a drive shaft. The electrochemical energy storage device is arranged on one side of the drive shaft.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem kombinierten Antriebssystem mit verbesserter Bauraumausnutzung bereitzustellen.It is an object of the invention to provide a powertrain for a motor vehicle having a combined drive system with improved space utilization.

Die Aufgabe wird durch eine Vorrichtung gemäß dem Patentanspruch 1 gelöst, zu bevorzugenden Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.The object is achieved by a device according to claim 1, to preferred developments are the subject of the dependent claims.

Im Sinne der Erfindung ist unter einem Antriebsstrang eine Vorrichtung zum Bereitstellen und Übertragen von Antriebsleistung für das Überwinden von Fahrwiderständen zu verstehen. Ein derartiger Antriebsstrang weist insbesondere Gelenkwellen, Wellen, Getriebeeinrichtungen, und Antriebsmotoren auf.For the purposes of the invention, a drive train is understood to mean a device for providing and transmitting drive power for overcoming driving resistances. Such a drive train has in particular propeller shafts, shafts, transmission devices, and drive motors.

Unter einem Kraftfahrzeug ist im Sinne der Erfindung ein Personenkraftwagen, insbesondere ein Automobil, zu verstehen.For the purposes of the invention, a motor vehicle is to be understood as meaning a passenger car, in particular an automobile.

Erfindungsgemäß weist die Energiespeichereinrichtung zur Versorgung einer Antriebsmaschine eines kombinierten Antriebssystems, insbesondere des elektromechanischen Energiewandlers, eine erste und wenigstens eine weitere, zweite Speichereinheit auf. Die erste und die zweite Speichereinheit sind entlang einer Rotationsachse auf gegenüberliegenden Seiten einer Antriebswelle und zwischen der Verbrennungskraftmaschine und der Antriebsachse angeordnet. Dabei ist die Antriebswelle als Bauteil zum mechanischen Übertragen von Antriebsleistung insbesondere von der Verbrennungskraftmaschine zur Antriebsachse zu verstehen. Vorzugsweise verläuft die Antriebswelle, wenigstens im Wesentlichen in Längsrichtung des Fahrzeugs. Weiter vorzugsweise unterteilt die Antriebswelle das Fahrzeug damit in einen Teilbereich links von der Antriebswelle und in einen Teilbereich rechts von der Antriebswelle, wobei eine erste Speichereinheit in dem einen Teilbereich und die andere Speichereinheit in dem anderen Teilbereich angeordnet sind. Die erste und die zweite Speichereinheit sind, insbesondere über die Antriebswelle hinweg, mittels einer Verbindungseinrichtung miteinander verbindbar. Dabei ist unter dem Verbinden im Sinne der Erfindung wenigstens eine elektrisch leitende Verbindung und vorzugsweise zusätzlich eine Verbindung zum Leiten eines Temperiermediumvolumenstroms zu verstehen. Weiter vorzugsweise ist die Verbindungseinrichtung wenigstens zur Übertragung elektrischer Leistung und zur Übertragung eines Temperiermediumvolumenstroms eingerichtet.According to the invention, the energy storage device for supplying a drive machine of a combined drive system, in particular of the electromechanical energy converter, has a first and at least one further, second storage unit. The first and second storage units are arranged along an axis of rotation on opposite sides of a drive shaft and between the internal combustion engine and the drive axle. In this case, the drive shaft is to be understood as a component for the mechanical transmission of drive power, in particular from the internal combustion engine to the drive axle. Preferably, the drive shaft extends, at least substantially in the longitudinal direction of the vehicle. Further preferably, the drive shaft subdivides the vehicle into a partial region to the left of the drive shaft and into a partial region to the right of the drive shaft, a first storage unit being arranged in one partial area and the other storage unit in the other partial area. The first and the second storage unit can be connected to one another, in particular via the drive shaft, by means of a connecting device. Here, the connection in the sense of the invention is to be understood as meaning at least one electrically conductive connection and preferably additionally a connection for conducting a tempering medium volume flow. Further preferably, the connecting device is set up at least for transmitting electrical power and for transmitting a Temperiermediumvolumenstroms.

Insbesondere durch die Verteilung der Speichereinrichtung auf zwei Seiten der Antriebswelle ist einerseits eine besonders gute Ausnützung des vorhandenen Bauraums erreichbar, andererseits ist darüber hinaus eine gute Montierbarkeit des Antriebssystems darstellbar.In particular, the distribution of the storage device on two sides of the drive shaft on the one hand, a particularly good utilization of the available space available, on the other hand, a good mountability of the drive system can be represented beyond.

Im Sinne der Erfindung ist unter einem kombinierten Antriebssystem eine Antriebsvorrichtung zu verstehen, welche wenigstens eine erste und eine zweite Antriebsmaschine aufweist. Dabei sind diese Antriebsmaschinen insbesondere artunterschiedlich. Vorzugsweise ist eine der Antriebsmaschinen als eine Verbrennungskraftmaschine ausgebildet, bevorzugt in Hubkolbenbauweise, und die zweite Antriebsmaschine ist als elektromechanischer Energiewandler ausgebildet. Derartige kombinierte Antriebssysteme werden häufig auch als Hybridantrieb bezeichnet. Vorzugsweise ist ein Antrieb des Kraftfahrzeugs mit einer der Antriebsmaschinen oder mit beiden gleichzeitig ermöglicht.For the purposes of the invention, a combined drive system is to be understood as a drive device which has at least one first and one second drive machine. These prime movers are in particular of different types. Preferably, one of the drive machines is designed as an internal combustion engine, preferably in reciprocating design, and the second drive machine is designed as an electromechanical energy converter. Such combined drive systems are often referred to as hybrid drive. Preferably, a drive of the motor vehicle is possible with one of the drive machines or with both at the same time.

Im Sinne der Erfindung ist unter der Anordnung einer Verbrennungskraftmaschine in einem ersten Endbereich des Kraftfahrzeugs zu verstehen, dass diese bezogen auf die geometrische Mitte des Fahrzeugs in Fahrtrichtung vor oder hinter dieser Mitte angeordnet ist. Dabei bezieht sich vor und hinter auf die Hauptfahrtrichtung (Vorwärtsfahrt) des Kraftfahrzeugs. Weiter vorzugsweise sind die Endbereiche auch durch eine Achse des Fahrzeugs (Vorderachse, Hinterachse) gekennzeichnet. Dabei ist die Verbrennungskraftmaschine vorzugsweise im Bereich dieser Vorder-, bzw. dieser Hinterachse angeordnet.For the purposes of the invention, the arrangement of an internal combustion engine in a first end region of the motor vehicle is understood to mean that it is arranged in front of or behind this center in the direction of travel relative to the geometric center of the vehicle. Here, before and behind refers to the main direction (forward drive) of the motor vehicle. Further preferably, the end regions are also characterized by an axis of the vehicle (front axle, rear axle). there the internal combustion engine is preferably arranged in the region of this front, or this rear axle.

Unter einem elektromechanischen Energiewandler ist im Sinne der Erfindung eine Einrichtung zum Umwandeln von elektrischer in mechanische Energie oder umgekehrt zu verstehen. Unter einem elektromechanischen Energiewandler ist vorzugsweise ein Elektromotor/-generator zu verstehen. Weiter vorzugsweise ist ein derartiger Energiewandler in einem Mehrquadranten-Betrieb, bevorzugt im Vierquadranten-Betrieb, betreibbar. Weiter vorzugsweise sind der elektromechanische Energiewandler und die Verbrennungskraftmaschine koaxial zueinander, in Bezug jeweils auf ihre Antriebs-/Abtriebswelle, oder bevorzugt achsparallel zueinander, angeordnet.For the purposes of the invention, an electromechanical energy converter means a device for converting electrical energy into mechanical energy or vice versa. An electromechanical energy converter is preferably an electric motor / generator. Further preferably, such an energy converter in a multi-quadrant operation, preferably in four-quadrant operation, operable. Further preferably, the electromechanical energy converter and the internal combustion engine are coaxial with each other, with respect to each of their drive / output shaft, or preferably axially parallel to each other, arranged.

Im Sinne der Erfindung ist unter einer angetriebenen Achse (Antriebsachse) eine Achse des Kraftfahrzeugs zu verstehen, welche durch wenigstens eine der beiden Antriebsmaschinen (Verbrennungskraftmaschine, elektromechanischer Energiewandler) mit Antriebsleistung zum Überwinden der Fahrwiderstände versorgbar ist. Diese Antriebsachse ist insbesondere in dem, bezogen auf die Fahrtrichtung, dem ersten Endbereich gegenüberliegenden zweiten Endbereich angeordnet.For the purposes of the invention, a driven axle (drive axle) is understood to be an axle of the motor vehicle, which can be supplied with drive power to overcome the driving resistances by at least one of the two drive machines (internal combustion engine, electromechanical energy converter). This drive axle is arranged in particular in the second end region opposite the first end region, relative to the direction of travel.

Bildlich ist dies vorzugsweise so zu verstehen, für den Fall dass die Verbrennungskraftmaschine, bezogen auf die Hauptfahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, vorne positioniert ist, ist die Antriebsachse die Hinterachse des Kraftfahrzeugs (Frontmotor, Heck- oder Allradantrieb), oder umgekehrt (Heckmotor, Front- oder Allradantrieb). Weiter vorzugsweise weist das Kraftfahrzeug zwei angetriebene Achsen auf. Daraus ergeben sich insbesondere die möglichen Kombinationen Frontmotor Heckantrieb, Heckmotor Frontantrieb oder Allradantrieb mit mechanischer Verbindungswelle zwischen den angetriebenen Achsen, wobei insbesondere beim Allradantrieb die Positionierung der Verbrennungskraftmaschine in Bezug auf diese Erfindung von untergeordneter Bedeutung ist.Figuratively, this is preferably to be understood as, in the event that the internal combustion engine, based on the main direction of travel of the motor vehicle, positioned at the front, the drive axle is the rear axle of the motor vehicle (front engine, rear or four-wheel drive), or vice versa (rear engine, front or All wheel drive). Further preferably, the motor vehicle has two driven axles. This results in particular in the possible combinations front engine rear-wheel drive, rear engine front-wheel drive or four-wheel drive with mechanical connecting shaft between the driven axles, especially in the all-wheel drive, the positioning of the internal combustion engine in relation to this invention is of minor importance.

Insbesondere durch die Anordnung der Verbrennungskraftmaschine und der angetriebenen Achse in dem ersten bzw. dem zweiten Endbereich des Kraftfahrzeugs ist eine Antriebswelle zur Übertragung der Antriebsleistung zur Achse in Fahrzeuglängsrichtung notwendig. Im Sinne der Erfindung ist unter einer derartigen Antriebswelle eine mechanische Welle zu verstehen, welche sich, bezogen auf die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, in Längsrichtung dieses Fahrzeugs erstreckt. Insbesondere ist unter der Antriebswelle eine Gelenk- oder vorzugsweise Kardanwelle zu verstehen. Dabei ist die Antriebswelle vorzugsweise direkt mit der Verbrennungskraftmaschine oder dem elektromechanischen Energiewandler koppelbar oder bevorzugt mit wenigstens einer Getriebeeinrichtung.In particular, by the arrangement of the internal combustion engine and the driven axle in the first and the second end region of the motor vehicle, a drive shaft for transmitting the drive power to the axis in the vehicle longitudinal direction is necessary. For the purposes of the invention, such a drive shaft is to be understood as a mechanical shaft which extends in the longitudinal direction of this vehicle, relative to the direction of travel of the motor vehicle. In particular, under the drive shaft to understand a joint or preferably propeller shaft. In this case, the drive shaft is preferably coupled directly to the internal combustion engine or the electromechanical energy converter or preferably with at least one transmission device.

Im Sinne der Erfindung ist unter einer Energiespeichereinrichtung zum Speichern und Bereitstellen von elektrischer Energie eine Einrichtung zu verstehen, welche mit dem elektromechanischen Energiewandler in elektrisch leitender Weise verbindbar ist und für diesen elektrische Leistung zum Antreiben des Fahrzeugs bereitstellt oder elektrische Leistung von diesem aufnimmt und abspeichert. Vorzugsweise ist unter einer derartigen Energiespeichereinrichtung ein Akkumulator, bevorzugt ein Lithium-Ionen-Akkumulator zu verstehen.For the purposes of the invention, an energy storage device for storing and providing electrical energy means a device which can be electrically connected to the electromechanical energy converter and provides electrical power for driving the vehicle or receives and stores electrical power from it. Such an energy storage device is preferably an accumulator, preferably a lithium-ion accumulator.

Derartige Energiespeichereinrichtungen weisen häufig ein hohes Gewicht auf. Untersuchungen haben gezeigt, dass die Positionierung von zusätzlicher Masse in einem Kraftfahrzeug günstigerweise in dessen geometrischer Mitte stattfindet. Hierbei ergibt sich durch die beschriebene Antriebskonstellation die Besonderheit, dass für die Anordnung der Energiespeichereinrichtung ein besonders günstiger Ort bereits durch die Antriebswelle besetzt ist. Erfindungsgemäß wird die Energiespeichereinrichtung in zwei Speichereinheiten aufgeteilt, von denen eine erste auf einer Seite der Antriebswelle angeordnet wird und die zweite Speichereinheit wird auf der gegenüberliegenden Seite der Antriebswelle angeordnet. Bildlich gesprochen ist damit die Energiespeichereinrichtung, bezogen auf die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, in eine linke Speichereinheit und eine rechte Speichereinheit (links- bzw. rechtsseitig der Antriebswelle) aufgeteilt.Such energy storage devices often have a high weight. Investigations have shown that the positioning of additional mass in a motor vehicle conveniently takes place in its geometric center. This results from the described drive constellation, the peculiarity that a particularly favorable location is already occupied by the drive shaft for the arrangement of the energy storage device. According to the invention, the energy storage device is divided into two storage units, of which a first is arranged on one side of the drive shaft and the second storage unit is arranged on the opposite side of the drive shaft. Figuratively speaking is thus the energy storage device, based on the direction of travel of the motor vehicle, divided into a left storage unit and a right storage unit (left or right side of the drive shaft).

Erfindungsgemäß werden die Speichereinheiten über eine gemeinsame Schnittstelle angesprochen, insbesondere ist über diese gemeinsame Schnittstelle die elektrische Leistung zum Antreiben des Kraftfahrzeugs entnehmbar. Dies wird dadurch ermöglicht, dass die erste Speichereinheit und die zweite Speichereinheit mittels einer Verbindungseinrichtung miteinander verbindbar sind. Dabei ist zwischen den beiden Speichereinheiten vorzugsweise nicht ausschließlich elektrische Leistung übertragbar, sondern auch ein Temperiermedienvolumenstrom. Diese Konfiguration der Energiespeichereinrichtung erlaubt es vorteilhaft, die Energiespeichereinrichtung als eine Einheit anzusprechen und die Masse dieser vorteilhaft im Fahrzeug, wenigstens im Wesentlichen symmetrisch, zu verteilen. Insbesondere durch diese Ausprägung der Energiespeichereinrichtung sind in vorteilhafter Weise besonders wenige Anschlussleitungen zum Übertragen der elektrischen Antriebsleistung von der Energiespeichereinrichtung zum elektromechanischen Energiewandler notwendig und weiter kann diese Energiespeichereinrichtung einen gemeinsamen Wärmehaushalt für beide Speichereinheiten aufweisen.According to the invention, the memory units are addressed via a common interface, in particular the electrical power for driving the motor vehicle can be removed via this common interface. This is made possible by the fact that the first memory unit and the second memory unit can be connected to one another by means of a connection device. It is preferably not exclusively electrical power transferable between the two storage units, but also a Temperiermedienvolumenstrom. This configuration of the energy storage device advantageously makes it possible to address the energy storage device as a unit and to distribute the mass of these advantageously in the vehicle, at least substantially symmetrically. In particular, by this expression of the energy storage device particularly few connecting lines for transmitting the electrical drive power from the energy storage device to the electromechanical energy converter are necessary in an advantageous manner and further, this energy storage device may have a common heat balance for both storage units.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Gehäuseeinrichtung zur Aufnahme wenigstens eines elektrochemischen Energiespeichers, insbesondere eines Akkumulators, eingerichtet. Vorzugsweise weist der Akkumulator wenigstens einen, weiter vorzugsweise eine Vielzahl, von Lithium-Ionen-Speicherzellen auf. Die Gehäuseeinrichtung weist vorzugsweise wenigstens eine Montageöffnung auf. Diese Montageöffnung ist insbesondere durch einen Montagedeckel verschließbar. Vorzugsweise ist der Montagedeckel bei planmäßiger Montage der Gehäuseeinrichtung im Kraftfahrzeug an der Unterseite der Gehäuseeinrichtung angeordnet. Vorzugsweise ist die Montageöffnung geometrisch derart ausgestaltet, dass die elektrochemische Energiespeichereinrichtung, vorzugsweise als Ganzes, durch diese in die Gehäuseeinrichtung einsetzbar ist. Vorzugsweise ist die Montageöffnung dazu größer als die größte Querschnittsfläche des elektrochemischen Energiespeichers orthogonal zu der Richtung, in welcher dieser in die Gehäuseeinrichtung einsetzbar ist. Insbesondere die Positionierung des Montagedeckels an der Unterseite der Gehäuseeinrichtung, bezogen auf die planmäßige Montage der Gehäuseeinrichtung im Kraftfahrzeug, ermöglicht ein besonders einfaches und damit wenig fehleranfälliges Einsetzen des Energiespeichers in die Gehäuseeinrichtung. In a preferred embodiment, the housing device is designed to accommodate at least one electrochemical energy store, in particular a rechargeable battery. Preferably, the accumulator comprises at least one, more preferably a plurality, of lithium-ion storage cells. The housing device preferably has at least one mounting opening. This mounting hole is closed in particular by a mounting lid. Preferably, the mounting lid is arranged on the underside of the housing device when the housing device is mounted in the motor vehicle as planned. Preferably, the mounting opening is geometrically configured such that the electrochemical energy storage device, preferably as a whole, can be inserted through it into the housing device. Preferably, the mounting opening is larger than the largest cross-sectional area of the electrochemical energy storage orthogonal to the direction in which it is insertable into the housing device. In particular, the positioning of the mounting lid on the underside of the housing device, based on the scheduled assembly of the housing device in the motor vehicle, allows a particularly simple and thus less error-prone insertion of the energy storage in the housing device.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Montagedeckel eine Serviceöffnung auf. Vorzugsweise ist die Serviceöffnung, wenigstens teilweise oder bevorzugt vollständig, innerhalb des Montagedeckels angeordnet. Dabei ist innerhalb des Montagedeckels im Sinne der Erfindung derart zu verstehen, dass die Serviceöffnung vom Montagedeckel umgeben ist. Insbesondere ist die Serviceöffnung als eine Ausnehmung im Montagedeckel zu verstehen. Weiter vorzugsweise ist die Serviceöffnung durch einen Servicedeckel verschließbar. Der Servicedeckel ist vorzugsweise, wenigstens im Wesentlichen, in der gleichen Richtung entfernbar wie der Montagedeckel von der Gehäuseeinrichtung. Vorzugsweise ist der Servicedeckel mit dem Montagedeckel mittels einer Formschlussverbindung verbindbar. Weiter vorzugweise ist der Servicedeckel mit dem Montagedeckel mittels einer Kraftschlussverbindung verbindbar. Weiter vorzugsweise weist der Servicedeckel eine Dichtungseinrichtung zum Abdichten der Serviceöffnung im Montagedeckel auf. Vorzugsweise ist diese Dichtungseinrichtung als eine dauerelastische Dichtung, bevorzugt als ein Dichtring und besonders bevorzugt als ein Dichtband ausgeführt. Insbesondere eine Formschlussverbindung des Servicedeckels mit dem Montagedeckel stellt eine besonders einfache und sichere Verbindungsart dar.In a preferred embodiment, the mounting lid on a service opening. Preferably, the service opening, at least partially or preferably completely, disposed within the mounting lid. It is to be understood within the mounting lid according to the invention in such a way that the service opening is surrounded by the mounting lid. In particular, the service opening is to be understood as a recess in the mounting lid. Further preferably, the service opening is closed by a service cover. The service cover is preferably, at least substantially, removable in the same direction as the mounting lid of the housing means. Preferably, the service cover is connectable to the mounting cover by means of a positive connection. Further preferably, the service cover is connectable to the mounting cover by means of a frictional connection. Further preferably, the service cover has a sealing device for sealing the service opening in the mounting cover. Preferably, this sealing device is designed as a permanently elastic seal, preferably as a sealing ring and particularly preferably as a sealing strip. In particular, a positive connection of the service cover with the mounting cover is a particularly simple and secure connection.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist eine erste Speichereinheit zur Aufnahme des elektrochemischen Energiespeichers und zur Aufnahme wenigstens einer Steuerungseinrichtung eingerichtet. Vorzugsweise ist die Steuerungseinrichtung wenigstens zur Steuerung der Leistungsentnahme aus dem elektrochemischen Energiespeicher eingerichtet. Weiter vorzugsweise ist die Steuerungseinrichtung zur Leistungsentnahme aus dem elektrochemischen Energiespeicher in der gleichen Gehäuseeinrichtung und zur Leistungsentnahme aus den elektrochemischen Energiespeichern, welche in der anderen Gehäuseeinrichtung angeordnet sind, eingerichtet. Weiter vorzugsweise weist die Gehäuseeinrichtung einen ersten Abschnitt zur Aufnahme der wenigstens einen Steuerungseinrichtung und einen zweiten Abschnitt zur Aufnahme des elektrochemischen Energiespeichers auf. Weiter vorzugsweise sind diese beiden Bereiche wenigstens abschnittsweise durch eine Gehäusewand oder bevorzugt eine Trenneinrichtung voneinander getrennt.In a preferred embodiment, a first storage unit for receiving the electrochemical energy storage device and for receiving at least one control device is set up. Preferably, the control device is at least configured to control the power extraction from the electrochemical energy storage. Further preferably, the control device for power extraction from the electrochemical energy storage device in the same housing device and for power extraction from the electrochemical energy storage, which are arranged in the other housing means, set up. Further preferably, the housing device has a first section for receiving the at least one control device and a second section for receiving the electrochemical energy store. Further preferably, these two areas are at least partially separated by a housing wall or preferably a separator from each other.

Im Sinne der Erfindung ist unter einer derartigen Steuerungseinrichtung eine leistungselektronische Einrichtung, vorzugsweise ein Steuergerät zu verstehen. Weiter vorzugsweise ist diese Steuerungseinrichtung zur Steuerung des wenigstens einen elektromechanischen Energiewandlers eingerichtet. Vorzugsweise ist die gleiche oder eine weitere Steuerungseinrichtung zur Steuerung der Leistungsaufnahme des elektrochemischen Energiewandlers eingerichtet, insbesondere des Ladevorgangs. Insbesondere durch die Aufnahme wenigstens einer der Steuerungseinrichtungen in der gleichen Gehäuseeinrichtung, wie wenigstens ein elektrochemischer Energiespeicher, ist einerseits ein besonders kompakter Aufbau dieser ermöglicht und andererseits ist es möglich, beide Speichereinrichtungen mit nur einem Kühlmittelstorm (Temperiermediumvolumenstrom) zu kühlen.For the purposes of the invention, such a control device is to be understood as a power-electronic device, preferably a control device. Further preferably, this control device is set up to control the at least one electromechanical energy converter. Preferably, the same or a further control device for controlling the power consumption of the electrochemical energy converter is set up, in particular the charging process. In particular, by the inclusion of at least one of the control devices in the same housing device, such as at least one electrochemical energy storage, on the one hand a particularly compact design of this allows and on the other hand, it is possible to cool both storage devices with only one coolant flow (Temperiermediumvolumenstrom).

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Steuerungseinrichtung eine Einrichtung zum Umwandeln von Gleichstrom in Wechselstrom (Inverter) auf. insbesondere durch die bauliche Aufnahme der Einrichtung zum Wandeln von Gleichstrom in Wechselstrom in der Steuerungseinrichtung beziehungsweise in der Speichereinheit ist ein besonders kompakter Aufbau dieser und damit des Antriebsstrangs ermöglicht.In a preferred embodiment, the control device has a device for converting direct current into alternating current (inverter). In particular, by the structural inclusion of the device for converting DC into AC in the control device or in the storage unit is a particularly compact design of this and thus the drive train allows.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Steuerungseinrichtung eine Einrichtung zum Wandeln von Gleichstrom in Gleichstrom (Hochspannung aus der elektrochemischen Speichereinrichtung in niedrigere Spannung des Bordnetzes des Kraftfahrzeugs) auf. Insbesondere durch die bauliche Aufnahme der Einrichtung zum Wandeln von Gleichstrom in der Steuerungseinrichtung beziehungsweise in der Speichereinheit ist ein besonders kompakter Aufbau dieser und damit des Antriebsstrangs ermöglicht. In a preferred embodiment, the control device has a device for converting direct current into direct current (high voltage from the electrochemical storage device into lower voltage of the electrical system of the motor vehicle). In particular, by the structural inclusion of the device for converting DC in the control device or in the storage unit, a particularly compact design of this and thus of the drive train is made possible.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Steuerungseinrichtung eine Einrichtung zum Bereitstellen eines Gleichstroms mit hoher Spannung (Speicherladegerät, Onboardcharger) auf. Vorzugsweise ist diese Einrichtung zum Umwandeln einer Wechselspannung in eine Gleichspannung eingerichtet. Vorzugsweise zur Umwandlung einer Wechselspannung, zwischen 70 und 400 Volt, bevorzugt zwischen 90 und 300 Volt und besonders bevorzugt zwischen 100 und 240 Volt. Dabei ist ein Speicherladegerät insbesondere zur Verteilung von Strömen unter hohen Spannungen, insbesondere an wenigstens einen oder mehrere elektrochemische Energiespeicher eingerichtet. Insbesondere durch die bauliche Aufnahme der Einrichtung zum Wandeln von Wechselstrom in Gleichstrom in der Steuerungseinrichtung beziehungsweise in der Speichereinheit ist ein besonders kompakter Aufbau dieser und damit des Antriebsstrangs ermöglicht.In a preferred embodiment, the control device has a device for providing a high-voltage direct current (storage charger, on-board charger). Preferably, this device is adapted to convert an AC voltage to a DC voltage. Preferably for converting an alternating voltage, between 70 and 400 volts, preferably between 90 and 300 volts and more preferably between 100 and 240 volts. In this case, a storage charger is in particular designed for distributing currents under high voltages, in particular to at least one or more electrochemical energy stores. In particular, by the structural inclusion of the device for converting AC to DC in the control device or in the storage unit, a particularly compact design of this and thus of the drive train is made possible.

Im Sinne der Erfindung ist unter einen Hochspannung oder hohen Spannung eine elektrische Spannung zu verstehen, welche größer ist als 60 Volt, vorzugsweise größer als 90 Volt und bevorzugt größer als 100 Volt und besonders bevorzugt größer als 200 Volt und weiter kleiner ist als 1500 vorzugsweise kleiner ist als 700 Volt, bevorzugt kleiner ist als 500 Volt und besonders bevorzugt kleiner ist als 400 Volt. Weiter ist im Sinne der Erfindung unter einer niedrigen Spannung beziehungsweise einer Bordnetzspannung eine Spannung zu verstehen, die kleiner ist als 100 Volt, vorzugsweise kleiner ist als 60 Volt, bevorzugt kleiner ist als 50 Volt und besonders bevorzugt kleiner ist als 40 Volt und weiter größer ist als 5 Volt, vorzugsweise größer ist als 10 Volt und bevorzugt größer ist als 20 Volt.For the purposes of the invention, a high voltage or high voltage means an electrical voltage which is greater than 60 volts, preferably greater than 90 volts and preferably greater than 100 volts and more preferably greater than 200 volts and further less than 1500, preferably smaller is greater than 700 volts, preferably less than 500 volts, and more preferably less than 400 volts. Furthermore, for the purposes of the invention, a low voltage or a vehicle electrical system voltage is to be understood as meaning a voltage which is less than 100 volts, preferably less than 60 volts, preferably less than 50 volts and particularly preferably less than 40 volts and further greater than 5 volts, preferably greater than 10 volts and preferably greater than 20 volts.

Weiter vorzugsweise können in unterschiedlichen Bereichen des Antriebsstrangs und unterschiedliche Hoch- und Niederspannungen aus den genannten Bereichen anliegen.Further preferably, in different areas of the drive train and different high and low voltages from the areas mentioned abut.

In einer weiter bevorzugten Ausführungsform ist diese Einrichtung zum Umwandeln von Gleichstrom in Wechselstrom außerhalb der Energiespeichereinrichtung angeordnet. Weiter vorzugsweise ist die Einrichtung zum Umwandeln von Gleichstrom in Wechselstrom als ein baulich getrenntes und gegenüber der Energiespeichereinrichtung selbstständiges Bauteil zu verstehen. Insbesondere durch die bauliche Trennung der Einrichtung zum Umwandeln von Gleichstrom in Wechselstrom ist ein besonders einfaches Adaptieren der Energiespeichereinrichtung an unterschiedliche Kraftfahrzeugtypen und damit unterschiedliche Leistungsanforderungen durch unterschiedliche Einrichtungen zum Umwandeln von Gleichstrom in Wechselstrom besonders einfach ermöglicht.In a further preferred embodiment, this device is arranged for converting direct current into alternating current outside the energy storage device. Further preferably, the device for converting direct current into alternating current is to be understood as a structurally separate component that is independent of the energy storage device. In particular, by the structural separation of the device for converting direct current into alternating current, a particularly simple adaptation of the energy storage device to different types of motor vehicles and thus different power requirements by different means for converting direct current into alternating current is particularly easy.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Verbindungseinrichtung mit wenigstens einer der Speichereinheiten durch eine Stecker-/Dose-Verbindung verbindbar. Vorzugsweise ist die Verbindungseinrichtung mit beiden Speichereinheiten durch eine Stecker-/Dose-Verbindung verbindbar. Weiter vorzugsweise sind die Stecker-/Dose-Verbindungen auf beiden Seiten der Verbindungseinrichtung baugleich ausgestaltet, dies hat den Vorteil, dass die Verbindungseinrichtung besonders schnell und unabhängig von der Montagelage montierbar ist. Vorzugsweise sind die Stecker-/Dose-Verbindungen auf beiden Seiten der Verbindungseinrichtung geometrisch unterschiedlich gestaltet, so dass die Verbindungseinrichtung nur in einer bestimmten Lage zwischen den Speichereinheiten einsetzbar ist. Insbesondere durch eine bestimmte Einbaulage der Verbindungseinrichtung zwischen den Speichereinheiten ist eine besonders gute geometrische Anpassung der Verbindungseinrichtung ermöglicht.In a preferred embodiment, the connection device can be connected to at least one of the storage units by a plug / socket connection. Preferably, the connection device can be connected to both storage units by a plug / socket connection. Further preferably, the plug / socket connections are designed to be identical on both sides of the connecting device, this has the advantage that the connecting device is particularly fast and independent of the mounting position mountable. Preferably, the plug / socket connections are designed geometrically different on both sides of the connecting device, so that the connecting device can be used only in a certain position between the storage units. In particular, by a certain installation position of the connecting device between the storage units, a particularly good geometric adaptation of the connecting device is made possible.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Verbindungseinrichtung elektrische Stromübertragungsmittel und Volumenstromübertragungsmeittel auf. Weiter vorzugsweise sind diese Übertragungsmittel, wenigstens abschnittsweise, vorzugsweise in radialer Richtung vollständig, von einer Umhüllungseinrichtung umgeben. Weiter vorzugsweise ist unter einer Umhüllungseinrichtung im Sinne der Erfindung eine Faltenbalk-Einrichtung, vorzugsweise eine schlauchartige oder besonders bevorzugt eine rohrartige Umhüllung für diese Übertragungsmittel zu verstehen. Insbesondere dadurch, dass diese Verbindungseinrichtung insbesondere in axialer Richtung der Übertragungsmittel eine bestimmte Elastizität aufweist, ist nahezu ein toleranzunabhängiges Positionieren der Speichereinheiten im Kraftfahrzeug ermöglicht.In a preferred embodiment, the connection means comprises electrical current transfer means and volume flow transfer means. Further preferably, these transfer means, at least in sections, preferably completely in the radial direction, surrounded by a wrapping device. Further preferably, a wrapping device in the context of the invention is to be understood as meaning a bellows device, preferably a tubular or particularly preferably a tubular casing for this transfer means. In particular, the fact that this connecting device has a certain elasticity, in particular in the axial direction of the transmission means, almost a tolerance-independent positioning of the storage units in the motor vehicle is possible.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Speicherkapazität der ersten Speichereinrichtung (SPK1) geringer als die Speicherkapazität der zweiten Speichereinrichtung (SPK2). Vorzugsweise ist SPK2 > 1,1·SPK1, bevorzugt 1,2·SPK1 und besonders bevorzugt ≥ 1,3·SPK1. Weiter vorzugsweise ist SPK2 < 2,5·SPK1, vorzugsweise < 1,75·SPK1, bevorzugt < 1,5·SPK1 und besonders bevorzugt < 1,35·SPK1.In a preferred embodiment, the storage capacity of the first storage device (SPK1) is less than the storage capacity of the second storage device (SPK2). Preferably, SPK2 is> 1.1 * SPK1, preferably 1.2 * SPK1, and more preferably ≥ 1.3 * SPK1. More preferably, SPK2 is <2.5 * SPK1, preferably <1.75 * SPK1, preferably <1.5 * SPK1, and more preferably <1.35 * SPK1.

Einer definierten Speicherkapazität kann in der Regel ein bestimmter Bauraumbedarf zugeordnet werden. Durch die Wahl der Größenverhältnisse wie beschrieben ist es ermöglicht, die Steuerungseinrichtung zur Leistungsentnahme aus der Speichereinheit innerhalb der Gehäuseeinrichtung unterzubringen. Weiter vorzugsweise ist die Gehäuseeinrichtung für die erste und die zweite Speichereinrichtung, insbesondere trotz der unterschiedlichen Speicherkapazitäten dieser, vorzugsweise wenigstens im Wesentlichen, baugleich. Insbesondere durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung der Speichereinrichtung ist ein besonders kostengünstiger Aufbau des Antriebsstrangs ermöglicht.A defined storage capacity can usually be assigned a specific space requirement. By choosing the size ratios as described, it is possible to accommodate the control device for power extraction from the storage unit within the housing device. Further preferably, the housing device for the first and the second memory device, in particular despite the different storage capacities of these, preferably at least substantially, identical. Especially through this inventive design of the memory device is a particularly cost-effective construction of the drive train allows.

In den nachfolgend dargestellten Figuren sind bevorzugte Ausführungsformen und Merkmale eines erfindungsgemäßen Antriebsstrangs in zum Teil schematisierter Darstellung wiedergegeben. Dabei zeigtIn the figures shown below, preferred embodiments and features of a drive train according to the invention are shown in partially schematic representation. It shows

1: a) eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Antriebsstrang, b) eine Schnittdarstellung entlang A-A, 1 a) a top view of a drive train according to the invention, b) a sectional view along AA,

2: eine perspektivische Ansicht einer Speichereinheit und der Verbindungseinrichtung, 2 FIG. 3: a perspective view of a storage unit and the connection device, FIG.

3: eine perspektivische Ansicht einer zweiten Speichereinheit, 3 FIG. 3: a perspective view of a second storage unit, FIG.

4: eine Explosionsdarstellung einer ersten und zweiten Speichereinheit, sowie der Verbindungseinrichtung, 4 an exploded view of a first and second memory unit, and the connecting device,

5: eine Schnittdarstellung der Verbindungseinrichtung und der Gelenkwelle, 5 a sectional view of the connecting device and the propeller shaft,

6: Schnittdarstellungen der Gehäuse der Speichereinrichtungen und der Montage- sowie Servicedeckel, 6 : Sectional views of the housing of the memory devices and the mounting and service cover,

7: eine perspektivische Schnittdarstellung des Montagedeckels und des Servicedeckels. 7 : A perspective sectional view of the mounting lid and the service cover.

In 1 ist eine Draufsicht auf den erfindungsgemäßen Antriebsstrang dargestellt. Dabei weist der Antriebsstrang eine Verbrennungskraftmaschine VKM, eine Getriebeeinrichtung Get sowie einen elektromechanischen Energiewandler ENW auf. Die Antriebsleistung wird durch eine Gelenkwelle GW in Richtung zur Hinterachse HA übertragen. Eine erste Speichereinheit ist auf der linken (bezogen auf die Hauptfahrrichtung FR) angeordnet und eine zweite Speichereinheit ist auf der rechten Seite, also gegenüberliegend angeordnet. Die Speichereinheiten sind jeweils von einer Gehäuseeinrichtung GE.1/GE.2 umgeben. In der ersten Gehäuseeinrichtung GE.1 ist eine Steuerelektronik, in Form eines leistungselektronischen Steuergeräts LE angeordnet. Dabei ist diese Leistungselektronik LE dazu eingerichtet, die Leistungsentnahme aus den Speichereinheiten zu steuern. Der Inverter IV zur Ansteuerung des elektromechanischen Energiewandlers ENW ist dabei unmittelbar am Getriebe Get angeordnet. Der Inverter IV ist über eine elektrische Leitung EL mit den Speichereinheiten verbindbar.In 1 is a plan view of the drive train according to the invention shown. In this case, the drive train has an internal combustion engine VKM, a transmission device Get and an electromechanical energy converter ENW. The drive power is transmitted through a propeller shaft GW in the direction of the rear axle HA. A first memory unit is arranged on the left (with respect to the main travel direction FR) and a second memory unit is arranged on the right side, that is opposite. The storage units are each surrounded by a housing device GE.1 / GE.2. In the first housing device GE.1 is a control electronics, arranged in the form of a power electronic control unit LE. In this case, this power electronics LE is set up to control the power extraction from the storage units. The inverter IV for controlling the electromechanical energy converter ENW is arranged directly on the gearbox Get. The inverter IV can be connected to the storage units via an electrical line EL.

Besonders deutlich wird die Anordnung der Speichereinheiten in Bezug auf die Gelenkwelle GW in 1b. Dabei ist die Gelenkwelle GW oberhalb der Abgasanlage AGA angeordnet. Die beiden Gehäuse GE.1 und GE.2 sind über die Verbindungseinrichtung VE, diese verläuft oberhalb der Gelenkwelle GW, miteinander verbunden. Dabei ist unter der Verbindung der Gehäuse GE.1 und GE.2 sowohl eine elektrisch leitende Verbindung wie auch eine Verbindung, die das Durchströmen eines Temperiermediums ermöglicht, zu verstehen. Das erste Gehäuse GE.1 weist eine Schnittstelle EL.1 zur Verbindung mit der elektrischen Leitung EL auf.Particularly clear is the arrangement of the storage units with respect to the propeller shaft GW in 1b , In this case, the propeller shaft GW is arranged above the exhaust system AGA. The two housings GE.1 and GE.2 are connected to one another via the connecting device VE, which extends above the propeller shaft GW. In this case, under the connection of the housing GE.1 and GE.2 to understand both an electrically conductive connection as well as a compound that allows the passage of a tempering medium. The first housing GE.1 has an interface EL.1 for connection to the electrical line EL.

Die 2 zeigt die Verbindungseinrichtung VE wie diese über die Schnittstelle VE.1 mit der ersten Gehäuseeinrichtung GE.1 verbindbar ist. Die Gehäuseeinrichtung GE1 weist eine Serviceöffnung SO auf. Diese Serviceöffnung SO ist in dem Montagedeckel MD angeordnet. Der Montagedeckel MD ist von der Gehäuseeinrichtung GE.1 nach unten demontierbar.The 2 shows the connecting device VE as this is connectable via the interface VE.1 with the first housing device GE.1. The housing device GE1 has a service opening SO. This service opening SO is arranged in the mounting lid MD. The mounting cover MD is disassembled from the housing device GE.1 down.

3 zeigt eine zweite Gehäuseeinrichtung GE.2. Dabei ist in dieser Ausführungsform die zweite Gehäuseeinrichtung GE.2 im Wesentlichen baugleich zur ersten Gehäuseeinrichtung GE.1 ausgeführt. Auch bei der zweiten Gehäuseeinrichtung GE.2 ist der Montagedeckel MD nach unten demontierbar. Die zweite Gehäuseeinrichtung GE.2 weist eine zweite Schnittstelle VE.2 zur Verbindung mit der Verbindungseinrichtung (nicht dargestellt) auf. Innerhalb der Schnittstelle sind Anschlüsse zur Übertragung des Temperiermediums, insbesondere eines Kältemittels angeordnet, diese sind mit A gekennzeichnet. Weiter ist eine Entlüftungsleitung C in der Schnittstelle VE.2 angeordnet. Zur Übertragung der elektrischen Leistung sind Niedervoltübertragungsmittel D und Hochvoltübertragungsmittel B in der Schnittstelle VE.2 angeordnet. 3 shows a second housing device GE.2. In this embodiment, the second housing device GE.2 is constructed essentially identical to the first housing device GE.1 in this embodiment. Even with the second housing device GE.2 the mounting cover MD can be disassembled down. The second housing device GE.2 has a second interface VE.2 for connection to the connection device (not shown). Within the interface connections for the transmission of the tempering medium, in particular a refrigerant are arranged, these are marked with A. Next, a vent line C is arranged in the interface VE.2. For transmitting the electric power, low-voltage transmission means D and high-voltage transmission means B are arranged in the interface VE.2.

In 4 ist eine Explosionsdarstellung der beiden Gehäuseeinrichtungen GE.1/GE.2 und der Verbindungseinrichtung VE dargestellt. Die Verbindungseinrichtung VE ist dabei in axialer Richtung AB elastisch verformbar. Durch diese elastische Verformbarkeit in Richtung AB ist eine praktisch toleranzfreie Positionierung der beiden Gehäuseeinrichtung GE.1/GE.2 ermöglicht. Die beiden Schnittstellen VE.1 und VE.2 sind dabei baugleich ausgeführt, so dass die Verbindungseinrichtung VE besonders einfach montierbar ist und jeweils die Anschlüsse A bis D durch diese miteinander verbindbar sind.In 4 is an exploded view of the two housing devices GE.1 / GE.2 and the connecting device VE shown. The connecting device VE is elastically deformable in the axial direction AB. By this elastic deformability in the direction of AB is a virtually tolerance-free positioning of the two housing means GE.1 / GE.2 allows. The two interfaces VE.1 and VE.2 are designed to be identical, so that the connection device VE is particularly easy to install and in each case the terminals A to D are connected to each other by them.

In 5 ist eine Schnittdarstellung durch die Gehäuseeinrichtung GE.2 und die Verbindungseinrichtung VE sowie die Gelenkwelle GW dargestellt. Die Gelenkwelle GW ist dabei von einer virtuellen Hüllkurve GWH umgeben. Diese Hüllkurve GWH gibt den Abstand an, welchen die Verbindungseinrichtung VE von der Gelenkwelle einhalten muss. Die Verbindungseinrichtung VE weist einen Faltenbalk als Umhüllung VE.H auf. Dabei umgibt der Faltenbalk VE.H die Leitungen, welche von einer Speichereinheit zur anderen Speichereinheit geführt sind. Exemplarisch für diese Leitungen ist eine Temperiermediumsleitung A dargestellt. Die Temperiermediumsleitung A ist mittels einer Steckverbindung (A.1, A.2) verbindbar. Dabei ist der gehäuseseitige Anschluss A.1 als Buchse und der verbindungseinrichtungsseitige Anschluss A.2 als Stecker ausgeführt. Die Verbindungseinrichtung VE ist in Richtung AB elastisch verformbar.In 5 is a sectional view through the housing device GE.2 and the connecting device VE and the propeller shaft GW shown. The propeller shaft GW is surrounded by a virtual envelope GWH. This envelope GWH indicates the distance which the connecting device VE must comply with from the propeller shaft. The connecting device VE has a Faltenbalk as a cladding VE.H on. The folding beam surrounds VE.H the lines which are led from one storage unit to the other storage unit. A tempering medium line A is shown by way of example for these lines. The tempering medium line A can be connected by means of a plug connection (A.1, A.2). In this case, the housing-side terminal A.1 is designed as a socket and the connector device-side terminal A.2 as a plug. The connecting device VE is elastically deformable in the direction AB.

6 zeigt Schnittdarstellungen des Montagedeckels und der Gehäuseeinrichtung. Dabei ist in 6a die Verbindung des Montagedeckels MD mit der Gehäuseeinrichtung GE.1 mittels einer formschlüssigen Verbindung, vorliegend einer Schraubverbindung dargestellt. Der Montagedeckel ist nach unten demontierbar. In 6b ist die Verbindung zwischen Montagedeckel MD und Servicedeckel SD dargestellt. Mittels des Servicedeckels SD ist die Serviceöffnung SO verschließbar. Der Servicedeckel SD ist über eine formschlüssige Verbindung, vorliegend eine Schraubverbindung mit dem Montagedeckel MD verbindbar. Der Servicedeckel kann weitere Einrichtungen SD.1 zur Aufnahme elektrischer Komponenten aufweisen. 6 shows sectional views of the mounting lid and the housing device. It is in 6a the connection of the mounting cover MD with the housing device GE.1 by means of a positive connection, in this case a screw connection shown. The mounting lid can be disassembled downwards. In 6b the connection between the assembly cover MD and the service cover SD is shown. The service opening SO can be closed by means of the service cover SD. The service cover SD is connectable via a positive connection, in this case a screw with the mounting cover MD. The service cover may have further devices SD.1 for receiving electrical components.

7 zeigt eine perspektivische Schnittdarstellung des Servicedeckels SD und des Montagedeckels MD. Dabei ist erkennbar, dass der Montagedeckel MD den Servicedeckel SD als eine Art rahmenartiges Bauteil umgibt. Mittels des Servicedeckels SD ist die Serviceöffnung SO verschließbar. Der Servicedeckel SD ist derart im Montagedeckel MD angeordnet, dass sich eine wenigstens im Wesentlichen ebene Oberfläche ergibt. Der Montagedeckel MD ist dabei auf einem Rand der Gehäuseeinrichtung GE.1 angeordnet. Zur Montage der Speichereinheiten in der Gehäuseeinrichtung GE.1 in Montagerichtung MR wird der Montagedeckel MD von der Gehäuseeinrichtung GE.1 entfernt. Nach erfolgter Montage wird die Gehäuseeinrichtung GE.1 mittels der Deckel MD sowie SD verschlossen. Im Falle einer später notwendig werdenden Wartung der Speichereinheiten kann dann der kleinere Servicedeckel SD vom Montagedeckel MD entfernt werden. Dies bietet den Vorteil, dass der relativ große Montagedeckel MD mittels einer stoffschlüssigen Dichtung und damit besonders sicher mit der Gehäuseeinrichtung GE.1 verbunden werden kann. Die fälligen Servicearbeiten an der Speichereinrichtung können durch Entfernen des Servicedeckels SD dennoch durchgeführt werden. 7 shows a perspective sectional view of the service cover SD and the mounting lid MD. It can be seen that the mounting cover MD surrounds the service cover SD as a kind of frame-like component. The service opening SO can be closed by means of the service cover SD. The service cover SD is arranged in the mounting cover MD such that an at least substantially flat surface results. The mounting cover MD is arranged on an edge of the housing device GE.1. For mounting the storage units in the housing device GE.1 in the mounting direction MR, the mounting cover MD is removed from the housing device GE.1. After installation, the housing device GE.1 is closed by means of the cover MD and SD. In the case of later becoming necessary maintenance of the storage units then the smaller service cover SD can be removed from the mounting cover MD. This offers the advantage that the relatively large mounting cover MD can be connected by means of a cohesive seal and thus particularly secure with the housing device GE.1. The due service work on the storage device can still be performed by removing the service cover SD.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1316694 A1 [0001, 0004] EP 1316694 A1 [0001, 0004]

Claims (12)

Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem kombinierten Antriebssystem mit einer Verbrennungskraftmaschine (VKM), welche im Kraftfahrzeug in einem ersten Endbereich angeordnet ist, wenigstens einem elektromechanischen Energiewandler (EMW), wenigstens einer angetriebenen Antriebsachse (HA), welche im Kraftfahrzeug in einem zweiten Endbereich angeordnet ist, einer Antriebswelle (GW) zum Übertragen von Antriebsleistung von der Verbrennungskraftmaschine (VKM) zu dieser Antriebsachse (HA) und mit einer Energiespeichereinrichtung zum Speichern und Bereitstellen von elektrischer Energie, diese weist wenigstens eine erste Speichereinheit (GE.1) auf, dadurch gekennzeichnet, dass die Energiespeichereinrichtung eine zweite Speichereinheit (GE.2) aufweist, dass die erste und die zweite Speichereinheit (GE.1, GE.2) entlang einer Rotationsachse auf gegenüberliegenden Seiten der Antriebswelle (GW) und zwischen der Verbrennungskraftmaschine (VKM) und der Antriebsachse (HA) angeordnet sind, dass die erste und die zweite Speichereinheit (GE.1, GE.2) mittels einer Verbindungseinrichtung (VE) miteinander verbindbar sind, dass die Verbindungseinrichtung (VE) wenigstens zur Übertragung elektrischer Leistung und zur Übertragung eines Temperiermediumvolumenstroms eingerichtet ist.Drive train for a motor vehicle with a combined drive system with an internal combustion engine (VKM), which is arranged in the motor vehicle in a first end region, at least one electromechanical energy converter (EMW), at least one driven drive axle (HA), which is arranged in the motor vehicle in a second end region a drive shaft (GW) for transmitting drive power from the internal combustion engine (VKM) to this drive axle (HA) and with an energy storage device for storing and providing electrical energy, comprising at least one first storage unit (GE.1), characterized in that the energy storage device has a second storage unit (GE.2) in that the first and the second storage unit (GE.1, GE.2) along an axis of rotation on opposite sides of the drive shaft (GW) and between the internal combustion engine (VKM) and the drive axle (HA) are arranged that the first and the second memory unit (GE.1, GE.2) can be connected to one another by means of a connecting device (VE), that the connecting device (VE) is set up at least for the transmission of electrical power and for transmitting a Temperiermediumvolumenstroms. Antriebsstrang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Speichereinheit (GE.1, GE.2) eine Gehäuseeinrichtung aufweist, dass die Gehäuseeinrichtung zur Aufnahme wenigstens eines elektrochemischen Energiespeichers, insbesondere eines Akkumulators, eingerichtet ist, dass die Gehäuseeinrichtung eine Montageöffnung aufweist, dass die Montageöffnung durch einen Montagedeckel (MD) verschließbar ist, dass der Montagedeckel (MD) bei planmäßiger Montage der Gehäuseeinrichtung (GE.1, GE.2) im Kraftfahrzeug an der Unterseite dieser angeordnet ist.Drive train according to claim 1, characterized in that at least one storage unit (GE.1, GE.2) has a housing device, that the housing device for receiving at least one electrochemical energy storage device, in particular an accumulator, is arranged, that the housing device has a mounting opening, that the mounting opening can be closed by a mounting cover (MD), that the mounting cover (MD) is arranged on the underside of the motor vehicle when the housing device (GE.1, GE.2) is assembled as planned. Antriebsstrang nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Montagedeckel (MD) eine Serviceöffnung (SO) aufweist, dass diese Serviceöffnung (SO) durch einen Servicedeckel (SD) verschließbar ist.Drive train according to claim 2, characterized in that the mounting lid (MD) has a service opening (SO), that this service opening (SO) by a service cover (SD) can be closed. Antriebsstrang nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Servicedeckel (SD) mit dem Montagedeckel (MD) mittels einer Formschlussverbindung verbindbar ist.Drive train according to claim 3, characterized in that the service cover (SD) with the mounting cover (MD) by means of a positive connection is connectable. Antriebsstrang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Speichereinheit (GE.1) zur Aufnahme des elektrochemischen Energiespeichers und zur Aufnahme einer Steuerungseinrichtung eingerichtet ist, dass die Steuerungseinrichtung wenigstens zur Steuerung der Leistungsentnahme aus dem elektrochemischen Energiespeicher eingerichtet ist.Drive train according to one of the preceding claims, characterized in that a first memory unit (GE.1) is adapted for receiving the electrochemical energy storage and for receiving a control device, that the control device is arranged at least for controlling the power extraction from the electrochemical energy storage. Antriebsstrang nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungseinrichtung eine Einrichtung (IV) zum Umwandeln von Gleichstrom in Wechselstrom (Inverter) aufweist.Drive train according to claim 5, characterized in that the control device comprises means (IV) for converting direct current into alternating current (inverter). Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungseinrichtung eine Einrichtung zum Wandeln von Gleichstrom, insbesondere zum Wandeln von Hochspannung in Bordnetzspannung, aufweist.Drive train according to one of claims 5 or 6, characterized in that the control device has a device for converting direct current, in particular for converting high voltage in vehicle electrical system voltage. Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungseinrichtung eine Einrichtung zum Umwandeln von Wechselstrom in Gleichstrom aufweist und insbesondere zum Laden des elektrochemischen Energiespeichers eingerichtet ist.Drive train according to one of claims 5 to 7, characterized in that the control device comprises means for converting alternating current into direct current and is arranged in particular for charging the electrochemical energy storage device. Antriebsstrang nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (IV) zum Umwandeln von Gleichstrom in Wechselstrom (Inverter) außerhalb der Energiespeichereinrichtung (GE.1, GE.2) angeordnet ist.Drive train according to Claim 5, characterized in that the device (IV) for converting direct current into alternating current (inverter) is arranged outside the energy storage device (GE.1, GE.2). Antriebsstrang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (VE) und wenigstens eine, insbesondere beide der Speichereinheiten (GE.1, GE.2) durch eine Stecker-/Dose-Verbindung (VE.1, VE.2) miteinander verbindbar sind.Drive train according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting device (VE) and at least one, in particular both of the storage units (GE.1, GE.2) by a plug / socket connection (VE.1, VE.2) can be connected to each other. Antriebsstrang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (VE) Elektrischestromübertragungsmittel (D, B) und Volumenstromübertragungsmittel (A, C) aufweist und, dass diese wenigstens Abschnittsweise von einer Umhüllungseinrichtung (VE.H) umgeben sind.Drive train according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting device (VE) has electrical current transmission means (D, B) and volume flow transmission means (A, C) and that these are at least partially surrounded by a sheathing device (VE.H). Antriebsstrang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Speicherkapazität der ersten Speichereinrichtung (SPK1) geringer ist als die Speicherkapazität der zweiten Speichereinrichtung (SPK2) und vorzugsweise ist SPK2 größer als 1,1 SPK1, bevorzugt größer als 1,2 SPK1 und besonders bevorzugt größer oder gleich 1,3 SPK1 und weiter ist SPK2 kleiner als 2,5 SPK1, vorzugsweise kleiner als 1,75 SPK1, bevorzugt kleiner als 1,5 SPK1 und besonders bevorzugt kleiner als 1,35 SPK1.Drive train according to one of the preceding claims, characterized in that the storage capacity of the first memory device (SPK1) is less than the storage capacity of the second memory device (SPK2) and preferably SPK2 is greater than 1.1 SPK1, preferably greater than 1.2 SPK1 and more preferably greater than or equal to 1.3 SPK1 and further SPK2 is less than 2.5 SPK1, preferably less than 1.75 SPK1, preferably less than 1.5 SPK1, and more preferably less than 1.35 SPK1.
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