DE102014219189A1

DE102014219189A1 - Shading arrangement and provided with such a roof assembly of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102014219189A1
Application number: DE102014219189.0A
Authority: DE
Inventors: Alexander Walter
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2014-09-23
Filing date: 2014-09-23
Publication date: 2016-03-24

Abstract

Zum Zwecke einer Erhöhung der Gestaltungsfreiheit bei in Kraftfahrzeugen einsetzbaren Beschattungsanordnungen für zwei nebeneinander vorgesehenen Dachöffnungen sind ein erstes Getriebemittel (70), das mittels eines ersten, vom dem Antriebsmotor (50) bewegten Antriebsmittel (60) antreibbar ist, ein erstes Abtriebsmittel (65), welches von dem ersten Getriebemittel (70) antreibbar und mit einem ersten Kopplungsmittel (36) verbunden ist, ein zweites Getriebemittel (90), das mittels eines zweiten, vom dem Antriebsmotor (50) bewegten Antriebsmittel (80) antreibbar ist, sowie ein zweites Abtriebsmittel (85) vorgesehen, welches von dem zweiten Getriebemittel (90) antreibbar und mit einem dritten Kopplungsmittel (46) verbunden ist, wobei das erste Antriebsmittel (60) mit einem zweiten Kopplungsmittel (38) und das zweite Antriebsmittel (80) mit einem vierten Kopplungsmittel (48) verbunden ist.For the purpose of increasing the design freedom in shading arrangements which can be used in motor vehicles for two roof openings provided side by side, a first drive means (70) which can be driven by means of a first drive means (60) moved by the drive motor (50) is a first output means (65), which is drivable by the first gear means (70) and connected to a first coupling means (36), second gear means (90) drivable by means of a second drive means (80) moved by the drive motor (50), and a second output means (85), which is drivable by the second transmission means (90) and connected to a third coupling means (46), wherein the first drive means (60) with a second coupling means (38) and the second drive means (80) with a fourth coupling means (48) is connected.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beschattungsanordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie eine hiermit versehene Dachordnung eines Kraftfahrzeuges gemäß Patentanspruch 10.The present invention relates to a shading arrangement according to the preamble of patent claim 1 and to a roofing arrangement of a motor vehicle according to claim 10.

Mehr und mehr Kraftfahrzeuge werden mit transparenten Dachflächen ausgestattet, da diese in der positiven Wahrnehmung von Fahrzeugpassagieren mehr Licht, und sofern die Dachflächen zumindest teilweise öffnenbar sind, auch mehr Luft in den Passagierraum hineinlassen. Bei direktem Einfall von Sonnenlicht durch die Dachflächen in das Kraftfahrzeug jedoch sind die Passagiere der Sonnenstrahlung ungeschützt ausgesetzt, was diese als sehr unangenehm empfinden. Insbesondere bei großen transparenten Dachflächen sind daher Beschattungsanordnungen vorzusehen, welche nach Wahl der Fahrzeugpassagiere den Fahrzeuginnenraum vor einfallendem Sonnenlicht ganz oder teilweise schützen.More and more motor vehicles are being equipped with transparent roof surfaces, as these in the positive perception of vehicle passengers more light, and if the roof surfaces are at least partially open, also let in more air into the passenger compartment. In direct incident of sunlight through the roof surfaces in the vehicle, however, the passengers are exposed to the sun's rays unprotected, which they find very unpleasant. Therefore, in particular with large transparent roof surfaces shading arrangements are to be provided which, at the option of the vehicle passengers, completely or partially protect the vehicle interior against incident sunlight.

So weist das in der EP 1 479 551 A2 gezeigte Fahrzeugdachsystem vier transparente Dachflächen auf, von denen jeweils zwei in Fahrzeugrichtung gesehen nebeneinander angeordnet sind. Jede Dachfläche ist mittels eines Rollos abdeckbar. Hierzu weist jedes Rollo an seinem freien Ende einen Zugspriegel auf, durch dessen Betätigung es abwickelbar ist. Der Zugspriegel wird für die Abwickelbewegung des Rollos von einem Antriebselement angetrieben, des vermittels eines Antriebskabels von einem Antriebsmotor bewegt wird. Der Antriebsmotor befindet sich in Beschattungsrichtung gesehen (die in diesem Fall mit der Fahrtrichtung identisch ist) vor den Rollos.So that shows in the EP 1 479 551 A2 shown vehicle roof system four transparent roof surfaces, each of which two are arranged side by side seen in the vehicle direction. Each roof surface can be covered by means of a roller blind. For this purpose, each roller blind at its free end to a pull bar, by the operation of which it is unwound. The Zugspriegel is driven for the unwinding of the blinds of a drive element which is moved by means of a drive cable from a drive motor. The drive motor is seen in the shading direction (which in this case is identical to the direction of travel) in front of the roller blinds.

Aus der DE 197 50 715 C1 ist ein Fahrzeugdachsystem bekannt, bei dem zwei in Beschattungsrichtung (die in diesem Fall mit der Fahrtrichtung identisch ist) hintereinander liegende Rollos ebenfalls mittels eines einzigen Antriebmotors bewegbar sind. Auch hier erfolgt die Bewegung des jeweiligen Rollos durch Mitnahme des zugehörigen Zugspriegels über mindestens ein Antriebskabel.From the DE 197 50 715 C1 a vehicle roof system is known in which two shading in the direction of shading (which is identical in this case with the direction of travel) successively lying blinds are also movable by means of a single drive motor. Again, the movement of the respective roller blinds takes place by entrainment of the associated Zugspriegels via at least one drive cable.

Die in der DE 197 50 715 C1 und der EP 1 479 551 A2 vorgesehenen Antriebskabel sind an sich aus der DE 1102582 A bekannt und haben sich in der Praxis vielfach bewährt. Sie sind einerseits drucksteif, andererseits biegsam bzw. flexibel ausgeführt, so dass sie entlang von in dem Fahrzeugdachsystem vorgesehenen Führungsschienen bzw. in darin vorgesehenen Führungsrohren bewegt werden können. Nachteilig bei den bekannten Antriebskabeln ist jedoch, dass sie einen bestimmten Biegeradius nicht unterschreiten dürfen, da ansonsten eine Bewegung des Rollos nicht mehr möglich wäre. Bei der Verwendung solcher Antriebskabel in den zuvor beschriebenen bekannten Fahrzeugdachsystemen lässt sich daher in nachteiliger Weise ein Mindestbauraum nicht unterschreiten.The in the DE 197 50 715 C1 and the EP 1 479 551 A2 provided drive cable are in itself from the DE 1102582 A known and have proven themselves in practice many times. On the one hand, they are pressure-resistant, on the other hand they are flexible or flexible, so that they can be moved along guide rails provided in the vehicle roof system or guide tubes provided therein. A disadvantage of the known drive cables, however, is that they must not fall below a certain bending radius, otherwise a movement of the blinds would no longer be possible. When using such drive cables in the previously described known vehicle roof systems, therefore, a minimum space can not be disadvantageously reduced.

Es ist daher eine erste Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Beschattungsanordnung mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Abschattungsmitteln zu schaffen, die trotz einer Verwendung an sich bekannter und bewährter Antriebskabel einen verringerten Bauraum erfordert. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch eine Beschattungsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.It is therefore a first object of the present invention to provide a shading arrangement with at least two side-by-side shading means, which requires a reduced space despite the use of known and proven drive cable. This object is achieved by a shading arrangement with the features of claim 1.

Des weiteren ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Dachordnung mit einer Beschattungsanordnung und mindestens zwei nebeneinander angeordneten Abschattungsmitteln zu schaffen, die trotz einer Verwendung an sich bekannter und bewährter Antriebskabel einen verringerten Bauraum erfordert. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch eine Dachanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 10 gelöst.Furthermore, it is an object of the present invention to provide a roof assembly with a shading arrangement and at least two juxtaposed shading, which requires a reduced space despite a use of known and proven drive cable. This object is achieved by a roof assembly with the features of claim 10.

Entsprechend der Lösung der ersten Aufgabe treibt ein Antriebsmotor mittels eines ersten Antriebsmittels ein erstes Getriebemittel an, das seinerseits mittels eines ersten Abtriebsmittels ein erstes Abschattungsmittel antreibt Gleichzeitg treibt das erste Antriebsmittel das erste Abschattungsmittel auch direkt an. Derselbe Antriebsmotor treibt mittels eines zweiten Antriebsmittels ein zweites Getriebemittel an, das seinerseits ein zweites Abschattungsmittel vermittels eines zweiten Abtriebsmittels antreibt. Gleichzeitg treibt das zweite Antriebsmittel das zweite Abschattungsmittel auch direkt an. Trotz dieses gegenüber den bekannten Vorrichtungen vermeintlich komplizierteren Aufbaus der erfindungsgemäßen Beschattungsanordnung ist deren Einbau in überraschender Weise auch bei geringem Einbauvolumen möglich. Mit der erfindungsgemäßen Beschattungsanordnung sind daher in vorteilhafter Weise Fahrzeugdachgeometrien mit Abschattungssystemen gestaltbar, welche bislang als nicht realisierbar galten und zwei nebeneinander, entlang einer Beschattungsrichtung angeordnete Abschattungsmittel umfassen.According to the solution of the first task drives a drive motor by means of a first drive means to a first gear means, which in turn drives by means of a first output means a first shading means Gleichzeitg drives the first drive means, the first shading means also directly. The same drive motor drives by means of a second drive means to a second gear means, which in turn drives a second shading means by means of a second output means. At the same time, the second drive means also drives the second shading means directly. Despite this compared to the known devices allegedly more complicated structure of the shading arrangement according to the invention whose installation is possible in a surprising manner, even with low installation volume. With the shading arrangement according to the invention, vehicle roof geometries with shading systems can therefore be designed in an advantageous manner, which were previously considered unrealizable and comprise two shading means arranged side by side along a shading direction.

In besonders vorteilhafter Weise sind das erste Antriebsmittel und das zweite Antriebsmittel als drucksteife Kabel ausgebildet, welche als zuverlässige Standartbauteile im Fahrzeugdachbau etabliert sind. Diese stehen in mechanischem Eingriff mit dem ersten bzw. zweiten Getriebemittel, so dass eine unkomplizierte und doch zuverlässige kinematische Kette innerhalb des erfindungsgemäßen Abschattungssystem geschaffen ist.In a particularly advantageous manner, the first drive means and the second drive means are designed as pressure-resistant cables, which are established as reliable standard components in the vehicle roof structure. These are in mechanical engagement with the first and second gear means, so that an uncomplicated yet reliable kinematic chain is created within the shading system according to the invention.

Die zuvor genannten Vorteile werden auch in dem Fall erzielt, wenn das erste Abtriebsmittel und das zweite Abtriebsmittel jeweils drucksteife Kabel sind, die in mechanischem Eingriff mit dem ersten Getriebemittel bzw. mit dem zweiten Getriebemittel stehen.The aforementioned advantages are also achieved in the case where the first output means and the second output means each have compression-resistant cables are in mechanical engagement with the first gear means and with the second gear means.

Das erste Getriebemittel kann als ein erstes Zahnrad ausgebildet sein; das zweite Getriebemittel kann als ein zweites Zahnrad ausgebildet sein. Diese Gestaltung ist vorteilhaft, weil in der Praxis bewährte und standardisierte Bauteile verwendbar sind, welche das Risiko einer mangelhaften Funktion der erfindungsgemäßen Beschattungsanordnung nahezu ausschließen.The first gear means may be formed as a first gear; the second gear means may be formed as a second gear. This design is advantageous because in practice proven and standardized components can be used which almost eliminate the risk of inadequate functioning of the shade arrangement according to the invention.

Der Antriebsmotor kann ein Motorantriebsmittel aufweisen, das mit dem ersten Antriebsmittel und dem zweiten Antriebsmittel kämmt. Auch hierdurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, in der Praxis bewährte und standardisierte Bauteile zu verwenden.The drive motor may include a motor drive means that meshes with the first drive means and the second drive means. This also makes it possible in an advantageous manner to use proven and standardized components in practice.

Die Praxis zeigt, dass Fahrzeugpassagiere ein besonders angenehmes Fahrgefühl empfinden, wenn die beiden Abschattungsmittel sowohl ihre Bewegungsrichtung als auch ihre Bewegungsgeschwindigkeit gleichmäßig verändern. In vorteilhafter Weise ist daher vorgesehen, dass das erste Antriebsmittel durch das in eine bestimmte Antriebsrichtung drehende Motorantriebsmittel in eben diese Antriebsrichtung antreibbar, und das zweite Antriebsmittel in eine in jene Antriebsrichtung entgegengesetzte Richtung antreibbar ist, wobei des erste Abtriebsmittel durch des erste Getriebemittel in die der Antriebsrichtung entgegengesetzten Antriebsrichtung antreibbar ist, und das zweite Abtriebsmittel durch das zweite Getriebemittel in jene Antriebsrichtung derart antreibbar ist, dass sowohl das erste Abschattungsmittel als auch das zweite Abschattungsmittel in eine gleiche Beschattungsrichtung bewegbar sind.Practice shows that vehicle passengers experience a particularly pleasant driving feel when the two shading means change both their direction of movement and their movement speed uniformly. Advantageously, it is therefore provided that the first drive means driven by the rotating in a certain drive direction motor drive means in just this drive direction, and the second drive means in a drive direction in the opposite direction is driven, wherein the first output means by the first gear means in the Drive direction opposite drive direction is driven, and the second output means is driven by the second gear means in that drive direction such that both the first shading means and the second shading means are movable in a same shading direction.

Dem Grundsatz nach können das erste Abschattungsmittel bzw. das zweite Abschattungsmittel jedwede geeignete Gestaltung, insbesondere im Hinblick auf die geometrische Gestaltung oder das verwendete Material aufweisen, solange der Fahrzeuginnenraum in gewünschter Weise abgeschattet wird. In besonders vorteilhafter Weise können diese jedoch als Rollo und/oder eine Platte ausgebildet sein, welche in der Praxis an sich bewährt sind.In principle, the first shading means or the second shading means may have any suitable design, in particular with regard to the geometric design or the material used, as long as the vehicle interior is shaded in the desired manner. In a particularly advantageous manner, however, these can be designed as a roller blind and / or a plate, which are proven in practice per se.

Es versteht sich, dass die Lagerung der erfindungsgemäß vorgesehenen Abschattungsmittel zuverlässig über viele Bewegungszyklen funktionieren muss. Aus diesem Grund ist in vorteilhafter Weise vorgesehen, dass die erfindungsgemäß vorgesehenen Kopplungsmittel jeweils in einer Führungsschiene beweglich gelagert sind.It is understood that the storage of inventively provided shading must work reliably over many cycles of movement. For this reason, it is advantageously provided that the coupling means provided according to the invention are each movably mounted in a guide rail.

Während die zuvor offenbarte erfindungsgemäße Beschattungsanordnung in vorteilhafter Weise bereits gegenüber dem Stand der Technik einen verringerten Bauraum in einem Fahrzeugdach erfordert, kann eine zusätzlich verbesserte Gestaltungsfreiheit für Fahrzeugdesigner erzielt werden, wenn sich der Antriebsmotor in Beschattungsrichtung gesehen vor, hinter oder zwischen dem ersten Abschattungsmittel und dem zweiten Abschattungsmittel befindet.While the previously disclosed shading arrangement according to the invention advantageously already requires a reduced space in a vehicle roof compared to the prior art, an additionally improved design freedom for vehicle designers can be achieved if the drive motor is seen in the direction of shading before, behind or between the first shading means and second shading means is located.

Die zuvor dargestellten Vorteile, insbesondere hinsichtlich verringertem Bauraumerfordernis bei hoher Zuverlässigkeit und großem Kundennutzen, werden bei einer Dachanordnung eines Kraftfahrzeuges mit einer Dachöffnung und einer Beschattungsanordnung entsprechend der vorherigen Offenbarung erzielt, bei der die Beschattungsanordnung in der Dachöffnung angeordnet und mit dem Dachöffnungsrahmen mechanisch gekoppelt ist.The advantages presented above, in particular with regard to reduced installation space requirement with high reliability and great customer benefit, are achieved in a roof assembly of a motor vehicle with a roof opening and a shading arrangement according to the previous disclosure, wherein the shading arrangement is arranged in the roof opening and mechanically coupled to the roof opening frame.

Die vorstehend beschriebenen Merkmale der vorliegenden Erfindung können soweit möglich, auch wenn es vorstehend nicht explizit beschrieben ist, miteinander kombiniert werden.The features of the present invention described above may be combined as much as possible, although not explicitly described above.

Nachstehend folgt eine Kurzbeschreibung von Figuren der vorliegenden Erfindung.The following is a brief description of figures of the present invention.

1 zeigt einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Beschattungsanordnung in einem Fahrzeugdach in Systemansicht; 1 shows a detail of a shading arrangement according to the invention in a vehicle roof in system view;

2 zeigt eine alternative Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Beschattungsanordnung in einem Fahrzeugdach in Systemansicht. 2 shows an alternative embodiment of a shading arrangement according to the invention in a vehicle roof in system view.

Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf 1 und 2 eine detaillierte Beschreibung von Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung. Für dieselben Elemente in den nicht maßstabsgetreuen Figuren sind jeweils dieselben Bezugszeichen verwendet, wenn nichts anderes erwähnt ist.The following is with reference to 1 and 2 a detailed description of embodiments of the present invention. The same reference numbers are used for the same elements in the figures which are not to scale, unless stated otherwise.

In 1 ist ein Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Beschattungsanordnung 10 dargestellt, die sich in einer erfindungsgemäßen Dachanordnung 25 eines in diesem Fall als Personenkraftwagens ausgebildeten Kraftfahrzeuges 100 befindet. Das Kraftfahrzeug 100 ist aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich teilweise abgebildet; leicht zu erkennen sind eine Frontscheibe 102, zwei A-Säulen 104, eine in Fahrtrichtung F gesehen rechte bzw. linke vordere Seitenscheibe 106, eine entsprechende rechte bzw. linke hintere Seitenscheibe 108, zwei C-Säulen 110 sowie eine Heckscheibe 112 (alle jeweils nur teilweise gezeigt). Die Dachanordnung selbst ist dabei in einer Dachöffnung 101 des Kraftfahrzeuges 100 in an sich bekannter Weise befestigt.In 1 is a section of a shading arrangement according to the invention 10 represented in a roof assembly according to the invention 25 a trained in this case as a passenger car motor vehicle 100 located. The car 100 is only partially shown for reasons of clarity; easily recognizable are a windshield 102 , two A-pillars 104 , seen in the direction of travel F right or left front side window 106 , a corresponding right or left rear side window 108 , two C-pillars 110 as well as a rear window 112 (all only partially shown). The roof arrangement itself is in a roof opening 101 of the motor vehicle 100 fastened in a conventional manner.

Ein an sich aus dem Stand der Technik bekannter Dachöffnungsrahmen 20 ist in dieser Figur aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich teilweise, nämlich mit seinem in Fahrtrichtung F des Kraftfahrzeuges 100 vorderen Bereich, abgebildet. An dem Dachöffnungsrahmen 20 sind Führungsschienen 30-1 bzw. 30-2 (jeweils nur teilweise dargestellt) zur Aufnahme eines ersten Abschattungsmittels 33 befestigt. Weitere Führungsschienen 40-1 bzw. 40-2 (jeweils nur teilweise dargestellt) sind zur Aufnahme eines zweiten Abschattungsmittels 43 ebenfalls an dem Dachöffnungsrahmen 20 befestigt. Das erste Abschattungsmittel 33 und das zweite Abschattungsmittel 43 sind in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel jeweils als Rollos ausgestaltet, die aus einem undurchsichtigen Stoff oder einem Netzstoff bestehen können. Des weiteren ist es möglich, das erste Abschattungsmittel 33 bzw. das zweite Abschattungsmittel 43 als Platten auszugestalten, wie sie an sich aus dem Stand der Technik bekannt sind. Das erste Abschattungsmittel 33 und das zweite Abschattungsmittel 43 sind aus Gründen der Übersichtlichkeit ebenfalls nur teilweise dargestellt.A per se known from the prior art roof opening frame 20 is in this figure, for reasons of clarity, only partially, namely with his in the direction of F of motor vehicle 100 front area, pictured. At the roof opening frame 20 are guide rails 30-1 respectively. 30-2 (only partially shown) for receiving a first shading agent 33 attached. Further guide rails 40-1 respectively. 40-2 (only partially shown) are for receiving a second shading agent 43 also on the roof opening frame 20 attached. The first shading agent 33 and the second shading means 43 are each configured as blinds in the embodiment shown here, which may consist of an opaque material or a net material. Furthermore, it is possible to use the first shading agent 33 or the second shading means 43 as plates, as they are known per se from the prior art. The first shading agent 33 and the second shading means 43 are also only partially shown for reasons of clarity.

Das in der 1 links gezeigte erste Abschattungsmittel 33 weist an seinem freien Ende 34 einen Zugspriegel 35 auf, der mittels eines ersten Kopplungsmittels 36 in der Führungsschiene 30-1 verschiebbar gelagert ist. Der Zugspriegel 35 ist mit seinem dem ersten Kopplungsmittel 36 gegenüberliegenden Abschnitt mittels eines zweiten Kopplungsmittels 38 in der Führungsschiene 30-2 verschiebbar gelagert. Mittels einer translatorischen Bewegung des Zugspriegels 35 in den Führungsschienen 30-1 und 30-2 ist also das erste Abschattungsmittel 33 in der oder entgegen der Beschattungsrichtung R verschieblich. In an sich bekannter Weise ist damit das als Rollo ausgebildete erste Abschattungsmittel 33 um eine hier nicht gezeigte Wickelwelle abrollbar bzw. aufrollbar.That in the 1 shown on the left first shading means 33 indicates at its free end 34 a drawbar 35 on, by means of a first coupling means 36 in the guide rail 30-1 is slidably mounted. The drawbar 35 is with its the first coupling agent 36 opposite section by means of a second coupling means 38 in the guide rail 30-2 slidably mounted. By means of a translational movement of the Zugspriegels 35 in the guide rails 30-1 and 30-2 is the first shadowing agent 33 displaceable in or against the shading direction R. In known manner so that designed as a roller blind first shading 33 unwindable or rollable about a winding shaft, not shown here.

In ähnlicher Weise ist das in der 1 rechts dargestellte zweite Abschattungsmittel 43 ausgestaltet: Dieses weist an seinem freien Ende 44 einen Zugspriegel 45 auf, der mittels eines dritten Kopplungsmittels 46 in der Führungsschiene 40-1 verschiebbar gelagert ist. Der Zugspriegel 45 ist mit seinem dem zweiten Kopplungsmittel 46 gegenüberliegenden Abschnitt mittels eines vierten Kopplungsmittels 48 in der Führungsschiene 40-2 verschiebbar gelagert. Entsprechend dem hier gewählten Ausführungsbeispiel sind also der Aufbau des in der 1 links gezeigten Abschattungsmittels 33 nebst Anbauten und der Aufbau des in der 1 rechts gezeigten Abschattungsmittels 43 nebst Anbauten spiegelsymmetrisch zu der x/z-Ebene, welche von der Längsachse x und der Hochachse z des Kraftfahrzeuges 100 aufgespannt wird. Mittels einer translatorischen Bewegung des Zugspriegels 45 in den Führungsschienen 40-1 und 40-2 ist also das zweite Abschattungsmittel 43 in der oder entgegen der Beschattungsrichtung R verschieblich. In an sich bekannter Weise ist damit das als Rollo ausgebildete zweite Abschattungsmittel 43 um eine hier nicht gezeigte Wickelwelle abrollbar bzw. aufrollbar.Similarly, that is in the 1 shown on the right second shading means 43 designed: This points at its free end 44 a drawbar 45 on, by means of a third coupling agent 46 in the guide rail 40-1 is slidably mounted. The drawbar 45 is with his second coupling agent 46 opposite section by means of a fourth coupling means 48 in the guide rail 40-2 slidably mounted. According to the embodiment chosen here so the structure of the in the 1 shading means shown on the left 33 together with attachments and the structure of the in 1 Shading agent shown on the right 43 together with attachments mirror symmetrical to the x / z plane, which of the longitudinal axis x and the vertical axis z of the motor vehicle 100 is spanned. By means of a translational movement of the Zugspriegels 45 in the guide rails 40-1 and 40-2 is therefore the second shading agent 43 displaceable in or against the shading direction R. In a manner known per se, the second shading means designed as a roller blind is thus used 43 unwindable or rollable about a winding shaft, not shown here.

Ein Antrieb der beiden Abschattungsmittel 33 bzw. 43 erfolgt mittels eines Antriebsmotors 50, der ein an sich bekanntes und daher hier nicht gezeigtes Vorgelege mit einem als Zahnrad bzw. Ritzel ausgebildeten Motorantriebsmittel (hier nicht gezeigt) aufweisen kann. Der Antriebsmotor 50 ist in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel an dem Dachöffnungsrahmen 20 befestigt. Je nach Drehrichtung des Antriebsmotors 50 und Ausgestaltung des Vorgeleges dreht sich das Motorantriebsmittel um eine (hier nicht gezeigte) Drehachse. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel entspricht die Drehrichtung A– des Antriebsmotors 50 bzw. des Motorantriebsmittels einer Drehung im Gegenuhrzeigersinn. Da das erste Antriebsmittel 60 mit dem zweiten Kopplungsmittel 38 und das zweite Antriebsmittel 80 mit dem vierten Kopplungsmittel 48 verbunden ist wird eine solche Bewegung direkt auf die beiden Zugspriegel 35 bzw. 45 übertragen.A drive of the two shading devices 33 respectively. 43 done by means of a drive motor 50 , which may have a known per se and therefore not shown here countershaft with a trained as a gear or pinion motor drive means (not shown here). The drive motor 50 is in the embodiment shown here on the roof opening frame 20 attached. Depending on the direction of rotation of the drive motor 50 and embodiment of the intermediate gear, the motor drive means rotates about a (not shown) axis of rotation. In the embodiment shown here corresponds to the direction of rotation A- of the drive motor 50 or the motor drive by means of a counterclockwise rotation. Because the first drive means 60 with the second coupling agent 38 and the second drive means 80 with the fourth coupling agent 48 is connected such a movement directly on the two Zugspriegel 35 respectively. 45 transfer.

Das Motorantriebsmittel kämmt mit dem ersten Antriebsmittel 60 und einem zweiten Antriebsmittel 80, die jeweils als an sich bekannte biegesteife Antriebskabel ausgebildet sind. Wie ebenfalls an sich bekannt sind die beiden Antriebsmittel 60 bzw. 80 in Führungsrohren (hier nicht gezeigt) beweglich untergebracht, um sie vor Umwelteinflüssen zu schützen. Das erste Antriebsmittel 60 und das zweite Antriebsmittel 80 sind am Antriebsmotor 50 im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet, so dass sie in diesem Bereich im Wesentlichen parallel zur Fahrzeugquerachse y verlaufen. Dabei befindet sich das erste Antriebsmittel 60 in Fahrtrichtung F betrachtet vor dem zweiten Antriebsmittel 80.The motor drive means meshes with the first drive means 60 and a second drive means 80 , which are each formed as known per se rigid bending drive cable. As also known per se, the two drive means 60 respectively. 80 in guide tubes (not shown here) movably housed to protect them from environmental influences. The first drive means 60 and the second drive means 80 are at the drive motor 50 arranged substantially parallel to each other, so that they extend in this area substantially parallel to the vehicle transverse axis y. This is the first drive means 60 in the direction of travel F viewed in front of the second drive means 80 ,

Bei einer Drehbewegung des Antriebsmotors 50 in der zuvor genannten, willkürlich gewählten Drehrichtung A– dieses Ausführungsbeispiels bewegt sich das erste Antriebsmittel 60 ebenfalls in Richtung A–, wobei die Bewegung des ersten Antriebsmittels 60 eine Translatorische ist. Das zweite Antriebsmittel 80 hingegen wird entgegen der Antriebsrichtung A–, nämlich in die entgegengesetzte Antriebsrichtung A+, translatorisch bewegt.During a rotary movement of the drive motor 50 in the aforesaid arbitrarily selected direction of rotation A- of this embodiment, the first drive means moves 60 also in direction A-, with the movement of the first drive means 60 is a translational one. The second drive means 80 on the other hand, contrary to the drive direction A-, namely in the opposite drive direction A +, translationally moved.

Wie der 1 ebenfalls zu entnehmen ist sind erfindungsgemäß ein erstes Getriebemittel 70 und ein zweites Getriebemittel 90 vorgesehen, die jeweils an dem Dachöffnungsrahmen 20 befestigt oder integral mit diesem ausgestaltet sind.Again 1 can also be seen according to the invention, a first transmission means 70 and a second transmission means 90 provided, each at the roof opening frame 20 attached or designed integrally with this.

Das erste Getriebemittel 70 weist ein hier nicht näher dargestelltes Zahnrad auf, das sich stets mit einem Abschnitt des ersten Antriebsmittels 60 im Eingriff befindet. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel befindet sich dieser Abschnitt in dem dem ersten Abschattungsmittel 33 benachbarten Teil des ersten Getriebemittels 70.The first transmission medium 70 has a gear wheel not shown here, which is always with a portion of the first drive means 60 engaged. In the embodiment shown here, this section is located in the first shading agent 33 adjacent part of the first transmission means 70 ,

Das zweite Getriebemittel 90 weist ein hier nicht näher dargestelltes Zahnrad auf, das sich stets mit einem Abschnitt des zweiten Antriebsmittels 80 im Eingriff befindet. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel befindet sich dieser Abschnitt in dem dem zweiten Abschattungsmittel 43 benachbarten Teil des zweiten Getriebemittels 90.The second transmission medium 90 has a gear not shown here in detail, which is always with a portion of the second drive means 80 engaged. In the embodiment shown here, this section is located in the second shading means 43 adjacent part of the second transmission means 90 ,

Das erste Getriebemittel 70 kämmt nicht nur mit dem ersten Antriebsmittel 60, sondern auch mit einem ersten Abtriebsmittel 65. Das erste Antriebsmittel 60 und das erste Abtriebsmittel 65 sind im Bereich des ersten Getriebemittels 70 im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet, wobei sich das erstes Abtriebsmittel 65 an dem dem ersten Abschattungsmittel 33 benachbarten Teil des ersten Getriebemittels 70 befindet. Im weiteren Verlauf des ersten Abtriebsmittels 65 biegt dieses um etwa 90° in Richtung des ersten Abschattungsmittels 33 ab und läuft in der Führungsschiene 30-1. An dem ersten Abtriebsmittel 65 ist das erste Kopplungsmittel 36 befestigt, so dass eine Bewegung des ersten Abtriebsmittels 65 auf das erste Abschattungsmittel 33 übertragen wird. Aufgrund der spezifischen Anordnung des ersten Abtriebsmittels 65 gegenüber dem ersten Antriebsmittel 60 kehrt sich der Richtungssinn der Bewegung des ersten Abtriebsmittels 65 gegenüber derjenigen des ersten Antriebsmittels 60 um. Mit anderen Worten bewegt sich das erste Abtriebsmittel 65 bei einer Antriebsrichtung A– des ersten Antriebsmittels 60 in einer der genannten Richtung entgegengesetzten Antriebsrichtung A+.The first transmission medium 70 not only meshes with the first drive means 60 but also with a first output means 65 , The first drive means 60 and the first output means 65 are in the range of the first transmission means 70 arranged substantially parallel to each other, wherein the first output means 65 at the first shading means 33 adjacent part of the first transmission means 70 located. In the further course of the first output means 65 bends it by about 90 ° in the direction of the first shading device 33 off and running in the guide rail 30-1 , At the first output means 65 is the first coupling agent 36 attached, so that a movement of the first output means 65 on the first shading agent 33 is transmitted. Due to the specific arrangement of the first output means 65 opposite the first drive means 60 The sense of direction of the movement of the first output means is reversed 65 opposite to that of the first drive means 60 around. In other words, the first output means moves 65 at a drive direction A- of the first drive means 60 in a direction opposite drive direction A +.

In ähnlicher Weise ist der in der 1 gezeigte rechte Teil der erfindungsgemäßen Beschattungsanordnung 10 ausgestaltet: Das zweite Getriebemittel 90 kämmt nicht nur mit dem zweiten Antriebsmittel 80, sondern auch mit einem zweiten Abtriebsmittel 85. Das zweite Antriebsmittel 80 und das zweite Abtriebsmittel 85 sind im Bereich des zweiten Getriebemittels 90 im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet, wobei sich das zweite Abtriebsmittel 85 an dem dem zweiten Abschattungsmittel 43 entfernten Teil des zweiten Getriebemittels 90 befindet. Im weiteren Verlauf des zweiten Abtriebsmittels 85 biegt dieses um etwa 90° in Richtung des zweiten Abschattungsmittels 43 ab und läuft in der Führungsschiene 40-1. An dem zweiten Abtriebsmittel 85 ist das zweite Kopplungsmittel 46 befestigt, so dass eine Bewegung des zweiten Abtriebsmittels 85 auf das zweite Abschattungsmittel 43 übertragen wird. Aufgrund der spezifischen Anordnung des zweiten Abtriebsmittels 85 gegenüber dem zweiten Antriebsmittel 80 kehrt sich der Richtungssinn der Bewegung des zweiten Abtriebsmittels 85 gegenüber derjenigen des zweiten Antriebsmittels 80 um. Mit anderen Worten bewegt sich das zweite Abtriebsmittel 85 bei einer Antriebsrichtung A+ des ersten Antriebsmittels 80 entsprechend dem gewählten Ausführungsbeispiel in einer der genannten Richtung entgegengesetzten Antriebsrichtung A–, die der Antriebsrichtung des ersten Antriebsmittel 60 entspricht.Similarly, in the 1 shown right part of the shading arrangement according to the invention 10 designed: The second transmission means 90 not only meshes with the second drive means 80 but also with a second output means 85 , The second drive means 80 and the second output means 85 are in the range of the second transmission means 90 arranged substantially parallel to each other, wherein the second output means 85 at the second shading means 43 removed part of the second transmission means 90 located. In the course of the second output means 85 bends it by about 90 ° in the direction of the second shading device 43 off and running in the guide rail 40-1 , At the second output means 85 is the second coupling agent 46 attached, so that a movement of the second output means 85 on the second shading agent 43 is transmitted. Due to the specific arrangement of the second output means 85 opposite the second drive means 80 the sense of direction of the movement of the second output means is reversed 85 opposite to that of the second drive means 80 around. In other words, the second output means moves 85 at a drive direction A + of the first drive means 80 according to the selected embodiment in one of said direction opposite drive direction A-, the drive direction of the first drive means 60 equivalent.

Es sei angemerkt, dass das Motorantriebsmittel und die beiden Zahnräder identisch ausgebildet sein können. Es ist aber erfindungsgemäß ebenfalls möglich, die vorgenannten Elemente unterschiedlich zu gestalten, um Untersetzungen und/oder Übersetzungen, wie sie an sich aus der Getriebetechnik bekannt sind, zu verwirklichen.It should be noted that the motor drive means and the two gears may be formed identically. However, it is also possible according to the invention to make the aforementioned elements different in order to realize reduction ratios and / or translations, as they are known from the transmission technology.

Bei einer Drehbewegung des Antriebsmotors 50 im Gegenuhrzeigersinn bewegt sich das erste Antriebsmittel 60 in Antriebsrichtung A–, d. h. in der 1 nach links. Aufgrund der spezifischen, diametralen Anordnung des ersten Abtriebsmittels 65 an dem ersten Getriebemittel 72 wird die Bewegungsrichtung des ersten Antriebsmittels 60 umgekehrt und das erste Abtriebsmittel 65 in der gezeigten Antriebsrichtung A+ bewegt. Dies bedeutet, dass sich das erste Abschattungsmittel 33 in Beschattungsrichtung R bewegt, was einer Öffnung der Dachanordnung 25 bzw. einem Einrollen des ersten Abschattungsmittels 33 um eine erste Wickelwelle 37 entspricht.During a rotary movement of the drive motor 50 in the counterclockwise direction, the first drive means moves 60 in the drive direction A-, ie in the 1 to the left. Due to the specific, diametrical arrangement of the first output means 65 at the first gear means 72 becomes the direction of movement of the first drive means 60 vice versa and the first output means 65 in the drive direction shown A + moves. This means that the first shading agent 33 in shading R moves, causing an opening of the roof assembly 25 or a curling of the first shading agent 33 around a first winding shaft 37 equivalent.

In analoger Weise erfolgt die Öffnung des zweiten Abschattungsmittels 43: Bei einer Drehbewegung des Antriebsmotors 50 im Gegenuhrzeigersinn bewegt sich das zweite Antriebsmittel 80 entgegen der Antriebsrichtung A–, d. h. in der 2 nach rechts in Richtung A+. Aufgrund der spezifischen, diametralen Anordnung des zweiten Abtriebsmittels 85 an dem zweiten Getriebemittel 92 wird die Bewegungsrichtung des zweiten Antriebsmittels 80 umgekehrt und das zweite Abtriebsmittel 85 in der Antriebsrichtung A– bewegt. Dies bedeutet, dass sich das zweite Abschattungsmittel 43 in Beschattungsrichtung R bewegt und in an sich bekannter Weise auf einer zweiten Wickelwelle 47 solange aufgerollt werden kann, bis der Antriebsmotor 50 stoppt.In an analogous manner, the opening of the second shading agent takes place 43 : During a rotary movement of the drive motor 50 counterclockwise, the second drive means moves 80 against the drive direction A-, ie in the 2 turn right towards A +. Due to the specific, diametrical arrangement of the second output means 85 on the second gear means 92 becomes the direction of movement of the second drive means 80 vice versa and the second output means 85 in the drive direction A- moves. This means that the second shading agent 43 moved in shading direction R and in a conventional manner on a second winding shaft 47 as long as can be rolled up until the drive motor 50 stops.

Während in 1 der Antriebsmotor 50 in der Nähe der Frontscheibe 102, mithin in Fahrtrichtung F betrachtet, vor den beiden Abschattungsmitteln 33 und 43, vorgesehen ist, kann dieser auch zwischen diesen angeordnet sein, wie aus 2 hervorgeht. Dessen hier nicht näher gezeigtes Motorantriebsmittel, das beispielsweise ein Zahnrad sein kann, kämmt sowohl mit dem ersten Antriebsmittel 60 als auch mit dem zweiten Antriebsmittel 80, die in Fahrzeughochachse z betrachtet übereinander angeordnet sind. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel sollen die beide Antriebsmittel 60 bzw. 80, anders als bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel, zunächst in der gleichen Antriebsrichtung A+, d. h. im Uhrzeigersinn, angetrieben werden. Durch eine in der Nähe der Frontscheibe 102 jedoch vorgesehene, im Wesentlichen 90° betragende, Biegung zum einen des ersten Antriebselementes 60 in Richtung linke vordere Seitenscheibe 106, zum anderen des zweiten Antriebselementes 80 in Richtung rechte vordere Seitenscheibe 106, laufen diese nunmehr in entgegengesetzte Antriebsrichtungen: Das erste, mit dem zweiten Kopplungsmittel 38 verbundene Antriebsmittel 60 verläuft dann in Richtung A+, d. h. weg von der linken vorderen Seitenscheibe 106. Das zweite, mit dem vierten Kopplungsmittel 48 verbundene Antriebsmittel 80 verläuft dann in Richtung A–, d. h. weg von der rechten vorderen Seitenscheibe 106.While in 1 the drive motor 50 near the windscreen 102 , thus viewed in the direction of travel F, in front of the two shading means 33 and 43 , is provided, it can also be arranged between these, as from 2 evident. Its not shown here motor drive means, which may be, for example, a gear meshes with both the first drive means 60 as well as with the second drive means 80 , which are arranged one above the other in vehicle vertical axis z. In the embodiment shown here, the two drive means 60 respectively. 80 , unlike the one in 1 shown embodiment, first in the same drive direction A +, ie clockwise driven. By one near the windscreen 102 however provided, substantially 90 ° amount, bending to one of the first drive element 60 in the direction of the left front side window 106 , to the other of the second drive element 80 towards right front side window 106 , These now run in opposite directions of drive: the first, with the second coupling means 38 connected drive means 60 then runs in the direction A +, ie away from the left front side window 106 , The second, with the fourth coupling agent 48 connected drive means 80 then runs in the direction of A-, ie away from the right front side window 106 ,

Das erste Antriebsmittel 60 kämmt mit dem in der 2 links dargestellten ersten Getriebemittel 70 derart, dass ein mit diesem kämmendes erstes Abtriebsmittel 65 entgegen der Antriebsrichtung A+ bewegt wird. Zu diesem Zweck befindet sich des erste Abtriebsmittel 65 diametral gegenüber dem Krafteinleitungsbereich des ersten Antriebsmittels 60 im ersten Getriebemittel 70. Das sich in Antriebsrichtung A– bewegende erste Abtriebsmittel 65 bewegt den Zugspriegel 35 des ersten Abschattungsmittels 33 vermittels des an diesen befestigten ersten Kopplungsmittels 36 in eine Beschattungsrichtung R, die mit der Fahrtrichtung F übereinstimmt. Mithin wird das erste Abschattungsmittel 33 geschlossen.The first drive means 60 combs with the one in the 2 left illustrated first gear means 70 such that a meshing with this first output means 65 is moved counter to the drive direction A +. For this purpose, the first output means is located 65 diametrically opposite the force introduction region of the first drive means 60 in the first transmission medium 70 , The in the drive direction A- moving first output means 65 moves the drawbar 35 of the first shading agent 33 by means of the first coupling means attached thereto 36 in a shading direction R, which coincides with the direction of travel F. Thus, the first shading agent 33 closed.

In analoger Weise schließt auch das in der 3 rechts gezeigte zweite Abschattungsmittel 43: Das zweite Antriebsmittel 80 kämmt mit dem zweiten Getriebemittel 90 derart, dass ein mit diesem kämmendes zweites Abtriebsmittel 85 entgegen der Antriebsrichtung A– des zweiten Antriebsmittels 80 bewegt wird. Zu diesem Zweck befindet sich das zweite Abtriebsmittel 85 diametral gegenüber dem Krafteinleitungsbereich des zweiten Antriebsmittels 80 im zweiten Getriebemittel 90. Das sich in Antriebsrichtung A+ bewegende zweite Abtriebsmittel 85 bewegt den Zugspriegel 45 des zweiten Abschattungsmittels 43 vermittels des an diesen befestigten zweiten Kopplungsmittels 46 in die Beschattungsrichtung R, die mit der Fahrtrichtung F übereinstimmt.In an analogous manner, this includes in the 3 shown on the right second shading means 43 : The second drive means 80 meshes with the second gear means 90 such that a meshing with this second output means 85 against the drive direction A- of the second drive means 80 is moved. For this purpose, there is the second output means 85 diametrically opposite the force introduction region of the second drive means 80 in the second gear means 90 , The moving in the drive direction A + second output means 85 moves the drawbar 45 of the second shading agent 43 by means of the second coupling means attached thereto 46 in the direction of shading R, which coincides with the direction of travel F.

Während in den zuvor gezeigten Figuren der Antriebsmotor 50 vor bzw. zwischen den ersten und zweiten Abschattungsmitteln 33 bzw. 43 angeordnet ist, kann erfindungsgemäß auch eine Anordnung, in Fahrtrichtung F betrachtet, hinter diesen, mithin in der Nähe der Heckscheibe 112, erfolgen. Dies zeigt einmal mehr, dass die erfindungsgemäße Beschattungsanordnung 10 in vorteilhafter Weise großen gestalterischen Freiraum in Bezug auf das Design eines Kraftfahrzeuges ermöglicht, bei dem zwei nebeneinander angeordnete Beschattungsmittel 33 bzw. 43 vorgesehen sind.While in the figures shown above, the drive motor 50 before or between the first and second shading means 33 respectively. 43 is arranged according to the invention, an arrangement, viewed in the direction of travel F, behind this, thus in the vicinity of the rear window 112 , respectively. This shows once more that the shading arrangement according to the invention 10 advantageously allows great creative freedom in relation to the design of a motor vehicle, in which two shading means arranged side by side 33 respectively. 43 are provided.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Beschattungsanordnungshade assembly
2020: DachöffnungsrahmenRoof opening frame
2525: Dachanordnungroof arrangement
30-130-1: Führungsschieneguide rail
30-230-2: Führungsschieneguide rail
3333: Erstes AbschattungsmittelFirst shading agent
3434: Freies EndeFree end
3535: Zugspriegeltension bow
3636: Erstes KopplungsmittelFirst coupling agent
3737: Erste WickelwelleFirst winding shaft
3838: Zweites KopplungsmittelSecond coupling agent
40-140-1: Führungsschieneguide rail
40-240-2: Führungsschieneguide rail
4343: Zweites AbschattungsmittelSecond shading agent
4444: Freies EndeFree end
4545: Zugspriegeltension bow
4646: Drittes KopplungsmittelThird coupling agent
4747: Zweite WickelwelleSecond winding shaft
4848: Viertes KopplungsmittelFourth coupling agent
5050: Antriebsmotordrive motor
6060: Erste AntriebsmittelFirst drive means
6565: Erstes AbtriebsmittelFirst output
7070: Erstes GetriebemittelFirst transmission medium
8080: Zweites AntriebsmittelSecond drive means
8585: Zweites AbtriebsmittelSecond output
9090: Zweites GetriebemittelSecond gear means
100100: Kraftfahrzeugmotor vehicle
101101: Dachöffnungroof opening
102102: Frontscheibewindscreen
104104: A-SäulenA-pillars
106106: Vordere SeitenscheibenFront side windows
108108: Hintere SeitenscheibenRear side windows
110110: C-SäulenC pillars
112112: Heckscheiberear window
A+A +: Antriebsrichtungdriving direction
A–A-: Antriebsrichtung (entgegengesetzt zu A+)Drive direction (opposite to A +)
FF: Fahrtrichtungdirection of travel
RR: Beschattungsrichtungshading direction
xx: Fahrzeuglängsachsevehicle longitudinal axis
yy: FahrzeugquerachseVehicle transverse axis
zz: FahrzeughochachseVehicle axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1479551 A2 [0003, 0005]
DE 19750715 C1 [0004, 0005]
DE 1102582 A [0005]

Claims

Shading arrangement ( 10 ) with - a first shading means which can be moved along a shading direction (R) ( 33 ) at a free end ( 34 ) a first coupling agent ( 36 ) and a second coupling agent ( 38 ), - a second shading means movable along the shading direction (R) ( 43 ) viewed in shading direction (R) next to the first shading means (R) ( 33 ) is arranged, and at its free end ( 44 ) a third coupling agent ( 46 ) and fourth coupling agent ( 48 ), wherein the first shading means ( 33 ) and the second shading agent ( 43 ) by means of a single drive motor ( 50 ) are drivable, characterized by - a first transmission means ( 70 ), by means of a first, from the drive motor ( 50 ) moving drive means ( 60 ), - a first output means ( 65 ), which of the first transmission means ( 70 ) and with the first coupling agent ( 36 ), - a second transmission means ( 90 ), by means of a second, from the drive motor ( 50 ) moving drive means ( 80 ), and - a second output means ( 85 ), which of the second transmission means ( 90 ) and with the third coupling agent ( 46 ), wherein - the first drive means ( 60 ) with the second coupling agent ( 38 ) and the second drive means ( 80 ) with the fourth coupling agent ( 48 ) connected is.

Shading arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the first drive means ( 60 ) is a pressure-resistant cable, which is in mechanical engagement with the first transmission means ( 70 ), and that the second drive means ( 80 ) is a pressure-resistant cable, which in mechanical engagement with the second transmission means ( 90 ) stands.

Shading arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first output means ( 65 ) is a pressure-resistant cable, which is in mechanical engagement with the first transmission means ( 70 ), and that the second output means ( 85 ) is a pressure-resistant cable, which in mechanical engagement with the second transmission means ( 90 ) stands.

Shading arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first transmission means ( 70 ) a gear and / or the second transmission means ( 90 ) is a gear.

Shading arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive motor ( 50 ) a motor drive means ( 55 ), which is connected to the first drive means ( 60 ) and the second drive means cable ( 80 ) combs.

Shading arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the first drive means ( 60 ) by the motor drive means (A +) rotating in a drive direction (A +) 55 ) in the drive direction (A +) drivable and the second drive means ( 80 ) in a drive direction (A +) opposite direction (A-) is driven, - the first output means ( 65 ) by the first transmission means ( 70 ) in the drive direction (A +) opposite drive direction (A-) is driven, and - the second output means ( 85 ) by the second transmission means ( 90 ) is drivable in the drive direction (A +), - such that both the first shading means (A +) 33 ) as well as the second shading agent ( 43 ) are movable in a same shading direction (R).

Shading arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first shading means ( 33 ) and the second shading agent ( 43 ) are each a roller blind and / or a plate.

Shading arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first coupling means ( 36 ) and the third coupling agent ( 46 ) in each case in a guide rail ( 30-1 . 40-2 ) are movably mounted.

Shading arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive motor ( 50 ) in the shading direction (R) before, behind or between the first shading means (R) ( 33 ) and the second shading agent ( 43 ) is located.

Roof arrangement ( 25 ) of a motor vehicle ( 100 ) with a roof opening ( 101 ) and a shading arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the shading arrangement ( 10 ) in the roof opening ( 101 ) and with the motor vehicle ( 100 ) is mechanically coupled.