DE102014214963A1

DE102014214963A1 - Safety device for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102014214963A1
Application number: DE102014214963.0A
Authority: DE
Inventors: Bernd Jakobs; Thomas Wohllebe
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2014-07-30
Filing date: 2014-07-30
Publication date: 2016-02-04

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, die einen Airbag mit einer Gasbefüllungsvorrichtung aufweist, wobei die Gasbefüllungsvorrichtung den Airbag in einem Auslösefall mit einem Treibgas versorgt. Die Sicherheitseinrichtung weist ferner eine Airbagformbeeinflussungsvorrichtung mit zumindest einem Auslöseelement aus einem Formgedächtnismaterial auf, wobei die Form des Auslöseelements durch ein elektrisches Aktivierungssignal veränderbar ist.The invention relates to a safety device for a motor vehicle, which has an airbag with a gas filling device, wherein the gas filling device supplies the airbag with a propellant gas in a triggering case. The safety device also has an airbag shape influencing device with at least one release element of a shape memory material, wherein the shape of the trigger element is variable by an electrical activation signal.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, sowie ein Verfahren zur Gasbefüllung einer Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a safety device for a motor vehicle, as well as a method for gas filling a safety device for a motor vehicle.

Um die Insassensicherheit in einem Kraftfahrzeug zu erhöhen, werden Airbags mittlerweile nicht nur im Bereich des Lenkrades und auf der Beifahrerseite eingesetzt, sondern auch an den Fahrzeugseiten und im Fondbereich. Zur Gewährleistung eines erhöhten Schutzes für Fahrzeuginsassen im Falle eines Unfalls, sind diese Airbags als mit Gas befüllbare Gassäcke ausgebildet. Das Aufblasen dieser Gassäcke mit einem sogenannten Treibgas erfolgt getriggert über ein Signal, welches über die Detektion eines Unfalls generiert wird. In vielen Fällen erfolgt die Auslösung und das Aufblasen insbesondere eines Fahrer- oder Beifahrerairbags unabhängig vom Insassen oder der spezifischen Unfallsituation.In order to increase occupant safety in a motor vehicle, airbags are now used not only in the area of the steering wheel and on the passenger side, but also on the sides of the vehicle and in the rear area. To ensure increased protection for vehicle occupants in the event of an accident, these airbags are designed as gas-filled gas bags. The inflation of these gas bags with a so-called propellant gas is triggered by a signal which is generated by the detection of an accident. In many cases, the triggering and inflation, in particular of a driver or front passenger airbag, takes place independently of the occupant or the specific accident situation.

Für, in ihrer Physiologie, insbesondere ihrer Größe, Körperbau oder Gewicht, unterschiedliche Fahrzeuginsassen wäre es allerdings wünschenswert das Aufblasverhaltens und/oder die Aufblasform eines Gassackes anpassbar zu gestalten um die auftretenden Belastungen zu minimieren. Auch für den Fall, dass ein Fahrzeug mit einer Unfallschwereprognoseeinrichtung ausgestattet ist, kann es sich als vorteilhaft erweisen, das Entfalten des Airbags in Abhängigkeit einer zu erwartenden Unfallschwere vorzunehmen.For, in their physiology, in particular their size, physique or weight, different vehicle occupants, however, it would be desirable to make the Aufblasverhaltens and / or the Aufblasform an airbag customizable to minimize the loads occurring. Even in the event that a vehicle is equipped with an accident severity prognosis device, it may be advantageous to carry out the deployment of the airbag depending on an expected severity of the accident.

Aus der DE 11 2006 000 538 T5 ist es bekannt eine Energieabsorptionseinrichtung mit einer Stützstruktur zu versehen, wobei ein Zellengitter in einem expandierbaren inneren Bereich angeordnet ist. Der innere Bereich steht mit einer Fluidquelle in Fluidverbindung, wobei das Zellengitter ein Formgedächtnismaterial umfasst, das geeignet ist um in Ansprechen auf die Fluidverbindung mit der Fluidquelle von einer ersten Konfiguration in eine expandierte Konfiguration zu expandieren. Das Formgedächtnismaterial wird thermisch aktiviert, das heißt, dass in Abhängigkeit der Temperatur, das Material seine Form verändern kann, um eine Rückkehr der Energieabsorptionsvorrichtung von der expandierten Konfiguration in eine erste Konfiguration zu ermöglichen. Die expandierte Form der Energieabsorptionsvorrichtung wird demnach durch das Zellgitter in Verbindung mit einer Fluidbefüllung festgelegt, wobei lediglich die Rückkehr in eine Ausgangsposition durch die Nutzung des Formgedächtniseffekts bewirkt wird.From the DE 11 2006 000 538 T5 It is known to provide an energy absorption device with a support structure, wherein a cell grid is arranged in an expandable inner region. The interior region is in fluid communication with a fluid source, the cell lattice comprising a shape memory material adapted to expand from a first configuration to an expanded configuration in response to fluid communication with the fluid source. The shape memory material is thermally activated, that is, depending on the temperature, the material may change shape to allow the energy absorption device to return from the expanded configuration to a first configuration. The expanded form of the energy absorbing device is thus defined by the cell grid in conjunction with a fluid filling, causing only the return to a home position through the use of the shape memory effect.

Im Gegensatz zur oben beschriebenen Formbeeinflussung eines Airbags ist es auch möglich, durch das gezielte Öffnen von Ausströmöffnungen, den Druck im Airbag in den ersten Phasen eines Aufpralls vorbestimmt zu beeinflussen. Aus der DE 10 2004 001 263 A1 sind hierzu Ventilanordnungen in einem Airbag bekannt, die ebenfalls aus einem thermisch aktivierbaren Formgedächtnismaterial bestehen. Zur thermischen Aktivierung wird die Tatsache ausgenutzt, dass das Gas mit einer relativ hohen Temperatur in den Airbag einströmt und es dadurch zu einer Temperaturveränderung im Inneren des Airbags kommt. Eine gezielte Ansteuerung der Ventile kann aber auch mit dieser Anordnung nicht erfolgen, da vielmehr nur ein aktuatorloses automatisches Öffnen und gegebenenfalls Schließen der Ventile erfolgt, wobei auf das Öffnungs- oder Schließverhalten nicht oder kaum Einfluss genommen werden kann, da dieses ausschließlich von der Temperatur abhängt.In contrast to the above-described shape influencing of an airbag, it is also possible, through the targeted opening of outflow openings, to influence the pressure in the airbag in the first phases of an impact in a predetermined manner. From the DE 10 2004 001 263 A1 For this purpose, valve assemblies are known in an airbag, which also consist of a thermally activated shape memory material. For the thermal activation, the fact is exploited that the gas flows into the airbag at a relatively high temperature, thereby causing a temperature change in the interior of the airbag. A targeted control of the valves but can not be done with this arrangement, but rather only a aktuatorloses automatic opening and optionally close the valves, which can not or hardly be influenced on the opening or closing behavior, since this depends exclusively on the temperature ,

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, die einen Airbag aufweist, dessen Form im Auslösefall beeinflussbar ist. It is the object of the present invention to provide a safety device for a motor vehicle, which has an airbag, the shape of which can be influenced in the event of triggering.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1 sowie einem Verfahren zur Gasbefüllung einer Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 7. Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. This object is achieved with a safety device according to claim 1 and a method for gas filling a safety device according to claim 7. Preferred embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, die einen Airbag mit einer Gasbefüllungsvorrichtung aufweist, wobei die Gasbefüllungsvorrichtung den Airbag in einem Auslösefall mit einem Treibgas versorgt. Die Sicherheitseinrichtung weist ferner eine Airbagformbeeinflussungsvorrichtung mit zumindest einem Auslöseelement aus einem Formgedächtnismaterial auf. Die Form des Auslöseelements ist durch ein elektrisches Aktivierungssignal veränderbar. The invention relates to a safety device for a motor vehicle, which has an airbag with a gas filling device, wherein the gas filling device supplies the airbag with a propellant gas in a triggering case. The safety device also has an airbag shape influencing device with at least one release element of a shape memory material. The shape of the trigger element is variable by an electrical activation signal.

Bevorzugt ist das Auslöseelement in dünner und länglicher Ausgestaltung, wie beispielsweise in der Form eines Drahtes, einer Schnur, eines Fadens oder eines Bandes ausgeführt. Als Formgedächtnismaterialien kommen aus dem Stand der Technik bekannte Legierungen oder Polymerverbindungen zum Einsatz. Mittels der elektrischen Aktivierung des Formgedächtnismaterials wird eine einfache Schaltbarkeit der Formveränderung begünstigt, wobei dies mit geringen Reaktionszeiten erfolgen und auf eine gewünschte Form definiert abgestimmt werden kann.Preferably, the trigger element is designed in a thin and elongated configuration, such as in the form of a wire, a string, a thread or a band. As shape memory materials known from the prior art alloys or polymer compounds are used. By means of the electrical activation of the shape memory material, a simple switchability of the change in shape is promoted, wherein this can be done with short reaction times and can be matched to a desired shape defined.

Die Airbagformbeeinflussungsvorrichtung ist bevorzugt in Form eines zumindest zwei Flächenbereiche des Airbags verbindendes Band ausgebildet. Durch die Änderung der Längsausdehnung des Auslöseelements in Abhängigkeit einer angelegten Spannung können die verbundenen Flächenbereiche unterschiedliche Abstände einnehmen und so für eine veränderte Außenkontur des Airbags sorgen.The airbag shape influencing device is preferably designed in the form of a band connecting at least two surface regions of the airbag. By changing the longitudinal extent of the triggering element as a function of an applied voltage, the connected surface areas can assume different distances and thus ensure a changed outer contour of the airbag.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Airbagformbeeinflussungsvorrichtung in Form zumindest eines Ventils am Airbag ausgebildet. In a further embodiment of the invention, the airbag shape influencing device is designed in the form of at least one valve on the airbag.

Bevorzugt ist das zumindest eine Auslöseelement in seiner Länge über das elektrische Aktivierungssignal in mehreren Stufen oder über einen Längenbereich stufenlos variierbar. Durch die Wahl eines zeitlichen Verlaufs der Längenänderung des Auslöseelements ist das Aufblas- oder auch das Auslassverhalten eines Airbags auf die unfallspezifischen Gegebenheiten optimal einstellbar. So kann beispielsweise gezielt den Auswirkungen einer Mehrfachkollision entgegengewirkt werden. Bei Ausführung der Airbagformbeeinflussungsvorrichtung als Ventil lässt sich insbesondere der zeitliche Verlauf des Öffnungsquerschnitt des Ventils steuern oder regeln.Preferably, the length of the at least one triggering element is infinitely variable over the electrical activation signal in several stages or over a length range. By selecting a time course of the change in length of the trigger element, the inflation or the exhaust behavior of an airbag on the accident-specific conditions is optimally adjusted. For example, the effects of a multiple collision can be counteracted in a targeted manner. When the airbag shape influencing device is designed as a valve, in particular the time profile of the opening cross section of the valve can be controlled or regulated.

Vorteilhaft ist das zumindest eine Auslöseelement in das Gewebe des Airbags eingenäht oder eingewebt. Das Auslöseelement kann hierzu insbesondere als Faden ausgeführt sein, was eine einfache Herstellung des Airbags sicherstellt.Advantageously, the at least one triggering element is sewn or woven into the fabric of the airbag. The triggering element can for this purpose be designed in particular as a thread, which ensures a simple production of the airbag.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zur Gasbefüllung einer Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug welches folgende Schritte aufweist:

– Auslösung der Gasbefüllung des Airbags mit einem Treibgas,
– Festlegen eines Füllparameters oder mehrerer Füllparameter und die
– Beeinflussung der Form des Airbags in Abhängigkeit des Füllparameters.

Die Beeinflussung der Form des Airbags erfolgt über ein elektrisches Signal, das eine Formänderung des Auslöseelements bewirkt.Another object of the invention is a method for gas filling a safety device for a motor vehicle which comprises the following steps:

Triggering the gas filling of the airbag with a propellant gas,
- Set one or more fill parameters and the
- Influencing the shape of the airbag depending on the filling parameter.

The influence of the shape of the airbag via an electrical signal, which causes a change in shape of the triggering element.

Die Ermittlung des Füllparameters oder der Füllparameter für den Airbag erfolgt bevorzugt in Abhängigkeit eines Erwartungswerts einer Unfallschwere, einer Unfallart und/oder der erfassten physiologischen Kenngröße oder Kenngrößen eines oder mehrerer Fahrzeuginsassen.The determination of the filling parameter or the filling parameters for the airbag preferably takes place as a function of an expected value of an accident severity, an accident type and / or the detected physiological parameter or parameters of one or more vehicle occupants.

Vorteilhafterweise wird der Füllparameter in definierten oder einstellbaren Zeitpunkten nach einem Airbagauslösefall verändert.Advantageously, the filling parameter is changed at defined or adjustable times after an airbag triggering event.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden, speziellen Beschreibung und den Zeichnungen.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following specific description and the drawings.

Es zeigen:Show it:

1 eine Sicherheitseinrichtung mit einem ausgelösten Airbag nach dem Stand der Technik, 1 a safety device with a triggered airbag according to the prior art,

2 eine erste Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung im ausgelösten Zustand, 2 a first embodiment of the safety device in the tripped state,

3a, b, c eine zweite Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung in drei verschiedenen Schaltstufen, 3a , b, c a second embodiment of the safety device in three different switching stages,

4a, b eine Detaildarstellung einer Sicherheitseinrichtung in inaktiver und aktivierter Position, 4a , b is a detail of a safety device in inactive and activated position,

5a, b eine dritte Ausführungsform einer Sicherheitseinrichtung auf der Fahrerseite in inaktiver und aktivierter Position, 5a , b a third embodiment of a safety device on the driver's side in inactive and activated position,

6 eine vierte Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung mit einem Ventil und 6 a fourth embodiment of the safety device with a valve and

7 eine fünfte Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung mit einem Ventil. 7 a fifth embodiment of the safety device with a valve.

1 zeigt eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeuginsassen 1 auf einem Fahrzeugsitz 4 in einem Kraftfahrzeug. Ein Airbag 2 ist in seinem ausgelösten Zustand auf der Beifahrerseite dargestellt. Die Airbagform wird nach dem Stand der Technik im Wesentlichen durch den vorkonfektionierten Stoff bestimmt. Das heißt, die Form des Airbags im aufgeblasenen Zustand ist unabhängig von Umgebungsparametern, wie beispielsweise spezifische Unfallartcharakteristika oder der physischen Beschaffenheit des Fahrzeuginsassen 1. 1 shows a schematic side view of a vehicle occupant 1 on a vehicle seat 4 in a motor vehicle. An airbag 2 is shown in its tripped state on the passenger side. The airbag mold is determined according to the prior art essentially by the prefabricated material. That is, the inflated state of the airbag is independent of environmental parameters such as specific accident characteristics or the physical nature of the vehicle occupant 1 ,

Im Gegensatz hierzu zeigt 2 in analoger Darstellung einer seitlichen Ansicht eines Fahrzeuginsassen 1 einen in seiner Form, veränderten Airbag 2. Die Formgebung des Airbags wird dabei durch in den Airbagstoff eingenähte oder eingewebte Auslöseelemente 5 aus einem Formgedächtnismaterial bestimmt. Bevorzugt sind die Auslöseelemente als Drähte oder Fäden ausgeführt. Die Ausdehnung bzw. Längenänderung der Auslöseelemente 5 wird durch ein oder mehrere elektrische Aktivierungssignale in Abhängigkeit zuvor ermittelter Füllparameter gesteuert. Als Einflussgröße für die Ermittlung des Füllparameters werden insbesondere das Gewicht und/oder die Größe des Insassen herangezogen. Die entsprechenden Werte werden dabei über eine im Sitz integrierte Gewichtssensorik und/oder der Auswertung von Aufnahmen des Fahrzeuginsassen mittels einer Innenraumkamera erhalten. Auch weitere Kenngrößen, wie die Einstellung des Innen- oder der Außenspiegels, der Sitzhöhen- oder Längsverstellung oder abgespeicherter Insassenparameter können hierfür herangezogen werden. Zusätzlich oder alternativ dazu können für die Bestimmung des oder der Füllparameter umfelderfasste Sensorikdaten, die Rückschlüsse auf die Art oder Schwere einer erwarteten sicherheitskritischen Situation wie eines Aufpralls oder eines Zusammenpralls mit anderen Fahrzeugen erlauben, herangezogen werden.In contrast, shows 2 in an analog representation of a side view of a vehicle occupant 1 one in its shape, modified airbag 2 , The shape of the airbag is thereby sewn into the airbag fabric or woven trigger elements 5 determined from a shape memory material. Preferably, the triggering elements are designed as wires or threads. The extension or change in length of the triggering elements 5 is controlled by one or more electrical activation signals in response to previously determined fill parameters. As an influencing variable for the determination of the filling parameter, in particular the weight and / or the size of the occupant are used. The corresponding values are obtained via a weight sensor integrated in the seat and / or the evaluation of images of the vehicle occupant by means of an interior camera. Other parameters, such as the adjustment of the interior or exterior mirror, the seat height or longitudinal adjustment or stored occupant parameters can be used for this purpose. In addition or as an alternative, sensor-related sensor data that allow conclusions about the type or severity of an expected safety-critical situation, such as an impact or a collision with other vehicles, can be used to determine the filling parameter (s).

Neben der Ansteuerung mit einer externen Spannungsquelle, die ein oder mehrere Aktivierungssignale generiert, kann auch der Wärmeeinfluss des in den Gassack einströmenden heißen oder warmen Gases für den Schaltzeitpunkt bzw. die Anregung zur Längen und/oder Formänderung der Auslöseelemente 5 genutzt werden. Je nach ermittelten Füllparametern erfolgt eine entsprechend zeitliche Steuerung der Aktivierung der Auslöseelemente 5, in einer oder mehreren Stufen, so dass sich eine optimale Form des Airbags 2 für das prognostizierte Ereignis ergibt. In addition to the control with an external voltage source that generates one or more activation signals, the heat influence of the hot or warm gas flowing into the gas bag for the switching time or the excitation to length and / or change in shape of the triggering elements 5 be used. Depending on the determined Füllparametern takes place a corresponding timing control of the activation of the triggering elements 5 , in one or more stages, giving yourself an optimal shape of the airbag 2 for the forecasted event.

In den 3a bis 3c ist ein möglicher schematischer Ablauf einer gesteuerten Airbagentfaltung mittels der erfindungsgemäßen Einrichtung dargestellt. 3a zeigt den Airbag 2 in welchem entsprechende Fäden 5 aus einem Formgedächtnismaterial eingearbeitet sind, die sich in einem nicht aktivierten Zustand zum Zeitpunkt T0 (bei bereits entfaltetem Airbag 2) befinden. Zu einem späteren Zeitpunkt T1 wird durch eine elektrische Aktivierung der Drähte 5 eine Änderung der äußeren Form des Airbags 2, wie in 3b dargestellt, bewirkt. Nach einem weiteren Zeitintervall kann zu einem Zeitpunkt T2, beispielsweise im Falle eines weiteren zu erwarteten Aufpralls eines Fahrzeuginsassen 1 für den Fall einer Mehrfachkollision des Fahrzeugs oder einer Rückfederbewegung des Insassen eine weitere Formänderung des Airbags durch einen zweiten elektrischen Impuls hervorgerufen werden, so dass sich eine Einbuchtung in etwa im Aufprallbereich des Kopfes, gemäß 3c ergibt.In the 3a to 3c is shown a possible schematic sequence of a controlled airbag deployment by means of the device according to the invention. 3a shows the airbag 2 in which appropriate threads 5 are incorporated from a shape memory material, which in a non-activated state at time T0 (with already unfolded airbag 2 ) are located. At a later time T1 is activated by an electrical activation of the wires 5 a change in the outer shape of the airbag 2 , as in 3b shown causes. After a further time interval, at a time T2, for example in the case of a further expected impact of a vehicle occupant 1 in the event of a multiple collision of the vehicle or a spring-back movement of the occupant, a further change in shape of the airbag caused by a second electrical pulse, so that a recess approximately in the impact region of the head, according to 3c results.

Die schematische Wirkweise einer Längenänderung eines Drahtes 5 aus einer Formgedächtnis-Legierung zeigen die 4a und 4b. Der Draht 5 ist im Wesentlichen zwischen zwei Gewebeteilen oder Gewebeschichten 7, 8 an einer Nahtstelle vorgesehen. Nach elektrischer Aktivierung und Verkürzung der Länge des Drahtes 5 ergibt sich eine Sollreißstelle 9, sodass sich das Gewebe in diesem Bereich weiter bzw. anders entfalten kann.The schematic mode of action of a change in length of a wire 5 from a shape memory alloy show the 4a and 4b , The wire 5 is essentially between two tissue parts or tissue layers 7 . 8th provided at a seam. After electrical activation and shortening of the length of the wire 5 results in a break point 9 so that the tissue can continue to develop in this area or otherwise.

Analog zu dem in den 2 oder 3 dargestellten Fall eines Airbags 2 auf der Beifahrerseite, ist ein erfindungsgemäßer Einsatz einer Sicherheitseinrichtung selbstverständlich auch auf der Fahrerseite für einen Airbag 2, der aus dem Lenkradbereich austritt möglich. Schematisch zeigt dies 5, wobei wiederum 5a die Entfaltung des Airbags ohne Aktivierung des Drahtes 5 oder der Drähte 5 und 5b nach zumindest einer ersten Aktivierung zeigt.Analogous to that in the 2 or 3 illustrated case of an airbag 2 on the passenger side, an inventive use of a safety device is of course also on the driver side for an airbag 2 that emerges from the steering wheel area possible. Schematically, this shows 5 , again 5a the deployment of the airbag without activation of the wire 5 or the wires 5 and 5b after at least a first activation shows.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung zeigt 6. Um die Form des Airbags nach dem Aufblasen beeinflussen zu können, ist in einem Airbag 2 ein Ventil 10 vorgesehen, durch das in den Airbag 2 eingeströmtes Gas wieder aus diesem austreten kann. Um das Öffnungsverhalten des Ventils 10 und damit die Druckabsenkung im Airbag steuern zu können, ist um eine Öffnung in Ventilbereich ein eingenähter oder eingewebter Faden oder Draht 5 aus Formgedächtnismaterial vorgesehen. In der vergrößerten Detaildarstellung des Ventils 10 ist auf der linken Bildseite das Ventil 10 im nichtaktivierten Zustand zu erkennen. Es ist geschlossen oder bildet zumindest nur einen schmalen Schlitz aus, durch den Gas austreten kann. Ist ein stärkeres Austreten des Füllgases zu einem späteren Zeitpunkt gewünscht wird durch elektrische Aktivierung des Formgedächtnismaterials des Drahtes 5 die Öffnung wie im rechten Bildteil dargestellt vergrößert, so dass sich ein größerer Öffnungsquerschnitt des Ventils 10 ergibt. Der Draht 5 erfährt im Wesentlichen eine Verlängerung. Auch in diesem Fall, kann die elektrische Aktivierung unterstützt werden durch thermische Effekte des heißen einströmenden Gases. A further embodiment of the invention shows 6 , In order to influence the shape of the airbag after inflation, is in an airbag 2 a valve 10 provided by that in the airbag 2 flowed gas can escape from this again. To the opening behavior of the valve 10 and thus to be able to control the pressure drop in the airbag, a sewn or woven thread or wire is around an opening in the valve area 5 made of shape memory material. In the enlarged detail of the valve 10 is on the left side of the picture the valve 10 to recognize in the non-activated state. It is closed or at least forms only a narrow slot through which gas can escape. Is a stronger leakage of the filler gas at a later time is desired by electrical activation of the shape memory material of the wire 5 the opening is enlarged as shown in the right part of the picture, so that a larger opening cross-section of the valve 10 results. The wire 5 essentially undergoes an extension. Also in this case, the electrical activation can be assisted by thermal effects of the hot incoming gas.

Alternativ dazu ist in 7 ein Ventil 10 gezeigt, dessen Öffnungsquerschnitt durch eine reine Formänderung des Drahtes 5 verändert wird. Während der Draht 5 durch seine gezackte, sternförmige Ausgestaltung im nicht aktivierten Zustand, wie im linken Bildteil der 7 gezeigt, lediglich einen kleinen Ausströmquerschnitt freigibt, vergrößert sich dieser durch eine entsprechende Formänderung des Formgedächtnismaterials bei Aktivierung zu einer kreisförmigen oder polygonzugartigen Gestalt, wie im rechten Bildteil der Detaildarstellung in 7 zu erkennen.Alternatively, in 7 a valve 10 shown, the opening cross section through a pure change in shape of the wire 5 is changed. While the wire 5 by its jagged, star-shaped configuration in the non-activated state, as in the left part of the image 7 shown, only releases a small Ausströmquerschnitt, this increases by a corresponding change in shape of the shape memory material when activated to a circular or polygonal-like shape, as in the right part of the detail illustration in 7 to recognize.

Selbstverständlich ist eine entsprechende Längenänderungen auch mit einer Formänderung kombinierbar.Of course, a corresponding changes in length can also be combined with a change in shape.

Natürlich stellen die in der speziellen Beschreibung diskutierten und in den Figuren gezeigten Ausführungsformen nur illustrative Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung dar. Dem Fachmann ist im Lichte der hiesigen Offenbarung ein breites Spektrum an Variationsmöglichkeiten an die Hand gegeben. Insbesondere ist der Fachmann in der speziellen Wahl des Material der Formgedächtnislegierung und der Anordnung der entsprechend ausgebildeten Drähte, Bänder, Schnüre und dergleichen im Rahmen der vorliegenden Erfindung keinen Einschränkungen unterworfen. Er kann sich vielmehr an den Erfordernissen des Einzelfalls orientieren. Of course, the embodiments discussed in the specific description and shown in the figures represent only illustrative embodiments of the present invention. In the light of the disclosure herein, those skilled in the art will be offered a wide range of possible variations. In particular, those skilled in the art in the specific choice of the material of the shape memory alloy and the arrangement of correspondingly formed wires, tapes, cords and the like in the context of the present invention is not subject to any restrictions. He can rather be guided by the requirements of the individual case.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeuginsasse passenger
22: Airbag air bag
33: Instrumententafel dashboard
44: Fahrzeugsitz vehicle seat
55: Auslöseelement triggering element
6 6: elektrische Ansteuerung electric control
7, 8 7, 8: Gewebetissue
99: Sollreißstelle Predetermined tearing point
1010: Ventil Valve

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 112006000538 T5 [0004]
DE 102004001263 A1 [0005]

Claims

Safety device for a motor vehicle, comprising an airbag, with a gas filling device, wherein the gas filling device supplies the airbag with a propellant gas in a triggering case, an airbag shape influencing device with at least one release element of a shape memory material, characterized in that the shape of the trigger element is variable by an electrical activation signal ,

Safety device according to claim 1, characterized in that the airbag shape influencing device is formed in the form of a band connecting at least two surface regions of the airbag.

Safety device according to claim 1, characterized in that the Airbagformbeeinflussungsvorrichtung is formed in the form of at least one valve on the airbag.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one triggering element in its length via the electrical activation signal in several stages or over a length range is continuously variable.

Safety device according to claim 1, characterized in that the at least one triggering element is sewn or woven into the fabric of the airbag.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that over a change in length of the triggering element of the opening cross-section of the valve is variable.

Method for gas filling a safety device for a motor vehicle according to one of the preceding claims, comprising the steps: - triggering the gas filling of the airbag with a propellant gas, - defining a filling parameter, - influencing the shape of the airbag as a function of the filling parameter, characterized in that the influencing the shape of the airbag via an electrical signal that triggers a change in shape of the trigger element.

Method for gas filling a safety device according to claim 7, characterized in that the filling parameter is determined by an expected value of an accident severity.

Method for gas filling a safety device according to one of claims 7 to 8, characterized in that the filling parameter is determined as a function of a detected physiological characteristic of a vehicle occupant.

Method for gas filling a safety device according to one of claims 7 to 9, characterized in that the filling parameter is changed over in defined or adjustable times after an airbag triggering case.